Guia Conjunto Movil

Sistema de Gestiónde la Calidad

Versión 1F2-6060-014 / 02-06

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Código:821031709 Fecha: (Día 25– Mes 01– Año)2012

Programa de Formación TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES

Duración en horas, etapa Lectiva

1760h

Duración en horas, etapa productiva

440h

Duración en horas, de la Formación

2200

Módulo de Formación:REPARACION DE MOTORES DIESEL,

Duración en horas:440h

Unidad de Aprendizaje:REPARACION DEL CONJUNTO MOVIL

Duración en horas: 80H

Modalidad(es) de formación:presencial

Resultados de Aprendizaje: guia verificada.

Actividad de Enseñanza – Aprendizaje – Evaluación:de desempeño-guia de aprendizaje

Conocimientos-evaluacion tipo test

Duración en horas: 80

2. INTRODUCCIÓN

3. ACTIVIDADES Y ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

GUIA DE APRENDIZAJE REPARACIÓN CONJUNTO MOVIL

Para la reparación de un motor es necesario verificar el conjunto móvil aplicando los conocimientos necesarios de: diagnostico, desmontaje, pruebas, desarmado, y por su puesto las verificaciones de cada una de sus partes , cada actividad desarrollada es una evidencia mas como instrumento para su evaluacion .


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1. REALICE UN CUADRO QUE INCLUYA :

A. FUNCIONB. FUNCIONAMIENTOC. DIBUJO Y PARTESD TIPOS Y MATERIALESE. PRUEBAS Y VERIFICACIONESF. AVERIAS MAS FRECUENTESG. MANTENIMIENTO PREVENTIVOG. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS DE EL CONJUNTO MOVIL:

A. PISTONB. ANILLOSC. BIELAD. CIGÜEÑALE. CASQUETES O COJINETESF. BULONG. VOLANTEH. DAMPERI. CILINDROS O CAMISASJ. BLOQUE

FUNCION

FUNCIONAMIENTO

DIBUJO DE SUS PARTES

TIPOS DE MATERIALES

PRUEVAS Y VERIFICACIONES

AVERIAS MAS FRECUENTES

ANILLOS

MOTOR ASIGNADO-------ford-----------------------------------------------------------

ESPECIFICACIONES GENERALES---------motor de 8 cilindros en v, a gasolina con carburado, orden de encendido:1,5,4,2,6,3,7,8, con el orden de los primeros cuatro ala izquierda y del 5 al 8 a la derecha.-con el sistema ohv, con 16 válvulas,2 por cada


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cilindro.------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2. A CONTINUACIÓN DESCRIBA EL PROCESO DE DESMONTAJE DE CADA ELEMENTO DEL CONJUNTO MOVIL Y PROCEDA A REALIZAR LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES:

PISTON.

HOLGURA ENTRE PISTON Y CILINDRO

VERIFICACION DE: CABEZA

MEDICION DE HOLGURAS : RANURA Y ANILLOS

VERIFICACIÓN DE FALDA MEDICION DE DIAMETRO

VERIFICACIÓN DE OVALACION Y CONICIDAD DEL: BULON O PASADOR

1 PISTON 2 PISTON 3 PISTON 4 PISTON

0.60 0,60 0,70 075

PISTON 5 PISTON 6 PISTON 7 PISTON 8

0,60 0,70 0,60 0,70

1HOLGURA 2HOLGURA 3 HOLGURAANILLO 1

ANILLO 2

ANILLO 3

1 PISTON 2 PISTON 3 PISTON 4 PISTON


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1 BULON 2 BULON 3 BULON 4 BULON

5 BULON 6 BULON 7 BULON 8 BULON

BIELAS VERIFICACIÓN DE LA BIELA

INSPECCIÓN VISUAL_____________________________________ PIE____________________________________________________ CUERPO ______________________________________________

DIÁMETRO OVALACIÓN Y CONICIDAD DEL EJE DE LA BIELA

HOLGURA DE JUEGO AXIAL DE LA BIELA1 BIELA 2 BIELA 3 BIELA 4 BIELA

TORQUE DE BIELA _____________libras-pie__________Nm

INSPECCION VISUAL DE COJINETES DE BIELA1 COJINETE 2 COJINETE 3 COJINETE 4 COJINETE

1 BIELA 2 BIELA 3 BIELA 4 BIELA

PRUEBA DE ESFUERZO RADIAL DE COJINETE1 BIELA 2 BIELA 3 BIELA 4 BIELA


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CIGÜEÑAL

VERIFICACIÓN DE LA BRIDA (ESTADO)BUJE O RODAMIENTO VOLANTE DE INERCIA TORNILLOS DE

VOLANTE

PRUEBA DE EXCENTRICIDAD DEL CIGÜEÑAL

Especificaciones_________pulgExcentricidad del cigüeñal_________mm.

TORQUE DE TORNILLOS DE VOLANTE _________libras-pie_______Nm_____ _k-M______º_____º

HOLGURA CON PLASTIGAGE COJINETES DE BANCADAS

1 COJINETE 2 COJINETE 3 COJINETE 4 COJINETE 5 COJINETE


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OVALACIÓN Y CONICIDAD DE MUÑONES DE CIGUEÑAL

1 MEDIDA 2 MEDIDA 3 MEDIDA 4 MEDIDA

DIÁMETRO DE MUÑONES DE CIGUEÑAL 1 2 3 4

BLOQUE- CILINDROS

o VERIFICACIONES DEL BLOQUEDIÁMETRO , OVALACIÓN Y CONICIDAD DE

CILINDROS

o MEDICION DE HOLGURA DE PUNTAS DE ANILLOS

1 CILINDRO 2 CILINDRO 3 CILINDRO 4 CILINDRO

1HOLGURA 2HOLGURA 3HOLGURA 4HOLGURA

MEDICION DE HOLGURA CON PISTON1HOLGURA 2HOLGURA 3HOLGURA 4HOLGURA


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ALINEACION DE BANCADAS________________________________VERIFICACIÓN CON REGLA Y GALGA______________________

TORQUE DE BANCADA: _____________libras-pie ________ Nm VERIFICACIÓN A LOS CONDUCTOS DE REFRIGERACION______________________________________

VERIFICACIÓN A LOS CONDUCTOS DE LUBRICACION ________

3. ANALICE LAS FALLAS QUE SE PRESENTAN EN EL CONJUNTO MOVIL

SINTOMA CAUSA

Cilindro rayado

Camisa partida

Averías en el pasador del pistón

Baja presión de aceite

Consumo excesivo de aceite

Golpeteo del motor

Cojinetes mal sentados -

Suciedad entre el respaldo y el

asientodel cojinete

Muñones rayados y estriados

Bulón descentrado -

El motor golpea -

El motor pierde potencia y se calienta -


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Recalentamiento del motor -

Pistón rayado -

El motor se recalienta -

Biela torcida o desnivelada -

Cigüeñal torcido -

Cabeza del pistón agrietada o

quemada

-

4. INVESTIGAR Y DEFINIR LOS SIGUIENTES TERMINOS:

EXPLIQUE COMO Y POR QUE SE PRESENTAN EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

1. CAVITACION2. ABRASIVOS3. ESCORIACIONES4. TRIBOLOGIA5. CORROSION6. OXIDACIÓN7. CORRIENTES PARASITAS8. ADHESION

FIRMA DEL EVALUADO___________________________________________________________________

FIRMA DEL EVALUADOR______________________________________________

4. EVALUACIÓN

EVIDENCIAS DEAPRENDIZAJE

CRITERIOS DE EVALUACION

TECNICAS E INSTRUMENTOS DE

EVALUACION


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Evidencias de conocimientos

EVIDENCIAS REQUERIDAS

De conocimiento: evaluacion en forma de test

La verificación del conjunto móvil: pistón ,biela ,cigüeñal, bloque del motor se realiza con los procedimientos del fabricante y las normas técnicas vigentes

1.GUIACONJUNTO

MOVIL DESARROLLADA2.LISTA DE

CHEQUEO3.EVALUACION

DE CONOCIMIENTOSEvidencias de DesempeñoDe desempeño: La verificación del conjunto móvil: pistón ,biela ,cigüeñal, bloque del motor se realiza con los procedimientos del fabricante y las normas técnicas vigentes, EN UNA LISTA DE CHEQUEODe producto: conjunto movil verificado y guía desarrollada

Características de los motores

Técnicas y procedimientos para las verificaciones

Termodinámica aplicada Dibujo técnico, y metrologíaNormatividad de seguridad , higiene y ambiental

5. AMBIENTES DE APRENDIZAJE, MEDIOS Y RECURSOS DIDÁCTICOS

6. GLOSARIO

.MATERIAL

REQUERIDODESARROLLO EVIDENCIAS QUE SE DEBEN

RECOGER EN ESTA ACTIVIDAD

motor asignado Manual de servicio Laboratorio diesel Herramienta básica Manual de inyección

de datos de calibración

Lectura del manual de uso del equipo

forme su grupo de trabajo máximo 5 personas

lea el documento anexo y llene los espacios en blanco

en mesa redonda ,participe y haga aportes significativos en el desarrollo de esta guía.

Respuesta a las preguntas ( llene los cuadros) bitácora de su grupo conclusiones de mesa

redonda Gráfica RPM, caudal y

presión

Construya el glosario como parte de la guia


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¿Cuáles son los componentes que incluyen la zona de la culata? Las principales partes de la culata son :

Asiento: el asiento es la parte del motor en donde las válvulas reposan cuando se cierran, los asientos están ubicados en las cámaras de combustión.

Cámara de combustión: como su nombre lo indica es una cámara en la cual se realiza el tiempo de la combustión del motor, además contiene los asientos, y los orificios donde se encuentran aseguradas las bujías.

Espárragos: los espárragos sirven para asegurar otras partes del motor a la culata.

Conductos de refrigeración: como todos sabemos la culata esta construida de hierro colado principalmente y es hueca, lo cual sirve para mantener el motor refrigerado, pues por la combustión este se eleva a grandes temperaturas y necesita ser refrigerado o de lo contrario este se fundiría.

¿Cuáles son los efectos y/o consideraciones para que un motor tenga 2, 3 o 4 válvulas? La variación esta en que en Los motores de 4 válvulas se enfocaron con el tiempo a bajas emisiones permitiendo llenados mas efectivos a todos los regímenes (distintos diagramas de distribución y ayudas a la admisión) esto ha hecho motores de bajo consumo y bajas emisiones.

¿Tipos de mecanismos de control de válvula, según disposición de árbol de levas?

1. Válvulas en L o laterales2. Válvulas a la cabeza.3. Árbol de levas sobre cabeza.

Válvulas en L.

Este método de sistema de válvulas por su simplicidad fue el primero en utilizarse, pero tiene fuertes desventajas que hicieron que fuera abandonado por el uso de las válvulas a la cabeza que se describen mas abajo. Hoy en día todavía pueden encontrarse pequeños motores mono-cilíndricos dotados de ese tipo de válvulas.


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Válvulas a la cabeza.En este caso el árbol de levas también está acoplado al cigüeñal por medio de un engranaje, pero las válvulas son accionadas a través de un mecanismo mas complejo. Observe que sobre los taqués que siguen el perfil de las levas hay unas varillas relativamente largas que accionan piezas en forma de balancín. Este balancín pivota cerca del centro y en el extremo opuesto acciona la válvula.Con esta nueva disposición se puede lograr una notable disminución de la cámara de combustión, ya que la cabeza de la válvula puede moverse hacia el volumen dejado por el pistón cuando baja en la carrera de admisión, durante la apertura, y se cierra durante la carrera de compresión, por lo que nunca estaría en el camino del pistón en su movimiento. Se puede decir que las válvulas "persiguen" el pistón para ocupar el espacio dejado por este en la cámara de combustión. Se comprenderá que es muy importante acoplar los engranes del cigüeñal y el árbol de levas de manera precisa, o de lo contrario se corre el riesgo del choque entre válvulas y pistón con consecuencias desastrosas para el motor.

Árbol de levas sobre cabeza.Como el cigüeñal generalmente está en la parte inferior del motor, el asunto de colocar el árbol de levas en la parte alta del motor para que accione directamente las válvulas, y con ello reducir el peso del mecanismo, incrementaba notablemente la distancia entre ellos, por lo que ya no podía ser posible el uso de un par de ruedas dentadas para transmitir el movimiento. Pero, debido al desarrollo tecnológico y a la posibilidad de cada vez mejores materiales para construir cadenas y correas, se acudió a ellas para salvar el gran espacio intermedio.

¿Qué controlan cada una de estas partes de la leva, en el funcionamiento del motor?


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¿Cuál es la razón para emplear bloques en V?

Explique qué diferencias existe entre las camisas secas y las húmedas; ventajas.

¿Cuáles son las funciones de los anillos?

¿Qué es la combustión?

¿Cuáles son los factores que afectan la combustión?

COMPARACION DE MOTORES

GASOLINA DIESEL

COMBUSTIBLE

CICLO

PODER CALORIFICO

PESO

REVOLUCIONES

CAMARA DE COMBUSTION

ENCENDIDO

CONSUMO DE COMBUSTIBLERELACION DE COMPRESION

¿Qué es mayor la potencia real o la teórica?

¿Qué es la EFICIENCIA “E”?

¿De qué factores de diseño depende la eficiencia de un motor?¿Qué tanto conviene aumentar la relación de compresión?

¿Qué sucede cuando se aumenta la relación de compresión de un motor?

¿Qué significa que una máquina tenga más potencial que otra?

¿Qué es POTENCIA?


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¿Cuál es la fórmula de potencia?

¿Determine la Potencia (en KW y en HP) aproximada requerida para levantar la carga completa de la tolva del camión 793C una distancia de 2 metros en 5 minutos?

¿Qué significa CALOR? ¿Qué es TEMPERATURA?

¿Qué significa y que mide un BTU?

¿Cuál es la concentración de anticongelante adecuada y por qué?

¿Cómo funciona la tapa del radiador? ¿Qué efecto tiene sobre el sistema?

¿Cuál presenta de los combustibles entrega más energía por cada galón?

¿De qué se encarga el cigüeñal? ¿A qué se debe su forma?

¿Cuál casquete sufre más fuerza: el inferior o el superior? ¿Explique?

¿Cuáles son las funciones del volante? ¿Cuál es la función del dámper?

¿Cuál es el efecto de la altitud en el rendimiento del motor?

7. BIBLIOGRAFIA

Elaborada por:john freddy franco Fecha 07 07 06

Adaptada por: Fecha

1.Lecturas y cd reparación de motores del instructor , y cd modulo1 y 2 de motores 2.Lecturas de catálogos del fabricante , Trabajo por grupos (equipos de trabajo)3.Motores diesel edc barcelona


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