GRG RVGR RR 2015 - Göteborgs Spårvägar...4 GRG RVGR RR 2015 5 Detta är Göteborgs Spårvägar Göteborgs Spårvägar sätter staden i rörelse. Det har vi gjort sedan 1879. Idag

1GÖTEBORG SPÅRVÄGARS VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2015

Verksamhets berättelse

2015

I fokus 2015Göteborgs Spårvägar leder upphandlingen av nya spår vagnar till Göteborg. Totalt omfattar upphandlingen 100 vagnar, varav 40 ingår i en första leverans. Anbudsinlämning har skett under 2015 och utvärderingen av anbuden pågår. Beslut om leverantör sker våren 2016 och de första vagnarna beräknas levereras under 2018.

Upphandling av nya spårvagnar - M33

Våren 2015 upptäcktes rötskador i taket på Vagnhallen Majorna, vilket riskerade både trafiksättning av halva spårvagnstrafiken i Göteborg samt en säker arbetsmiljö. Ett nära samarbete med fastighetskontoret innebar att reparationer och akuta åtgärder kunde starta samtidigt som spårvagnstrafiken kunde rulla enligt plan. Åtgärderna beräknas vara klara i februari 2016.

Akuta takreparationer i Majorna säkrade spårvagnstrafiken

Hösten 2015 beslutade trafiknämnden i Göteborg att påkalla skiljeförfarande gentemot Ansaldobreda och häva avtal om bland annat rostsanering för spårvagnar av modell M32. I samband med beslutet fick Göteborgs Spårvägar uppdraget att genomföra de tekniska åtgärder som krävs för att få alla spårvagnar av typ M32 i trafik.

Göteborgs Stad hävde avtal och tog hem åtgärder för M32

Spårvagnar av typ M31 revideras för närvarande enligt plan. Av 76 vagnar, kvarstår revision av 16 vagnar som blir färdiga under 2016.

Revision av M31

I augusti gick startskottet för utvecklingen av Skeppsbron, där spårvagnstrafiken blir pulsådern som ska ge liv åt göteborgarnas nya stadsdel.

Badhuslänken öppnade för spårvagnstrafik

4 5GÖTEBORG SPÅRVÄGARS VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2015GÖTEBORG SPÅRVÄGARS VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2015

Detta är Göteborgs SpårvägarGöteborgs Spårvägar sätter staden i rörelse. Det har vi gjort sedan 1879. Idag är vi den största

operatören av kollektivtrafik i Göteborgsregionen och ett av de större kommunala bolagen i landet

med 1 562 anställda. Göteborgs Spårvägar levererar kollektivtrafiktjänster inom tre områden:

Busstrafik, Spårvagnstrafik och ett område som vi kallar Trafikantservice. Trafikantservice innebär

tjänster som hittegods, hållplatsservice och trafikledning. Vårt mål är att alltid leverera en positiv

reseupp levelse för våra resenärer och för att lyckas med detta krävs en organisation som fungerar

sömlöst och levererar service dygnet runt till stadens resenärer.

VÅR VISION

Vi siktar högt och vår vision är att bli Sveriges ledande kollektivtrafikföretag. Vi vill alltid bli bättre och lyssnar på våra kunder och medarbetare för att få inspiration till hur vi kan utvecklas. Genom att arbeta med ständiga förbättringar är vi på god väg att nå vår vision.

VÅRT UPPDRAG

Vi ska erbjuda kompletta lösningar inom kollektivtrafikområdet. Varje dag ser vi till att göteborgarna kommer till dagis, skola och jobb. Vi möter medborgarna i deras vardag och tar dem runt i staden på ett tryggt, effektivt och klimatsmart sätt. När du åker spårvagn i Göteborg, eller tar någon av busslinjerna 60, 62, 17 eller 16X, då reser du med oss.

127347 000

miljoner resor per år

motsvarar nästan

resor varje dag

VI ÄR GÖTEBORGARNAS BOLAG

Göteborgs Spårvägar ägs av Göteborgs Stadshus AB som i sin tur ägs till 100 procent av Göteborgs kommun. Med andra ord är vi Göteborgarnas eget bolag. Vår organisation är indelad i affärs- och stödenheter vilket gör att vi kan lägga starkt fokus på ”Resan”, som är vår kärnverksamhet. Merparten av våra medarbetare deltar i den operativa driften av verksamheten. Vi kör buss och spårvagn, jobbar i verkstäder och depåer samt underlättar på olika sätt resan för våra resenärer genom info-rmation, tydliga skyltar och vägledning. En del av verk samheten arbetar också med administrativa uppgifter som ekonomi, HR, inköp, kvalitet och säkerhet.

Resenären

Göteborgs Spårvägar

Göteborgs StadVästra Götalandsregionen

Västtra�k Tra�kkontoret

Övriga tra�koperatörer

Vem gör vad?Det är många som tillsammans arbetar för att

kollektivtrafiken i Göteborg ska fungera.

RESENÄREN

Utan våra resenärer skulle ingen kollektivtrafik existera. Varje gång man reser med sitt kollektivtrafikkort bidrar man med statistik som hjälper till att utveckla kollektivtrafiken. Resenärernas resmönster och behov är värdefullt underlag för regionens beslutsfattare.

GÖTEBORGS STAD

I Göteborgs Stad arbetar folkvalda politiker, vissa av dem är beslutsfattare i trafiknämnden, som bland annat hanterar frågor kring spårvagnstrafiken. Efter beslut i nämnden är det trafik-kontoret som via Västtrafik står för beställning av spårvagns-tjänster från Göteborgs Spårvägar.

TRAFIKKONTORET

Trafikkontorets huvudsakliga uppgift består av att planera spår-vagnstrafiken i Göteborg så den tillgodoser göteborgarnas behov av kollektivtrafik med spårvagn. Via Västtrafik beställer trafik-kontoret tjänster som omfattar spårvagnstrafiken. I uppdraget till Göteborgs Spårvägar ingår bland annat att köra spårvagn i Göteborgs och Mölndals kommun.

GÖTEBORGS SPÅRVÄGAR

Göteborgs Spårvägar sätter staden i rörelse och är den enda operatören av kollektivtrafik i Göteborgsregionen som kör både buss och spårvagn. I samarbete med de andra kollektivtrafik-aktörerna ser vi till att våra resenärer kan ta sig dit de vill.

VÄSTRA GÖTALANDSREGIONEN

Västra Götalandsregionen är kollektivtrafikmyndighet med uppgiften att bestämma hur kollektivtrafiken ska fungera och utvecklas. Regionvalda politiker beslutar i stora och strategiska frågor och Västtrafik får sedan i uppdrag att verkställa myndig-hetens beslut.

VÄSTTRAFIK

Västtrafik är den aktör som upphandlar kollektivtrafiktjänster i Göteborg. Det gör de på uppdrag av kollektivtrafiknämnden och trafiknämnden, som verkar på regional respektive lokal nivå. Göteborgs Spårvägar är en av de operatörer som upphandlats av Västtrafik.

ÖVRIGA OPERATÖRER

I Göteborgsregionen finns det flera operatörer som får kollektiv-trafiken att fungera. När det inte är Göteborgs Spårvägar som ansvarar för att stadens resenärer kommer fram kan det i stället vara Veolia, Styrsöbolaget eller Keolis som kör.


INTERVJU MED VD

Lars-Börje Björfjäll VD, Göteborgs Spårvägar

HUR SER DU PÅ 2015?

Ett år med både framgångar och motgångar – som alltid. Vår bussverksamhet nådde en fantastiskt bra leverans till kund - de satte i stort sett 100 procent av alla turer och har en kundnöjd-het på 95 procent. När det gäller spårvagn har vi en lite mer pressad situation på grund av att inte alla spårvagnar av typ M32 är i trafik. Trots allt har vi kört så gott som alla turer och når en kundnöjdhet på 92 procent, vilket känns väldigt bra. Trafiknämndens hävning av avtal med Ansaldobreda öppnar också upp för möjligheten att få fler vagnar av typen M32 i trafik. Trafikantservice, vårt tredje bolag, vann en upphandling för hållplatsservice i Göteborg, som utvidgas med kranskommuner under 2016. Ett mycket viktigt avtal för oss. Totalt sett blev det ett bra år med ökat resande på buss och vi levererade spår-vagnstrafik i stort sett enligt plan.

HUR KOMMENTERAR DU KONCERNENS RESULTAT FÖR DET GÅNGNA VERKSAMHETSÅRET?

Ekonomin har varit bra för alla tre bolag - rörelseresultatet ligger på ungefär 25 Mkr och vi omsätter 1 250 Mkr, så det är ungefär 2 procent i marginal. Det är en balansakt där det gäller att vara både kostnadsmedveten och kostnadseffektiv. Det har vi klarat bra i alla bolag, där våra medarbetare gör ett bra jobb.

HUR HAR ÅRETS LEDORD ”SAMARBETE” VARIT SYNLIGT I ORGANISATIONEN I ÅR?

Vi delar varje år ut ett internt pris för årets förbättring. Årets pristagare var avdelningen Banteknik som i både interna och externa samarbeten visade på möjligheten att kraftigt minska antalet urspårningar. Ett samarbetsprojekt som sparar mycket pengar och inspirerar till fler förbättringar. Ett annat bra exempel är upphandlingen av de nya spårvagnar-na M33 som pågår just nu. I projektet arbetar många specia-lister inom spårvagnstrafik, drift, teknik och inköp. Tidsplanen håller och vi räknar med ett tilldelningsbeslut våren 2016.

Inom spårvagnsdelen initierade vår trafikledning ett erfaren-hetsutbyte med medarbetare från olika delar av organisationen som normalt inte arbetar ihop. Initiativet gav både förbättringar och ökad förståelse och var väldigt uppskattat; nu hade de möjligheten att diskutera aktuella frågor, blicka tillbaka och även tillsammans resonera om vad som kan göras bättre.

VILKA ÄR DE VIKTIGASTE TRENDERNA INOM BRANSCHEN IDAG?

Det beror vilket tidsperspektiv man ska ha på frågan. Miljöpro-blemen diskuteras mycket. Jag tror att det är ett stort problem idag, men 2030 har vi kommit förbi det. Utvecklingen går snabbt nu, bland annat med eldrivna fordon. Därför tror jag att alla tätorter kommer att ha eldrivna fordon under 2020-talet. Sedan har vi tekniken kring självkörande fordon. Det finns flera fördelar - inte minst säkerhetsmässigt. När man tar bort beroendet av människan - som är en risk i de sammanhangen - kan man dra ner på potentiella skador. Utmaningen blir ansvars-frågan och där tillsätter regeringen nu en utredning eftersom frågan måste lösas. Självkörande fordon är på väg in med bred kraft, det går inte att hejda.

Sammantaget kretsar framtiden mycket kring miljö och teknik men även organisationsfrågor och lagstiftning, där jag tror att man kommer att öppna upp marknaden än mer.

VAD STÅR I FOKUS UNDER 2016 FÖR GÖTEBORGS SPÅRVÄGAR?

Upphandlingen av de nya spårvagnarna M33 blir central i verksamheten. Vi sätter också stor kraft på verksamhets- utvecklingen som handlar om våra arbetssätt, förbättringar och ännu bättre leveranser till våra kunder. Vi kommer också att jobba vidare med vår säkerhetskultur som är grunden till vår dagliga verksamhet.

Det är många som tillsammans arbetar för att kollektivtrafiken i Göteborg ska fungera och precis

som staden Göteborg består vårt företag av en rik blandning människor. Oavsett roll är det viktigt

att vi jobbar för samma vision, att bli Sveriges ledande trafikkollektivföretag. Kundfokus, Samarbete

och Engagemang är utgångspunkten för allt vi gör. Dessa ledord pekar ut en riktning och fungerar

som en kompass i vår verksamhet både i vardagen och på längre sikt. De utgör våra grundbultar

och sättet de samverkar på skapar en tydlig bild av oss och ger oss rätt förutsättningar i vårt jobb.

Våra ledord

KUNDFOKUS SAMARBETE ENGAGEMANG

Foto: Johan Ekstam

Ett år med starka kundleveranser


Valet att åka kollektivt är ett viktigt steg i att minska miljöpåverkan. Genom att driva en väl utvecklad

och effektiv kollektivtrafik bidrar vi till att miljön i och omkring Göteborg påverkas i positiv riktning.

Vårt miljöarbete omfattar även all drift och underhåll av våra fordon som krävs för att hålla igång den

dagliga trafiken. I det arbetet arbetar vi ständigt med att minska negativ miljöpåverkan utifrån de lagar,

regler och krav som vår verksamhet regleras av.

Kollektivtrafik – ett bra miljöval

100%

100%

100%

64 – alla med klass Euro 5 eller 6 och en mycket hög miljöprestanda med avseende på utsläpp.

Vårt bussbestånd består idag av

bussar

av den gas som används i våra gasbussar för drift är med ”Bra miljöval”.

Till spårvagnarna används enbart el märkt med ”Bra miljöval”, vilket innebär förnyelsebara energikällor som vatten, vind, sol och biobränsle.

Elhybridbussarna drivs med RME i kombination med el vilket ger kraftigt minskade emissioner. Andelen förnyelsebar råvara blir i kombination med el märkt med ”Bra miljöval” nära

KundfokusVi ser till att stadens resenärer kommer fram, varje dag, året runt. I vår verksamhet är resenären alltid

i fokus och i grunden handlar allt om hur vi kan ge våra kunder service på bästa sätt så att resan blir

enkel och trygg. I vår leverans ingår också att hålla tidtabellerna – i alla väder, bemöta våra resenärer

på ett trevligt och hjälpsamt sätt samt att se till att det är rent och fräscht i våra fordon.

KUNDMÄTNINGARNA GER GLÄDJANDE RESULTAT

Varje år genomför Västtrafik ombordmätningar som mäter hur nöjda våra kunder är med sin senaste resa. Resultatet för spårvagnstrafiken 2015 visar att 92 procent av resenärerna är nöjda eller mycket nöjda med sin totalupplevelse. Det samlade betyget för busstrafiken ligger på samma höga nivå som 2014: en totalnöjdhet på 95 procent.

ALLT BÄTTRE KOMMUNIKATION OMBORD

Nöjd kund-undersökningarna hjälper oss också att sätta in åtgärder som exempelvis utbildning inom de områden som behöver utvecklas. Under 2014 identifierade vi Störnings-information ombord som ett viktigt område att utveckla. Affärs-enheten Trafik satte extra fokus på resultatet av frågor kring förares uppträdande, förares kunskap och störnings information ombord. Genom ett samarbete mellan trafikledning och arbets-ledning i spårvagnsverksamheten utvecklades nya arbetssätt, där förarna snabbare får information om trafik störningar och i sin tur kan informera resenärer ombord om vad som har hänt och alternativa resvägar. Detta är ett bra exempel på hur våra resenärer får en bättre resa. Resultatet visade sig direkt i årets undersökning, där resultatet för Störningsinformation ombord steg med tio procentenheter.

92%av spårvagnsresenärerna var nöjda med resan

95%av bussresenärerna var nöjda med resan

Kundnöjdhet 2015


SamarbeteFör att hålla en hel stad i rörelse året om krävs stora mängder samarbete. Vi arbetar aktivt med att

knyta våra verksamheter än närmare varandra för att främja både samarbete och erfarenhetsutbyte

inom organisationen. Vi når framgång genom att se till helheten och göra ett lagarbete – såväl med

kollegor som med kunder och samarbetspartners.

TAKREPARATIONEN I MAJORNA – EN UTMANING FÖR HELA SPÅRVAGNSTRAFIKEN

I april upptäcktes rötskador i taket i vagnhallen Majorna. En vagnhall som har en avgörande betydelse för den dagliga spårvagnstrafiken i Göteborg då ungefär hälften av trafiken sätts ut i härifrån. Risken för att stänga hallen var överhängande, då akuta åtgärder krävdes i byggnaden för att säkra både arbets-miljön och trafiksättningen. Det var ett utmanande projekt, då den nutida kunskapen om den mycket komplexa konstruk-tionen är begränsad eftersom byggnaden är från 1920-talet. Med samlade krafter tillsammans med trafik-, fastighets- och stadsbyggnads kontoret har vi arbetat fram förutsättningar för att säkra byggnaden. Ett projekt som har visat på ett otroligt engagemang och en samarbetsvilja av våra medarbetare för att försäkra att drift, underhåll och trafiksättning av spårvagns-trafiken fortsatt kan fungera utan störningar.

ETT SAMARBETE FÖR MINDRE GNISSEL I SPÅREN

Under året fick avdelningen Banteknik ett speciellt uppdrag av trafikkontoret som handlar om att kartlägga och förebygga de platser i Göteborg som är mest drabbade av gnissel i spåren från spårvagnarna. En grupp förare som arbetar över hela trafik-dygnet och i alla vagnstyper rapporterar om de platser som ska-par mycket gnissel till Trafikledningen. Rapporteringen regist-reras som händelser i Göteborgs Spårvägars händelse register och därigenom får vi en klar bild över vilka vagnar och platser som är mest drabbade. På dessa platser sker ökade insatser av smörjning i spåren. Statistiken används också som underlag för ytterligare åtgärder i vagnar och spår. Ett bra samarbete för att minska gnisslet och förbättra miljön i Göteborg.

Årets förbättring är ett utmärkt exempel på hur noggranna analyser, strukturerad planering och ett utbrett samarbete leder till stora förbättringar för våra uppdragsgivare tillika kunder och stadens invånare.

JURYNS MOTIVERING

Foto: Johan Ekstam

ÅRETS FÖRBÄTTRING

Priset för Årets förbättring är ett internt pris som delas ut till en medarbetare eller arbetsgrupp varje år. Till Årets för-bättring 2015 utsågs det uthålliga arbetet med att minska antalet urspårningar i spårvagnstrafiken i Göteborg. Det är ett brett samarbete som involverar många i vår verksamhet, men ledartröjan har avdelningen Banteknik som fick ta emot vandringspokalen.


EngagemangGöteborgs Spårvägar har funnits och varit en del av Göteborg i över 130 år. Det ger oss både lång

erfarenhet av och stor kunskap om kollektivtrafiken i staden. För att nå vår vision om att bli Sveriges

ledande kollektivtrafikbolag behöver vi ständigt utveckla vår verksamhet och vara uppmärksamma

på omvärlden och hur behoven hos våra resenärer ändras. I grund och botten handlar allt om hur vi

möter våra resenärer i vardagen och hur vårt engagemang bidrar till resenärernas upplevelse.

Foto: Kim Bildkvist

Foto: Mikael Göthage

ENGAGEMANG I STADEN: WEIRON HOLMBERG ÅRETS KULTURPRISTAGARE

Varje år delar Göteborgs Spårvägar tillsammans med Göteborgs Stads kulturnämnd ut ett kulturpris till en känd göteborgsprofil. Årets kulturpristagare blev skådespelaren Weiron Holmberg, som genom sitt skådespeleri på Folkteatern gett arbetarklassen i Göteborg en röst. 2015 års pristagare, som är den 20:e i ordningen, gör sällskap med personligheter som Kent Andersson, Tomas von Brömssen och Gerd Hegnell som alla satt ett avtryck i Göteborgs kulturliv. Förutom att få en spårvagn namngiven efter sig fick pristagaren 10 000 kronor och en skulptur designad av formgivaren Carl-Johan Skogh.

”På Marklandsgatan står en äldre man med vit käpp. Han står ensam i folkvimlet. Jag kommer med 1:an från Tynnered och går av. Folk strömmar ut och in i vagnen. Mannen tvekar och verkar osäker. Han känner sig kring med käppen, men stannar kvar på perrongen. Plötsligt öppnas dörren till förarhytten och spårvagnsföraren kliver ut, presenterar sig och frågar hur han kan hjälpa den synnedsatta mannen. En vänlig dialog fortsätter där båda ler. Mannen ska tydligen inte med 1:an så spårvagns-föraren klappar honom på axeln och går tillbaka till den väntande spårvagnen. Jag hoppas, på väg till mitt jobb på Sahlgrenska, att detta är en värdegrund för Göteborgs Spårvägars personal. Föredömligt.”

Ur Utresan 4.15. I Rosen lyften vi fram synpunkter presenterade av rese-närer som visar på exceptionellt engagemang hos våra medarbetare.

ÅRETS LEDARE LARS LINDBERG

2014 lanserade vi utmärkelsen Årets ledare som varje år delas ut till en ledare som lever och lär enligt våra ledarkriterier och därmed åstadkommer fina resultat både ur ett kund- och medarbetarperspektiv. 2015 gick utmärkelsen till Lars Lindberg, avdelningschef på Trafikledning på affärsenheten Trafik. Årets pristagare tilldelades priset för att han skapar goda relationer med såväl kunder som beställare tillika medarbetare genom sitt engagemang och förhållningssätt. I motiveringen betonades även Lars Lindbergs sätt att leda verksamheten med hjälp av en ständig dialog och i god samverkan genom att kommunicera tydligt och respektfullt.

ROSEN

TILLSAMMANS MOT LIVSFARLIGA LEKAR

Till vårt uppdrag hör att ge våra resenärer en trygg och säker resa – oavsett destination och fordon. Hösten 2015 ökade ordningsstörande händelser som koppe l åkning, stenkastning och laserattacker. Tillsammans med Polisen, Västtrafik, MBU (Människan Bakom Uniformen) och Göteborgs Stad gick Göte-borgs Spårvägar ut och informerade om riskerna med koppel-åkning och laser beskjutning – aktiviteter som är farliga inte bara för dem som koppelåker eller skjuter med laser utan även för förare och pas sagerare. Många resenärer uppskattade initiativet då personal och volontärer var på plats på Drottningtorget, Gamlestadstorget och även ombord på spårvagnarna under två kvällar på höstlovet. Detta var ett av våra initiativ i dialog med både medborgare och myndigheter.


LEDARSKAP FÖR FRAMTIDEN

Under 2015 startade ett ledarutvecklingsprogram för alla chefer på Göteborgs Spårvägar. Syftet är att tillsammans skapa en gemensam bild av vad det innebär att vara chef och ledare på Göteborgs Spårvägar – för att i förlängningen skapa ett mer konkurrenskraftigt företag och framförallt en ännu bättre arbetsplats. I en verksamhet av Göteborgs Spårvägars storlek med över 50 olika yrkesgrupper handlar det om att hitta en ledarskapsfilosofi som ska genomsyra hela organisationen, oberoende av vilken avdelning man jobbar på. Genom ledar-utvecklingsprogrammet får alla chefer möjligheten att träffa kollegor, utbyta erfarenheter och genom att få konkreta verktyg och tips även skapa förutsättningar för ett gott ledarskap. Hos oss på Göteborgs Spårvägar handlar det om att fatta beslut, delegera, utveckla förtroendefulla relationer till kunder, med arbetare, andra chefer och fack, samt givetvis skapa engagemang och delaktighet hos medarbetarna. Det gäller att hitta ett ledarskap som passar för organisationen man verkar i och för tiden man lever i, därmed är det något som kontinuerligt utvecklas och formas.

VI UPPSKATTAR VÄRDEFULLA SKILLNADER

Vi arbetar aktivt för en kultur som värdesätter och uppskattar de skillnader som gör varje individ unik och där alla känner sig respekterade och värdefulla – ett arbete som bygger på både demokratiska värderingar och mänskliga rättigheter. I vår koncern arbetar människor från många delar av jordens alla hörn som bor och lever i de flesta delar av Göteborg. Många av våra medarbetare har jobbat länge inom Göteborgs Spår-vägar. Alla medarbetare, oavsett roll, är delaktiga i att skapa en arbetsplats som genomsyras av våra värderingar och präglas av respekt, arbetsglädje och utveckling. Alla medarbetare har också en viktig roll i att motverka diskriminering och t rakasserier och det är viktigt att vår arbetsplats ger lika rättigheter och möjligheter för alla medarbetare utifrån individuella förutsätt-ningar. Därför arbetar vi utefter en Likabehandlingsplan och har ett eget Diskrimineringsombud.

MedarbetareGöteborgs Spårvägar är en del av Göteborg och här trivs och utvecklas människor med vitt skilda

kompetenser, i olika åldrar och från olika bakgrunder. Idag har vi över 50 olika yrkesgrupper – hos oss

hittar du allt ifrån anläggningsarbetare, plåtslagare, elektriker och informatörer till ingenjörer, förare,

trafikplanerare och administratörer. Var och en bidrar till att sätta Göteborg i rörelse.

”Gemenskapen. Många nya påpekar ofta hur bra alla är på att hälsa på varandra här. Det märks att GS medarbetare är måna om varandra.”

1 56225,5%kvinnor

4 000personer

491utbildningsinsatser för

74,5%män

personer jobbar på Göteborgs Spårvägar

TRE POSITIVA ASPEKTER

”Utvecklingsmöjligheter. Det spelar ingen roll var man börjar. Alla har möjlighet att utvecklas till vad de vill, om de är intresserade av det.”

”Respekten. Jag har alltid känt mig respekterad här på Göteborgs Spårvägar.”

– Svante Turberg, elektriker, 32 år på Göteborgs Spårvägar

– Sara Pettersson, HR-chef, 2 år på Göteborgs Spårvägar

- Annelie Svenningsson, produktionschef , 27 år på Göteborgs Spårvägar

EN GOD HÄLSA - OBEROENDE AV SAMMANHANG

På Göteborgs Spårvägar värnar vi om att våra medarbetare ska ha en god livskvalitet - både i arbetslivet och i privatlivet. Därför driver vi ett långsiktigt hälsoarbete i syfte att ge våra medarbetare goda förutsättningar att hålla sig friska och väl-mående. Under 2015 har vi bland annat arbetat före byggande i vårt hälsoprogram med aktiviteter som viktväktarprogram, träningserbjudanden, stadsvandringar och danskurser. Alla medarbetare har också fått ett erbjudande om massage till en lägre kostnad.

Foto

: Fre

drik

Fer

mén


Att du känner dig säker och trygg när du reser med våra spårvagnar och bussar är av högsta

prioritet. Därför jobbar vi ständigt med förebyggande säkerhet. De flesta yrkesgrupper som arbetar i

anslutning till trafiken har tjänster som klassas som säkerhetstjänst, vilket innebär att man

kontinuerligt genomgår kontroller och fortbildning i säkerhet. Om en olycka är framme lägger vi stor

vikt vid att följa upp och utreda hur den kunde ske samt vidta de åtgärder som går för att

händelsen inte ska upprepas igen.

Säker och trygg i trafiken

Ett proaktivt säkerhetsarbete bygger på rapportering av händelser i trafiken. Göteborgs Spårvägar har under senare år genomfört extra satsningar på att få medarbetare att rapportera alla typer av händelser i vårt händelseregister, dit både spår-vagns- och busstrafiken rapporterar.

Under 2014 utvecklades en app som ska underlätta händelse-rapporteringen, speciellt för våra förare ute i trafiken. Satsning-arna på att uppmana med arbetare till att rapportera händelser bidrar naturligtvis till att antalet händelser ökar, vilket är positivt eftersom vi får ännu bättre underlag till vårt förebyggande säkerhetsarbete.

INNOVATIVA TRAFIKLÖSNINGAR FÖR ATT HÖJA SÄKERHETEN

Inom spårvagnstrafiken sker fler tillbud med fotgängare och det finns också tendenser till att människor är alltmer oupp-märksamma. Tillsammans med trafikkontoret sker en ständig utveckling av säkerheten och ett av årets initiativ bestod av mer innovativa trafiklösningar i syfte att bryta invanda beteende-mönster hos stadens fotgängare.

I september inleddes ett försök vid Gamlestadstorget för att öka säkerheten när personer exempelvis tittar ner i sin telefon eller lyssnar i hörlurar samtidigt som de går över spårvagnsspåren. Utöver pollare och gula linjer intill spåret finns också infällda lampor i marken som lyser och därmed varnar när en spårvagn närmar sig. Ett experiment vars resultat nu analyseras och utvärderas för att se om uppmärksamheten hos fotgängarna ökat och om detta kunde vara en mer bestående lösning för att höja säkerheten vid övergångsställen.

BUSSTRAFIK

Trafiksäkerhet inom bussverksamheten regleras genom trafiktillstånd för yrkesmässig trafik samt fordonsansvar. Förare och övrig trafiknära personal får återkommande utbildning inom trafiksäkerhet. Under perioden 2013 – 2015 har alla förare gått utbildning för Yrkeskompetens bevis under 35 timmar per person. Fortbildning ska ske under en dag per år. Dessutom arrangeras intern utbildning för körning i spår i Göteborg varje år.

2015 2014

Kollision depå 13 5

Påkörning 37 54

Vägtrafikolycka 66 57

Personolycka 47 60

Brand 0 0

Övrigt 12 8

SAMMANSTÄLLNING TILLBUD OCH OLYCKOR

Våra trafiksäkerhetsrapporter finns på www.goteborgssparvagar.se

SPÅRVAGNSTRAFIK

Spårvagnstrafiken lyder under Transportstyrelsen som ger tillstånd för trafiken och följer upp drift och säkerhet. Avvikelser i trafiken rapporteras till T ransportstyrelsen, som också gör återkommande revisioner av trafik- och säkerhetsstyrning på Göte-borgs Spårvägar. För spårvagns trafiken regleras detta i Säkerhetsordningen på Göteborgs Spårvägar, som till exempel omfattar årlig utbildning, föreskrifter, trafik- och säkerhetsmeddelanden och riktlinjer. Risknivån för spårvagns trafik ligger lägre än för tåg och tunnelbana, men man ska beakta att i Göteborg sker spårvagnstrafiken till cirka 40 procent i gatu-miljö. Tåg och tunnelbana trafikerar på egen banvall.

Tillbud definieras i tre kategorier (1-3) 1. Allvarligare regelbrott 2. Tillbud 3. Allvarligt tillbud

Olyckor definieras i fyra kategorier (4-7): 4. Mindre olycka, enbart materiella skador 5. Lindriga personskador och/eller skador på vagnar, spåranläggning och omgivning på upp till 1,5 Mkr 6. Allvarliga personskador eller död och/eller skador på vagnar, spåranläggning och omgivning för mer än 1,5 Mkr 7. Omfattande olycka, flera dödade personer, stora materiella skador på vagnar och omgivning

SAMMANSTÄLLNING TILLBUD OCH OLYCKOR

2015 2014 2013 2012 2011

Tillbud (1-3) 2 849 2 289 2 235 2 235 2 282

Olycka (4-7) 622 562 502 504 577

Lindrigt skadad 126 126 126 107 175

Allvarligt skadad 18 18 8 6 21

Omkomna 0 1 0 3 0

18 GÖTEBORG SPÅRVÄGARS VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2015

263 SPÅRVAGNAR OCH 64 BUSSAR

Göteborg trafikeras totalt av 263 spårvagnar och 64 bussar. Våra spårvagnar finns i fyra olika modeller, där de äldsta vagnarna är från mitten av 1960-talet. Alla våra fordon drivs med minsta möjliga miljöpåverkan i åtanke.

VILL DU LÄSA VÅRA ÅRSREDOVISNINGAR FÖR 2015?

På vår webbplats www.goteborgssparvagar.se kan du hämta årsredovisningar för våra tre bolag: Göteborgs Spårvägar AB, GS Buss AB och GS Trafikantservice AB.

Göteborgs Spårvägar i siffror

FEMÅRSÖVERSIKT 2015 2014 2013 2012 2011

Omsättning och resultat, Mkr

Nettoomsättning 1 258 1 209 1 251 1 467 1 467

Rörelseresultat 25 37 3 25 -5

Årets resultat 27 35 1 21 -11

Finansiell ställning, Mkr

Balansomslutning 725 700 669 742 721

Eget Kapital 448 421 384 383 362

Soliditet 62% 60% 57% 52% 50%

Kassaflöde från löpande verksamhet 53 -2 31 30 12

Lönsamhet

Avkastning på totalt kapital 4% 6% 1% 4% 0%

Avkastning på eget kapital 6% 9% 1% 8% 1%

Investeringar, Mkr

Bruttoinvesteringar 71 48 45 215 14

Personal

Medelantal anställda 1 425 1 422 1 604 1 867 1 853

Nyckeltal i verksamheten

Antal delresor, miljoner 127 125 144 149 163

Genomförda bussturer i % av utbud 99,96% 99,96% 99,90% 99,88% 99,70%

Genomförda spårvagnsturer i % av utbud 99,80% 99,60% 99,50% 99,90% 96,00%

Redbergs- parken

Överås parkenBurgårds-

parken

Trädgårds-föreningens

Kungs-parken

Vasaparken

Skans-parken

Haga-parken

Botaniska Trädgården

Stora Billingen

Hinsholmsberget

Rya Nabbe

Prästgårds- ängen

Östra Begravningsplatsen

ÖrgryteKyrkogård

LundbyKyrkogård

Västra Begravningsplatsen

Rya skog

Koloni-område

Lugnet

Koloni-område

Bratterå

Sörhalls-berget

Gubbero-parken

Koloni

Renströms-parken

Koloni-område

Kyrko-gård

Naturreservat

Gröne-

backen

Koloniområde

Nilssons-berg

Kommen-dantsängen

Medicinare- berget

Flunsås-parken

Bratterås-berget

Krokängs-parken

Lilla Billingen

Keillers Park

Gradmans-platsen

Backaplan

Drottning- torget

Götaplan

Carlanders-platsen

Chapmans-torg

Stigbergs-torget

Wijkanders-platsen

Rusthållare-platsen

Gårda-torget

Balders-platsen

Odins-platsen

LillaBommens

Torg

Jussi Björlings

plats

Wieselgrens- platsen

Ättestu-plan

Gustavs-platsen

Redbergs-platsen

Nobel-platsen

Lagerströms-platsen

Ran-torget

Mjölk-torget

KrokslättsTorg

Vasa-platsen

Polhems-platsen

Swedeborgs-platsen

Mötes-platsen

Godhems-platsen

Djurgårds-plan

Järn-torget

Masthuggs-torget

Skans-torget

Sanna-plan

Älvsborgs-plan

Maria-plan

TreLiljorsPlan

Kyrkby-torget

Friskväders-torget

Väderleks-torget

S:t SigfridsPlan

Packhus-platsen

LillaTorget

Gustaf Adolfs tg.

Albo-torget

Gamle-stads-torget

Kvilleb.-platsen

Kungs- torget

Kungs- portspl.

Blomster-torget

CarnegieÄng

Broströmskajen

Lindholms-

hamnen

Masthuggskajen

Stigbergskajen

Sörhallskajen

Majnabbehamnen

Fiskhamnen

Färjenäshamnen

Mas

kinka

jen

Skarviks- hamnen

Ryahamnen

Gasverkskajen

Ringökajen

Frihamnen

Lund

byka

jen

Keillers Kaj

Pack

husk

ajen

Gullberg

skajen

Skeppsbro

kajen

Carnegie- kajen

MAJORNA

KUNGS- LADUGÅRD

SANDARNA

HAGA

ANNEDAL

NORD-STADEN

LANDALA

LORENS-BERG

GÅRDA

STAMPEN

GULLBERGSVASS

OLSKROKEN

LUNDEN

BAGARE- GÅRDEN

TINGSTADSVASSEN

BACKA

KVILLEBÄCKEN

BRÄMAREGÅRDEN

RAMBERGSSTADEN

TOLERED

BRÄCKE

RÖDJAN FÄRJE- STADEN

SANNE-GÅRDEN

LINDHOLMEN

LUNDBY-

VASSEN

KYRKBYN

ÄNGGÅRDEN

GULDHEDEN

KROKSLÄTT

TOLTORPSDALEN

BOSGÅRDEN

NYA VARVET

ÄLVSBORG

PÅVELUND

RUD

HÖGSBO

ERIKSBERG

KLIPPAN

JOHANNE-BERG

ÖRGRYTE

KALLEBÄCK

BISKOPSGÅRDEN

SLOTTSSKOGEN

MAST-HUGGET

ÖVERÅS

Oljevägen

Torslandavägen

Högsboleden

Högsboleden Väst

erle

den

Torgny Segerstedsgatan

Fridhemsgatan M

ariagatan

Högsboleden

Dag

Ham

mar

skjö

ldsle

den

Margaretebergsgatan

Kungsladugårdsgatan

Ekedalsgat

an

Oskarsl

eden

Slottsskogsgatan

Oskarsleden

Djurgårdsgatan

Andréegatan

Första Långgatan Masthamnsgatan

Oskarsgatan Nya Allén

Norgevägen

Lundbyleden

Lundbyleden

Myn

tgat

an

His

ings

gata

n

Hjalmar Brantingsgatan

Östra Bräckevägen

Västra Bräckevägen

Dysik

sgat

an

Hisingsleden

Hisingsleden

Torslandavägen

Somm

arvädersgatan

Yrvädersgat

an


Soté

rusg

atan

Älvsborgsbron

Hästeviksgatan

<-- T

ill V

ästr

a Fr

ölun

da

<-- T

ill A

skim

Hästeviksgatan

Ängkärrsvägen

Toredalsgatan Långströmsgatan

Fyrväpplingsgatan

Åbogårdsgatan

Till

Kung

älv,

Osl

o -->

Littera

turg

atan

Lillhagsvägen

Minelundsvägen

Björlandavägen

Magnetgatan

<-- Till Björlanda


Toredalsgatan

Järnvägsg.

Övre H

usar

gata

n

Engelbrektsgatan

Nya Allé

n

Södra Vägen

Lärareg.

Vik

tor R

ydberg

sgatan Vasa- gatan

Ullevigatan

Burggrevegatan

Mårten Krakowgatan

Norra Sjöfarte

n

Södra Sjöfarten

Götaälvbron

Skånegatan

Nya Allén

Per Dubbsgata

Guldh

edsg

atan

Doktor

Allards Gata

Ehrenströmsgatan

Toltorpsgatan

Gib

ralta

rgat

an

Gibraltargatan

Ascheber

gsga

tan

Fridkullagatan

Göteborgsvägen

Mölndalsvägen

Till Malm

ö -->

Kungsbackaleden

Mölndalsvägen

Sankt Sigfridsgatan

E klan

daga

tan

Boråsleden

Till Borås, Landvetter -->

Dr. Forselius Gata

Fredriks-

dal

sgat

an

Kungsbackaleden

Delsjövägen

Nor

ra

Gub

bero

gata

n

Willinsbron

A

. Per

sons

g.

Örgrytevägen

Friggatan

Mar

ieho

lmsl

eden

Redbergsvägen

Härlandavägen

Stockholmsgatan Rid

daregat

an

Södra Vägen

Kungsbackaleden

Ö. Anderg.g.

Gen

eratorsg.

Slakthusgatan

Mar

ieho

lmsv

ägen

Artillerigatan

Gam

lestadsvägen

Inlandsgatan

Grepgårdsgatan

Inlandsg.

Folkungag. Skånegatan

Karl J

ohansg

atan

Wie

selg

rens

gata

n

Fiskhamnsgatan

Karl Johansgatan

Stigbergsliden

Karl Johansgatan

Sprä

ngkulls

g.

Andra Långgatan

Majnabbegata

n

Elof Lin

dälv

s G

ata

45

40

E20

E20

45

J

J

GÖTEBORG

HÄR FINNS VI I GÖTEBORG.

1 Huvudkontor och spårvagnsdepå Rantorget (Hållplats Vagnhallen Gårda)

2 Spårvagnsdepå Majorna, Karl Johansgatan 142 (Hållplats Vagnhallen Majorna)

3 Spårvagnsdepå Slottsskogen Margretebergsg. 2 (Hållplats Botaniska)

4 Trafik, Hotellplatsen 2 (Göta Källare) (Hållplats Drottningtorget)

5 Banteknik, Stålverksgatan 15 (Hållplats Stålverksgatan)

6 Trafikantservice, Karl Johansgatan 144 (Hållplats Vagnhallen Majorna)

7 Hittegods, Hotellplatsen 4 (Göta Källare) (Hållplats Drottningtorget)

8 Banteknik, Gullbergs Strandgata 34 (Hållplats Gasverket)

9 Bussdepå, Kruthusgatan 7

14

9

8

5

7

3

6

HÄR FINNS

VI

2

Rig

ht T

hin

g u

nited

AB

Vi sätter Göteborg i rörelse

Göteborgs Spårvägar AB, Box 424, SE-401 26 Göteborg, Tel +46 (0)31 732 10 00,

www.goteborgssparvagar.se. Ingår i koncernen Göteborgs Stad

Documents

GRG RVGR RR 2015 - Göteborgs Spårvägar...4 GRG RVGR RR 2015 5 Detta är Göteborgs Spårvägar Göteborgs Spårvägar sätter staden i rörelse. Det har vi gjort sedan 1879. Idag