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Drak
e Im
ages
(3)
INFOCENTERPreis 4999 Euro
Gewicht* 9,7** kg/1333 g/1633 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe S, M, L, XL
Rahmenmaterial CarbonMountainBIKE-Messwerte
Lenk-/Sitzwinkel/Reach 71°/74,5°/423 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 428 mm/594 mm/99 mm
Radstand/Kettenstrebe 1080 mm/429 mmAUSSTATTUNG
Federgabel/Federweg Rock Shox SID Brain/90 mmSchaltwerk/-hebel Sram X0/X0 (2 x 10)
Kurbel/Umwerfer Sram S2200/X0Bremsen Magura MT6 160/160 mm
Laufräder Roval Control CarbonReifen S-Works Fast Trak/Fast Trak Contr. 2,0"CHARAKTER
Wendig LaufruhigUphill Downhill
EINSATZBEREICH
CC-Race Marathon Tour All-MountainPLUS/MINUS
Traum-Race-Geometrie Trotz des Gewichts flink
Hoher Fahrkomfort Gabel-Performance
INFOCENTERPreis 6999 Euro
Gewicht* 9,0 kg/1141 g/1572 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe 15,5", 17,5", 19", 21", 23"
Rahmenmaterial CarbonMountainBIKE-Messwerte
Lenk-/Sitzwinkel/Reach 69,5°/73°/419 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 418 mm/606 mm/103 mm
Radstand/Kettenstrebe 1121 mm/444 mmAUSSTATTUNG
Federgabel/Federweg Rock Shox SID XX Worldcup/100 mmSchaltwerk/-hebel Sram XX1/XX1 (1 x 11)
Kurbel/Umwerfer Sram XX1/–Bremsen Avid XX 160/140 mm
Laufräder Bontrager Race X LiteReifen Bontrager XR0 Team Issue 2,1"CHARAKTER
Wendig LaufruhigUphill Downhill
EINSATZBEREICH
CC-Race Marathon Tour All-MountainPLUS/MINUS
Sehr „rundes“ Handling Superb im Uphill ...
... und spurtreu bergab Zu kleine Bremsscheiben
INFOCENTERPreis 5499 Euro
Gewicht* 8,8 kg/1316 g/1616 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe S, M, L, XL
Rahmenmaterial CarbonMountainBIKE-Messwerte
Lenk-/Sitzwinkel/Reach 69,5°/73,5°/426 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 438 mm/599 mm/102 mm
Radstand/Kettenstrebe 1094 mm/428 mmAUSSTATTUNG
Federgabel/Federweg Rock Shox SID XX/100 mmSchaltwerk/-hebel Sram XX1/XX1 (1 x 11)
Kurbel/Umwerfer Sram XX1/–Bremsen Avid XX 160/140 mm
Laufräder DT Swiss 240s/Giant P-XCR0 CarbonReifen Schwalbe Thunder Burt Evo 2,1"CHARAKTER
Wendig LaufruhigUphill Downhill
EINSATZBEREICH
CC-Race Marathon Tour All-MountainPLUS/MINUS
Leichtes, steifes Racebike Handling top balanciert
Äußerst spurtstark Weniger alltagstauglich
29"
29"
27,5"
Specialized Stumpjumper HT Mara. Carbon Exp.
Trek Superfly 9.9 SL XX1
Giant XTC Advanced 0
Die Legende lebt! 1981 war das „Stumpi“ das erste Seri-en-Mountainbike überhaupt, ist seitdem Stammgast auf den Trails und Rennpisten dieser Welt. Nun gönnten die Amis ihrem Hardtail-Flaggschiff eine Rundumerneu-
erung, der Rahmen wurde leichter,
steifer, komfor-tabler. Tatsäch-lich sorgen die
Eigentlich orderte MB das preisgünstigere Superfly 9.8, liefern konnte Trek nur das für diesen Test eigentlich zu teure 9.9 – da die (edle) Ausstattung aber auf Niveau der Konkurrenz liegt, durfte es „mitspielen“. Und das ist
wörtlich zu nehmen, denn die zentral-
sportliche Posi-tion und das di-rekte, aber nie
„Dank 27,5 Zoll haben unsere Rennprofis endlich wie-der Spaß am Biken!“ Vollmundig preist Giant die Vor-züge des „neuen“ Laufradstandards an, fast die kom-plette Palette haben die Taiwaner für 2014 auf 27,5"
(650B) umgestellt. Zu Recht? Lust
aufs Gasgeben macht das leichte, spritzi-
gezielt vertikal flexenden Sitzstreben für einen top Kom-fortwert, Steifigkeiten und Rahmengewicht sind aber nur Mittelmaß. Beim Gesamtgewicht liegt das Specia-lized selbst ohne die pfiffigen „SWAT“-Parts (S. 31) gar auf dem letzten Rang. Spürt man’s? Nö! Dank der genial ausbalancierten, zentral-sportlichen Sitzposition und der rollfreudigen Reifen auf Carbon-Felgen beschleunigt das Stumpi, als wäre der Teufel persönlich hinter ihm her. Das Handling ist schlicht ein Gedicht, mal spurtreu, mal quirlig – das Specialized beherrscht jede Facette! Selbst knackigste Downhills wären ein Freudentanz, wenn nicht die unterdämpfte, häufig durchschlagende Gabel mit Specialized-„Brain“-Innenleben den Spaß trüben würde.
aufgeregte Handling machen mächtig Laune auf flowi-gen Trails. Vor allem lange Turns durchschneidet es im Stile eines Carving-Skis und pusht sich förmlich aus dem Kurvenausgang heraus – Verdienst der speziellen „G2“-Geometrie mit kürzerem Gabelnachlauf und fla-cherem Lenkwinkel. Erst im engen Kurven-Twist ist der lange Radstand ein wenig nachteilig spürbar. Im Spurt leidet das Trek zudem unter den schwereren Laufrä-dern/Reifen, klettert dank langer Kettenstreben aber nahe der Perfektion selbst steilste Stiche empor. Im Downhill gilt: Länge läuft, himmlisch laufruhig, jedoch nie träge „segelt“ das charakterstarke Superfly gen Tal. Die Mini-Bremsscheiben aber sind „for race(r) only“.
ge, richtig steife XTC allemal! Leichtfüßig und äußerst dynamisch prescht es nach vorne, erklimmt auch grantige Anstiege im Nu, die flinken Carbon-Laufräder fordern Sprintattacken nur so heraus. Zudem trifft das Handling auf den Punkt genau den Sweetspot zwischen Agilität und Drehfreude sowie Laufruhe und Spurtreue – Chapeau! So hemmen im groben Geläuf nur Teile der per se noblen Ausstattung die Freude: Die superleichten, ultraschnellen Schwalbe-Semislick-Reifen sowie die Mini-Bremsscheiben machen bei hochambitionierten Renneinsätzen zwar „Bella Figu-ra“, schränken die Alltagstauglichkeit aber merklich ein. Dennoch: hauchdünner 27,5"-Testsieger!
Fazit: Mit geradezu sensationellem Handling be-geistert das neue Stumpjumper jeden Trail-Fan. Kein Leichtgewicht, aber dennoch ganz schön flott.
Fazit: Als Kurvengleiter par excellence macht sich das Trek den Trail zur Bühne, begeistert mit ausba-lanciertem Handling. Zudem ein gewiefter Kletterer.
Fazit: Ich will Spaß, ich geb’ Gas! Mit dem XTC wird jede Ausfahrt zum Renneinsatz – flink, spritzig und mit scharfem, aber niemals kritischem Handling.
Sehr gut
Sehr gut
Sehr gut* Gewicht Komplettbike ohne Pedale/Rahmen/Federgabel
Drak
e Im
ages
(3)
12/13
27,5"
29"
**Gewichte ohne „SWAT“-Parts. Inkl.: 10,3 kg Gesamtgewicht
TEST 32
12|13
Deutschland 4,90 €
Österreich: 5,50 €Schweiz: 9,20 SFR
BeNeLux 5,80 €, Griechenland 7,00 €, Slowenien 6,40 €, Spanien 6,40 €, Finnland 7,40 €, Slowakei 7,20 €, Italien 6,40 €
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