Heavy Range Off-Road: Trakker MY 2013 Euro V · 2019. 4. 1. · Ключевыедаты 1993 ВыходEuroTrakker 1996 ВыходEuroTrakker 8x8 2000 ВыходCursor 8 и13 2001

Heavy Range Off-Road: Trakker MY 2013 – Euro V

Iveco Commercial Training

Ключевые даты

1993 Выход EuroTrakker

1996 Выход EuroTrakker 8x8

2000 Выход Cursor 8 и 13

2001 Выход EuroTronic 2

2004 ВыходTrakker

Off-road мощь. On-road комфорт.







2006 ВыходTrakker Euro 4-5








2006 ВыходTrakker Euro 4-5

2007 НовыйTrakker

2012 НовыйTrakker HI-LAND


Trakker – Модельная гамма

• 2 варианта исполнения (шасси/тягач) с допустимой полной массой ТС до 41 тонны (шасси),

• 2 варианта двигателя (8 и 13 л), 6 вариантов форсировки: 310, 330, 360, 410, 450, 500 л.с.,

• 2 типа трансмиссии (9- и 16-ступенчатая МКПП или 12- и 16-ступенчатая РКПП EuroTronic),

• 2 типа кабины: дневная «Hi-Land» или со спальными местами «Hi-Track»,

• 2 варианта исполнения спальной кабины (низкая крыша / высокая крыша),

• 2, 3 или 4 оси с различными вариантами колёсных формул (4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8).

+ Широкий выбор колёсных баз, передаточных отношений главной пары и типов подвески.

В совокупностиTRAKKER предлагает более 3,000 заводских вариантов исполнения.

Общий обзор OFF ROAD техники

Колёсная база является одним из ключевыхпараметров. Расстояние между осямизадней тележки примерно одинаково у всехпроизводителей (около 1400 мм), посколькуданный параметр регулируется назаконодательном уровне.Ещё одним важным значением являетсярасстояние между первой и второй осями.Как правило, это около 2-х метров.Это расстояние важно, посколькупроизводители могут использовать даннуюобласть для размещения бака длямочевины или для других нестандартныхконструктивных изменений, например, подразличные нужды кузовостроителей.Габаритные параметры также в целомопределяют маневренность автомобиля.По ним можно судить, насколько легкобудет маневрировать в сложных илистеснённых дорожных условиях.

1380

585

1120

1440 1875 1225

1225

КОЛЁСНАЯ БАЗА

4 ОСИ

КОЛЁСНАЯ БАЗА

Геометрические параметры

высота

Колёсная

база

Передний

свес

Задний

свес

Длина грузовой площадки

длина

Основные геометрические параметры – это общая высота и длина автомобиля.

Общая длина автомобиля = длина колёсной базы + длина свесов. Высота автомобиля = расстояние от земли до верхней кромки крыши.

Обзор: вид спереди

1. Стойки зеркал

2. Боковые обтекатели и решётка

радиатора

3. Противосолнечный козырёк

4. Стальной передний бампер

5. Дневные ходовые огни (ДХО)

2

1

3

45

Защита картера (опц. 191)

Обзор: Вид сбоку

1. Гамма Trakker

2. Обозначение мощности

3. Экологический класс

Расшифровка модификаций


Примеры:

AD 260 T 36 B /P

AT 400 T 45 WT

Trakker

Мощность двигателя

Кабина

ПМ/ПМА

Исполнение

Тип подвески


AD 260 T 36 …Тип кабины

AD HI-LAND Дневная кабина

AT HI-TRACK Спальная кабина

Полная масса ТС /или автопоезда (для тягачей)

190 19 тонн Шасси, 4x2 или 4x4

260 26 тонн Шасси, 6x4 или 6x6

400 40 тонн Тягач, 4x2 или 4x4

Гамма

T Trakker Heavy Off Road

Мощность двигателя (примеры)

36 360 л.с.

45 450 л.с.


AD 260 T 38 B/PИсполнение

B Версия “Betoniera” под бетоносмеситель

T Тягач 4x2, 6x4

W Полный привод 4x4, 6x6, 8x8

WT Полноприводный тягач 4x4, 6x6

Подвеска

/P Пневматическая Для задней оси (осей)

Коммерческое предложение

- Шасси

BВерсия подбетоносмеситель

T Тягач

WT

W Полный привод

Полноприводныйтягач

Исполнение

Основные компоненты

• Кабина

• Двигатель

• Коробка передач

• Шасси

• Тормозная система

• Подвеска

• Система LDWS

Варианты кабин IVECO Trakker подобраны таким образом, чтобы максимальноудовлетворить любые потребности заказчика:

Низкая крыша Высокая крыша

-HI-LAND

HI-TRACK

Варианты кабин

Спальная кабина

Дневная кабина

Кабина: интерьер

• Универсальность

• Лучшая эргономика

• Комфорт

СТАНДАРТНОЕ ОСНАЩЕНИЕ:

• ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

• РЕГУЛИРОВКА РУЛЯ В 2-ХПЛОСКОСТЯХ

• ПОДОГРЕВАЕМОЕ СИДЕНЬЕВОДИТЕЛЯ НА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙПОДВЕСКЕ С РЕГУЛИРОВКОЙ ПОТРЁМ НАПРАВЛЕНИЯМ

• ЗАПИРАЕМЫЙ ПЕРЧАТОЧНЫЙЯЩИК

• АУДИОПОДГОТОВКА (АНТЕННА + ДИНАМИКИ)

Интерьер: панель приборов

Дизайн интерьера Trakker HI-LAND, HI-TRACK полностью обновился.

Новая передняя панель доступна исключительно в тёмно-сером цвете.

Передняя панель и основной инструментарий эргономичны и инновационны, какэстетически, так и c практической точки зрения.

19

Центральная консоль

5. Кнопки переключения режимов Eurotronic

6. Отсек для вещей под формат A4

7. Кнопки/переключатели

8. Дефлекторы обдува

9. Отсек для визитных карточек

10. Подстаканники

11. Набор курильщика

12. Рычаг стояночного тормоза

13. Блок управления климатом

6

10

8

7 5

13

12

• Высокая функциональность

• Современный дизайн

9

Интерьер: передняя панель

20

Пассажирский отсек

15. Перчаточный ящик

16. Разъём для подключения диагностическогооборудования

17. Хромированная ручка

18. Дефлекторы обдува с хромированнойокантовкой

15

16

17

18

Интерьер: передняя панель

Сиденье водителя как один из ключевых компонентов,способствующих продуктивной работе, уже в базепредлагает следующее:

• Интегрированные подголовники и ремнибезопасности

• Пневматическую подвеску

• Широкие диапазоны регулировок

• Подогрев

• Подлокотник доступен в качестве опции (опц. 5899)

Интерьер: сиденье водителя

ПО ЖЕЛАНИЮ ЗАКАЗЧИКА СИДЕНЬЯ, А ТАКЖЕ ЗАДНЯЯ И БОКОВЫЕ ПЛАСТИКОВЫЕ ПАНЕЛИ КАБИНЫМОГУТ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНЫ ИЗ ЛЕГКО МОЮЩЕГОСЯ МАТЕРИАЛА (Опц. 7747).

• Превосходный уровень пассивной безопасности• Лучная эргономика

• Комфорт в движении• Отличная эргономика

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ РЕГУЛИРОВКУ ВДВУХ НАПРАВЛЕНИЯХ:

• ПО ВЫЛЕТУ: до 60 мм

• ПО УГЛУ НАКЛОНА: до 40°

Интерьер: рулевое колесо

НОВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВЫПОЛНЕНО В

ОБЩЕМ КЛЮЧЕ С ДИЗАЙНОМ ПЕРЕДНЕЙ

ПАНЕЛИ.

НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ МОГУТ ПРИСУТСТВОВАТЬ

КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ НЕКОТОРЫМИ

ФУНКЦИЯМИ.

МАТЕРИАЛ, ИЗ КОТОРОГО СДЕЛАНО РУЛЕВОЕ

КОЛЕСО, ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ МАТОВЫЙ

ПОДАТЛИВЫЙ ПЛАСТИК ЧЁРНОГО ЦВЕТА.

Интерьер: панель приборов

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНОХРОМНЫЙ ДИСПЛЕЙ ВЫПОЛНЯЕТ ФУНКЦИЮ БОРТОВОГОКОМПЬЮТЕРА, СЛУЖИТ ЗАМЕНОЙ НЕКОТОРЫХ ТРАДИЦИОННЫХ ШКАЛ, А ТАКЖЕ МОЖЕТОТОБРАЖАТЬ РАЗЛИЧНУЮ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, В ТОМ ЧИСЛЕДИАГНОСТИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА.

Интерьер: общие изменения

НОВЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯРЕЖИМАМИ ТРАНСМИССИИ

НОВОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГАСТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

НОВЫЙ ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

• Больше свободногопространства

• Улучшенная эргономика• Комфорт• Режим OFF ROAD


• Кабина



• Шасси




Двигатель: особенности

• 6 ЦИЛИНДРОВ, В РЯД

• 4 КЛАПАНА НА ЦИЛИНДР

• НАСОС-ФОРСУНКИ

• EDC = ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

• ITB = МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ IVECO

• VGT = ТУРБИНА С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ

• ВЕРСИИ МОЩНОСТЬЮ 310 и 410 Л.С. ИМЕЮТКЛАССИЧЕСКУЮ ТУРБИНУ С ПЕРЕПУСКНЫМКЛАПАНОМ

• Отличная ремонтопригодность• Низкий уровень выбросов• Потрясающая эластичность• Высокая топливная экономичность• Эффективный моторный тормоз

Двигатель

Cursor 13

л.с. кВт Нм

410 301 1900

450 332 2200

500 368 2300

Cursor 8

л.с. кВт Нм

310 228 1300

330 243 1400

360 265 1500

Рядные и V-образные моторы

Рядныемоторы

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Более эффективное распределение массы, лучшая сбалансированностьработы

• Более простой в производстве и менее сложный в обслуживании

НЕДОСТАТКИ

• Требуется больше места в подкапотном пространстве по сравнению

сV-образным мотором аналогичного объёма.

V-образные

моторы

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Требуется меньше места в подкапотном пространстве по сравнению срядным мотором аналогичного объёма.

НЕДОСТАТКИ

• Более сложный в обслуживании

• Более сложный в производстве

• Хуже сбалансирован и оттого хуже развязан от вибраций

http://it.wikipedia.org/wiki/File:M20B25_block.jpghttp://it.wikipedia.org/wiki/File:M20B25_block.jpghttp://it.wikipedia.org/wiki/File:AM-engine.jpghttp://it.wikipedia.org/wiki/File:AM-engine.jpg

МощностьРабочий

объём

Система

впрыска

Коммерческое

наименование

Количество

цилиндров

7.8 л

12.9 л

6

6

Насос-

форсунки

450 л.с.

310 л.с.

330 л.с.

360 л.с.

410 л.с.

500 л.с.

Двигатель: характеристики

Andrea/07%20Corsi%20di%20base/09%20Iveco%20+%20TA%20Daily/04%20Diplomati/Links/Grafici%20turbo.pptAndrea/07%20Corsi%20di%20base/09%20Iveco%20+%20TA%20Daily/04%20Diplomati/Links/Grafici%20turbo.ppt

Двигатель: насос-форсунки

Система питания: электронно-управляемый многоточечный впрыск топлива.

Впрыск топлива осуществляется механическим путём, но контролируется электроникой.

EDC7

Для предотвращения серьезных повреждений двигателя, в системах турбонаддува, как правило, предусматривается

перепускной клапан. По принципу действия это двухпозиционный клапан — он либо открыт, либо закрыт. Когда клапан

закрыт, все отработавшие газы проходят через турбокомпрессор. По достижении заданного давления наддува во впускном

коллекторе перепускной клапан открывается, выпуская отработавшие газы в систему выпуска в обход турбокомпрессора.

Давление отработавших газов на входе турбины, а значит и скорость ее вращения, снижается, в результате давление наддува

падает. Снижение давления наддува заставляет перепускной клапан закрыться, и опять все отработавшие газы направляются

на лопатки турбины, разгоняя ее, и давление наддува снова возрастает. Перепускной клапан управляет давлением наддува в

таком циклическом режиме работы.

Двигатель: классическая турбина с перепускнымклапаном (Waste gate)

Система Waste gate

• Высокая надёжность• Хорошая эластичность

Двигатель: Турбина с изменяемой геометрией

• ДАННОЕ ИННОВАЦИОННОЕ РЕШЕНИЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПОЛУЧИТЬ ВЫСОКИЙ КРУТЯЩИЙ

МОМЕНТ ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ.

• БЛАГОДАРЯ ДАННОМУ РЕШЕНИЮ, ДОСТИГАЕТСЯ ВЫСОКАЯ СТЕПЕНЬ ЭЛАСТИЧНОСТИ

МОТОРА В РАМКАХ ОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ И, КАК СЛЕДСТВИЕ, НАИЛУЧШЕЕ УДОБСТВО

УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ, ЧТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПОТРЯСАЮЩИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА В

ДВИЖЕНИИ.

• Сниженный износ сцепления• Комфорт при вождении• Улучшенная топливная

экономичность• Гибкий характер мотора

ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ:

• Сужается канал выхлопных газов

• Скорость и давление газа увеличивается

• Производительность турбины возрастает

ПРИ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ:

• Расширяется канал выхлопных газов

• Скорость и давление газа уменьшается

• Турбина работает с максимальнойпроизводительностью

Двигатель: турбина с изменяемой геометрией

ПРАВЫЙ ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАВЕДУЕТ

РАБОТОЙ МОТОРНОГО ТОРМОЗА ITB.

ITB С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП (3 ПОЛОЖЕНИЯ):

• МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ ДЕАКТИВИРОВАН

• МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ АКТИВЕН НА 50 %

• МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ АКТИВЕН НА100 %

ITB С РОБОТИЗИРОВАННОЙ КПП EUROTRONIC:

• МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ ДЕАКТИВИРОВАН

• МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ АКТИВЕН НА 100 %

• + ПОНИЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Двигатель: Iveco Turbo Brake - ITB(моторный тормоз IVECO)

ITB И ИНТАРДЕР С РКПП EUROTRONIC:

• ВЫКЛ.

• МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ 100 %

• МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ + ИНТАРДЕР 25 %

• ...

• МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ + ИНТАРДЕР 100 % + ПОНИЖЕНИЕ

ПЕРЕДАЧ

ПРАВЫЙ ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОМИМО

ITB ТАКЖЕ ЗАВЕДУЕТ РАБОТОЙ ИНТАРДЕРА,

ВСЕГО 7 ПОЛОЖЕНИ:

Двигатель: Iveco Turbo Brake + Интардер


• Кабина



• Шасси




Варианты коробок передач

1. МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП: Ecosplit ZF 16S2220 OD

2. РОБОТИЗИРОВАННАЯ КПП: EuroTronic 2 - 16 AS 2630 OD

Cursor 8 (л.с.) Cursor 13 (л.с.)

310 330 360 410 450 500

Механическая,

кол-во передач

9

16

9

1616 16 16 16

Eurotronic,

кол-во передач12 12 12

12

16

12

16

12

16

Механическая КПП: Ecosplit ZF

ВСЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ СНАБЖЕНЫ СЕРВОПРИВОДОМ (SERVO-SHIFT),

БЛАГОДАРЯ КОТОРОМУ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ СНИЖАЕТСЯ УСИЛИЕ НА РЫЧАГЕ, ЧТО

СПОСОБСТВУЕТ БОЛЕЕ КОМФОРТНОМУ ДВИЖЕНИЮ.

• Комфорт при переключении• Надёжность• Простота обслуживания

Роботизированная КПП: EuroTronic 2

16-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В ЛЮБОМ ИЗ ДВУХ

РЕЖИМОВ: ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКОМ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКОМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ

В РУЧНОМ РЕЖИМЕ МОЖНО С ПОМОЩЬЮ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРКЛЮЧАТЕЛЯ, БЕЗ

НЕОБХОДИМОСТИ ВЫЖИМАТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.

• Высокий ездовой комфорт• Снижение издержек на

эксплуатацию• Безопасность при вождении

Роботизированная КПП: EuroTronic

ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЁННОЙ ПЕРЕДАЧИ:

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙДИСПЛЕЙ

ТЕКУЩАЯПЕРЕДАЧА

РЕЖИМРАБОТЫКПП

РЕКОМЕНДАЦИИПО ВЫБОРУ

ОПТИМАЛЬНОЙПЕРЕДАЧИ

Коробки отбора мощности (КОМ)

Для большинства рабочих задач или специфических кузовных надстроек, под которые как

нельзя кстати подходит гамма IVECO Trakker, зачастую требуется дополнительное

дооснащение коробкой отбора мощности (КОМ). На IVECO Trakker их может быть сразу

несколько.

2

1

4

3

КОМ «Multipower»

КОМ СПОСОБЕН ПЕРЕДАВАТЬ ВЫСОКУЮ МОЩНОСТЬ И ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ ДЛЯПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ:ПРИМЕНЕНИЕ: бетоносмеситель, бетононасос, подметально-уборочная техника и т.п.

КОМ с шестерёнки распредвала

КОМ с раздаточной коробки

ПРИМЕНЕНИЕ: Краны, пожарные лестницы и т.п.

Макс. Крутящий момент, Нм 1180

Отношение 1:1

Вращение От двигателя

Соединение Насос (опция 391) или

фланец (опция 392)


• Кабина



• Шасси




Шасси

ШАССИ IVECO TRAKKER ИЗГОТОВЛЕНО ИЗ ПРОЧНОЙ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЙ СТАЛИ.

РАМА С С-ОБРАЗНЫМ ПРОФИЛЕМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДИФИКАЦИИ ИМЕЕТ РАЗНУЮ

ТОЛЩИНУ.

От 7.7 до 10.0 мм

7.7 ммШасси 190T… 260T… 340T…

Тягач 400T… 440T… -

Количество осей 2 3 4

10.0 ммШасси - 380T… 410T…

Тягач - 720T… -

• Адаптация под любую задачу, оптимальный вес

7.7 ммШасси 190T

…

260T… 340T…

Тягач 400T…

440T… -

Количество осей 2 3 4

10.0 ммШасси - 380T… 410T…

Тягач - 720T… -

7,7 - 10 mm

309

80 ASTRA

HD8 84.45320X90X10

IVECO

AD410T44309X80X10

MERCEDES

4144 K289X70X9.5

DAF

CF85XC.480310X75X7

MAN

41.480F270X85X10

VOLVO

FM12 R84300X90X8

SCANIA

P124 HZ470270X90X10

RENAULT

33FVC2-420302X83X8

Параметры шасси: сравнение с конкурентами


• Кабина



• Шасси




Тормозная система

• ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА НЕВЕДУЩИХ ОСЯХ(ИЛИ БАРАБАННЫЕ, ЗАВИСИТ ОТ МОДИФИКАЦИИ)

• БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА НА ВЕДУЩИХ ОСЯХ

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

• EBL (Система распределения тормозных усилий)

• ABS (Антиблокировочная система тормозов)

ОПЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

• ASR (Противобуксовочная система)

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ НА ПЕРЕДНЕЙОСИ (доступен только в комбинации с

дисковыми тормозами)


• Кабина



• Шасси




Доступны варианты на параболических или полуэллиптических рессорах, а также версия спневматической подвеской задней(-их) оси(-ей):

Варианты подвесок

На пневмобаллонах

На полуэллиптическихрессорах

• Под миссию любой сложности

На параболических рессорах

Полуэллиптическая рессора:

Подвеска

Подвеска

Параболическая рессора:


• Кабина



• Шасси




Система слежения за дорожной разметкой (LDWS - Lane departure warning system) -

это опция, позволяющая водителю держаться выбранной дорожной полосы, не

допуская неконтролируемый выезд за ее пределы по причине усталости или

невнимательности. Если автомобиль начнет наезжать колесом на линию разметки и

при этом сигнал поворота не будет включен, компьютер предупредит водителя о том,

что автомобиль собирается сойти с выбранной полосы путем звукового сигнала.

• Максимальная безопасность• Отличный помощник водителя в дороге

LDWS (Система слежения за дорожной

разметкой)

Модельная гамма – доступные модификации:

• Условные обозначения

VERSION ИСПОЛНЕНИЕ

RIGIDS ШАССИ

ARTICS ТЯГАЧИ

CONCRETE MIX ШАССИ ПОД БЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ

CAB ТИП КАБИНЫ

AD-MY ДНЕВНАЯ КАБИНА

AT-MY СПАЛЬНАЯ КАБИНА

WB КОЛЁСНАЯ БАЗА (ММ)

GEARBOX ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ENGINE ДВИГАТЕЛЬ (Л.С. х10)

FRONT AXLE ПЕРЕДНИЙ МОСТ

REAR AXLE ЗАДНИЙ МОСТ

Доступные модификации Траккер 190Т

Доступные модификации Траккер 190Т_W

Доступные модификации Траккер 260Т (1/2)

Доступные модификации Траккер 260ТB

Доступные модификации Траккер 400Т_WT

Доступные модификации Траккер 720Т_WT

Documents

Heavy Range Off-Road: Trakker MY 2013 Euro V · 2019. 4. 1. · Ключевыедаты 1993 ВыходEuroTrakker 1996 ВыходEuroTrakker 8x8 2000 ВыходCursor 8 и13 2001