EQUIPO DE TRABAJO

LOGISTICAL SERVICES S.A

DIEGO ARMANDO DUARTE HERNANDEZ

PAOLA ANDREA GONZALES SANCHEZ

JESSICA PAOLA VALLEJO QUETAMA

JULIO CESAR PERDOMO LOAIZA

JEFFERSON CASTRO VICTORIA

CAROLINA DURAN GUTIERREZ

CENTRO DE BIOTECNOLOGIA INDUSTRIAL

SENA – PALMIRA

2012

GUIA PARA LA VISITA TECNICA DE BUENAVENTURA

1. Historia y trasformación de la sociedad portuaria regional de buenaventura

Para adecuar la infraestructura de los terminales marítimos de Colombia a las nuevas necesidades del comercio internacional, a través de la expedición de la Ley 1ra. De enero 10 de 1991, el Estado motivó la conformación de empresas privadas para administrar y operar las instalaciones portuarias del país, antes manejadas por la entidad estatal "Puertos de Colombia".

En este marco de privatización de la actividad portuaria, el 21 de diciembre de 1993 se constituyó la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., que recibió de manos del Presidente de la República de Colombia, César Gaviria Trujillo, el 17 de marzo de 1994, la concesión para la administración del Terminal Marítimo de Buenaventura durante 20 años, en el período comprendido entre 1994 y 2014.

La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. es una empresa de economía mixta, regida por el derecho privado. El 83% de su participación accionaria pertenece a empresarios privados conformados por importadores, exportadores, operadores portuarios, líneas navieras, gremios, ex trabajadores portuarios y personas naturales. El 15% restante está en manos del sector público integrado por la Alcaldía de Buenaventura y el 2% para el Ministerio de Transporte.

RETOS ESTRATEGICOS.

1. Antes del 2014 se deberá dragar el canal de acceso, la dársena de maniobras y los puestos de atraque a 14 metros de profundidad en algunos puestos de atraque y construir una dársena de giro para los buques de contenedores de mínimo 400 metros.

2. Desarrollo de los proyectos de ANTEPUERTO para optimizar el flujo de tracto camiones hacia y desde los terminales marítimos ubicados en la ciudad de Buenaventura.

3. Desarrollo de ZONAS LOGISTICAS Y DE VALOR AGREGADO, que generen nuevos servicios a la carga, y de la oportunidad de generar miles de empleos en Buenaventura.

4. Garantizar la operación fluida y segura durante las 24 horas del día – 7 días a la semana,  para todos los servicios que prestan los integrantes de la Cadena Logística en el Terminal Marítimo de Buenaventura.

5. Disponer del recurso técnico y humano necesario para atender todas las operaciones de inspección de cargamentos, por parte de las autoridades en el puerto de Buenaventura.

6. Cumplimiento del programa de inversiones comprometido por la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. en el adendo al contrato de concesión por valor de 450 millones de dólares.

2. Análisis plano métrico del puerto, detallando número de muelles, especialidad de los muelles, servicios portuarios generalizados,

principales navieras asociadas al puerto.(calado y profundidad de los buques)

Muelle 2 motonaves de carbón Muelle del 2 al 9 multipropósitoMuelle 10,11 y 12 a granel solidoMulle 14 era de liquido solamente ahora se hiso una loza y tiene una línea de atraque de 180 metros lo que nos permite tener un muelle multipropósitoActualmente la profundidad del canal de acceso en marea baja es de 9,5 metros en la bahía externa y de 12,5 en la bahía interna, con lo que se permite el ingreso de buques de alto calado.El propósito en el futuro es profundizar el canal de acceso a 15 metros.

Principales navieras asociadas mcc nyk line global chipin everin green

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3. Diferencia entre un canal de acceso, una dársena y un muelle.

Dársena: área marítima dentro del puerto donde los buques realizan las maniobras de giro y revire con el fin de enfilarse hacia las distintas zonas del puerto.

El canal de acceso del Terminal Marítimo de Buenaventura tiene una Longitud  31.5 Kilómetros equivalente a 17 millas Náuticas. La profundidad  es  9.1 metros con marea baja (Igual Cero) en la parte exterior la profundidad  es de 12.5 metros en marea baja = 0. Amplitud del canal de acceso 200 mts en la parte exterior y 160 metros en la parte interior

Muelles: se refiere a todos aquellos muelles que se encuentran a la orilla del mar se utilizan para el amarre de barcos y lanchas que frecuentan dicha zona, en este caso la sociedad portuaria regional de buenaventura S.A

4. Servicio de dragado.

Se entiende por servicio de dragado la operación de limpieza de los sedimentos en cursos de accesos a puertos para aumentar la profundidad de un canal navegable con el fin de aumentar la capacidad de transporte de agua, evitando así las inundaciones aguas arriba.

Asimismo, se pretende con ello aumentar el calado de estas zonas para facilitar el tráfico marítimo por ellas sin perjuicio para los buques, evitando el riesgo de encallamiento.

5. Fortalezas y debilidades que la sociedad portuaria posee.

Fortalezas: La ventaja de Buenaventura es que ofrece tarifas competitivas, si se

compara con Panamá y los principales puertos de Chile, Perú y Ecuador. Buenaventura todavía continúa con el mayor porcentaje: 48 por ciento;

Santa Marta tiene el 19,8 por ciento; Cartagena el 13,1 por ciento; Barranquilla el 11,44 por ciento

Los autopartistas Los importadores de partes para autos que viven en el Valle dependen de Buenaventura para traer su mercancía desde Europa, Japón, Taiwan y Corea; este puerto les significa un flete marítimo más barato.

Debilidades:

Los problemas Si bien se tienen tarifas atractivas y se proyectan obras de inversión, la inseguridad es uno de los problemas que le restan competitividad al puerto. Los gremios de la región y la Asociación de

Navieros (Asonav) están preocupados por la presencia de droga en los contenedores. De las 30 navieras que operan en Buenaventura, la TMG es la primera en retirarse

Los importadores de autopartes se quejan de la inoperancia de la Aduana, porque el sistema se cae en forma constante;

Débil infraestructura vial. Para nacionalizar el 80 por ciento de la mercancía la entidad se tarda entre

tres y cinco días, el otro 20 por ciento de la carga demora un día. Falta de personal; no obstante, se aclara que a principios de este año

ingresaron 19 funcionarios de planta y 13 supernumerarios para apoyar la labor de fiscalización.

Valencia reconoce que una debilidad de la entidad es la falta de personal; no obstante, aclara que a principios de este año ingresaron 19 funcionarios de planta y 13 supernumerarios para apoyar la labor de fiscalización.

Cobran por trasladar los contenedores, por abrirlos, por la inspección, hay que cancelar derechos de bodegaje, se paga por todo. Después de retirar la mercancía se carga el camión y ahí se puede tardar de cuatro a cinco horas, depende de la congestión.

6. Principales productos de importación y exportación que alberga la SPRB.

De importación: Reporte de los 12 productos más importados por mes, entre Enero de 2012 y Abril de

2012

Año 2012

Enero

MAIZ: 110,678.00 TON

TRIGO: 79,112.00 TON

TORTA DE SOYA: 23,716.00 TON

DIESSEL: 19,926.00 TON

SODA ASH: 15,959.00 TON

SULFATO DE SODIO: 14,028.00 TON

ACERO: 13,247.00 TON

AMIDAS: 8,255.00 TON

FRIJO SOYA: 6,913.00 TON

LAMINAS METALICAS: 6,489.00 TON

VEHICULO: 6,337.00 TON

UREA: 5,000.00 TON

Febrero

MAIZ: 68,594.49 TON

TRIGO: 52,850.14 TON

YESO: 38,501.91 TON

FRIJOL SOYA: 19,798.10 TON

UREA: 19,682.13 TON

TORTA DE SOYA: 19,102.38 TON

SORGO: 15,750.00 TON

HARINA DE SOYA: 14,020.00 TON

TORTA DE GIRASOL: 11,755.00 TON

ACERO: 9,139.60 TON

DIESSEL: 9,060.92 TON

ACEITE DE SOYA: 8,900.00 TON

Marzo

MAIZ: 187,547.20 TON

TRIGO: 95,754.95 TON

TORTA DE SOYA: 52,402.31 TON

UREA: 21,805.89 TON

DIESSEL: 19,729.22 TON

SAL: 15,414.26 TON

ACEITE DE SOYA: 12,450.00 TON

FOSFATO DIAMONIC0: 7,795.10 TON

FRIJOL DE SOYA: 6,969.01 TON

LAMINAS METALICAS: 6,257.72 TON

TORTA DE GIRASOL: 5,499.90 TON

MAIZ SUELTO: 4,942.35 TON

De exportación:

En este punto debemos resaltar la importancia de los productos con más salidas (exportaciones) del puerto de buenaventura que son: carbón, azúcar y cafe

Reporte de los 12 productos más exportados por mes, entre Enero de 2012 y Abril de 2012

Año 2012

Enero

AZUCAR EN SACOS: 4,729.00 TON

TRNASFORMADOR: 84.00 TON

PARTEAS MAQUINARIAS: 6.00 TON

VEHICULO: 2.00 TON

: 0.00 TON

Febrero

AZUCAR EN SACOS: 7,418.07 TON

LOGAN: 193.60 TON

RENAULT: 193.60 TON

TRANSFORMADOR: 77.97 TON

VEHICULO: 49.38 TON

: 0.00 TON

Marzo

CARBON HULLA AL GRA: 67,594.24 TON

RENAULT: 202.40 TON

: 0.00 TON

7. Cuantas grúas pórtico posee en la actualidad la SPRG.

En estos momentos la sociedad portuaria regional de buenaventura S.A cuenta 4 grúas pórtico, 3 grúas móviles en la actualidad, y 2 nuevas grúas post panamax para el final del año.

8. De acuerdo a la visión del puerto cuales son las estrategias de expansión programadas para el mismo con el TLC.

En materia de seguridad el reforzamiento en las cámaras de seguridad para todas las zonas mas de 300 hasta 500 cámaras.

Las nuevas 2 grúas pórtico para el final del años en total seria 6 y 3 móviles.

En comparación con el puerto del caribe, la sociedad portuaria regional de buenaventura S.A tiene más puertos de atraque y reciben toda clase de mercancía y todo tipo de embarcación ya que aspiran que todos los muelles sean multipropósitos.

Proceso de dragado externo

9. ANALISIS DE LOS VIDEOS SOBRE LOS DIVERSOS RIESGOS CON SU CORRESPONDIENTE CLASIFICACION QUE SE PUEDEN ENCONTRAR DENTRO DE LAS OPERACIONES LOGISTICAS AL INTERIOR DE LA SPRB

RIESGO DESCRIPCION EFECTOS

Biológico

Una de sus exportaciones más fuertes en el puerto es la del carbón por eso hay un constante descargue de este mineral y la cual en esta operación dispersa partículas de carbón por toda la zona y con ayuda del viento llega hasta los trabajadores y habitantes de este sector quienes inhalan este polvillo

Enfermedades profesionales respiratorias, pulmonar intersticial que causan gran dificulta respiratoria y de este se desprenden otra serie de síntomas molestos para la calidad de vida de los trabajadores

Ambiental

El polvillo del carbón que en la zona se descarga genera un impacto ambiental atacando la naturaleza las aguas y el aire de sus alrededores siendo perjudicial para los seres vivos de la zona

Contaminación del aire y agua

Locativo Los pisos donde se realizan las operaciones dentro de la sociedad portuaria regional de buenaventura no están debidamente señalizados para determinar zonas de tránsito vehicular y peatonal y ya se han presentado accidentes por falta de esta norma en conclusión no hay conductos que regulen el transito dentro de los muelles de operaciones portuarias

Accidentes de tránsito, accidentes con contenedores, daños a los contenedores y la mercancía, daños en las grúas y otras maquinarias que en el lugar se encuentran, alto riesgo con el peatón laboral del muelle

Pictogramas o cuadros de procesos para el proseguir a las distintas operaciones esta señalización ayuda a dar una visión más clara de cómo debe proceder un operario dentro de los muelles que advertencias y que riesgos se pueden presentar por eso es importante por con estas señales se establecen parámetros para los

Malos procedimientos de las operaciones, confusión, ignorar los posibles riesgos que se pueden presentar, otros riesgos como mecánicos y locativos

distintos procedimientos disminuyendo los riesgos mecánicos o físicos que hay se pueden presentar

10.Porque consideran que como política de la SPRB se requieren los elementos de seguridad industrial pre-establecidos para la visita técnica.

Entre las políticas de la SPRB se encuentra la responsabilidad con la Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional procurando preservar, mantener y mejorar la Seguridad y Salud de las Partes Interesadas del terminal Marítimo creando así una cultura de prevención de lesiones y enfermedades.Todas las personas que ingresen a la región deben estar vacunadas debido a los riesgos biológicos a los que pueden estar expuestos

11.Análisis de conceptos no técnicos o que van en contravía de la seguridad industrial y la salud ocupacional que ustedes puedan percibir dentro del recorrido de la SPRB.

No hay una diagramación de la forma como deben transitar dentro de la sociedad

No hay controladores de transito dentro de la sociedad No hay señalización de los puertos. No hay señalización eficiente de las zonas con acceso restringido. O zonas

de almacenamiento de productos peligrosos. No hay uniformidad en el sistema de protección industrial dentro del puerto. No están exhibidas normas técnicas de seguridad industrial No hay una demarcación eficiente para la zona especializada para el

almacenamiento de contenedores de sustancias peligrosas.

12. Identifique cuales son las aulas de aforo o zonas determinadas para que la Dian, policía portuaria y/o estupefacientes puedan realizar las correspondientes inspecciones físicas.

Para exportación se llama el pare, hay 10 bahías para esas inspecciones se hacen en la sala de análisis de la policía antinarcóticos todos los días mañana, tarde y noche sale un listado de que unidades van a inspeccionadas de acuerdo al turno.

Para importación en el sector externo o de fiscalización, se hacen las inspecciones de la DIAN, EL ICA, EL INVIMA y los reconocimientos etiquetados (para saber si la mercancía llego o no completa).

13.que sistema es utilizado por la sociedad portuaria para la legalización de las operaciones de importación y exportación.

El sistema que utiliza la sociedad portuaria es el sidonea, para puertos del caribe se llama Siglo XXI.

Depende desde su punto de origen de la mercancía, el cliente dice como va a hacer el proceso de nacionalización, puede ser en el puerto o puede ser en su deposito o en otro deposito de acuerdo a eso es la modalidad del retiro de la carga.

Cuando se nacionaliza en el puerto: el agente aduanero (representante del cliente) solicita la liberación del BL ante el agente marítimo, pagar los derechos de aduana,

La sociedad portuaria regional de buenaventura S.A por ser administradores del terminal cobra las facturas de uso de instalación, pesaje y el uso de la instalación del contenedor una zona vez y el bodegaje pude la importación después de las primeras 72 horas. Para la importación son 3 días libres y para la exportación son 5 días libres.

14. identificar las tolvas en muelles y para que tipo de mercancías son

utilizadas.

Las tolvas se utilizan para el granel solido, hay una persona supervisando el buen funcionamiento de estas ya que hay dos tipos de vehículos debajo de estas para recoger la mercancía son: Los volcos para transportar la mercancía a otra bodega y los camiones son para sacar la mercancía a su destino.

15. la SPRB posee acceso al transporte férreo, indague si se utiliza en la actualidad y que tipo de mercancía es transportada por este medio.No cumple con los requerimientosHace año y medio casi dos años que el ferrocarril del oeste no tiene actividad en la sociedad portuaria regional de buenaventura S.A aunque seria un gran proyecto para que los accionistas lo volvieran a utilizar.

16.Cuales son las funciones de la capitanía del puerto frente a la atraque y las salidas de un buque de la SPRB

Pilotaje para ingresar el buque al muelle y canal de acceso Avituallamiento donde le proveen agua y recursos como víveres a la tripulación.Como Autoridad Marítima, tiene la responsabilidad de vigilar y controlar todas las actividades que se realizan en las áreas marítimas de su jurisdicción. Es la encargada de planear, construir, instalar, administrar y mantener el material y los equipos de señalización marítima de las aguas marítimas y fluviales jurisdiccionales; garantizando la conservación de la vida humana en el mar, el transito seguro de las embarcaciones y la protección del medio ambiente marino, con el fin de evitar daños en el medio ambiente y afectación de economía y seguridad nacional.Dependencias de la Dirección General Marítima, las cuales realizan investigaciones básicas y aplicadas en las diferentes disciplinas de la Oceanografía e Hidrografía orientadas hacia el conocimiento y aprovechamiento de los recursos marítimos renovables del país. Así mismo prestan servicios especializados, destinados a apoyar la acción de entidades nacionales e internacionales, vinculadas al estudio y aprovechamiento de los recursos presentes en los océanos.

17.Que es un remolcador portuario y que otro servicios presta la SPRB a las moto naves que ingresan a la SPRB.

El remolcador son unas embarcaciones que ayudan al atraque y al zarpe de las moto naves el remolcador tiene muchas llantas que ayudan a mover y a halarla.

Otro servicio que tiene la sociedad portuaria regional de buenaventura es que en la bolla numero 01 el capital entrega el mando de la moto nave a un piloto especializado ya que ellos conocen las profundidades y el tamaño de las moto naves.

18. Identifique mas de un tipo de contenedor que pueda apreciar en el recorrido en la SPRB

Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

Metálicos: como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración. Empleados comúnmente para el trasporte de residuos y basuras por carretera.

High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su característica principal es su sobre altura (9.6 pies).

Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.

Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

19.En que consiste el sistema BASC (Business Alliance for Secure Commerce) dentro de las operaciones de exportación e importación atendidas por la SPRB y que otras certificaciones o reconocimientos nacionales e internacionales posee.

En este momento cuentan con este sistema pero piensan cambiarlo consiste en: tema de seguridad, contratación de empleados (selección con calidad y personas certificadas en el puesto de trabajo a laborar), nivel académico de las personas que operan el la sociedad portuaria regional de buenaventura, tema contaminación ambiental y jornadas de prevención entre otras.