Genius e - Amazon S3 · Les modèles de la gamme Genius requièrent des réglages ... 13.2 14.1 15.1 16.1 170 175 175 175 mm 170 175 175 175 GENIUS CARBON GENIUS ALLOY taille angle

scott 2012bike ownersmanual

Genius

scott sPorts sa | 17 RTE DU CROCHET | 1762 GIVISIEZ | SWITZERLAND© 2011 SCOTT SPORTS SA, ALL RIGHTS RESERVED | SCOTT-SPORTS.COM e

2 scott-sports.com 3

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BIKE OWNERS MANUAL

contenu

Concept Genius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 004

Géométriques du Genius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 005

Données techniques du Genius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 006

TWINLOC – commande a distance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 007

Amortisseur Equalizer 2 et levier TWINLOC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 014

Réglages de base du levier TWINLOC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 015

Matériel nécessaire pour le Set-Up de l’amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 019

Réglage du Genius avec l’amortisseur Scott Equalizer 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 020

Réglage du rebond de l’amortisseur Scott Equalizer 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 022

Utilisation d’autres amortisseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 025

Scott Smart Cable Routing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 025

Longueurs des gaines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 026

Réglage de la hauteur de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 026

Patte de dérailleur changeable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 027

Fixation du dérailleur avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 027

Set-Up de la fourche / remplacement de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 028

Entretient des roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 028

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 030

Les modèles de la gamme Genius requièrent des réglages exacts pour chaque cycliste afin d’avoir une sécurité et un plaisir maximal.

Tous les réglages de ce vélo doivent être effectués auprès d’un revendeur spécialisé ou à l’aide de ce mode d’emploi.


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BIKE OWNERS MANUAL

Le concept Genius

Le Scott Genius est le fruit de deux ans de développement dont le but était de construire le bike tout-suspendu le plus léger pour les marathons, le cross-country et les courses de longues distances. Le poids du cadre se situe à moins de 2250 grammes, avec l’amortisseur Scott/DT Equalizer 2 et le levier TWINLOC.

Notre but n’était pas seulement de construire un cadre aussi léger que possible, mais également le plus rigide possible. De plus, une technique d’amortissement innovatrice devait être combinée avec une cinématique optimisée.

La combinaison d’une cinématique arrière optimisée avec une technologie d’amortissement exceptionnelle place le Genius entre un bike tout-suspendu super-léger (par ex. Scott Spark) et la nouvelle génération de bike All-Mountain (par ex. Scott Ransom).

Le Genius a été développé pour les coureurs qui recherchent un bike tout-suspendu pour les marathons ou le cross-country avec un débattement arrière de 150mm.

Scott ne voit pas le cadre, l’amortisseur, la cinématique comme des éléments distincts qui sont assemblés, mais plutôt comme un concept par lequel tous ces composants sont dépendants les uns des autres et qui, de par leur complémentarité, offrent une fonctionnalité parfaite.

Le système Scott TC (Traction Control) vous permet de régler, à l’aide d’un levier, le débattement de la suspension arrière de 150mm à 95mm, tout en adaptant l’amortissement de manière progressive et en conservant une réactivité en fonction des irrégularités du terrain.

De cette façon, le rendement reste intact et la transmission de la force est garantie. Le triangle arrière, contrairement aux systèmes de blocage complet ou automatique, reste actif en fonction du terrain et permet ainsi une transmission de la force optimale et de conserver une vitesse élevée.

Géométrie du Genius

C iHGeB D

80

80

90

100

mm

73.5°

73.5°

73.5°

73.5°

°

100

115

135

160

3.9

4.5

5.3

6.3

mm inches

440

450

475

500

17.3

17.7

18.7

19.7

mm inches

428

428

428

428

16.9

16.9

16.9

16.9

mm inches

10

10

10

10

0.4

0.4

0.4

0.4

mm inches

771

786

807

830

30.4

30.9

31.8

32.7

mm inches

555

585

610

640

21.9

23.0

24.0

25.2

mm inches

a

68.3°

68.5°

68.7°

68.9°

S

M

L

XL

°

F

mm inches

337

358

384

410

13.3

14.1

15.1

16.1

80

80

90

100

73.5°

73.5°

73.5°

73.5°

110

120

135

160

4.3

4.7

5.3

6.3

440

450

475

500

17.3

17.7

18.7

19.7

428

428

428

428

16.9

16.9

16.9

16.9

10

10

10

10

0.4

0.4

0.4

0.4

778

791

810

833

30.6

31.1

31.9

32.8

555

585

610

640

21.9

23.0

24.0

25.2

68.5°

68.5°

68.5°

68.5°

S

M

L

XL

336

358

384

410

13.2

14.1

15.1

16.1

170

175

175

175

mm

170

175

175

175

GENIUS CARBON

GENIUS ALLOY

taille angle de direction

longueur de la

potence

angle tube de

selle

longueur tube de direction

axe boitier - top du

tube de selle

base excentrage axe de péd.

hauteur entre-jambes

longueur tube

supérieur

axe boitier – centre

tube supérieur

longueur de

manivelle


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BIKE OWNERS MANUAL

données techniques du Genius tWinLoc – commande a distance

Débattement 150/95/0mm

Ratio de débattement 3.0

Course de l’amortisseur 50mm

Entraxe (Eye to Eye) 165mm

Hardware cadre 14mm x 6mm

Hardware base arrière 14mm x 6mm

Diamètre tige de selle 34,9mm

Jeu de direction 1 1/8“semi integr. with 44.0mm cups

Débattement fourche 140 - 150mm

Longueur fourche 518 - 525mm

Largeur du poîter de pédalier 73mm

Dérailleur avant E-type, direct mount, down pull

Roulements 61900-2RS (Ø22xØ10x6) /

61800-2RS (Ø19xØ10x5)

Le levier TWINLOC est l’evolution du système TRACLOC de SCOTT.

Le TRACLOC permets un réglage des amortisseurs arrière Nude TC et Equalizer 2 entre les options Lock out, traction et full mode avec le levier situé au cintre. Le TWINLOC va plus loin, il regle en mémé temps la fourche entre lock out et open quand vous réglez votre amortisseur AR.

Les 3 options sur le levier et la suspension sont:

- Full Travel Mode: full travel AR, full travel AV - Traction Mode: traction mode AR, full travel AV - Lock-out Mode: fourche et amortisseur bloqué

Scott offre donc leviers différents TWINLOC avec les combinaisons fourche/amortisseur suivantes:

- equalizer 2 avec adaptateur pour fourche SRAM /RockShox et les fourches FOX fork/DT Swiss ( Scott Article number: 216350)

Important: You can only assemble the TWINLOC remote lever in “left side upward position” on the handlebar.

Vous avez 3 positions sur le levier TWINLOC:

- Position avant: lock-out AR, lock-out AV

- Position médiane: traction mode AR, full travel AV

- Position arrière: full travel AR, full travel AV

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Project

TWINLOCAdress Part name Weight General tol. Format

SCOTT SPORTS SARoute du Crochet 171762 GivisiezSWITZERLAND

ALL MODES-

- A3

Scale Material Projection

Version: 01 1:1 -

Division Pro-E file Drawn by Date Page

BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1

4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A

LOCK OUT MODE

TRACTION MODE

ALL TRAVEL MODE

PRESS TO RELEASE

Lock Out Mode

Traction Mode

Full Travel Mode


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BIKE OWNERS MANUAL


Project

TWINLOC

Adress Part name Weight General tol. Format


FORK CABLE

*** g *** A4Scale Material Projection

Version: 00 3:2 ***


BIKE twinlock-lever_2.asm VL 10/06/2009 1 / 1

D C B A

D C B A

3

2

1

3

2

1

SCALE 3:2

FORK CABLEcâble amorto


Project



ALL MODES-

- A3


Version: 01 1:1 -



4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A

LOCK OUT MODE

TRACTION MODE

ALL TRAVEL MODE

PRESS TO RELEASEpresser pour changer de mode

Changez le mode en poussant le levier avec vos doigts en avant et revenez en arrière en cliquant le bouton release (un mode par poussée)

Pour l’assemblage du levier pour le lockout de la fourche il existe 2 systèmes de câble.

Les différentes poulies pour le câble de la fourche peuvent être remplacé en quelques minutes pour adapter le levier à votre marque de fourche.

Sur le dessous de la poulie vous pouvez voir la référence correspondant à votre fourche

Pour les différentes parties du levier TWINLOC mentionnées dans les instructions suivantes, veuillez vous référer au dessin ci-dessous.

Notez que le câble pour votre amortisseur est TOUJOURS le câble supérieur sur le levier, voir dessin ci-dessous. Il y a 3 versions différentes pour des amortisseur AR diffèrent.


Project



DETAIL COMPONENT

- - A3


Version: 00 1:1 -



4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A

REMOTE LEVER

RELEASE BUTTON

SHOCK CABLE TENSION SCREW

SHOCK REMOTE CONTROL CABLE

FORK CABLE TENSION SCREW

FORK REMOTE CONTROL CABLE

câble amorto

poulie de tension amorto

levier

câble fourche

poulie tension fourche

levier retour


Project



ROLL-FORKS - - A3Scale Material Projection

Version: 01 1:1 -



4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A

ROCK SHOX ROLL FORKFOX - DT ROLL FORK

SEE DETAIL A

SCALE 2:1DETAIL A

SEE DETAIL B

SCALE 2:1DETAIL B


Project




Version: 01 1:1 -



4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A


SEE DETAIL A

SCALE 2:1DETAIL A

SEE DETAIL B

SCALE 2:1DETAIL B


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BIKE OWNERS MANUAL


Project

TWINLOC



ROLL FORK MOUNTING


Version: 00 3:2 ***


BIKE market-anim-1.asm VL 10/06/2009 1 / 1

D C B A

D C B A

3

2

1

3

2

1

ROLL FORK MOUNTING

SCALE 3:2

TORX : T10Torx T10

assembLaGe du câbLe

Fourches SRAM/RockShox important: Assurez vous que le lockout de la fourche SRAM/RockShox est active après le transport. Veuillez comprimer la fourche 5 – 10 fois avant de suivre les instructions pour le montage et le réglage du câble.

Sur le dessous du levier, vous devriez voir cette indication:

Pour assembler le câble, mettez le levier en position All Travel Mode, poussez le câble dans le passage selon dessin ci dessous, mettez le dans gaine pré coupée et fixer le sur le haut de la partie droite de la fourche


Project




Version: 01 1:1 -



4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A


SEE DETAIL A

SCALE 2:1DETAIL A

SEE DETAIL B

SCALE 2:1DETAIL B

Voir Detail A


Project




Version: 01 1:1 -



4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A


SEE DETAIL A

SCALE 2:1DETAIL A

SEE DETAIL B

SCALE 2:1DETAIL B Detail A


Project

TWINLOC



ROCK SHOX CABLE ASSEMBLY


Version: 00 13:10 ***


BIKE twinloc-rocks-cable-ass.asm VL 10/06/2009 1 / 1

D C B A

D C B A

3

2

1

3

2

1

ROCK SHOX FORK

SCALE 13:10

FORK CABLEcable fourche

2mm allen

Fixez le câble avec la clé six pans 2 mm sur la pièce de fixation située sur le te de fourche avec un couple de serrage de 0.9Nm/ 8 lb/in, coupez le câble et mettez un capuchon de câble. Veuillez aussi consulter le manuel SRAM/RockShox livré avec votre VTT.


Project

TWINLOC



PLATE *** g *** A4Scale Material Projection

Version: 00 2:1 ***


BIKE VL 10/06/2009 1 / 1

D C B A

D C B A

3

2

1

3

2

1

SCALE 3:1

FOX-DT ROLL FORK FIXATION HOLE

ROCK SHOX ROLL FORK FIXATION HOLE

Fox-DT Swiss MontageRock Shox Montage

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proprietary to SCOTT SPORTS SA.

Copying, using or disclosing such information and data without written

permission of SCOTT SPORTS SA is prohibited.

Project

TWINLOC

Adress

Part name

Weight

General tol.

Format


ROLL FORKUNMOUNTING *** g

***

A4

Scale

Material

Projection

Version: 00

2:1***

Division

Pro-E file

Drawn byDate

Page

BIKEmarket-anim-1.asm

VL10/06/2009

1 / 1

D

C

B

A

D

C

B

A

3

2

1

3

2

1

ROLL FORK UNMOUNTING

SCALE 2:1

TORX : T10Torx T10

Pour changer la poulie pour adapter votre levier à une autre fourche, veuillez suivre le dessin ci dessous:

Demontage

Montage


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BIKE OWNERS MANUAL

Fourches FOX-DT Swiss important: Assurez vous que le lockout de la fourche Fox/DT Swiss est activé après le transport. Veuillez comprimer la fourche 5 – 10 fois avant de suivre les instructions pour le montage et le réglage du câble.

Sur le dessous du levier, vous devriez voir cette indication:

Pour assembler le câble, mettez le levier en position en Full Mode

et assurez le câble en le serrant avec une clé six pans 2 mm, couple de serrage 0.9 Nm/ 8 lb/in, selon image ci-dessous.

Coupez le câble 5 mm après la poulie et sécurisez le avec un capuchon de câble

Veuillez aussi consulter le manuel FOX ou DT Swiss livré avec votre VTT.

Si vous devez enlever le câble de votre fourche FOX ou DT Swiss complètement, veuillez suivre les instructions de votre manuel de fourche ou vous adresser à un centre de réparation de fourches.

TiP:Pour vérifier la tension correcte de votre câble, essayer de bouger le capuchon en plastique sur votre levier, vous ne devriez constater aucun jeu. Si vous avez du jeu, serrez la vis d’ajustement dans le sens des aiguilles jusqu’a “plus de jeu”.

Poussez le câble via la gaine dans le levier selon image ci-dessous.


Project




Version: 01 1:1 -



4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A


SEE DETAIL A

SCALE 2:1DETAIL A

SEE DETAIL B

SCALE 2:1DETAIL B

Voir Detail B


Project




Version: 01 1:1 -



4

3

2

1

F E D C B A

4

3

2

1

F E D C B A


SEE DETAIL A

SCALE 2:1DETAIL A

SEE DETAIL B

SCALE 2:1DETAIL BDetail B

Full mode

câble fourche

Contact (Roll/screw)

!!! roll position !!!


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BIKE OWNERS MANUAL

amortisseur equaLizer 2 et Levier tWinLoc

réGLaGe de base du Levier tWinLoc de L’amortisseur equaLizer 2

Les croquis de l’amortisseur et du levier ci-dessous vous montrent les différentes pièces numérotées qui sont utilisées dans le mode d’emploi.

Il est très important d’observer attentivement les démarches suivantes afin d’optimiser les fonctions de l’amortisseur Equalizer 2.

Le mode d’emploi ci-dessous montre le changement complet du câble. Si vous ne souhaitez que contrôler la tension du câble, ne suivez que les points 1, 7, 8 et 9.

important: Pour toutes les actions suivantes il faut être sur MODE ALL TRAVEL!

enlevez le capuchon du corps de l’amortisseur en dévissant les vis dans le sens contraire des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé imbus 1.5mm

1

enlevez l’embout du câble à l’aide d’une pince

2

S6

S7S5

S4

S1

S3

S12

S2

S11

S8

S9

S1 Vis / entretoise supérieures L1 Levier

S5 Corps d’amortisseur

S9 Valve négative

S3 Chambre d’air mode Traction L3 Cable du levier

S7 Molette de réglage du rebond

S11 Vis de fixation du cable

S2 Vis / entretoise inférieures L2 Levier pour le déblocalbe

S6 Molette de réglage du rebond

S10 Cable du levier

S4 Chambre d’air mode All Travel L4 Vis de serrage du câble

S8 Valve positive

S12 Piston

L3

L1

L4

L2


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BIKE OWNERS MANUAL

dévissez la vis de serrage du cable (S11) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre avec une clé imbus 2.0mm

3

ôtez le vieux câble en le tirant / poussant à travers le levier TWINLOC

4

enfilez un nouveau câble par l’ouverture sur le levier TWINLOC dans la gaine et enfilez le câble dans l’amortisseur comme montré dans le croquis

5

tendez le câble et fixez la vis de fixation du cable (S10) en vissant dans le sens des aiguilles d’une montre

6

pour contrôler la tension du câble, poussez le levier TWINLOC en position Traction Mode. Le centre de tête de vis de fixation du câble (S10) devrait se trouver au milieu de l’ouverture prévue pour le montage du câble sur le corps de l’amortisseur

7

Faites glisser le cylindre sur le câble. L’extrémité du câble aparait de l’autre côté du cylindre. Couper la longueur du câbele qui dépasse du cylindre.

8


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BIKE OWNERS MANUAL

fixez à nouveau le capuchon sur le corps de l’amortisseur en vissant dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé imbus 1.5mm, avec un couple de serrage maximal de 0.3 nm

9

important: Veilliez à ne pas dépasser une pression maximale de l’amortisseur Equalizer 2 de 28.0bars/406psi dans la chambre positive et de 22.4 bars/325psi dans la chambre négative, ce qui correspond a un poids d’utilisateur équipé de 110kgs/243lbs au maximum.

matérieL nécessaire pour Le set-up de L’amortisseur

Pour le Set-Up de l’amortisseur, nous conseillons d’utiliser une pompe indiquant jusqu’à 40 bar / 600 psi, avec un adaptateur spécial qui empêche l’air de s’échapper lorsque l’on retire la pompe de la valve. Cela garantit un réglage exact de l’amortisseur.

notez que de l’air pénètre depuis l’amortisseur dans le tuyau de la pompe et l’indicateur lorsque vous contrôlez la pression. un re-pompage est ainsi nécessaire pour retrouver la pression initiale dans l’amortisseur. il est recommandé au moins d’égaliser cette perte d’air lorsque vous contrôlez la pression de l’amortisseur. Les indicateurs de pression des pompes peuvent avoir une marge allant jusqu’à 10 %.

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BIKE OWNERS MANUAL

réGLaGe du Genius avec L’amortisseur scott equaLizer 2

Pression d’air recommandé

Le Set-Up de l’amortisseur Equalizer 2 ne prend que quelques minutes.

Les démarches pour les réglages de la pression des chambres d’air de l’amortisseur Equalizer 2 sont les suivantes :

1. retirez le capuchon de la valve positive (S8), c’est-à-dire celle qui est la plus haute sur l’amortisseur, et fixez la pompe à l’aide de son adaptateur sur la valve.

2. gonflez jusqu’à obtenir la pression conseillée. Vous trouverez sur l’amortisseur une tabelle indiquant le pression conseillée en fonction du poids du coureur.

3. une fois que la pression désirée est atteinte, retirez la pompe de la valve et revissez le capuchon de la valve

4. retirez le capuchon de la valve négative (S9), c’est-à-dire celle qui est la plus basse sur l’amortisseur, et fixez la pompe à l’aide de son adaptateur sur la valve.

5. gonflez jusqu’à obtenir la pression conseillée. Vous trouverez sur l’amortisseur une tabelle indiquant le pression conseillée en fonction du poids du coureur.

6. une fois que la pression désirée est atteinte, retirez la pompe de la valve et revissez le capuchon de la valve.

AIR PRESSUREPOSITIVE

RIDERS WEIGHT AIR PRESSURENEGATIVE

KG LBS BAR PSI BAR PSI

40 88 11.0 160 8.0 116

45 99 12.0 174 8.5 123

50 110 13.0 189 9.0 131

55 121 14.0 203 10.0 145

60 132 15.0 218 10.5 152

65 143 16.0 232 11.0 160

70 154 17.0 247 12.0 174

75 165 18.0 261 12.5 181

80 176 19.0 276 13.5 196

85 187 20.0 290 14.0 203

90 198 21.0 305 14.5 210

95 209 22.0 319 15.5 225

100 220 23.0 334 16.0 232

Débattement négatif (SAG)

Le débattement négatif (SAG) devrait atteindre 12.5mm au niveau du piston d’amortisseur, ce qui représente environ 25 % SAG en Full Mode.

Pour la mesure / le contrôle de vos réglages, procédez comme suit :

1. asseyez-vous sur le VTT, les pieds sur les pédales

2. Veuillez contrôler que l’indicateur de SAG est aligné avec le marquage 25% sur le garde-boue (si vous optez pour un réglage plus ferme, vous alignez à 30% SAG, si vous préférez un réglage plus souple, optez pour 20% SAG)

- si la flèche pointe sur l’indication choisie, votre pression d’ air correspond à votre poids

- si la flèche pointe sur une indication en pourcentage plus basse, le gonflage de la chambre de pression positive est trop élevée et doit être réduite soigneusement avec le bouton sur la pompe de gonflage jusqu’au résultat désiré.

- si la flèche pointe sur une indication en pourcentage plus haute, le gonflage de la chambre de pression positive est trop basse et doit être augmentée soigneusement avec la pompe de gonflage jusqu’au résultat désiré.

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BIKE OWNERS MANUAL

Le terme rebond décrit la vitesse de retour de l’amortisseur et donc du triangle arrière, après le passage d’un obstacle jusqu’au retour dans sa position initiale.

Procédez comme suit pour le réglage du rebond de l’Equalizer 2 :

Procédez au préréglage de base en positionnant les 2 molettes de réglage du rebond (S7 et S8) dans une même position (le même chiffre doit se trouver face à la flèche rouge située sur le corps de l’amortisseur pour chacune des molettes).

set-up du rebond de L’amortisseur equaLizer 2

Procédez comme suit :

Descendez d’un trottoir, en étant assis sur la selle.

- si le bike pompe 1-2 fois, le réglage est correct.

- si le bike pompe plus de 3 fois, le rebond est trop rapide. Tournez les molettes de 1-2 « clicks » dans la sens des aiguilles d’une montre

- si le bike ne pompe pas, le rebond est trop lent. Desserrez les molettes de 1-2 « clicks » dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

S6

S7

important: Les deux molettes (S7 et S8) doivent être dans la même position pour garantir un comportement homogène dans chacun des modes (Traction et Full Travel).

Si vous souhaitez adapter la pression de manière encore plus précise ou si vous recherchez des informations de tuning pour les différentes courbe d’amortissement de l’amortisseur Equalizer 2, consulter le site www.scott-sports.com, dans le menu support.

Vous y trouverez également le programme de calcul des réglages prêt pour le téléchargement sur votre ordinateur.


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BIKE OWNERS MANUAL

important: Observez que l’amortisseur Equalizer 2 soit toujours être monté comme illustré ci-dessous.

Un montage de l’amortisseur dans d’autres positions peut provoquer de graves dommages à l’amortisseur, au cadre et aux composants.

important: Les vis de l’amortisseur doivent, après le démontage de l’amortisseur, être serrées au couple de 5 Nm / 44 Ibs.

Si cette valeur est dépassée, l’amortisseur peut être endommagé.

montaGe d’un autre amortisseur

scott smart cabLe routinG

scott déconseille vivement d’utiliser d’autres amortisseurs que le scott / DT swiss equalizer 2 Genius, étant donné que les deux composants se complètent parfaitement et ont été développés conjointement. C’est uniquement ainsi qu’une qualité d’amortissement optimale peut être garantie.

Si vous souhaitiez néanmoins utiliser un autre amortisseur pour votre Genius, contrôlez que celui-ci ne touche le cadre dans aucune situation.

Procédez dès lors comme suit:

Contrôlez que ni l’amortisseur ni toute autre pièce de montage de l’amortisseur n’entre en contact avec le cadre lors du montage ou du démontage.

Pour tester ceci, laissez sortir tout l’air de l’amortisseur, respectivement démontez un ressort et actionnez l’amortisseur jusqu’à ce qu’il soit en position de débattement finale.

Si des pièces entrent alors en contact, vous ne devez en aucun cas utiliser cet amortisseur sur votre Genius!

Un passage de gaine direct et continu protège les câbles de vitesse et de freins de façon optimale contre l’eau et la saleté.

Pour le démontage des gaines, il vous suffit de dévisser et d’ouvrir les fixations en aluminium sur le tube diagonal.


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BIKE OWNERS MANUAL

LonGueur de La Gaine pour Le déraiLLeur avant

réGLaGe de La hauteur de seLLe

Afin d’éviter tout dégât sur le cadre, dérailleur avant et ou „Ghost-shifting“, qui peut conduire à des situations dangereuses, observez que la distance, en dessous du boîtier de pédalier, entre les gaines et le boîtier de pédalier doit être d’au minimum 35 mm.

important:La tige de selle doit être incérée au minimum de 100 mm dans le tube de selle.

N’utilisez jamais un autre diamètre que 34.9 mm et n’utilisez jamais de Shims / adaptateur entre le cadre et la tige de selle.

35 MM

pate de déraiLLeur rempLaçabLe

Fixation du déraiLLeur avant

La patte de dérailleur des modèles Genius peut être remplacée en cas de dégâts.

Cette pièce, portant la référence 206473, peut être commandée auprès de votre revendeur Scott.

Sur le Genius, vous trouvez un dérailleur avant E-Type qui est toutefois directement vissé sur les bases arrières, et non fixée avec une plaquette E-Type entre le jeu de pédalier et le boîtier de pédalier comme habituellement.


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BIKE OWNERS MANUAL

réGLaGe / rempLacement de La Fourche

Pour le réglage de la fourche, référez-vous au mode d’emploi du constructeur de la fourche qui est annexée au bike.

Sur les modèles de la gamme Genius, il est uniquement judicieux de monter une fourche avec un débattement de 140-150 mm (longueur de 518-525 mm entre le milieu de l’axe de la roue et la surface de la tête de fourche supportant la coupelle du jeu de direction), afin d’éviter de trop importantes différences de géométrie et donc de comportement du vélo.

entretient des rouLements

Les roulements d’articulation du Scott Genius sont des roulements industriels. Il suffit de vaporiser l’extérieur les roulements avec un spray téfloné après chaque lavage. Nous conseillons de ne pas utiliser de graisses épaisses, qui sont difficiles à enlever. Les mêmes conseils valent également pour le graissage de la chaîne.

Si néanmoins un remplacement des roulements devait s’avérer nécessaire, un set de service peut être commandé auprès de votre revendeur Scott ou, par pièces détachées, auprès d’un commerce spécialisé, avec les références indiquées ci-dessus.

Pour le remplacement des roulements, respectivement pour le remplacement du triangle arrière, adressez-vous à votre revendeur spécialisé, car des outils spécifiques sont nécessaires pour le montage et le démontage.

notes


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BIKE OWNERS MANUAL

Garantie Garantie

Modèle

Année

Taille

Numéro de cadre

Numéro de l’amortisseur

Date d’achat

Les vélos SCOTT sont produits selon des procédés de fabrication issus des dernières innovations technologiques. Ils sont équipés des meilleurs composants représentés sur le marché.C’est pourquoi SCOTT s’engage, pour l’achat d’un vélo neuf entièrement monté, en offrant une garantie de 5 ans (seulement lors de l’observation des intervalles d’entretien, voir ci-dessous) sur le cadre et bras oscillant inclus pour tout défaut matériel et erreur de fabrication. SCOTT offre également une garantie de 2 ans sur le cadre, et sur les fourches (à condition qu’elles aient été fournies par SCOTT. Le cas échéant, la garantie du fabricant s’applique).La garantie citée de 5 ans sur les cadres n’est accordée toutefois que si un entretien a eu lieu 1 x par an et a été effectué par un marchand SCOTT agréé conformément au guide d’entretien ci-joint dans ce manuel. Le marchand SCOTT agréé doit confirmer l’entretien effectué par timbre et signature. Si un tel entretien ne devait pas avoir lieu, la période de garantie de 5 ans sur les cadres se raccourcit à 3 ans. Les frais d’inspection et d’entretien sont à la charge du propriétaire du vélo SCOTT.Pour les modèles Gambler, Voltage FR et Volt-X, la garantie est de 2 ans.La garantie prend effet à compter de la date d’achat.Dans tous les cas, cette garantie est exclusivement valable pour l’acheteur initial du vélo, c’est-à-dire celui qui utilise le vélo à l’état de neuf, pour la première fois et dans le cadre de l’usage prévu à son effet. Elle reste applicable uniquement pour l’achat d’un vélo chez un revendeur SCOTT agréé.La garantie est accordée uniquement lors d’achats de vélos complètement montés, les vélos achetés non-montés entièrement sont exclus de toute garantie.Dans le cas d’une demande de prise en charge par la garantie, SCOTT a la possibilité de réparer ou de remplacer la pièce défectueuse. Les pièces non défectueuses ne seront que remplacées à la charge du détenteur de la garantie.Les pièces d’usure dans le cadre d’une utilisation normale du vélo ne sont pas prises en compte au titre de la garantie. Une liste détaillée des ces pièces et la description des caractéristiques d’usure sont définies dans à la fin du manuel d’utilisation. À la dernière page, un certificat de cession du vélo, dont le revendeur conservera une copie après acceptation et signature de votre part, est à compléter.L’application de la garantie est subordonnée à la présentation de ce document à chaque intervention, ainsi qu’à la présentation du vélo ou de la pièce faisant l’objet de la garantie. Ce certificat fait acte de preuve d’achat sans lequel aucune réclamation n’est possible.En principe, la garantie est accordée mondialement. Pour les demandes de garantie, adressez vous directement, avec votre certificat de cession à votre revendeur, qui fera ensuite le nécessaire. En cas d’impossibilité, veuillez contacter l’importateur SCOTT national. La garantie ne s’applique qu’à condition que le vélo vendu n’ait subit aucune modification au niveau de la construction d’origine ou de l’équipement et qu’il n’ait pas fait l’objet d’une utilisation non conventionnelle.Par cette garantie SCOTT accorde une garantie de producteur. Revendications supplémentaires conformément à la législation nationale sont sous réserve.Concernant les details de la garantie de l’amortisseur Equalizer 2, veuillez consulter le manuel DT Swiss fourni avec votre vélo.

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Embraer 170/175/190/195 and Lineage 1000 Updateand …new.mygdc.com/attachment/cpsfltops/presentations/Embraer_Load_23_25.pdfRevision # 2 Revision Date: 04/01/11 Embraer 170/175/190/195

GENIUS genius

EMBRAER 170/175 FAA AIRPLANE FLIGHT MANUAL

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