GRAND TOURING 

FLIGHT DESIGN GENERAL AVIATION CTLS GRAND TOURING DER MARKTFÜHRER IM ULTRALEICHT UND LEICHTFLUG

Seit dem Beginn der CT im Jahr 1997 wurden mehr als 1800 Exemplare produziert und weltweit

ausgeliefert. Diese weltweite Nutzung ermöglicht es dem deutschen Unternehmen Flight Design GA, ein

Höchstmaß an extremen Einsatzbedingungen in sein Design zu integrieren.

Die CTLS ist in der Lage, Berlin mit Gilbraltar, Lissabon oder Rom zu verbinden. Die breite und

komfortable Kabine und die hervorragende Bodensicht des CTLS machen den Flug angenehm und bieten

eine bessere Schulungsbedingung.

CTLS 

Die CTLSi ist die neuste Version der CTLS, ausgestattet mit dem neuen Rotax 912Si mit elektronischer

Injektion. Dieses Flugzeug ist mit den folgenden Verbesserungen verfügbar (gegenüber dem 100 PS

Vergasermotor):

• 10% mehr Drehmoment bei 5000U/m entsprechen 110 PS Leistung

• 21% weniger Kraftstoffverbrauch -> weniger Emission

• Mittlerer Kraftstoffbehälter 5 l mit automatischer Alarmierung bei niedrigem Kraftstoffniveau 

• Der Anlasser verfügt über besseres Anlassen des Motors bei kälteren Temperaturen

• Leichtere Lithium Ion Batterie  

• Elektrische Pitch Trimmung

• Neue Cowling 

• Leistungsstärkere Lichtmaschine

• Neuer Motorträger

• Erhöhte Sicherheit, da keine Vereisung mehr möglich ist

• Vereinfachte Wartung da keine Vergaser

Version CTLS GTi mit dem Rotax 912iS Sport: +10% mehr Drehmoment

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Produktion

Die Produktion der CTLS GT erfolgt im Werk von

Flight Design in der Ukraine und wird

anschließend in Eisenach, Deutschland

ausgeliefert. Alle verwendeten Materialien

stammen von qualifizierten Lieferanten. Die

Produktion ist seit 2014 ISO 9100 und EASA

zertifiziert. 

Landen leicht gemacht Das neue Hauptfahrwerk, bestehend aus

Urethan-Polymer, bietet eine effektive Federung. Durch

seine Robustheit absorbiert es beim ersten Aufprall

mehr als 50% der Energie. Die neuen Reifen sorgen für

einen guten Kompromiss aus hoher Festigkeit und

geringem Gewicht.

Betriebskosten

Die CTLS ist so konzipiert, dass sie minimale Wartung

und Revisionen benötigt. Die Betriebskosten sind sehr

niedrig und ermöglichen im Falle des Flugzeuges mit

Einspritzmotor eine eine Reduzierung des

Stundenverbrauchs um 21%.

Integrierte Sicherheitselemente

Die CTLS besitzt die neuesten Entwicklungen in Bezug

auf die Sicherheit, um seine Piloten und Passagiere zu

schützen.

Spezifikationen: CTLS mit 472.5kg

maximaler Abflugmasse

VSO (Minimalgeschwindigkeit): 35 kt - 65 km/h IAS  

VNO (Maximale Geschwindigkeit in Turbolenzen):

129 kt – 240 km/h IAS

VCR (75%: Reisegeschwindigkeit (912Si): 126 kt - 235

km/h IAS

VNE: Nicht zu überschreitende Geschwindigkeit

(roter Strich) 162 kt - 301 km/h IAS

Startstrecke: 300ft – 90 m

Startstrecke über 15m Hindernis: 530ft - 160 m

Seitenwind getestet: 16kt - 30 km/h

Reichweite (mit 30 min Reserve):

912S: 1000 Nm - 1850 km

912Si Injection<: 1200Nm – 2250 km

Steigrate: 1000ft/min - 5 ms

Lastvielfaches (600kg): +/- 7.2 g

Basis Lehrgewicht (mit Rettungssystem): 302.5 kg

Maximales Abfluggewicht: 472.5 kg

Gepäck: 50 kg

Flügelfläche: 9.98 m2

Spannweite: 8.60 m

Höhe über alles: 2.34 m

Länge über alles: 6.61 m

Kabinenbreite: 1.24 m

Verfügbare Kraftstoffmenge 130 l (2 x 65 l)

Aerodynamic

Der Rumpf der CTLS wurde im Vergleich zur CTSL um 35 cm verlängert, wodurch sich

die Stabilität erhöht. Bei auftretenden Turbolenzen behält die CTLS ein angenehmes

Flugverhalten. Durch die optimierte Rumpfform wurde der Luftwiderstand verringert

und das Leitwerk profitiert von einem laminareren Luftstrom. Der CTLS-Flügel

verwendet das gleiche bewährte C180-Laminarprofil wie bei allen CTs. Neue Winglets

reduzieren den induzierten Luftwiderstand und verbessern Auftrieb, Reichweite und

Querruderkontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten. Dies verleiht der CTLS

ausgezeichnete Stabilität und Manövrierfähigkeit.

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GRAND TOURING CTLS 

Neues Glaskokpit Dynon Avionics

Die CTLS GT hat serienmässig ein digitales

Glaskockpit mit zwei Bildschirmen DYNON

Skyview von 7 Zoll oder 10 Zoll als Option,

Funk 8,33 KHz, Intercom, und Dynon

Avionics S-Mode Transponder. Das Dynon

Skyview hat Synthetic Vision in

dreidimensionaler Form. 

 

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Komfortables Reisen

Die 1,24 m breite CTLS-Kabine wurde vergrößert, um die größeren (2,00 m)

und kleineren (1,55 m) Piloten und Passagiere aufnehmen zu können. Ein

Gepäckfach in der Rückseite der Sitze ermöglicht es, dass im Flug

zugängliche Gepäck zu platzieren. Der Gepäckraum kann 50 kg

aufnehmen und ist durch neue vergrößerte Türen erreichbar. Die beiden

zusätzlichen Fenster verbessern das Kabinengefühl und die Sicht nach

hinten.

Die zwei riesigen Schmetterlings-Türen ermöglichen einen leichten Ein-

und Ausstieg. Die Höhen-, Längs- und kippbaren Sitze werden automatisch

verriegelt und sind mit komfortabler Polsterung ausgestattet. Die neue

Motorinstallation reduziert Vibrationen und Kabinengeräusche. Die

ausgezeichnete Sicht vermittelt Ihnen den Eindruck einer

Hubschrauberkabine, die auch die anspruchsvollsten Piloten begeistert.

Doppelsteuerung, eine 4-seitige Instrumententafel, ein zentrales

Bedienfeld, Staufächer und Kartenhalter sind ergonomisch installiert. Das

Heizungs- und Lüftungssystem ermöglicht Flüge unter extremen

meteorologischen Bedingungen.

 

GRAND TOURING CTLS 

Wartung

Durch die Konstruktion der Flugzeugzelle mit korrosionsfreien Verbundwerkstoffen, der

Motorinstallation mit einfachem Zugang und seiner modernen Avionik benötigt die CTLS nur

eine minimale und dabei sehr wirtschaftliche Wartung. Der Motor ROTAX 912S oder 912iS und

sein Propeller verfügt über eine sehr lange Laufzeit ohne große Wartung. Im Schadensfall

können diese Reparaturen mit diesen in allen Ländern üblichen Materialien durchgeführt

werden. Das beispielhafte Finish stammt von seiner UV-beständigen Polyurethanfarbe, die

viele Jahre in einem sehr guten Zustand bleibt.

CTLS

GRAND TOURING CTLS

 

GRAND TOURING 

Ein Composite gefertigtes Flugzeug höchster Güte von dem Deutschen Hersteller

FLIGHT DESIGN general aviation

Mit 1,24 m Kabinenbreite die größte Kabine seiner Klasse für komfortabelstes Reisen

Durch geringen Kraftstoffverbrauch und beste aerodynamische Formgebung wird

eine hohe Reichweite von bis zu 2.000 km und mehr erreicht

Angenehmstes Flugverhalten und höchste Sicherheitsausrüstung mit Kohlefaser-

Kevlar Sicherheitszelle 

Einfache Nutzung und robustes Design macht die CTLS zu einem Flugzeug von

längster Haltbarkeit und einem hohem Wiederverkaufswert. 

5 Gründe für eine CTLS 

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Die Standardausrüstung der CTLS, CTLSi

Die CTLS ist standardmäßig ausgerüstet mit:

• Gesamtrettungssystem

• 4 Takt Rotax Motor 912 ULS 100PS mit Vergasern

(oder mit Injektionsmotor Rotax 912i)

• Dreiblattpropeller Neuform, am Boden einstellbar

• Flächentanks mit einer Füllmenge von 130l: 2 x 65 l

in jeder Tragfläche

• Kabine 1,24 m mit großem Instrumentenpanel und

Glass Cockpit Dynon Skyview

• Komfortable Sitze regulierbar in 4 Stellungen.

• 2 große Gepäckfächer (zugänglich von außen und

vom Kabineninnenraum)

• Mehrere Fächer zur Unterbringung in den Seiten der

Türen und unter dem Cockpit.

• Getönte Verglasung und Fenster mit

Belüftungsfenstern

• Elektrische Landeklappen -12° bis +35°

• Bugfahrwerk in Kompositbauweise mit hydraulischen

Scheibenbremsen (Tundrabereifung optional)

• Polyuretaen Lackierung mit Anti-UV Lack mit

entsprechender Farbgebung (10 Optionen)

• Garantie 2 Jahre (Zelle ohne Ausrüstung)

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