GR8 87

GR8streetperformance 1

2 GR8streetperformance2 GR8streetperformance

SU

PER

TU

RIS

MO

LM

mon

oblo

c w

heel

with

mul

tisp

oke

desi

gnca

rbon

-fibr

e hu

bcap

avai

labl

e fin

ishe

s: m

att

race

silv

er w

ith

blac

k le

tter

ing,

mat

t gr

aphi

te w

ith

silv

er le

tter

ing

avai

labl

e si

zes:

7,5

x18,

8x1

8, 8

,5x1

9, 9

,5x1

9

oz-r

acin

g.de

OZ_

SUPE

RTU

RIS

MO

-dh-

280-

230.

indd

1

11.0

3.20

10

21:1

8:03

Uhr

GR8streetperformance 3GR8streetperformance 3


GR8 streetperformanceis een uitgave van: CDeSIGN PublishingWielsbeeksestraat 19a8710 OOIGEM - BelgiëT. +32 (0) 56 67 10 26F. +32 (0) 56 67 10 21E-mail: [email protected]

Responsible Publisher & editor:- CDeSIGN Publishing - Pauwels Dirk Wielsbeeksestraat 19a 8710 OOIGEM - België

Feature Editor:- Coussens Dennis

Photographers:- Raekelboom Kevin

Art Director-Graphic Design:- Coussens Dennis

Writing:- d’Haenen Valery- Raekelboom Kevin

Sales Manager:- Pauwels Jan +32 (0) 475 61 77 62 [email protected]

Distribution:- België: AMP Services, Brussel

Grafisch bureau & druk:- CDeSIGN [email protected]

Hoewel deze informatie met zorg is uitgezocht voor deze uitgave en waar mogelijk gecontroleerd werd, sluiten auteur en uitgever uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid uit, voor eventuele onjuistheden en/of onvolledigheid van de verstrekkende gegevens. Onjuist aangeleverd materiaal kan niet representatief overkomen. Niets uit deze uitgave (door welk middel ook) mag openbaar gemaakt worden door gelijk wie, zonder voorafgaande en schrif-telijke toestemming van de uitgever.

Dierbare tuningvrienden,

We voelen ons net zoals een puber dat net een sloot koffie gedronken heeft, een six-pack redbulls heeft binnengekapt en een volwassen hoeveelheid druivensuiker heeft verorberd. We kunnen de spanning met moeite dragen terwijl de dagen, weken zo traag vooruit slenteren. Het is aftellen, lang aftellen alvorens het meetingseizoen weer op gang wordt geschoten, maar met deze ontluikende narcissen en krokussen is het weer zover: de lente is op komst en de Vlaamse weiden, markten en plantsoenen worden straks weer het decor voor een voorjaar vol heftige meetings en tuningbijeen-komsten.

Dat wil echter zeggen dat we in dit nummer nog geen verslag kunnen brengen van de leukste onder de vaderlandse meetings, en ook de shows zijn ondertussen al lang opgedoekt. Wat doet een redactie dan? Spioneren, contacten leggen en gaan luis-tervinken om jullie nu al enkele toppers van het komende meetingseizoen in primeur aan jullie voor te stellen. En dat doen we met verve, want nu al kunnen we jullie de topwagen van het komende seizoen openbaren. Niet geheel toevallig draagt hij het-zelfde kleurtje als de widebody-Golf I van JEM Design, waarmee we een vorig seizoen op gang schoten.

Bij gebrek aan meetings hebben we ons magazine daarnaast volgestouwd met lekkers van eigen bodem. De AC Schnitzer BMW van Roel moet de liefhebbers van Duits, hedendaags rijplezier warm maken, terwijl de Ibiza en de Golfjes I en IV bewijzen dat er ook met minder eigentijdse wagens bijzonder veel fun gemaakt kan worden. Extra aandacht gaat in dit nummer naar nieuwe trends inzake koetswerkbehandeling: Gun-ter ‘GG Art’ toont ons zijn mooiste airbrush ooit, terwijl het Duitse CFC showt wat je met wat chroomfolie vermag.

Naast de traditionele, gevestigde waarden hebben wij bij GR8 een zwak voor minder voor de hand liggende wagens. Een Dodge Neon, die dubbel zo veel vermogen onder de kap meekreeg of een Fiat Punto met een Bentley-achtige interieuraankleding… we hebben nogal een open mind wat dat betreft.

Ongetwijfeld maken we ons op voor een druk jaartje, vol nieuwigheden, waartoe we de op til zijnde Europese nummerplaten niet rekenen. Ook dit jaar schuimen we de meetings af op zoek naar covermateriaal, en ook meetingrepo’s staan op ons todo-lijstje voor de komende maanden. Wax die benen, kuis die oren en geef er een lap op… we zullen jullie aandachtige toeschouwers zijn…

Vergeet je ook niet in te schrijven op onze nieuwsbrief met daarin een overzicht van alles wat leeft op de Vlaamse tuningmarkt. Bovendien staat elke newsletter bol van de leuke wedstrijden.

Het GR8-team


Hoeveel het er precies zijn, kunnen we al lang niet meer bijhouden. Maar dat je op HEBBES.be véél auto’s vindt, dat weten we zeker.

Voor een ruime keuze aan voordelige wagens, moto’s, caravans, moet je op HEBBES.be zijn.

Vind de auto die bij je past op www.hebbes.be

HEBBESAUTO A4.indd 1 30-12-2009 14:19:25


Peugeot 106

Seat Ibiza

Hummer 2

Opel Astra GTC

Fiat Punto

VW Golf I

VW Golf IV

Dodge Neon

Audi A4

BMW E90

GR8streetperformance 7GR8streetperformance 7VW Golf IV


/// WORDS // VAlERy /// PHOtOGRAPHy // kEVVE

EEn aardbEving in Haïti, EEn scHokgolf in dE

buurt van Japan En EEn vErwoEstEndE bEving

in cHili… mEt allE rEspEct voor dE vElE slacHt-

offErs… HEt bliJft klEin biEr tEn opzicHtE van

dE scHokgolf diE JEm dEsign dEzEr dagEn

tEwEEgbrEngt in HEt vlaamsE tuningland-

scHap. zovEEl maandEn na dE mafstE golf i tEr

wErEld, liJkt dE gEscHiEdEnis zicH tE HErHalEn

rondom EEn opEl astra gtc. strafstE van HEt

gansE vErHaal is EigEnliJk dat dE gigantiscHE

ombouw Er kwam, omdat JonatHan EEn stEl

vElgEn gEkocHt Had op HEt nEt.


Met een subtiele wijziging aan de motorkap ontpoppen de GTC-lichtblokken zich plots tot

vervaarlijke lichtunits.

Het diep verzonken mototankdeksel toont maar een deel van de spiermassa

die deze GTC opbouwde.

Het brons-goudkleur van JEM lijkt wel een garantie op succes.

Alleen Alpine materiaal was goed genoeg om dit showproject te vullen.


Zoveel maanden na de

mafste Golf I ter wereld,

lijkt de geschiedenis zich

te herhalen rondom een

Opel Astra GTC

10 GR8streetperformance

Aanvankelijk werd gedacht aan een Bugatti-uitlaat, maar uiteindelijk werd halt gehouden bij een Cooper S-like opstelling.

Nog maar eens aantonen hoe breed de Astra uiteindelijk geworden is.

De gespierde achterflankaanzetten worden voorafgegaan

door zilvergrijze ac-centroosters.

Zo opvallend het uiterlijk is vormgegeven, zo sierlijk en subtiel is de kleurenschakering in

de cockpit van de sportieve Astra.

Boven zo'n agressieve voorbumper past natuurlijk geen embleem meer. Vandaar de

smetloze voorgrille.


Het verhaal van Jonathan is zo herkenbaar, alleen gaat het uiteindelijke resultaat een stuk verder dan de doorsnee tuningliefhebber ook maar durft te dromen. Je kent dat wel: na een getunede, tweedehandswagen heb je eindelijk genoeg ge-spaard om een nieuwe wagen te kopen, waar je niets aan zal veranderen. Dat is toch je plechtige voornemen op je communiezieltje. Maar, een stel velgen is toch geen echte tuning, niet… Dus dat kan toch nooit kwaad, of uitmonden in een echt tuningorgie?

Dus toch, als je luistert naar de naam Jonathan. Hij zocht, onschuldig genoeg, een stel mooie vel-

gen om onder de standaard 1.3 Ctdi Astra GTC te monteren. Die zoektocht bracht hem langs heel wat velgenboeren, maar vooral ook op heel wat digitale velgenwinkels. Eigenlijk had Jonathan een stel bloedmooie Boyds liggen, maar wegens een hemelse rotschrik om er stukken af te rijden, durfde Jonathan de velgen eigenlijk niet ten volle te benutten. Daarom ging hij maar op zoek naar

leuke twee- of driedelige velgen als alternatief.

Uiteindelijk kwam hij langs een stel Carline CM8 velgen, die hij omwille van heel wat redenen gewoon niet kon laten liggen. Pro-bleem was echter dat de Carlines oeverloos te breed waren om ze passend te krijgen onder de standaard wielbehuizingen van de Astra GTC. En omdat Jonathan geen zin had om 2 sets wielen op z’n zolder te koesteren, ging hij aankloppen bij den Eric van JEM Design voor een aangepaste vorm-geving.

Ook Jonathan kende de vorige projecten van Eric, en had er dan ook alle vertrouwen in om

Ongeveer een jaar

heeft de Astra

stil gestaan in de

ateliers van JEM

Design


Voor de achterbumper werd vertrokken van een PAM Design achterschort, die gevoelig verbreed moest worden.


Van het één komt het ander:

Jonathan koopt een stel

velgen die te breed zijn, en

voor je het weet wordt dit

project geboren.



Mochten er nog sport-

veren zitten onder de

Astra, dan zouden die

last hebben van erng-

stige spanningspijnen.


De digitale versterkers nemen een centrale plaats in de volledige poly-Ice-install in.

Deze Carline Tuning velgen liggen aan de basis van de extreemste Astra van het westelijk halfrond.

Alpine zorgde voor een passende invulling voor de

sublieme rear-fill opstelling die Erik boetseerde.


Eric kreeg van Jonathan

volledige carte blanche,

wat JEM Design dan ook

meenam voor een jaar vol

noeste arbeid rondom

het GTC-uiterlijk.


JEM Design volledig zijn ding te laten doen rondom de Astra. Op één voorwaarde echter, en dat is dat het zou gaan om een volledig project, compleet met nieuwe ophanging, binnenbekleding, ICE… noem maar op, de full deal dus.

Ongeveer een jaar heeft de Astra stil gestaan in de ate-liers van JEM Design, waar er geregeld werk werd ge-maakt van de topper van het komende meetingseizoen. Hoofdrolspelers in het hele ombouwverhaal waren dus de Carline velgen, die vooraan liefst 9,5” breed maten.

Achteraan hadden de meerdelige rondingen zelfs een diepgang van 11,5 inch, die omspannen werden met rubbers in 255/35 uitvoering. Onnodig te zeggen dat dit voor een gespannen situatie zorgt op de achteras.

Mochten er nog sportveren zitten onder de Astra, dan zouden ook die last hebben van spanningspijnen. Logischerwijs staat dit project op lucht, wat de fraaie verbroedering tussen het asfalt en de intens indrukwek-kende bodykit moet verklaren. En fraai is de bodykit ook nu weer geworden. Eric kreeg van Jonathan vol-ledige carte blanche, wat JEM Design dan ook mee-nam voor een jaar vol noeste arbeid rondom het GTC-uiterlijk.

Naar aloude traditie en volgens een geheim recept bekokstoofde Eric opnieuw een wide-body, zoals alleen hij dat lijkt te kunnen. Als je weet hoeveel werk Eric kan verzetten in amper een maand tijd (herinner u de eigen GR8-C3 en de onmogelijke dead-lines waartegen o.a. Eric zich moest verzetten), dan kan je begrijpen hoe-veel werk er verzet werd rondom deze Astra, die een vol jaar logeerde in de ateliers van JEM Design. Daar werd de voorbumper naar eigen ontwerp geschapen, en meteen ook voldoende verbreed om aan te sluiten op de gigan-

De PAM Design achterbumper werd waar mogelijk nog aange-

scherpt door JEM Design.

Achteraan zijn de 11,5 x 18" velgen beslagen met 255/35's.


Het wordt moeilijk

om ooit nog een straffere Astra te

bouwen dat dit breedbouwverhaal.


Het interieur is doorspekt met brons-oranjen details, maar vooral met zeer veel alcantara.

Geen JEM-showwagen zonder gepersonaliseerde doorboards,

hier met Alpine-stuff.

tische verbredingen die de voorspatborden te beurt vielen. Ook de PAM Design achterbumper werd voor dezelfde reden verbreed, maar niet alvorens hij door Eric een persoonlijke toets kreeg. De fraaie gesculp-teerde achterbumper vraagt gewoon om een geper-sonaliseerde einddemper, en wil ook dat nu toevallig een specialiteit zijn van den Eric. Dat zou er eentje worden in Bugatti Veyron look, en past volkomen bij de vette uitstraling van de extreme Astra.


Ook wanneer de Astra in actie komt is het genieten geblazen...

Onwaarschijnlijk hoe

een stel velgen kon

leiden tot dit mega-

project.


Deze achterbank lijkt zo weggerukt uit een modale, luxueuze coupé... maar is het

werk van Deca uit Drongen.

Een widebody maken is één ding, hem nog eens over-laden met fijnzinnige details is enkel de groten meege-geven. Zo verwerkte Eric de deurklinken netjes in de widebody, terwijl zowel de motorkap als de kofferklep prachtig verlengd werden. Ook de kofferklep werd ge-cleaned, terwijl ook de achterwisser en de dakantenne gecleaned werden. Tel daarbij nog een embleemloze voorgrille en een koppel Angel Eyes, overgoten met een roomdikke oranje paint en je mag terecht spreken over een topper in wording.

Dat is hij zeker ook dankzij de Robert Racing lucht-ophanging, die in samenspel met de Carline Tuning velgen zorgt voor een magistraal schouwspel. Ook de inbreng van Deca uit Drongen is er eentje die het project vleugels geeft. De volledige, maar dan ook de volledige inboedel werd overtrokken met beige leder of alcantara. Van stoelen over dakhemel, vensterstijlen tot en met de vloer baadt alles in een royale aankle-ding van deze fijne materialen. En natuurlijk werden ook de poly-onderdelen, nog zo’n handelsmerk van JEM Design, niet vergeten in dit topproject. De vol-ledige Alpine-installatie kreeg een geïndividualiseerde aanpak, en werd contrasterend overspoten met oranje paint. Ook de koffer is een verrukkelijk schouwspel van hoog kwalitatieve Alpine instrumenten, glooiende poly-vormen en streelzachte alcantara.✖

//TECHBOX// Opel Astra GTCCar type : Opel Astra GTC ‘06Exterior: one-off JEM-widebody – verbrede custom voorbumper – aangepaste PAM Design achterbumper – Cooper S - uitlaat – achterwis-ser en antenne gecleaned – koffer gecleaned en verlengd – custom embleemloze voorgrille – verlengde motorkap – Angel Eyes – klinken inge-werkt in wide body – herspoten in oranjeInterior: volledig herbekleed in leder en alcantara (beige): zetels, vloer, dakhemel, dashboard, stij-len, … - poly stukken voor ICE-install op deurpa-nelen en kofferklepICE: Alpine full install - Wheels: Carline CM8 voor 9.5breed met 225/35 achter 11.5 met 235/35Suspension: air-rideEngine: 1.3 dieselThanks to: J.E.M design - Robert Racing (air) - Deca bekleding


Eric's idee van een opvallende, rearfill.

Naar aloude traditie en volgens een geheim recept bekokstoofde Eric opnieuw een wide-body, zoals alleen hij dat lijkt te kunnen.

Lekkeragressivief dit vooraan-zicht!


www.autostyle.nl [email protected] Infofax +31 (0)50 544 53 40voor uw AutoStyle dealer zie:

Ed Hardy accessoiresleverbaarvanaf € 3,95


www.autostyle.nl [email protected] Infofax +31 (0)50 544 53 40voor uw AutoStyle dealer zie:

Ed Hardy accessoiresleverbaarvanaf € 3,95


Sportspiegeltjes zoals we ze het nog het liefst zien: vet en dicht tegen het

koetswerk gevleid.

Khalid heeft zin voor detail, en voorzag zijn BBS'jes van vergulde

ventieldopjes.

Het Audi-grijs op de motorkap wordt beschermd door een zwarte motorbra, die dan weer mooi past bij de donkere velgen.

De dakkoffer is niet alleen lekker trendy, maar ook een

noodzaak omwille van de kofferombouw.




Stoere GTI-boogjes geven de 106 een gespierd uiterlijk.

Het militaria-thema kent vooral achterin

z'n hoogtepunt.

Het is eens wat anders dan het traditionele alcantara-behang.


Khalid zocht een zuinige, betaalbare wagen om hem en zijn vriendin doorheen het gan-se land te brengen. De veelzijdige leerraar koos voor een prijsbewuste Peugeot 106 uit 1997 met 1,5 dieselkrachtbron. Een ecobo-nus wagentje avant-la-lettre, zeg maar. Trek-kracht, wilde prestaties of extreme accelera-ties waren dus niet de kernboodschap, die

Khalid zocht in een wagen.

Dat neemt echter niet weg dat Khalid geen interesse had in mooie wagens, die snel-heid of agressiviteit uitstralen. Alleen, heb je daarvoor een 16v nodig? Wanneer je met zo’n praktische en zuinige diesel maande-lijks ettelijke euro’s uitspaart, kan dat op het eind van de rit een mooie bodykit of een leuk stel velgen opleveren, dacht onze on-derwijzer…

En gelijk heeft ie. In deze dieselnatie komt performance vaak op de tweede

plek, en dat is bij deze kleine Peugeot niet anders. Alhoewel de laag-bij-de-grondse Peugeot er bijzon-der venijnig uitziet, dankzij een bonte verzameling kleine

waar is dE tiJd van wElEEr, toEn klEinE autootJEs nog HEErliJk bEtaal-

baar warEn, En voorziEn van vEEl tE grotE motorEn? EEn tiJd waar

dE klEinE autootJEs scHrEEuwdEn om EEn pErsoonliJkE toEts, gEwoon

omdat zE mEt Hun viErkantE voorkomEn gutlEliJk warEn. vandaag

ogEn diE klEinnoodJEs HEErliJk vErfiJnd, biJ wiJlEn zElfs gEstroom-

liJnd, En allEn tot dE tandEn bEwapEnd mEt HEErliJkE luxE diE JE tiEn

Jaar tErug nog niEt durfdE dromEn in dE priJzigE middEnklassErs.

kHalid nEEmt ons mEE naar dE tiJd toEn klEinE wagEns nog onont-

gonnEn tuninggrond warEn…


ingrepen. Want geef toe, zelfs na zijn metamorfose blijft deze 106 op

en top Peugeot uitstralen.

Terwijl de Peugeot an sich netjes de kaap van de 10 jaar heeft overbrugd, kijkt ook de manier van tunen terug naar de roots van de Belgische tuningscène. Neem nu de ophanging. Lekker laag, maar o zo traditioneel. Ditmaal geen airri-de, maar de real deal. Dankzij een stel Raceland sportveren verloor de kleine Peugeot zo maar eventjes 60 mm grondspeling. Ook de kleine BBS velgjes, in 15duims uitvoering doen geen enkele moeite om de Fransoos naar hogere sfe-ren te brengen. Wel integendeel, want de zwart gekleurde velgjes met obligatoire gepolijste boord laten de kleine Fransman nog wat dieper door de knieën gaan.

Khalid is niet alleen fan van het Franse Peugeot, ook Audi kan hem wel bekoren. En dat moet

de herkomst van het koets-werkkleur verraden. Dit,

bijna saaie, grijs komt van het statige Audi, maar oogt

op deze kleine Peugeot bijna opwindend. Een arsenaal kleine

verbouwingen laat het kleurtje echter met veel brio tot leven ko-

men. Onder het Audi-grijs vinden we immers een volledig gecleaned

uiterlijk, waarbij stootlijstjes, pinkers, sproeiers, logo’s en zelfs het tankdek-sel werden geweerd. Ook de antenne werd weggewerkt. Wil dat zeggen dat Khalid zonder radio aan boord rijdt?

Niet echt, en de term radio krijgt in dit militaria-interieur wel een heel vreemde bijklank. In plaats van de tra-ditionele subwoofers in een strakke poly-uitbouw, worden we in de koffer ontvangen door een camouflagenet, een batterij handwapens en aftands ogende speakers. Dat is echter schijn,

want achter het camouflagenet vinden we ondermeer versterkers van Crunch en Focal, beiden niet van de minsten in audioland. Maar ook de Rainbow composets en de componenten spea-kers van Phoenix Gold behoren tot de crème de la crème bij muziekliefheb-bers on the road. En nu we het toch hebben over crème: het interieur is niet datgene van de dieselende Peu-geot, maar een sportiever exemplaar-tje uit een Saxo, dat voor de gelegen-heid in een combinatie van zwart en crèmekleurig leder werd gehesen. Ook de plastics werden in een iden-tieke kleurschakering gespoten. Hoe leuk ook, Khalid wil zijn daily dit jaar vertroetelen met een compleet nieuw interieur…

Het buitenwerk werd het voorbije jaar al eens verwend. Het hele koets-werk werd uitvoerig gecleaned. Vaste slachtoffers bij zo’n werkzaamheden

Een deurslag is een meer dan leuke plaats

voor een tankklep, dacht Khalid.

Geen airride, maar een traditionele Racel-

and sportophanging die de Pug 6cm dichter bij Moeder Aarde brengt.

De hele inboedel werd gehesen in een smaakvolle zwart en crèmekleurige ledercombinatie.

Rainbow en Phoenix Gold zorgen voor messcherpe klanken aan boord.

Ook de vloermatjes doen vrolijk mee met het dessert storm kleurenschema.



Zo mooi als 10 jaar terug: deze BBS-velgen

zijn nog niet meteen met uitsterven bedreigd.

De achterliggen werden klaargemaakt in een hedendaags sausje

met LED's en M3-look als ingrediënten.

Voor de achterbumper werd een Saxo uitgekleed.



Ook de voorlichten hadden recht op hun deel van de Audi-paint.

Radikal, dat is het minste wat je kan zeggen over de manier van tunen...

Onder de camouflagenetten vinden we Focal & Crunch versterkers en een duo Critical Mass subs.

Ook het sportstuurtje kreeg, net zoals de plastics, een laagje lederkleur als toplaag.

De voorbumper is er eentje van bij CSR, die daarna door Khalid gecleaned werd.

zijn de stootlijstjes, de anten-ne, de sproeigers en de logo’s, maar Khalid ging nog een stap-je verder en flikkerde ook het tankdeksel weg van het glim-mende koetswerk. Voortaan wordt tanken gedaan langs de binnenkant van de aalgladde Pug. Om aan stoerheid te winnen zetelen de brede BBS velgjes in GTI-wielboogjes, en ook de achterspoiler en de zijlijsten komen van de krachti-gere versie van de kleine 106. Vooraan koos Khalid voor een

CSR voorschort, terwijl een Saxo opnieuw tot donor werd gepromoveerd om de ach-terbumper te schenken. Die diende als basis om hem strak te gaan cleanen en wat verder uit te bouwen, zodat hij mooi aansloot op de bredere GTI-boogjes.

Leuke accenten, zoals de M3-stijl achterlichten met LED’s en een B.A.D. airbrush geven deze Peugeot een heel eigen-tijdse invulling. ✖

//TECHBOX// Peugeot 106Car type : Peugeot 106 ‘97Exterior: volledig gecleaned exterieur (deurlijs-ten, pinkers, motorkap, tankdeksel, antenne) – gecleaned voorbumper CSR – gecleanede Saxo achterbumper – GTI wielboogjes, zijlijsten en achterspoiler – B.A.D. airbrush – Morette licht-maskers – M3 style LED achterlichtenInterior: Saxo interieur in zwart en crèmekleurig leder – plastics meegespoten in crème en zwart – military decoICE: Eclipse head-unit – Phoenix Gold & Rainbow composets – Focal & Crunch versterkers –Critical Mass subsWheels:. BBS 15” / Bridgestone 165/45/15Suspension: Raceland -6cmEngine: 1.5 dieselThanks to: Steven (Radikal Team)


8,0 x 178,0 x 188,5 x 19 9,5 x 19

dotzmag

.com

C A R SC A R SPASSENGERPASSENGERFACE

LIGHTLIGHT


8,0 x 178,0 x 188,5 x 19 9,5 x 19

dotzmag

.com

C A R SC A R SPASSENGERPASSENGERFACE

LIGHTLIGHT


GR8streetperformance 27gr8streettuner 39


Om je maar een idee te geven van de zin voor detail bij de heraankleding van

het interieur.

Wie nog mocht twijfelen of z'n Golf IV goed zou staan met een airride... Hier

het levende bewijs.



Want geef toe: wie terugdenkt aan de Golf IV, haalt met-een een Jazzblauwe Golf driedeurs met verplichte Carac-tère voorbumper en Porsche-look velgen voor de geest. Niet dat we in onze lange carrière ons best niet deden om zowat elk alternatief rondom de populaire Vierer te demonstreren. Het zou ons bijzonder veel tijd kosten om alle uitvoeringen aan te halen, maar neem het van ons aan: als er een alternatief was voor de Caractère-ombouw, dan hebben we hem laten zien in de voorbije 10 jaar.

En die queeste lijkt nog niet ten einde. Niels, Golf Vier-bezitter van het eerste uur, heeft bloed, zweet en tranen gelaten om ons te overtuigen dat een Golf IV als de zijne, nog niet aan bod kwam. Zoveel doorzettingsvermogen, en vooral een kersverse ombouw, hebben ons uiteindelijk doen inzien, dat Niels’ Golfje onterecht zo lang ter zijde werd geschoven voor primetime-aandacht.

HorEn wE daar in dE wandElgangEn al gEfluistEr ovEr HEt zEvEndE Etmaal

rondom HEt EindElozE, zo liJkt HEt wEl, golf-vErHaal? HEt is nog vroEg om

onzE borst nat tE makEn ovEr EEn EvEntuElE golf vi-opvolgEr, laat staan om

ons op tE warmEn aan dE daaropvolgEndE wapEnwEdloop van dE andErE

mErkEn om dE niEuwE golf naar dE kroon tE stEkEn. in plaats van rEikHalzEnd

vooruit tE blikkEn, kErEn wE biJ gr8 minstEns EvEn graag tErug in dE tiJd. wE

slaan EEn vErsiE ovEr En komEn biJ dE oErdEgEliJkE golf iv, diE zowat dE Hoog-

dagEn van HEt EigEnstE caractèrE moEt bEtEkEnd HEbbEn.


Ook de dakgoten op de Golf werden vakkundig gecleaned.

De Kerschers wer-den afgewerkt met

vergulde boutjes en dito ventieldopjes.

De Audiobahn subs leggen niet minder dan 1100rms voor

de dag.

De kleine spiegeltjes werden in een constrasterend zwart gespoten voor een prachtig resultaat.

Tja, Niels is wat maniakaal in het poetsen van zijn ride... Wat moet een

mens anders doen in een zone 30?

Het ganse interieur werd op smaak gebracht met leder en alcantara, en heel wat R32 onderdeeltjes.

Een quasi verplicht nummertje op de Golf IV is de Caractère kofferklep-aanbouw.


Deze Golf was Niels’ eerste auto, daarvoor richtte hij zijn tuninghobby op voornamelijk tweewielige Honda Camino’s. Als VW-fan van het eerste uur moest en zou het een Golf worden, waarbij zowel de III, deze IV als de V de revue passeerden. Uiteindelijk vond Niels in deze 1.9 sdi een meer dan voedzame bodem om zijn tuninghobby een nieuwe adem te geven. De wagen had toen 4 jaar op de teller en 80.000 kilometers ach-ter de kiezen. Voor oerdegelijke mechaniek

uit Wolfsburg, een peuleschil… Meteen na de aankoop, en op aanmoediging van Jan-nick, werd de wagen beetje bij beetje ver-bouwd tot wat hij nu is. Meest recente toe-voeging is de complete herspuiting door Jurgen Verspeelt, aka JV Tuning, nadat de vakman ook de carrosserie een laatste keer bewerkte. Maar daar bleef het niet bij.

Op drie jaar tijd is de wagen verworden tot wat hij op vandaag is. En dat is een


Wat ogen ze vet, de 18duims Kerschers

onder deze Golf.

Om de embleemloze voorgrille te kunnen monteren, moest de motorkap lichtjes bijgewerkt

woden. Hier met een subtiele badlook.

Ook de koffer geeft een zeer opge-ruimde indruk.

De vier custom deurgrepen zijn zeker een aanwinst voor deze Golf.



Het interieur balanceert op een uniek evenwicht tussen beige en zwarte tinten,

wat de totaalbeleving meer dan mooi maakt.

Ook hier werd gekozen voor een M3 kleurenschema

De Kerscher velgen zijn omwille van hun prijs, ware unicums. Zeker in 9,5 x 18" uitovering zijn het echte zeldzaamheden.

Het is niet de eerste keer, en het zal ook niet de laatste keer zijn dat GAS mooie dingen laat zien

rondom een Golf IV.

uiterst cleane variant van de Golf IV, zoals we hem graag zien. Samen met buddy Jannick ging Niels scouten op meetings, in magazines en op het internet om de gestalte van de Golf vorm te geven. Het was uiteindelijk JV Tuning die de wilde dromen van Niels in bikkelharde realiteit kon omzetten.

Als we terugkeren in de tijd, is de eerste tuning-bijdrage rond de sdi een fameuze geluidsinstal-latie. 2 Audiobahn subwoofers, van elk 1100 Wrms, geflankeerd door een Mac Audio ver-

sterker brachten de zwarte Golf meteen onder de aandacht. Als head-unit koos Niels voor een multifunctionele Kenwood KVT-725 DVD head-unit, die samen met een viertal Infinity-speakers voor een meer dan vrolijk deuntje zorgen bin-nenin. Dat interieur gelijkt in niets op het grijze ensemble die de zwarte Golf bij aankoop sier-de. Dankzij Kustom Creations werd het interi-eur omgetoverd tot een walhalla van leder en alcantara, waarbij geen enkel stukje plastic de dans ontsprong. De zetels en de onderkant van het dashboard ondergingen een vertroeteling

met leder, terwijl de onderkant van de zetels, alle vensterstijlen en de dakhemel, maar ook bij-voorbeeld de bovenkant van het dashboard en de polyester ICE-uitbouw overtrokken werden met alcantara in een bijpassend kleurtje. Onno-dig te vertellen dat dit best aardig oogt. Zeker in combinatie met een handvol R32-accessoires en de quasi verplichte Sparco sportpedaaltjes.

Een beige interieur past bij zowat alles, en vooral bij het ex-zwarte lakwerk. Omdat Niels iets an-ders wou, vroeg hij JV Tuning de kleurentover-doos te openen. Uiteindelijk zou het gaan tussen rood of bordeaux en bruin. Na enkele teststaal-tjes, viel de keus uiteindelijk op bordeaux, maar toch miste het kleur nog wat pit. Na veel meng-werk en enkele geheime ingrediënten, werd dit opvallende kleurtje uiteindelijk geboren. We-gens zijn unieke karakter, zou het een eigen naam



De combinatie tussen de Kerscher velgen en de airride kon niet beter geïllustreerd worden dan zo...

Heel mooi is dat ook alle plastic onderdelen in een gelijklopend kleurtje werden gespoten.

Dit beigen interieur paste vroeger perfect in de zwarte Golf van Niels, maar ook na de herspuiting blijft de combinatie geslaagd.

De voorbumper werd ontdaan van zijn sierlijsten en nummerplaatvoorzie-ning. De kracht van cleaning!

krijgen, en werd het veelbe-

tekenend piemelrood ge-doopt. Ziet er best pijnlijk uit, zo’n

rode piemel…

Voor het piemelrood op de wagen werd beneveld, onderging de Golf zijn typische ingrepen: pinkers en sloten werden gecleaned, de bumpers ontdaan van hun sierlijstjes, net zoals de deuren. De koffer-klep werd volledig gecleaned, en kreeg een Ca-ractère lip. De Belgische tuner vinden we ook nog terug onder de deuren, waar een stel zijlijsten flirten

met het asfalt. Vooraan werd de dieselvoorbumper voorzien van een sportieve V6-onderlip. Tel daarbij nog een embleemloze voorgrille en een lichtjes bij-gewerkte motorkap met mini-badlook en een stel Golf V-voorlichten van Hella en we hebben zowat de volledige ombouw besproken. Of het moet het leuke Japanse (kleine) zijspiegeltje zijn aan de bestuurderszijde, die samen met de embleemloze voorgrille in het zwart werden gespoten, wat heer-lijk contrasteert met het wijnrode koetswerkkleur.

Vroeger reed Niels rond met Mercedes-velgen, maar die hebben plaats gemaakt voor uiterst ex-

clusieve Kerscher velgen in een adem-benemende 8,5 en 9,5 x 18 inch uit-voering. De hoogglansverdichte velgen werden voorzien van gouden boutjes en nestelen zich dankzij een GAS airride ontiegelijk hoog in de wielkuipjes. On-nodig te vertellen dat JV Tuning aardig wat werk verzette om de wielbogen iets ruimer te maken.

Absolute smaakmakers op dit project zijn de interieurombouw en de velgen, maar ook over de airride heeft Niels niets dan lof. Hij doet niets liever dan te experimenteren hoe laag de Golf eigen-lijk kan… Niet verwonderlijk dan ook dat de Golf geen daily meer is, maar de trouwe metgezel voor zomerse da-gen of hete avonden… Zolang het maar droog blijft voor de hyperexclusieve Kerschers… ✖

//TECHBOX// VW Golf IVCar type : Volkswagen golf 4 2002 1.9 sdiExterior: klinken & dakgoten gecleand - koffer gecleand met aangewerkte caractére lip -aan-gewerkte zijlijsten van Caractére - gecleande voorbumper met ingewerkte V6 lip - Cleane ach-terbumper + custom uitgelengd - een kleine bad-look aan motorkap - kleine linkse(japanse) spiegel - pinkers en stootranden gecleand - embleemlo-ze grille vooraan - Golf 5 look lichten (hella) - E36 look lichten achteraanInterior: zetels en onderkant dashboard in leder bekleed - onderkant zetels , a, b,c stijlen, boven-kant dash, dakhemel en ice bekleed in alcantara - R32 onderdelen - sportpedalen SparcoICE: polyester kuip overtrokken in alcantara - 2 woofers Audiobahn 1100rms - Kenwood KVT-725dvd - 4 boxen Infinity - versterker Mac AudioWheels: Kersher wheels 18inch hoogglansver-dicht met gouden boutjes (Vooraan 8.5 breed met 205/35/18 & achteraan 9.5 breed met 215/35/18)Suspension: Gas airride 15 liter tank 10mm lei-dingen - 2 compressoren 280 viair - 4 kleppenEngine: Thanks to: Jv tuning (carosserie en spuitwerk) - Jannick (suspension en tips) - Bertjepolo (voor de leute :p) - Jeroen(bumper)



ARAD DEVIL // BLACK POLISHavailable in: 15” 16” 17” 18”

ARAD HURRY // HYPERSILVERavailable in: 15” 16” 17”

ARAD HURRY // MAT BLACKavailable in: 16” 17”

ARAD FLASH // BLACK POLISHavailable in: 17” 18”

Jacobs trading - Zandbergen 18 - 2480 DesselT. +32 (0)14 32 60 50 - F. +32 (0)14 32 60 17

www.velgen.biz

34 GR8streetperformance32 gr8streettuner



Het wordt moeilijk om deze BMW niet te slijten voor een echte M3.

Geen enkele andere BMW kan uitpakken met een kleurtje dat luistert naar de naam

Marrone Lucy Del Bosco.

De volledige bodykit is er eentje van AC Schnitzer, hier en daar opgeleukt met carbon folie.

Verchroomde niertjes moeten duidelijk maken dat Roel koos voor kwaliteit.



In de AC Schnitzer achterdiffusor vinden we een op maat gemaakte uit-

laatlijn met AC Schnitzer uitlaatmonden.

Hoewel Roel nog lang niet denkt aan kinderen, heeft hij

wel al audiovisueel materiaal om ze koest

te houden.

AC Schnitzer heeft een alu cover voor de iDrive knop. En daar kon Roel niet aan

weerstaan.

Zo ver je kan kijken, vind je beige leder.

Een fraai staaltje ambachtswerk door

T&T Interior.

Ook dit neige kofferspoilertje is van Aachense makelij.



Hoewel een familieleven nog niet meteen voor morgen is, besloot Roel toch om een ruime sedan te kopen, met veel plek voor veel kindjes. Ook een ruime koffer waar ettelijke pamperdozen in konden, is één van de troeven van de E90. Toch was het Roel niet om de achterbank of de grote koffer te doen, wel om de uitstraling en het Fahrvergnügen die de 320d te bieden had. Toen Roel zijn BWM ging oppikken was de wagen in een traditionele, maar chique zwarte tint en had de wagen alle nodige opties aan boord, om zijn nieuwe baasje een grijns van oor tot oor te geven.

Toch ging de terugweg niet rechtstreeks naar huis, maar eerst langs de bandenboer waar Roel al een bestelling had geplaatst voor een setje Breyton Spirits in 9 en 9,5 x 19duims uitvoering. Onnodig te vertellen dat deze rondingen van de BMW tuner als gegoten gaan onder de nieuwe

roEl is HEt typEvoorbEEld van dE catEgoriE 25 tot 30-Ja-

rigEn. singlE, lEvEn om tE fEEstEn En Elk momEnt van dE

dag bEzig mEt tuning. roEl HEEft voorlopig nog gEEn

boodscHap aan EEn familiElEvEn mEt klEinE kotErs of

EEn propvollE agEnda mEt bEzoEkJEs aan scHoonou-

dErs, baskEtballtrainingEn van dE kindErEn of colruyt-

bEzoEkJEs om pampErs. voor roEl is HEt ElkE dag fEEst,

En dat doEt HiJ nog HEt liEfst in stiJl… En stiJl HEEft z’n

ridE in ovErvloEd…


Ook de sportpedaaltjes komen van Roel's favoriete BMW Tuner.

3-reeks. Meteen was de toon gezet, want hoe mooi de BMW op z’n trendy 19dui-mers ook stond, het kon altijd nog sportiever…

Met 163 pk en 340 Nm is de E90 van Roel beslist geen slome verschijning. En dat wou de jongeman ook zichtbaar uitdragen door de sierlijke BMW wat extra punch te geven. Enerzijds door een stel velgen die passen bij de uitstraling van het merk, maar anderzijds ook met enkele zorgvuldig uitgekozen spoilers. Omdat Roel vroe-ger reed met een E36 met complete Rieger-behandeling, ging hij opnieuw voor de volledige aanpak. Toch was het niet Rieger die Roel ditmaal kon bekoren, wel het Aachense AC Schnitzer dat met een full bodykit kwam opzetten.

Een bijzonder goed gelukt inbouw van een 15" TFT scherm in

de kofferklep.

Dankzij de lichte kleuren komen de donkere AC Schnitzer matjes

heerlijk tot hun recht.



19duims Breyton Spirit velgen werden vanaf dag één onder de E90 gemonteerd. En toen ging het snel...

Dankzij een KW STreet schroefophanging kruipen de 19duims velgen iets hoger in de wielkuipjes.

Die bodykit bestaat uit een voor-bumper met groot opengesneden air intakes in het bumperschild en een achterbumper met een agressieve dif-fusor. Ook de zijlijsten uit het pakket werden mee gemonteerd. Op de kof-ferklep vinden we een spoiler van de tuner, en ook de achterruitspoiler is er eentje van AC Schnitzer. De tuner uit Aachen is al sinds jaar en dag een be-genadigd sportspiegelbouwer, en ook voor de E90 heeft het echte juweeltjes in de aanbieding. Zo mooi dat Roel er niet kon aan weerstaan. De sierlijke diffusor op de achtersteven werd op-gevuld door een op maat gemaakte uitlaatlijn met AC Schnitzer eindstuk-jes. Dat maakt het moeilijk voor leken om deze diesel te onderscheiden van de sportieve M-broertjes. Een stel niertjes in chroom en het M3 logo in de voorspatborden maakt het er niet

makkelijker op om deze diesel aan een type-aanduiding te linken.

Roel ging voor de ultieme sportuitstra-ling, en bekleedde de dakplaat met carbonvinyl. Ook andere accessoires werden in carbonlook uitgevoerd. Om het carbon op het zwarte koetswerk beter te laten uitkomen, werd uiteinde-lijk geopteerd om de wagen volledig te herspuiten. En niet in het trendy Al-pineweiß uit de BMW-kleurkaart, maar in een veelzeggend Marrone Lucy Del Bosco, dat Roel ging lenen bij Alfa Ro-meo. Dat maakt dat deze E90 uniek is, tot ver buiten onze landsgrenzen.Een laatste ingreep rondom het koetswerk is er eentje die nauwelijks zichtbaar is, maar broodnodig was voor de vol-gende stap in de ombouw mogelijk te maken. Cruysberghs tuning rolde de achterste spatborden een volle 2 centimeter uit, om de montage van de 19duims velgen mogelijk te maken. Niet dat een E90 doorgaans moeite

Een must op elke E90: de sportspiegels

van AC Schniter

Cruysberghes rolde de achterste wielkuipen zo'n 2cm uit voor een foutvrije passage.



Je kan nog net de carbon diffusor zien van de AC Schnitzer achteronderspoiler. Ook de uitlaten dragen het logo uit Aachen.

Het zilvergrijze carbon was één van de BMW-opties die vandaag gekoesterd wordt.

heeft met velgen van deze omvang, maar in combinatie met een KW Street schroefophan-ging kan dat al eens nipt worden. Zeker als je de koffer gaat volstouwen…

… met ICE. Geheel te-gen de trend van poly-

installs in ging Roel voor een inbouw zoals we die nog kennen uit de jaren negentig. Een nokvolle koffer met een fraai uitgebouwde subkist met plexiglas, spiegels en neons. Ook de koffervloer met versterkers is old school, maar in dit geval intens prachtig gerealiseerd. Ook het aangewende materiaal is niet van de

minste: twee Tantrum 300.2 versterkers en een 500.2 ver-sterker, beiden van Phoenix Gold, liggen gespreid over de kofferbodem. In de klassieke basskist vinden we 2 Cerwin Vega subwoofers, en ook de Focal composets zijn van hoge kwaliteit. Een 15bands grafische equalizer en een rits van interfaces verzorgen de muzikale en audiovisuele belevenis tot een waar genoegen.

Als de ICE-inbouw een maatstaf mag zijn voor het interieur, dan mogen we ons op-maken voor een bijzonder fraaie verschijning. En opnieuw is onze eerste indruk niet verkeerd, want welke deur je ook open trekt, kwaliteit komt je als het ware tegemoet gesprongen. In combinatie met het uiterst chique Alfa-bruin kon het crèmekleurige interieur niet beter passen. T&T interior ging echter nog een stap verder en bekleed-de ook het dashboard en de dakhemel in gelijkkleurige alcantara. Daarenboven is het genieten geblazen met tal van leuke accenten en accessoires, waarbij het BMW-stuurtje in beige leder beslist één ervan is. Maar ook de aluminium schakelpook met digitale versnellingsdisplay of de AC Schnitzer vloermatjes komen volledig tot hun recht in dit exquise interieur. Het zilvergrijze carbon dat op de wagen stak als origi-nele BMW-optie is de kroon op het werk. ✖

//TECHBOX// BMW E90Car type : BMW E90 320d ’05Exterior: AC Schnitzer bodykit (voor- en achter-bumper, zijlijsten, koffer- en dakspoiler) – AC Schnitzer spiegels – niertjes in chroom – wielbo-gen achter 2cm uitgerold – M3 E90 logo in spat-bord – Blackline achterlichten – carbonlook dak en accessoires - Marrone Lucy Del Bosco van Alfa Romeo lakkleurInterior: alu schakelpook met digitale versnel-lingsdisplay – AC Schnitzer vloermatjes, alu pedaaltjes, alu cover voor iDrive – alu handrem-greep – carbon interieur ‘Silver Exclusiv’ – beige lederen zetels & deurpanelen, sportstuur en dashboardICE: 2x Phoenix gold Tantrum 300.2 & 1x Phoe-nix gold Tantrum 500.2 versterkers - 2 x Focal polyglass 130CV - 2x Cerwin-vega woofers - 15 band grafische equaliser - 1x 3-serie 2004-2009 E90/91/93 iDrive VIDEO interface - 1x Alpine ¾ DI_ DVD speler - 1x Hirschmann digitenne Recei-ver generation 2 – Alpine TFT schermen in kop-steunen - 15inch screen in kofferWheels: Breyton Spirit 9x19 vooraan & 9.5x19 achteraan met Dunlop 225/35ZR19 & Goodyear 255/30ZR19Suspension: KW streetcomfortEngine: op maat gemaakte uiltaatlijn met AC Schnitzer demperThanks to: Cruysberghs tuning - T&T interior – vrienden en familie



give your car wings

LSD in Belgium · Kruisstraat 4, 9031 Drongen (Gent)phone 0.93.25.00.41· fax 0.93.25.00.42

[email protected] · www.lsd-doors.com

Aangepast systeem per type van voertuig gaande van Audi tot VW. LSD, HET ENIGE SYSTEEM MET HOMOLOGATIE VOOR BELGIE SINDS 15 MEI 2006

No welding

necessary!

Fitting points are at the original holes of A-pillar and door!

from €1.271,- Prijs incl. BTW per complete set

ww

w.M

edia

Tel.b

iz

1. Door closed 2. Door opened outwards3. Door opened upwards

LSD-AdCreate GR8 03-10 FL.indd 1 17.02.10 13:27


De spiegels werden met veel liefde omringd door carbon covers van CBD.

Welk teken is nog stoerder dan het Dodge-teken? Juist, ja...

Hie is het allemaal om te doen: origineel 230 pk sterk, vandaag meer dan het dubbele.

Van een gedrongen uitstraling gesproken. De ophanging staat volledig in het teken van sneller, en nog sneller gaan.


HErinnErt u zicH nog cody, dE maffE amErikaansE militair mEt z’n

dodgE cHargEr? diEgEnE mEt dE suicidE dEurEn, 22duims vElgEn,

airridE En bloEdmooiE spEcial paint? soort zoEkt soort, zEgt mEn

vaak, maar biJ cody is dat EEn waarHEid als EEn koE. cody is im-

mErs lid van EEn sElEct vriEndJE mafkEzEn, diE op Hun voorlopi-

gE, duitsE tHuisstEk zwErEn biJ amErikaansE wagEns En tuning à

l’amEricainE… ook Jason is EEn in duitsland gEkazErnEErdE mili-

tair, diE z’n spEEltJE liEt ovErkomEn om dE duitsE autobaHn

onvEilig tE makEn.



Achter de SRT-4 voorschort vinden we ondermeer een lijvige intercooler

met oliecooler.

De Megan schroefkit wordt op z'n plek gehouden door een

P-Werk veerpootbrug.

Achter de ASA velgen vinden we de obligatoire big brake kit.

Ook hier tekenen weer alle grote namen present om er een feest voor oog, oor en ruggengraat van te maken.

Om twee maal zo veel vermogen uit een opgekieteld blok te halen, moet je echt diep gaan. En dat deed Jason dan ook.


Dat onze Jason wat maf is, is geeneens gelogen. Niet alleen moet je een beetje gek zijn om in het Amerikaanse leger te gaan, omdat dit nu éénmaal een strijd-kracht is die het gevaarlijke werk niet schuwt. Anderzijds heeft de dertiger een palmares inzake tuning die menigeen van ons de wenkbrauwen doet fronsen. Het begon allemaal met het eerste ombouw-projectje rondom een Mustang Mach 1 uit 1972. Daarna kwam een Jeep Wrangler uit 1998, waar Jason een Viper-motorblok liet inbouwen. Minstens even leuk moet de Honda Prelude uit 1994 geweest zijn, die van zijn baasje een twin turbo conversie toegeschoven kreeg. Hoeft het dan te ver-wonderen, dat ook dit vierde project in het teken stond van vermogen en nog méér vermogen…

Dit keer koos hij voor een Amerikaanse wagen, die volledig volgens de daar gel-dende wetmatigheden werd aangepakt. Daarvoor ging Jason in zee met Dave van PerformanceAutowerks.com. En dat zegt meteen veel over de aanpak rondom deze Dodge Neon. Op de vraag waarom Jason precies een Neon koos antwoordt hij: “ De wagen heeft een typische, kenmerkende lijn die heel evenwichtig overkomt. Boven-dien heeft deze SRT-4 enorm veel poten-tieel voor een aanvaardbare prijs én, ook niet onbelangrijk, wordt de Neon vooral op de Amerikaanse aftermarket heel goed opgevolgd, en kan je bijzonder veel onder-delen vinden”. Reden genoeg dus om er eentje te laten overkomen naar het dras-sige Duitsland, maar niet alvorens hij in de States volledig werd omgebouwd.


Opvallend genoeg koos Jason voor blauwe led-verlichting in zijn groene Neon.

Onder de carbon lichtmaskers vinden we nieuwe zwarte lichtunits.

Hoe extreem de Dodge er ook uitziet of uithaalt, het blijft een functionele gezinswagen, waar papa gewoon extra veel

plezier aan beleeft.

De ASA velgen kregen een streepje koetswerk-

kleur om netjes aan te sluiten bij de flamboy-

ante ombouw.


De SRT-4, is het kleinste broertje in de legendarische Dodge SRT-reeks. Met 230 pk aan boord, klein bier tegenover de SRT-8 uitvoeringen van de Ram en de Viper, maar niet-temin een meer dan leuke basis om aan één van de nationale hobby’s uit de States te doen: motortuning. Alles opsommen wat Jason en Dave in het vooronder achterlieten is schier onbegonnen werk. Verzin iets inzake motortuning, en het steekt vast en zeker onder de carbonnen motorkap. Van zwaardere benzinepompen, over aangepaste benzinerails en –leidingen tot geoptimaliseerde stuurprogramma’s, een nieuw benzinemanagement of intercoolers en aanverwante buizen, grotere pistons en de obligatoire grotere turbokit… het steekt allemaal in het nokvolle motorruim, dat zo maar eventjes 475 pk aan de wielen brengt. Een meer dan verdubbeling van het standaard vermogen dus.

Dan is het een goede reflex om meteen ook alles wat leeft rondom het onderstel navenant op te waarderen. Dat deed Jason ondermeer met prestatiegerichte rubbers van Ventus in 225/35 uitvoering. De velgen zijn lichtgewicht juweeltjes van ASA, die een streepje kleur kregen van Steve Perner, die eveneens tekende voor de volledige herschildering in een fluorescerend groen waarin gold pearls werden verwerkt. Voor we ons tegoed doen aan de andere optische veranderingen, vragen de Megan schroefkit met bijhorende Hochkis swaybars en P-Werks veerpootbruggen echter nog de aandacht.

Een echte liefhebber van Dodge kan je Jason niet noemen. Voor deze SRT-4 was hij voorna-melijk verlekkerd op classics en V8-machines. Maar de Prelude met dubbele turbo opende Jason’s ogen en maakte hem duidelijk dat turbogeblazen wagens ook wel leuk konden zijn. Snelheid is Jason’s obsessie, maar alles waarmee hij ooit reed moest er vooral ook goed uitzien.

En dat is bij deze Neon niet anders. Onder het opvallende koetswerkkleurtje, dat overigens ontleend werd aan de nieuwe Focus RS, gaan bijzonder veel carbon onderdelen schuil, wat dan weer de acceleraties en de handling van de snelle Dodge verbeteren. Een motorkap

en zelfs een kofferklep in carbon is op dit soort performance-wagens geen uitzondering meer. Niet meteen een toegevoegde waarde inzake gewichtsbesparing, maar leuk oogt de carbon decorset op de vensterstijlen alvast. Nog meer carbon is er te vinden rondom de mistlichten, het tankdeksel en de diffusor. Mooi aansluitend bij de zwarte kofferklep zijn de donkere achter-lichtunits, die beroep doen op LED’s om licht in de duisternis te brengen. Doorgaans wordt een wagen, waarbij performance en acceleraties de boventoon voeren, Spartaans ingericht. Ook


Niet het aftandse stuurtje, wel de bonte verzameling metertjes moet hier

de aandacht opeisen.

Waarom zou een performance-bak geen recht hebben op een streepje ICE?

Zelfs het tankdekseltje is uit het edele materi-

aal opgetrokken.

Zeer weinig spoilers op deze Neon: enkel de voorlip uit glasve-zel en de motorkap uit carbon maken het optische verschil.


ICE is in dit soort wagens eerder uitzonderlijk. Maar zoals gezegd is Jason al even maf als zijn buddy Cody, en dus zien we dat de kofferruimte voor een groot deel wordt ingepalmd door een Kicker Solobaric subwoofer van 15”. Focal en Soundstream composets vullen de Kicker sub netjes aan, terwijl het Amerikaanse audiomerk ook een tweetal versterkers achterliet in de kof-fer. Opvallende gast in de koffer is ook de NX nitro fles, net op een moment dat je dacht dat lachgas met uitsterven bedreigd was…

De gewichtsbesparing die het vele carbon rondom het exterieur opleverde, wordt binnen-in teniet gedaan door een volledige lederen herbekleding van het standaard sportinterieur. Ook de vensterzuilen en de dakhemel werden met zwart leder aangepakt. Het interieur wordt voorts opgewaardeerd met heel wat carbon decorelementen, en een hele resem extra me-tertjes om de 475 paardjes en de bijgaande


Een giftig groen koetswerk-kleurtje, kofferklep en diffusor in carbon én LED-lichten... hier moet Jason aan het werk zijn geweest.

Wat is het lang geleden dat we nog eens lachgas zagen ingebouwd?

De supersportieve zitjes zijn eigen aan de SRT-4 uitvoering, het zwarte leder niet.


turbo- en lachgasdruk in het oog te houden. Zo’n vier jaar was Jason in de weer om zijn Neon te verbouwen, waarbij hij alles zelf deed, met uitzondering van het bodywerk. Na vier jaar is het voor Jason tijd om alweer een ander project aan te pakken, en dat is opnieuw een Amerikaan. Niet de Cadillas CTS-V met dubbele turbo van Hennesey waarvan hij natte dromen heeft, wel een Ford F-150 Raptor SVT, een ruwe Ford pick-up die het vooral naast de weg moet gaan waarmaken. Niettegenstaande dit in schril contrast staat met dit project, zijn we reuzebenieuwd wat Jason van plan is met de kolossale pick-up op de Duitse Auto-bahn… Op onze vraag wat Jason het meest gaat missen aan zijn wagen, hoeft hij niet lang te denken:” De sound van deze wagen is uniek. Iedereen herkent de wagen van kilometers ver, want zijn uitlaat- en motorgeluid zijn uniek. Zelfs voor het performance-geile Duitsland.” ✖

//TECHBOX// Dodge NeonCar type : Dodge SRT-4 2004Exterior: Custom Gold Pearl groene paint - LSD Doors - CBD (Carbon by Design) lichtmaskers, A-B-C vensterzuildecorset, motorkap, kofferklep, diffusor, mistlichtomrandingen, tankdekselcover (allen in carbon) – CBD voorspoiler – carbon spie-gelcovers – LED achterlichten – korte antenne – zwarte voorlichten – Angel Eye mistlichten – uit-gerolde wielkassenInterior: CBD carbon instijglijstjes – carbon de-corset voor middenconsole – Speed Hut meter-houder - AEM Eugo Wideband – oliedrukmeter – turbodrukmeter – lichtgewicht pookknopje – blauwe LED-verlichting in alle bedieningsknop-pen – zwart lederen interieur (+ vensterstijlen & dakhemel)ICE: JVC 3.5inch DVD Player met touchscreen - Blitz 7” Dash Mount Monitor - Blitz 7” zonne-klep Monitors - Focal composet (deuren) - Sound Stream 3 1/2” Dash Speakers - Focal Comp 6’9” achterspeakers - Kicker Solo L7 15” Subwoofer - Kicker 1500 watt monoversterker - Kicker 100 watt 4 kanaalsversterker - 1 Farad CapacitorWheels:.ASA AR-9 18x8 velgen met Ventus V12 EVO banden 225x35x18Suspension: Megan schroefkit - Energy Suspen-sion Complete Bushing Kit - Hochkis Sway Bars - P-Werks voor- en achter veerpootbruggen - Avid Solid Motor Mount kit with Tranny MountEngine: 2.4L Turbo - DSP Tune by Mindmelt 27psi 475 whp / 455 tq - JE Pistons - JE Rings - Eagle Connecting Rods - .020 bore - GT 3076r Turbo Kit - Tial 38mm Waste Gate - 3” O2 hou-sing - Injen Turbo Back 3” Exhaust with Cat Dele-te - Clutch Masters Stage 4, 6 Puck Sprung Clutch - AEM CAI - Brian Crower Stage III Cams with Ti-tanium Springs - Fidanza Adjustable Cam Gears - RC 750 Injectors - P-Werks Fuel Rail - P-Werks Fuel Return Line - 255 Fuel Pump - P-Werks BF-MIC - Slow Boy Racing Crash Bar - P-Werks Turbo Hotside IC Pipe - Exhaust Depot Pipe with Tial BOV - P-Werks Lower IC Pipe - Lorenzo 62mm Throttle Body - Stage II computer with 3 bar Map and Tip - DP Manual Boost Controller - NX Inter-cooler Sprayer Kit - Devils Own Water Methanol Kit - Screamin Demon Coil Pack - Granatelli Spark Plug Wires - $20 Catch Can - Polished and Re-located Coolant Overflow - Apexi Super Groun-ding System - Red PC’d Valve Cover and I have a Carbon Fiber Valve CoverThanks to: Steve Perner (paint job) - Dave (perfor-manceautowerks.com)

GR8streetperformance 47GR8streetperformance 45GR8ststststreetpperforrfororormammancancancanceancncncencemancmancGR8st888st8st8st8st8ststststreetpperforforffoformammancmancmancancanceancancancncencemancncancmanc 4454555554555455554555554555554555555GR8streetperformance 45


Ook de dakhemel werd met beige-kleurige materialen aangepakt.

Goudkleurige, intens gedetailleerde tekeningen lichten op, op het donkere koetswerk.



Elke maand lopen we in dit kleine landje vaak dezelfde shops en tuners tegen het lijf. De wereld van de airbrushers en pin-stripers is zo mogelijk nog kleiner en selec-ter, waardoor je het aantal getalenteerde pinstripers en brushers op één hand kan tellen. Sterkhouder van eigen bodem is ongetwijfeld Gunter, die iedereen kent als GG Art. En als je Gunter niet persoonlijk kent, dan zal je ongetwijfeld wel één van zijn vele creaties staan bewonderen heb-ben op één of andere meeting.

Airbrusher word je niet van de ene op de andere dag. Gunter tekende al sinds zijn kindertijd en was daar behoorlijk goed in, een gave die hij van zijn schilderende

vader meekreeg. Na jaren kunst-academie kreeg hij op z’n 16de eindelijk een airbrush-setje, want toen al koesterde hij slechts één droom: het beschilderen van wagens en trucks. Na wat avondschool leerde hij de basistech-nieken, waarna 8 jaar geoefend werd op papier om steeds beter te worden. Pas daarna vond Gunter zichzelf klaar om voor het eerst zijn talenten op een motortank te verwoorden. Met succes, want ondertus-sen is het net niet rijtje schuiven om een exclusieve GG-Art-werkstuk op je wagen te laten aanbrengen.

Om zijn kunnen te etaleren moest de gezinswagen er aan geloven. Een Passat

vroEgEr Had JE custom cars En tuningwagEns. door dE JarEn HEEn, ziJn bEidE

strEkkingEn van HEt pErsonalisErEn flink naar Elkaar toEgEgroEid, waarbiJ

JE nauwEliJks nog HEt ondErscHEid kan makEn tussEn customizing En tuning.

daarvoor was HEt duidEliJk: tuning was synoniEm mEt opzEtspoilErs in HEtzElfdE

koEtswErkklEurtJE, customizing warEn dE wildE amErikaansE crEatiEs waarbiJ

niEts nog originEEl blEEf, En stEEvast afgEwErkt wErdEn mEt airbrusH-tEkEnin-

gEn. plaatbEwErkingEn En maatwErk ziJn ondErtussEn flink ingEburgErd in HEt

HEdEndaagsE tunEn En sinds EnkElE JarEn ziJn ook airbrusH, spEcial paint En

pinstripEs niEt mEEr wEg tE dEnkEn uit dE vadErlandsE tuningbüHnE.

De 'Ode aan VW' zou de ultieme airbrush

worden... en daar is geen half woord

van gelogen.


De wire-wheels geven de Golf I zijn typisch uitstraling.

Het zijn vooral dit soort accessoires die

een project als dit "af" maken.

Pas na 8 jaar hard oefenwerk vond Gunther zichzelf voldoende klaar om GG Art

op te starten.


Less is more, en dus be-

perkte Gunter zich

tot de tijdloze

Karman bodykit

in polyester


Op de dakplaat kwam een ets van de eigen Golf.

The artist @ Work. Gunther beoefent het

airbrushen met steeds meer passie en liefde.

De gescalpeerde zetels mogen dan wel nieuw ogen, het dashboard en het stuurtje

zijn nog altijd op en top retro.

Gunther tunede de Golf met veel respect voor de originele vormgeving

van de klassieker.


Een Golf I zonder een beperkte

cleaningis pure godslaster.


De custom deurgrepen neigen wat naar Audi-klinkjes in hun meest pure verschijning.

Bij de leukste uitvinden van de voorbije decennia stonden enkel facebook, de gsm en de gps. Voor ons wat het vast en zeker de airride...

Brede lichtblokken werden omgeruild tegen retro-smalle exemplaren in BMW-kleurendracht.


break werd eerst vakkundig gecleaned, om vervolgens gedurende weken het lijdend voor-werp te worden van een doorgedreven flank-bewerking. Toch vond Gunter dat de Passat alleen onvoldoende was om reclame te maken voor zijn zaak. Want GG-Art is meer dan louter een hobby: ondertussen is het airbrushen ver-worden tot het hoofdberoep van Gunter, die hij elke dag met steeds meer passie uitvoert.

Hoe laag de gezins-Passat met riante flankbe-zetting, airride en 19duims chroomvelgen ook oogt, Gunter had iets exclusievers nodig om op elk evenement op te vallen. Liefst in oldtimer-uitvoering, zodat zijn creaties nooit gedateerd zouden geraken, omwille van het onderliggen-de koetswerk. Als VW-liefhebber was het dan ook een beetje voor de hand liggend dat hij uiteindelijk ging voor een Golf I. Alleen was de vraag: wat moest Gunter doen om dezer dagen op te vallen met een Golfje I, de immense po-pulariteit van de oudste der Golfjes indachtig.

Less is more, en dus beperkte Gunter zich tot de tijdloze Karman bodykit in polyester, die samen met een intense vlakkarwei resulteerde in een bijzonder strakke Golf I. De Golf uit 1983 had normaliter grote achterlichten, maar in het kader van de clean-werkzaamheden op de achterste-ven koos GG Art uiteindelijk om kortere exemplaren terug te bouwen. De volledige kofferklep, maar ook het tank-deksel, de antenne en de knipperlichten werden vervol-gens van de mooie Golf in wording geweerd.

Ook altijd leuk op zo’n Golfje is een aangepast onderstel waarbij twee troeven steeds weer opnieuw aan bod ko-men: laag en breed. Vooral omdat Gunter zijn zinnen ge-zet had op 16duims Wire Wheels, moesten de wielboog-jes gevoelig uitgerold worden. Zeker als je weet dat de traditionele ophanging zou vervangen worden door een airride uit het BSS gamma. Alsof die airrides nog niet laag genoeg gaan, werd de luchtophanging nog aangepast om de Golf nog lager te krijgen. De massief brede wielbogen, de machtig mooie velgen en de ravijndiepe verlaging ge-ven dit project z’n heel eigen uitstraling.

Na het carrosseriewerk werd de Golf herspoten in Black Hok paint, vermengd met ice pearls. Een ideaal vertrek-punt voor de kunstenaar om zijn ultieme airbrush neer te zetten. Dat zou een “Ode aan VW” worden, met de

Ook de gezinsPassat

van Gunther staat op

lucht. Een

familietrekje?


Black Hok paint met witte ice-pearls geven de Golf een heel aparte uitstraling.

De achterbank is synoniem met de voorrij: leder en alcan-tara en kopsteunloos...

Smallere lichtblokken en een gecleande achter-steven zijn hét recept tot succes.

Een roofing in alcantara... het blijft een opsteker van formaat, ook bij classics.

Een embleemloze grille en een Karman-kit volstaan om dit resultaat te bekomen. En een airride natuurlijk.

Alle belangrijkste VW's uit de vervlogen geschiedenis van het merk tekenen present op de motorkap.


belangrijkste modellen uit de boeiende geschiedenis van het merk. On-nodig te vertellen dat het op VW-meetings drummen is om deze schit-terende airbrush te ontdekken, op een al even boeiende canvas.

Van onder naar boven vinden we een Kever tegen een achtergrond van een oude garage, een T1 busje voor een zeegezicht met surfers, een Kar-mann in een maffia-decor (met kogelgaten), de Squareback in een Miami Vice-setting en een T2 busje met pinstripes. Een icoon van z’n eigen Golf schilderde Gunter tot slot op de dakplaat van de zwarte Golf in een mooie contrasterende goudkleurige verf. De kracht van de tekening zit hem on-getwijfeld in de monochrome uitvoering, tegen de donkere achtergrond van het koetswerkkleur, waardoor de tekeningen als het ware oplichten.

Over dan naar het interieur, waar we de originele zetels terugvinden in een nieuw jasje van leder. De gescalpeerde zetels staan onder een dakhe-mel van beige-kleurige alcantara. Tel daarbij nog een volledig gereviseerd motorblok met nieuwe ontkoppeling, en je beseft dat deze Golf nog lang onze meetings zal opvrolijken. ✖

//TECHBOX// VW Golf 1Car type : Golf I 1983Exterior: Karman kit (cleaned) – kofferklep, pin-kers, antenne, tankdeksel gecleaned – custom deurgrepen – uitgerolde wielbogen - black hok paint met ice pearls & airbrush tekening – em-bleemloze voorgrille – kleine achterlichten – chroom sierlijstjes & spiegels - Interior: zetels zonder kopsteunen – lederen inte-rieur & dakhemel in alcantaraICE: Wheels:. 16” WIRE WHEELSSuspension: BSS AIRRIDE aangepastEngine: 1.5 L - 70 PK – volledig gereviseerd & nieuwe ontkoppelingThanks to: JV Tuning – Garage IVE – vrouwtje Sara & Bjorn

Airbrush is na het customizen niet meer

weg te denken van de hedendaagse

tuningscene.


WEITEC BELGIUM: Kruisstraat 4 · 9031 Drongen Tél.: 09/325.00.41 · Fax: 09/325.00.42 · E-mail: [email protected]

ALLE WEITEC REFERENTIES MET GRATIS VALIDATIE EN MONTAGE ATTEST. DIT VOOR ZOWEL DE VASTE VERLAGINGEN ALS DE REGELBARE SCHROEFKITS

ww

w.M

edia

Tel-b

iz

SD-KIT

vanaf € 50,-vb. SD-Kit voor Audi A3 (8P) Art.Nr.: 68530089

SPORT F

vanaf € 97,-vb. Serie F voor VW Golf II Art.-Nr. 28280225

Sport lente kits

ULTRA GT

vanaf € 361,-vb. Ultra GT voor Peugeot 106 Art.Nr.: 23270010

Sportkits

HICON GT

vanaf € 457,-vb. Hicon GT voor Opel Corsa B Art.Nr.: 13260002

Schroefkits

Eine Marke der KW automotive GmbH

SLIM

BEDACHT. . .

Weitec-GR8 03-10 tw.indd 1 22.02.10 11:27

autobanden

Groothandel in banden en wielen, voor auto, lichte vracht, gericht op totale Benelux-markt.

Ondernemersstraat 1 // B-3930 Hamont-Achel

T +32 (0)11 800 666 // F +32 (0)11 800 669

[email protected] // www.tyre-1.com

// www.tyre-1.com //

// www.lassa-benelux.com //


Bijzonder fraaie motor-cover, die de link met het interieur strak aanhaalt.

Het kleurenpallet straalt snelheid uit,

iets wat de layout van de kleuren ook

oproept.



De zijlijsten komen van Lester en vullen de diepe Cadamuro bumpers

netjes aan.

Red Lion logo's vervangen waar nodig de Fiat-schildjes.

Novitec werd aan-gesproken om rondom

18duims velgen te monteren.

Laat de Hifonics speakergrilles je niets

wijsmaken, het is Helix die de eerste

viool bepeelt.

Zelfs de persoonlijke garderobe van de bestuur-

der werd aangepast aan de cockpit van de wagen.

Ook de centrale sportdemper is er eentje van Fiat-tuner Novitec, en staat voor een

meer dan leuke soundtrack.



Veel Punto Grande’s hebben we hier nog niet gebracht, wat altijd een teken is voor de populariteit van een wagen. Steeds opnieuw moet Fiat, hoe fraai

ook, de duimen leggen tegen de Franse, Japanse en

Duitse sterkhouders. Wie resoluut kiest

voor Italiaans raffine-ment en ongeëvenaard

design, krijgt echter véél auto terug voor zijn geld.

Design, raffinement… het zijn waarden die vooral ge-

distingeerde jongedames hoog in het vaandel dragen.

Daarom is het niet helemaal toeval-lig dat de eigenaar van deze flitsende Punto niet rechtopstaand plast…

Fiat heeft altijd al een zekere sportieve flair in haar wagen gestopt. Zeker met de eerste Punto droop de agressiviteit er zo af. Deze Punto Grande is eerder ingetogen qua vormgeving, maar met wat hulp ontplooit de kleine Italiaan zich plotsklaps tot een dartele gazelle. Die hulp komt er van de plaatselijke, lees Italiaanse, tuner Cadamuro De-sign, die zowel de voor- als achter-bumper leverde. De achterbumper valt op door zijn centrale uitlaatope-

is dE punto tErug van wEggEwEEst? dE EErstE

gEnEratiE van dE punto wErd vErslondEn, zEkEr

door liEfHEbbErs van iJzig snEllE italiaantJEs, mEt

EEn mEEr dan gEslaagd dEsign. door dE JarEn

HEEn wErd dE punto Er EEn stuk ElEgantEr op,

maar vErloor HiJ tEgEliJk ziJn scHErpE kantJE.

mEt dE punto grandE HEEft fiat EEn wagEn op

dE plankEn gEzEt diE EEn stuk grotEr is dan HEt

klEinE raspaardJE van 10 Jaar tErug, maar moEst

tEgEliJk wat toEgEvingEn doEn inzakE agrEssivi-

tEit. dat dE punto grandE EcHtEr HEEl wat sportiEf

potEntiEEl in zicH HEEft, mag dEzE fElgEklEurdE

uitvoEring komEn uitlEggEn.


De Pioneer P-4000DVD eist een centrale plaats op in de bijgekleurde mid-denconsole.

Met de juiste accessoires verliest de Punto Grande zijn ingetogenheid, en komt een felle Italiaan tevoorschijn.

ning, die door de eigenaar met veel bravoure werd opgevuld door een bijpassende centrale sportdemper. Vooraan kenmerkt de Cadamuro sportbumper zich door een royaal bemeten centrale luchtinlaat, die de Punto een meer dan volwassen uiterlijk schenkt. Voor de zijlijsten ging men shoppen bij Lester, terwijl Novi-tec aangesproken werd om de dakspoiler te schenken. Een tweekleurige lakbezetting op basis van parelmoer-wit en merengueoranje levert een opvallend schouw-spel op, dat dankzij een stel LSD-deuren helemaal tot zijn recht komt. Als je dichter gaat kijken valt meteen ook op dat de scheiding tussen de twee kleuren ge-beurde met een zilverkleurige pinstripe. Een handvol logo’s van “Red Lion” klaren de klus.

Haalt het parelmoerwit de bovenhand op het exteri-eur, dan bespeelt het zwarte leder de eerste viool in het interieur. Het merengueoranje is de brug die de twee kleuren met elkaar verbindt, want net zoals op het koetswerk zorgt het opvallende, frivole oranje voor een bijzonder speelse toets in het interieur. De eige-

nares koos voor een combinatie van zwart en oranje leder, waarbij het oranje leder met een wafelmotief werd afgewerkt, terwijl het zwarte leder speels bestikt werd met oranje stikgaren. Dat werd doorgetrokken in heel wat details,

zoals het bijpassende handtasje in zwart en oranje leder met gelijklo-pend wafelmotief. Maar ook de ge-

varendriehoek, het onderhoudsboekje en de krik werden met een lederen

omhulsel verwend. Ook de deurpane-len, de tapijtjes of de aankleding van de

ICE-install werden heerlijk strak afgewerkt met de bontkleurige ledercombinatie. En

daarbij werd het dashboard evenmin verge-ten, zij het dat daar gewerkt werd met oranje

paint, dat op de meterbaai een hoogte punt kent met het betere pinstripe-werk.

Opvallende aanwezige in de smaakvol ge-kleurde middenconsole is de P-4000DVD van Pioneer, dat dienst doet als head-unit. Hij com-municeert met 2 Helix A4 Competition ver-sterkers in de koffer, waar we ook 2 Lightning Audio subwoofers ontmoeten op een indruk-wekkende basskistconstructie, waartussen een zwevende fles Jack Daniels de echte blikvanger is. Heel leuk is de aankleding van de binnen-

Op de achterbank ligt het dagboek met een blik op de

doorgevoerde werken aan de Punto Grande.

Een drijvende fles whisky brengt een vrolijke noot aan boord.

Gigantisch ogen ze, deze Lightning Audio subs, maar groter dan 10" zijn ze niet.



Hier koos men voor een com-binatie van wit leder en oranje, kwestie van nauwer aan te leunen bij het exterieur.

De opengewerkte Cadamuro achterbumper vraagt om een centrale einddemper.

Op een wagen als dit gaan LSD-doors als gegoten.



Pinstripes rond de meterbaai zijn nog niet zo ingeburgerd, maar mooi is het alvast.

Dit gelijkt in niets op het interieur van een brave, budgetautootje. De Speed zetels hebben hun naam niet gestolen.

kant van de kofferklep, die doorloopt in de volledige dakhemel, en ook hier vinden we gewafeld oranje leder terug. Niet alleen de versterkers komen van het kwalitatieve Helix, ook de composets voor en

achter getuigen van hun edele, Duitse afkomst door de loepzuivere klanken die ze verspreiden. De Hifonics speakergrilles op de aange-paste doorboards doen echter anders vermoeden…

Naast aardig wat leder en ICE van de bovenste plank heeft het interieur nog wel meer leuks te bieden. Re-caro Speed kuipstoelen passen uitmuntend bij de Itlaliaanse flair aan boord, terwijl ook Simoni Racing niet mag ontbreken op een feestje van dit allure. Het sportstuurtje kan het uitstekend vinden met de Fiat sportpedaaltjes, een extra voltmeter en een oliethermometer pimpen de cockpit nog wat verder op. Met zijn Cadamuro-pakje straalt deze Punto pure atletiek uit, maar natuurlijk helpt de aangepaste ophanging daar ook voor een groot

stuk in. Het lichtmetaal zijn ju-weeltjes van die andere grote Fiat-tuner, Novitec, dat met heerlijk gepolijste velgen en 18duims Fulda Carat Exelero rubbers de bescheiden wiel-kuipjes aardig weet te vullen. Maar ook daar komt hulp uit bekende hoek: een KW Variante 1 schroefophanging laat het plaatje volledig kloppen…✖

//TECHBOX// Fiat PuntoCar type : Fiat Punto GrandeExterior: Cadamuro voor- en achterbumper – Les-ter zijlijsten – Novitec dakspoiler – duotone lak: parelmoerwit + Merengue Orange + zilveren pin-striping – LSD deuren –Red Lion logo’sInterior: RECARO “Speed” zetels - Perfomance Instruments voltmeter & oliethermometer – vol-ledig lederen (zwart & oranje) interieur – dak in beige + oranje leder – tapijtjes in leder – Fiat sportpedaaltjes – verchroomde achteruitkijkspie-gel – Simoni Racing stuurtjeICE: 2 HELIX “A4 Competition” versterkers - 2 Subwoofer LIGHTNING AUDIO 10 inch - HELIX “P236 Precision” speakers vooraan & “P235 Pre-cision” achteraan - doorboards met HIFONICS grilles in chroom - Powercap HIFONICS – iPod interface - Pioneer P-4000DVD in middenconsole – koffer uitgewerkt in polyester, overtrokken met lederWheels:. 18” Novitec velgen & Fulda Carat Exe-lero bandenSuspension: kW V1 inox schroefophangingEngine: Novitec uitlaat met centrale demper – lederen motorcover


De B-stijlen werden heel bewust zwart gelaten...

Zeg nu zelf... niemand blijft hier onbewogen bij.

Onder de Fiat sport-pedaaltjes vinden we lederen vloermatjes...


Our distributors in Belgium:

Our distributors in the Netherlands:

Technicar • code postal 7033... • 065354419

Auto Sport Willy S.A. • code postal 7700... • 056856560

Carrosserie Pinto & Frère • code postal 6791... • 063385573

Online Styling Parts • code postal 3600... • 0478294736

CarFantasy • code postal 66... • 0481353980

SKG Carstyling • code postal 71... • 0544376268

Motke Carstyling • code postal 61... • 0464362744

Maxi Cartuning • code postal 75... • 0642163743

NL Power Autostyling • code postal 80... • 0384213209

[email protected]

FK NoveltiesNEWBARGAINS

FK Automotive GmbH • Kuchengrund 1071522 Backnang • Germanyphone: +49-7191-3275-190fax: +49-7191-3275-7190

We are searching for FK Distributors on-site.

FKFSAI010021

FKRLXLVW306

FKIK911

FKRSE451/453

Shippingcosts only19.90 €1-3 days

Almost 10.000 products & an amount of nearly

1.000.000 articles always in stock. Order till

11.59 am - shipping in normal case till 5.00 pm

381.90€ FKFSAI010023381.90€

157.40€174.89 €215.91€239.90 €

12.51€13.90 €

FKAK55

323.10€359.00 €


Blikvangers in het interieur zijn ongetwijfeld de RS4-stoelen met hun

vuurrode aankleding.

Ook in het interieur duiken heel wat carbon elementen op.

Een single frame met rood biesje... kruisbestuiving heet

dat dan.

De spiegels zijn standaard exemplaren,

weliswaar met wat carbon vinyl als hoesje.


In tegenstelling tot een handvol Franse magazines maken we het ons liever net dat ietsje moeilijker, dan droogweg de top 20 in de pitstraat van Magny Cours voor de lens par-keren, en daar dan een half jaar aan een stuk mee uitpakken. Toegegeven, de promenade van het zonnige Cap

d’Agde is een stuk fotogenieker, al was het maar voor de schaars geklede bikini-babes op de achtergrond. Toch besloten we maar om de Avant van Sebastien mee te nemen naar een verlaten schuur, om ons, en vooral jul-lie, te focussen op de Audi…

Audi… wat vroeger het synoniem leek te zijn voor stijve saaiheid, lijkt vandaag hét alternatief voor de dure, gevestigde Duitse waarden. Dat was ook duidelijk te zien op het jongste Autosalon, waar het drummen, net niet vechten was om maar plaats te kunnen nemen in de jongste hype in

Er ziJn zo van diE miJlpalEn in HEt lEvEn. JE EErstE

communiE, JE EErstE liEf, JE EErstE brommEr, JE twEEdE

ombouwproJEct (want diE EErstE stuiptrEkkingEn

rondom JE vEEl tE goEdkopE wagEn kan JE tocH niEt

mEEtEllEn als EEn HoogtEpunt…). HoofddoEl in HEt

lEvEn is natuurliJk EEn rEpo vErsiErEn in gr8, maar

ook niEt onaardig is dE HoofdvogEl afscHiEtEn op

EEn intErnationaal tuningconcours van EnigE stan-

ding. nEEm nu dE top20, dat al diE JarEn doorging

op HEt circuit van magny cours, maar vorig

Jaar HEt griJzE asfalt ruildE voor HEt zon-

ovErgotEn cap d’agdE. JE HoEft niEt voor-

zicHtig tE ziJn als JE zEgt dat dE bEzEtting van

diE top 20 top notcH matEriaal oplEvErdE. En

wil dEzE avant daar HEEl toEvallig dEEl van

uitmakEn.



Ook hier kwam er een airride aan te pas om de Audi adequaat te gaan verlagen.

Deze A4 dateert nog van voor het single frame voorgrille tijdperk, maar dat is er nauwelijks aan te zien.

Een gewijzigde Rieger voorschort en aan-gepast koplampen zorgen voor een frissere

uitstraling.


autoland. Toegegeven, sinds Audi op de proppen kwam met haar sportieve break is het steil omhoog gegaan met de populariteit van het Duitse merk. Ook Sebastien heeft een zwak voor Duitse klassiekers, met Mercedes, VW en Audi op kop. De drieëndertig jari-ge carrossier ging niet voor de meest recente uitvoering van de ondertus-sen flink prijzige A4 Avant, maar ging shoppen in een gamma waar de grote

single frame voorgrille nog niet in-geburgerd was.

Dat zou je niet meteen zeggen als je de TT-witte Audi van-daag ziet. Onder het witte pa-releffect gaat een gitzwarte voorgrille, weliswaar zonder badge, schuil, die optisch vergroot werd tot en met de onderste radiatorgrille. Het


De dakplaat kreeg een laagje Fiat-paint in rode uitvoering over zich heen.

Vanuit kikvorsperspectief is duidelijk te zien dat ook de dakhe-

mel grondig aangepakt werd.

Ook in de middenconsole vinden we rood leder en echte carbon stukken terug.



De vensterstijlen werden bezet met carbon vinyl.

Echte juweeltjes zijn het, die RS4 stoeltjes. Maar goedkoop zijn ze allerminst.

Weinig Avant-achterbanken zien er zo knus uit als bij dit

exemplaartje. De RH velgen lijken door hun zwarte velgrand als het ware als reuzengrote ninjasterren.

De standaardachterbumper werd wat strakker getrokken, en ook een aangepast uitlaatopstel-

ling in Porsche design moet het geheel wat sportiever laten ogen.


rode biesje neemt de VW-liefhebbers in gedachten even mee naar de GTI-divisie, maar is hier een speelse verwij-zing naar het vuurrode sportinterieur die de ruime Avant een wel heel sportieve uitstraling geeft. Terug nu naar het uiterlijk, waar het frontje het gezelschap kreeg van een stel nieuwe voorlichten met speelse LED-lichtslierten. De voorbumper, waarop de “valse” single frame voorgrille werd geschilderd is er overigens eentje van bij Rieger, die lichtjes veranderd werd door Sebastien.

Achteraan bleef het bij de standaard achterbumper, die Sebastien voorzag van een ruimere diffusor, waarin de Porsche-style uitlaten in inox een pak beter tot hun recht komen. Nog wat vinyl met carbonuitzicht over de spie-gels en deze Avant was klaar om naar de lakkerij te gaan. Daar werd voor een combinatie gegaan van spierwitte TT-verf en Italiaans vuurrood, uit de kleurboek van Fiat, voor de dakplaat.

Dat rood verwijst natuurlijk naar het intense interieur, dat mede door zijn met rode al-cantara beslagen vensterstij-len als een rode gloed over de motorkap schijnt. Toch zijn het lang niet alleen de ven-sterstijlen die een streepje rode alcantara of rood leder te verwerken kregen. Niets van het overgebouwde RS4-interieur werd overgeslagen, terwijl het degelijke zwarte plastic op bepaalde plaat-

sen het gezelschap kreeg van carbon covers. Afdek-plaatjes die door Sebastien eigenhandig uit echt carbon werden gezaagd en bewerkt.

Deze Audi is lang niet het eerste project van Sebastien, en dat zie je ergens wel. Ooit begon hij zijn carrière met een VW Polo in peppermint-outfit, en voor deze Audi Avant was een SLK Com-pressor aan de beurt. Toch


De onderhelft van het dashboard en het standaard sportstuur bleven in dit verhaal niet onbesproken.

De zwarte voorgrille is ook vandaag nog het toonbeeld van sportiviteit bij het merk uit Ingolstadt.

Nog maar eens blijkt een A4 Avant zeer weinig spoilers nodig te hebben om potent voor de dag te komen..

De originele deurpanelen werden eveneens behandeld met rood leder.

Zwart, wit en rood.... meer kleuren worden er niet geto-lereerd op deze A4.


houdt Sebastien het liever bij ruimere wagens en dito vel-gen. Toen Sebastien zijn Audi kocht, stond hij al op lucht. Dat werd zo gelaten, enkel het lichtmetaal kreeg een up-date in de persoon van een set RH NAJ200’s in 20duims uitvoering. Onnodig te ver-tellen dat de 225/30’s bijzon-der hoog in de wielnokken kruipen daardoor.

Afscheid nemen doen we met een bedenking rondom het ééngemaakte Europa. Terwijl we in België goed moeten opletten hoe we

onze achterruiten gaan blin-deren, houden ze er in Frank-rijk een heel andere wetge-ving op na: daar mag je alle vensters gaan verduisteren, waarbij zelfs de voorste zijrui-ten mogen aangepakt wor-den. Een kans die Sebastien met beide handen greep. Als die pippo’s nu van één ding werken moeten maken met dit ééngemaakte Europa, dan is het toch wel om voor eens leuke wetten bij ons toe te passen. En terwijl ze bezig zijn, mogen ze ook in Duits-land enkele ideetjes gaan op-doen… ✖

//TECHBOX// Audi A4 AvantCar type : Audi A4 Avant ‘03Exterior: gewijzigde Rieger voorbumper – ge-wijzigde standaard achterbumper (gecleaned) – spiegels in carbonvinyl – alle vensters getint – nieuwe koplampen – paintjob in TT wit en Fiat-roodInterior: RS4 zetels – alles bekleed met rood leder en alcantara – carbon accessoiresICE: Clarion DVD - GPSWheels:. RH NAJ200 (225/30/20)Suspension: AirrideEngine: 1.9TDI 130hp – Porsche uitlaat (inox)Thanks to: Yoann



Een nieuwe trend in clean-middens: klinken blijven behou-den, maar de holtes daarachter

strak getrokken.

Net zoals de dakspoiler werden de spiegels in het zwart gelakt. Het maakt ze

als het ware onzichtbaar en laat de Ibiza nog breder lijken.

Je moet al een kenner zijn om de aangepaste motorkap op deze Ibiza te ontdekken. Wat een sexy welving !



wiE HErinnErt zicH niEt z’n EErstE auto? vooral

voor ons, autogEkkE mEnsEn, is HEt EEn miJl-

paal in JE JongE lEvEn om JE EErstE EigEn wagEn

tE mogEn bEsturEn. En niEt zEldEn is diE EErstE

wagEn EEn laboratorium voor al JE tuningidEEën

diE JE al diE tiJd zat uit tE broEdEn. HEEl vaak is

zo’n EErstE wagEn vaak EEn budgEttairE moEi-

liJkE bEslissing, waarbiJ nogal vElEn uitkomEn

op EEn wrakacHtigE occasiE, diE HEt tunEn vaak

niEt mEEr waard is. andErEn wacHtEn liEvEr iEts

langEr, wErkEn zicH uit dE naad of kloppEn on-

vErantwoordE sHifts om tocH maar EEn dEgEliJkE

EErstE wagEn tE kunnEn kopEn.


Let ook op de handrem... alles wat kon bekleed worden, werd ook bekleed.

Het stak bij Steven niet op een metertje alcantara meer of minder... het resultaat is

dan ook 'af'.

Als ervaren polierder konden de velgrandjes moeilijk achterblijven.

De BBS RS'jes zoals ze er horen uit te zien.

Strak maar herken-baar: de Ibiza werd met veel smaak en respect

omgebouwd.



28inch meten ze, deze TunerShop velgen.

Daarachter ogen de nochthans grote rem-

schijven piepklein.

De volledige wagen kreeg een Chroom-

wrapping, de motorkap eentje in carbon.

Kuhmo zorgde voor de 325/35's.


/// WORDS // VAlERy ///

Doet dat echter enige afbreuk aan de uitstra-ling die zo’n potente H2 ten overvloede in de aanbieding heeft? Het is en blijft nog steeds een prima uithangbord voor een onderneming die zich wil profileren tussen de groene eco-wagens. Zo’n firma is het Duitse CFC, dat ge-specialiseerd is in autoglasfoliëen en andere vi-nyls om het uiterlijk van je wagen op te dirken.

Naast zijn riante omvang is de Hummer voor-al geliefd voor z’n kitscherige hoeveelheid chroom. Bij CFC gaan ze echter nog een stap verder, want hun ex-gele Hummer zit in een compleet nieuw jasje, zijnde een chroomfilm-behandeling van kop tot teen. Onmogelijk om nog harder op te vallen dan in deze giganti-sche verschijning.

Het is niet de eerste keer dat CFC een volledige wagen wrapt met vi-nyl, maar deze chroomuitvoering toont aan dat ook in de wereld van de foliën een grote evolutie voelbaar is. Toch beperkte CFC zich niet louter tot de chroomfolie, maar toonde op de Hummer wat er zoal in voorraad ligt. De motorkap werd behandeld met “black carbon” ExteriorStyle Premium folie, ter-wijl de vensters uitgerust zijn met CutLine ThermoTec® glasfolie.

Een Hummer in chroomuitvoering is schijn-baar niet voldoende om in het Duitse tuning-circuit mee te draaien, dus installeerde men 28duims Tuner Shop velgen die deze Hum-

Burning Chrome – hummer h2 von

CFC®CarFilmComponents!

als Er één wagEn is diE HardEr dan

wElkE andErE wagEn ook tEgEn dE

stroom in riJdt, dan moEt HEt wEl

HummEr ziJn. mEt rEsultaat, want HEEl

binnEnkort valt HEt doEk misscHiEn

wEl ovEr dE maffE amErikaansE mEga-

JEEp. sinds californië, En mEtEEn ook

Haar gouvErnEur diE dEstiJds vErant-

woordEliJk was voor dE

HummEr-HypE, flirt mEt

HEt faillissEmEnt, rEgEnt

HEt slEcHt niEuws ovEr

dE gm-docHtEr.


Fox bedacht de Hummer van een pas-sende sportuitlaat. Wat een sound!

Het is alsof de Hummer overgoten werd met vloeibaar zilver.

Xetec leverde de subs en de versterkers.

Met zo'n koffer is het niet verwonderlijk dat deze wagen vooral bedoeld is voor shows.

Aan schermpjes geen gebrek: liefst 17 Axion scher-men vullen de leefruimte.

Achterin kan je je ondermeer tegoed doen aan de minibar.


mer echt uit de massa laat treden. De kostprijs van de Kumho rubbers in 325/35 uitvoering al-leen, loopt in de enkele duizenden euro’s.

Nog meer leuks biedt de Wimmer software-update die de motor tot 480 pk brengt, wat je ook hoort dankzij de Fox sportuitlaat. LSD vleu-geldeuren op een Hummer lijkt niet meteen de meest ideale optie als je de wagen in een zo al nipte garage wil wringen, maar daar hebben ze bij CFC weinig boodschap aan.

In de gigantische leefruimte van de Hummer is het knus vertoeven. Je vindt er onder meer 17

Axion schermpjes (aan het pla-fond, in de zonnekleppen, de middenconsole, de koffer en de deuren). Voorts nog een boel Xetec versterkers en bij-

horende subs, een DVD speler en nog een rits speakers die het totale vermogen op 1360 Watt brengen. Ook geen overbodige luxe zijn de par-keercamera’s voor en achter, terwijl de mini-bar en de leder met alcantara-bekleding de US-am-biance aan boord compleet maken. ✖

//TECHBOX// Hummer H2Car type : Hummer H2Exterior: CFC car film (carbon op motorkap & chroom op koetswerk)Interior: leder met alcantara – mini-barICE: 17 Axion TFT schermen – DVD speler – Xe-tec versterkers – Xetec subsWheels:. TunerShop 28” velgen met Kuhmo 325/35’sSuspension: Engine: Wimmer chiptuning 480 pk


Het frontje wordt op smaak gebracht met een Cupra voorschort.

Zachte bruintinten versmelten tot een warm interieur waar alcantara de dienst uitmaakt.

Ook Steven ging meteen voor een degelijke basis als eerste wagen. Hij kwam uit op een Seat Ibiza uit 2003, met een budgetvriendelijk en zuinig 1.4 TDI blokje. Van bij de aanvang was het voor de VW-Audi-Seat fan duidelijk dat het uiterlijk van de nochtans sportieve Seat zo niet kon blijven. Toch had hij een broertje dood aan groteske spoilers of extreme bumperschilden. Daarom zou zijn wagen het toonbeeld worden van elegantie, iets wat het koetswerkkleurtje van bij de aanvang verraadt.

Het gebroken witte koetswerk werd al snel bevorderd tot het eindwerk van Steven’s carrosserie-opleiding. Het eerste wat Steven vermocht, was het wegwerken van de dakan-tenne. Dat lukte bijzonder aardig, waardoor Steven afdwaalde en ook de zijknipperlichten weerde uit de voorspatborden. Iets groter qua omvang van de werken was het cleanen van de stootlijstjes op de deuren en flanken. Aandach-tige toeschouwers zullen gemerkt hebben dat ook de bumpers stootrandvrij zijn. Toch zijn het niet de aftandse TDI-bumpers die zo’n behan-deling ondergingen, wel een stel sportievere exemplaren van het Cupra-broertje van deze Ibiza.

Daar bleef het niet bij. Ook de complete kof-ferklep werd in zijn blootje gestopt. Geen handgreep meer, geen logo’s, geen wisser… Alles weg. Om deze meer dan fraaie ingreep te bezegelen kreeg de dakspoiler een behan-deling met zwart pianolak, wat schril aftekent tegen het crèmekleurige wit van de rest van het aalgladde koetswerk. Ook de motorkap onderging een lichte update, alhoewel je al een kenner moet zijn om de lichtjes verlengde en iets strengere motorkap van een originele te onderscheiden.

We besluiten Steven’s eindwerk met de vast-stelling dat de klinken wel heel dicht bij het plaatwerken komen te liggen, iets wat volledig te maken heeft met het dichtwerken van de holtes achter de klinkjes. Praktisch is het niet, maar mooi alleszins. Bovendien is het de “next best thing” in clean-middens om alsnog door de autokeuring te geraken.

Wat ons betreft is Steven meer dan geslaagd als carrossier, maar toch gaat de liefde van Steven naar polijstwerk, en dan meer bepaald inzake lichtme-taal. En ook dat is duidelijk te merken aan Steven’s wagen. De Ibiza werd voorzien van een stel tijdloze BBS RS velgen in 17duims uitvoe-ring met 185/35’s. Niet alleen is het velghart gespoten in een mooi brons-bruine tint, die we later overvloedig zullen tegenkomen in het interieur, vooral de gepolijste vel-grand van de BBS velgjes geeft deze wagen een unieke uitstraling. Ook niet onbelangrijk voor de look & feel van deze Ibiza is de ver-korting van de veer-weg. En dat is een aanzienlijke verkor-ting, want de V-max schroefkit voor de Ibiza werd nog eens



Geen airride voor deze Ibiza, maar een aange-paste V-Max schroefkit.

Het 28cm kleine Dino Sport sportstuurtje maakt de rijbeleving

helemaal uniek.

Een doorgedreven cleaning zorgt dat alles nog eens zo veel

mooier tot haar recht komt.



Steven kon zijn poliertalenten bot vieren op de BBS velgjes. Ook de centrale schroef werd gepolijst.

Kustom Creations trok fel van leer in het interieur van de Ibiza, met een zeer smaakvolle combinatie tot gevolg.

Centraal in de aangeklede mid-denconsole vinden we een Pioneer dubbeldin head-unit.

Onder de gecleande kofferklep vinden we een Cupra-achterbumper. Meer moet dat niet

zijn!

aangepast door Steven om te gaan flirten met de grondspeling van de modale airride. Alleen krijgt Steven geen hulp bij het nemen van hindernissen door een stel airbags…

Naast het onderstel vindt Steven ook het in-terieur goed geslaagd. En daar kunnen we de jonge gast volledig bijtreden. Als je het dash-board, en eigenlijke alle plastic onderdelen (en dat zijn er nogal wat in een Seat) van deze Ibiza bekijkt, dan zou je zweren dat alcantara geen geld gaat. Het tegendeel is echter waar, waardoor je nog meer respect gaat krijgen voor de inbreng van Kustom Creations rond-om het cosy interieur van deze Ibiza. De deur-panelen, de vensterstijlen, het dashboard… eigenlijk alles wat kon bekleed worden met alcantara, werd ook bekleed. En dat is een smaakvolle combinatie van chocoladebruin

en crèmekleurige tinten. Daarin komen ook de bruin lederen zetels met beige alcantara-inzetstukken heerlijk tot hun recht. Naast tal van andere accessoires valt vooral het 28cm Dino sportstuurtje op, dat vrolijk werd uitge-nodigd tot de alcantara-orgie dat het ganse interieur te beurt viel.

Steven heeft het niet zo begrepen op lijvige ICE-installs met oeverloos veel spektakel-waarde. Wel investeerde hij wijselijk in een mooie, dubbeldin head-unit van Pioneer, dat zich meesterlijk liet inbouwen in de aangekle-de middenconsole. En ook bij de keuze van de speakers vooraan aasde Steven op kwali-teit wanneer hij de Rockford Fosgate compo-sets liet installeren. Liever investeerde hij zijn geld in een nieuw remmanagement, dat hij ging ontlenen bij de Ibiza FR. ✖

//TECHBOX// Seat IbizaCar type : Seat Ibiza 6l uit 2003Exterior: verlengde motorkap – deurlijstjes, zij-knippers, dakantenne gecleaned – holtes deur-grepen dichtgemaakt – kofferklep gecleaned – Cupra voor- en achterbumpersInterior: alles in alcantara – zetels in bruin leder en beige alcantara – 28cm Dino Sport sportstuurtjeICE: 2x Composet rockford fosgate p162s - Pio-neer 1VH-P4000dvdWheels: BBS RS 17inch 8j met 185/35/17Suspension: aangepaste V-max schroefkitEngine: 1.4TDI – remmen van een Ibiza FRThanks to: Crauwelsbanden - Kustom-Creations - Gold-Creations



CUSTOM BODYWORKS

FULL ICE INSTALLS

TUNING & CARAUDIO STORE


28inch meten ze, deze TunerShop velgen.

Daarachter ogen de nochthans grote rem-

schijven piepklein.

De volledige wagen kreeg een Chroom-

wrapping, de motorkap eentje in carbon.

Kuhmo zorgde voor de 325/35's.


/// WORDS // VAlERy ///

Doet dat echter enige afbreuk aan de uitstra-ling die zo’n potente H2 ten overvloede in de aanbieding heeft? Het is en blijft nog steeds een prima uithangbord voor een onderneming die zich wil profileren tussen de groene eco-wagens. Zo’n firma is het Duitse CFC, dat ge-specialiseerd is in autoglasfoliëen en andere vi-nyls om het uiterlijk van je wagen op te dirken.

Naast zijn riante omvang is de Hummer voor-al geliefd voor z’n kitscherige hoeveelheid chroom. Bij CFC gaan ze echter nog een stap verder, want hun ex-gele Hummer zit in een compleet nieuw jasje, zijnde een chroomfilm-behandeling van kop tot teen. Onmogelijk om nog harder op te vallen dan in deze giganti-sche verschijning.

Het is niet de eerste keer dat CFC een volledige wagen wrapt met vi-nyl, maar deze chroomuitvoering toont aan dat ook in de wereld van de foliën een grote evolutie voelbaar is. Toch beperkte CFC zich niet louter tot de chroomfolie, maar toonde op de Hummer wat er zoal in voorraad ligt. De motorkap werd behandeld met “black carbon” ExteriorStyle Premium folie, ter-wijl de vensters uitgerust zijn met CutLine ThermoTec® glasfolie.

Een Hummer in chroomuitvoering is schijn-baar niet voldoende om in het Duitse tuning-circuit mee te draaien, dus installeerde men 28duims Tuner Shop velgen die deze Hum-

Burning Chrome – hummer h2 von

CFC®CarFilmComponents!

als Er één wagEn is diE HardEr dan

wElkE andErE wagEn ook tEgEn dE

stroom in riJdt, dan moEt HEt wEl

HummEr ziJn. mEt rEsultaat, want HEEl

binnEnkort valt HEt doEk misscHiEn

wEl ovEr dE maffE amErikaansE mEga-

JEEp. sinds californië, En mEtEEn ook

Haar gouvErnEur diE dEstiJds vErant-

woordEliJk was voor dE

HummEr-HypE, flirt mEt

HEt faillissEmEnt, rEgEnt

HEt slEcHt niEuws ovEr

dE gm-docHtEr.


Fox bedacht de Hummer van een pas-sende sportuitlaat. Wat een sound!

Het is alsof de Hummer overgoten werd met vloeibaar zilver.

Xetec leverde de subs en de versterkers.

Met zo'n koffer is het niet verwonderlijk dat deze wagen vooral bedoeld is voor shows.

Aan schermpjes geen gebrek: liefst 17 Axion scher-men vullen de leefruimte.

Achterin kan je je ondermeer tegoed doen aan de minibar.


mer echt uit de massa laat treden. De kostprijs van de Kumho rubbers in 325/35 uitvoering al-leen, loopt in de enkele duizenden euro’s.

Nog meer leuks biedt de Wimmer software-update die de motor tot 480 pk brengt, wat je ook hoort dankzij de Fox sportuitlaat. LSD vleu-geldeuren op een Hummer lijkt niet meteen de meest ideale optie als je de wagen in een zo al nipte garage wil wringen, maar daar hebben ze bij CFC weinig boodschap aan.

In de gigantische leefruimte van de Hummer is het knus vertoeven. Je vindt er onder meer 17

Axion schermpjes (aan het pla-fond, in de zonnekleppen, de middenconsole, de koffer en de deuren). Voorts nog een boel Xetec versterkers en bij-

horende subs, een DVD speler en nog een rits speakers die het totale vermogen op 1360 Watt brengen. Ook geen overbodige luxe zijn de par-keercamera’s voor en achter, terwijl de mini-bar en de leder met alcantara-bekleding de US-am-biance aan boord compleet maken. ✖

//TECHBOX// Hummer H2Car type : Hummer H2Exterior: CFC car film (carbon op motorkap & chroom op koetswerk)Interior: leder met alcantara – mini-barICE: 17 Axion TFT schermen – DVD speler – Xe-tec versterkers – Xetec subsWheels:. TunerShop 28” velgen met Kuhmo 325/35’sSuspension: Engine: Wimmer chiptuning 480 pk


DOTZ Custom Finish – Distinctive down to the valve caps

Het uitgebreide DOTZ Custom Finish programma biedt voor ieders smaak de perfecte velg. Binnen elk budget is er wel iets in de customizing selectie te vinden waarmee een normale wagen kan worden omgebouwd tot een nekkendraaier.

DOTZ staat synoniem voor ultieme personalisatiemogelijkheden. Het DOTZ Custom Finish programma verandert de bijzondere velgen stuk voor stuk in unieke kunstwerken. Doordat er met de verschil-lende customizing producten meer dan 2000 verschillende combinaties zijn te maken kan er aan vrijwel elke wens worden voldaan.

Het DOTZ Custom Finish platform biedt 2 verschillende programma’s. Het “Shop programma” omvat populaire accessoires zoals center caps, wheel stripings in 7 verschillende kleuren, afdekdopjes, stickers, werkhandschoenen en modular caps in 6 kleurvariaties. Al deze kwaliteitsproducten zijn te bestellen bij de lokale bandencentrale, of op www.dotzmag.com.

Het “Custom programma” biedt de meest ultieme vorm van personalisering. Om het brede as-sortiment nog verder uit te bouwen is DOTZ een samenwerking met de styling experts van Foliatec aangegaan, die speciale graphics kunnen aanbrengen op geselecteerde velgen. De verzending wordt hierbij ook door Foliatec verzorgd. De mogelijkheden bestaan uit onder andere brushed pin stipings, contour stickers en area stickers voor brede velgranden.

Breng een bezoek aan de Custom Finish Design Studio (www.dotzmag.com/customfinish) om zelf te zien wat er allemaal mogelijk is met de 200 custom finish opties en de meer dan 2000 mogelijke combinaties.



NIEUW MODEL

2010-2011

Kenwood Electronics Belgium NVLeuvensesteenweg 248j - 1800 [email protected] - www.kenwood.be

AUTORADIO CD met frontale USB & AUX aansluitingen

KDC-4547UW

• AAC/WMA/MP3 Receiver met witte toetsverlichting• iPod & iPhone direct Control via de optionele KCA-iP101• Aansturing mogelijk via de originele stuurwielbediening mits een optionele interface

iPod Direct Control

NU te bewonderen bij uw Car Audio Specialist

www.kenwood.be

Inlassing _GR8 Magazine _87_15 03 2010.indd 1 3/03/2010 10:56:33

Documents

GR8 87