Get Practiced:Op Snijvlak van Techniek en Proces!

AMC Seminar 2013

Amersfoort, 10 oktober 2013

Prof.dr.ir. Leo A.M. van Dongen

NedTrain Fleet Services

Universiteit Twente

2

Bedrijfsbrede Aanpak van Instandhouding

Inhoud

• Innovatieketen

• Operational Excellence (zie AMC Seminar 2009)

• Techniek terug op de agenda

• Performance verbetering van materieel

• Registreren, analyseren en bijsturen

• Vergroting van voorspelbaarheid

• Dynamisering van onderhoudsaanpak

• Lerende organisatie

Bijlagen: karakteristiek van NedTrain

33

Innovatieketen

3

Techniek

Productie-

proces

Product

Adviseurs

Scheepswerven

System IntegratorsService Providers

Overheid

Consumenten Organisaties

Kennisinstellingen

Aannemers

Installateurs

Reizigers

Wetgeving

Leveranciers

Architecten

Onderhouds-

proces

VervoerdersEnergiebedrijven

Toezichthouders

2005-2010 Operationeel Proces op Orde!

Reveil (1)Meer doen met minder maar betere middelen (55+ regeling)

Aandacht voor primair proces:

• Afleverkwaliteit (PQI), Kaizen, Lean Working, First Time Right

• Veiligheid als voorwaarde

• Opleidingen en sociale innovatie

Vernieuwing van bedrijfsmiddelen (ca. 200 mio geïnvesteerd):

• In/uitproces in Haarlem

• Hispeed werkplaats in Watergraafsmeer

• Wasmachines en servicelocaties Nijmegen, Utrecht, Eindhoven, Maastricht en Den Haag

• Verhuizing in Rotterdam en Tilburg

5

Boter bij de Vis

Roadshow op locaties

Medewerkers presenteren voor jury ideeën!

5

Onttrekking in Kort Cyclisch Onderhoud

6

7

Veiligheids DO

Bespreking diverse veiligheidsonderwerpen

Inspectierondes met terugkoppeling

7

Ontwikkeling Arbeidsveiligheid NedTrain

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

2007 2008 2009 2010 2011 2012

LTI (NedTrain totaal)

Veel inspanningen

met Balance…..

…….lijstjes vullen

2005-2010 Operationele Resultaten

Bereikte resultaten:

• Onttrekking van 450 naar 250 rijtuigen (30 mio/jaar)

• Kosten van 52 naar 45 cent/rijtuigkm

• Kosten van 0,65 naar 0,51 cent/ztplkm

• Van 3.800 naar 3.100 medewerkers (bij 650 mio rijtuigkm)

• LTI van 15 naar 0,5

Werkplaatsen Zwolle en Zaanstraat voor cyclisch OH gesloten

Met gestroomlijnde bedrijfsvoering techniek weer op agenda

Materieelteams in onderhoudsbedrijven:

• Aanpassing technische controles: 4,2 mio/jaar

• Onderhoudsresearch draaistellen VIRM: 1,1 mio/jaar

• Aanpak gestrande treinen

10

Techniek dicht op de Werkvloer

Materieelteams op locatie:

• Materieelserie Manager

• Reliability Engineer

• Maintenance Engineer

• Configuration Manager

• Business Analist

• Supply Chain Manager

• Account Manager

11

Bedrijfszekere Treinen

12

Verbetering van Bedrijfszekerheid

13

Oorzaken van Gestrande Treinen

14

Analyse van Defecten

15

Meten en Rapporteren!

Toelichting Defect in Omloop

Analoog aan GT en Ebk waren de realisatiewaarden in oktober en november nog op norm (300

DiO). In december explodeerde de realisatie naar 600+ vanwege alle wintergerelateerde

storingen. Daarmee zijn zowel de Q4- als de jaarnorm stevig overschreden. Ten behoeve van

de onttrekking is het juist van belang om óók op de DiO-niveau's te sturen om de

voorspelbaarheid te kunnen waarborgen. Anders blijven er kwaliteitsproblemen in de series zitten

die zich een keer ongepland melden als GT/EBK. Het winteregieteam is zich hier van bewust en

heeft DiO-reductie tot prioriteit gemaakt.

Bedrijfszekerheid - GT

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

/ m

io b

akkm

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50GT / mio bakkm Target GT/mio

GT # 2010 GT # 2009

Veiligheid - VHS NT deel

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

/ m

io b

akkm

0

1

2

3

4

5

6

Toegew VHS # 2010 Verwachte VHS 2010

Target VHS/mio VHS / mio bakkm

VHS # 2009

Materieel onttrekking NT deel

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

14,0%

16,0%

18,0%

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

0

20

40

60

80

100

120

140

160

Onttrekking % 2009 Onttrekking %

Target onttrekking % # bakken 2010

Bedrijfszekerheid - EBK

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

/ m

io b

akkm

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

EBK / mio bakkm Target # EBK

EBK # 2010 EBK # 2009

Toelichting materieelonttrekking

Zwaar negatief. Cijfers zijn vergelijkbaar met de winter van 2009/2010. Eerste reactie bij velen is dat

de genomen wintermaatregelen geen effect hebben gehad op de beschikbaarheid. Korte termijn

acties:

- Spoelenteam opgericht binnen Fleet services. Voert regie over herstel bij leverancier en faciliteert

intern Nedtrain de diverse lokaties met herstel advies en coordinatie

- OB Zaanstraat is als extra faciliteit geopend. VIRM materieel zal voor specifieke klussen daar

worden hersteld.

- Onderzoek filters K&L. Proto typen zijn voor VIRM niet akkoord bevonden door ME. Bij materieel

SGM is wel een gewenste oplossingsrichting gezien. Komende weken bekijken of dit ook toepasbaar

is op VIRM.

- Met NSR is afwijkende beschikbaarheid van bakken (130) afgesproken. Komende maand alles in

het werk zetten om defect in omloop weg te werken en beschikbaarheid weer op oude niveau te

krijgen .

Toelichting materieelveiligheid

In algemene zin geen bijzonderheden op veiligheid te melden. Wel is met de opleving van het aantal

mat’64-treinstellen ook weer sprake van de (tijdelijke) introductie van deze bekend slechte serie op

veiligheidsgebied.

VeiligHeidsStoringen (VHS)

In het 4e kwartaal hebben zich totaal 27 VHS voorgedaan die zijn toegewezen aan NedTrain (NT-

VHS) bij een norm van 23 (+15%). In 2009 werden in het 4e kwartaal 39 NT-VHS gerealiseerd.

Tot en met het 4e kwartaal deden zich 101 NT-VHS voor of 0,18 NT-VHS/miobakkm bij een norm

van 0,17 NT-VHS/miobakkm. Helaas dus net boven norm geëindigd. In 2009 was de realisatie 0,19

NT-VHS/miobakkm. Daarmee was de realisatie 2010 wel nét lager dan in 2009.

Alle VHS beschouwende (ook diegenen die niet aan NT zijn toegewezen) zijn 199 VHS in 2010

geregistreerd (excl SLT). Dat was in 2009 nog 244 keer. Dit is van belang voor NSR richting IVW.

Toelichting bedrijfszekerheid

Zeker op bedrijfszekerheidsgebied was er de kans om het jaar binnen de norm af te sluiten. Het

winterweer heeft daar midden december alle hoop op weggenomen. Zie ook de inleiding over de

wintereffecten.

Mede vanwege de herprioritering van werkzaamheden is niet doorgepakt om de administratieve

dubbelingen van gestrande treinen uit de realisatiegegevens weg te nemen. Gezien de grove

overschrijdingen is deze nuance (18 dubbelingen) op dit moment niet relevant.

Gestrande Treinen (GT)

In het 4e kwartaal deden zich 203 GT voor bij een norm van 150 (+30%). Oktober en november

waren met respectievelijk 59 en 45 GT min of meer op norm. De realisatie van december van 99 GT

gaf de extreme opslingering die 2010 afsloot. In 2009, waarbij zich einde jaar ook de winter meldde,

was de realisatie in het 4e kwartaal 278 GT.

Tot en met Q4 was de realisatie 789 bij een formele norm van 600. Relatief gezien was de realisatie

1,38 GT/miobakkm (1,35 na aftrek dubbelingen), bij een norm van 1,28. De realisatie 2009 was 1015

GT of 1,75 GT/miobakkm. Dit jaar was daarmee wel substantieel beter.

Extra Binnenkomsten (Ebk)

In het 4e kwartaal hebben zich 1146 Ebk voorgedaan bij een norm van 928 (+25%). Ook hier is, net

als bij gestrande treinen, de heftige opslingering in december binnen het kwartaal te zien. Het 4e

kwartaal 2009 gaf een realisatie van 1277 Ebk.

Tot en met Q4 was de realisatie 4609 bij een norm van 3500 (+30%). In 2009 werden 4645 Ebk t/m

Q4 gerealiseerd. Alleen theoretisch is er sprake van een lichte daling.

VIRM:

- Uitval van DiDt-spoelen in de tractie-installatie. VIRM-VI kan met vermindere tractie doorrijden.

VIRM-IV kan gekoppeld rijden bij een defect. Het spoelenteam heeft een herstelwerkwijze ontwikkeld

die het mogelijk maakt dat NT zelf de herstellingen uitvoert.

- Uitval van DCM-spoelen in de laagspaningsvoorziening. Herstel alleen mogelijk via de leverancier.

Medio januari wordt de volledige herstelcapacitiet benut door een uitwisselactie.

- Gezien de focus op spoelen is een kennisteam samengesteld om dit onderdeel breder te

beschouwen en de componentkwaliteit structureel te verbeteren.

Kwaliteit - # Defect in omloop

0

50

100

150

200

250

300

350

400

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

Defecten in omloop

Target DiO

Kwaliteit - % KTO > 7

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

KTO % Target KTOToelichting reinheid

Door de winter 2009/2010 en de staking in de lente is VIRM pas na de zomer op target

gekomen.De reden waarom we in de herfst weer zijn afgezakt wordt nog onderzocht.

Toelichting kosten

Kosteninzicht wordt in 2011 ontwikkeld.

In Q1 rapportage en toelichting op E-staten en uitbesteed werk.

In Q2 toevoegen van kosten onderdelenverbruik.

In de loop van 2011 zullen andere kosteninzichten worden toegevoegd, en wellicht andere

worden verwijderd ten faveure van belangrijkere. Als voorbeeld zijn nu projectkosten en

opbrengsten conform SO toegevoegd.

Mogelijk zal per materieelserie, afhankelijk van de benodigde aandacht/focus, een specifieke set

aan kostensoorten worden gepresenteerd.

De nu toegevoegde grafieken bevatten fictieve informatie.

GT

on

de

rve

rde

lin

g

28%

25%19%

10%

7%

5%4% 2%

infra

componentkwaliteit

onbekend

bediening

uitvoeringskwaliteit

dubbelingen

ontwerp

instandhoudingsconcept

bakken

in maand t/m maand in maand t/m maand

norm 90 90 12 12

realisatie 130 110 2 0

ott plafond gebruik Q-ruimte

< 2010 2010 2011

32 12 532%

% aan NT toegewezen openstaande VHS

E-staten

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

0

20

40

60

80

100

120

140

160€ E-staten 2009 € E-staten 2010

€ budget # 2010

uitbesteed werk

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

€ uitbesteed 2009 € uitbesteed 2010

€ budget

opbrengsten cfm SO

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

€ opbrengst 2009 € opbrengst 2010

€ budget

verbruik onderdelen

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

€ 0

jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec

€ -

€ 20

€ 40

€ 60

€ 80

€ 100

€ 120

€ 140

€ 160€ verbruik 2009 € verbruik 2010

€ budget € 2010/miobakkm

projectkosten

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

stra (€ 100k)

doc's (€ 1.2mio)

VIRMm1 (€ 5.1mio)

RTM (€ 3.4mio)

vloeren (€ 540k)

biotoilet (€ 1.8mio)

eindprognose % tov budget

realisatie % tov budget

16

“Rafelige” Materieelonttrekking

Dynamische Onderhoudsplanning

Modern materieel: InterCity dubbeldekkers & Sprinter LighTTrain

Hoge benuttingsgraad en moderne technologie

Conditiebewaking en Real Time Monitoring beschikbaar

Geen onttrekking in de spits:

• Onderhoud dichter op het primaire vervoersproces

• Werkpakketten in kleine taakplannen opsplitsen

• Conditie monitoring en statistische analyses

• Faalgedrag voorspellen en voortijdig ingrijpen

Technische Centra in Utrecht, Den Haag, Nijmegen en Zwolle

Hogere bedrijfszekerheid en beschikbaarheid (tot 35 rijtuigen)!

17

18

Overzicht Locaties en Lijnvoering

Ledn

Utg

Asd

Rhn

Bd

Ddr

Ut

Rtd

Amr

Wd

WgmHfdo

Ht

Ehv

Lw

Zl

Es

Gn

Vl

Nm

VsRsd

Llso

Hrl

On

Bkh

Amf VIRM

ICM

SLT

Ldd

Mt

Onderhoudsbedrijf

Servicebedrijf

TC Zwolle

TC Den Haag

TC Utrecht

TC Nijmegen

Technisch

Centrum

Onderhoudsinnovatie

Herstelling

bij defect

Preventief

Onderhoud

RCM

RBM

ONDERHOUDSINNOVATIE:

GOIDS, RTM, RBM enzovoorts

19501980

2010

Perf

orm

an

ce v

erb

ete

rin

g

2020

Aanzet nu reeds maken!

19

Effectiviteit

Pilot met 20 Treinstellen

20

Operationeel Dashboard

21

Pareto Analyse Faalgedrag

22

Lerende Organisatie

23

Maintenance Development

Maintenance Engineering & Reliability Engineering

Productie-Engineering

Materieel-Besturingscentrum

Werkvoorbereiding

Uitvoering

Registratie

Opleidingen in de Gehele Kolom

24

Technische Universiteiten

Professionele Opleidingen

Hoger Beroepsonderwijs

ROC’s en de Techniek Fabriek

Contractonderzoek (PhD-studenten)

Master-studenten WCM Summer School

Master of Engineering

Afstudeerrichting Railtechniek

Minor Railtechniek

Optimalisatie van Onderhoudsaanpak

25

Tot Slot

• Innovatieketen product, proces & technologie sluiten

• Operational Excellence hygiëne

• Techniek dicht op de werkvloer

• Engineering en onderhoudsmanager spreken dezelfde taal

• Gezamenlijke inspanning voor verbetering installatie prestaties

• Van statische naar dynamische onderhoudsconcepten

• Leren en ontwikkelen in de bedrijfskolom

• Samenwerking met onderwijs piramide voor “fris bloed”

Van technocratisch, preventief en reactief onderhoud

naar slim, dynamisch en proactief gepland onderhoud

26

27

Bijlage 1. NedTrain

Onderdeel van NS Concern

Onderhoudsbedrijf van rollend materieel voor railvervoer

3.000 rijtuigen (in treinstellen en locomotieven)

€ 450 miljoen omzet

3.100 medewerkers

Vestigingen in heel Nederland:

• 35 Servicelocaties

• 4 Onderhoudsbedrijven

• 2 Revisiebedrijven

7x24 uur beschikbaar!

28

Bijlage 2. Onderhoudsaanpak en Kosten

Waar werkzaamheden uitvoeren?

Hoeveel productiecapaciteit en voorraad?

Service Vervoersproces Revisie

Lang-cyclisch

onderhoud:

hoofddelenOnderhoud

Kort

-cyclis

ch

on

de

rho

ud

Service VervoersprocesService Vervoersproces Revisie

Lang-cyclisch

onderhoud:

hoofddelenOnderhoud

Kort

-cyclis

ch

on

de

rho

ud

35 locaties 4 locaties 2 locaties12 typen

materieel

125.000

verschillende

onderdelen

750 treinstellen

3.100

medewerkers

€ 45 mln € 200 mln € 55 mln

Bijlage 3. Revisie & Modernisering

Actueel DDZ project:

• Modernisering van interieur en

exterieur

• Conversie van stoptrein naar

intercity trein

• Lange termijn revisie en levens-

duurverlenging van 15 jaar

• Scope: 240 rijtuigen

• Contract waarde: € 250 mln

Jaarlijkse (investerings)kosten voor NS vloot: € 100 mln

30

Ketenkosten Vervoer: € 1.550 m€/jaar