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enducross EC08enducross EC08enducross EC08

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Presentacin

GAS GAS le agradece su confianza.

Al escoger la nueva GAS GAS EC / MC / SM 2008 usted acaba de entrar en la gran familia GAS GAS y, comousuario de la marca nmero uno en motos de fuera de carretera, se merece el distinguido trato que queremosofrecerle tanto en nuestra relacin posterior a la compra como en las explicaciones que le brindamos en estemanual.

Nuestra EC / MC / SM 2008 es una moto pensada para la prctica de alta competicin. En realidad, es el frutode muchos aos de competir y experimentar en estas exigentes disciplinas y de muchos xitos conseguidospor grandes pilotos que han aportado los datos bsicos para poder crear estas motocicletas de gran nivel,unas motocicletas exclusivas GAS GAS que cuentan con unos factores clave: fiabilidad, altas prestacionesy una buena estabilidad.

Enhorabuena porque su eleccin ha sido, sin duda, la acertada. Con su destreza al manillar de la moto, unapreparacin adecuada y las correspondientes revisiones imprescindibles para que sta sea altamente fiable,usted podr gozar de la ms confortable y agradecida prctica del deporte motociclista.

Gracias por su confianza y bienvenido a GAS GAS Motos, S.A.

Julio 2007

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AVISOS COMUNES

Lea detenidamente este manual. En l se exponen todos los aspectosque deben contribuir a su seguridad y a la de terceras personas,adems de garantizar la correcta conservacin y mantenimiento dela moto GAS GAS que usted acaba de adquirir.

Todas las instrucciones para proceder correctamente a su conducciny manejo se encuentran detalladas a continuacin. Cada mensajeva precedido de una sealizacin.

ADVERTENCIA

Este recuadro identifica instrucciones especiales o procedimientosque, si no son correctamente seguidos, pueden terminar en unalesin o incluso la muerte.

CUIDADO

Este recuadro identifica instrucciones o procedimientos que, si noson observados estrictamente, pueden daar o destruir el equipo.

NOTAEsta nota indica puntos de particular inters para una mayoreficiencia y una operacin ms conveniente.

La conduccin inadecuada, puede causar problemas al medioambiente y conflictos con otra gente. Una conduccin responsablede su motocicleta le asegurar que estos problemas y conflictos nose desarrollen.

PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEGURA EL USODE SU MOTOCICLETA LEGALMENTE, CONCIENCIADO SOBREEL MEDIO AMBIENTE Y RESPETANDO LOS DERECHOS DE LAOTRA GENTE.

La conduccin de motocicletas es un deporte fantstico, y esperamosque pueda disfrutarlo plenamente.

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TABLA DE CONTENIDO

Presentacin .....................................................................................3Avisos comunes................................................................................4Tabla de contenido............................................................................5Especificaciones ...............................................................................6Localizacin de componentes...........................................................8Caballete.........................................................................................12Gasolina..........................................................................................12Nmero de serie .............................................................................14Placa homologacin........................................................................14Arranque del motor .........................................................................14Cambio de marchas........................................................................15Parar la motocicleta ........................................................................16Rodaje.............................................................................................16Cuadro de mantenimiento...............................................................17Encendido electrnico.....................................................................19Sistema de refrigeracin .................................................................19Buja................................................................................................20Transmisin.....................................................................................22Filtro de aire ....................................................................................24Cable acelerador.............................................................................25Carburador......................................................................................25Embrague .......................................................................................26

Sistema de escape .........................................................................26Gua cadena ...................................................................................27Manillar ...........................................................................................29Frenos.............................................................................................30Direccin .........................................................................................31Bloqueo de direccin ......................................................................32Horquilla delantera..........................................................................33Suspensin trasera .........................................................................36Ruedas............................................................................................38Limpieza..........................................................................................39Apretar tuercas y tornillos ...............................................................40Lubricacin......................................................................................42Afinaje (carburacin y suspensin).................................................43Reflexiones finales..........................................................................51Homologacin .................................................................................52Preparacin para la competicin ....................................................53Almacenaje .....................................................................................54Instrucciones multifuncin GAS GAS .............................................55Diagnstico de averas ...................................................................63Esquemas elctricos.......................................................................68Manual garanta ..............................................................................69

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ESPECIFICACIONES

MOTOR 2 tiempos, monocilndrico, admisin al crter, refrigeracin lquidaMotor 125 ccDimetro y carrera 54 x 54,5 mmCilindrada 124 cc

Motor 200 cc (slo EC)Dimetro y carrera 62,5 x 65 mmCilindrada 199,4 cc

Motor 250 ccDimetro y carrera 66,4 x 72 mmCilindrada 249,3 cc

Motor 300 cc (slo EC)Dimetro y carrera 72 x 72 mmCilindrada 294,7 cc

Carburador, dimetro del difusor 38Sistema de lubricacin Mezcla

Aceite 100% sinttico 50:1 = 2%Aceite mineral (Slo EE UU) 32:1 = 3%

Sistema de arranque Palanca de arranqueSistema de encendido Sistema CDIPuesta a punto encendido 1 mm APMS

TRANSMISINTipo transmisin 6 velocidades en cascadaTipo embrague Baado en aceite, multidisco de accionamiento hidrulicoTransmisin secundaria Por cadenaRelacin cambio (200 cc, 250 cc, 300 cc) 1 2,071 (29/14)

2 1,625 (26/16)3 1,333 (24/18)4 1,100 (22/20)5 0,913 (21/23)6 0,791 (19/24)

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Reduccin primaria 2,85 (57/20) (250 cc, 300 cc)Reduccin final 3,692 (48/13) (250 cc, 300 cc)Relacin total 8,323 (6 velocidad)Aceite de transmisin Capacidad 750 cc (125 cc)

900 cc (200 cc / 250 cc / 300 cc)Tipo 10W30 API SF o SG

CHASISTipo Tubular, semidoble cunaMedidas neumticos Delante EC y MC - 90/90 x 21

SM - 120/60 ZR17Detrs EC - 140/80 x 18

MC - 120/80 x 19SM - 150/60 ZR17

Suspensin Delantera Horquilla telescpica invertida 45 mm (slo EC ,SM y MC 125)Horquilla telescpica invertida 50 mm (slo MC 250 )

Trasera Sistema progresivo con monoamortiguador multirregulableRecorrido suspensin Delantera 282 mm

Trasera 320 mmAceite horquilla delantera SAE 5 - 7,5

Nivel aceite horquilla delantera 110 mm (comprimida, sin muelle)

FRENOSTipo Delantero, trasero De discoDimetro disco efectivo Delantero 260 mm (slo EC y MC )

320 mm (slo SM )Trasero 220 mm

DIMENSIONESAltura total 1260 mmLongitud total 2135 mmAnchura total 810 mmAltura asiento 940 mmAltura mnima 340 mmDistancia entre ejes 1475 mmCapacidad en el depsito de gasolina 9 l

(Especificaciones sujetas a cambios sin notificar y, posiblemente, no aplicables en todos los pases).

1 32 4 5 67

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LOCALIZACIN DE COMPONENTES

GAS GAS EC 2008 1- Maneta embrague2- Controles direccin, luces, claxon y paro3- Tapn depsito4- Depsito lquido freno5- Maneta freno delantero6- Puo gas7- Interruptor CDI

GAS GAS MC 2008

1- Maneta embrague2- Botn paro motor3- Tapn depsito4- Depsito lquido freno5- Maneta freno delantero6- Puo gas7- Interruptor CDI

GAS GAS SM 2008 1- Maneta embrague2- Controles direccin, luces,claxon y paro3- Tapn depsito4- Depsito lquido freno5- Maneta freno delantero6- Puo gas7- Interruptor CDI

1 32 4 5 67

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7- Disco de freno8- Suspensin delantera9- Depsito lquido freno10- Depsito gasolina11- Carburador12- Amortiguador trasero13- Pinza de freno14- Radiador15- Grifo gasolina16- Pedal cambio

17- Filtro aire18- Silenciador19- Asiento20- Depsito de gas21- Gua cadena22- Cadena23- Bieleta y balancn suspensin24- Pedal freno trasero25- Pedal arranque26- Escape

GAS GAS EC 2008

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7- Disco de freno8- Suspensin delantera9- Depsito lquido freno10- Depsito gasolina13- Pinza de freno14- Radiador18- Silenciador19- Asiento

20- Depsito de gas y amortiguador trasero21- Gua cadena22- Cadena23- Bieleta y balancn suspensin24- Pedal freno trasero25- Pedal arranque26- Escape

GAS GAS MC 2008 8

14

1019 7

1321

18

24 25

9

22

20

2623

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7- Disco de freno8- Suspensin delantera9- Depsito lquido freno10- Depsito gasolina13- Pinza de freno14- Radiador18- Silenciador19- Asiento

20- Depsito de gas y amortiguador trasero21- Gua cadena22- Cadena23- Bieleta y balancn suspensin24- Pedal freno trasero25- Pedal arranque26- Escape

GAS GAS SM 20088

14

1019 7

1321

18

24 25

9

22

20

2623

GASOLINA

La GAS GAS EC / MC / SM tiene un motor de 2 tiempos querequiere una mezcla de gasolina y aceite.

Capacidad del depsito 9 l

Para abrir el tapn del depsito de gasolina, girar el tapn en sentidocontrario de las agujas del reloj.Para cerrarlo, girar el tapn en sentido horario.

NOTASe recomienda verificar asiduamente el estado de la goma paragarantizar su correcta estanqueidad.

CABALLETE (slo EC y SM)

Para desplegar el caballete solo deber girarlo hasta su lmite,entonces el caballete estar paralelo al suelo y se apoyar en sutotalidad.

El caballete volver a su posicin original con la ayuda del doblemuelle. La funcin del doble muelle, aparte de la de devolver elcaballete a su posicin original, ser la de conseguir que la posicinde reposo del caballete sea estable y por lo tanto, segura.

EC 2008 YSM 2008

(A). Caballete.(B). Doble muelle.

MC 2008

(A). Caballete.

NOTANo arrancar la moto o conducirla cuando el caballete estdesplegado.

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(A). Tapn depsito.(B). Tubo desvaporizador.

(A)

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GASOLINA RECOMENDADA

Utilizar gasolina sin plomo con un octanaje igual o superior almostrado en la tabla.

MTODO DE MEDIDA DE OCTANAJE OCTANAJEMNIMO

Antiknock Index (RON+MON)/2 90

Research Octane No. (RON) 98

NOTASi se producen detonaciones, pruebe una marca distinta degasolina o gasolina de octanaje superior.

ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosivabajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegreseque el rea sea ventilada y libre de fuentes inflamables o chispas;esto incluye toda aplicacin con un foco de luz.

Mezcla de aceite en el motor

La gasolina debe mezclarse con aceite para lubricar el pistn, elcilindro, cigeal y cojinetes de biela.

Aceite recomendado:2T SINTTICO

NOTASi no encuentra el aceite recomendado, use slo un aceite decompeticin 2 tiempos.

Proporcin mezcla gasolina y aceite de motor: Aceite 100% sinttico: gasolina 50, aceite motor 1 = 2%Aceite semi-sinttico: gasolina 50, aceite motor 1 = 2%

Aceite mineral: gasolina 32, aceite motor 1 = 3%

CUIDADONo mezclar aceite vegetal y mineral. Demasiado aceite puedeprovocar exceso de humo y suciedad en las bujas. Poco aceitepuede provocar daos en el motor o un desgaste prematuro.

CUIDADOA menos de 0C no usar aceite 100% sinttico.

Para hacer la mezcla, primero verter el aceite y la mitad de la gasolinaen un recipiente y agitar. Despus, aadir el resto de la gasolina yremover bien la mezcla.

NOTAA baja temperatura, el aceite no se mezcla fcilmente congasolina. Tmese tiempo para conseguir una buena mezcla.La calidad de lubricacin de la mezcla se deteriora rpidamente.Utilice una mezcla nueva cada da de la operacin.

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ARRANCAR EL MOTOR

1. Asegrese de que la motocicleta est en punto muerto.2. Hacer girar la llave de paso del grifo de la gasolina (A) en sentidohorario hasta la posicin "ON".

3. Si el motorestuviera fro,estirar el mando delestrter (B).

NMERO DE SERIE (A)

Se encuentra impreso en la pipa de la direccin. Indica el nmerode bastidor con el cual est registrada la motocicleta.

PLACA DE HOMOLOGACIN (B)

La motocicleta lleva su correspondiente placa de homologacin,donde consta tambin el nmero de serie, cuyos datos debencoincidir con la documentacin de la motocicleta.

ONAbierto

OFFCerrado

RESReserva

(A)

(A)

(B)

Parar el motor (modelo MC)

1. Cambie la transmisin a punto muerto.

CAMBIO DE MARCHAS

La transmisin es de 6 marchas y el cambio es de retorno, lo quesignifica que para pasar de primera a tercera debe pasar antes porsegunda, es decir, subiendo las marchas de una en una.Para poner la primera desde punto muerto debemos presionar elembrague, pisar el pedal de cambio, dejar de pisar el pedal decambio y soltar el embrague lentamente.

CUIDADO

Cambiando de marchas, presione firmemente el pedal de cambiopara asegurar un cambio positivo. Un cambio incompleto, puedehacer que la transmisin salte a otra marcha y daar el motor.

(A). Pedal de cambio.

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NOTA- Cuando el motor est todava templado o en das calurosos,acelere en lugar de usar el estrter.- Si el motor est ahogado, arranque con el gas totalmenteabierto.- Se puede arrancar la motocicleta con una marcha introducidasi se presiona el embrague.

5. Incluso despus de arrancar el motor, deje el estrter accionado.

Parar el motor (modelos EC y SM)

1. Cambie la transmisin a punto muerto.

4. Accionar el pedalde arranque (C)para poner enmarcha lamotocicleta.

2. Despus deacelerarligeramente, cerrarel gas totalmente yapretar el botn deparo (D).

2. Despus de acelerarligeramente, cerrar elgas totalmente y apretarel botn de paro (A).

(A)

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PARAR LA MOTOCICLETA

Para una mxima deceleracin, deje el gas (A) y accione el frenodelantero y trasero. Desembrague y la moto ir parando. El uso delfreno delantero o trasero, independiente puede ser ventajoso endeterminadas condiciones.

Reducir marchas progresivamente a medida que se pierde aceleracinpara asegurar una respuesta correcta del motor cuando quieraacelerar.

RODAJE

Para obtener un ptimo funcionamiento del motor y la transmisin,es necesario una suave ejecucin, teniendo que llevar a cabo unrodaje previo. Para la primera hora o 20 km de la operacin, rodarel motor a una baja y moderada velocidad y revoluciones por minuto.

NOTAUna velocidad reducida durante el perodo de rodaje creasuciedad en la buja. Si la inspeccin de buja muestra este

suceso, reemplazar la buja estndar por una buja de gradotrmico superior.

Hacer el rodaje siguiendo los pasos:

1. Arrancar el motor y esperar hasta que se caliente.2. Parar y dejar que se enfre totalmente.3. Arrancar el motor y rodar durante 10 minutos a velocidad moderada. NUNCA ACELERAR AL MXIMO.4. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar la cadena, radios y hacer una inspeccin general.5. Arrancar el motor y rodar durante 20 minutos a velocidad moderada. NUNCA ACELERAR AL MXIMO.6. Parar y dejar enfriar completamente. Comprobar y ajustar (Ver tabla de ajustes).7. Montar las partes inspeccionadas.8. Llenar el radiador totalmente con el lquido refrigerante. Antes de arrancar la moto sangrar el aire del sistema de refrigeracin.9. Arrancar la moto y rodar 30 minutos a velocidad moderada.10. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar.11. Despus de llevar a cabo el rodaje correctamente, la moto est lista para rodar regularmente.

CUIDADO

De todas formas, una imprudente aceleracin puede provocarproblemas en el motor. Tenga cuidado y use las habilidades ytcnicas necesarias para la conduccin de la moto.

NOTADespus del rodaje, instalar una buja estndar nueva.

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El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.

NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.

Artculo

EmbragueDiscosCable gasBujaFiltro de aireCarburadorAceite de transmisinPistn y aro pistnCulata, cilindro y vlvula de escapeEscapeFibra silenciadorCojinete pistnPedal arranque y pedal cambioTrica escapeCojinetes motorLquido refrigeranteTubo radiador y conexionesAjuste de frenosDesgaste de frenosNivel lquido frenoLquido frenoPistn bomba freno y guardapolvo

CUADRO DE MANTENIMIENTO

Comprobar /inspeccionar

Reemplazar /Cambiar

Engrasar /Lubricar

Ajustar

Cada depsito3 depsitos

---

1 depsito-

3 depsitos3 depsitos1 depsito

-3 depsitos

--

10 depsitos3 depsitos1 depsito3 depsitos5 depsitos3 depsitos

--

Cada depsito3 depsitos*1 depsito

--

1 depsito-

3 depsitos*3 depsitos*1 depsito*

10 depsitos*3 depsitos*

--

10 depsitos*3 depsitos*1 depsito*3 depsitos*5 depsitos*3 depsitos*

--

Cada depsito----------

3 depsitos1 depsito

---------

Limpiar

Cada depsito*3 depsitos*

--

Cuando est daado

-

3 depsitos3 depsitos*3 depsitos*1 depsito*

10 depsitos10 depsitos

-3 depsitos

10 depsitos*3 depsitos*1 depsito*3 depsitos*5 depsitos*3 depsitos*Cada 2 aosCada 2 aos

---

1 depsito1 depsito

--

3 depsitos-

1 depsito------------

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El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.

NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.

Artculo

Pistn freno y guardapolvoLatiguillo frenoRadios y llantaGua cadenaDesgaste gua cadenaPatn gua cadenaRodillo gua cadenaSuspensin delanteraAceite suspensin delanteraTornillos, tuercas y sujecionesTubo gasolinaSistema gasolinaJuego direccinRadios traserosLubricacin generalCojinete direccinCojinete ruedaBasculante y bieletasAceite amortiguador trasero

CUADRO DE MANTENIMIENTO

Comprobar /inspeccionar

Reemplazar /Cambiar

Engrasar /Lubricar

Ajustar

--

1 depsito-

1 depsito-

5 depsitos1 depsito

-5 depsitos7 depsitos

-1 depsito5 depsitos5 depsitos

-10 depsitos5 depsitosCada 2 aos

--

1 depsito*--

5 depsitos

5 depsitos*Cuando sea necesario

-5 depsitos*7 depsitos*

--

5 depsitos*--

10 depsitos*5 depsitos*

2 aos*

---

1 depsito----------

5 depsitos10 depsitos

-5 depsitos

-

Limpiar

Cada 2 aosCada 4 aos1 depsito*

--

5 depsitos

5 depsitos*Cuando est daado

Cada ao5 depsitos*7 depsitos10 depsitos

-5 depsitos*

--

10 depsitos*5 depositos*

2 aos*

------

-Cuando sea necesario

--

-Cuando sea necesario

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- Si las marcas no estn alineadas, aflojar los tornillos del volante magntico y girar.- Apriete otra vez los tornillos.- Instale la tapa del volante.

NOTALa puesta a punto puede ajustarse por preferencias y habilidadesdel piloto.

- Sacar la tapa del volante.- Aflojar tornillos del esttor.- Ajustar la puesta a punto cambiando la posicin del esttor dentro de unos lmites prudenciales.

NOTAPara un mejor funcionamiento del motor, es muy importanteajustar la puesta a punto dentro de los lmites expuestos.

- Apretar los tornillos del esttor.- Instalar la tapa del volante.- Probar la motocicleta y reajustar la puesta a punto en caso de que sea necesario.

SISTEMA DE REFRIGERACIN

Tubos del radiador

Comprobar que los tubos del radiador no tengan cortes ni estndeteriorados y que las conexiones no tengan prdidas.

Radiador

Comprobar que las aletas del radiador no estn obstruidas (insectoso barro). Limpiar las obstrucciones con un chorro de agua a bajapresin.

ENCENDIDO ELECTRNICO

Esta motocicleta usa un sistema de encendido con CDI.El sistema de encendido jams requerir ajuste a menos que elesttor del volante magntico haya sido instalado incorrectamentedurante el montaje del motor.

De todos modos, de ser necesario se inspeccionar y ajustar dela siguiente manera:

Ajustar

- Sacar la tapa del volante magntico (A).- Comprobar que la marca de la placa estator est alineada con lamarca del crter.

125 cc

200 / 250 / 300 cc

(A)

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CUIDADOUsando agua a alta presin puede daar las aletas del radiador yrestarle efectividad.No obstruir ni desviar la entrada de aire al radiador, instalandoaccesorios no autorizados. Interferencias en el radiador puedensobrecalentar y daar el motor.

Informacin del lquido anticongelante

Para proteger las partes de aluminio del sistema de refrigeracin(motor y radiador) de la oxidacin y corrosin, usar inhibidoresqumicos en la esencia del lquido refrigerante. Si no se usara unlquido anticorrosivo, pasado un tiempo, se oxidara el radiador.Esto obstruira los tubos de refrigeracin.

CUIDADOEl uso de soluciones lquidas incorrectas puede causar daos almotor y al sistema refrigerante.Usar lquido refrigerante con anticorrosivo especfico para motoresde aluminio y radiadores de acuerdo con las instrucciones delfabricante.

ADVERTENCIA

Los lquidos qumicos son nocivos para el cuerpo humano. Siga lasinstrucciones del fabricante.

CUIDADOSe tiene que usar agua destilada con el anticorrosivo y elanticongelante en el sistema refrigerante. Si se usa agua corrienteen el sistema pueden obstruirse los tubos por los cuales circula ellquido refrigerante reducindose la eficacia del mismo.

Si la temperatura ambiental baja al punto de poderse congelar elagua, proteja el sistema de refrigeracin. Use un tipo permanentede anticongelante (agua destilada y glicol de etileno anticorrosivopara motores de aluminio y radiadores) en el sistema de refrigeracin.

Para la mezcla de lquido refrigerante bajo condiciones extremas,escoja una proporcin para bajas temperaturas.

CUIDADOTipos permanentes de anticongelante tienen propiedadesanticorrosivas. Si est demasiado diluido pierde las propiedadesanticongelantes y corrosivas. Debe diluirse de acuerdo con lasinstrucciones del fabricante.

Lquido recomendado

Anticongelante de tipo permanente (agua destilada y etileno glicol),ms un anticorrosivo para motores y radiadores de aluminio.

NOTAInicialmente, de fbrica se utiliza un anticongelante de tipopermanente. Es de color verde, contiene un 50% de glicol deetileno y tiene un punto de congelacin de - 35C.

Lquido refrigerante

Absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a travsdel radiador. Si el nivel del lquido disminuye, el motor se sobrecalientay puede daarlo severamente. Compruebe el nivel de lquido todoslos das antes de conducir la motocicleta. Aada lquido si el niveles bajo (ver pgina siguiente).

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Cantidad total

Mezcla anticongelante y agua destilada 1:1 (agua destilada 50%,anticongelante 50%).Capacidad: 1,1 l.

Cambio lquido refrigerante

Debe ser cambiado peridicamente para una larga vida al motor.- Esperar a que el motor se enfre completamente.- Poner la moto en posicin de uso.- Sacar el tapn del radiador.- Poner un recipiente debajo del tornillo de vaciado y sacar el lquido del radiador y del motor desenroscando el tornillo de vaciado (B) que est en la parte baja de la tapa de la bomba de agua (A). Inmediatamente limpiar el lquido que puede caer en el chasis, motor o ruedas.

ADVERTENCIA

Para evitar quemaduras, no saque el tapn del radiador o trate decambiar el lquido cuando el motor est todava caliente. Esperehasta que se enfre.

Nivel del lquido refrigerante

- Poner la moto en posicin de uso.- Desenroscar el tapn del radiador en sentido contrario a las agujas del reloj y esperar unos segundos a que los vapores se evacen. Despus apretar y girar en la misma direccin para terminar de sacar el tapn.

NOTAComprobar el nivel cuando el motor est fro.

- Comprobar el nivel de lquido refrigerante. El lquido debe estar justo a nivel, por debajo de la goma de cierre del tapn.- Si el nivel de lquido est bajo, aada la cantidad necesaria a travs de la apertura de llenado.

(1). Nivel de lquido.(2). Apertura de llenado.

125 cc

(B)

(A)(A)

(B)

200 / 250 / 300 cc

Buja estndar

125 cc 0,7-0,8 mm 200 / 250 / 300 cc 0,7-0,8 mm

La buja tiene que sacarse peridicamente para comprobar ladistancia entre electrodos. Si la buja contiene aceite o carbonillalmpiela con un chorro de arena. Despus de limpiar las partculasabrasivas, la buja debe ser lavada con un cepillo de alambre osimilar. Medir la distancia entre electrodos con una galga y ajustaren el caso de que sea incorrecta doblando el electrodo exterior. Silos electrodos de la buja estn oxidados, daados, o el aislamientoest roto, cambiar la buja.

NOTAInspeccionar cada 30 horas y reemplazar cada 60 horas.

Para encontrar la temperatura correcta a la que debe funcionar labuja, squela y examine el aislador de cermica alrededor delelectrodo. Si la cermica tiene un color marrn claro, la temperaturade la buja armoniza con la del motor. Si la cermica est blanca,la buja debe reemplazarse por una buja fra. Si est negra hay quereemplazarla por una ms caliente.

NOTASi el funcionamiento del motor desciende, reemplazar la bujapara recuperar su rendimiento.

TRANSMISIN

Para que la transmisin y el embrague funcionen correctamente,mantenga el aceite de transmisin al nivel ptimo y cmbieloperidicamente. Una moto con el aceite de transmisin insuficiente,deteriorado o contaminado puede acelerar el desgaste y provocardaos en la transmisin.

ADVERTENCIA

Si cae lquido en los neumticos los vuelve ms deslizantes y puedencausarle un accidente.

- Inspeccione el lquido viejo. Si se observan manchas blancas en el lquido significar que las piezas de aluminio del sistema de refrigeracin estarn corrodas. Si el lquido es marrn es que las piezas de acero o hierro del sistema estn oxidadas. En los dos casos limpie el sistema.- Comprobar los daos, prdidas o falta de juntas del sistema de refrigeracin.- Poner el tornillo de la tapa de la bomba de agua con las medidas mostradas en la tabla. Reemplazar las juntas por unas nuevas.

Apriete tornillos (ver tabla de aprietes)Tornillo de la bomba de agua: 9 Nm

- Llenar el radiador hasta el borde del tapn y poner el tapn del radiador.- Comprobar las prdidas del sistema de refrigeracin.- Arrancar el motor, calentarlo y por ltimo pararlo.- Comprobar el nivel del lquido refrigerante cuando el motor se enfre. Aadir lquido hasta el tapn.

BUJA

La buja estndar es la mostrada en la tabla y tiene que estarapretada a 11 Nm.

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Cambio de aceite

NOTAPara conseguir la temperatura adecuada del aceite de motor ypoder medir con precisin el nivel de aceite, el motor deberhaberse enfriado por completo, y luego deber haberse calentadootra vez durante algunos minutos a la temperatura normal defuncionamiento.

- El aceite de transmisin debe cambiarse peridicamente para asegurar la vida del motor.- Calentar el motor durante 5 minutos para que el aceite levante cualquier sedimento.- Pare el motor y ponga un recipiente debajo del motor.- Saque el tornillo de vaciado (ver fotografa anterior) del aceite y ponga la moto en la posicin de uso para permitir la salida e todo el aceite.- Limpiar el imn del tornillo de vaciado de virutas de hierro.- Atornille el tornillo de vaciado del aceite con su trica, apretndola a 20 Nm.- Saque el tapn de llenado (C) y vierta aceite nuevo de transmisin. 900 cc en los modelos de 200 / 250 / 300 cc y 750 cc en el modelo de 125 cc.- Comprobar el nivel de aceite, despus de accionar 3 o 4 veces el pedal de arranque.- Atornille el tapn de llenado de aceite.

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Comprobacin del nivel aceite

- Si la moto ha sido usada, esperar unos minutos.

- Si el nivel est bajo, aadir la cantidad necesaria de aceite abriendoel tapn (C). Use el mismo tipo y marca de aceite que ya tena en elmotor.

Aceite de transmisin Viscosidad: SAE 10W30Capacidad: 750 cc (EC 125)

900 cc (EC 200-250-300)

- Comprobar el nivel de aceite a travs del indicador del nivel en la parte baja derecha del motor (A).

- El nivel de aceite debe estar entre el mximo y el mnimo.

- Si el nivel est demasiado alto, sacar el exceso por el tapn de vaciado (B).

(A)

(B)

(C)

(C)

200 / 250 / 300 cc125 cc

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FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire obstruido restringe la entrada de aire en el motor,incrementa el consumo de gasolina, reduce la potencia del motory favorece el fallo de la buja.

ADVERTENCIA

Un filtro de aire obstruido, permite la entrada de suciedad en elcarburador y mantiene el gas abierto, lo que puede causar unaccidente.Un filtro de aire obstruido, permite la entrada de suciedad en elmotor causando un desgaste excesivo y daarlo.Inspeccionarlo sin falta, antes y despus de cada carrera o sesin.Limpiarlo si es necesario.

Limpieza del filtro

ADVERTENCIA

Limpiar el filtro en una zona ventilada y asegrese que no haychispas ni llamas cerca del lugar de trabajo (incluye el foco de luzpotente). No usar gasolina para limpiar el filtro ya que podraproducirse una explosin.

Para acceder al filtro de aire desmontar el asiento retirando el tornilloque lo fija.

- Poner un trapo que no se deshilache en el colector de admisin para que no entre suciedad.

CUIDADONo girar el filtro, porque puede daarse fcilmente o rasgarse.

- Limpiar dentro de la caja del filtro con un trapo hmedo.

- Sacar la jaula (B) del filtro de aire (A).

- Exprimirlo y secarlo con un trapo limpio. No retocar el filtro ni ventilarlo, porque se puede daar.

- Limpiar el filtro en un bao de lquido para limpiar filtros usando un cepillo suave.

(B)

(A) - Extraer el asiento- Extraer la fijacin (A) y separar el filtro (B).

-25-

- Si el juego libre no puede establecerse ajustando el cable, sacar el protector del cable en el carburador, ajustarlo con un tensor al final del cable, apretar la tuerca de bloqueo y reinstalar el protector.

CARBURADOR

Ajuste ralent

Se lleva a cabo usando el tornillo del aire (A) y el tornillo del ralent(B).- Girar el tornillo del aire hasta que quede suelto y volver a apretarlo 1 vuelta y media.- Calentar el motor, girar el tornillo de cierre libre, ajuste el ralent. Si no tiene preferencias, girar el tornillo hasta que el motor se pare.- Apretar un poco el tornillo de ralent.

- Acelerar y desacelerar unas cuantas veces para asegurar que el ralent no cambia. Reajustar si es necesario.- Con el motor libre girar el manillar a los dos lados. Si con el movimiento del manillar el motor se cala o se acelera, el cable del acelerador ha sido mal ajustado o est en malas condiciones. Debe asegurarse de corregirlo antes de conducir la moto.

- Inspeccionar el filtro de daos tales como araazos, endurecimientos, contracciones... Si est daado reemplcelo o de lo contrario entrar suciedad en el carburador.- Engrasar todas las conexiones y tornillos del filtro de aire y entradas.

- Instalar el filtro de aire en la moto y asegrese que queda correctamente acoplado.

CABLE ACELERADOR

- Comprobar que el mando del acelerador gira suavemente.- Comprobar que el mando tiene un juego de 2-3 mm.- Si el juego es incorrecto, afloje la tuerca de bloqueo situada al final del cable del acelerador, gire el ajustador para obtener el juego ptimo.- Apriete otra vez la tuerca de bloqueo.

- Instalar el filtro en la jaula y cubrir el labio del filtro (A) con una capa gruesa de grasa para asegurar el cierre y evitar la entrada de suciedad.

(A). Ajustador.(B). Tuerca de bloqueo.(C). Puo de gas.

(A). Tornillo del aire.(B). Tornillo del ralent.

SISTEMA DE ESCAPE

El escape y el silenciador reducen el ruido y conducen los gaseslejos del piloto.

Si el escape est daado, oxidado, golpeado o rajado, cambiarlopor uno de nuevo. Cambiar la fibra del silenciador si el ruido empiezaa ser demasiado alto o disminuye el rendimiento del motor.

Cambio del silenciador

- Sacar los tornillos de sujecin de la tapa portanmeros derecha.

- Sacar los tornillos de sujecin (A) del silenciador (B) y sacarlo tirando hacia atrs.

- Desencajar el silenciador de la unin -flecha-.

- Cambiar el silenciador y volver a montar el conjunto.

ADVERTENCIA

Conducir con el cable acelerador daado puede resultar peligroso.

EMBRAGUELa palanca de embrague debe tener una holgura de 3 mm. Laholgura aumenta con el desgaste del plato de embrague.Para regular, actuar como se describe:- Con el tornillo A ajustar el tope de recorrido de la palanca enfuncin de la comodidad del piloto.- Con el tornillo B ajustar la holgura de la palanca.

ATENCIN

- Mantener la palanca de embrague con la holgura indicada, de locontrario peligra el rendimiento y la vida til del embrague.- El modelo EC 2006 utiliza aceite mineral GRO ULTRA 5 para elcircuito hidrulico del embrague.- No se debe rellenar el depsito C con el lquido de los modelosde aos anteriores.

-26-

(A)

(B)

Inspeccin de la tensin de la cadena

El espacio entre la cadena y el brazo del basculante a la altura delpatn de la cadena debe ser de 30 - 50 mm. Gire la rueda traserapara encontrar el sitio donde la cadena est ms tensada. Ajustarla cadena si est demasiado o poco tensada.

Al comprobar la tensin, hacer girar la rueda trasera para inspeccionarmallas daadas, conexiones perdidas, dientes desigualados o dientesdaados.

Cambio de la fibra del silenciador

- Quitar los remaches de la tapa taladrndolos.- Sacar el interior del silenciador.- Cambiar la fibra del silenciador enrollndola al tubo interior.- Volver a montar el conjunto.

GUA DE LA CADENA

Debe comprobarse, ajustarse y lubricarse de acuerdo con elmantenimiento peridico para prevenir un desgaste excesivo. Si lacadena est desgastada o mal ajustada (demasiado apretada ofloja) puede soltarse o romperse. Reemplcela cuando sea necesario.

ADVERTENCIA

Una cadena que se suelta o rompe puede engancharse en el motoro en la rueda trasera daando la moto y provocando una prdidade control de la motocicleta.

30 - 50 mm

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(A). Remaches.(B). Tapa.

Modelo EC

Modelo MC y SM

-28-

Ajustar la tensin

- Aflojar la tuerca del eje trasero (A).- Girar las tuercas de los ajustadores de la cadena (B) hasta que quede 30 - 50 mm. de espacio entre la cadena y el basculante. Para mantener la cadena y la rueda alineada, el ajustador izquierdo de la cadena tiene que estar alineado con el ajustador derecho de la cadena.

ADVERTENCIA

El no alineado de la rueda puede dar como resultado un desgasteanormal y una conduccin peligrosa.

NOTAEl alineamiento de la rueda puede hacerse con el mtodo de lacuerda.

(A)

(B)

- Apretar las tuercas ajustadoras de la cadena (B).- Apretar la tuerca del eje trasero a 98 Nm.- Girar la rueda y medir otra vez la posicin ms tensa. Reajustar si es necesario.

ADVERTENCIA

Si la tuerca del eje trasero no est apretada suficientemente puederesultar peligroso.

Cadena, gua cadena, patn cadena y dientes corona trasera.

Cuando la cadena se ha desgastado hasta el punto de medir un2% ms que cuando era nueva, es mejor reemplazarla. Cuando sereemplace la cadena cabe inspeccionar el pin de salida del motory los dientes de la corona trasera y reemplazarlos si es necesario.Dientes gastados provocan que la cadena se deteriore muyrpidamente.

NOTAPara una resistencia mxima y por seguridad, debe reemplazarseel material desgastado por recambio original.

Para minimizar el riesgo de que la conexin principal se suelte,el clip principal debe ser instalado con la parte cerrada de la Uen la direccin de la rotacin de la cadena.

(A). Clip.(B). Direccin de rotacin.

Patn de la Gua Cadena

Comprobar visualmente la parte superior y inferior del patn de lacadena en el brazo del basculante. Si est desgastado o daado,reemplcelo.

(A). Patn gua cadena.(B). Brazo basculante.

Desgaste de los dientes del pin, corona del pin y corona

Inspeccionar visualmente los dientes del pin. Si estn desgastadoso daados reemplace el pin o corona.

Lubricacin

La lubricacin es necesaria despus de conducir durante lluvia oen el barro, o siempre que la cadena parezca seca. Un aceite viscosoes preferible a uno suave porque permanecer ms tiempo en lacadena y proporcionar una mejor lubricacin.

Poner aceite a los lados de las mallas para que penetre mejor enellas. Secar cualquier exceso de aceite.

(A). Poner aceite.

MANILLAR

Para adaptarse a distintas formas de conduccin, la posicin delmanillar puede variar inclinndolo hacia delante o hacia atrs.

Ajustar la posicin del manillar

Aflojar los tornillos (B) de la abrazadera del manillar (A) y colocarel manillar en la posicin deseada.

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(A) (B)

Pedal de freno trasero

Cuando el pedal de freno est en posicin de descanso debe tenerun juego de 10 mm.Comprobar el freno para que responda correctamente y no roce.

ADVERTENCIA

Si el pedal de freno tiene un tacto esponjoso cuando se acciona esposible que se deba a que hay aire en la bomba o que sea defectuoso.Ya que es peligroso conducir en estas situaciones compruebe losfrenos inmediatamente.

-30-

Apretar los tornillos, primero los de delante y despus los de atrsa 25 Nm.

FRENOS

El desgaste del disco de freno es automticamente compensadopor las pastillas de freno y no tiene efectos en la maneta de frenoni en el pedal. Por lo tanto, lo nico que requiere ajustes es el juegode la maneta de freno, posicin del pedal de freno y su juego.

Maneta de freno delantero

Ajuste la maneta de freno (A) hasta que se sienta cmodo. Paraajustarla, afloje la tuerca (B). Despus de ajustarla apriete bien.Compruebe que el freno responde correctamente.

Si el manillar estc o r r e c t a m e n t einstalado, debequedar un espaciomnimo despusde apretarlo (A).

(B)

(A)

(A)

(A). Pedal freno.(B). 10 mm de juego.

(A)(B)

A

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Lquido de freno

Inspeccione el lquido de freno y cmbielo peridicamente. Tambinpuede cambiarse si aparece contaminado con agua o suciedad.

Lquido recomendado

Use D.O.T 3 o D.O.T 4.

Inspeccin del nivel del lquido de freno

Los depsitos de lquido delantero (A) y trasero (B) deben estarllenos hasta la mitad. Si falta lquido, debe aadirse.

CUIDADONo verter lquido de freno sobre superficies pintadas. No usar lquidode un recipiente que se haya dejado abierto o inutilizado durantelargo tiempo. Comprobar que no hay prdidas de lquido por lasjuntas. Comprobar daos en el manguito de freno.

ADVERTENCIA

No mezclar dos marcas de lquido. Vaciar el contenido de losdepsitos si al llenarlos no se tiene la misma marca de lquido.

Inspeccin del desgaste de los frenos

Si el espesor de las pastillas de freno del disco delantero o traseroes inferior a 1 mm, se debern reemplazar conjuntamente. Paraello, dirjase a un Distribuidor Oficial de GAS GAS.

DIRECCIN

La direccin deber mantenerse siempre ajustada para que elmanillar gire libremente, pero sin juego.

Modelo EC y MC

Modelo SM

TODOS los Modelos

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Para comprobar el ajuste de la direccin, levantar la moto delsuelo, utilizando un soporte debajo del chasis. Mover el manillarsuavemente a cada lado, si al dejar el manillar contina movindosepor s solo, quiere decir que la direccin no est demasiado apretada.Agchese delante de la moto, agarre la parte ms baja de la horquilladelantera (en el eje), empuje y estire la horquilla (tal y como semuestra en la imagen anterior); si hay juego, la direccin estdemasiado suelta.

Si se debe ajustar la direccin

- Estabilizar la moto con el caballete o con una bancada especial.- Mantenga la rueda delantera sin tocar el suelo.- Sacar el manillar aflojando los tornillos de las abrazaderas del manillar (A) y extrayendo las bridas superiores.

- Aflojar la tuerca del eje de la direccin (B).- Aflojar los tornillos de la platina superior de la suspensin y desmontarla (C).- Girar la tuerca de ajuste de la direccin con la llave especial para obtener un ajuste adecuado.

- Instalar la platina superior de suspensin (D).- Apretar la tuerca del eje de direccin, las arandelas y los tornillos en la horquilla delantera.

Tuerca direccin: 44 Nm (4,5 Kgm).Tornillos platina suspensin: 22 Nm (2,25 Kgm).

- Volver a comprobar la direccin y reajustar si es necesario.- Instalar las partes sacadas.

BLOQUEO DE DIRECCIN

Como el mismo nombre indica, nos permitir bloquear el manillar.Est situado en la pipa de direccin.

Se debe girar el manillar completamente hacia la derecha, actoseguido introducir la llave, girar hacia la izquierda, presionar, girara la derecha y sacar la llave.

(A). Bloqueo de direccin.

(A)

(A)

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CUIDADONo dejar nunca la llave en la cerradura. Si se girara la direccinhacia la izquierda con la llave en la cerradura, sta podra resultarseriamente daada.

HORQUILLA DELANTERA

La horquilla delantera debe ajustarse al peso del piloto y a lascondiciones del terreno. Los ajustes debern hacerse en 4 puntos:

- Presin aire: Afecta al recorrido de la horquilla. La presin de aire aumenta cuando se calienta la horquilla, o sea, a medida que avanzan las horas de funcionamiento. No recomendamos el uso de presin de aire, ya que la suspensin est estudiada para trabajar sin presin.

- Ajustar extensin y compresin: Este ajuste afecta a la rapidez del rebote. El ajustador del rebote de la horquilla tiene 18 posiciones. La posicin apretada es totalmente dura. La posicin 12 desde el cerrado es la estndar y la posicin 18 desde el cerrado es totalmente suave.

- Ajustar el nivel de aceite: El efecto de un nivel de aceite superior o inferior, slo se nota en los ltimos 100 mm del recorrido de la horquilla. A ms aceite, la horquilla rebotar ms rpido. A menos aceite la horquilla rebotar ms despacio.

- Muelle horquilla: Existen muelles opcionales ms suaves o duros que el estndar.

Presin de aire

El aire estndar para las horquillas es aire atmosfrico. La presinde aire aumenta a medida que se calienta la horquilla, por lo tantola accin de la horquilla se vuelve ms dura.

- Usar un soporte debajo del chasis y estabilizar la moto.- Poner algo debajo del motor para que la rueda delantera no toque al suelo.- Sacar el tornillo purgador de la parte superior de la horquilla delantera para permitir que el aire salga.

Ajustar extensin

- Para ajustar el rebote, gire con el dedo el mando ajustador (A) de la parte superior de la horquilla delantera.- Ajustar el rebote que se adapte a sus preferencias bajo determinadas condiciones.

(A). Tornillo purgador.

(A). Mando ajustador.

(A)

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Ajustar el rebote a las medidas estndar (girando en sentido contrarioa las agujas del reloj, 6 posiciones).

CUIDADOEl tubo izquierdo y derecho de la horquilla debern estar al mismonivel y estar alineados con la platina.

Ajustar la compresin

- Para ajustar la compresin, gire con el dedo el mando ajustador de la parte superior de la horquilla delantera.- Ajustar la compresin que se adapte a sus preferencias bajo determinadas condiciones.- Ajustar la compresin a las medidas estndar (girando en sentido antihorario, 6 posiciones).

Ajustar el nivel de aceite

- Poner un soporte debajo del motor de la moto (tiene que estar en una posicin estable y recta).- Sacar los tornillos del manillar y sacar el manillar.- Sacar los tapones de suspensin de las barras.- Lentamente comprima completamente la horquilla delantera.- Levantar los muelles de la horquilla.- Sujetando el tapn de la barra de suspensin con una llave, aflojar la contratuerca bloqueo tapn.- Sacar los tapones de la barra de suspensin.- Sacar la gua del muelle de la suspensin.- Con una llave sacar los muelles de la horquilla.- Poner el indicador del nivel de aceite en la parte superior del tubo de la horquilla y medir la distancia desde la parte superior hasta el nivel de aceite.

Nivel de aceite estndar

110 mm

Poner el aceite.

Ajustar el nivel de aceite requerido en las tablas, usando el siguienteaceite:

Aceite recomendado por el fabricante.

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- Estirar la varilla del hidrulico lentamente.- En este momento, el aceite de la horquilla sale del agujero de la varilla del hidrulico, y mantngalo elevado hasta que pare.- Poner el muelle de suspensin (1) dentro del tubo de la horquilla.- Apretar el muelle de suspensin e insertar la llave (5) en la contratuerca (2) bloqueo tapn (3).- Instalar el tapn de suspensin (3) en la barra de la horquilla y apretarlo a 29 Nm.- Montar la otra horquilla.- Instalar las partes desmontadas.

(1). Muelle. (2). Contratuerca.(3). Tapn suspensin.(4). Llave Tapn.(5). Llave contratuerca.

Muelle barra suspensin

Se pueden encontrar distintos muelles de acuerdo con el peso delpiloto o las condiciones del terreno.- Los muelles duros hacen la horquilla ms dura y el rebote ms rpido.- Los muelles ligeros hacen la horquilla ms suave y el rebote ms lento.

Posicin de la platina suspensin

Debe asegurarse que el neumtico no toque el guardabarros cuandola horquilla tenga una compresin total. Debe ajustarse a un mnimode 5 mm.

CUIDADOLas barras de suspensin derecha e izquierda deben ajustarseuniformemente.

(1). Posicin de la platina de suspensin.

SUSPENSIN TRASERA

La suspensin trasera se compone de amortiguador, basculante,bieletas y balancn.

En general las operaciones caractersticas son similares a la horquilladelantera, pero se caracteriza por tener, adems del amortiguador,el cuadriltero articulado compuesto por las bieletas y el balancn.

Para adaptarse a diferentes tipos de conduccin, el muelle delamortiguador puede ajustarse o reemplazarse por uno opcional. Lafuerza puede ajustarse fcilmente, por lo tanto, es innecesariocambiar la viscosidad del aceite.

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Ajuste del amortiguador en extensin

Para ajustarlo, girar el mando de la parte inferior del amortiguadorcon la mano hasta notar un "CLICK".El total de posibilidades es de: 40 "CLICKS".Medidas de ajuste del rebote estndar: 25 "CLICKS".(En sentido contrario a las agujas del reloj desde la posicin detotalmente cerrado).

Ajuste de compresin

Para ajustarla utilizar un destornillador. El mando tiene 4 vueltasenteras. A ms cerrado el mando, ms dura la compresin y por elcontrario, a ms abierto ms blanda.Normalmente la medida estndar ser de 1,5 vueltas desde laposicin totalmente cerrada.

(1)

(A). Ajustador extensin.

(A)

Ajuste del muelle

- Sacar el asiento y las tapas laterales.- Aflojar el tornillo de la abrazadera del conducto del filtro de aire.- Sacar el silenciador.- Sacar el subchasis con la caja del filtro de aire.

Muelle suspensin

El muelle estndar es 5,2 (250 cc, 300 cc) - 5,0 (125 cc, 200 cc) -5,6 (MC). La longitud del muelle precomprimido con el amortiguadoren reposo es de 258 mm.

- Apretar bien la contratuerca.- Despus de ajustado, mover el muelle arriba y abajo para asegurarse que est bien colocado.- Instalar las partes desmontadas.

Reemplazar muelle del amortiguador trasero

Existen muelles ms duros y ms blandos. Si el muelle estndar noconcuerda con su propsito seleccionar uno de acuerdo con el pesodel piloto y las condiciones del terreno.

- Utilizando el muelle duro: rebota ms rpido.- Utilizando muelle blando: rebota ms lento.

NOTAMirar ajustes de suspensin pgina 47.

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(A). Tuerca.(B). Muelle.(C). Contratuerca.

(C)(A)

(B)

(A). Ajustador de baja yalta compresin.

(A)

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ADVERTENCIA

Cualquier instalacin mal efectuada del muelle del amortiguadortrasero puede hacer saltar el muelle o cualquiera de sus partes aalta velocidad. Siempre utilizar protecciones en los ojos y la cara.La instalacin de estas piezas deberan realizarse en un distribuidoroficial.

RUEDAS

Neumtico

- La presin del neumtico afecta a la traccin y a la vida del neumtico.- Ajustar la presin del neumtico a las condiciones del terreno y preferencias del piloto, pero no debe desviarse mucho de la presin recomendada.

NOTALa presin debe comprobarse con el neumtico fro antes dela conduccin.

Condiciones terreno

- Terreno hmedo, resbaladizo, arena, barro... reducir presin del neumtico.- Terreno duro, pedregoso... incrementar la presin del neumtico.

Radios y llantas

Los radios deben estar apretados uniformemente y no pueden tenerjuego, haran descentrar la llanta, los dems radios se resentirany podran romperse.

Centrado de la llanta

Poner un dial cuadrante al lado de la llanta y hacer girar la ruedapara medir el centrado axial.

Poner el dial en el interior de la circunferencia de la llanta, girar larueda y la diferencia entre la cantidad ms alta y la ms baja es elcentrado.

Si est poco descentrada puede ser corregida, aflojando o apretandoalgunos radios con la llave tensadora de radios (B). Si la llanta estdoblada o curvada debe reemplazarse.

NOTAUna rea soldada en la llanta puede mostrar un centradoexcesivo. Ignrelo cuando mida el centrado.

(A). Llave tensador radios.

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LIMPIEZA

1- Preparacin para lavar

Antes de lavar la moto deben tomarse unas precauciones paraprevenir que no entre agua en determinadas partes de la moto.

Escape: Cubrirlo con una bolsa de plstico atada con gomas.

Maneta de embrague, freno, puos y botn de paro: cubrirlo conuna bolsa de plstico.

Entrada filtro de aire: taparla con cinta aislante o con un trapo.

2- Donde tener cuidado

Evitar tirar agua con mucha presin cerca de:

Pinza y pistn bomba freno.Bobina electrnica o dentro del capuchn de la buja.Cubo delantero y trasero rueda.Cojinetes direccin.Sistema suspensin trasera.Cojinetes brazo basculante.

CUIDADO

Para evitar el envejecimiento en exceso de los plsticos y otraspiezas lavables de su motocicleta, aconsejamos una limpiezacuidadosa de los mismos. Si utiliza equipos de agua a alta presiny/o temperatura, tenga la precaucin de alejar la pistola expulsoraun mnimo de 30 centmetros, con ello asegurar el brillo del plsticoy la correcta adhesin de los autoadhesivos que decoran lamotocicleta.

3- Despus de lavar

- Sacar las bolsas de plstico y limpiar la entrada del filtro de aire.- Lubricar los puntos listados en la seccin de lubricacin (Ver pg. 40).- Arrancar el motor y calentarlo durante 5 minutos.- Probar los frenos antes de conducir la moto.

ADVERTENCIA

Nunca encerar o lubricar el disco de freno, podra perder la capacidadde frenada y provocar un accidente. Limpiar el disco con tricloroetilenoo acetona.

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APRETAR TUERCAS Y TORNILLOS

Todos los das antes de coger la moto, debe comprobar si todas las tuercas y tornillos estn apretados. Tambin comprobar que las demssujeciones estn en su sitio y en buenas condiciones.

1- Llanta delantera, trasera.2- Horquilla delantera.3- Manillar.4- Tornillo soporte maneta embrague.5- Tornillo culata.6- Buja.7- Tuercas cilindro.8- Tornillo soporte caja filtro.9- Tornillos arrastre plato.

19-Tornillos soporte asiento.20-Tornillos subchasis.21-Tornillos amortiguador trasero.22-Tornillos soporte escape.23-Tornillos platina superior suspensin.24-Tuerca eje direccin.25-Tornillo soporte palanca freno.26-Tuerca eje trasero.27-Tornillo soporte bieletas.

10-Radios.11-Tornillo eje delantero.12-Tornillo latiguillo freno.13-Tornillos soporte radiador.14-Tornillos y tuercas soporte motor.15-Tornillos pedal cambio.16-Tornillo soporte subchasis.17-Tornillos gua cadena.18-Tuerca ajuste cadena.

28-Tornillo pedal freno trasero.29-Tornillo soporte brazo balancn.30-Tuerca eje basculante.31-Tornillo palanca arranque.32-Tuerca palanca arranque.33-Tornillos sujecin latiguillo freno delantero.

26 27 28 29 31,3210 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3,4 5,6,7 8 9 1 23,24,2519 20 22 21

30 33

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Tabla pares de apriete

Apretar todos los tornillos y tuercas usando las llaves adecuadas. Si no est bien apretado, puede daar la moto o incluso provocar un accidente.

CHASIS

NOMBRE PIEZA

Tornillo pinza frenoTornillo soporte discoTornillo montaje motorTornillo eje delanteroTornillo soporte manguito freno delanteroTornillo brida suspensinTuerca direccinTuerca eje traseroTornillo pedal freno traseroTornillo soporte subchasisTornillo amortiguador traseroTuerca plato trasero transmisinRadiosTuerca eje direccinTornillo balancnTornillo bieletas

Nm

25103651629989892639291,548181

MOTOR

NOMBRE PIEZA

Tornillos culataTuerca cilindroTapn vaciado motorTornillo pedal arranqueTuerca pedal arranqueTornillo pedal cambioBujaTornillo vaciado tapa bomba de aguaTornillos crterTornillo platina trinqueteTornillos esttorTuerca volanteTornillo tope muelle selectorTuerca primariaTornillos muelles embragueTornillos soporte mando vlvulaTuerca mando vlvulaTornillos caja de lminasTornillos tapa termostatoTornillos tapa embragueTornillos de las tapas de vlvulaTornillos tapa encendido

Nm

252520202515279108840154010108101010810

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LUBRICACIN

Lubricar las partes mostradas, con aceite de motor o grasa,peridicamente o cuando el vehculo est mojado, especialmentedespus de usar agua a alta presin. Antes de lubricar cada parte,limpiar las partes oxidadas con antioxidante y quitar cualquier restode grasa, aceite o suciedad.

Lubricacin general

- Palanca embrague (A).- Palanca freno delantero (B).- Pedal freno trasero (C).- Cojinete freno trasero (D).- Palanca de cambio (E).

Usar aerosol con tubo para lubricar con presin:

Usar grasa eninterior cable gas (A).

Lubricacin cadena

Es necesaria despus de circular sobre terreno mojado o cuandola cadena parezca seca. Es preferible un aceite viscoso a uno queno lo sea ya que permanecer ms tiempo en la cadena lubricndolamejor.Poner aceite al lado de los rodillos de la cadena (A) para que entremejor en ellos; secar el exceso de aceite.

(A). Engrasar.

AFINAJE

1. AFINAJE CARBURACIN

Mezcla

Se tienen que establecer conocimientos bsicos de identificaciny funcionamiento de los componentes. Cambiar de acuerdo con latemperatura:

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NOTAEl chicl principal debe incrementarse o disminuirse de 1 a 5medidas hasta encontrar la potencia mxima.

Chicl principal

Tiene un mayor efecto. El nmero estampado a la parte inferior delchicl indica la medida del agujero calibrador de gasolina. A unnmero mayor le corresponde un agujero ms grande y pasa msgasolina.

ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosivabajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegresede que el rea est ventilada y no hay chispas ni llamas cerca(incluye la luz de un foco).

(A)

Condicin Mezcla Fijar cambios

Aire fro Pobre RicaAire templado Rica PobreAire seco Pobre RicaBaja altitud Estndar EstndarAlta altitud Rica Pobre

(A). Chicl principal.

(A)

-44-

Chicl mnima y tornillo regulacin mezcla

Controla la mezcla desde la posicin de cerrado a 1/8 de aberturade la vlvula de gas, pero tiene poco efecto sobre la abertura totalde la vlvula de gas. Para ajustar la mezcla, el tornillo del aire puedegirarse para cambiar el flujo de aire o cambiar el chicl de maneraque entre ms o menos gasolina. Primero girar el tornillo del aire.Atornillndolo hacia dentro enriquece la mezcla. El tornillo del airedebemos girarlo desde una posicin determinada. Ir cambiando conincrementos de media vuelta. Si girando el tornillo de 1 a 2,5 vueltasno se obtiene el resultado deseado, cambie un paso en el chicl demnima (B) y afine con el tornillo de aire (A).

Aguja del carburador

La aguja y el difusor de la aguja juntos deben tener un efecto desdemedia a media de gas. La aguja se mueve dentro y fuera del difusor;cuando la aguja se estrecha, su posicin determina la cantidadpermitida de gasolina.En la parte superior de la aguja hay cinco ranuras donde se fija elclip. Este clip sita la aguja en la vlvula del gas y determina laposicin relativa del difusor, por eso la mezcla es enriquecida.Moviendo el clip hacia arriba empobrece la mezcla. Cambiar laposicin del clip paso a paso. La parte recta de la aguja afecta larespuesta de la vlvula del gas a pequeas aberturas de sta.

Ensayo de la motocicleta

- Caliente el motor con la carburacin en la posicin estndar, y examine las condiciones de funcionamiento de la buja.- Probar la moto manteniendo la vlvula del carburador abierta.

Sntoma de cambios inadecuados

Si su moto padece uno de los sntomas siguientes deber ajustarcambios. Antes de realizarlos asegrese que todo lo dems funcionacorrectamente.

(B)

(A)

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Gasolina

Vlvula del aceleradorChicl ralentAgujaChicl alta

Sin plomo

7h2

N1EF180

CorrectoEscaso

Rico

Aislante seco y color claroAislante blanco

Aislante hmedo y negro

Reemplace la carburacin aun escaln mayorReemplace la carburacin aun escaln inferior

Condiciones de la buja

Compruebe la condicin de la buja, asegrese que la puesta apunto es correcta, limpie el filtro del aire, quite la carbonilla del tubode escape.Si su moto ha funcionado bien hasta este momento es posible queel problema sea otro diferente; por lo tanto, cambiar la carburacinsera una prdida de tiempo.

- Ajustar la carburacin hasta que el motor responda satisfactoria- mente con la vlvula del carburador abierta.- Si la mezcla es demasiado pobre, el motor tiende a sobrecalentarse y puede clavarse. Por otro lado, si es demasiado rica, la buja se humedece causando fallos. La mezcla adecuada vara segn las condiciones atmosfricas. Debe tenerlas en cuenta y despus ajustar la carburacin.

NOTATener en cuenta que los componentes del carburador queregulan el flujo de gasolina y el tornillo que regula la corrientede aire, estn bien ajustados.

Como ejemplo medidas estndar EC 250 en competicin

Factores de correccin

(Para cambios en altura o temperatura).1. Encuentre el factor de correccin para ajustar la carburacin.Ejemplo: 1000 m altura y temperatura 35 C correccin 0,94.2. Usando el factor de correccin, seleccionar el chicl de mnimay la carburacin correcta.

Ejemplo: factor 0,94, debe multiplicar la carburacin (medida) poreste nmero.

Chicl principal # 180 x 0.94 = 170.

3. Encuentre su factor de correccin para la aguja y el tornillo delaire en la tabla y cambie la posicin del clip y la abertura del tornillodel aire.

- Ajustando el clip de la aguja: si estamos en la 3 ranura a al 2.- Abriendo tornillo del aire: 1 + 1 vuelta = 2 vueltas hacia fuera.

NOTAPara las siguientes recomendaciones debe tomar la posicinestndar como base y no realizar cambios hasta que est seguroque son necesarios. Las especificaciones se basan en el usode gasolina y aceite especfico.

-46-

40(104)

30(86)

20(68)

10(50)

0(32)

-10(14) 0,86 0,88 0,90 0,92 0,94 0,96 0,98 1,00 1,02 1,04 1,06

Nivel del mar / Sea Level

1000 m (3200 ft)

2000 m (6400 ft)

3000 m (9600 ft)

TEMPERATURA

(C)

(F)

FACTOR DE CORRECCIN

ALTITUD

POSICIN AGUJA / ABERTURA TORNILLO DE AIRE

FACTOR DECORRECCIN

POSICIN AGUJA

ABERTURATORNILLO LIBRE

1,06 o SUPERIOR

BAJAR CLIP 1POSICIN

APRETAR 1VUELTA

1,06 - 1,02

IGUAL

APRETAR 1/2VUETA

1,02 - 0,98

IGUAL

IGUAL

0,98 - 0,94

IGUAL

AFLOJAR1/2 VUELTA

0,94 o INFERIOR

SUBIR CLIP1 POSICIN

AFLOJAR1 VUELTA

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Final delrecorridoRecorrido suspensin

Nivel alto

Nivel estndaraceite

Nivel bajo

Fuerza

2. AFINAJE SUSPENSIN

Es un ajuste muy crtico, ya que si no se hace correctamente puedeprivar incluso al mejor piloto de un pleno rendimiento en la moto.Compruebe la suspensin de acuerdo con el piloto y las condicionesdel terreno.Cuando afine la suspensin no debe olvidar:

- Si la moto es nueva, acostmbrese a la suspensin durante almenos una hora de conduccin antes de hacer cambios.- Los factores a tener en cuenta son el peso del piloto, habilidad delpiloto y las condiciones del terreno (adicionalmente el estilo y posicindel piloto en la mquina).- Si tiene algn problema, pruebe cambiar su posicin en la motopara deducirlo.- Se debe ajustar la suspensin a los puntos fuertes del piloto. Sies rpido en las curvas, debe ajustar la suspensin a este punto.- Realice los cambios en pequeos aumentos ya que es muy fcilpasarse.- La suspensin delantera y trasera deben estar equilibradas, cuandose cambia una, la otra debe cambiarse de forma similar.- Cuando evaluamos la suspensin, el piloto debe esforzarse enconducir conscientemente y reconociendo los efectos del cambio,una mala posicin del piloto. El cansancio ayudarn a un juicioincorrecto sobre los ajustes.- Cuando se acepta bien el cambio para un terreno determinadodeben anotarse las referencias para cuando vuelva a encontrarsecon un terreno similar.- Lubricar los cojinetes del basculante, bieletas, balancn y juntasantes de hacer cambios y tambin cada 5 depsitos para prevenirel exceso de friccin que afecta al funcionamiento de la suspensin.

Horquilla delantera

El nivel de aceite se puede ajustar. Un cambio en el nivel de aceiteno afectar a la parte inferior del recorrido pero s a la parte superior.

- Cuando se aumenta el nivel de aceite:Los efectos del muelle son ms progresivos y la accin de la horquilladelantera es ms dura al final del recorrido.Si se llega a hacer topes de suspensin delantera, incrementar elnivel de aceite en 10 mm. Este incremento provocar un cambio enel recorrido superior del muelle.

- Cuando se baja el nivel de aceite:Los efectos del muelle son menos progresivos y la accin de lahorquilla delantera no se vuelve dura al final del recorrido.

- Cambiar el nivel de aceite correctamente para hacer trabajar msla horquilla al final del recorrido.

Ajustar el nivel de aceite

Ajustar el nivel de aceite de la horquilla delantera (ver en el cuadrode mantenimiento).

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Cambiando los malos ajustes

Los sntomas de malos ajustes en la suspensin se especifican msadelante con su correccin ms adecuada.

Unos ajustes correctos pueden conseguirse aplicando la informacinde la tabla de forma cientfica. Debe tomarse tiempo para pensarqu cambios considera necesarios, para comprobar los posiblessntomas descritos, y para hacer los cambios para pequeosincrementos, tomando nota de esos cambios y sus efectos.

Sntomas de la horquilla delantera

- Horquilla demasiado rgida:1. El ajuste del rebote es incorrecto.2. Muelles demasiado duros.3. Demasiado aceite.4. Aceite demasiado denso.

- La horquilla es dura al final del recorrido:1. Nivel aceite demasiado alto.

- La horquilla funciona pero su deslizamiento es costoso:1. Aceite denso.2. Aceite horquilla degradado.

- Demasiado blanda:La horquilla tiembla excesivamente cuando frena o desacelera.1. Nivel aceite horquilla bajo.2. Muelles demasiado blandos.3. Aceite demasiado suave.4. Aceite horquilla degradado.5. Rebote compresin incorrecto.

Sntomas del amortiguador trasero

- Demasiado duro:1. Suspensin rgida:

. Compresin alta.

. Muelle duro.2. Conduccin dura:

. Desequilibrio entre el muelle y el rebote (demasiado bajo).

3. El muelle es duro o est muy precargado.

- Demasiado blando:Cuando toca el suelo despus de un salto, suele hacer topes desuspensin:1. Muelle blando o compresin suave.2. Aceite amortiguador degradado.

Determinando los ajustes correctos

- Ajustes estndar:Desde fbrica, la mquina se prepara para un peso mediodel piloto y una habilidad intermedia. Por eso si el peso del pilotoo su habilidad es superior o inferior a la media es convenienterealizar algn ajuste en la suspensin.

- Reajustando suspensin:

Superficie suelo

Lisa Muelle blandoRugosa Muelle duro

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Experiencia

Principiante: muelle suave con rebote.Experto: muelle duro.

Peso

Pesado: muelle duro.Ligero: muelle blando.

Tipo carrera

- Curvas:Bajar la parte delantera ligeramente (Subir las barras 5 mm). Estoda ms agilidad.

- Rpida con saltos:Levantar parte delantera (bajar las barras a 5 mm). Esto da msestabilidad.

- Hoyos profundos o arenosos:Levantar parte delantera para ganar estabilidad.

Despus de realizar los ajustes preliminares, empezar a probar sobreel terreno y evaluar.

CUIDADO1- Hacer los cambios paso a paso.2-Asegrese que el piloto es lgico en su evaluacin.3- Un cambio en la suspensin delantera requiere un cambio en la trasera y a la inversa.

Compatibilidad delantera y trasera:

Use este procedimiento para determinar si la suspensin estequilibrada. Poner la moto en posicin de uso. De pie, en el ladoderecho de la moto, coger el freno delantero y apretar el pedal defreno trasero firmemente. Si la moto mantiene su actitud cuando secomprime la suspensin, significa que estn equilibradas. Sinteseen la postura de conduccin y compruebe que la moto est horizontal.Si un lado cae ms que el otro, la parte delantera y la trasera sonincompatibles y deber reajustarse el equilibrio.

ste es uno de los procedimientos de ajuste ms efectivos pero losajustes de suspensin dependern de las condiciones del terreno ypreferencias del piloto.

Patina bajando una colina o acelerando a la salida de una curva?Horquilla delantera blanda.

1. Aumentar compresin o rebote.2. Aumentar nivel aceite 10 mm.3. Use el muelle ms duro alternado o la precarga del muelle.

La parte delantera tiende a girar hacia dentro?Horquilla delantera demasiado blanda.

1. Aumentar compresin o rebote.2. Aumentar nivel aceite 10 mm.

La parte delantera resbala en los giros?

1. Disminuir compresin o rebote.2. Liberar el aire de la horquilla.3. Disminuir nivel aceite 10 - 20 mm.4. Usar muelle ms blando.

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La horquilla delantera no responde a pequeos baches engiros anchos?Horquilla delantera dura:1. Reducir compresin o rebote.2. Reducir el nivel de aceite 10 mm.3. Usar obligatoriamente muelle blando.

La parte trasera salta cuando frena sobre los baches?El amortiguador probablemente tiene un rebote demasiado pequeo.- Aumentar rebote.

El neumtico trasero no tracciona a la salida de las curvas?Amortiguador demasiado duro:1. Reducir muelle del amortiguador trasero.2. Reducir compresin.3. Usar un muelle ms blando.

Aterrizaje con la rueda delantera en los saltos rpidos?(puede ser problema de la postura del piloto).Rebote demasiado suave o muelle duro:1. Incrementar rebote.2. Reducir precarga del muelle del amortiguador.3. Reducir compresin.

La parte delantera y trasera de la moto hace tope de suspensinen saltos rpidos? (Si esto pasa 1 o 2 veces en un mismo recorrido).Sistema de suspensin delantera y trasera demasiado blanda:1. Delantera: Incrementar nivel aceite y/o usar un muelle ms duro.2. Trasera: Usar un muelle ms duro y/o aumentar la compresin.

NOTA:Despus de cualquier ajuste, comprobar la compatibilidaddelantera y trasera.

Ajustes dependiendo de las condiciones de los topes desuspensin (amortiguador trasero).

- Topes de suspensin a poca velocidad aumentar precarga del muelle hasta el mximo.- Topes de suspensin despus de 3 o 4 saltos reducir rebote.

NOTA:El amortiguador trasero, por sus posibilidades de reglaje,puede desorientar algunos pilotos.

a) No se producirn topes del amortiguador trasero cuando el muelle es el correcto para el peso total del piloto y la mquina.

b) Una sensacin de topes del amortiguador puede ser causado por inhabilidad del piloto y la mquina para conducir con un muelle ms duro.

Observar la parte trasera al saltar, si no se acerca al tope, pruebebajando la precarga del muelle.

Marchas

Seleccionar el desarrollo. Pre-condiciones.Condiciones de carrera: variar la transmisin cambiando la coronatrasera.Carrera rpida: coronas con menos dientes.Curvas o cuestas arenosas o blandas: corona con ms dientes.

- Si la parte recta de la "crono" es larga, el desarrollo puede alargarse por lo tanto la velocidad aumenta.

- Cuando la "crono" tiene muchas curvas o cuestas o est hmedo, se reducir el desarrollo para que se pueda cambiar de marchas a poca velocidad.

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- De hecho la velocidad puede cambiarse dependiendo de las condiciones del terreno el da de la carrera. Asegrese de ajustar bien la moto para poder correr toda la carrera.

- Si la parte recta de la "crono" donde la mquina puede correr a la mxima velocidad es larga, debe prepararse la moto para que pueda correr al mximo hasta el final de la recta. Debe tenerse cuidado en no pasar de vueltas el motor.

- Es muy difcil adaptar la moto a la totalidad del circuito, por esoes preciso determinar que partes tienen mayor efecto en el tiempoy adaptar la moto a estas partes. De esta forma la mquina ganarrendimiento en la totalidad del circuito.

Cuidados especiales de acuerdo con las condiciones del terreno.

1. Seco, con polvo, cuidado en mantener limpio el filtro de aire, porque acumula suciedad y el motor trabaja "rico".

2. Barro hmedo y duro o pegajoso a los neumticos y a otras partes. El barro puede aadir peso a la moto y reducir el rendimiento. Tenga cuidado en no sobrecalentar el motor. Lo mismo pasa con arena profunda.

3. En condiciones arenosas o con barro, aflojar la cadena para que no quede excesivamente tensada.

4. Comprobar el desgaste de la cadena y el pin-corona frecuentemente cuando conduzca con barro o arena ya que el desgaste aumenta en estas condiciones.

RECAMBIO DISPONIBLEConsultar el Manual de Despiece.

REFLEXIONES FINALES

CONSEJOS PREVENTIVOSTmese el tiempo necesario para revisar su motocicleta, realizarlos cuidados peridicos y la comprobacin de todas las funcionesantes de emprender la marcha. En algunas partes de este manualse brindan datos y acciones a realizar en un taller autorizado GASGAS, por ello y para aumentar la vida de su motocicleta, las revisionesperidicas de la moto, las debern de realizar solo especialistas delServicio Post-venta GAS GAS.

Efectuar un mal mantenimiento de la moto o obviar cualquierproblema por pequeo que sea, puede ocasionar daos fsicosgraves o causar la muerte.

MANEJO SEGURO DE SU MOTOCICLETALa conduccin segura de una moto no depende slo de la mquina.Aqu debe intervenir tambin el razonamiento y la inteligencia delconductor. Se recomienda que practique su deporte favorito con elequipamiento necesario (casco, protecciones, botas, etc.).

AVISOS LEGALESEn el inters del desarrollo tcnico nos reservamos el derecho amodificar la construccin, la dotacin y los accesorios de lamotocicleta. Los datos de medidas, pesos y potencias se entiendencon las respectivas tolerancias. En funcin del volumen deequipamiento y de accesorios de su motocicleta, as como de lasversiones de exportacin, pueden presentarse variaciones respectoa las descripciones e ilustraciones, as pues las fotografas expresadasen este manual pueden no corresponder al modelo adquirido. Portal motivo no podr derivarse pretensin alguna salvo error, errorde impresin u omisin.

GAS GAS MOTOS, S.A. se reserva el derecho de efectuar cambiosy/o modificaciones sin previo aviso.

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HOMOLOGACIN (SM y EC):

El vehculo que acaba de adquirir es un vehculo homologado bajo las directivas de la UE, y cumple todos los requisitos de homologacin exigidos.

Los componentes de homologacin obligatorios para circular por la va pblica y para pasar inspecciones tcnicas en las estacionesde ITV son entre otros los que se detallan a continuacin.

Las componentes de homologacin entre otros requisitos estn identificados con un marcaje determinado y registrado.

Cada uno de los componentes de homologacin debe formar parte del vehculo y en el caso de rotura, prdida o mal funcionamiento se recomiendaal propietario acudir a su concesionario oficial para corregir el problema.

Listado de componentes: Cant. / moto

- Placa identificacin fabricante 1- Escape catalizado 1- Silencioso 1- Chicles de carburacin 1- Intermitentes delanteros y traseros 4- Portamatrculas 1- Velocmetro 1- Instalacin elctrica, luces homologadas 1- Claxon 1- Espejo retrovisor 2- Clausor 1- Placa antimanipulacin (versin 125 cc) 1- Vlvula aire secundaria 1- Restriccin filtro aire 1- Tope limitador apertura del gas (EC 200, 250, 300) 1

PREPARACIN PARA COMPETICIN

(1). Comprobar:

1. Apretar tuerca eje delantero y platinas.2. Apretar tornillos brida horquilla delantera.3. Apretar tornillos abrazadera manillar.4. Apretar tornillos puo gas.5. Verificar, engrasar puo gas.6. Verificar latiguillo freno delantero y trasero.7. Nivel fluido freno delantero y trasero.8. Verificar pinza freno disco delantero y trasero.9. Hacer funcionar freno delantero y trasero.10. Verificar depsito gasolina.11. Verificar cables instalacin.12. Apretar tornillos soporte motor.13. Verificar pin salida.14. Apretar tornillos pedal cambio.15. Nivel aceite transmisin.16. Carga batera.17. Cuerpo mariposa.18. Apretar tornillos soporte bieletas.19. Apretar tornillos bieletas.20. Apretar tornillos amortiguador trasero.21. Apretar tuerca eje brazo balancn.22. Apretar tuerca eje trasero.23. Apretar tuerca y tornillo corona trasera.24. Accionar pedal freno trasero.25. Verificar asiento.26. Apretar radios ruedas.27. Presin de aire de los neumticos.28. Tensar cadena.29. Nivel lquido refrigerante.

(2). Despus de 1 da de competicin:

1. Limpiar filtro aire.2. Ajustar tensin cadena.3. Apretar tuercas corona trasera.4. Apretar radios.5. Comprobar presin neumticos.6. Apretar tuercas eje delantero y trasero.7. Apretar tuerca eje basculante.8. Apretar tornillos y tuercas escape y silenciador.9. Apretar tornillos y tuercas soporte guardapolvos.10. Apretar tornillos y tuercas depsito asiento.11. Comprobar frenos.12. Comprobar juego direccin.13. Llenar depsito.14. Comprobar nivel lquido refrigerante.

(3). Mantenimiento despus de correr en terreno polvoriento:

Si la suciedad o polvo entra en el motor, se puede desgastar elcigeal excesivamente. Despus de correr debe inspeccionarlo ysi sobrepasa el lmite de desgaste, reemplazarlo.

(4). Mantenimiento despus de correr con barro o lluvia:

1. Engrasar el brazo del balancn y el sistema de suspensin.2. Inspeccionar la cadena y el desgaste de pin y corona.3. Limpiar pin y corona.4. Comprobar pistn-cilindro y cojinetes cigeal.5. Engrasar el puo de gas y el cable.

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ALMACENAJE

Cuando tenga que guardar la moto por un perodo de tiempo debe:- Limpiar la moto a fondo.- Arrancar el motor unos 5 minutos para calentar el aceite de transmisin y despus debe vaciarlo (ver apartado transmisin).- Poner aceite de transmisin nuevo.- Vaciar el depsito de gasolina (Si se deja durante mucho tiempo la gasolina se deteriora).- Desconectar la batera.- Lubricar la cadena y todos los cables.- Poner aceite en todas las superficies de metal no pintadas para prevenir la oxidacin, evitando aceites en los frenos y partes de goma.- Envolver con una bolsa de plstico en el exterior del escape para prevenir su oxidacin.- Poner la moto de tal forma que las dos ruedas no toquen al suelo (si no es posible poner cartn bajo las ruedas).- Cubrir la moto para prevenirla de polvo y suciedad.

Para ponerla en funcionamiento despus del almacenaje:

- Sacar la bolsa de plstico del tubo de escape.- Apretar la buja.- Llenar el depsito de gasolina.- Comprobar los puntos de la seccin inspeccin diaria antes de la conduccin.- Lubricacin general.- Conectar la batera.

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INSTRUCCIONES MULTIFUNCIN GAS GAS

El dispositivo multifuncin, resistente al agua, dispone de 2 indicadoresLED situados sobre una pantalla indicadora central. La pantallaindicadora central, de cristal lquido e iluminada, informa sobre elrgimen de giro del motor, velocidad, distancia recorrida, kilmetrostotales recorr idos, hora, velocidad media, velocidadmxima,temperatura ambiental, tiempo de funcionamiento, y tiempototal. El cuentakilmetros y el controlador de tiempo total defuncionamiento almacenan los datos en la memoria, aun cuando eldispositivo estapagado. Cuando el dispositivo multifuncin estenreposo muestra el reloj horario. El valor de circunferencia derueda es ajustable, as como el sistema de medidas deldispositivo(sistema mtrico o britnico). La pantalla muestra, en el lado superiorizquierdo, la temperatura ambiental Mediante un sensor detemperatura opcional, la pantalla informa de la temperatura delmotor. En caso de que sta sea excesiva, se ilumina un LED indicadorde advertencia de color amarillo. En el caso de que el rgimen degiro del motor sea excesivo se ilumina un segundo LED indicadorde advertencia de color rojo.

1. LED indicador de advertencia de color amarillo2. LED indicador de advertencia de color rojo3. Botn derecho4. Botn MODE5. Botn izquierdo6. Pantalla indicadora central

Tensin de entrada: 9 - 400 V CA/CC.Sensor de velocidad: Sensor magntico sin contacto.Entrada del tacmetro: Sensor de pulsos elctricos.Ajuste de circunferencia de la rueda: 1 mm - 3.999 mm (incrementos de 1 mm).Temperatura de funcionamiento / almacenamiento: desde 0 C hasta 60 C (desde 32 F hasta 140 F) / desde -20 C hasta 80 C (desde -4 Fhasta 176 F).Batera / duracin: 3V CR2032 / 1 ao aprox.

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Caractersticas tcnicas

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Funciones

RPM: BarraTacmetro con grfico de barras. En el grfico de barras del tacmetrose muestran hasta 12.000 rpm.

RPM: Tacmetro digitalLas rpm aparecen en el lado derecho, en la segunda fila. Eneltacmetro digital se muestran hasta 12.000 rpm. La sealdeltacmetro puede captarse desde el cable de la buja.

Aviso de cambio de marcha en funcin de las rpmEsta funcin permite establecer un aviso de cambio de marcha alalcanzar un determinado nmero de rpm. El LED indicador deadvertencia de color rojo parpadea cuando las rpm alcanzan elvalorestablecido y deja de parpadear cuando se cambia de marcha.

SPD: VelocmetroLa informacin del velocmetro aparece en el centro de la pantalla.Muestra hasta 399.9 Km/h o millas/h.

MS: Medidor de velocidad mximaMuestra la velocidad mxima alcanzada despus de la ltimaoperacin de puesta a cero de los datos.

DST: Distancia recorridaAparece en el lado derecho, en la segunda fila de la pantalla.Lafuncin TRIP recoge el kilometraje acumulado por el vehculo desdela ltima operacin de RESET.

ODO: CuentakilmetrosRecoge la distancia o kilometraje total acumulado por el vehculo.Los datos quedan almacenados en la memoria, aun cuando eldispositivo est apagado.

ART: Controlador de t iempo de funcionamientoCalcula el tiempo de funcionamiento total. Empieza a contar enelmomento en el que se pone en marcha el motor.

RT: Controlador de tiempo total de funcionamientoCalcula el tiempo de funcionamiento del vehculo desde laltimaoperacin de RESET. Empieza a contar en el momento en elque seinicia el movimiento. Los datos quedan almacenados en lamemoria,aun cuando el dispositivo est apagado.

Reloj 12/24 horasMuestra la hora actual en formato de 12 o 24 horas. Indicador detemperatura ambiental / temperatura del motor La pantalla muestra,en el lado superior izquierdo, la temperatura ambiental. Medianteun sensor de temperatura opcional, la pantalla informa de latemperatura del motor. En caso de que sta sea excesiva, se iluminaun LED indicador de advertencia de color amari l lo.

Indicador de rgimen de giro del motor excesivo / Aviso decambio de marcha en funcin de las rpmEn el caso de que el rgimen de giro del motor sea excesivo seilumina un segundo LED indicador de advertencia de color rojo.Esta funcin permite establecer un aviso de cambio de marcha alalcanzar un determinado nmero de rpm. El LED indicador deadvertencia de color rojo parpadea cuando las rpm alcanzan el valorestablecido y deja de parpadear cuando se cambia de marcha.

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Ajuste de los parmetros del indicador multifuncinTras confirmar cada valor, el indicador pasar a la siguiente pantalla de ajuste de forma sucesiva, hasta finalizar el procesopor completo. Si no se pulsa ningn botn, transcurridos 15 segundos, el indicador regresar a la pantalla inicial.

Activar el modo de ajustePara activar el modo de ajustede los parmetros del indicadormultifuncin, pulsesimultneamente los botones 1,2 y 3 durante 3 segundos ysultelos.

Seleccionar el valor decircunferencia de la ruedaIntroduzca el valor decircunferenca de la ruedapulsando sucesivamente elbotn 1. Para pasar al siguientedgito pulse el botn 3. Confirmela seleccin pulsando el botn2. Nota: Si desconoce el valorde circunferencia de la ruedaconsulte el apartado Medicinde la circunferencia de rueda

Seleccionar la unidaddevelocidadPara seleccionar la unidad develocidad entre km/h y m/h,pulse el botn 1. Confirme laseleccin pulsando el botn 2.

Seleccionar el formato horarioPara seleccionar entre 12h y 24h, pulse el botn 1. Confirme laseleccin pulsando el botn 2.

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Ajustar la horaIntroduzca el valor de la horapulsando sucesivamente elbotn 1. Para pasar al siguientedgito pulse el botn 3. Confirmela seleccin pulsando el botn2

Ajustar el pulso por revolucin(PPR)Nota:Este paso slo debe realizarseen aquellos vehculos quecambien el tipo de pulso PPR aun determinado rgimen de giro.Si desconoce este valor pulseel botn 2 para pasar a lasiguiente pantalla. Introduzca el valorpulsando sucesivamente elbotn 1. Para pasar al siguientedgito pulse el botn 3. Confirmela seleccin pulsando el botn2.

Ajustar el pulso porrevolucin (PPR)El indicador recibe un pulsoelctrico por cada vuelta delmotor (PPR). Valor por defectopara motores de 2 y 4 tiempos:1 PPR. Introduzca el valorpulsando sucesivamente elbotn 1. Para pasar al siguientedgito pulse el botn 3. Confirmela seleccin pulsando el botn2.

Ajustar el pulso porrevolucin (PPR)Nota:Este paso slo debe realizarsesi en el paso anterior se haintroducido el valor 0. Valor pordefecto: 1.0 Si desconoce estevalor pulse el botn 2 para pasara la siguiente pantalla.Introduzca el valor pulsandosucesivamente el botn 1. Parapasar al siguiente dgito pulseel botn 3. Confirme la seleccinpulsando el botn 2.

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Seleccionar la unidad detemperaturaPara seleccionar la unidad detemperatura entre C o F, pulseel botn 1. Confirme la seleccinpulsando el botn 2.

Seleccionar temperatura depeligroNota:Este paso slo debe realizarseen aquellos vehculos quedispongan de un sensor detemperatura opcional.Cuando la temperature del motorsupera el valor establecido, seenciende el LED indicador deadvertencia derecho.Valor por defecto: 110 C (230F)Introduzca el valor pulsandosucesivamente el botn 1. Parapasar al siguiente dgito pulse elbotn 3. Confirme la seleccinpulsando el botn 2.

Seleccionar temperatura deadvertenciaNota:Este paso slo debe realizarseen aquellos vehculos quedispongan de un sensor detemperatura opcionalCuando la temperature del motorsupera el valor establecido, seenciende el LED indicador deadvertencia izquierdo.Valor por defecto: 90 C (190F).Introduzca el valor pulsandosucesivamente el botn 1. Parapasar al siguiente dgito pulse elbotn 3.Confirme la seleccin pulsandoel botn 2.

Seleccionar rgimen degirode cambio de marchaCuando se alcanza el rgimenestablecido, el LED indicador deadvertencia izquierdoparpadear indicando lanecesidad de cambiar demarcha.Valor por defecto: 6000 rpmIntroduzca el valor pulsandosucesivamente el botn 1. Parapasar al siguiente dgito pulseel botn 3. Confirme la seleccinpulsando el botn 2.

Seleccionar rgimen de girode peligroCuando se alcanza el rgimenestablecido, el LED indicador deadvertencia derecho parpadearindicando que el motor gira a unrgimen excesivo.Valor por defecto: 10000 rpmIntroduzca el valor pulsandosucesivamente el botn 1. Parapasar al siguiente dgito pulseel botn 3. Confirme la seleccinpulsando el botn 2.

Puesta a cero de las funciones del indicador tras cada usodel vehculo

Tras cada uso del vehculo es posible poner a cero simultneamentelas siguientes funciones:- Velocidad mxima- Distancia- Cronmetro- Temperatura mxima- Rgimen de giro mximoConfirme puesta a cero pulsando simultneamente el botn 1 y 2.

Puesta a cero total del indicador

Presione el botn RESET empleando un objeto adecuado. Elindicador se reiniciar por complete, exceptuando los datoscorrespondientes a distancia y tiempo total acumulado.

Batera interna

El indicador funciona mediante una bateraa interna de 3 V, del tipoCR2032. Cuando la tensin de la batera interna desciende pordebajo de 2.45V, la pantalla muestra el indicador LO.Para sustituir la batera, abra la tapa posterior del indicador,desenroscndola en el sentido contrario a las agujas del reloj conayuda de una moneda. Asegrese de que el terminal positivo dela batera queda orientado hacia arriba.

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Opciones de pantalla

El indicador multifuncin muestra todas las informaciones en tresdiferentes pantallas.Durante la marcha es posible visualizar las pantallas 1 o 2. La pantalla 3 sevisualiza durante tres segundos y luego retorna a la pantalla 1.Para pasar de una pantalla a la otra presionar sucesivamente elbotn 2 (Mode).Para editar la distancia recorrida (DST) mantenga presionado elbotn 3.

Pantalla 1:La pantalla 1 muestra las siguientes informaciones:- Velocidad, distancia recorrida, hora, Temperatura ambiente,tacmetro (ba