General Dp0

8/16/2019 General Dp0

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TABLA DE MATERIAS

I

RECOMENDACIONES -- PRECAUCIONES

PROCEDIMIENTO ANTES DE CUALQUIER INTERVENCION : CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA AUTOACTIVA (TIPO AL4) 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Tipo de aceite -- nivel de aceite 1

2 -- Control con la ayuda de un aparato de diagnóstico --

PRECAUCIONES A ADOPTAR : CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA AUTOACTIVA (TIPO AL4) 2. . .

1 -- Remolcado 2

2 -- Conducción --

3 -- Intervenciones en elementos eléctricos --

4 -- Intervenciones sobre elementos mecánicos --

5 -- Modificación del valor del contador de consumo de aceite --

CAJA DE VELOCIDADES

CARACTERISTICAS : CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA AUTOACTIVA (TIPO AL4) 3. . . . . . . . . . . .

1 -- Identificación 3

2 -- Características --

3 -- Pares de apriete 4

CARACTERISTICAS : MANDO DE SELECCION 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Lado habitáculo 8

2 -- Lado caja de cambios 9

VACIADO--LLENADO--NIVEL : CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA AUTOACTIVA (TIPO AL4) 10. . . .

1 -- Utillaje preconizado 10

2 -- Vaciado --

3 -- Llenado 11

4 -- Control del nivel de aceite --

PROCESO DE INICIALIZACION (APRENDIZAJE) : CALCULADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Telecarga 13

2 -- Puesta al día del valor del contador de consumo de aceite --

3 -- Telecodificado --

4 -- Prueba pedal --

QUITAR -- PONER : CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA AUTOACTIVA AL4 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2 -- Desmontar 16

3 -- Montar 19

QUITAR -- PONER : CALCULADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA AUTOACTIVA (TIPO AL4) 21

1 -- Desmontar 21

2 -- Montar --

DESMONTAJE -- MONTAJE : BLOQUE HIDRAULICO Y ELECTROVALVULAS 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


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TABLA DE MATERIAS

II


2 -- Desmontar --

3 -- Montar 25

4 -- Reglaje del mando de selección interna 27

QUITAR -- PONER : CAPTOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA CAJA DE VELOCIDADES 22. . . . . . . . . . . . .

1 -- Desmontar 22

2 -- Montar 24

DESMONTAJE -- MONTAJE : CAPTOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE 32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Desmontar 32

2 -- Montar 33

DESMONTAJE -- MONTAJE : CAPTADOR DE REGIMEN MOTOR 34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Desmontar 342 -- Montar --

QUITAR -- PONER : CAPTOR DE PRESION DEL ACEITE 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Desmontar 35

2 -- Montar 36

QUITAR -- PONER : ELECTROVALVULA DE CONTROL DEL CAUDAL CAMBIADOR 37. . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Desmontar 37

2 -- Montar 38

DESMONTAJE -- MONTAJE : CONTACTOR DE POSICION DE LA PALANCA DE SELECCION Y SUJUNTA 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2 -- Desmontar 40

3 -- Montar 42

QUITAR -- PONER : INTERCAMBIADOR TERMICO 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2 -- Desmontar --

3 -- Montar 45

DESMONTAJE -- MONTAJE : CONVERTIDOR Y SU JUNTA 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2 -- Desmontar 47

3 -- Montar --

DESMONTAJE -- MONTAJE : JUNTA DE TRANSMISION 49. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2 -- Desmontar 50

3 -- Montar 51

QUITAR -- PONER : MANDO DE SELECCION 52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


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TABLA DE MATERIAS

III


2 -- Desmontar --

3 -- Montar 54

DESBLOQUEO : FUNCION SHIFT LOCK 56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Desbloqueo del ”shift lock” (funcionamiento normal) 56

2 -- Desbloqueo del ”shift lock” (con anomalía) --

DIAGNOSTICO : ORIGEN DE LAS PERDIDAS EVENTUALES DE ACEITE 57. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 -- Descripción de las juntas 57

2 -- Implantación de las juntas de estanqueidad 61


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RECOMENDACIONES -- PRECAUCIONES

1E2AM0UP0 SP

PROCEDIMIENTO ANTES DE CUALQUIER INTERVENCION :CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA AUTOACTIVA(TIPO AL4)

Durante un mal funcionamiento de la caja develocidades se disponen de 2 configuracionesposibles según la gravedad del defecto :• caja de velocidades en modo degradado con un

programa de sustitución (los valores del defecto sontomados en sustitución)

• caja de velocidades en modo degradado con unprograma de emergencia (3ª hidráulica)

ATENCIÓN : En programa de emergencia, seaprecia un golpeteo P/R, N/R y N/D.

Recepción del cliente.Diálogo con el cliente, para conocer los síntomas delmal funcionamiento.

1 -- TIPO DE ACEITE -- NIVEL DE ACEITE

1.1 -- Tipo de aceiteCuando la caja de velocidades presenta un problemagrave que ha provocado un funcionamiento anormalo la rotura de un embrague : el aceite de la caja de

velocidades se calienta en exceso y se carga deimpurezas (el aceite está ”quemado”).

Un aceite ”quemado” se caracterizapor su color negroy un olor desagradable.

IMPERATIVO : Cambiar la caja de cambios.

1.2 -- Nivel de aceiteVer operación correspondiente.

Un nivel de aceite demasiado alto puede implicar las

siguientes consecuencias :• calentamiento anormal del aceite• fugas de aceite

Un nivel demasiado bajo implica la destrucción de lacaja de cambios.

Hacer el nivel del aceite de la caja de cambiosautomática (si fuese necesario).

2 -- CONTROL CON LA AYUDA DE UNAPARATO DE DIAGNOSTICORealizar una lectura de los códigos defecto los testsde los accionadores.

2.1 -- Ausencia de códigos defectoRealizar una medida parámetros, los tests de losaccionadores, un ensayo en carretera.

2.2 -- Presencia de códigos defectos

Realizar las reparaciones necesarias.Borrar los códigos defectos.

Realizar una prueba en carretera para validar lareparación y, si ha lugar, adaptar los parámetros delcalculador caja de velocidades (imperativo despuésde haber realizado un proceso de inicialización delcalculador).


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CAJA DE VELOCIDADES

3B2CB2YP0 SP

CARACTERISTICAS : CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICAAUTOACTIVA (TIPO AL4)

1 -- IDENTIFICACION

Fig : B2CP3H1D

”a” identificación del órgano.

2 -- CARACTERISTICAS

ATENCIÓN : Aceite especial CITROEN con basesemisintética no mezclable con otro aceite. La cajade velocidades está lubrificada de por vida.

Motorizaciones TU3P/L4 y TU3/IFL5

Identificación del órgano 20TP75

Neumáticos 185/60R15

Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en primera 08,87

Velocidades en km/h a 1000 r.p.m. en 2ª 16,12

Velocidades en km/h a 1000 r.p.m. en 3ª 24,17

Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en 4ª 34,00

Velocidades en km/h a 1000 r.p.m. en marcha atrás 9,83

Relación del puente 21X73

Relación descenso 52/67


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CAJA DE VELOCIDADES

4B2CB2YP0 SP

3 -- PARES DE APRIETE

Fig : B2CP3H2D

Identificación Designación Par de apriete

(1) Fijación electroválvula de modulación del

caudal de aceite (EPDE)

1 ± 0,2 m.daN

(2) Fijación cambiador térmico 5 ± 1 m.daN

(3) Fijación captor de velocidad de entrada 1 ± 0,2 m.daN


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CAJA DE VELOCIDADES

5B2CB2YP0 SP

Fig : B2CP3H3D


(4) Fijación casquillo y vaciado del aceite : X = 81 mm 4 ± 0,2 m.daN

(5) Tapón del nivel de aceite 2,4 ± 0,4 m.daN

(6) Fijación captor de presión de aceite 0,8 ± 0,1 m.daN


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CAJA DE VELOCIDADES

6B2CB2YP0 SP

Fig : B2CP3H4C


(7) Fijación del tapón 0,8 ± 0,2 m.daN

Preapriete : 1 ± 0,1 m.daNac n convert or so re a ragma

Apriete final : 3 + 0,3 m.daN

(9) Fijación caja de cambios al motor 5,2 ± 1 m.daN

Fig : B2CP3H5C

Fijación bloque hidráulico :• centrar el bloque hidráulico con la ayuda de

los tornillos (10) y (11)• preapriete : 0,9 m.daN (sin orden)• apretar los 9 tornillos• apriete final : 0,75 m.daN (respetar el orden indicado)

NOTA : El tornillo (+) es de hombrera (11).


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CAJA DE VELOCIDADES

7B2CB2YP0 SP

Fig : B2CP3H6C


(12) Fijación contactor posición palanca de

selección 1,5 ± 0,2 m.daN

(14) Tapón de llenado de aceite 2,4 ± 0,4 m.daN

ATENCIÓN : No aflojar el tornillo torx (13) ; riesgode caída del mando de selección interno en la caja

de velocidades.


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CAJA DE VELOCIDADES

8B2CB2ZP0 SP

CARACTERISTICAS : MANDO DE SELECCION

1 -- LADO HABITACULO

Fig : B2CP3H7D

La palanca de selección de velocidad está guiada por una rejilla en forma de escalera y por un muelle derecuperación que la mantiene hacia la izquierda.

El mando de las velocidades consta de 5 posiciones :• posición ”P” : parking (bloqueo e inmovilización del vehículo)• posición ”R” : marcha atrás• posición ”N” : punto muerto o neutro• posición ”D” : drive (uso de las 4 velocidades de la caja de velocidades en función automática y autoadaptable)• posición ”M” : manual (esta posición permite al conductor elegir sus velocidades en modo impulsional tirando

”M --” o empujando ”M +” sobre la palanca de selección de velocidades)

NOTA : Solamente las posiciones ”P” o ”N” permiten el arranque del motor.En posición ”M”, la selección es efectuada por un captador electrónico situado junto a la palanca de velocidades: la variación del flujo necesario para el basculamiento de las células del captador se obtiene por un imán situadosobre la palanca que respecto a las células, provoca cambios de estado.

Las informaciones son transmitidas al calculador de la caja de velocidades.

NOTA : El vehículo está equipado con el ”shift lock”. Hay que poner el contacto y pisar el pedal del freno paradesbloquear la palanca de selección de la posición ”P”.

Los 2 interruptores colocados en la rejilla del mando de velocidades permiten al conductor elegir uno de los 3programas de conducción siguiente :• programa ”normal” : el programa normal funciona en ausencia de otra elección (modo autoadaptable : leyeco)• ”a” programa ”sport” : el programa sport permite una conducción más dinámica y privelegia prestaciones y

reprises• ”b” programa ”nieve” : el programa nieve facilita los arranques y la motricidad en terrenos de poca adherencia

NOTA : Para volver al programa normal, es necesario pulsar una segunda vez el interruptor sport o nieve.


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CAJA DE VELOCIDADES

9B2CB2ZP0 SP

2 -- LADO CAJA DE CAMBIOSEl comando de la caja de velocidades automática seefectúa a través de un cable.

Fig : B2CP3H8C

”c” pulsador.

(1) reenvío de mando con rótula.

(2) reglaje automático (sacar el botón pulsador paraajustar el mando, meter el botón pulsador parabloquear el ajuste del mando).

(3) tope de funda.

(4) clip de bloqueo del mando de selección (5) sobreel freno de funda (3).


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CAJA DE VELOCIDADES

10B2CI0SP0 SP

VACIADO--LLENADO--NIVEL : CAJA DE VELOCIDADESAUTOMATICA AUTOACTIVA (TIPO AL4)

1 -- UTILLAJE PRECONIZADO

Fig : E5AP12KC

[1] cilindro de llenado (--) 0341.

2 -- VACIADO

IMPERATIVO : El vaciado de la caja de cambios sedebe realizar con el aceite caliente (60 °C mínimo),para eliminar las impurezas en suspensión en elaceite.

NOTA : El vaciado es parcial, al no poder vaciarcompletamente el convertidor.


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CAJA DE VELOCIDADES

11B2CI0SP0 SP

Fig : B2CP3AYD

Desmontar el tapón de vaciado (1).

NOTA : Deben fluir aproximadamente 3 litros deaceite.

3 -- LLENADOMontar el tapón de vaciado (1) (equipado con una junta nueva) ; apretar a 3,3 m.daN.

Fig : B2CP31GC

Desmontar el tapón de llenado (2).

Emplear el útil [1].

Capacidad de aceite de la caja de velocidades envacío : 5,85 litros.

Aceite que queda después del vaciado : 3 litros(aproximadamente).

Cantidad de aceite para poner : 3 litros(aproximadamente).

Montar el tapón de llenado (2) (equipado con una juntanueva) ; apretar a 2,4 m.daN.

Inicializar el contador de gasto de aceite (seguir elprocedimiento del útil de diagnóstico).

4 -- CONTROL DEL NIVEL DE ACEITECondiciones previas :• vehículo en posición horizontal• control de la ausencia del modo degradado de la

caja de velocidades• desmontar el tapón de llenado (2)• añadir 0,5 litro de aceite suplementario en la caja de

velocidades• pisar el freno, seleccionar todas las velocidades• palanca de cambios en posición ”P”• motor en marcha, al ralentí• temperatura de aceite 60°C (+ 8°; -- 2°)


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CAJA DE VELOCIDADES

12B2CI0SP0 SP

Fig : B2CP3AZD

Desmontar el tapón de nivelación (3).

Lado ”X” 81 mm.

4.1 -- Hilo de aceite, seguidamente ”gota a gota”Montar el tapón de nivelación (3) ; apretar a 2,4 m.daN.

4.2 -- ”gota a gota” o nadaMontar el tapón de nivelación (3).

Parar el motor.

Añadir 0,5 litro de aceite suplementario en la caja de velocidades.

Empezar de nuevo el proceso de nivelación.

NOTA : El nivel es correcto cuando el caudal de aceite pasa a ser ”gota a gota”.Montar el tapón de nivelación (3) (equipado con una junta nueva) ; apretar a 2,4 m.daN.

4.3 -- Control del nivel de aceite (continuación)Montar el tapón de llenado (2) (equipado con una junta nueva) ; apretar a 2,4 m.daN.

Un nivel de aceite demasiado alto puede implicar las siguientes consecuencias :• calentamiento anormal del aceite• fugas de aceite

Un nivel demasiado bajo implica la destrucción de la caja de cambios.


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CAJA DE VELOCIDADES

13B2CM0LP0 SP

PROCESO DE INICIALIZACION (APRENDIZAJE) :CALCULADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA

1 -- TELECARGA

La operación de telecarga permite actualizar elcalculador de la caja de velocidades automática, o deadaptarle a una evolución del calculador motor.

Antes de la operación de telecarga, es necesariocalcular el valor del contador de consumo de aceitepresente en el calculador CVA.

Después de la operación de telecarga es necesariorealizar :• un borrado de los defectos• una inicialización pedal• una inicialización de los autoadapables• el calculador ha detectado un deslizamiento del

guarnecido (eventual)• una puesta al día del valor de contador de aceite

usado leído precedentemente• captador de la señal de avance a la inyección

desconectado

IMPERATIVO : Cada actualización del calculadorde la caja de velocidades automática debe iracompañado de una actualización del calculadormotor.

2 -- PUESTA AL DIA DEL VALOR DELCONTADOR DE CONSUMO DEACEITE

2.1 -- Estación PROXIASe accede a la lectura y a la escritura del contador deaceite por el menú ”telecodificación (botón circuitointegrado) / contador de aceite”.

El reglaje del valor del contador de aceite se hace porpasos de incremento de 2750 unidades.

2.2 -- Estación LEXIA caja ELITSe accede a la lectura y a la escritura del contador deaceite por el menú ”contador de aceite”.

El reglaje del valor del contador de aceite se efectúaintroduciendo directamente las 5 cifras del contadorde aceite.

3 -- TELECODIFICADOProcedimiento de telecodificación calculador seguir elproceso del útil de diagnóstico.

Un calculador nuevo o nuevamente telecargado estáconfigurado siempre con las siguientes opciones :• bloqueo palanca de velocidades ”shift lock”• sin salida OBD (antipolución L4)

Si el calculador está destinado a ser montado en unvehículo equipado con antipolución L4 o no equipadocon seguro de bloqueo de la palanca de velocidades.

4 -- PRUEBA PEDALEs necesario realizar una inicialización pedal en loscasos siguientes :• sustitución del calculador de la caja de velocidades

automática• sustitución de la caja de velocidades automática• telecarga del programa del calculador• cambio o reglaje del cable de acelerador• sustitución del potenciómetro mariposa


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CAJA DE VELOCIDADES

14B2CG5DP0 SP

QUITAR -- PONER : CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICAAUTOACTIVA AL4

IMPERATIVO : Respetar las precauciones a tomar

antes de la intervención (consultar el BRE.:”RECOMENDACIONES -- PRECAUCIONES”).


Fig : E5--P059 C

[1] pinza para abrazaderas elásticas de manguito derefrigeración 9029--T.

Fig : E5AP1VNC

[2] traviesa de sujeción motor tipo DESVIL(referencia MOT 300BS0).

Fig : E5--P08J C

[3] juego de dos pinzas manguitos 4153--T.


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CAJA DE VELOCIDADES

15B2CG5DP0 SP

Fig : E5AP1DDC

[4] freno de volante motor 9044--T.

Fig : E5--P12FC

[5] extractor de rótula (--) 0338 E.

Fig : E5AP1FMC

[6] guia para ensamblado (--) 0338--A.

Fig : E5AP1FNC

[7] escuadra de sujeción del convertidor (--) 0338 S.


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CAJA DE VELOCIDADES

16B2CG5DP0 SP

Fig : E5AP1FPC

[8] tapón de protección (--) 0338 R :• [8a] tapón de protección del cárter trasero de caja

de velocidades (--) 0338 R1• [8b] tapón de protección del intercambiador térmico

de caja de velocidades (--) 3338 R2

2 -- DESMONTARPoner el vehículo sobre un puente elevador.

No vaciar la caja de velocidades.

Tapar el radiador con un cartón.

Fig : B1BP2M0C

Desconectar :• la batería• el calculador motor (2)• el calculador de dirección asistida eléctrica (5)

Desmontar :• la batería (1)

• la caja filtro de aire (6)Desmontar :• el soporte de batería (3)• la tapa cubre motor (4)

Fig : B2CP3G8C

ATENCIÓN : No deformar la palanca (8) ni elcontactor multifunción (9).

Desacoplar la rótula (7) con ayuda del útil [5].

Desacoplar el mando de selección (10) tirando de lavarilla (11) hacia atrás.


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CAJA DE VELOCIDADES

17B2CG5DP0 SP

Fig : B2CP3G9D

Desconectar :• el conector del captador de velocidad (12)• los 2 conectores de la caja de fusibles (13)

Colocar los útiles [3] sobre los manguitos (14) -- (15).

Desmontar :• los manguitos (14) y (15) ; con el útil [1]• los 2 cables de masa (16) y (17)• las fijaciones del manguito (18)• las fijaciones de la cablería eléctrica (19)

Desconectar el conector (20).

Levantar el vehículo, ruedas al aire.

Desmontar :• las ruedas delanteras• el parabarros delantero izquierdo• las transmisiones (ver operaciones correspondientes)


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CAJA DE VELOCIDADES

18B2CG5DP0 SP

Fig : B2CP3GAC

Desmontar el cambiador térmico (21) ; colocar los útiles[8a] Y [8b].

Fig : B2CP3GBD

Desmontar :• el tirante (22)• la barra estabilizadora (23)• las 2 fijaciones del escape (24)• los 3 tornillos de fijación del motor de arranque (25)• los 3 tornillos de fijación del soporte (26) del calculador de la caja de velocidades• el tornillo (28)•

el captador régimen motor (29)Separar y proteger el manguito (27).


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CAJA DE VELOCIDADES

19B2CG5DP0 SP

Fig : B1BP2M1C

Desmontar las 3 tuercas (30) ; con el útil [4].

Fig : B2CP3GCC

Elevar el motor ; con el útil [2].Suspender la caja de velocidades en ”a” con la ayudade una grúa de taller.

Desmontar :• los 2 tornillos (31)• los 2 tornillos (32)

Fig : B2CP3GDC

Separar la caja del cambios del motor y ponerel útil [7].

Quitar la caja de cambios (por debajo del vehículo).

3 -- MONTAR

IMPERATIVO : Al cambiar la caja de velocidadesautomática, cambiar a la vez el intercambiadortérmico.

Fig : B2CP3GEC


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CAJA DE VELOCIDADES

20B2CG5DP0 SP

Precuaciones antes de volver a montar :• engrasar el casquillo de centrado (33)• comprobar que los casquillos (36) se encuentran en

la caja de velocidades y en el bloque motor• verificar el estado de la chapa (34)• verificar el estado de la corona de motor de

arranque (35)• el convertidor debe quedar solidario de la caja decambios ; con el útil [7]

Fig : B2CP3GFC

IMPERATIVO : Colocar el útil [6] frente a la posicióndel motor de arranque para no interferir en elalineamiento de la caja de velocidades.

Mantener el útil [7] colocada.

IMPERATIVO : Girar el volante motor para orientaruno de los orificios de la chapa (34) frente alalargameinto (6).

Mantener el motor con un gato de rodillo equipado con

una cala.Desmontar el útil [2].

Posicionar la caja de velocidades haciendo coincidirla varilla [6] en uno de los taladros de la chapa (34).

Desmontar el útil [7].

Poner :• los 4 tornillos (28) y (32) ; apriete a 5,2 ± 0,5 m.daN• los 2 tornillos del soporte (31) ; apriete a 6 ± 0,6

m.daN

Quitar el útil [2].

Quitar la grúa de taller.

Elevar el vehículo.Quitar el útil [6].

Volver a poner las tuercas (30) (tuercas nuevas) :• preapretar a 1 m.daN

• apriete a 3 ± 0,5 m.daN• con el útil [4]

ATENCIÓN: Duranteel montaje de las tuercas (30),procurar que ninguna de estas caiga detrás de lacorona de volante motor, si no, sería necesario

desmontar de nuevo la caja de velocidades pararecuperarla.

Poner :• los 3 tornillos del motor de arranque (25) ; apriete a

2,2 ± 0,4 m.daN• el tirante (22) ; apretar los tornillos a 6 ± 0,6 m.daN• la barra estabilizadora (23) ; apretar los tornillos a

6,6 ± 0,6 m.daN

Desmontar los útiles [8].

Montar el cambiador térmico (21) equipado de juntasnuevas ; apriete a 5 ± 0,5 m.daN.

Continuar las operaciones de poner en el ordeninverso a las de quitar.

Efectuar la puesta a nivel y la purga del circuito derefrigeración (ver operación correspondiente).

Efectuar el procedimiento de inicialización delcalculador de caja de velocidades (aprendizaje) (veroperación correspondiente).

Comprobar el nivel de aceite de la caja de velocidades(ver operación correspondiente).

Actualizar el contador de consumo de aceite (veroperación correspondiente).


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CAJA DE VELOCIDADES

21B2CG5EP0 SP

QUITAR -- PONER : CALCULADOR CAJA DE VELOCIDADESAUTOMATICA AUTOACTIVA (TIPO AL4)

IMPERATIVO : Respetar las consignas de

seguridad y de limpieza (consultar el BRE.:”RECOMENDACIONES -- PRECAUCIONES”).


Desconectar los bornes positivo y negativo de labatería.

Desmontar el guardabarros delantero izquierdo.

Fig : B2CP3G7C

Desmontar :• los 3 tornillos del soporte (1)• la carcasa (2)

Desconectar el conector del calculador (3).

Desmontar el calculador de su soporte (1).

IMPERATIVO : El cambio de calculador caja develocidades necesita de efectuar las operacionessiguientes : la lectura del valor del contador de gastode aceite y volver a copiar este en el nuevocalculador caja de velocidades ; el telecodificado delnuevo calculador caja de velocidades ; unainicialización del pedal del acelerador ; unainicialización de los autoadapables.

NOTA : Para estas operaciones, seguir elprocedimiento del útil de diagnosis.

2 -- MONTAR

Continuar en orden inverso a las operaciones dedesmontar.

Efectuar un test de carretera.


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CAJA DE VELOCIDADES

22B2CG5NP0 SP

DESMONTAJE -- MONTAJE : BLOQUE HIDRAULICO Y ELECTROVALVULAS




Fig : E5AP12ZC

[1] tornillo de reglaje del mando de selección interna(--).0338.M1.

Fig : E5AP130C

[2] cala de reglaje del mando de selección interna(--).0338.M2.

2 -- DESMONTAR

2.1 -- Bloque hidráulico

ATENCIÓN : Esta operación requiere tomar todaslas precauciones posibles de limpieza.

Poner el vehículo sobre un puente elevador.

Desconectar :• la batería• el calculador de dirección asistida eléctrica

Desmontar :

• la caja filtro de aire• la batería• el soporte de batería

Vaciar la caja cambios (ver operacióncorrespondiente).

Colocar un recipiente para recuperar el aceite delcárter del bloque hidráulico.


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CAJA DE VELOCIDADES

23B2CG5NP0 SP

Fig : B2CP3HBC

Desmontar los 3 tornillos de fijación del soporte (1).

Desconectar el calculador de caja de velocidades.

Fig : B2CP3HCC

Desmontar :• los tornillos de fijación del cárter (2)• el cárter (2)

Fig : B2CP3HDC

Desmontar los 9 tornillos (3).

Desclipar los conectadores de las electroválvulas desecuencia, haciendo delicadamente palanca con undestornillador (en ”a”).

Desconectar las 6 electroválvulas de secuencia(en ”b”).

Fig : B2CP3HEC

Separar el bloque hidráulico (4).

IMPERATIVO : No hacer caer la válvula manual (5).

Desconectar las electroválvulas de regulación depresión (en ”c”).

Desmontar el bloque hidráulico (4).


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CAJA DE VELOCIDADES

24B2CG5NP0 SP

2.2 -- Electroválvulas del bloque hidráulico

Fig : B2CP3HFD

(8) electroválvula de secuencia EVS1.



(11) electroválvula de secuencia EVS4.(12) electroválvula de secuencia EVS5.


(6) electroválvula de modulación de presión principal (EVM presión).

(7) electroválvula de modulación de presión del convertidor (EVM puenteo).

(5) válvula manual (VM).

NOTA : No es necesario desmontar el bloquehidráulico para desmontar las electroválvulas desecuencia.

IMPERATIVO : Desde el desmontaje de la

electrovalvula (12), mantener el eje hidráulicomandado por la electrovalvula a fin que no caiga.

IMPERATIVO : Cambiar las juntas de laselectrovalvulas en cada montaje.

NOTA : Los tornillos de fijación de las electroválvulasestán apretados a 1 ± 0,1 m.daN.


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CAJA DE VELOCIDADES

25B2CG5NP0 SP

3 -- MONTAR

Fig : B2CP3HGC

IMPERATIVO : Comprobar el conjunto de las juntas(14) (juntas nuevas).

Presentar el bloque hidráulico (4).

Conectar las electroválvulas de regulación de presión(en ”c”).

Fig : B2CP3HHC

ATENCIÓN : Comprobar que la válvula manual (5)se introduce en el tetón (d) del sector dentado (16).

Fig : B2CP3HJC

Montar los tornillos de fijación del bloque hidráulico :• pre--apretar los 9 tornillos a 0,9 m.daN (sin orden)• apretar los 9 tornillos• apretar definitivamente a 0,75 ± 0,07 m.daN

(respetar el orden indicado)

Volver a conectar las 6 electroválvulas de secuencia(en ”b”).


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CAJA DE VELOCIDADES

26B2CG5NP0 SP

IMPERATIVO : Efectúar el reglaje del mandointerno, lámina (15) y sector dentado (16) (veroperación correspondiente).

IMPERATIVO : Verificar el correcto funcionamientodel mando de selección de velocidades en todas lasposiciones.

Poner :• el cárter (2)(equipado con una juntanueva) ; apretar

los 4 tornillos a 1 m.daN• el soporte calculador (1)

Volver a conectar el calculador de la caja de cambios.

Poner :• el soporte de batería• la batería

Volver a conectar :• el calculador de dirección asistida eléctrica• la batería

Efectuar :• el llenado y la puesta a nivel en aceite de la caja de

velocidades automática (ver operacióncorrespondiente)

• una actualización del valor del contador de gasto deaceite (ver operación correspondiente)

Volver a montar la caja filtro de aire.


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CAJA DE VELOCIDADES

27B2CG5NP0 SP

4 -- REGLAJE DEL MANDO DESELECCION INTERNA

IMPERATIVO : Efectúar el reglaje cada vez que semanipule en el bloque hidráulico o en el mando de

selección interna.

Fig : B2CP3HKD

El reglaje se efectúa cárter bloque hidráulico (2)desmontado.

IMPERATIVO : Llevar la palanca (17) a la posiciónde tope mecánico hacia la parte trasera del vehículo(según flecha). Mantener la palanca (17) con unabrida de apriete de plástico durante el proceso dereglaje.

Aflojar el tornillo (18).Poner el rodillo ”e” de la plancha (15) dans la pantallade posición 2 del sector dentado (16).

Quitar el tornillo (19).


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CAJA DE VELOCIDADES

28B2CG5NP0 SP

Fig : B2CP3HLC

Colocar el útil [2] apoyado a lo ancho de lámina (15).

Montar el útil [1] en lugar y sitio del tornillo (19).

Desplazar la lámina (15) en sentido de la flecha ybloquear el conjunto con el útil [1].

Apretar el tornillo (18) a 0,9 ± 0,09 m.daN.

Desmontar los útiles [1] y [2].

Montar y apretar el tornillo (19) a 0,75 ± 0,07 m.daN.

IMPERATIVO : Verificar el correcto funcionamiento

del mando de selección de velocidades en todas lasposiciones. No debe haber exceso de recorrido dela palanca (17) cuando está en posición de topemecánico hacia atrás (según flecha).


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CAJA DE VELOCIDADES

29B2CG5MP0 SP

QUITAR -- PONER : CAPTOR DE VELOCIDAD DE ENTRADACAJA DE VELOCIDADES



1 -- DESMONTARNOTA : No vaciar la caja de velocidades.

Fig : B1BP2LWC

Desconectar :• la batería (1)• el calculador de dirección asistida eléctrica (4)• el calculador motor (2)

Desmontar :• la batería (1)• el soporte de batería (3)• la caja filtro de aire (5)


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CAJA DE VELOCIDADES

30B2CG5MP0 SP

Fig : B2CP3H9C

Desmontar los 2 tornillos de fijación del conectormodular (6).

Desconectar el conector modular (6).

Fig : B2CP3HAD

Extraer el conector 3 vías amarillo (7) del conector modular (6).

Desmontar :• la rueda delantera izquierda• el parabarros delantero izquierdo• la cablería del captor (8)• el tornillo (9)

• el captor de velocidad de entrada (8)


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CAJA DE VELOCIDADES

31B2CG5MP0 SP

2 -- MONTARCambiar la junta tórica del captor (8).

Poner :• el captor de velocidad de entrada (8)• el tornillo (9) ; apretar a 1 m.daN• la cablería del captor (8)• el conector 3 vías amarillo (7) en el conector modular (6)• los 2 tornillos de fijación del conector modular (6) ; apretar a 1 m.daN

Conectar de nuevo el conector modular (6).

Poner :• la rueda delantera izquierda• el parabarros delantero izquierdo• el soporte de batería (3)• la batería (1)• la caja filtro de aire (5)

Conectar :• el calculador de dirección asistida eléctrica (4)• el calculador motor (2)• la batería (1)


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CAJA DE VELOCIDADES

32B2CG5GP0 SP

DESMONTAJE -- MONTAJE : CAPTOR DE TEMPERATURADEL ACEITE




Vaciar la caja cambios (ver operación correspondiente).

Quitar el bloque hidráulico (ver operación correspondiente).

Fig : B2CP3B6D

NOTA : Para cambiar la sonda de temperatura delaceite (1), es necesario cambiar el conjunto de lacablería eléctrica del bloque hidráulico.


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CAJA DE VELOCIDADES

33B2CG5GP0 SP

Fig : B2CP3B7C


Extraer el conector 12 vías amarillo (3) del conectormodular (5).

Quitar la grapa (4).

Fig : B2CP3GVC

Desclipar los conectadores de las electroválvulas desecuencia, haciendo delicadamente palanca con undestornillador (en ”a”).

Extraer el conjunto de la cablería lado bloquehidráulico.

2 -- MONTAR

IMPERATIVO : Durante el montaje de la cableríaeléctrica, respetar su recorrido así como lacolocación en las canaletas para evitar suaplastamiento al montar el bloque hidráulico.

Poner :• la cablería eléctrica• una junta nueva (2)• la grapa (4)• el bloque hidráulico (ver operación correspondiente)• el conector 12 vías amarillo (3) en el conector

modular (5)


IMPERATIVO : Proceder al reglaje del mando deselección interna (ver operación correspondiente).

Efectuar :• el llenado y la puesta a nivel en aceite de la caja de

velocidades automática (ver operacióncorrespondiente)

• una actualización del valor del contador de gasto deaceite (ver operación correspondiente)


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CAJA DE VELOCIDADES

34B2CG5HP0 SP

DESMONTAJE -- MONTAJE : CAPTADOR DE REGIMEN MOTOR

IMPERATIVO : Respetar las consignas deseguridad y de limpieza (consultar el BRE.:RECOMENDACIONES -- PRECAUCIONES).


Fig : B1BP2MLC

Desconectar :• la borna positiva de la bateria• el conector (2)

Desmontar :• el tornillo (1)• el captador de régimen motor (a) y su soporte (3)

Fig : B1HP1JHC

NOTA : El captador (a) no es desmontable de susoporte (3).

2 -- MONTARPoner :• el captador de régimen motor (a) y su soporte (3)

• el tornillo (1) ; apretar a 1 m.daNConectar :• el conector (2)• la borna positiva de la bateria


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CAJA DE VELOCIDADES

35B2CG5JP0 SP

QUITAR -- PONER : CAPTOR DE PRESION DEL ACEITE

IMPERATIVO : Respetar las consignas deseguridad y de limpieza (consultar el BRE.:RECOMENDACIONES -- PRECAUCIONES).


NOTA : No vaciar la caja de velocidades.

Fig : B1BP2LWC

Desconectar :• la batería (1)• el calculador de dirección asistida eléctrica (4)

• el calculador motor (2)Desmontar :• la batería (1)• el soporte de batería (3)• la caja filtro de aire (5)

Fig : B2CP3GPC




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CAJA DE VELOCIDADES

36B2CG5JP0 SP

Fig : B2CP3GRD

Extraer del conector modular (7) el conector 3 vías verde (8).

Desmontar :• la rueda delantera izquierda• el parabarros delantero izquierdo• la cablería del captor de presión de aceite (9)• los 2 tornillos (10)

• el captor de presión de aceite (11)

2 -- MONTARCambiar la junta tórica del captor de presión de aceite (11).

Poner :• el captor de presión de aceite (11)• los 2 tornillos (10) ; apretar a 1 m.daN• la cablería del captor de presión de aceite (9)• el conector 3 vías verde (8) en el conector modular (7)• los 2 tornillos de fijación del conector modular (7) ; apretar a 1 m.daN


Poner :• el soporte de batería (3)• la caja filtro de aire (5)• la batería (1)


Poner :• el parabarros delantero izquierdo• la rueda delantera izquierda


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CAJA DE VELOCIDADES

37B2CG5KP0 SP

QUITAR -- PONER : ELECTROVALVULA DE CONTROL DELCAUDAL CAMBIADOR


seguridad y de limpieza (consultar el BRE.:RECOMENDACIONES -- PRECAUCIONES).


NOTA : No vaciar la caja de velocidades.

Fig : B1BP2LWC

Desconectar :• la batería (1)• el calculador de dirección asistida eléctrica (4)• el calculador motor (2)


Fig : B2CP3GPC

Los 2 tornillos (6).



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CAJA DE VELOCIDADES

38B2CG5KP0 SP

Fig : B2CP3GQD

Extraer del conector modular (7) el conector 3 vías verde (8).

Desmontar :• la rueda delantera izquierda• el parabarros delantero izquierdo• el mazo de la electroválvula de control del caudal cambiador (9)• los 2 tornillos (10)

• la electroválvula de control del caudal cambiador (9)

2 -- MONTARCambiar las dos juntas tóricas de la electroválvula de control del caudal cambiador (9).

Poner :• la electroválvula de control del caudal cambiador (9)• los 2 tornillos (10) ; apretar a 1 m.daN• el mazo de la electroválvula de control del caudal cambiador (9)• el conector 3 vías azul (8) en el conector modular (7)• los 2 tornillos (6) ; apretar a 1 m.daN


Poner :• el parabarros delantero izquierdo• la rueda delantera izquierda• el soporte de batería (3)• la caja filtro de aire (5)• la batería (1)



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CAJA DE VELOCIDADES

39B2CG5FP0 SP

DESMONTAJE -- MONTAJE : CONTACTOR DE POSICION DELA PALANCA DE SELECCION Y SU JUNTA




Fig : E5AP083C

[1] extractor de rótula (--).0338 E.

Fig : E5AP13DC

[2] extractor de junta del eje del paso de lasvelocidades (--).0338 N1.

Fig : E5AP13EC

[3] extractor de junta del eje del paso de lasvelocidades (--).0338 N2.


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CAJA DE VELOCIDADES

40B2CG5FP0 SP

Fig : E5AP13FC

[4] tampón de montaje junta árbol de selección(--).0338 K.

2 -- DESMONTAR

Fig : B1BP2LWC

Desconectar :• la batería• el calculador de dirección asistida eléctrica (4)• el calculador motor (2)



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CAJA DE VELOCIDADES

41B2CG5FP0 SP

Fig : B2CP3GGD

IMPERATIVO : No deformar la palanca deselección de velocidades (6) ni el contactor deposición (9) al efectuar la operación siguiente.

Desacoplar la rótula del mando de selección (7) ; conel útil [1].

Desmontar :• la palanca de selección de velocidades (6)• los 2 tornillos de fijación del contactor

multifunciones (9)• los 2 tornillos de fijación del conector modular (8)

Extraer del conector modular (8) el conector 12 víasverde (10).

Desmontar el contactor (9).


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CAJA DE VELOCIDADES

42B2CG5FP0 SP

Fig : B2CP3GHD

Efectúar una señal en la junta (11) ; con el útil [2].

Desmontar la junta (11) introduciendo el útil [3] en la muesca.

3 -- MONTAR

Fig : B2CP3GJC

Limpiar el asiento de junta (11).

Poner :• la junta (11) (nuevo) ; con el útil [4]


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CAJA DE VELOCIDADES

43B2CG5FP0 SP

• el contactor (9) (apretar ligeramente sus 2 tornillosde fijación de manera a poder girar esta)

• la palanca de selección de velocidades (6)• el conector 12 vías verde (10) en el conector

modular (8)• el carenado del conector modular (8)•

los 2 tornillos de fijación del conector modular (8) ;apretar a 1 m.daN

Fig : B2CP3HVC

Colocar la palanca de selección en posición ”neutra”.

Conectar un óhmmetro entre las 2 fichas de reglajedel contactor (9) (según flechas).

ATENCIÓN : No utilizar la lámpara testigo ya que elcontacto solo soporta un máximo de 100 mA.

Reglaje del contactor (9) :• definir el sector de reglaje del contactor (9) en el que

la resistencia es (R = 0), girando el contactor (9)sucesivamente en un sentido y en otro

• posicionar el contactor (9) en el medio del sector dereglaje definido

Apretar los 2 tornillos de fijación del contactormultifunciones (9) a 1,5 ± 0,2 m.daN.

IMPERATIVO : Comprobar el reglaje correctodespués del apriete.

Apretar el tornillo de la palanca de selección develocidades (6) a 1,5 ± 0,2 m.daN.

IMPERATIVO : Mantener la palanca de selecciónde velocidades (6) para acoplar la rótula de mandode selección (7).

IMPERATIVO : Asegurarse del correctofuncionamiento del mando de selección en todas lasposiciones.

Poner :• el soporte de batería (3)• la batería (1)• la caja filtro de aire (5)

Desconectar :

• el calculador de dirección asistida eléctrica (4)• el calculador motor (2)• la batería (1)


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CAJA DE VELOCIDADES

44B2CG5CP0 SP

QUITAR -- PONER : INTERCAMBIADOR TERMICO


Fig : E5--P059 C

[1] pinza para abrazaderas elásticas del manguito derefrigeración 9029--T.

Fig : E5 --P08HC

[2] juego de 2 pinzas 4153--T.

Fig : E5AP1FKC

[3a] tapón de protección del cárter trasero de caja develocidades (--).0338 R1.

[3b] tapón de protección del intercambiador térmicode caja de velocidades (--).0338 R2.

2 -- DESMONTAR

IMPERATIVO : Respetar las consignas deseguridad y de limpieza (consultar el BRE.:”RECOMENDACIONES -- PRECAUCIONES”).

Fig : B1BP2LWC

Poner el vehículo sobre un puente elevador.


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CAJA DE VELOCIDADES

45B2CG5CP0 SP

Desconectar :• la batería• el calculador motor (2)• el calculador de dirección asistida eléctrica (4)

Desmontar :• la batería (1)

• el soporte de batería (3)• la caja filtro de aire (5)

Fig : B2CP3G5C

Apretar los manguitos (6) y (7) ; con el útil [2].

Desmontar las abrazaderas de los manguitos (6) y(7) ; con el útil [1].

Elevar el vehículo.

Desmontar :• la rueda delantera izquierda• el parabarros delantero izquierdo

Fig : B2CP3G6C

Desmontar :• el tornillo (11)• la junta (12)• el cambiador térmico (10)

Recuperar las juntas (8) y (9) bajo el cambiadortérmico.

NOTA : Cambiador térmico no vuelto a montarinmediatamente : colocar las herramientas deprotección [3] sobre el carter trasero y sobre elcambiador térmico.

3 -- MONTAR

IMPERATIVO : El cambiador térmico debesustituirse si el aceite de la caja de velocidades estásucio.

Sustituir :• las juntas (8) y (9)• la arandela junta (12)

Poner :• el cambiador térmico (10)• el tornillo (11) ; apretar a 5 ± 0,5 m.daN• el parabarros delantero izquierdo• la rueda delantera izquierda

Poner el vehículo cerca del suelo.

Poner :• los 2 manguitos (6) (7)) ; con el útil [1]• el soporte de batería (3)

Poner :• la caja filtro de aire (5)• la batería (1)

Volver a conectar :• el calculador motor (2)• el calculador de dirección asistida eléctrica (4)• la batería (1)

Efectuar el llenado, purga y nivel del circuito derefrigeración (ver operación correspondiente).

Comprobar el nivel de aceite de la caja de velocidades(ver operación correspondiente).

Actualizar el contador de consumo de aceite (veroperación correspondiente).


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CAJA DE VELOCIDADES

46B2CG5AP0 SP

DESMONTAJE -- MONTAJE : CONVERTIDOR Y SU JUNTA



Fig : E5AP131C

[1] guias de desmontaje--montaje convertidor(--).0338 B.

Fig : E5AP13GC

[2] gancho de extracción del retén del convertidor

(--).0338 G.

Fig : E5AP132C

[3] tampón de montaje de la junta convertidor(--).0338 F.

Fig : E5AP1FTC

[4] escuadra de sujeción del convertidor (--).0338 S.


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CAJA DE VELOCIDADES

47B2CG5AP0 SP

2 -- DESMONTAR

2.1 -- ConvertidorQuitar la caja de cambios (ver operacióncorrespondiente).

Fig : B2CP3F4C

Colocar los útiles [1].

Sacar y retirar el convertidor (1).

ATENCIÓN : El convertidor contiene una grancantidad de aceite.

2.2 -- Reten del convertidor

Fig : B2CP32EC

Extraer la junta (2) ; con el útil [2].

3 -- MONTAR

3.1 -- Reten del convertidorLimpiar el alojamiento de la junta.

Fig : B2CP32FC

Volver a montar el retén (2) (nuevo) ; con el útil [3].


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CAJA DE VELOCIDADES

48B2CG5AP0 SP

3.2 -- ConvertidorControlar visualmente :• el centrador de convertidor (lado cigüeñal y

convertidor)• el asiento de la junta en el convertidor• los 3 puntos de fijación

• los planos de arrastre de la bomba de aceite• las estrías del árbol de turbina y convertidor

NOTA : No introducir ningún otro líquido más que elaceite preconizado. Antes de volver a montar unconvertidor de par nuevo, rellenarlo parcialmente deaceite.

Aceitar el asiento interior del retén convertidor.

Introducir progresivamente el convertidor (1) con laayuda de los útiles [1] ejerciendo un ligero giro enambos sentidos para facilitar el acoplamiento de lasestrías.

Fig : B2CP3F5C

Comprobar la correcta colocación del convertidor (1) ;con el útil [4].

Montar la caja de cambios (ver operacióncorrespondiente).

Efectuar la puesta a nivel en aceite de la caja develocidades (ver operación correspondiente).



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CAJA DE VELOCIDADES

49B2CG5BP0 SP

DESMONTAJE -- MONTAJE : JUNTA DE TRANSMISION



Fig : E5AP133C

[1] extractor de junta de transmisión derecha(--).0338 C1.

Fig : E5AP134C

[2] tampón de montaje junta de transmisión derecha(--).0338 J1.

Fig : E5AP135C

[3] guía de montaje de junta de transmisión derecha(--).0338 J3.


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CAJA DE VELOCIDADES

50B2CG5BP0 SP

Fig : E5AP136C

[4] tampón de montaje junta de transmisión izquierda(--).0338 H1.

Fig : E5AP137C

[5] guía de montaje de junta de transmisión izquierda(--).0338 H2.

2 -- DESMONTARQuitar las transmisiones.

Vaciar la caja cambios (ver operacióncorrespondiente).

Fig : B2CP3ASC

Desmontar la junta de transmisión derecha (1) ; conel útil [1].

Fig : B2CP3ATC

Desmontar la junta de transmisión izquierda (2),empujando a aquella hacia el interior del carter ; conla ayuda de un saca--pasador y de una maceta.


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CAJA DE VELOCIDADES

51B2CG5BP0 SP

3 -- MONTARLubricar las juntas antes de volver a montarlas (aceitepara CVA + vaselina).

Fig : B2CP3AUC

Montar la junta de transmisiónderecha (1) ; con ayudade los útiles [2] y [3].

Fig : B2CP32KC

Montar la junta de transmisión izquierda (2) ;con ayuda de los útiles [4] y [5].

Poner las transmisiones.

Efectuar el llenado y el nivel del aceite motor(ver operación correspondiente).



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CAJA DE VELOCIDADES

52B2CG5LP0 SP

QUITAR -- PONER : MANDO DE SELECCION



Fig : E5AP083C

[1] extractor de rótula (--).0338.E.


Desbloqueo del ”shift lock” :• poner el contacto• pisar el pedal del freno

NOTA : Shift--lock : bloqueo de la palanca deselección de las velocidades en posición parking.

Fig : B1BP2MMC

Desconectar los bornes de la batería (1).

Desmontar la caja del filtro del aire (2).

Fig : B2CP3GWC

Desacoplar la rótula del mando de selección (3) ; conel útil [1].

Desmontar el cable de selección (4) de su tope defunda (5) tirando del pasador (6) (según flecha).


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CAJA DE VELOCIDADES

53B2CG5LP0 SP

Fig : C5FP0ESD

Desmontar el pomo (7) de la palanca de velocidades.

Liberar :• la parte superior de la consola central (8)• la carcasa (9)• la carcasa (10)• la carcasa (11)

Desmontar :• los 2 tornillos bajo la tapa (9)• la tuerca bajo la tapa (11)• la consola central (12)


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CAJA DE VELOCIDADES

54B2CG5LP0 SP

Fig : B2CP3GXC

Desconectar los conectores (15) y (16).

Desmontar :• las 4 tuercas (17)• el obturador (14)• el conjunto del mando de selección (13)

3 -- MONTARContinuar en orden inverso a las operaciones de desmontar.

Fig : B2CP3GYD


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CAJA DE VELOCIDADES

55B2CG5LP0 SP

3.1 -- Mando de selección de velocidades nuevo Acoplar la rótula (3).

Introducir la pieza (a) sin que flexione el cable.

Verificar todas las posiciones del mando de selección de las velocidades.

3.2 -- Mando de selección de velocidades reutilizadoSoltar la pieza (a).

Acoplar la rótula (3).

Introducir la pieza (a) sin que flexione el cable.

Verificar todas las posiciones del mando de selección de las velocidades.


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CAJA DE VELOCIDADES

56B2CM0MP0 SP

DESBLOQUEO : FUNCION SHIFT LOCK


NOTA : El ”shift lock” es un sistema que bloquea lapalanca de selección de velocidades en posición ”P”.

1 -- DESBLOQUEO DEL ”SHIFT LOCK”(FUNCIONAMIENTO NORMAL)

Poner el contacto.

Pisar el pedal del freno y mantenerlo a fondo.

Maniobrar la palanca de velocidades para quitar laposición ”P”.

2 -- DESBLOQUEO DEL ”SHIFT LOCK”(CON ANOMALIA)

NOTA : Imposibilidad de desbloquear el ”shift lock”con el método ”funcionamiento normal”.

Las causas de anomalía pueden proceder de loselementos siguientes :• ”shift lock”• contactor de posición de la palanca de velocidades• calculador caja de velocidades automática• cablería eléctrica

• tensión batería

Fig : C5FP0ETC

Desmontar :• el pomo (1) de la palanca de velocidades (tirar hacia

arriba)• la carcasa (2) (declipar)• la parte superior de la consola central (3)

Fig : B2CP3GZC

Desbloquear el ”shift lock” (4) con la ayuda de undestornillador.

Maniobrar la palanca de velocidades para quitar laposición ”P”.


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CAJA DE VELOCIDADES

57B2CY0FP0 SP

DIAGNOSTICO : ORIGEN DE LAS PERDIDAS EVENTUALESDE ACEITE

ATENCIÓN : Un defecto de estanqueidad de la caja

de velocidades automática provoca la deterioraciónde la caja de velocidades.

IMPERATIVO : Después de realizar unaintervención, comprobar el nivel de aceite.

1 -- DESCRIPCION DE LAS JUNTAS

Fig : B2CP3G1D

Identificación Designación

1 Junta de transmisión izquierda

2 Junta tórica del captor de velocidad de entrada

3 Junta tórica de la electroválvula de modulación del caudal de aceite

4 Junta tórica del obturador

5 Junta tórica del cambiador térmico y de su tornillo de fijación (x3)

6 Junta de la tapa del bloque hidráulico


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CAJA DE VELOCIDADES

58B2CY0FP0 SP

Fig : B2CP3G2D


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CAJA DE VELOCIDADES

59B2CY0FP0 SP


3 Junta tórica de la electroválvula de modulación del caudal de aceite

6 Junta de la tapa del bloque hidráulico

7 Junta de cárter


9 Junta del tapón de llenado

10 Junta de labios de la palanca de mando de selección

11 Junta de interconexión de la cablería eléctrica en el bloque hidráulico

12 Junta de la tapa de la caja de velocidades

13 Junta tórica del eje del sector dentado

ATENCIÓN : El desmontaje de la junta (13) provocasistemáticamente un reglaje de la palanca de

selección interna del bloque hidráulico (veroperación correspondiente).

Fig : B2CP31LC


7 Junta de cárter

12 Junta de la tapa de la caja de velocidades

14 Junta del tapón del nivel de aceite

15 Junta del casquillo

16 Junta del captor de presión de aceite

17 Junta tórica del tapón


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CAJA DE VELOCIDADES

60B2CY0FP0 SP

Fig : B2CP3G3D



18 Casquillo de estanqueidad del convertidor

19 Junta de transmisión derecha


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CAJA DE VELOCIDADES

61B2CY0FP0 SP

2 -- IMPLANTACION DE LAS JUNTAS DE ESTANQUEIDAD

Fig : B2CP3G4P


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NOTAS

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NOTAS

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NOTAS

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