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HEGAN en prensa Cuarto trimestre 2009

News 01.10.2009 09:44 Age: 6 hrs HEGAN, Basque Aerospace Cluster, contributes to ambitious ESA Project By: Katja Schoentag

SENER has successfully completed several phases of the GAIA shield.

The future GAIA mission, planned for December 2011, is a European Space Agency (ESA) project aimed at generating the largest known map of the galaxy. By means of two telescopes and their instruments, GAIA will observe and catalogue 2,000 million stars in the Milky Way. Furthermore, GAIA is expected to discover hundreds of thousands of celestial objects and to provide further proof on relativity and cosmology in general. SENER, one of the founding members of the Aerospace Cluster, HEGAN, is participating in the said project as supervisor of the GAIA shield, whose mission it will be to preserve the instruments at low temperatures and ensure the thermal stability of the optical elements. Furthermore, SENER will be in charge of the telescope's secondary mirror positioning mechanism, which connects the reflecting mirror to the optic bank, known as the M2M Subsystem. The GAIA shield is a structure with a diameter of 11 meters, with 12 identical frames that deploy simultaneously and that hold two thermal blankets installed in parallel. The blanket facing the sun will reflect the sunlight, only allowing part of the solar energy to reach the protected area where the satellite and instruments will be located. The deployment mechanisms, also by SENER, include a synchronisation system, flexible supports that fix the protecting elements to the framework to absorb the tension generated by differences in temperature and a deployment system based on adjustable springs. In connection with this deployable shield, SENER has surpassed several important milestones: in March 2007, it completed the PDR (Preliminary Design Review) phase required for the manufacture of the assessment model. The said model consists in one fourth of the full shield, i.e., three sections of the twelve that will comprise the complete shield. In October 2008, it delivered the subsystems for the assessment model and, in December of the same year, the assessment model TRR (Test Readiness Review). Furthermore, over the last year, SENER has completed assessment tests on the subsystems: mechanisms, structures and thermal blankets. The mechanisms, for which this HEGAN Cluster company is responsible have successfully passed the assessment tests and have proven they work correctly after going through vibration and thermal vacuum tests. In turn, the structures, manufactured by RUAG Switzerland, have been accepted by SENER after extensive verification tests, during which the engineering company has checked their dimensional stability and load capacity features. The structures, weighing four kilograms each and measuring three metres high by one metre across, are made of ultra-fine carbon fibre tubes in order to reduce weight. Finally, SENER has completed the relevant dynamic tests on the blankets, which were manufactured by RUAG Austria under contract by SENER and which have also passed their assessment tests. These tests were performed on reduced scale samples with a view to verifying the material's capacity to stand the conditions expected throughout the life of the satellite. At present, SENER is completing the assembly of the assessment model at the Aerospace Technology Centre (CTA), which also belongs to the HEGAN association, in a clean room that has been especially adapted for the GAIA shield and its components. The first tests on the operation of the shield have been performed without the thermal blankets in order to adjust the mechanisms. With this assessment model, SENER plans to perform a number of tests to prove compliance with the necessary technical specifications required for the success of the mission.

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El nuevo avión, que seestrenó en Sevilla,servirá paratransportar militares ymaterial para actuar entodo tipo decatástrofes naturales

:: MARÍA DOLORES TORTOSASEVILLA. En una mañana gélidade cielo raso en Sevilla despegó yaterrizó con éxito el avión de trans-porte militar más avanzado y conla mayor hélice del mundo, ademásdel más grande de Europa. Este pri-mer vuelo del A400M, al que asis-tieron el Rey y más de tres mil per-sonas, da un respiro en tiempos decrisis a su constructor, Airbus Mi-litary, división del consorcio Eads,pero también da alas a la industriaaeronáutica española, que se con-solida como referente en Europajunto a Francia y Alemania. Esteprimer prototipo de un avión queservirá para transporte militar y au-xilio en caso de catástrofes en elmundo ha sido ensamblado en Se-villa, pero varias de sus piezas tam-bién han sido fabricadas en facto-rías de esta provincia y de Cádiz.

Cuenta además con tecnología delgrupo aeronáutico Hegan del PaísVasco.

El avión posee innovadoras ca-racterísticas: gran capacidad de car-ga, con hasta 37 toneladas, capazde aterrizar en todo tipo de terre-no y en pista corta, con cuatro mo-tores turbopropulsados TP400 quele permiten una larga autonomíade vuelo sin repostar, de entre 3.295y 6.390 kilómetros, y volar lento orápido.

El sueño de varios paísesEl éxito en la prueba cumple el sue-ño de varios países europeos, entreellos España, de contar con un gi-gante de gran versatilidad, proyec-to forjado en los noventa y trasto-cado por retrasos (no se puso enmarcha hasta 2003 cuando sietepaíses se comprometieron a com-prar 180 unidades), cambios en suconcepción y alto coste. Éste estáestimado en 20.000 millones deeuros, pero responsables de Airbusadvirtieron que su coste final pue-de ser mayor, lo que ha trazado unanebulosa sobre los tiempos de pro-ducción. La previsión actual es queen 2012 Francia adquiera el primeravión de este tipo de los 50pedidos,Alemania, 60, España, 27, Reino

Unido, 25, Turquía, 10, Bélgica, 7 yLuxemburgo sólo uno.

Esta incertidumbre no nubló elentusiasmo de los pilotos que pu-sieron a prueba el A400M durante3 horas y 47 minutos, ni la expec-tación que causó el ensayo, con uncentenar de periodistas extranje-ros acreditados. El despegue de lapista del avión , con 127 toneladasde peso y 14 de carga, de la factoríade Airbus Military junto al aero-puerto San Pablo se produjo a las10.15 horas y el aterrizaje a las 14.02.Aún tardaron otros 45 minutod lospilotos en descender del avión jun-to a las gradas preparadas con mul-titud de invitados y autoridades.Entre ellos, acompañando a DonJuan Carlos, los ministros de De-fensa e Industria, Carme Chacón yMiguel Sebastián, el presidente dela Junta de Andalucía, José AntonioGriñán, y ministros de Francia, Ale-mania y Reino Unido.

El Rey saludó efusivamente a losseis tripulantes, quienes destaca-ron lo fácil que había sido el vueloy lo satisfactorio de las pruebas. Latripulación estaba formada por elpiloto británico Edward Strongmany el copiloto español Ignacio Lom-bo, además de cuatro ingenierosfranceses.

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El Airbús A400M da alas a laindustria aeronáutica española

El Airbus A400M emprende su primer vuelo en el aeropuerto de Sevilla. :: REUTERS.

La Fundación Príncipede Gerona echa a andarGERONA:: EFE. El Príncipe Felipe y el pre-sidente de la Generalitat, José Mon-tilla, presidieron ayer en la capitalgerundense la primera reunión delPatronato de la Fundación Prínci-pe de Gerona.

Esta Fundación pretende con-vertir a Gerona en un referente na-cional e internacional sobre cómoapoyar a la juventud para que de-sarrolle su talento, iniciativa y li-derazgo a todos los niveles.

En la reunión, que tuvo lugar enel Parque Científico y Tecnológicode Gerona, se aprobaron la incor-poración de nuevos patronos, elnombramiento de los vicepresiden-tes, de los miembros de la comisióndelegada y de la comisión de Audi-toría, además del Plan de Actuaciónde la entidad para el año 2010.

En este sentido, la Fundación,constituida el pasado 26 de junio,acordó un conjunto de proyectos

para el año que viene, con los queempezará sus actividades.

A la reunión asistió el presiden-te ejecutivo de la Fundación, An-toni Esteve; su director, Arcadi Cal-zada, y los representantes de lascuatro entidades impulsoras de esteproyecto: Caixa Girona, Cámara deComercio de Girona, FundaciónGala-Salvador Dalí y La Caixa.

En su discurso ante los patronos,el Príncipe, calificó de «valioso» paraun país contar con una sociedad ci-vil bien estructurada, activa y fuer-te, en la que las instituciones, aso-ciaciones y demás entidades seancapaces de implicarse y comprome-terse en asuntos de interés general.

Refiriéndose al actual momen-to de crisis, destacó que ésta, «jun-to al constante avance de la socie-dad del conocimiento y de los pro-gresos científicos y tecnológicos,altera sustancialmente los merca-dos económicos tradicionales de talmanera que todo se mueve o evo-luciona con mucha rapidez, ponien-do en riesgo al que no se adapta».

El Príncipe pasa delante de un cartel de la Fundación. :: EFE

Sábado 12.12.09EL COMERCIO NACIONAL 31

Sábado 12.12.09HOY | ECONOMÍA | ACTUALIDAD 35

CC OO y UGT prevénuna participaciónmasiva en la marchacontra los empresariosy en defensa deldiálogo social:: J. D. A.MADRID. CC OO y UGT esperanuna respuesta masiva a la mani-festación convocada por ambasformaciones hoy en Madrid. Unamarcha que esconde el malestarde los sindicatos con los empresa-rios, tras la ruptura el pasado ve-rano del diálogo social, y que quie-re reivindicar el empleo de cali-dad contra «la cultura del despi-do». La protesta busca también elreinicio de las conversaciones conlos patronos en términos libres deposturas maximalistas y con lapremisa de repartir siempre losefectos de la crisis.

Los secretarios generales de CCOO, Ignacio Fernández Toxo, y deUGT, Cándido Méndez, dejaronclaro que la convocatoria preten-de lanzar un llamamiento «muyserio» a las empresas para que «na-die se aproveche» de la crisis o quie-ra plantear recetas que no hagansino agravar los problemas.

Cándido Méndez criticó el ma-nejo que algunos sectores estánhaciendo de la salida de la rece-sión para plantear recortes en losderechos laborales. Ya añadió quecon la premisa de que para prote-ger el empleo hay que recortar lossueldos «la ecuación no funcio-na». Toxo, que junto con Méndezinsistió en que la marcha persi-gue ante todo el restablecimien-to del diálogo social, no eludió quela manifestación «también tieneque ver con la actitud de los em-presarios». Y recordó que aún haysectores que se muestran reaciosa firmar los convenios colectivospendientes de este año a pesar del

acuerdo firmado recientementeentre sindicatos y patronales pararesolver este asunto.

Toxo y Méndez explicaron quela manifestación tiene todo elsentido, y negaron que los traba-jadores quieran una huelga ge-neral. El primero planteó la mo-vilización en clave «propositiva».El segundo afirmó que la clasetrabajadora ve «lógica» la protes-ta al identificarse con las deman-das de los sindicatos y que hoy sevivirá «una afirmación masivade carácter democrático, sindi-cal y social».

RespetoDesde el Ejecutivo, la vicepresi-denta primera, María Teresa Fer-nández de la Vega, mostró sucomprensión y «máximo respe-to» ante la manifestación sindi-cal ya que, dijo, la creación de em-pleo es un objetivo que «todoscompartimos». De la Vega sub-rayó que el Gobierno «se ocupay se preocupa» por la creación depuestos de trabajo, y se felicitópor que hay indicios de que «lacosa empieza a mejorar».

CC OO y UGT reclamaron al Es-tado un esfuerzo adicional en lainversión pública y, al tiempo, re-cogieron el guante lanzado la vís-pera por el presidente del Gobier-no. José Luis Rodríguez Zapateroexpresó su deseo de cerrar un pri-mer acuerdo con los agentes so-ciales sobre la reforma laboral enel primer trimestre de 2010.

Eso sí, CC OO y UGT advirtie-ron del peligro de querer acelerarsin una base firme las conversacio-nes ante el peligro de terminar enun nuevo fiasco del diálogo social.Los sindicatos no dan la espalda alos cambios, siempre que exista «elsuficiente trabajo de cocina». «Que-remos reconstruir la negociacióncon parámetros distintos al abara-tamiento del despido o el recortede derechos», dijo Méndez.

Los sindicatos,contra «la culturadel despido»

El nuevo avión, quese estrenó en Sevilla,servirá para transportarmilitares y materialpara actuar encatástrofes naturales:: MARÍA D. TORTOSASEVILLA. En una mañana gélidade cielo raso en Sevilla despegó yaterrizó con éxito el avión de trans-porte militar más avanzado y con lamayor hélice del mundo además delmás grande de Europa. Este primervuelo del A400M, al que asistieronel Rey y más de tres mil personas,da un respiro en tiempos de crisis asu constructor, Airbus Military, di-visión del consorcio Eads, pero tam-bién da alas a la industria aeronáu-tica andaluza en particular y a la es-pañola en general, que se consoli-da como referente en Europa juntoa Francia y Alemania. Este primerprototipo de un avión que servirápara transporte militar y auxilio encaso de catástrofes ha sido ensam-

blado en Sevilla, pero varias de suspiezas también han sido fabricadasen factorías de esta provincia y deCádiz. Cuenta además con tecnolo-gía del grupo aeronáutico Hegan delPaís Vasco.

El avión posee innovadoras ca-racterísticas: gran capacidad de car-ga, con hasta 37 toneladas, es capazde aterrizar en todo tipo de terre-no y en pista corta, con cuatro mo-tores turbopropulsados TP400 quele permite una larga autonomía devuelo sin respostar, de entre 3.295y 6.390 kilómetros, y puede volarlento o rápido.

El éxito en la prueba de ayercumple el sueño de varios paíseseuropeos, entre ellos España, decontar con un gigante de gran ver-satilidad, proyecto amasado en losnoventa y trastocado por retrasos(no se puso en marcha hasta 2003cuando siete países se comprome-tieron a comprar 180 unidades),cambios en su concepción y altocoste. Éste está estimado en 20.000millones de euros, pero ayer res-ponsables de Airbus advirtieron de

que su coste final puede ser mayor,lo que ha trazado una nebulosa so-bre los tiempos de producción. Laprevisión actual es que en 2012Francia adquiera el primer avión deeste tipo. Este país tiene pedidos50 aviones, Alemania, 60, España,27, Reino Unido, 25, Turquía, 10,Bélgica, 7 y Luxemburgo sólo uno.

ExpectaciónEsta incertidumbre no nubló el en-tusiasmo de los pilotos que pusie-ron a prueba el A400M durante 3horas y 47 minutos, ni la expecta-ción que causó el ensayo, con uncentenar de periodistas extranje-ros acreditados y paneles por la ciu-dad de Sevilla para seguir el vuelo.

El despegue de la pista del avión,con 127 toneladas de peso y 14 de car-ga, de la factoría de Airbus Militaryjunto al aeropuerto San Pablo se pro-dujo a las 10.15 de la mañana y el ate-rrizaje a las 14.02 horas. Aún tarda-ron otros tres cuartos de hora los pi-lotos en descender del avión juntoa las gradas preparadas con multitudde invitados y autoridades.

El Airbus A400M da alas a laindustria aeronáutica española

El Airbus A400M emprende su primer vuelo en el aeropuerto de Sevilla. :: REUTERS

Grecia descartapedir ayuda al FMIy niega que existariesgo de quiebra

ATENAS:: R. C. El primer ministro griego,Georges Papandreou, rechazó ayerrecurrir a una ayuda del Fondo Mo-netario Internacional (FMI) parasacar al país de su difícil situaciónfinanciera y descartó cualquierriesgo de quiebra. Esta posibilidadhabía sido mencionada por algu-nos economistas, en momentosen que crece la preocupación enel resto de Europa por el aumentode la deuda y el déficit presupues-tarios griegos.

La bolsa de Atenas cerró la últi-ma sesión semanal con una caídadel 2,41%, a la espera de precisionessobre las medidas gubernamenta-les de apoyo a la maltrecha econo-mía de Grecia. El índice Athex de labolsa de Atenas terminó en 2.160,68puntos. El jueves había ganado un5,15%, en una evolución que com-pensó parte de las pérdidas registra-das el miércoles y jueves, de 3,36 y6,04%, respectivamente.

«No estamos en situación de sus-pender los pagos de nuestra deuda»,declaró Papandreu, rechazando elfantasma de una crisis como la quevivieron Argentina o México. «Re-conocemos que los problemas songraves, que el desafío es enorme»,admitió. En 2010, el nuevo gobier-no griego «espera» reducir el défi-cit en 4 puntos porcentuales.

El Ministerio deFomento licita1.650 millonesen obras del AVE

MADRID:: J. D. A. El AVE coge aún más ve-locidad. El Consejo de Ministrosaprobó ayer, a petición del Minis-terio de Fomento, la licitación deobras en siete líneas de alta veloci-dad por valor total de 1.562,5 mi-llones de euros. Se trata, segúnfuentes del departamento que di-rige José Blanco, de una de las ma-yores partidas inversoras en obrapública de los últimos tiempos.

De esta forma, Fomento man-tiene su apuesta por el ferrocarril

de alta velocidad como gran verte-brador de las comunicaciones, altiempo que busca impulsar el man-tenimiento y la creación de empleo.La parte del león del gasto se la lle-vará la estación barcelonesa de LaSagrera, para la que están previstos677 millones de euros.

Otros corredores también se lle-van una importante suma. El de Le-vante, que está previsto funcioneen 2010, acapara 339 millones,mientras el norte-noroeste lograotros 40. El AVE a Galicia, para elque Blanco se había comprometi-do iniciar la licitación este año, con-tará con 281 millones repartidos endistintos contratos.

El corredor Antequera-Málaga,con 64 millones, y el previsto a Ex-tremadura, con 126 millones, sonotros de los desarrollos favorecidos.

Los trabajos de la Línea de AltaVelocidad Córdoba-Málaga a su pasopor las provincias de Córdoba, Sevi-lla y Málaga, recibirán 27 millones.

Obras del AVE. :: MADRIGAL

NACIONAL 5Diario de Navarra Sábado, 12 de diciembre de 2009

El Airbus A400M se dispone a aterrizar en el aeropuerto de Sevilla. REUTERS

El avión militar de Airbus, ensamblado enSevilla, hace su primer vuelo de prueba

La aeronáutica europeatiene comprometidas 180unidades, que empezará aentregar en 2012 si lografinanciación adicional

El Rey presenció elaterrizaje del A400M, enel que se han invertido20.000 millones de euros

MARÍA DOLORES TORTOSAColpisa. Sevilla

En una fría y soleada mañana enSevilla despegó y aterrizó conéxito el avión de transporte mili-tar más avanzado del mundo,además del más grande de Euro-pa. Este primer vuelo del A400M,al que asistieron el Rey y más detres mil personas, da un respiroen tiempos de crisis a su cons-tructor, Airbus Military, perotambién da alas a la industria ae-ronáutica española, que se con-solida como referente en Europajunto a Francia y Alemania.

Este primer prototipo de unavión que servirá para transportemilitar y auxilio en caso de catás-trofes en el mundo ha sido en-samblado en Sevilla. Varias pie-zashansidofabricadasenempre-sas andaluzas. Cuenta ademáscon tecnología del grupo aero-náutico Hegan del País Vasco.

Un millar de trabajadoresEl avión posee innovadoras ca-racterísticas: gran capacidad decarga, capaz de aterrizar en todotipo de terreno y en pista corta,con cuatro motores que le permi-ten una larga autonomía de vuelosinrepostaryvolarlentoorápido.

El éxito en la prueba cumple elsueño de varios países europeos,

entre ellos España, de contar conun gigante de gran versatilidad,proyecto forjado en los noventa ytrastocado por retrasos –no sepuso en marcha hasta 2003 cuan-do siete países se comprometie-ron a comprar 180 unidades–,cambios en su concepción y altocoste. Éste está estimado en20.000 millones de euros, peroresponsables de Airbus advirtie-ron que su coste final puede sermayor, lo que ha trazado una ne-bulosa sobre los tiempos de pro-ducción. La previsión actual esque en 2012 Francia adquiera elprimer avión de este tipo, pero laempresa necesita una inversiónadicional de 5.000 millones.

Esta incertidumbre no nublóel entusiasmo de los pilotos quepusieron a prueba el A400M du-

rante 3 horas y 47 minutos. ElRey saludó efusivamente a losseis tripulantes, quienes destaca-ron lo fácil que había sido el vueloy lo satisfactorio de las pruebas.La tripulación estaba formadapor el piloto británico EdwardStrongman y el copiloto españolIgnacio Lombo, además de cua-tro ingenieros franceses. «Anuestros clientes les va a gustartanto como a nosotros», dijoStrongman. Lombo añadió queles había impresionado «la granmaniobrabilidad” de la aeronave.

En el montaje del A400 han in-tervenido 920 empleados, entrelos más de mil que trabajan enAirbus Military en la factoría deSan Pablo. La industria aeronáu-tica genera en Andalucía más decuatro mil empleos indirectos.

FRASES

Don Juan Carlos“Este avión permitirállevar ayuda humanitariahasta dondesea necesario”

Tom EndersPRESIDENTE DE AIRBUS

“La situación financieraexige un esfuerzo adicionalde los países para sacaradelante el proyecto”

Muere un soldado en unapelea con un compañeroen un cuartel de JacaEl soldado Iván Castiello Me-dina, de 27 años, y natural deGijón, perteneciente al acuar-telamiento de San Bernardode Jaca, falleció en la madru-gada de ayer a consecuenciade diversas heridas de armablanca que le asestó un com-pañero. Según informaronfuentes de la Subdelegacióndel Gobierno en Huesca, el su-ceso se produjo tras una dis-cusión entre ambos. El agre-sor, D.A.G, de 23 años, es otrosoldado del mismo acuartela-miento, que al parecer habíaprotagonizado otros inciden-tes anteriormente. EFE

HallanelcadáverdeunindigenteconunhachazoenlacabezaenMálagaAgentes de la Policía Nacionalencontraron el jueves el cadá-ver de un indigente que habíarecibido un fuerte hachazo enlacabeza. Elfallecidoeracono-cido en el barrio y frecuentabael centro de salud de Las Lagu-nas de la localidad andaluza,los vecinos aseguraron que setrataba de un mendigo que“siempre estaba por el barrio”y que no mostraba ningún sín-tomade“peligro”nideser“unapersona conflictiva”. EFE

Sigue en la UCI un menoral que le introdujeronaire a presión por el anoEl menor que la semana pasa-da resultó herido de gravedaddespués de que otros jóvenesle introdujeran aire a presiónde un compresor por el anopermanece ingresado en laUCI del Complejo Hospitala-rio de Jaén. El joven, de 16años de edad, está establedentro de la gravedad y queno ha requerido más opera-ciones. El menor llegó al hos-pital jiennense hace una se-mana con varios órganosafectados a causa de la des-carga de aire a presión dentrode su cuerpo que le propina-ron unos amigos para hacerleuna broma. Acto seguido, leintervinieron quirúrgica-mente de una peritonitis. EP

SeentregatrasmatarasumadredeunapalizaenunpueblodeCiudadRealUn hombre de 48 años, vecinode Pedro Muñoz (Ciudad Re-al), ha ingresado en prisióncomo presunto responsablede la muerte de su madre, de83 años, a raíz de una paliza.Los hechos ocurrieron el pa-sado 29 de noviembre en eldomicilio familiar. La ancianaingresó ese día en el hospitalLa Mancha Centro, de Alcázarde San Juan (Ciudad Real),con lesiones muy graves pro-vocadas presuntamente poruna paliza de su hijo. COLPISA

Aralar muestra surechazo al ERE deOnity de Oiartzun

TRABAJOLa portavoz de Aralar en las Juntasde Gipuzkoa, Rebeka Ubera, se unióa la concentración de los traba-jadores de la empresa Onity, deOiartzun y dedicada a la fabricaciónde sistemas de cerraduras electró-nicas, al tiempo que mostró su re-chazo a la aprobación del Expedien-te de Regulación de Empleo presen-tado por la misma que supondrá eldespido de 21 personas. La por-tavoz de Aralar registró en la dele-gación un escrito en este sentido. Asu juicio, el ERE presentado por laempresa es «injustificable» si se

atiende «al verdadero estado de laempresa». «La única justificaciónes la basada en una actuación de in-geniería financiera», añadió. Uberarecordó que este ERE supondrá el

despido de 21 personas y la recon-versión de la fábrica en una empre-sa de servicios recortando su acti-vidad industrial, de esta planta quepertenece a la multinacional UTC.

Piden al Gobiernoque defienda laapertura de la anchoa

COFRADÍASLos representantes de las Federa-ciones de Cofradías de Pescadoresdel Cantábrico Noroeste (Galicia,Asturias, Cantabria, Bizkaia y Gi-puzkoa) acordaron ayer solicitar ala ministra Elena Espinosa que enel próximo Consejo Europeo de Mi-nistros de Pesca, a celebrar los pró-ximos lunes y martes, defienda laapertura «cautelar» del caladero dela anchoa para el primer semestredel 2010. Las Cofradías argumen-taron su petición «que ha una muynotable recuperación del recurso,con un incremento del 33%».

Los trabajadores se manifestaron ante la Delegación de Trabajo .

CC OO y UGT prevénuna participaciónmasiva en Madrid

MANIFESTACIÓNCC OO y UGT esperan una respues-ta masiva a la manifestación con-vocada por ambas formaciones parahoy en Madrid. Una marcha que es-conde el malestar de los sindicatoscon los empresarios, tras la ruptu-ra el pasado verano del diálogo so-cial, y que quiere reivindicar el em-pleo de calidad contra «la culturadel despido». La protesta busca tam-bién el reinicio de las conversa-ciones con los patronos en térmi-nos libres de posturas maximalis-tas y con la premisa de repartirsiempre los efectos de la crisis.

El prototipo tiene unagran capacidad de cargay una autonomíade vuelo que puedealcanzar los 6.390kilómetros:: MARÍA DOLORES TORTOSASEVILLA. En una mañana gélidade cielo raso en Sevilla despegó yaterrizó con éxito el avión de trans-porte militar más avanzado y conla mayor hélice del mundo, ademásdel más grande de Europa. Este pri-

mer vuelo del A400M, al que asis-tieron el Rey y más de tres mil per-sonas, da un respiro en tiempos decrisis a su constructor, Airbus Mi-litary, división del consorcio Eads,pero también da alas a la industriaaeronáutica española, que se con-solida como referente en Europajunto a Francia y Alemania. Esteprimer prototipo de un avión queservirá para transporte militar y au-xilio en caso de catástrofes en elmundo ha sido ensamblado en Se-villa, pero varias de sus piezas tam-bién han sido fabricadas en facto-rías de esta provincia y de Cádiz.

Cuenta además con tecnología delgrupo aeronáutico Hegan del PaísVasco.

El avión posee innovadoras ca-racterísticas: gran capacidad de car-ga, con hasta 37 toneladas, capazde aterrizar en todo tipo de terre-no y en pista corta, con cuatro mo-tores turbopropulsados TP400 quele permiten una larga autonomíade vuelo sin repostar, de entre3.295 y 6.390 kilómetros, y volarlento o rápido.

El éxito en la prueba cumple elsueño de varios países europeos,entre ellos España, de contar con

un gigante de gran versatilidad, pro-yecto forjado en los noventa y tras-tocado por retrasos (no se puso enmarcha hasta 2003 cuando sietepaíses se comprometieron a com-prar 180 unidades), cambios en suconcepción y alto coste. Éste estáestimado en 20.000 millones de eu-ros, pero responsables de Airbus ad-virtieron que su coste final puedeser mayor, lo que ha trazado unanebulosa sobre los tiempos de pro-ducción. La previsión actual es queen 2012 Francia adquiera el primeravión de este tipo. Este país tienepedidos 50 aviones, Alemania, 60,

El Airbus A400M ya vuelaEl mayor avión de transporte militar despegó en su bautizo aéreo en Sevilla

En el aire. El impresionante Airbus A400M sobrevuela en el aeropuerto de San Pablo sevillano a curiosos que quisieron verlo. :: REUTERS

España, 27, Reino Unido, 25, Tur-quía, 10, Bélgica, 7 y Luxemburgosólo uno.

ExpectaciónEsta incertidumbre no nubló el

entusiasmo de los pilotos que pu-sieron a prueba el A400M durante3 horas y 47 minutos, ni la expec-tación que causó el ensayo, con uncentenar de periodistas extranje-ros acreditados. El despegue de lapista del avión, con 127 toneladasde peso y 14 de carga, de la factoríade Airbus Military junto al aero-puerto San Pablo se produjo a las10.15 horas de la mañana y el ate-rrizaje a las 14.02 horas. Aún tarda-ron otros tres cuartos de hora lospilotos en descender del avión jun-to a las gradas preparadas con mul-titud de invitados y autoridades.

Veintiún empresasvascas participanen la fabricación

Veintiún empresas socias delClúster de Aeronáutica y Espa-cio del País Vasco (Hegan) apor-tan su tecnología al AirbusA400M. Según informó Heganen un comunicado, desde las fa-ses de ingeniería y diseño de es-tructuras, reingeniería de pro-cesos, supervisión de proveedo-res, fabricación de componen-tes en composite y metal, trata-miento de superficies y mecani-zado, y finalmente, ensayos decertificación, la industria delPaís Vasco ha participado en laelaboración de estos aviones ycontinuará suministrando equi-pos y servicios durante toda lavida útil del avión. Este nuevoprograma en el que participa laindustria vasca, tradicional-mente orientada a la aeronáuti-ca civil, aporta a las empresasuna vía de diversificación «espe-cialmente relevante en estos di-fíciles momentos».

Sábado 12.12.09EL DIARIO VASCO50 ECONOMÍA

:: M.D. TORTOSA. COLPISASEVILLA. En una mañana gélidaen Sevilla despegó y aterrizó conéxito el avión de transporte mili-tar más avanzado y con la mayorhélice del mundo, además del másgrande de Europa. Este primer vue-lo del A400M, al que asistieron elRey y más de tres mil personas, daun respiro en tiempos de crisis a su

constructor, Airbus Military, di-visión del consorcio Eads, pero tam-bién da alas a la industria aeronáu-tica española, que se consolidacomo referente en Europa junto aFrancia y Alemania. Este primerprototipo de un avión que servirápara transporte militar y auxilio encaso de catástrofes en el mundo hasido ensamblado en Sevilla, pero

varias de sus piezas también hansido fabricadas en factorías de estaprovincia y de Cádiz. Cuenta ade-más con tecnología del grupo aero-náutico Hegan del País Vasco.

El avión posee innovadoras ca-racterísticas: gran capacidad de car-ga, con hasta 37 toneladas, capazde aterrizar en todo tipo de terre-no y en pista corta, con cuatro mo-tores turbopropulsados TP400 quele permiten una larga autonomíade vuelo sin repostar, de entre3.295 y 6.390 kilómetros, y volarlento o rápido.

El éxito en la prueba cumple elsueño de varios países europeos,entre ellos España, de contar conun gigante de gran versatilidad.

El ‘gigante’ deAirbus cumple lasexpectativas trassu primer vuelo

Despega el avión detransporte militar A400M

El avión servirá también para auxilio en caso de catástrofes. A la derecha, el Rey y la ministra Chacón, en el vuelo inaugural. :: AP

Sábado 12.12.09LA RIOJA ECONOMÍA 33

Sábado 12.12.09LA VERDAD42 ECONOMÍA

CC OO y UGT prevénuna participaciónmasiva en la marchacontra los empresariosy en defensa deldiálogo social:: J. D. A.MADRID. CCOOyUGT esperanuna respuesta masiva a la mani-festación convocada por ambasformaciones hoy enMadrid. Unamarcha que esconde el malestarde los sindicatos con los empresa-rios, tras la ruptura el pasado ve-ranodel diálogo social, y quequie-re reivindicar el empleo de cali-dad contra «la cultura del despi-do». La protesta busca también elreinicio de las conversaciones conlos patronos en términos libres deposturas maximalistas y con lapremisa de repartir siempre losefectos de la crisis.Los secretarios generales deCC

OO, Ignacio FernándezToxo, y deUGT, CándidoMéndez, dejaronclaro que la convocatoria preten-de lanzar un llamamiento «muyserio» a las empresasparaque«na-die seaproveche»de lacrisisoquie-ra plantear recetas que no hagansino agravar los problemas.CándidoMéndez criticó elma-

nejo que algunos sectores estánhaciendo de la salida de la rece-sión para plantear recortes en losderechos laborales. Ya añadió quecon la premisa de que para prote-ger el empleohay que recortar lossueldos «la ecuación no funcio-na». Toxo, que junto conMéndezinsistió en que la marcha persi-gue ante todo el restablecimien-to del diálogo social, no eludió quelamanifestación «también tieneque ver con la actitud de los em-presarios». Y recordó que aúnhaysectores que semuestran reaciosa firmar los convenios colectivospendientes de este año a pesar del

acuerdo firmado recientementeentre sindicatos y patronales pararesolver este asunto.Toxo yMéndez explicaron que

la manifestación tiene todo elsentido, y negaron que los traba-jadores quieran una huelga ge-neral. El primero planteó la mo-vilización en clave «propositiva».El segundo afirmó que la clasetrabajadora ve «lógica» la protes-ta al identificarse con las deman-das de los sindicatos y que hoy sevivirá «una afirmación masivade carácter democrático, sindi-cal y social».

RespetoDesde el Ejecutivo, la vicepresi-denta primera,María Teresa Fer-nández de la Vega, mostró sucomprensión y «máximo respe-to» ante la manifestación sindi-cal ya que, dijo, la creación de em-pleo es un objetivo que «todoscompartimos». De la Vega sub-rayó que el Gobierno «se ocupay se preocupa» por la creación depuestos de trabajo, y se felicitópor que hay indicios de que «lacosa empieza a mejorar».CCOOyUGTreclamaronalEs-

tado un esfuerzo adicional en lainversiónpública y, al tiempo, re-cogieron el guante lanzado la vís-pera por el presidente delGobier-no. José Luis Rodríguez Zapateroexpresó su deseo de cerrar un pri-mer acuerdo con los agentes so-ciales sobre la reforma laboral enel primer trimestre de 2010.Eso sí, CCOO yUGT advirtie-

ron del peligro de querer acelerarsinunabase firme las conversacio-nes ante el peligro de terminar enunnuevo fiascodel diálogo social.Los sindicatos no dan la espalda alos cambios, siemprequeexista «elsuficiente trabajodecocina». «Que-remos reconstruir la negociaciónconparámetros distintos al abara-tamiento del despido o el recortede derechos», dijoMéndez.

Los sindicatos,contra «la culturadel despido»

El nuevo avión, quese estrenó en Sevilla,servirá para transportarmilitares y materialpara actuar encatástrofes naturales:: MARÍA D. TORTOSASEVILLA. En unamañana gélidade cielo raso en Sevilla despegó yaterrizó con éxito el aviónde trans-portemilitarmás avanzadoy con lamayorhélicedelmundoademásdelmás grande deEuropa. Este primervuelo delA400M, al que asistieronel Rey ymás de tres mil personas,da un respiro en tiempos de crisis asu constructor,AirbusMilitary, di-visióndel consorcioEads, pero tam-bién da alas a la industria aeronáu-tica andaluza enparticular y a la es-pañola en general, que se consoli-da como referente enEuropa juntoa Francia yAlemania. Este primerprototipo de un avión que servirápara transportemilitar y auxilio encaso de catástrofes ha sido ensam-

blado en Sevilla, pero varias de suspiezas tambiénhan sido fabricadasen factorías de esta provincia y deCádiz. Cuenta además con tecnolo-gía del grupoaeronáuticoHegandelPaísVasco.El avión posee innovadoras ca-

racterísticas: gran capacidad de car-ga, conhasta 37 toneladas, es capazde aterrizar en todo tipo de terre-no y en pista corta, con cuatromo-tores turbopropulsadosTP400 quele permite una larga autonomía devuelo sin respostar, de entre 3.295y 6.390 kilómetros, y puede volarlento o rápido.El éxito en la prueba de ayer

cumple el sueño de varios paíseseuropeos, entre ellos España, decontar con un gigante de gran ver-satilidad, proyecto amasado en losnoventa y trastocado por retrasos(no se puso enmarcha hasta 2003cuando siete países se comprome-tieron a comprar 180 unidades),cambios en su concepción y altocoste. Éste está estimado en20.000millones de euros, pero ayer res-ponsables deAirbus advirtieron de

que su coste final puede sermayor,lo que ha trazado una nebulosa so-bre los tiempos de producción. Laprevisión actual es que en 2012Francia adquiera el primer avión deeste tipo. Este país tiene pedidos50 aviones,Alemania, 60, España,27, Reino Unido, 25, Turquía, 10,Bélgica, 7 y Luxemburgo sólo uno.

ExpectaciónEsta incertidumbre nonubló el en-tusiasmo de los pilotos que pusie-ron a prueba el A400M durante 3horas y 47minutos, ni la expecta-ción que causó el ensayo, con uncentenar de periodistas extranje-ros acreditados y paneles por la ciu-dad de Sevilla para seguir el vuelo.El despeguede la pista del avión,

con127toneladasdepesoy14decar-ga, de la factoría deAirbusMilitaryjuntoal aeropuertoSanPablo sepro-dujoa las 10.15de lamañanayel ate-rrizaje a las 14.02 horas. Aún tarda-ronotros tres cuartos dehora los pi-lotos en descender del avión juntoa las gradaspreparadas conmultitudde invitados y autoridades.

El Airbus A400M da alas a laindustria aeronáutica española

El Airbus A400M emprende su primer vuelo en el aeropuerto de Sevilla. :: REUTERS

Grecia descartapedir ayuda al FMIy niega que existariesgo de quiebra

ATENAS:: R. C. El primer ministro griego,Georges Papandreou, rechazó ayerrecurrir a una ayuda del FondoMo-netario Internacional (FMI) parasacar al país de su difícil situaciónfinanciera y descartó cualquierriesgo de quiebra. Esta posibilidadhabía sido mencionada por algu-nos economistas, en momentosen que crece la preocupación enel resto de Europa por el aumentode la deuda y el déficit presupues-tarios griegos.

La bolsa deAtenas cerró la últi-ma sesión semanal con una caídadel 2,41%, a la espera de precisionessobre las medidas gubernamenta-les de apoyo a lamaltrecha econo-mía deGrecia. El índiceAthexde labolsadeAtenas terminóen2.160,68puntos. El jueves había ganado un5,15%, en una evolución que com-pensóparte de las pérdidas registra-das elmiércoles y jueves, de 3,36 y6,04%, respectivamente.«Noestamos en situaciónde sus-

pender los pagosdenuestra deuda»,declaró Papandreu, rechazando elfantasma de una crisis como la quevivieronArgentina oMéxico. «Re-conocemos que los problemas songraves, que el desafío es enorme»,admitió. En 2010, el nuevo gobier-no griego «espera» reducir el défi-cit en 4 puntos porcentuales.

El Ministerio deFomento licita1.650 millonesen obras del AVE

MADRID:: J. D. A. ElAVE coge aúnmás ve-locidad. El Consejo de Ministrosaprobó ayer, a petición del Minis-terio de Fomento, la licitación deobras en siete líneas de alta veloci-dad por valor total de 1.562,5 mi-llones de euros. Se trata, segúnfuentes del departamento que di-rige José Blanco, de una de lasma-yores partidas inversoras en obrapública de los últimos tiempos.De esta forma, Fomento man-

tiene su apuesta por el ferrocarril

de alta velocidad como gran verte-brador de las comunicaciones, altiempoque busca impulsar elman-tenimientoy la creacióndeempleo.La parte del león del gasto se la lle-vará la estación barcelonesa de LaSagrera, para la que están previstos677millones de euros.Otros corredores también se lle-

vanuna importante suma. El deLe-vante, que está previsto funcioneen 2010, acapara 339 millones,mientras el norte-noroeste lograotros 40. El AVE a Galicia, para elque Blanco se había comprometi-do iniciar la licitación este año, con-tará con 281millones repartidos endistintos contratos.El corredor Antequera-Málaga,

con 64millones, y el previsto a Ex-tremadura, con 126millones, sonotros de los desarrollos favorecidos.

Los trabajos de la Línea deAltaVelocidadCórdoba-Málagaa supasopor las provincias deCórdoba, Sevi-lla yMálaga, recibirán 27millones.

Obras del AVE. :: MADRIGAL

CÁDIZ2 Sábado 12.12.09LA VOZ

El nuevo avión militarrealiza con éxito sudespegue en Sevilla ygarantiza carga detrabajo a la planta deEADS de El Puerto:: M. TORTOSA / J. RODRÍGUEZSEVILLA / CÁDIZ. Satisfaccióngeneral en las instalaciones de Air-bus Military. En una mañana géli-da en Sevilla despegó y aterrizó ayercon éxito el avión de transporte mi-litar más avanzado y con la mayorhélice y el más grande del mundo.Este primer vuelo del A400M, alque asistieron el Rey y más de 3.000personas, da un respiro en tiemposde crisis a su constructor, AirbusMilitary, división del consorcioEADS, pero también da alas a la in-dustria aeronáutica andaluza enparticular y a la española en gene-ral, que se consolida como referen-te en Europa junto a Francia y Ale-mania.

No obstante, esta satisfacción seha visto matizada por los propiosejecutivos de la compañía que hanaclarado que habrá que aportar másdinero para cubrir las pérdidas quehan ocasionado los 18 meses de re-traso que acumula el proyecto.

Este primer prototipo de unavión que servirá para transportemilitar y auxilio en caso de catás-trofes humanitarias ha sido ensam-blado en Sevilla, pero varias de suspiezas también se han fabricado enfactorías de la provincia de Cádiz.Cuenta además con tecnología delgrupo aeronáutico Hegan del PaísVasco. La planta de EADS de ElPuerto, con 290 empleados, parti-cipa en la fabricación del A400Mcon tres de sus cuatro líneas de tra-bajo. Se encarga de la chapistería,así como de la elaboración de las ca-renas de las alas y las toberas de losmotores. Esto último es una pro-ducción exclusiva de la planta por-tuense que ha desarrollado la tec-nología en titanio para evitar quela propulsión de los motores origi-ne fuegos externos.

El avión cuenta con innovado-ras características: gran capacidad

de carga, con hasta37 toneladas, capaz deaterrizar en todo tipo deterreno y en pista corta, con cuatromotores turbopropulsados TP400que le permiten una larga autono-mía de vuelo sin repostar, de entre3.295 y 6.390 kilómetros, y volarlento o rápido.

El éxito de la prueba de ayercumple el sueño de varios paíseseuropeos, entre ellos España, decontar con un gigante de gran ver-satilidad, proyecto amasado en losnoventa y trastocado por retrasos(no se puso en marcha hasta 2003cuando siete países se comprome-tieron a comprar 180 unidades),cambios en su concepción y alto

coste. La inversión está estimadaen 20.000 millones de euros, peroresponsables de Airbus advirtieronayer que su coste final puede sermayor, lo que ha trazado una ne-bulosa sobre los tiempos de produc-ción. La previsión actual es que en2012 Francia adquiera el primeravión de este tipo. Este país tienepedidos 50 aviones, Alemania, 60,España, 27, Reino Unido, 25, Tur-quía, 10, Bélgica, 7 y Luxemburgosólo uno.

ExpectaciónEsta incertidumbre no nubló el en-tusiasmo de los pilotos que pusie-ron a prueba el A400M durante 3horas y 47 minutos, ni la expecta-ción que causó el ensayo, con uncentenar de periodistas extranje-ros acreditados y paneles por la ciu-dad de Sevilla para seguir el vuelo.El despegue de la pista del avión,con 127 toneladas de peso y 14 decarga, de la factoría de Airbus Mili-tary junto al aeropuerto San Pablose produjo a las 10.15 de la mañanay el aterrizaje a las 14.02 horas. Aúntardaron otros tres cuartos de horalos pilotos en descender del aviónjunto a las gradas preparadas conmultitud de invitados y autorida-des, entre ellos acompañando a DonJuan Carlos estaban los ministrosde Defensa e Industria, Carme Cha-cón y Miguel Sebastián, el presi-dente de la Junta de Andalucía, JoséAntonio Griñán, y autoridades deFrancia, Alemania y Reino Unido.

El Rey saludó efusivamente alos seis tripulantes, quienes desta-caron lo fácil que había sido el vue-lo y lo satisfactorio de las pruebas.

El Rey y las autoridades saludan a los pilotos tras el aterrizaje. :: EFE

LAS REACCIONES

Tom EndersConsejero delegado de Airbus

«La financiación delprograma no funciona yes necesario másinversión»

Manuel ChavesVicepresidente Tercero

«Es un orgullo comprobarque España y Andalucíaestán en primera línea dela industria aeronáutica»

Ignacio LomboPiloto

«Es una máquina potentey fácil de pilotar. En elvuelo se han testadotodos sus sistemas»

El Rey pide unesfuerzoEl Rey Don Juan Carlos destacóque el Airbus militar es «un sím-bolo» para Sevilla, España y Euro-pa y supondrá un importanteavance para las fuerzas armadaseuropeas ya que aporta unas cua-lidades que ningún otro aviónofrece. Entre sus posibilidades

subrayó las de ayuda humanita-ria. También se hizo eco de la in-certidumbre del proyecto y alen-tó a los países participantes a rea-lizar un esfuerzo para un acuerdofinal con el fin de llevar el progra-ma hacia el «éxito completo». Eldirector general de Airbus, Fabri-ce Bràguier, advirtió que los paí-ses comprometidos deberán apor-tar más de los 20.000 millones, yaque su retraso ha supuesto un cos-te adicional de 5.500 millones.

El vuelo del A400Mda alas a la Bahía

Airbus Military pone en el aire sujoya de la corona y despeja el futurode 290 empleos en la provincia

Carenasde las alas

La cadena de materialescompuestos realiza el

capó de los motores y lascarenas de las alas

FABRICADOEN EL PUERTO

Sábado 12.12.09LA VOZ 3

La tripulación estaba formada porel piloto británico Edward Strong-man y el copiloto español IgnacioLombo, además de cuatro ingenie-ros franceses. Strogman destacó eldiseño de la cabina con enormesposibilidades de interconexión en-tre todos los sistemas, los militaresy los comunes. «A nuestros clientesles va a gustar tanto como a noso-tros», dijo. El español Nacho Lomboañadió que les había impresionado«la gran maniobrabilidad que había-mos experimentado en el simula-dor». Otros cuatro prototipos tam-bién realizarán pruebas semejantes.

La satisfacción la hizo extensiva

a todos los que han colaborado enla fabricación los máximos respon-sables de Airbus Military, Domin-go Ureña y Tom Enders, así comoel presidente de EADS, Louis Ga-llois. En el montaje del A400 hanintervenido 920 empleados, entrelos más de mil que trabajan en Air-bus Military en la factoría de SanPablo. La industria aeronáutica ge-nera en Andalucía más de cuatromil empleos indirectos.

El vuelo se siguió con expectacióntambién en la planta gaditana de ElPuerto, situada en el parque tecno-lógico Centro Bahía de Cádiz. El pre-sidente del comité de empresa de lafactoría, Juan Pérez Gómez, recono-ció ayer a LA VOZ que la puesta enel aire del avión supone un espalda-razo para la planta, ya que garantizacarga de trabajo. El avión nace conuna cartera de pedidos de 195 unida-des y la posibilidad de conquistar elmercado americano.

Los trabajadores deCádiz denuncian que laempresa matriz,Aernnova, desvíaproducción a la plantade Sevilla:: LA VOZCÁDIZ. La plantilla de trabajado-res de Intec-Air en Cádiz, del gru-po Aernnova, empresa aeronáuti-ca, anunciaron ayer que iniciaránun calendario de movilizaciones siAernnova no les aporta «por escri-to» en el Sercla (Servicio Extraju-dicial de Resolución de ConflictosLaborales de Andalucía) que cele-brarán el lunes «alternativas de car-ga de trabajo» que eviten la pérdi-da de «un centenar de empleos» enla planta gaditana.

Tras mantener una reunión conla dirección provincial de IU enCádiz, la presidenta del comité deempresa de Intec-air, Noemí Bu-trón, explicó que, tras un año dediálogo con Aernnova, éste les co-munica la «inminente reducciónde la carga de trabajo» en el cen-tro gaditano por el «traslado» aotros centros, concretamente alque el grupo tiene en Sevilla.

Según dijo, esto obedece a una

estrategia de la empresa para «es-pecializar las plantas», de modo quela de Cádiz estaría especializada enchapistería y fresado químico y lade Sevilla en montaje. Sin embar-go, esto acarrearía la pérdida de«unos 100 puestos de trabajo» enCádiz, en caso de que la empresano ofrezca un plan de carga de tra-bajo alternativa en la especialidadde la factoría gaditana.

A esto, Butrón añadió que laempresa «ha confirmado despi-dos en Sevilla», que cifró en «unos70», debido a una «deslocalizaciónhacia México del programa CRJ»,que se desarrolla en la factoría his-palense.

Así las cosas, indicó que el pró-ximo lunes mantendrán una reu-nión en el Sercla con Aernnova,de quien esperan que presente«por escrito» un plan alternativode carga de trabajo que «evite losdespidos». En caso contrario, anun-ció que la plantilla emprenderáuna serie de movilizaciones, pre-vistas en principio para los días 15y 17 de diciembre. La presidentadel comité de empresa expuso quela plantilla considera que Aernno-va está «aprovechando» la crisisactual para despedir trabajadores,cuando el grupo «no se ha vistoafectado por la crisis».

La plantilla de Intec-Airanuncia protestas si norecibe carga de trabajo

20.000millones de euros es la inversiónnecesaria para desarrollar la tec-nología de este avión militar.

10.000caballos de potencia tienen loscuatro motores del avión que semueven con hélices.

43,8metros es la longitud del avión.Tiene un peso vacío de 70.000kilos y vuela hasta 37.000 pies.

625metros es lo que necesita paraaterrizar y 940 es la distanciapara despegar.

DATOS GENERALES

�Misión. El A400M es un aviónde carga que se utilizará para trans-portar tropas y repostaje aéreo.

�Tripulación. Cuatro personas:piloto, copiloto, ingeniero devuelo y un jefe de carga.

�Pedidos. El A400M nace con195 pedidos en cartera y la posibi-lidad del mercado americano.

Toberas de losmotores

La cadena de conformado desuperplástico se encarga de

realizar las toberas de titanioque recubren los motores

FABRICADOEN EL PUERTO

En el cielo. Elavión militardespega con éxi-to de la base deSevilla.:: EFE

:: LA VOZALGECIRAS. El consejero de Go-bernación de la Junta de Andalu-cía, Luis Pizarro, indicó ayer que elConsejo Económico y Social de laprovincia de Cádiz, que se reuniráel próximo lunes con la presenciadel consejero de Empleo, AntonioFernández, ha hecho lo que debíaen relación al polígono de Las Ale-tas. La reunión se celebra a peticiónde los empresarios dos meses des-pués de que el Tribunal Supremotumbara la construcción de estecomplejo logístico por ir contra laLey de Costas.

Pizarro manifestó que «es lógi-co que todos los implicados pidan

a los responsables de la Junta y delGobierno central que expliquen lasituación». No obstante, señaló quea su juicio, existe «coincidencia en-tre los empresarios y sindicatos dela Bahía», ya que se trata de «un pro-yecto estratégico para la economíano sólo de la provincia sino de An-dalucía».

Así, el consejero insistió en que«se trata de una zona industrial, deltercer parque tecnológico de la co-munidad o empresas que tienen re-lación con el sector aeronáutico»,por lo que aseguró que no van a re-nunciar a «seguir pidiendo al Go-bierno que se busque una salida alos defectos de forma.

Pizarro justifica la reunión delCES para aclarar Las Aletas

La aeronave montadaen Sevilla es fruto de unacuerdo entre sietepaíses europeos y estádiseñada para su uso enmisiones humanitarias:: MARÍA DOLORES TORTOSASEVILLA. En una mañana gélidade cielo raso en Sevilla despegó yaterrizó con éxito el avión de trans-porte militar más avanzado y conla mayor hélice del mundo, ade-más delmás grande deEuropa. Esteprimer vuelo del A400M, al queasistieron el Rey ymás de tresmilpersonas, da un respiro en tiemposde crisis a su constructor, AirbusMilitary, división del consorcioEads, pero también da alas a la in-dustria aeronáutica andaluza enparticular y a la española en gene-ral, que se consolida como referen-te en Europa junto a Francia yAle-mania. Este primer prototipo deun avión que servirá para transpor-te militar y auxilio en caso de ca-tástrofes humanitarias ha sido en-samblado en Sevilla, pero varias desus piezas también han sido fabri-cadas en factorías de esta provin-cia y de Cádiz. Cuenta además contecnología del grupo aeronáuticoHegan, del País Vasco.El avión posee innovadoras ca-

racterísticas: gran capacidad de car-ga, con hasta 37 toneladas, capazde aterrizar en todo tipo de terre-no y en pista corta, con cuatromo-tores turbo propulsadosTP400 que

lepermitengranautonomíadevue-lo, de entre 3.295 y 6.390 kilóme-tros, y volar lento o rápido.El éxito en la prueba de ayer

cumple el sueño de varios paíseseuropeos, entre ellos España, decontar con un gigante de gran ver-satilidad, proyecto amasado en losnoventa y trastocado por retrasos(no se puso enmarcha hasta 2003cuando siete países se comprome-tieron a comprar 180 unidades),cambios en su concepción y altocoste. Este está estimado en20.000millones de euros, pero ayer res-ponsables deAirbus advirtieron deque su coste final puede sermayor,lo que ha trazado una nebulosa so-bre los tiempos de producción. La

previsión actual es que en 2012Francia adquiera el primer avión deeste tipo. Este país tiene pedidas 50unidades, Alemania, 60, España,27, Reino Unido, 25, Turquía, 10,Bélgica, 7 y Luxemburgo, una.

ExpectaciónEsta incertidumbre nonubló el en-tusiasmo de los pilotos que pusie-ron a prueba el A400M durante 3horas y 47 minutos sobrevolandotierras andaluzas y extremeñas, nila expectación que causó el ensa-yo, con un centenar de periodistasextranjeros acreditados y panelespor la ciudad de Sevilla para seguirel evento. El despegue del avión,con 127 toneladas de peso y 15 decarga, de la factoría deAirbusMili-tary junto al aeropuerto San Pablose produjo a las 10.15 de lamañanay el aterrizaje a las 14.02 horas.Aún tardaron otros tres cuar-tos de hora los pilotos en des-cender del avión junto a las gra-das preparadas conmultitud deinvitados y autoridades, entreellos acompañando a Don JuanCarlos estaban losministros deDefensa e Industria, CarmeChacónyMiguel Sebastián, res-pectivamente; el presidente dela Junta de Andalucía, José An-

tonio Griñán; el ministro de De-fensa de Francia y autoridadesdeAlemania y Reino Unido.El Rey saludó efusivamente

a los seis tripulantes, quienesdestacaron lo fácil quehabía sido

el vuelo y lo satisfactorio de laspruebas. La tripulación estaba for-

madapor el piloto británicoEdwardStrongmanyel copiloto español Ig-nacio Lombo, además de cuatro in-genieros franceses. Strogman des-tacó el diseñode la cabina, conenor-mes posibilidades de interconexiónentre todos los sistemas, los mili-tares y los comunes. «A nuestrosclientes les va a gustar tanto comoanosotros», dijo. El españolNachoLombo añadió que les había impre-sionado «la granmaniobrabilidad»de «estamagníficamáquina».Otroscuatro prototipos iguales también

realizarán pruebas semejantes.La satisfacción la hizo extensiva

a todos los que han colaborado enla fabricación losmáximos respon-sables de AirbusMilitary, Domin-go Ureña y Tom Enders, así comoel presidente deEads, LouisGallois.En elmontaje delA400 han inter-venido 920 empleados, entre losmás demil que trabajan enAirbusMilitary en la factoría de SanPablo.La industria aeronáutica genera enAndalucía más de cuatro mil em-pleos indirectos.

El Rey, junto al resto de autoridades, directivos de Airbus, pilotos y trabajadores del proyecto del avión ensamblado en la factoría aeronáutica sevillana. :: J. M. VIDAL. EFE

Don Juan CarlosRey de España«Este avión supone unsímbolo para Sevilla,España y Europa»

Nacho LomboPiloto«Hemos apreciado elgran potencial de estamagníficamáquina»

Tom EndersDirectivo de Airbus«Espero tener prontola certeza de que so-mos capaces de conti-nuar con el programa»

LOS PROTAGONISTAS:: M. D. TSEVILLA. El Rey Don Juan Car-los destacó que el Airbus militarestrenado ayer es «un símbolo»para Sevilla, España y Europa ysupondrá un importante avancepara las fuerzas armadas europeas,ya que aporta unas cualidades queningún otro avión ofrece «en unmomento en el que los compro-misos internacionales europeosasí lo demandan». Entre sus posi-bilidades subrayó las de ayudahu-manitaria, ya que sus caracterís-ticas «le permitirán llegar hastadonde sea necesario».Don Juan Carlos también se

hizo eco de la incertidumbre delproyecto y alentó a los países par-

ticipantes a un esfuerzo para unacuerdo final «tan pronto comosea posible» para llevar este pro-grama hacia el «éxito completo».En este sentido, el director ge-

neral deAirbus, Fabrice Bràguier,advirtió en una entrevista en unmedio francés que los países com-prometidos con el proyecto debe-rán aportarmás de los 20.000mi-llones, ya que su retraso le ha su-puestouncoste adicional de5.500millones de euros. Será más del25%, dijo. En elmismo sentido sepronunció Enders en Sevilla. Elministro francés deDefensa,Her-véMorin, también enSevilla, dijoque confía en llegar a un acuerdoen dosmeses.

El Rey pide un esfuerzopara culminar el proyecto

El airbus A400M da alas a AndalucíaEl avión de transporte militar más avanzado del mundo realiza su primer vuelo con éxito

Sábado 12.12.09SURANDALUCÍA18

Noticias de Gipuzkoa Sábado, 12 de diciembre de 2009 ECONOMÍA 35

españa-mundo

El avión de transporte militar A400M construido por el fabricante europeo EADS despega desde las instalaciones de San Pablo en Sevilla. FOTO: EFE

LONDRES. El gobernador del BancoCentral Europeo (BCE), Jean-Clau-de Trichet, criticó ayer en Londres“la cultura de las primas” a los ban-queros y pidió a las entidades finan-cieras que aprovechen el inicio dela recuperación económica para for-talecer su capitalización como ins-trumento preventivo frente a futu-ras crisis.

Trichet abordó la controvertidacuestión de las primas a los ban-queros, pero no dejó lugar para laduda sobre su opinión. “La llama-da cultura de los bonos es uno de losmuchos factores que pueden llevaral sistema financiero en la direc-ción equivocada, desde la interme-diación a la especulación y desde laestabilidad a medio y largo plazo ala orientación a corto plazo”, mani-festó. Trichet consideró que estacultura, que ha propiciado el cobrode sobresueldos multimillonariospor parte de algunos de los respon-sables de la crisis que puso al bor-de del colapso al sistema financie-ro internacional, convierte a la ban-ca “en un sector que se sirve a símismo, en vez de ser un sector deservicios”.

El máximo responsable de la polí-tica monetaria de la eurozona tam-bién instó a los bancos a “aprove-char al máximo la reciente recupe-ración de sus márgenes de benefi-cio para fortalecer su posición decapital, en vez de distribuir unagran parte de sus beneficios o depagar niveles sin garantías de com-pensaciones o de bonos a susempleados”, dijo.

Sobre los planes de rescate ban-cario y los paquetes estatales deestímulo fiscal, Trichet consideróque no ha llegado aún la hora deretirarlos por completo y abogó poranalizar la situación caso por casoantes de suprimirlos “de una mane-ra ordenada”. >EFE

TRICHETARREMETE CONTRAEL PAGO DE PRIMASA LOS BANQUEROS

El gobernador del BCEanima a los bancos a

fortalecer su capitalización

Apple contraataca a Nokia yla acusa también de violartrece de sus patentesApple contraatacó ayer a Nokia einterpuso una demanda contra lacompañía finlandesa, a la que acu-sa de haber infringido trece de suspatentes en la fabricación de telé-fonos móviles multimedia, osmartphones, un sector en el queambas mantienen una fuerte com-petencia. >EFE

ING saldará la mitad de sudeuda con el Estado holandéstras la inyección de capitalEl banco holandés ING anunció ayerque el próximo 21 de diciembre sal-dará la mitad de su deuda con elEstado holandés, que inyectó a esaentidad cerca de 10.000 millones deeuros para que pudiese superar losefectos de la crisis económica yfinanciera internacional. En total,la entidad financiera pagará en esafecha 5.606 millones de euros. >EFE

X. AJADONOSTIA. La industria aeronáuti-ca vasca está notando la fuerte caí-da de la demanda de los avionescomerciales, en especial los regio-nales, uno de sus nichos de merca-do más importantes de la mano defirmas como la brasileña Embraer,y por ello ven con esperanza la pues-ta en marcha del avión de trans-porte de carga todoterreno AirbusA 400 M ya que una veintena deempresas vascas desde las másconocidas como la vizcaina ITP, laalavesa CTA y tres pequeñas pymesguipuzcoanas han trabajado para

que el avión despegase ayer en Sevi-lla.

Pese al importante retraso sobrelas previsiones, el proyecto tendríaque haber despegado hace casi tresaños, según recuerdan fuentes delcluster aeronáutico vasco Hegan, elmuy esperado avión de transporte“multi-role” A 400 M realizó ayer susu primer vuelo, un importante hitopara el sector europeo de construc-ción aeronáutica, que espera con-seguir con esta aeronave un lugarprivilegiado en el diseño y fabrica-ción de aviones de transporte.

El nicho del mercado del Airbus A

400 M, un avión de transporte todo-terreno que pueda operar tambiénen pistas no asfaltadas y que es bási-co en la asistencia a larga distanciaen caso de catástrofes humanitarias,estaba huérfano de nuevos modelosen los últimos 30 años.

De hecho todavía la columna ver-tebral del transporte de mercancíasde medio mundo es el modeloLockheed Martin C 130, más cono-cido como Hércules, un cuatrimo-tor turbohélice diseñado en 1950.

Es por ello que la industria vascaconsidera que este nuevo modelotiene una larga carrera comercialpor delante pese a que por efecto dela crisis los pedidos se han reduci-do sobre las previsiones.

El consorcio EADS –al que per-tenece la filial de Airbus que seencarga del A 400 M– confía en queel modelo, que dobla la capacidady el tamaño de sus predecesores,se convierta en el avión de carga

del siglo XXI.Un total de 21 empresas vascas

asociadas al cluster aeronáutico yespacial Hegan han contribuido,con sus tecnologías aplicadas en lasáreas de aeroestructuras, motoresy sistemas y equipos al proyecto A400 M. Desde las fases de ingenieríay diseño de estructuras, reingenie-ría de procesos, supervisión de pro-veedores, fabricación de compo-nentes en composite y metal, trata-miento de superficies y mecaniza-do, y finalmente, ensayos de certi-ficación, la industria del País Vas-co ha participado en la elaboraciónde estos aviones y continuará sumi-nistrando equipos y serviciosdurante toda la vida útil del avión.

Para la industria aeronáutica vas-ca este nuevo programa del avión A400 M aporta a las empresas unavía de diversificación especialmen-te relevante en estos difícilesmomentos.

Una veintena de empresas vascasayudan a despegar al Airbus A400MTRES PYMES DE GIPUZKOA HAN PARTICIPADO

EN LA CREACIÓN DEL NUEVO CARGUERO MILITAR

La colaboración en este proyecto aporta a la industriaaeronaútica vasca una importante vía de diversificación

VITORIA. La empresa Mercedes-Benz invertirá 15 millones de eurosen su planta de Vitoria con el obje-tivo de adaptarla a la fabricación defurgonetas eléctricas a partir delúltimo trimestre de 2010, segúnanunció ayer el director general deCentros Industriales de la empresaen España, Emilio Titos.

Titos firmó ayer, junto al lehen-dakari, Patxi López, y el consejerode Industria, Bernabé Unda, unconvenio para impulsar la cons-trucción de este tipo de vehículos

LA CONSTRUCTORA ALEMANA YEL GOBIERNO VASCO FIRMANUN ACUERDO PARA IMPULSAR

ESTE TIPO DE VEHÍCULOS

Mercedes invertirá 15 millones para lafabricación de coches eléctricos en Vitoria

en Euskadi. A través del acuerdo, elEjecutivo colaborará con Merce-des-Benz mediante sus programasde Investigación, Desarrollo e inno-vación (I+D+i).

Aunque desde el departamento nose concretó la cuantía de la aporta-ción que podría realizar el Ejecuti-vo, se explicó que a través de loscitados programas podría aportar-se entre un 25% y un 40% de lainversión contemplada en el conve-nio. El pasado 29 de octubre, elGobierno Vasco ya firmó un conve-nio con Repsol para colaborar en lacreación de una red de recarga devehículos eléctricos.

Tras la firma del acuerdo suscri-to hoy en la sede de la Presidenciadel Gobierno Vasco, en Vitoria, eldirector general de Centros Indus-

triales de Mercedes-Benz Españaexplicó que la empresa deberáinvertir 15 millones de euros en laadaptación de la planta de la capi-tal alavesa para poder fabricar fur-gonetas eléctricas. A esta suma sele añaden en torno a otros 20 ó 30millones invertidos en las instala-ciones de la compañía en Alemaniapara el desarrollo de este tipo devehículos

La producción de la furgonetaeléctrica se iniciará en el último tri-mestre de 2010, según indicó Titos,quien aseguró que se desconoce elnúmero de unidades que podríanconstruirse. “Espero que muchas;no es un problema de capacidad deproducción, sino de demanda”,indicó. Las furgonetas tendrán unaautonomía de 130 kilómetros.

El convenio, según explicó el con-sejero de Industria, Bernabé Unda,recoge el compromiso de Mercedespara “colaborar activamente” conel sector vasco de componentes deautomoción en la ejecución de pro-yectos relacionados con vehículoseléctricos.

Además, el acuerdo contempla larealización de un proyecto piloto deincorporación de este tipo de vehí-culos en flotas del País Vasco. Conese objetivo, Mercedes, en colabo-ración con el Gobierno Vasco, “faci-litará a flotas de transporte y apotenciales usuarios” la adquisi-ción de vehículos eléctricos produ-cidos en las fases previas a la fabri-cación en serie.

El lehendakari, Patxi López, des-tacó que el convenio supone una“excelente noticia”, ya que la sali-da de la crisis económica pasa por“mejorar la capacidad competiti-va” de las empresas a través de pro-yectos como el que se llevará a caboen la planta de Mercedes en Vito-ria. >E.P.