Globale Netto-Maschinen-Exportquote pro Kopf in US-$

„Machine Exports“

Bayerisch Rhein Main als Logistik- und Produktionsstandort

Wirtschaft braucht LogistikLogistik braucht Infrastruktur

Produzierendes Gewerbe

Handel / Dienstleistungen

VerkehrsinfrastrukturSchiene, Straße, Wasser, Luft

Logistikdienstleistungen

Öffentlich/ z.T. privat

privat

Verknüpfung Bayernhafen Gruppe im Kombiverkehr(bayernhäfen Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Regensburg, Passau)

Vernetzungsstrategie im Kombiverkehr

BayernhafenAschaffenburg

bereits bestehende Verbindunggeplante Verbindung

NL - Rotterdam

NL - Antwerpen

F – StrasbourgCH - Basel

RostockKiel/Lübeck

Hamburg/Bremerhaven

„Rhein-Main-Mosel-Service“

I – Triest/KoperI - Verona

Verkehrsinfrastrukturelle Ausstattung der Region

Schiffs- und Bahnumschlag im bayernhafen Aschaffenburg 1,07 Mio t, Gesamtumschlag 2,8 Mio t

Bedeutung von Binnenschiff und Bahn für die Region:

Ökologischer Aspekt:Schiff und Bahn ersetzten in 2006 ca. 43.000 LKW-Fahrten

Bedeutung von Binnenschiff und Bahn für die Region:

390,00 €

739,00 €

754,00 €

0 € 100 € 200 € 300 € 400 € 500 € 600 € 700 € 800 €

Aschaffenburg -Rotterdam

Schweinfurt -Hamburg

Nürnberg -Hamburg

+ 89,49 %

+ 93,33 %

40f - Container: Transport in Seehafen

Transportkostenvorteil für die Unternehmen durch Lagegunst und Verkehrsinfrastruktur am Bayerischen Untermain

Containerverkehr

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

TE

U b

zw.

Hü

be

TEU über Uferkante 517 3.727 6.736 7.182 6.011 9.622 7.040 6.968

TEU Terminalleistung 0 0 0 11.654 14.082 18.616 18.360 19.256

Hübe 570 4.984 8.587 9.177 9.731 12.690 11.541 12.104

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Logistik und Infrastruktur als „Entwicklungsmotoren“:

• Durch Outsourcing und globale Transportbedürfnisse hat sich Logistik zu einer eigenständigen, z.T. arbeitsplatzintensiven Branche entwickelt

• Am Bayerischen Untermain hat sich infolge der industriellen Dichte eine differenzierte Logistik-Unternehmenslandschaft sowie eine besondere Qualifikationsstruktur bei den Beschäftigten ausgebildet

• Beide Prozesse haben dazu geführt, dass die Logistikbranche selbst vom Dienstleister zum positiven Standortfaktor mit steigendem Wertschöpfungsanteil geworden ist

Voraussetzung für Erfolg im globalen Wettbewerb:

• Wachstumsorientierte, innovative Unternehmen

• Optimale Verkehrsinfrastrukturen

• Diversifizierte und spezialisierte Logistikanbieter

• Leistungsorientierte Menschen