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Nº 185 • OCTUBRE de 2012 • Distribución Gratuita
TAXIH o y Central deTrabajadores
de la Argentina
Organo de la ASOCIACIÓNTAXISTAS DE CAPITAL
La razón y la fuerza del taxista
ATC
¿AHORAEN LA
9 DE JULIO?
28 DEOCTUBRETARIFADO
METROBUS
TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
Solo por rumores, onoticias que han circula-do extraoficialmente, noshemos enterado que elG.C.B.A. se ha planteadoconstruir un nuevoMetrobús sobre la Aveni-da 9 de Julio.
Se agregaría al que yafunciona sobre la Av.Juan B. Justo desde VillaLuro hasta Pacífico y alque han comenzado aconstruir entre Puente dela Noria hasta Constitu-ción.
Consultados varios bloques de la Legis-latura porteña, nos informaron que por lamisma no pasó ningún Plan Integral sobreel Tránsito Porteño, que le están reclaman-do al Ejecutivo para debatirlo en ese ámbi-to, si es que existe dicho plan o si, comopensamos, en realidad se trata de medidasdispersas e improvisadas.Tampoco hubo información a ninguna
entidad representativa de la actividadtaxista siendo que somos uno de los acto-res principales en el transporte de pasaje-ros y en el tránsito de la Ciudad.
El mentado “diálogo” que el Jefe deGobierno, Mauricio Macri, y sus funciona-rios pregonan como método de gobierno,parece ser solo para los demás porque estáausente en el distrito donde gobiernan.
El Metrobús de J.B. Justo, en realidadvías exclusivas para líneas de colectivosque ya existían, construyó un serio proble-ma de tránsito en toda la traza de la aveni-da, siendo difícil cumplir nuestro serviciopor las demoras y estancamientos en eltránsito vehicular sin posibilidad de rutasalternativas, lo que significó una baja depasajeros para el taxi.
Quizás, la única traza que puede fun-cionar sin dificultades y cumplir un servi-cio útil a la comunidad es la de Puente LaNoria - Constitución por la amplitud de lasavenidas por donde circularía.
El proyecto sobre la Av. 9 de Julio,Constitución - Retiro es, a nuestro enten-der, un disparate que puede convertir lazona más congestionada del centro porte-
EEDDIITTOORRIIAALLLima, 1875, 1er piso, Capital - 4304-0420
PAGINA 3
¿METROBUS POR LAAVENIDA 9 DE JULIO?
PAGINA 4 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
MONOTRIBUTOLos titulares de licencias que tengan empleados uno o más choferes deben
confeccionar la Declaración Jurada Informativa del Monotributo cada 4 meses.En los plazos que marca la resolución: Enero a Abril, Mayo a Agosto y Septiembre a
Diciembre.La no presentación ante la AFIP de dicha Declaración traba la página de la AFIP y no
permite realizar ningún trámite ante ella.
ño en un verdadero aquelarre.El primer criterio equivocado es tratar
de “resolver” los problemas del transportede pasajeros por arriba y no, como se haceen las grandes y populosas ciudades, pordebajo de la tierra.
Ya existe una líneade subtes, la C, queune esos dos puntos.Lo que cabría, para brindarun mejor servicio (que trans-porte más pasajeros y máscómodos) esmodernizar esalínea para darlemás frecuencia y seguridad o ampliar lostúneles. Además se está construyendo (acargo del gobierno nacional) la exten-sión de la Línea E hasta Retiro queempalma con la C en Retiro y en Indepen-dencia.
¿No está en el medio la pulseada con elGobierno Nacional para no agarrarel servicio de subtes (que es de laCiudad) tratando de mostrar alMetrobús como la alternativa?
Se habla que el Metrobús (en realidadlíneas de colectivos) irían por el centro dela Avenida de doble mano, se eliminaríanlas plazoletas que existen en algunos tra-mos y los coches particulares se desplaza-rían por Bernardo de Irigoyen, CarlosPellegrini, Lima y Cerrito.
Como no conocemos el proyecto se nosplantean interrogantes:
¿Por dónde se va a desplazar el tránsitoque baja por la Autopista Illia hacia el cen-tro?
¿Por dónde lo hará el que proviene delOeste, el de La Plata o el de la Autopistaque tiene origen en Avellaneda?
¿Qué alternativas existen que no esténya congestionadas?
¿Cómo será el cruce peatonal sin elrefugio de las plazoletas?
¿Qué van a hacer con el Ministeriode Desarrollo Social?
Para el servicio de taxis:¿Vamos a poder trabajar en
esa zona, apretados en 3 carri-les de una calle con la masa deautos particulares que antes
se movilizaba en 7 carriles? Oen realidad ¿vamos a seguir
perdiendo capacidad detrabajo?
¿No basta conlas experiencias
de las avenidas dedoble mano donde la congestión y lostiempos de traslado crecieron en flecha, olas inútiles bicisendas regadas por toda laCiudad y en las calles de mayor densidadvehicular?
Esperamos una respuesta.
PAGINA 5TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
¡COBARDES Y MENTIROSOS!Hace unos días apa-
reció en SACTA unvolante impreso decontenido mentiroso yademás cobarde por-que quienes lo confec-cionaron no fueroncapaces de poner sufirma en el mismo.
Para nosotros nohacia falta que lo firmaran, sabemos perfec-tamente quienes son:Un fabricante que logró, a costa de cagar
a sus pares, apropiarse de casi el 70% delmercado de relojes para taxi y un par deRelojeros, que ofician de “boca de ventaexclusiva de sus productos”, que pretendenborrar del mapa a todos los pequeños relo-jeros y que el tarifado quede en sus manospara cobrar los precios que se les cante,como hacían en el pasado.Uno de esos Relojeros está allí nomás, en
las puertas de SACTA.Cuando COTAX, ATC, UPAT y SPAT deci-
dieron abrir relojerías, para terminar con unnegocio que nos tenía atrapados a los taxis-tas como clientes cautivos y bajar los costosdel tarifado, a estos “pequeños” aspirantes amonopolios se les soltó la cadena y comen-zaron una guerra apoyada en infundioscomo los editados en el volante de marras.
Le piden al gremio, del que no forman
parte y del que siem-pre mamaron, que notarife en tres relojeríasy dan las direcciones(Agüero 265 – Lima1875 y Yatay 272 y unetc. que abarca cual-quier otra que no seanlas de ellos) “porqueno son habilitadas
(truchas) por las fábricas”.Esas tres relojerías tienen las correspon-
dientes habilitaciones del GCBA y la de losorganismos nacionales que corresponden aesta actividad, las fábricas no habilitan anadie ni tienen autoridad para hacerlo.
Quieren sembrar el miedo entre los com-pañeros: “daño a los relojes – manos inex-pertas – pérdida de garantía” en el vanointento de que no sigamos adelante endefensa de la actividad y del bolsillo detodos nosotros.Les advertimos, se están pasando de la
raya y deberían saber que no van torcernosel brazo.
Llamamos a los compañeros a rechazarestas maniobras mentirosas y cobardes yrespaldar el trabajo de las organizacionesdel gremio que, entre otras cuestiones, hanconseguido las mejores tarifas históricas enel gremio.
COMPAÑERO: NO OLVIDES QUEA FIN DE ESTE AÑO 2012 SE VENCENLOS AUTOS MODELOS 2001 Y 2002
PAGINA 6 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
NUESTRO PROGRAMA DERADIO “TAXI HOY”
PREMIA LOS LLAMADOSDurante todo el mes de septiembre y octubre, todos aquellos compañeros que nos llamenal teléfono del la Radio AM 970 los días martes y jueves de 10 a 11 horas con cualquier
motivo, un saludo, una opinión, un reclamo, se incorporarán a un sorteo que definiremos elúltimo programa del mes.Tenemos dos premios:
1) Un tarifado gratis en cualquiera de las dos Relojerías COTAX para el mes de octubrecuando se modifique nuevamente nuestra tarifa.
2) Dos renovaciones gratuitas de la oblea del GNC en GASPETRO.Recordá, solo tenés que llamar, dejar tu nombre, Nº de licencia y un teléfono para que
podamos comunicarnos.Los Números de la Radio son el 4926-1622 o bien 4926-1894
TARIFADOEL 28 DE OCTUBRE
Tal como lo estableció el Decreto 359/12 del G.C.B.A. publicado en elBoletín Oficial del pasado 27/07/12, luego de la Audiencia Pública quedetermina la ley, a partir de las 0 horas del 28 de octubre comenzará a regirel segundo paso de la adecuación de la tarifa del servicio de taxis.
El nuevo incremento, que complementará el que se realizó hace variosmeses, llevará la ficha:
del valor actual de $0,82 a $0,91Bajada de bandera de $8,20 a $9,10
Como siempre, la tarifa nocturna, de 22 hs. a 6 hs. será un 20% máselevada.Las Relojerías COTAX –Lima 1875 y Agüero 263– comenzarán a trabajar
desde el día sábado con entrega de los relojes a partir de la 0 horas deldomingo.
TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista PAGINA 7
AM 970Radio Génesis
TAXI HOYTAXI HOYLA AUDICIÓN DE RADIOLA AUDICIÓN DE RADIODE LA ATC Y LA COTAXDE LA ATC Y LA COTAX4926-1622 - 4926-18944926-1622 - 4926-1894
EN EL AIRE Y EN INTERNETMARTES Y JUEVES DE 10 A 11 Hs.Conduce: Alberto “Cacho” Rodríguez - En los Deportes: Esteban Villalba
Con las pinturas de Buenos Aires: Jesús Tojo - Producción: Ernesto DemarcoColaboran: Marcelo Krichmar, Ernesto de Marco y Hugo Giribaldi
Las noticias sobre el taxi y la Ciudad – nuestros reclamos y luchas – el deporte – músicaentrevistas – reportajes a las Paradas – concursos y premios
consultas sobre todos los problemas de la actividad.
TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxistaPAGINA 12
El compañero Alberto Fracas, de la GNC de Mario Bravo y Bartolomé Mitre, resultó ganador delbono contribución que la A.T.C. puso en juego con un viaje a Buzios – Brasil.
En la foto, recibiendo el premio, junto a Eduardo Etevenaux (Tesorero de la ATC) y Luis Fernández(Presidente de la ATC).
¡FELICIDADES BETO!
GANADOR DEL SORTEO DELBONO CONTRIBUCIÓN
JOSÉ PABLO FEINMANNUNA EVALUACIÓN QUE NOS ALIENTA
Hace unos días revisando nuestro correo electrónico, nos encontramos con un mensaje cuyotitulo era ¡BRAVO!. El remitente era el filósofo, escritor y periodista José Pablo Feinmann.
Había recibido nuestra Revista TAXI HOY por esa misma vía, en formato PDF, y nos expresa-ba textualmente:“Formidable la revista. Fue un placer leerla de punta a punta.”Quienes trabajamos en la elaboración y puesta en la calle de esta Revista le agradecemos a
Feinmann su generosa evaluación, nos alienta en la lucha cotidiana en nuestro gremio, no solopor reclamos y reivindicaciones que hacen a la actividad sino para elevarnos también a la luchade ideas para construir una sociedad y una Argentina mejor.
PAGINA 15TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
El día 29 de septiembre del 2012, se desarrolló en la sede social de la COTAX la Asamblea Gene-ral Ordinaria, donde ante una nutrida concurrencia de asociados se puso a consideración el ejerciciosocial cerrado el 31 de mayo del 2012. Al cierre de la misma, se invitó a los asociados a concurrir ala reunión del Consejo de Administración para la formación del nuevo Consejo, quedando formaliza-do de la siguiente forma:
PRESIDENTE ----------------------------------------DARDO BAZANVICE PRESIDENTE --------------------------------RAUL SALUSSOSECRETARIO ---------------------------------------JESUS TOJOPROSECRETARIO ---------------------------------HUMBERTO DE LA FUENTETESORERO -----------------------------------------JORGE IGLESIASPROTESORERO -----------------------------------SANTOS ACEVEDO1º VOCAL -------------------------------------------FELIPE MONTANARELLI2º VOCAL -------------------------------------------GERARDO LEIVA3º VOCAL -------------------------------------------JORJE L. GOMEZSINDICO --------------------------------------------ADRIAN MAZZAFERRI
Finalizado este acto, se invitó a los asociados a una cena servida en la Cantina Don Carlos, en unclima de camaradería.
RENOVACIÓN DE AUTORIDADESEN COTAX
DOS PROYECTOS SOBRE ELTRÁNSITO EN EL CENTRO
Todos los días más de 1.300.000 vehículos ingresan a la Ciudad, a los que hay que sumar losresidentes. La inmensa mayoría transita por las calles de lo que se denomina micro y macrocen-tro. La congestión es evidente y las medidas hasta ahora adoptadas no han dado resultado posi-tivo y en algunos casos lo han complicado.
En la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura hay dos proyectos para limitar elingreso de autos particulares los días hábiles en esa zona crítica, Entre Ríos-Callao / Leandro N.Alem-Paseo Colón / Córdoba-Independencia.
Nosotros hemos dado en más de una oportunidad esa opinión a los funcionarios del GCBA yla hemos puesto por escrito en las páginas de esta revista, sin embargo no vemos entusiasmo nidecisión entre quienes deben encarar y resolver esta cuestión, aún menos en un año electoral,para tomar medidas de esta envergadura y prefieren seguir con la idea peregrina de “cambiarhábitos sociales y desalentar el uso de vehículo particular”. Algo así como recetar aspirina a unenfermo grave.
Medellín y Bogotá en Colombia, Quito en Ecuador, San Pablo en Brasil y Londres en Inglate-rra tienen y mantienen exitosamente sistemas limitativos al ingreso de particulares a las zonascéntricas de esas ciudades.
También en estas cuestiones debería darse un debate más amplio que agregue opiniones eideas para resolver un problema que afecta la propia economía.
TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxistaPAGINA 16
Si alguna vez hubo algúninterrogante, inducido por losmonopolios mediáticos y unaderecha argentina que rezabapor un milagro, la noche del 7de octubre lo despejó.
Hugo Chávez, Presidente dela República Bolivariana deVenezuela, fue reelegido con el55% de los votos con una dife-rencia de 11 puntos sobre sucompetidor Henrique Capriles,candidato de la derecha vene-zolana y también de los EE.UU.y del Partido Popular de Españaque pusieron centenares demillones de dólares para sucampaña.
Un sistema electoral, el más limpio y segurodel mundo según el ex Presidente de los EE.UU.,Jimmy Carter, ningún atisbo de fraude o nadaque se le parezca, plena libertad para hacer ydecir lo que se les antojó a todos los medios dedifusión, TV o radios, normas democráticas irre-prochables, más del 80% del padrón electoralvotó sin problemas, marcando un récord históri-co de participación popular en un país donde elvoto no es obligatorio, ninguna proscripción (6candidaturas para presidente y la fórmula deCapriles integró a 25 partidos políticos).
Ganó Chávez y a la oposición no le sirviódisfrazar y ocultar sus objetivos de volver a laVenezuela del sometimiento y la dependenciacon un falaz discurso de simpatía con Lula, de“mejoras” de las Misiones sociales. Parecieraque en Venezuela nadie quiere asumirse dederecha, igual que en la Argentina, todos son de“centro”.
Eso sí, retomar la “relaciones carnales” conlos EE.UU., romper con el MERCOSUR y laUnasur.
Ganó Chávez y ganamos todos en AméricaLatina, había ganado antes cuando, hace algu-nos años, abortó un golpe de Estado que le die-ron los mismos protagonistas que ahora fueron aelecciones y cuando derrotó la “huelga” de la
élite que manejaba PDVSA.Se abren, con el triunfo chavista, aún más las
puertas para la unidad y el desarrollo y la plenaindependencia de nuestros países.
El “dictador” ganó ya 15 elecciones, limpias,transparentes, con millones de personas deba-tiendo, movilizándose, participando.
Esa caracterización de “dictadura chavista”se desmoronó el 7 de octubre.
La nueva sanata es la que también utilizanaquí: la alternancia. El asunto es ¿quién decidela alternancia, si el pueblo soberano con su votoo alguna norma impuesta desde arriba?
El otro verso es que debe “gobernar paratodos”, siempre se gobierna para todos, pero enrealidad lo que quieren decir es “no nos toquenel bolsillo”, que los ricos sigan siendo cada vezmás ricos y los pobres que sigan siendo pobres.
Le piden que garantice trabajo, salud y edu-cación para todos y está bien, ¿pero con quiéneshay que cumplir esas promesas?, ¿con los quetienen y tuvieron siempre esas condiciones devida o con quienes nunca pudieron acceder aesos derechos?
Ganó Chávez y es una demostración que elcamino es la firmeza y la voluntad de afirmar yprofundizar los procesos de liberación y unidadlatinoamericana.
CON CHÁVEZ GANÓ TODAAMÉRICA LATINA
TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista PAGINA 17
Historias de Buenos Aires Relatos de Jesús Tojo
En Buenos Aires hacerato que no se los ve más.Hasta la década del 40,quizás algo de los 50, supresencia era habitual enlas plazas y luego, paulati-namente, la especie se fueextinguiendo sin que nin-guna asociación conserva-cionista denuncie suextinción.
Enfundados en unlargo guardapolvo y gorragris, anunciaban su llega-da haciendo sonar untriángulo de metal, paraatraer la atención de laclientela menuda. Nohacía falta, por cierto. Supresencia era detectadasin necesidad de aviso deninguna índole.
El barquillero –tal erasu apelativo y su oficio–portaba ceremoniosamente un recipiente de metal,de aproximadamente un metro de alto, cilíndrico,muy parecido a los rojos buzones de la esquinas,que colocaba en el suelo mientras era rodeado porlos chicos, que pugnaban por ser atendidos.
Pero digamos primero, para quienes no saben,qué era el barquillo. Consistía en una masa de hari-na de maíz tostada, sin levadura, confeccionadacon miel y huevo. Es la misma, o muy parecida, ala de los cucuruchos de los helados.
Según parece, el nombre de barquillero y bar-quillo, proviene del hecho que los pri-meros productos -imaginamos que enEspaña- tenían una forma curvadasimilar a la de un bote, y de ahí devi-no el característico nombre y, lógica-mente, quien vendía barquillos nopodía ser otra cosa que barquillero.
En efecto, el mítico barquillo origi-nal se había convertido en una redon-da plancha de masa replegada sobre simisma, casi como un cartón doblado,y su superficie estaba marcada poruna cuadrícula en relieve, sin dudaproducto del molde sobre el cual secocinaba.
En efecto, la astucia de este ignora-do talento de las finanzas, seguramen-
te inspirado en la vieja máxima que nosaconseja unir lo útil con lo agradable,lo hizo avanzar un paso más allá, y enun rapto de genio, entrevió la clave deléxito: vinculó la nutrición con el juego.
El negocio funcionaba así. El niñopagaba un único precio, digamos 10centavos, y con este sencillo requisitoya estaba en condiciones de participar.Como hemos dicho, y ésta es la clave,el recipiente era cilíndrico, de un diá-metro que podríamos calcular en unoscuarenta centímetros, y en la tapa teníainstalada una especie de ruleta.
Creemos recordar que en el bordeseccionado del artilugio, en vez de losnúmeros de las ruletas verdaderas, teníaespacios alternados numerados del 1 al3. El reglamento de la casa era muy sim-ple: el consumidor o jugador, como seprefiera, debía accionar el eje centralque giraba adosado a una lengüetalarga, que finalmente se detenía enalguno de los casilleros mencionados.
Quien lograba el número 3 tenía, además de lostres barquillos, la satisfacción inenarrable del triun-fador, seguramente similar a la de los legendariosjugadores que alguna vez lograron desbancar alCasino de Montecarlo; algo menos para quienesembocaban el 2 y el que sacaba el 1 quedaba con-forme, porque al fin y al cabo, era el precio básicodel barquillo. En suma, en última instancia nadieperdía, y todos se retiraban contentos a saborear elinefable barquillo y siempre se podía volver a ten-tar fortuna, si se contaba con el capital necesario.
Algún moralista podríaobjetar que se estaba ini-ciando a la niñez en losescabrosos senderos delvicio al vincularlos a tantemprana edad con la com-pulsión del juego, pero nocreemos que la desapari-ción de este personaje delas plazas porteñas se debaa una denuncia de estaíndole. Simplemente se haextinguido por el cambiode las costumbres, de losgustos, de la vida, en defi-nitiva, de lo que llamamosprogreso.
EL BARQUILLERO
Director Honorario: Jorge Vicente
Consejo de Redacción:
Luis Fernández, Marcelo Krichmar, Alberto Rodríguez, Esteban Villalba, Ernesto Demarco
Colaboradores:
Eduardo Etevenaux, Juana Edith Benenati, Juan José Fernández Ageito
Diseño y Armado: Dana Producciones Gráficas
Registro de la Propiedad Intelectual en trámite.
Se autoriza el “robo” de letra, pero citando la fuente.En TAXI HOY necesitamos tu opinión sobre el mensuario y los temas del gremio, así como cualquier
información, propuesta, carta o artículo para su publicación.Podés acercarnos tu sugerencia, aviso, mensaje o nota a nuestra casa.Las notas firmadas no siempre representan la opinión de los editores.
TAXIH o yLa razón y la fuerza del taxista
Pers. Jur. I.G.J. Nº 856/97
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