Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie

8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie

1/40

LogistiekeMeppelEindrapport

Opdrachtgever: Gemeenten

Rotterdam, 17 oktober 2012

isie Zwolle-Kam

eppel, Kampen en Zwolle

en-


2/40


3/40

Logistiek

Meppel

Eindrapport

Opdrachtgever: Gem

17 oktober 2012

visie Zwolle-Kam

enten Meppel, Kampen en Zwolle

en-


4/40


5/40

Inhoudsopgav

Summary

Samenvatting

1 Inleiding

2 Wat houden een logistie

2.1 Wat is een logist

2.2 Van deelvisies n

3 Ambities en beleidsdoels

3.1 Ambities en bel

3.2 Ambities en bel

4 Positionering van Zwolle,

4.1 Huidige position

4.1.1 Goeder

4.1.2 Ruimteli

4.1.3 Bereikb

4.2 Huidige position

4.2.1 Goeder

4.2.2 Ruimteli

4.2.3 Bereikb

4.3

Arbeidsmarkt en4.4 Innovatie en du

5 SWOT-analyse

6 Naar een integraal actie

6.1 Bouwstenen vo

6.2 Nadere uitwerki

6.3 Actieprogramma

Bijlage 1

Profielschet

Bijlage 2 Plan van aa

Bijlage 3 Kennisinstell

Logistieke visie Zwolle-Kampen-M

e regio en visie in?

ieke regio en logistieke visie?

aar n logistieke visie

tellingen

idsdoelstellingen Zwolle en Kampen

idsdoelstellingen Meppel

Kampen en Meppel

ring Zwolle en Kampen

enstromen en corridors

ijke ontwikkeling en bedrijventerreinen

aarheid en multimodaliteit

ring Meppel

enstromen en corridors

ijke ontwikkeling en bedrijventerreinen

aarheid en multimodaliteit

kennisrzaamheid

rogramma

r het actieprogramma

g van acties

kwartiermaker Fout! Bladwijzer ni

pak goederenstroom-analyse Fout! Bladwijzer ni

ingen logistiek en innovatieprogrammasFout! Bladwi

eppel 3

5

7

9

13

13

13

17

17

18

20

20

20

21

23

24

24

25

25

27

28

29

31

31

32

34

t gedefinieerd.

t gedefinieerd.

jzer niet gedefinieerd.


6/40


7/40

Summary

The container terminal in Me

Netherlands. The cities of Zw

high in the national rankings

economic performance. That

infrastructure and facilities, p

is to further grow as logistic h

and nodes in the European hi

across the Netherlands and t

From separate visions tow

Zwolle, Kampen and Meppel

discussion document Logisti

roadmap of the development

term. In this logistic vision we

The starting point for this regi

as an economic activity and,

Zwolle, Kampen, Meppel an

robust location and as an en

Ambition: development to

The ambition of the region an

logistic hotspot 2020. With as

activities, concentrated on derelated support services in th

The aim is to further develop

thinking and acting beyond th

regional economy and emplo

The development of speci

existing activities with a p

other regions in Northwes

Linking logistic activities

current bulk cargo handle

Zuiderzeehaven in Kamp

will force a modal shift fro

the ports deserves more

themselves on by integrat

Developing a logistics net

Netherlands and further t

Netherlands to a hub on (i

To realise these ambitions to

recognisable logistic cluster i

linking of the manufacturing i


pel has in recent years developed into the logistic hu

olle, Kampen and Meppel and the region around thes

hen it comes to the business and living climate, envir

position is a combination of the position in the Netherl

st performance and a healthy work ethic. The ambitio

otspot into a (inter)national logistic hub function betwe

interland. These ambitions are shared, however, by m

he competition is fierce.

rds a joint regional logistic vision

reinforce each other and can jointly compete with othe

s vision 2010-2030 Zwolle Kampen Network city outl

of Zwolle and Kampen into a logistical hotspot in the

show how Meppel can be positioned in this developm

onal logistics vision is the question: "what opportunitie

in particular, cargo handling and transport over water

the surrounding region to profile themselves as a sus

ine for future employment?"

ajor logistic hotspot and possibly an internationa

d corridor Zwolle-Kampen-Meppel is to become a nati

sets as a large cluster of companies with (inter-)natio

dicated logistic parks with good infrastructure and acce field of in maintenance, education, research and gov

into an international hub in 2030. This development re

e local or regional perspective. The following opportu

ment were identified:

ific niches: attracting new specialised companies and

rofile that increases the relative competitive advantage

t Europe.

ith the ports. Attracting more manufacturing industry li

in the ports, especially with the current expansion of

n. The strong projected growth of container traffic in t

m road to inland waterway and rail transport. As a res

ttention in the region. Zwolle, Kampen and Meppel ca

ing aspect as sustainability, network integration and e

work (' loop ') between the Randstad and hinterland of

Northeast Europe. Making the leap from regional hu

inter)national scale.

first and most important assignment is to create a cle

terms of physical and digital infrastructure. Next are t

dustry with logistics to create a stable base and the e

5eppel

for North-

cities score

onment and the

ands, a node of

n of these cities

en the seaports

any regions

r regions. The

ines the

edium to long

ent.

s offer logistics

nd roads to

tainable and

l hub

nal top 10

al logistic

essibility andernment, etc.

quires a leap in

ities for the

rowth of

compared to

nked to the

the

e mainports

lt rail access of

n distinguish

ploitation.

Northeast-

for North

r and

he explicit

tablishment of


8/40

6 Logistieke visie Zwoll

the knowledge and training n

development and the short a

Four key building blocks fo

Restructure existing ind

terminal. Concrete action

for port activities, anticipa

direct rail access to the p

Stimulate inland waterw

a market and acquisition

greenports; develop new l

Strengthen the profileo

government. Concrete ac

prioritisation of new infras

character of the region.

Strengthen the knowled

in the region. Concrete ac

companies, translate thisparticularly higher educat

transport & logistics and

-Kampen-Meppel

etwork. Finally, entrepreneurs with vision should be in

d long term actions have to be executed.

r the action programme:

ustrial areasand explore the options for expansion

s: relocating non-water related activities, alleviating n

e on new demand, explore the option of one joint port

rt / a rail terminal.

ay transport by bundling current road cargo flows. C

trategy for logistic activities and cargo flows from/to s

logistical concepts (e.g. joint container barge services)

the region as a logistics hot-spottowards main port

ions: intensify cooperation with mainports, joint lobbyi

tructure (MIRT) projects, actively communicate the inn

ge networkand the provision of higher educated logi

tions: inventory and specify the need for knowledge fr

into the educational needs, develop an employment std personnel, inventory subsidy flows / innovation pro

nsure regional access to them.

olved in further

f the container

ise restrictions

authority and

ncrete actions:

a ports and

.

s and

g and

ovative

tics personnel

m logistic

rategy aimed atrams for


9/40

Samenvatting

Meppel heeft zich de laatste j

Noord-Nederland. De steden

overwegend goed in de natio

leefklimaat en de economisc

Nederland, een knooppunt v

gezond arbeidsethos. De am

naar een (inter)nationale dra

achterland. Er is veel en zwa

ambities.

Van deelvisies naar een ge

Zwolle, Kampen en Meppel v

discussiedocument Logistie

om op middellange en lange

realiseren. Hier geven wij aa

meegenomen.

Het vertrekpunt voor deze re

economische activiteit en in

Kampen, Meppel en omligge

vestigingsfactor en als motor

Ambitie: ontwikkeling tot b

De ambitie van de regio en cte zijn, behorend tot de top 1

met (inter-)nationaal ondersc

logistieke parken met goede

ondersteunende diensten op

Het streven is vervolgens do

vereist een schaalsprong in d

perspectief. Hierbij zijn de vol

werkgelegenheid:

Het ontwikkelen van spec

bedrijvigheid met een pro

regios in Noordwest-Eur

Het koppelen van logistie

aan de huidige sterke pos

Kampen. De sterke groei

van weg naar railvervoer

daarom meer aandacht in

onderscheiden op het int

exploitatie.

1

Logistieke visie 2010-2030 SmaKuijper.


aren met de containerterminal ontwikkeld tot logistiek

Zwolle,Kampen en Meppel en de regio rondom deze

nale ranglijsten als het gaat om het vestigingsklimaat,

e prestaties. Die positie is een combinatie van de liggi

n infrastructuur en voorzieningen, prestaties uit het ve

bitie van deze steden is als logistiek knooppunt verder

ischijffunctie tussen de zeehavens en knooppunten in

e concurrentie van gebieden overal in Nederland met

amenlijke regionale logistieke visie

ersterken elkaar en gaan samen de concurrentie aan.

e visie 2010-2030 Zwolle Kampen Netwerkstad1sche

ermijn de ontwikkeling van Zwolle en Kampen tot logi

hoe Meppel in deze visie kan worden gepositioneerd

ionale logistieke visie is de vraag: Welke kansen bie

et bijzonder verlading en vervoer over water en wege

de regio om zich op te profileren als duurzame en ro

voor toekomstige werkgelegenheid .

langrijk logistiek knooppunt en uiteindelijk intern

rridor Zwolle-Kampen-Meppel is om in 2020 een logisvan Nederland. Met als sterke punten een groot clus

heidende logistieke activiteiten, een ruimtelijke concen

ndersteunende fysieke infrastructuur en aanverwante

vlak van bijvoorbeeld onderhoud, onderwijs, onderzoe

r te groeien tot een internationale hub in 2030. Verder

enken en handelen om los te komen van het lokale of

lgende logistieke kansen voor regionale economie en

ialisaties, het verwerven van nieuwe bedrijven en groe

iel dat het relatieve concurrentievoordeel ten opzichte

pa benadrukt.

en havens. Het aantrekken van verwerkende industri

itie voor bulklading, vooral bij de uitbreiding van de Zu

van het containervervoer in de mainports zorgt voor e

en binnenvaart. De verbinding van haven met het spo

de totale regio. Zwolle, Kampen en Meppel kunnen zi

greren van de dimensies duurzaamheid, netwerkinteg

rt Logistics Zwolle Kampen Netwerkstad discussiedocument, 15 de

7eppel

knooppunt voor

teden scoren

het woon+ en

ing in

rleden en een

uit te groeien

het Europese

dezelfde

Het

tst het traject

tieke hotspot te

en

t logistiek als

aan Zwolle,

uuste

tionale hub

tiek knooppunter van bedrijven

tratie op

k en overheid.

e ontwikkeling

regionale

i van bestaande

van andere

e gekoppeld

iderzeehaven in

n verschuiving

r verdient

ch

ratie en

ember 2010, Joost


10/40


Ontwikkelen van een logi

Nederland tot en met Noo

voor Noord-Nederland na

De belangrijkste opgaven om

herkenbaar logistieke cluster

koppelen van de maakindust

opleidingscomponent. Tenslo

invulling en zal de leidraad m

Vier belangrijke bouwstene

Herstructureer bestaan

containeroverslag. Con

geluidruimte havenactivit

havenbedrijf en directe sp

Acquireer gezamenlijk l

Concrete acties: een marladingstromen v/n zeehav

logistieke concepten (voo

Profileerregio sterker na

intensiveer samenwerkin

samen op bij MIRT-traject

Versterk het kennisnet

Concrete acties: inventari

onderwijsbehoefte, ontwi

personeel, inventariseer s

zorg voor regionale ontsl

-Kampen-Meppel

tiek netwerk (lus) tussen de Randstad en achterland

rdoost-Europa. Maken van de schaalsprong van regio

ar knooppunt op (inter)nationale schaal.

deze ambities te realiseren zijn het vormen van een h

in termen van fysieke en digitale infrastructuur. Het na

ie en logistiek en het inrichten van de kennis- en

tte moeten de visionair ondernemers betrokken worde

et acties op korte en lange termijn gevolgd moeten wo

n voor het actieprogramma:

e terreinenen onderzoek de uitbreidingsmogelijkh

rete acties: uitplaatsen niet-watergebonden bedrijvigh

iten, anticiperen op(uitbreidingsvraag), onderzoek na

ooraansluiting/railterminal.

dingvoor meer vervoer over water (bundeling van st

t- en acquisitiestrategie voor logistieke stromen en beens en greenports (o.l.v. kwartiermaker); ontwikkel/on

rbeeld: gezamenlijke containerdiensten per barge).

ar mainports en overheid als logistieke hot-spot. Co

met zeehavens (o.l.v. kwartiermaker), prioriteer geza

en, draag het innovatieve karakter van regio nadrukke

erken het aanbod van hoger opgeleid logistiek perso

eer en specificeer kennisbehoefte bedrijfsleven, vert

kel een arbeidsmarktstrategie gericht op met name h

ubsidieregelingen/innovatieprogrammas voor transpo

iting daarvan.

van Noordoost-

naal knooppunt

elder en

drukkelijker

n bij verdere

rden.

den voor

eid, vergroting

r gezamenlijk

omen).

drijven enerzoek nieuwe

crete acties:

menlijk en trek

lijker uit.

neel in de regio.

al dit in de

ger opgeleid

rt & logistiek en


11/40

1 Inleiding

Zwolle, Kampen en Meppel

De steden Zwolle, Kampen e

in de nationale ranglijsten als

economische prestaties. Die

van infrastructuur en voorzie

Zwolle, Kampen en Meppel z

in de regio. De havens in de

De huidige en toekomstige o

positionering van Zwolle en

Zwolle-Kampen Netwerkstad

knooppunt proberen te ontwi

knooppunt sterk ontwikkeld.

logisch om in economisch op

De gunstige ligging van Mep

dragen ertoe bij dat de geme

ontwikkeling zet zich naar ve

bijvoorbeeld naar verwachtin

vaarweg tussen Meppel en h

mogelijk kansen voor nieuwe

Kansrijke ontwikkeling: ste

Naar verwachting zal er de k

in de zeehavens. Deze groeiproductie vanuit Europa naar

vervoer. De Rotterdamse ha

nemen van 11 miljoen TEU i

en naar het achterland vervo

Verwacht wordt dat een derg

door het wegvervoer. De hui

sterke groei van het aantal vr

onder meer door een verwac

(binnenvaart) is echter nog v

komende jaren genvesteerd

De Rotterdamse haven heeft

minste 45% van het achterla

afspraak is ook vastgelegd in

Maasvlakte 2. Om dit doel te

de verbindingen met terminal

ECT (Moerdijk, Amsterdam,

ontwikkelen momenteel hun


hebben een gunstige uitgangspositie

n Meppel en de regio rondom deze steden scoren ove

het gaat om het vestigingsklimaat, het woon- en leefkl

positie is een combinatie van de l igging in Nederland,

ingen, prestaties uit het verleden en een gezond arbe

ijn samen verreweg goed voor het merendeel van de

rie steden dragen daar in belangrijke mate aan bij.

twikkelingen in transport en logistiek bieden kansen v

ampen als logistiek knooppunt vanuit het samenwerki

. Zwolle en Kampen zijn niet de enige gemeenten die

kelen. Meppel heeft zich de laatste jaren eveneens al

nderlinge samenhang en relaties tussen de drie sted

icht intensiever met elkaar samen te werken en sam

el in Noord-Nederland alsook de goede ontsluiting ov

ente eveneens sterk in trek is bij logistieke bedrijvighei

wachting bovendien de komende jaren door. De cont

sterk groeien mede ingegeven door de verbetermaat

et IJsselmeer. Daarbij biedt de verbrede A28 tussen M

bedrijvigheid.

rke groei achterlandvervoer en logistiek

mende jaren een groei plaats vinden van de overslag

wordt veroorzaakt door een toenemende verschuivingAziatische landen en een toename van de containeris

en verwacht bijvoorbeeld dat de overslag van contain

2010 naar 30 miljoen TEU in 2030. Hiervan zal meer

rd worden over de weg, het water en het spoor.

elijke groei van het containervervoer niet kan worden

ige weginfrastructuur rondom de havens is niet toege

achtwagens. Ook de capaciteit op het spoorvervoer is

te toename van het passagiersvervoer. Op de vaarw

lop capaciteit beschikbaar voor meer vervoer. Boven

in de knelpunten bij sluizen.

om deze reden met de overheid een convenant geslo

dvervoer in 2035 gebruik zal maken van de binnenva

de concessies aan terminaloperators die zich zullen v

bereiken onderneemt de haven momenteel meerdere

s in het achterland te verbeteren. Ook de huidige term

enlo, Duisburg, Luik, Willebroek) en APM Terminals (

verslagcapaciteit in het achterland.

9eppel

rwegend goed

limaat en de

een knooppunt

idsethos.

erkgelegenheid

oor verdere

ngsverband

ich tot logistiek

logistiek

n maken het

n op te trekken.

er weg en water

d. Deze

inerterminal zal

regelen aan de

eppel en Zwolle

van containers

van deatie van het

rs toe zal

dan de helft van

pgevangen

ust op een

relatief beperkt,

gen

ien wordt de

en dat ten

rt. Deze

estigen op de

initiatieven om

inaloperators

Moerdijk)


12/40


Figuur 1.1 Ontwikkeling acht

Bron: Port of Rotterdam (2011),

Hoe verder?

Overal in Nederland trachten

ook veel en zware concurren

deze concurrentie de komen

Vraag is hoe Zwolle, Kampe

concurrentie willen inspelen.

strijd aangaat met andere ge

Een samenwerking tussen Z

samen sterker, op sommige

In december 2010 is een disc

Netwerkstad2verschenen. H

logistieke hotspot en schetst

van dat document beschrijft

worden gepositioneerd en ge

Aanpak en leeswijzer

Allereerst schetsen we kort

de gezamenlijke propositie v

propositie is gebaseerd op b

positionering op het gebied v

enerzijds en Meppel anderzij

Meppel op het gebied van tra

in hoofdstuk 4 de drie steden

transport en logistiek. De the

multimodaliteit, arbeidsmarkt,

2

Logistieke visie 2010-2030 SmaKuijper.

-Kampen-Meppel

rlandvervoer in de Rotterdamse haven tot 2035

avenvisie 2030

gemeenten en regios hun positie op dit punt te verste

ie van gebieden met dezelfde ambities. Veel signalen

e jaren verder gaat toenemen.

en Meppel op middellange en lange termijn op deze t

De hoofdkeuze die hierbij voor ligt, is of de gemeente

eenten en regios, of dat onderlinge samenwerking

olle, Kampen en Meppel ligt hierbij voor de hand. Nie

specten werken deze gemeenten al samen.

ussiedocument Logistieke visie 2010-2030 Zwolle Ka

et document gaat in op de ontwikkeling van Zwolle-Ka

p hoofdlijnen het vervolgtraject om die visie te realise

et voorliggende rapport op welke punten Meppel hieri

ntegreerd.

at een logistieke regio en visie omvat en wat het vertr

n Zwolle, Kampen en Meppel (hoofdstuk 2). Deze ge

vindingen en discussies over ambities, beleidsdoelste

an transport en logistiek uit eerdere studies voor Zwoll

s. De ambities en beleidsdoelstellingen voor Zwolle,

nsport en logistiek zijn nog eens samengevat in (hoof

Zwolle, Kampen en Meppel gepositioneerd worden o

as ruimtelijke ontwikkeling en bedrijventerreinen, be

en innovatie en duurzaamheid staan daarin centraal.

rt Logistics Zwolle Kampen Netwerkstad discussiedocument, 15 de

rken. Er is dan

wijzen erop dat

oenemende

zelfstandig de

ordt gezocht.

t alleen sta je

mpen

mpen tot een

ren. Uitgaande

zou kunnen

kpunt is voor

amenlijke

llingen en

e en Kampen

ampen en

stuk 3), terwijl

het terrein van

reikbaarheid en

De resultaten

ember 2010, Joost


13/40

van deze stappen worden sa

(hoofdstuk 5). Tenslotte word

logistieke ambities van de re

zijn richting realisatie van de


mengevat tot een SWOT-analyse voor Zwolle, Kampe

t vastgesteld hoe de resultaten uit deze analyse zich

io (hoofdstuk 6). Dit geeft een eerste beeld van de ac

ambities, die verder zijn uitgewerkt in een actieprogra

11eppel

n en Meppel

erhouden tot de

ies die nodig

ma.


14/40


15/40

2 Wat houdin?

2.1 Wat is een logistie

Wat is een logistieke regio

Een logistieke regio wordt ov

logistieke basiselementen zo

diensten die onderling een d

Voor Meppel geldt bijvoorbee

provincie Drenthe, zoals Coe

en Kampen. Verbindende ele

verbonden zijn via met name

diensten (zand en grind, agri

Wat is een logistieke visie?

Bij het opstellen van een logi

basiselementen die in de regi

via samenwerking tussen ov

worden. Bijvoorbeeld door kn

in te zetten ten behoeve van i

beter intermodaal aanbod va

gezamenlijke visie wordt een

antwoord geeft op de vraag

bereikt moet gaan worden (a

volgende themas terug: liggi

ruimtelijk ontwikkeling en bed

innovatie en duurzaamheid (l

2.2 Van deelvisies na

Het vertrekpunt voor een regi

Welke kansen biedt logistiekover water en wegen aan Zw

duurzame en robuuste vestig

Hierbij is bij maatschappelijk

onderwijsinstellingen) getoet

als logistieke hotspoten ove

De voorlopige (deel) conclusi

ondernemers, zowel verlader

3 De Kracht van de Drentse Zuida


n een logistieke regio en

ke regio en logistieke visie?

r het algemeen omschreven als een samenhangend

als infrastructuur, bedrijventerreinen, type industrie en

idelijk ruimtelijk verband (regio) hebben.

ld dat er een duidelijk verband is met andere belangrij

orden en Emmen3, maar veeleer met kernen daarbui

menten daarin zijn bijvoorbeeld de havens en terminal

weg en water, en de aanwezigheid van bepaalde type

ulk, scheepswerven, containeroverslag).

tieke visie voor een regio gaat het er om de specifiek

io aanwezig zijn in kaart te brengen en vervolgens vas

rheden en het bedrijfsleven in de regio meerwaarde g

elpunten in de bereikbaarheid samen aan te pakken,

innovaties, of door via schaalvergroting in transportver

diensten in de markt te zetten. Door het opstellen va

gemeenschappelijk gedragen koers voor de toekomst

at voor type logistieke regio men wil zijn (ambities) e

tieplan). Bij het opstellen van een logistieke visie kere

g ten opzichte van (inter)nationale goederenstromen

rijventerreinen, bereikbaarheid en multimodaliteit, arb

eefbaarheid).

r n logistieke visie

onale logistieke visie was de vraag:

als economische activiteit en in het bijzonder verladinolle, Kampen, Meppel en omliggende regio om zich o

ingsfactor en als motor voor toekomstige werkgelegen

partners van Zwolle Kampen Netwerkstad (zoals ond

t welk belang men ziet in het investeren in ontwikkelin

r 15 jaar als internationale hub.

es van die toets zijn in januari 2010 en 2011 voorgele

s als vervoerders, en aan onderwijs- en onderzoeksin

s, een ruimtelijk-economische ontwikkelingsvisie, oktober 2009.

13eppel

visie

eheel van

logistieke

ke kernen in de

en zoals Zwolle

ls die onderling

n industrie en

t te stellen waar

ecreerd kan

amen middelen

bindingen een

n een

bepaald die

n hoe dat

n veelal de

en corridors,

idsmarkt, en

en vervoerte profileren als

heid?

ernemers en

g van de regio

d aan

tellingen.


16/40


De rapportages en de discus

hoofdstukken 3 (ambities en

Kampen en Meppel) zijn uitg

gezamenlijke propositie zoals

Corridor Zwolle-Kampen-M

De toename van de wereldh

aanbod bij vraag te brengen.

door logistieke ketens en acti

draaischijf in handel en trans

het achterland steeds nauwe

Rotterdam, Amsterdam en S

Corridor Zwolle-Kampen-Me

Rotterdam- Antwerpen naar

bundeling van en ruimte voor

over de weg en water, goede

van bekwaam personeel met

Ambities voor 2020 en 203


Nederland met als sterke pu

een sterk cluster van bed

een ruimtelijke concentrat

infrastructuur en

aanverwante ondersteun

onderzoek en overheid.


een schaalsprong in denken

Zet een stip op de horizon al

Meppel. Kansen zijn er voor:

Ontwikkelen van specialis

bedrijvigheid met een pro

regios in Noordwest-Eur

en logistiek, zonder dat m

Koppelen van logistiek en

havens. De regio heeft al

sterke positie voor bulklaHet aantrekken van

verwerkende industrie ver

meer aandacht in de

uitbreiding van de

Zuiderzeehaven in Kamp

Tegelijkertijd wordt een st

groei in het containerverv

verwacht (zie figuur hiern

bron: CBS, CPB/DVS - W

scenarios, bewerkt door

Ecorys). De verbinding va

betekent inkomende ladin

-Kampen-Meppel

ie hierover hebben geleid tot de bevindingen die in d

beleidsdoelstellingen) en hoofdstuk 4 (positionering va

werkt. Deze vormen de toelichting en onderbouwing

hierna weergegeven.

ppel

ndel maakt logistiek als economische activiteit steeds

Productie en consumptie van goederen zijn beide nau

viteiten. Vanuit mondiaal perspectief is Nederland een

ort. De mainportontwikkeling in zee- en luchtvracht z

verbonden is met en afhankelijk is van de mainports

hiphol.

pel is nu al een schakel in de logistieke keten van Am

oordoost-Nederland. Sterke punten zijn de binnenha

distributieactiviteiten, de aanwezige maakindustrie, d

onderwijsvoorzieningen op mbo- en hbo-niveau en b

de juiste instelling.

pel is in 2020 een logistiek knooppunt, behorend tot d

ten:

ijven met (inter-)nationaal onderscheidende logistieke

ie op logistieke parken met goede ondersteunende fy

nde diensten op vlak van bijvoorbeeld onderhoud, on

pel is in 2030 een internationale hub. Verdere ontwik

en handelen om los te komen van het lokale of region

streefdoel en noem het op weg naar een corridor Zw

aties, het verwerven van nieuwe bedrijven en groei va

iel dat het relatieve concurrentievoordeel ten opzichte

pa benadrukt. Dit versterkt de bestaande verbanden t

assaliteit van schaalvergroting de ruimtelijke samenha

een

ing.

dient

n.

erke

er

ast;

LO

n haven met het spoor verdient meer aandacht in de t

g vanuit de mainporthavens en overslag vanuit weg- r

volgende

n Zwolle,

p de

belangrijker om

w verbonden

belangrijke

rgt ervoor dat

ntwerpen,

sterdam-

ens, de

bereikbaarheid

schikbaarheid

e top 10 van

activiteiten,

ieke

erwijs,

eling vereist

le perspectief.

olle- Kampen-

n bestaande

van andere

ussen productie

ng verstoort.

otale regio. Dat

ailvervoer naar


17/40

binnenvaart ter ontlasting

onderscheiden op het int

exploitatie.

Een logistiek netwerk (lu

met Noordoost-Europa. D

handelen van vooral de o

Om die ambities te realiseren

Meppel:

Het vormen van een held

beeld, maar er is nog onv

van fysieke en digitale inf

ten opzichte van andere r

Het combineren van prod

bedrijvigheid Zwolle, Mep

Inrichten van een kennis-

rol daarin van Windeshei

Visionaire ondernemers dvisie (bijvoorbeeld Wehka

Positieve besluitvorming

activiteiten op korte- en o

Inspelen op hogere eisen

infrabeheer, overheidslok

voorzieningen (o.a. termi


van de Noordzeehavens. Zwolle, Kampen en Meppel

greren van de dimensies duurzaamheid, netwerkinteg

) tussen de Randstad en achterland van Noordoost-

at vergt een kwalitatieve en kwantitatieve schaalspron

erheden, omdat ondernemers dit al als n knooppu

zijn de belangrijkste opgaven voor de corridor Zwolle

r en herkenbaar logistiek cluster: de contouren van e

ldoende benoemd wat de aard van dat logistieke clu

astructuur en specialisatie(s) met een relatief concurr

egios.

uctie (maakindustrie) en logistiek voor versterking van

pel en Kampen.

en opleidingscomponent in de het logistieke cluster m

(Smart Logistics, Dinalog).

ienen betrokken te worden bij het verder brengen vanmp).

ver uitvoering van deze ambitie met behulp van een l

lange termijn.

die worden gesteld aan vergunningen, beveiliging, ket

etdienstverlening, openingstijden, bereikbaarheid, infr

als). Dit is een unieke kans die deze regio niet voorbij

15eppel

kunnen zich

ratie en

ederland tot en

g in denken en

t zien.

Kampen-

n cluster zijn in

ter is in termen

ntievoordeel

de logistieke

et een centrale

de logistieke

idraad met

enadministratie,

structurele

kan laten gaan.


18/40


19/40

3 Ambities e

De gezamenlijke ambities zo

bevindingen en discussies o

logistiek uit eerdere studies v

en beleidsdoelstellingen voor

gebied van transport en logis

3.1 Ambities en beleid

Voor Zwolle-Kampen Netwer

eerste stap gezien kan word

opstellen van de logistieke vi

Ontwikkeling van Zwolle-Ka

Het schetst de ambitie voor Z

positioneert de Netwerkstad

goederenstromen, vervoersm

diensten, industrie) en geeft

Verwacht wordt in de visie da

een tijdsbestek van 10 15 j

voorspoedig verloopt.

Voor de periode 2011-2015

groeien tot een logistieke hot

Met betrekking tot de corridor

Opname van haven Kam

ladingvolume (eventueel

voor uitbouw containeract

Samenwerking met Mepp

shuttlediensten binnen M

Regeling met het Rijk met

Segment bulklading uitbr

afvalretourlogistiek, biom

Voortbouwen op de relati

nieuwe combinaties daar

Overleg met Prorail betre

Ontsluiting / aantakking o

Kampen;

Voortgang in opschaling

Samenwerking met lucht

Onderzoek realisatietermi

4 Logistieke visie 2010-2030, Sm

5 Zwolle-Kampen Netwerkstad we

Mobiliteit en bereikbaarheid, KwAgenda Zwolle-Kampen Netwer


n beleidsdoelstellingen

ls verwoord in het voorgaande hoofdstuk, zijn gebase

er ambities en beleidsdoelstellingen op het gebied va

oor Zwolle en Kampen enerzijds en Meppel anderzijds

Zwolle, Kampen (paragraaf 3.1) en Meppel (paragraa

iek zijn hierna nog eens samengevat.

sdoelstellingen Zwolle en Kampen

stad is eind vorig jaar een discussiedocument4opges

n in het opstellen van een logistieke visie voor de Net

ie is n van de opgaven uit de programmalijn Econo

pen Netwerkstad5.

wolle-Kampen om zich te ontwikkelen tot logistieke ho

an de hand van een aantal relevante themas (corrido

odaliteiten, kennis & innovatie, ruimtelijk aanbod en b

en doorkijk naar de vervolgstappen (acties) om de vis

t er flinke groei van banen in Noordoost-Overijssel zal

ar indien de groei en de specialisatie in de logistieke

ikt men op de acceptatie van de visie om Zwolle Kam

potregio en de opstelling van een uitvoeringsprogram

functie betekent dit:

en in mainportnetwerk Amsterdam Rotterdam, acquis

it doorvoer naar Duitsland); acquisitie startinvesteerd

iviteiten tot 50.000 TEU;

el op het gebied van containeroverslag en gezamenlij

inport Netwerk Binnenvaart;

betrekking tot de diepgang van vaargeulen in het IJs

iden samen met industrile activiteiten (bijvoorbeeld

ssaverwerking);

ve sterkte van binnenvaart- en wegvervoer en actief

an;

fende noordtak goederenvervoer (Hanzelijn);

p de N50 van bedrijventerreinen RW50 en Zuiderzeeh

eginfrastructuur naar west (Flevoland) en oost (N35,

aven Lelystad op het gebied van afhandeling luchtvra

jn spoor-/wegterminal Hessenpoort;

rt LogisticsZwolle Kampen Netwerkstad, discussiedocument, 15 dec

rkt samen langs vier programmalijnen: Sterke steden, Economische

aliteit van leven. Binnen deze programmalijnen draaien verschillendekstad 2010-2015 te realiseren (bron: www.zwollekampennetwerkstad.

17eppel

erd op

transport en

. De ambities

f 3.2) op het

teld dat als

erkstad. Het

mische

tspot,

rs,

reikbaarheid,

ie te realiseren.

plaatsvinden in

ienstverlening

pen uit te laten

ma hierbij.

itie van

r / exploitant

e planning

elmeer;

oeken naar

aven in

37);

ht;

ember 2010.

ntwikkeling,

projecten om denl).


20/40


Opstellen van masterplan

infrastructurele aspecten.

Met betrekking tot specialisat

Opstellen van een innova

invullen van de logistieke

lean supplychains en duu

Benoemen van realisatie l

topinstituut Dinalog;

Verwerven door hogesch

Vormgeven human talent

uitbouwen Zwolle Kampe

Organiseren van structur

Met betrekking tot ruimte aan

Gerichte acquisitie van b

van de logistieke hotspot

Realisatie van terminal-fa Onderzoek nut/noodzaak

Met betrekking tot partnershi

Vorm geven van bestuurli

Overleg over functie en ta

Kampen;

Lidmaatschap Mainport N

Inrichten van account- en

Regelmatig overleg met b

3.2 Ambities en beleid

De belangrijkste ambities en

logistiek zijn eerder vastgest

Sociaal Economische Visi

Provinciaal Verkeers- en

uitvoeringsagenda 2007-

Gemeentelijk Verkeer- en

De kracht van de Drentse Beleidsplan goederenver

Op basis van bovenstaande

beleidsdoelstellingen op het

Meppel. We vatten deze amb

naar drie themas:

Ruimtelijke ontwikkeling e

Bereikbaarheid/Multimod

Innovatie en duurzaamhei

-Kampen-Meppel

voor volgtijdelijke realisatie van ruimtelijke, transporte

ie en valorisatie betekent dit:

ieprogramma gericht op het door bedrijven of clusters

hotspotambitie op de overkoepelende themas e-shop

rzame logistiek;

logistieke hot spot Zwolle Kampen als onderzoeksthe

ol Windesheim van functie kennisdistributiecentrum

programma en onderwijsspecialisaties met logistieke

als de onderwijslocatie voor logistiek in Noordoost-N

le bedrijfs-/kenniskring op vlak van logistiek met Kenn

bod en logistieke faciliteiten:

drijven en/of overheveling van dienstverlening die voo

isie van belang zijn;

iliteiten (spoor/weg, water/weg);douaneregiokantoorfaciliteiten.

s betekent dit tenslotte:

jke en tactische regie vanuit publieke en private zijde (

ak van ontwikkelingsmaatschappij voor logistieke hots

etwerk Amsterdam-Rotterdam;

communicatiefunctie voor logistieke hotspot;

ranche-koepelorganisaties EVO en TLN.

sdoelstellingen Meppel

beleidsdoelstellingen van Meppel op het gebied van tr

ld in:

ie & Agenda (februari 2010)

ervoersplan Drenthe, kaders & ambities 2007-2020 (

012 (deel 2) (mei 2007)

Vervoerplan Meppel (oktober 2008)

Zuidas, een ruimtelijk economische ontwikkelingsvisioer vaarwegen en binnenhavens Drenthe (maart 201

ronnen is voor een overzicht samengesteld van ambit

ebied van transport en logistiek die relevant (kunnen)

ities en beleidsdoelstellingen samen, waarbij we een i

n bedrijventerreinen

liteit

id

conomische en

van bedrijven

ping / internet,

a voor logistiek

an Dinalog;

ernspelers,

ederland;

ispoort.

r de realisatie

ambassadeurs);

pot Zwolle

ansport en

eel 1) en de

(oktober 2009))

ies en

zijn voor

ndeling volgen


21/40

Ruimtelijke ontwikkeling e

Watergebonden bedrijven

huidige en nieuwe waterg

overslag- en opslagactivit

stimuleren, en zet daarbij

Oevers (herprofilerings-,

moeten ook daadwerkelij

Niet-watergebonden bedri

watergebonden bedrijvigh

tot uitbreiding van bedrijv

relaties in beeld gebracht.

Bereikbaarheid/Multimodali

Algemeen: De positie van

hotspots in het nationale

door het bieden van kwali

havens en overslagpunte

bereikbaarheid via waterhavengebied. Een brede

kader van twee Europese

Externe ontsluiting Mepp

(internationale) transporta

- Optimalisatie van de v

Va schutsluis; planstu

volledig klasse V);

Haveninfrastructuur:

- Het versterken van de

over water door het bi

en overslag van conta

- Het geschikt maken v

van grotere en zwaar

Routering vrachtverkeer:

leefbaarheid in de binnen

liggen aan de noorden

de A32 en N375. Het deel

zal de komende jaren da

Innovatie en duurzaamheid

Duurzame mobiliteit: Real- De bestaande (milieu)

- Transportondernemin

gebruik te maken van

onder chauffeurs een

- De multifunctionele ha

havenfaciliteiten voor

Innovatie: Innovatieve bin

kleine schepen op de Dre

Stedelijke distributie: Ste

leefbaarheid van stedelijk

met vervoerders, verlader

cordinerende rol in de af


bedrijventerreinen

terreinen: De haven is een aantrekkelijke vestigingspl

ebonden bedrijven, met voldoende ruimte aan het wat

eiten. De gemeente wil vervoer over water via het Me

in op het herverdelen van bedrijven op de industrieter

erstructurerings- en transformatieopgave). Watergeb

aan het water gesitueerd worden.

ijventerreinen: De gemeente heeft voldoende ruimte v

eid met goede ontsluitingsmogelijkheden via de weg.

nterreinen wordt vanuit regionaal perspectief op basi

teit

Blueport Meppel en Dryport Emmen-Coevorden als l

n trans-Europese netwerk van multimodale knooppun

tatief hoogwaardige en betrouwbare verbindingen via

. Het accent voor Meppel ligt daarbij op het verbetere

n weg en beter en efficinter benutten van de mogelijrintatie op de haven van Meppel vindt momenteel pl

INTERREG IVb-projecten (LO-PINOD en GRECOR).

l: Opheffen van knelpunten in de capaciteit en kwalite

ssen

aarweg Meppel-Ramspol (verruimen Meppelerdiepke

ie opwaarderen van de hoofdvaarweg IJsselmeer-Me

binnenlandse containerhaven (MCS) en het stimulere

eden van voldoende mogelijkheden voor watergebond

iners en bulkgoederen.

n de havens, de waterwegen en de (openbare) kades

ere schepen

De gemeente kiest voor vaste routes voor goederenve

tad en woonwijken optimaal te houden. De grootste i

estzijde van Meppel (Noord en Oevers), ontsluiting d

l van de N375 tussen Oevers en de aansluiting op de

rtoe worden aangepast.

lisatie van duurzame mobiliteit onder andere door:ruimte in havens zorgvuldig en intensief (duurzaam) t

en stimuleren, onder andere door voorlichting, zoveel

schone technieken (bijvoorbeeld roetfilters, duurzame

milieuvriendelijke en verkeersveilige rijstijl te stimulere

ven van Meppel verder te ontwikkelen tot Blueport me

atergebonden bedrijven en beroepsvaart.

nenvaartconcepten ontwikkelen ter behoud en betere

ntse vaarwegen.

elijke distributie kan een bijdrage leveren aan de bere

e centra. Van gemeenten wordt verwacht hierover afs

s, distributiebedrijven en winkeliers. De provincie verv

stemming van maatregelen voor stedelijke distributie

19eppel

laats voor

er voor

pelerdiep

einen de

nden bedrijven

or niet-

enselijkheid

van functionele

gistieke

ten versterken

ater en spoor,

n van de

kheden in hetaats in het

it van

rsluis tot klasse

ppel naar

n van vervoer

en bedrijvigheid

voor de komst

rvoer om de

dustrieterreinen

arvan loopt via

nelweg (A32)

benutten.

mogelijk

brandstof) en

n.

t duurzame

benutting van

ikbaarheid en

raken te maken

ult een

an gemeenten.


22/40


4 PositionerMeppel

4.1 Huidige positioner

De positionering van Zwolle

Havenvisie Zwolle-Kampen

Netwerkstad).

4.1.1 Goederenstromen en corrido

De geografische ligging in co

vanuit de historie bezien het

claimen op een as van goed

Nederland en daarmee ook h

achterstand op Zuid-Nederlacentrumgebied dat meer dan

Europese landen omvat. De

de Randstad en Noord-Duitsl

bieden kansen voor de regio.

Figuur 4.1 Positionering Zwolle-Kampen ten

Bron: Gebiedsagenda Oost-Ned

Verkeer en Waterstaat (thans sa

Bekijken we de omvang van

regio Noord-Overijssel een r

nauwelijks een rol speelt. Ta

-Kampen-Meppel

ing van Zwolle, Kampen

ing Zwolle en Kampen

n Kampen is gebaseerd op informatie uit eerdere stu

etwerkstad en Logistieke visie 2020-2030 Zwolle-Ka

rs

mbinatie met het volume aan af te handelen goederen

eest belangrijke vestigingscriterium in de logistiek. E

renstromen wordt dus in hoge mate geografisch bepa

et knooppunt Zwolle Kampen hebben op dit punt een

d en Belgi. Zwolle en Kampen liggen aan de rand v85 miljoen inwoners en verschillende stedelijke conce

rintatie gericht op Noordoost-Europa en de goedere

and in combinatie met de bereikbaarheid die nog stee

opzichte van stedelijke concentraties

rland, Landsdeel Oost in samenwerking met ministeries van

mengevoegd tot Ministerie Infrastructuur en Milieu), 2009

e goederenstromen per vervoerwijze, dan concludere

latief sterke rol vervult in wegvervoer en binnenvaart,

el 4.1 toont voor Nederland, Overijssel en Noord-Ove

n

ies (o.a.

pen

stromen is

en positie

ald. Noordoost-

relatieve

n het Europesentraties in West-

stromen tussen

s goed is,

VROM en

n we dat de

erwijl spoor

rijssel (waar


23/40

Zwolle en Kampen deel vanu

naar de regio (de zogenaam

Tabel 4.1 Goederenstromen via weg, spoo

Modaliteit Ned

Weg

Binnenvaart

Spoor

Bron: CBS, Publicatiebestanden

Naast de goederenstromen,

verlopen er (vanuit Rotterda

Noordoost-Europese achterl

overgeslagen, maar deels vi

Tabel 4.2 toont de omvang v

Tabel 4.2 Goederenstromen via weg, spoo

naar/vanuit het Noord-Europees

Modaliteit Va

Weg

Binnenvaart

Spoor

Bron: CBS

De tabel toont het belang va

de binnenvaart. Ruim 95% v

Duitsland waarbij geen onder

gaat naar Scandinavi, Pole

beperkt, maar biedt mogelijk

4.1.2 Ruimtelijke ontwikkeling en b

Kampen en Zwolle beschikke

Zuiderzeehaven/RW50 langs

langs de A28 in Zwolle hebbbedrijventerreinen beschikba

(Zuiderzeehaven II) biedt mo

logistiek en toegevoegde wa

pluspunt, dat ook in landelijk

De totale netto omvang van

Zwolle en Kampen is 237 ha.

in Zwolle is nog zon 130 hec

recent (2008) beschikbaar ko


it maken) afzonderlijk de omvang van de goederenstr

e captivelading) uitgesplitst naar modaliteit.

r en binnenvaart van/ naar Overijssel in 2007/2008 (in miljoe

erland Overijssel Noord-Overijssel

00 80,9 34,6

70 11,6 4,4

40 0,5 0,1

spoor 2007/ weg en binnenvaart 2008

aarvan de herkomst of bestemming is gelegen in No

en Amsterdam) ook goederenstromen via Noord-Ov

nd. Dit betreffen goederen die niet in Noord-Overijssel

de regio worden vervoerd (de zogenaamde non-capt

n de goederen die op deze corridor worden getransp

r en binnenvaart van en naar de haven van Rotterdam en A

achterland in 2006 (in miljoen ton).

uit Rotterdam en

Amsterdam

Naar Rotterdam en

Amsterdam

3,9 6,5

0,7 1,6

1,1 13,3

spoorvervoer op de corridor, gevolgd door het vervoe

n de goederen heeft als herkomst en bestemming Dui

scheid is gemaakt tussen regios); het overige deel va

en Rusland. De totale omvang van de doorgaande st

kansen voor de regio.

edrijventerreinen

n nog over voldoende aanbod aan bedrijvenlocaties.

de N50 in Kampen en de gereserveerde ruimte voor

n de steden ook op langere termijn op logistiek gerichar. Investeren in logistieke (Hessenpoort II) en natte te

elijk kansen om ruimte te creren voor clusters van i

rde activiteiten (VAL en VAS). Dit aanbod van bedrijfs

vergelijkingen (o.a. TNO, Logistiek.nl) opvalt.

e droge bedrijventerreinen met ruimte voor logistieke

Op de terreinen Hessenpoort I en II (o.a. voor logistie

are netto beschikbaar voor uitgifte. Dit heeft vooral te

men van Hessenpoort II.

21eppel

men van en

ton)

rd-Overijssel,

rijssel naar het

l worden

velading).

rteerd.

sterdam

r via de weg en

itsland (heel

n de goederen

romen lijkt

et de

essenpoort II

terreinen

dustrie en

locaties is een

bedrijven in

ke activiteiten)

maken met het


24/40


Tabel 4.3 Kenmerken van natte en relevan

Kern Naam bedrijve

Kampen Bedrijvenpark

Kampen Haatland

Kampen Zuiderzeehave

Zwolle Hessenpoort

Zwolle Hessenpoort II

Zwolle Holtenbroek

Zwolle Voorst

Totaal droge bedrijventerreinen (

Totaal natte bedrijventerreinen

In de afgelopen jaren is in de

bedrijventerreinen. Ook zijn e

tureren en meer toegankelijkZwolle en Kampen met betre

Bedrijventerrein Voorst (Zwol

Het terrein vormt sinds de jar

hectare. Door de mix van gro

bedrijventerrein voor veel af

belangrijk onderdeel van Voo

vastgesteld, waarin wordt aa

en beheer te verbeteren en d

te ontwikkelen als een inbrei

Ruimte op Voorst in uitvoeri

n van de projecten is. Het

bedrijven ook naar de toeko

project Duurzame Versterkin

provincie Overijssel, Kamer v

Industrieterrein Haatland (Ka

Industrieterrein Haatland is h

230 hectare bruto. In het Mas

Haatland gegeven en zijn co

Haatland aan tot 2015-2020,

verbetering bereikbaarheid e

calamiteitenbeheer. Vanuit h

daarmee tevens het industri

het terrein is ingericht voor gr

bijbehorende watergebonden

activiteiten. Daarnaast wordt

wonen naar werken gecreer

genoodzaakt zien tot verplaa

-Kampen-Meppel

e droge bedrijventerreinen in Zwolle en Kampen, 2010 (Bron

nterrein Type Omvang netto (ha) Reeds ui

ijksweg 50 Droog 47 2

Nat 184 1

Nat 47 2

Droog 110 6

Droog 82

Nat 5

Nat 142 1

o.a. voor logistiek) 239 8

378 3

regio op diverse plaatsen genvesteerd in de revitalis

r op verschillende plekken nog plannen voor het verd

maken van het water. De belangrijkste herstructurerinking tot de natte bedrijventerreinen zijn:

le)

en zestig de kern van de Zwolse industrie en beslaat

te en kleine bedrijven, in verschillende branches, staat

isseling en bedrijvigheid. De watergebonden bedrijvig

rst. In 2005 is het Masterplan Duurzame Versterking

gegeven het terrein op de onderdelen geluid, ruimte,

uurzaam te versterken. De visie is erop gericht Voorst

ingslocatie voor bedrijvigheid. Inmiddels is het plan v

ng waarbij het verbeteren van de kwaliteit van de hav

lan van aanpak is erop gericht de bestaande waterge

st toe te blijven faciliteren. De uitvoering van het over

Voorst gebeurt vanuit een convenant tussen bedrijve

an Koophandel en Oost NV.

mpen)

et oudste en grootste industrieterrein van Kampen en

terplan Haatland is de toekomstvisie op de duurzame

crete projecten geformuleerd. De visie geeft het stree

waarbij belangrijke onderdelen zijn: beheer en parkm

aanpak verkeersknelpunten, huisvesting van bedrijv

t oosten naar het westen van het terrein neemt de ka

le en grootschalige accent. Het meest westelijke (uitbr

ootschalige watergebonden bedri jventerrein. De inste

kavels worden benut door bedrijven met watergebon

tussen Kampen en Haatland een duidelijke overgangs

d om als zodanig te voorkomen dat bedrijven door mili

sen.

IBIS, 2010)

gegeven

5

4

9

0

2

7

0

ring van

r herstruc-

sopgaven in

ruto circa 175

het

heid is een

oorst

bereikbaarheid

te behouden en

n aanpak

ns op Voorst

bonden

oepelende

n, gemeente,

eslaat circa

versterking van

beeld voor

nagement,

n en

elmaat toe en

eidings)deel van

khavens en de

en bedrijfs-

zone van

ieuhinder zich


25/40


26/40


4.2 Huidige positioner

De positionering van Meppel

Zwolle-Kampen, Logistieke vi

binnenhavens Drenthe, Dryp

4.2.1 Goederenstromen en corrido

Meppel is onderdeel van de z

Emmen, Coevorden en Hoog

binnenvaart containertermina

De ligging ten opzichte van d

Noordoost-Europese (Polen,

is becijferd6dat de omvang v

totaal ongeveer 27 miljoen to

verreweg de belangrijkste he

Figuur 4.2 Positionering Meppel (als onderd

Bron: De kracht van de Drentse

Binnen de gemeente Meppel

goederen (de zogenaamde c

via weg en water. In het have

waaronder De Heus Brokkin

6 DryportEmmen-Coevorden, Stre

7

Dit zijn ladingstromen tussen deScandinavi, Polen, de Baltisch

-Kampen-Meppel

ing Meppel

is gebaseerd op informatie uit eerdere studies (o.a. H

sie Zwolle-Kampen, Beleidsplan goederenvervoer va

rt Emmen-Coevorden, De kracht van de Drentse Zui

rs

ogenaamde Drentse Zuidas waarvan ook de stedelijk

eveen onderdeel uitmaken. De aanwezigheid van de

l in Noord-Nederland maakt Meppel tot een multimod

e Nederlandse zeehavens en het Noord-Duitse, Scan

Baltische Staten en Rusland) achterland is gunstig te

an de zogenaamde non-captivegoederenstromen7op

n bedraagt (zie ook tabel 4.2). Daarbinnen is Duitslan

rkomst/bestemming van de lading.

eel van Drentse Zuidas) ten opzichte van kerngebieden en c

uidas, een ruimtelijk economische ontwikkelingsvisie, oktob

zelf zijn veel bedrijven actief die voor hun aan- en afv

aptivelading) afhankelijk zijn van een goede bereikba

ngebied bevinden zich ongeveer 20 watergebonden b

Koudijs (voederproducten), Agrifirm (landbouwproduc

ngthening the logistics hub Final report, Ecorys, December 2009.

Nederlandse zeehavens Amsterdam en Rotterdam enerzijds en Noo Staten en Rusland anderzijds.

venvisie

rwegen en

as).

kernen

rootste

al knooppunt.

inavische en

noemen. Eerder

die corridor in

overigens

rridors

r 2009.

er van

rheid met name

edrijven

en), Joontjes

rd-Duitsland,


27/40

(olie), Tinke Beton, Euro Bet

(containerterminal). Met een

nationaal niveau een middelg

haven van Meppel bijna verd

4.2.2 Ruimtelijke ontwikkeling en b

De bedrijfsterreinen in Mepp

(Oevers A tot en met D), zie f

droge kavels langs het Mepp

zijn er natte kavels met kadel

Sethehaven) verspreid over

4.2) en openbare kade (gele

(Oevers D) is nog 11 hectare

Figuur 4.3 Bedrijfsterreinen in Meppel en he

Bron: www.meppel.nlen Beleids

vaarwegen en binnenhavens Dre

De verdere ontwikkeling van

zwaar ingezet op herstructur

Galgenkampsbrug(Bron: De

4.2.3 Bereikbaarheid en multimod

De vaarweg IJsselmeer-Mep

voor Meppel. Met de ombou

2015 aan de vaarwegeisen v

aan de Kaapbrug is bereikba

steken. Vanaf de Kaapbrug t

Ontsluiting via de weg van zo

N375 en de A32 (via o.a. de

Meppel is goed over het hoof

Nederland zijn per autosnelw


n, Xella (beton en bouwmaterialen), De Kaap (scheep

verslag van circa 2,2 miljoen ton goederen in 2008 is

rote tot grote binnenhaven. Tussen 1996 en 2008 is d

ubbeld van 1,2 miljoen ton naar 2,2 miljoen ton.

edrijventerreinen

l liggen vooral aan de noordkant (Noord I en II) en de

iguur 4.2. De westkant is het havengebied dat beschi

lerdiep en Drentsche Hoofdvaart. Voor watergebond

engte van circa 7,5 kilometer (inclusief 1,8 km in de ni

articuliere laad-/loskaden (groene kade in rechter kaa

kade in rechter kaartbeeld, figuur 4.2). In de nieuwe S

natte kavels uitgeefbaar voor watergebonden bedrijvi

t havengebied (Oevers A tot en met D)

plan goederenvervoer

nthe (eindrapport), Ecorys, maart 2011

bedrijfsterreinen is in het landelijk gebied beperkt mog

ring van Oevers en het gebied ten noorden en oosten

racht van de Drentse Zuidas, oktober 2009).

liteit

el (VIJM) (klasse Va) vormt de belangrijkste ontsluitin

van de keersluis in het Meppelerdiep tot schutsluis v

or betrouwbaar vervoer van klasse Va schepen. Het

ar voor schepen tot circa 3.000 ton die ongeveer 3,25

t aan de Galgenkampsbrug is de diepgang beperkt to

wel het havengebied als bedrijfsterrein Noord I en II v

andweg, Handelsweg en Steenwijkerstraatweg).

dwegennet ontsloten. Nagenoeg alle stedelijke gebied

eg vanuit Meppel te bereiken. De meest drukke verbin

25eppel

swerf), en MCS

Meppel op

e overslag in de

westkant

t over natte en

n activiteiten

euwe

rtbeeld figuur

thehaven

heid.

elijk. Er wordt

van de

g over water

ldoet de sluis in

avengebied tot

meter diep

t 2,50 meter.

rloopt via de

en in Noord-

ding is de A32


28/40


naar Zwolle, maar hier zijn re

regio heeft als groot voordeel

Meppel kent geen goederenv

mogelijkheid wel bood, is rec

Figuur 4.4 Infrastructuur in de regio Zwolle

Bron: Ecorys

De haven van Meppel is hierfunctie te versterken en is

Nederland. De ligging aan de

toekomst gebruik te maken v

voor groei voor de huidige w

nieuwe watergebonden bedrij

behouden en mogelijk te vers

met de regio Zwolle-Kampen

stromen en aanbod van natte

N50

N50

IJss l

Ketelmeer

ZwarMee

Kampen

A28

-Kampen-Meppel

centelijk spitsstroken geopend. De relatief geringe con

dat reistijden in het algemeen betrouwbaar zijn.

ervoerontsluiting via het spoor. Het bedrijventerrein E

entelijk getransformeerd tot onderwijspark (nog in ont

Kampen Meppel

oor al kort beschreven. De haven heeft kansen om dn van de belangrijke multifunctionele binnenhavens va

klasse Va vaarweg geeft de bedrijven mogelijkheden

n de schaalvoordelen van de binnenvaart. Het facilite

tergebonden bedrijven, de uitbreiding van de contain

ven uit de regio, is een voorwaarde om de positie in h

terken. Bij deze opgave speelt tevens de samenwerki

op het gebied van bereikbaar houden van de vaarwe

terreinen.

Meppel

IJssel

el

ter

Meppelerdiep

Zwarte Water

A32

Zwolle

A28

N35

A28

gestie in de

inge dat deze

ikkeling).

nationalen (Noord-)

om nu en in de

ren van ruimte

rterminal en

et netwerk te

ng van Meppel

, bundelen van


29/40

Figuur 4.5 Gezamenlijke positionering Zwoll

Bron: Ecorys

4.3 Arbeidsmarkt en k

Doordat er in de regio Noord-

combinatie met een toeneme

Het aantal lager en middelba

transport wordt in toenemend

informatiestromen in die sect

verdienstelijking doen vraag

afstemming tussen vraag en

In Meppel bevinden zich dive

transport en logistiek. Emme

International Logistics Managaanvullende HBO en universi

Zwolle. Zwolle kan als opleidi

basisvoorzieningen bij het V

HBO (Windesheim).


le Kampen Meppel

ennis

en Oost-Nederland sprake is van een beperkte bevol

nde vergrijzing, staat de omvang van de beroepsbevol

ar opgeleiden overheerst bovendien in de regio. In ha

e mate gevraagd om hogere kwalificaties, onder ande

ren steeds complexer worden. Kennisintensivering e

aar hoger geschoold personeel toenemen. Scholing

aanbod van arbeid zijn een belangrijk aandachtspunt i

rse MBO- en een HBO-opleidingen, maar die zijn niet

herbergt wel een relevante opleiding Logistiek & Eco

ement op HBO niveau (Stenden Hogeschool). Op grotaire opleidingen te vinden in onder andere Groningen

ngslocatie voor de logistieke sector meer betekenen.

BO (o.a. Talentstad), MBO (Deltion, Landstede, Men

27eppel

kingsgroei in

lking onder druk.

del, industrie en

re doordat de

n een betere

n de regio.

gericht op

nomie en

ere afstand zijn, Twente en

r zijn goede

o Alting) en


30/40


4.4 Innovatie en duur

De Commissie Van Laarhove

en zakelijk dienstverleners e

ambitie om Nederland intern

Deze ambitie is voor 2020 ge

toegevoegde waarde in kete

De Commissie Van Laarhove

Chains. Het innovatieprogra

tweetal themas:

Ketenregie en -configurati

regievoering door een aa

kunnen efficiencyvoordel

Moderne communicatie-

kunnen verladers dergelij

daarna op grotere schaal

Regierol van knooppunte

configuratie concepten mluchthavens, greenports)

garanderen. Dit kan grote

transporten, het stimulere

en leefbaarheid.

Een voorbeeld van innovatie

scheepswerf De Kaap, waar

uit de regio is de pilot voor e

samenwerkingsverband van

nieuwe duurzaam logistiek k

binnenvaart heel goed in sta

en leveringsgarantie te voldo

Veel transportbewegingen ov

binnenvaart.

8 Logistiek en Supply Chains: Visi

-Kampen-Meppel

aamheid

n heeft, als vertegenwoordiger van verladers, logistie

kennisinstituten een visie8opgesteld met daaraan ge

tionaal te laten excelleren op het vlak van logistiek en

kwantificeerd in: het realiseren van een verdrievoudigi

regie en -configuratie. Om de ambitie te realiseren is i

n pleit daarom voor een innovatieprogramma Logistie

ma dient zich te richten op verder onderzoek en ontwi

ie in de markt. Het thema gaat uit van gezamenlijk co

tal grote verladers over meerdere supply chains heen

n ontstaan en nieuwe meer duurzame diensten word

n informatietechnologie spelen daarin een belangrijke

e concepten samen opzetten, uitvoeren en beproeve

te gaan toepassen.

/mainports. Dit thema gaat in op het ontwikkelen van

t een sterkere cordinatie vanuit de knooppunten/maim de betrouwbaarheid van distributie ook in de toeko

voordelen opleveren, zoals een vermindering van het

n van multimodaal transport en het verbeteren van de

en duurzaamheid in Meppel is bijvoorbeeld de toeleve

agenoeg alles via het water wordt aangevoerd. Een

n nieuwe shuttledienst tussen Kampen en Aalsmeer,

edrijven sierteeltproducten per binnenvaart worden v

tensysteem. De pilotfase heeft duidelijk aangetoond d

t is zich op betrouwbare wijze aan heel specifieke eis

en. Grootschaliger toepassing van dit concept wordt th

er de weg zouden dan kunnen worden vervangen doo

e en Ambitie voor Nederland, Commissie Van Laarhoven.

dienstverleners

koppeld een

supply chains.

ng van de

nnovatie nodig.

en Supply

ikkeling van een

rdinatie en

. Hierdoor

n aangeboden.

rol. Via pilots

, om het

ketenregie en

nports (zee- enmst te kunnen

aantal

bereikbaarheid

ring van de

nder voorbeeld

aarbij in een

rvoerd via een

at de

n van kwaliteit

ans overwogen.

r vervoer per


31/40


32/40


33/40

6 Naar een i

6.1 Bouwstenen voor

Door de ambities uit hoofdstu

hoofdstuk 5, ontstaat een eer

op de verschillende themas (

multimodaliteit, innovatie en

Dit zijn dan ook de onderwer

In de volgende tabel zi jn de a

basis van deze acties en aan

betreffende welke gemeente

worden.

Tabel 6.1 Acties en aandachtspu

Thema Am

Ruimtelijke ontwikkeling/

bedrijventerreinen

Me

Aa

ves

wat

Bereikbaarheid/

multimodaliteit

Ber

wat

Po

hot

mul

ver

Innovatie en

duurzaamheid

Re

mo


tegraal actieprogramma

het actieprogramma

k 2 en 3 af te zetten tegen de uitkomsten van de SW

ste beeld waar actie vereist is om uiteindelijk de ambit

ruimtelijke ontwikkeling en bedrijventerreinen, bereikb

uurzaamheid) te kunnen realiseren.

en waar een integrale logistieke visie dieper op in zo

cties / aandachtspunten samengevat. In de logistieke

dachtspunten uiteindelijk duidelijke keuzes gemaakt m

zich waarop specialiseert en/of waar samengewerkt m

nten met betrekking tot Logistieke Visie Zwolle-Kampen-Mep

bitie SWOT Acti

r vervoer over water;

trekkelijke

tigingsplaats voor

ergebonden bedrijven

Voldoende ruimte, maar

bedrijven niet altijd op

juiste plaats;

Rem op uitbreiding door

milieugrenzen (fijnstof,

geluid).

Hers

terre

bedr

Zoe

om

mog

gelui

Ond

mog

elde

eikbaarheid via weg en

er verbeteren;

itie als logistieke

spot in netwerk

ltimodale knooppunten

sterken.

Goede bereikbaarheid via

weg en water, maar niet

via spoor;

Ond

spo

Ster

regi

gree

Rijk

oplo

bere

Acq

bun

van/

liseren duurzame

biliteit;

Goede ontsluiting via

water, maar niet via

spoor;

Ond

spo

31eppel

T-analyse uit

ies van de regio

aarheid/

kunnen gaan.

visie zullen op

oeten worden

oet gaan

pel

s/aandachtspunten

tructureer bestaande

inen, plaats watergebonden

ijven altijd aan water;

naar innovatieve oplossingen

itbreiding (containeroverslag)

elijk te maken (inzet

idsarmer overslagmaterieel).

rzoek uitbreidings-

elijkheden containeroverslag

rs (Zwartewaterland).

rzoek mogelijkheden directe

raansluiting/railterminal.

er profileren als logistieke

naar zowel mainports,

nports (ladingacquisitie) als

overheid (investeringen in

ssen knelpunten, verbeteren

ikbaarheid).

ireer gezamenlijk lading en

el (container)stromen

naar zeehavens.

rzoek mogelijkheden directe

raansluiting/railterminal.


34/40


Thema Am

Ver

6.2 Nadere uitwerking

Voorgaande resulteert in de

logistieke visie.

Herstructureer bestaande ter

Voor de ontwikkeling tot een l

natte en droge terreinen. In

enkele kleinere niet-waterge

wordt het potentieel om meer

Daarnaast staat uitbreiding v

industrie.

Verdere uitbreiding van de c

bijvoorbeeld door inbreiding

Opties dienen verder onderz

Acquireer gezamenlijk ladingBedrijven in de regio, vooral i

betere samenwerking kan de

bedrijven kans voor meer ver

van de logistieke stromen en

de lokale industrie wordt gezi

lijndiensten per binnenvaart.

mainports is vooral aantrekk

van een lijndienst drukken, e

-Kampen-Meppel

bitie SWOT Acti

groten innovatiekracht.

Mogelijke rem op

uitbreiding

containerterminal (in

verband met wetgeving

milieu/geluid) kanduurzamer vervoer via

water onder druk zetten;

Kennisintensivering

logistiek en transport

neemt toe, maar

onvoldoende aanbod van

hoger opgeleid personeel.

Ond

bun

van/

Stel

weg/

Vers

ond

Ster

regi

(pla

Ster

van

Dina

inno

the

van acties

olgende aandachtspunten ter nadere uitwerking in de

reinen en onderzoek uitbreidingsmogelijkheden contai

logistieke hotspot dient voldoende ruimte gereserveer

eppel is de inrichting van bedrijventerreinen nog niet

onden bedrijven nog steeds actief zijn in het havenge

goederen via water te gaan vervoeren nog niet ten vo

n woongebied op gespannen voet met 24-uurs activit

ntainerterminal in Meppel moet mogelijk blijven op ter

p het huidige terrein of uitbreiding over de provinciegr

cht te worden, evenals de effecten (milieu/geluid) op

voor meer vervoer over water (bundeling van stromenn Meppel, maken al veel gebruik van transport over w

hoeveelheid vervoer over water toenemen. Bovendie

voer over water, vanuit het oogpunt van duurzaamhei

kostenoverwegingen. Het aantrekken en bundelen va

en als een belangrijke voorwaarde voor de verdere on

Het aandoen van Meppel en Kampen voor een lijndien

lijk als er voldoende (constante) lading aanwezig is. D

hiermee ook op termijn het vervoer goedkoper make

s/aandachtspunten

rzoek mogelijkheden (pilots)

eling ladingstromen in regio

naar mainports, greenports.

overslagmogelijkheden

water veilig.

terk kennisnetwerk (bedrijven,

rwijsinstellingen, overheden).

er profileren als innovatieve

met succesvolle pilots

tenshuttle).

ere profilering als kennis DC

het Topinstituut Logistiek

log, vooral op belangrijke

atie en duurzaamheid

as

integrale

neroverslag

te worden voor

ptimaal, omdat

ied. Daardoor

lle benut.

eiten van de

mijn,

ens heen.

e omgeving.

)ter. Door

zien veel

, optimalisering

lading vanuit

twikkeling van

st van/naar de

it zal de kosten

n. Potentie om


35/40

meer ladingstromen van/naar

en via water te gaan vervoer

Profileer regio sterker naar m

In de beeldvorming staat de r

gepositioneerd als logistieke

(vooral ruimte en bereikbaar

binnenvaart te vervoeren of

dus een actieve profilering m

dragen. Dit dient zowel te ge

Rotterdam en Amsterdam, al

bedrijfsleven, de gemeenten

belangrijk. Naast profilering b

nationale overheid plaats te

wordt bijvoorbeeld Meppel vo

(nog) niet als een knooppunt

noodzakelijke verbeteringen

vaarwegen).Aan de hand van enkele inno

voor de werven) waarbij mee

sterker profileren.

Versterk kennisnetwerk

In handel, industrie en transp

onder andere doordat de info

behoefte aan innovatieve opl

beperkte aanbod van hoger

kennisnetwerk in de regio mo

2010-2030 Zwolle Kampen N

zoals het opstellen van een r

innovaties, en het concretiser

Windesheim). Nauwe samen

belangrijk om de juiste innov

bijvoorbeeld duurzamer verv

gaan toepassen in de praktij

9

Onlangs is het door de EU gefinCO programma heeft de doelst


de regio via horizontale samenwerking tussen verlad

n, dienen nader onderzocht9te worden.

ainports en overheid

egio Zwolle-Kampen-Meppel nog onvoldoende beken

hotspot. Richting de zeehavens worden de sterke pun

eid) nog onvoldoende herkend, waardoor kansen om

eer bedrijvigheid aan te trekken niet volledig worden

eten plaatsvinden om de mogelijkheden voor de logis

euren richting het (internationale) bedrijfsleven, de m

richting de overheid. Hiervoor is inspanning van het r

(Zwolle, Kampen en Meppel) en de provincies (Drenth

ij ondernemers en de havens, dient ook een profilerin

inden. In het nationale beeld van het containervervoer

oral gezien als een regionaal knooppunt voor Noord-

op (inter)nationale schaal. Daardoor bestaat de kans

an de infrastructuur worden uitgesteld (opwaarderen

vatieve oplossingen (plantenshuttle, toelevering sche

r vervoer via water wordt afgewikkeld, kan de regio zic

ort wordt in toenemende mate gevraagd om hogere k

rmatiestromen in die sectoren steeds complexer word

ssingen om efficinter en duurzamer te ondernemen

pgeleid logistiek personeel in de regio vormt een knel

et daarom versterkt worden. Het discussiedocument L

etwerkstad heeft daarvoor al enkele concrete voorstell

gionaal innovatieprogramma gericht op duurzame log

en van de functie regionaal kennis DC Dinalog (Hoge

erking met het (regionale) bedrijfsleven in de regio is

tiethemas nader te onderzoeken en de oplossingen

er in pilot projecten te toetsen, om ze daarna op grote

.

ancierde project, Collaborative Conceptsfor Co-Modality (CO), vanlling om samen met de verladende sector de logistiek efficinter en d

33eppel

rs te bundelen

en

en van de regio

meer lading per

enut. Er zal

tiek uit te

inports

egionale

e en Overijssel)

richting de

over water

ederland en

at

en baggeren

psonderdelen

h eveneens

alificaties,

n en de

toenemen. Het

unt. Het

ogistieke Visie

len gedaan,

istiek en

chool

uitermate

ericht op

re schaal te

tart gegaan. Hetuurzamer te maken.


36/40


6.3 Actieprogramma

Voortbouwend op de aandac

ambities in de afzonderlijke g

maatregelen voor de korte te

betrokken partijen.

Tabel 6.2 Actieprogramma voor

Maatregel

Herstructureer bestaande terreine

uitbreidingsmogelijkheden

Optimaliseren van gebruik en inrichti

en Zwolle door uitvoering van een ge

zich concentreert op (1) uitplaatsing n

bedrijvigheid en (2) vergroting geluidr

terugdringen milieuhinder.

Onderzoeken van uitbreidings- /groei

containeroverslag haven Meppel, ond

tot uitbreiding in Zwartewaterland en i

terrein of op aangrenzende terreinen

bundeling met containerstromen van

Onderzoeken van wenselijkheid van

havenbedrijf (inclusief bedrijvenloket)

invulling (het juiste bedrijf op de juist

nieuwe droge- en natte logistieke bed

gemeenten

Continu de (uitbreidings)vraag naar d

bedrijventerreinen in regio monitoren

het beschikbaar stellen van ruimte

Wenselijkheid van directe spooraansl

onderzoeken

Acquireer gezamenlijk lading voor

(bundeling van stromen)Uitwerken markt- en acquisitiestrategi

bedrijvigheid onder cordinatie van d

kwartiermaker1).

Gezamenlijke acquisitie van ladingstr

bulkstromen) van en naar de zeehav

Amsterdam, en naar de greenports (l

cordinatie van aan te stellen kwartie

-Kampen-Meppel

htspunten uit de vorige paragraaf, alsmede de ontwikk

emeenten is een actieprogramma uitgewerkt. De volg

rmijn om invulling te geven aan de logistieke visie en d

e korte termijn voor Kampen, Zwolle en Meppel.

Trekker en betrokken partije

en onderzoek

g havens Meppel, Kampen

richt ruimtelijk beleid dat

iet-watergebonden

uimte havenactiviteiten /

De 3 gemeenten Meppel,

Kampen en Zwolle, provincie

Drenthe en Overijssel, bedrijv

mogelijkheden

er meer de mogelijkheden

inbreiding op het huidige

in Meppel. Eventueel

Kampen onderzoeken.

Gemeente Meppel, Gemeen

Zwartewaterland, MCS, Prov

Drenthe,bedrijven

en gezamenlijk

gericht op een optimale

plek) van bestaande en

rijfsterreinen in de drie

De drie gemeenten (Kampe

Zwolle, Meppel), provincie

Overijssel, provincie Drenthe,

regionale bedrijfsleven

roge en natte logistieke

en daarop anticiperen door



Overijssel, provincie Drenthe

uiting / railterminal De drie gemeenten (Kampe



meer vervoer over water

ie logistieke stromen en

aan te stellen

Nog aan te stellen

kwartiermaker namens de d

gemeenten (Kampen, Zwoll

Meppel), vertegenwoordigers

bedrijfsleven, regionale

(overslag)bedrijven,

havenbedrijven provincie


omen2)(container- en

ns Rotterdam en

dingacquisitie)onder

rmaker

Nog aan te stellen




elingen en

nde tabel bevat

e daarbij

n Termijn gereed

s

n

2014-2020

e

incie

2013

, 2013

, Per direct

, Eind 2012

rie

,

2012

rie

,

Per direct


37/40

Maatregel

Gezamenlijke acquisitie van nieuwe l


Nieuwe logistieke concepten ontwikk

- Onderzoek naar wenselijkh

aangepaste containerlijndi

Kampen als Meppel aando

- Gezamenlijk nieuwe logisti

(RoRo, containervaart en s

Profileer regio sterker naar mainpo

Uitwerken van een uitvoeringsplan vo

gemeenschappelijk havenbedrijf Zwol


Gezamenlijk optrekken naar, en sam

zeehavens Rotterdam en Amsterdam

te stellen kwartiermaker

Gezamenlijk optrekken naar de rijkso

overleggen, mede op basis van geza

projecten. Bijvoorbeeld afweging en p

Verbreding / Verdieping Lorentzsl

lange termijn

N50 opwaarderen tot A50,

Verbeteren aansluitingen A50, A

Vaarwegen en havens Zwolle-Ka

maximale belading schepen

Vaargeulen IJsselmeer verdiepen

(4000 ton) voor lange termijn

Spoorterminal / spooraansluiting

Uitdragen innovatieve karakter van re

toelevering scheepsonderdelen werv

Gezamenlijke website opzetten (Logi





havenbedrijven

gistieke bedrijven onder

rmaker

Nog aan te stellen


gemeenten (Kampen, ZwollMeppel), vertegenwoordigers



havenbedrijven

len / onderzoeken:

eid van nieuwe /

nst per barge die zowel

t

ke concepten ontwikkelen

heepvaart)

Regionaal bedrijfsleven,

overslagbedrijven en operat

rts en overheid

or realisatie van een

lle-Kampen-Meppel onder

rmaker

Nog aan te stellen





overslagbedrijven, havenbedri

nwerking intensiveren met

onder cordinatie van aan

Nog aan te stellen


gemeenten (Kampen, ZwollMeppel), vertegenwoordigers


overslagbedrijven, havenbedri

verheid in o.a. de MIRT-

enlijke prioritering

rioritering van:

luizen voor toegang havens

2, A28, N35, N23, N375

mpen verdiepen voor

voor kustvaartschepen

Provincie Overijssel, provin

Drenthe, provincie Flevoland,

drie gemeenten (Kampen, Zw

Meppel)

gio (plantenshuttle,

n via water)


Zwolle, Meppel),

vertegenwoordigers bedrijfsle

regionale (overslag)bedrijven,

havenbedrijven

istieke 3-hoek Zwolle- De drie gemeenten (Kampe

35eppel

n Termijn gereed

rie

,

Per direct

ors

Eind 2012

rie

,

jven

Per direct

rie

,

jven

Per direct

ie

de

lle,

Vanaf najaar 2012

,

en,

Per direct

, Per 2012


38/40


Maatregel

Kampen-Meppel) wellicht aan te slui

http://zwollekampennetwerkstad.nl/ho

Versterk kennisnetwerk

Kennisbehoeften van bedrijfsleven do

onderwijsinstellingen laten inventarisresulterend in toekomstagenda en ac

onderwijsaanbod hierop aanscherpen

Uitwerken voorstel voor arbeidsmarkt

acties te formuleren om dreigend te k

opgeleid) personeel te voorkomen.

Inventariseren subsidieregelingen / in

transport & logistiek en de kennis da

website, of via regionale voorlichtings

-Kampen-Meppel


en bij bestaande site

me



or regionale

ren en specificeren,ieprogramma. Zo nodig

.

Regionale

onderwijsinstellingen,vertegenwoordigers bedrijfsle

(bijvoorbeeld Wehkamp, Abbo

Post NL), regionale


havenbedrijven

strategie met als doel

ort aan (vooral hoger


Zwolle, Meppel), regionale

onderwijsinstellingen (ROC, M

HBO), provincie Overijssel,

provincie Drenthe), provincie


novatieprogrammas

rover te ontsluiten via de

bijeenkomsten3)

.


Zwolle, Meppel), regionale

onderwijsinstellingen (ROC, M

HBO), provincie Overijssel,

provincie Drenthe

n Termijn gereed

en

tt,

Per direct

,

BO,

2013

,

BO,

Per direct


39/40


40/40

Postbus 4175

3006 AD Rotterdam

Nederland

Watermanweg 44

3067 GG Rotterdam

Nederland

T 010 453 88 00

F 010 453 07 68

E [email protected]

W www.ecorys.nl

Documents

Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie