garages in Zagreb Downtown

PILOT PROJEKTBLOKOVSKIH GARAŽA DONJEG GRADA

ZAVOD ZA PROSTORNO UREĐENJE GRADA ZAGREBA ZAGREB, rujan 2010.godine.

Izradili:Izradili: NikoNiko Gamulin, dipl.ing.arh.Gamulin, dipl.ing.arh. Dubravko Širola, mag.ing.prom.Dubravko Širola, mag.ing.prom.

Suradnici:Suradnici: Jasmina Sirovec, dipl.ing.arh.Jasmina Sirovec, dipl.ing.arh.Maja Bubrić, arh.teh.Maja Bubrić, arh.teh.

Ravnatelj:Ravnatelj: Ivica Fanjek, dipl.ing.arh.Ivica Fanjek, dipl.ing.arh.


Sadržaj:Sadržaj:

1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA3. ANALIZA BLOKOVA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA5. ZAKLJUČAK5. ZAKLJUČAK


1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA 3. ANALIZA BLOKOVA 4. PRIJEDLOG RJEŠENJA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA5. ZAKLJUČAK5. ZAKLJUČAK


► Donjogradsko područje ima jasno definiranu granicu (Reljkovićeva, Donjogradsko područje ima jasno definiranu granicu (Reljkovićeva, Trg Francuske Republike, koridor željezničke pruge, Heinzelova, te Trg Francuske Republike, koridor željezničke pruge, Heinzelova, te Ilica-Vlaška, a sjeverna međa dodiruje gričke padine, zahvaća Dolac, Ilica-Vlaška, a sjeverna međa dodiruje gričke padine, zahvaća Dolac, na zapadu zahvaća Buconjićevu, na istoku Petrovu ulicu), površine je na zapadu zahvaća Buconjićevu, na istoku Petrovu ulicu), površine je cca. 350 ha i čine ga 168 blokovacca. 350 ha i čine ga 168 blokova

► Donji grad je grad 19. stoljeća i prve polovice 20.stoljećaDonji grad je grad 19. stoljeća i prve polovice 20.stoljeća► Osnovna koncepcija blokovske izgradnje je izgradnja na obodu bloka, Osnovna koncepcija blokovske izgradnje je izgradnja na obodu bloka,

uz prometnice, sa slobodnim i mirnim unutarnjim dijelomuz prometnice, sa slobodnim i mirnim unutarnjim dijelom► Koncem devetnaestog stoljeća i u prvoj polovini dvadesetog, kad je Koncem devetnaestog stoljeća i u prvoj polovini dvadesetog, kad je

nastala većina zagrebačkih donjogradskih blokova, problem nastala većina zagrebačkih donjogradskih blokova, problem parkiranja u gradu nije postojao, kao ni osiguranje parkirališno-parkiranja u gradu nije postojao, kao ni osiguranje parkirališno-garažnog prostora na parceligaražnog prostora na parceli

► Kolni ulaz kroz ulični objekt u velikom broju slučajeva ostavljen je Kolni ulaz kroz ulični objekt u velikom broju slučajeva ostavljen je kao arhitektonski element i često se koristio kao zajednički kolni i kao arhitektonski element i često se koristio kao zajednički kolni i stambeni ulaz na stubištestambeni ulaz na stubište

► Velika previranja, socijalna, društvena, ekonomska i pravna ostavila Velika previranja, socijalna, društvena, ekonomska i pravna ostavila su vrlo različite i šarolike sadržaje korištenja unutrašnjosti parcela: su vrlo različite i šarolike sadržaje korištenja unutrašnjosti parcela: zanatske radionice, privremeni stambeni objekti, spremišta, garaže, zanatske radionice, privremeni stambeni objekti, spremišta, garaže, skladišta i dr.skladišta i dr.

► Nekadašnja vlasnička struktura sa jednim vlasnikom objekta i parcele Nekadašnja vlasnička struktura sa jednim vlasnikom objekta i parcele

danas je prerasla u nevjerojatan broj pojedinačnih vlasničkih cjelina danas je prerasla u nevjerojatan broj pojedinačnih vlasničkih cjelina (stanova, poslovnog prostora, radiona i garaža)(stanova, poslovnog prostora, radiona i garaža)


Pilot projekt – odabir grupe blokova za analizu:Pilot projekt – odabir grupe blokova za analizu:

Odabrana je grupa od 5 blokova od Marulićevog trga do Preradovićeve ulice i od Hebrangove do Mihanovićeve ulice kako bi se na konkretnom primjeru moglo prikazati

koje se prednosti i poteškoće mogu očekivati u rješavanju problema i koji su konačni

rezultati u oblikovanju okolnih javnih gradskih površina (ulica, pločnika, trgova i parkova) i unutrašnjosti blokova. Svaki od navedenih blokova razlikuje se po veličini, broju

postojećih i potrebnih garaža i parking mjesta, namjeni pojedinih objekata, broju kolnih ulaza i zatečenom zelenilu, što je karakteristika i svih drugih blokova u gradu što pokazuje da

ne postoji univerzalno rješenje i da se za svaki blok mora napraviti zasebna studija i

provjera.

Osnovna polazišta i ciljevi pilot projekta:Osnovna polazišta i ciljevi pilot projekta:

► Uređenje unutrašnjeg dvorišta bloka kao jedne cjeline:Uređenje unutrašnjeg dvorišta bloka kao jedne cjeline: osiguranje garažno/parkirališnih potreba domicilnog stanovništvaosiguranje garažno/parkirališnih potreba domicilnog stanovništva uređenje zelenih i parkovnih površina blokauređenje zelenih i parkovnih površina bloka izgradnja dječjih igrališta, manjih sportskih terena, socijalnih ustanova, ambulanta...izgradnja dječjih igrališta, manjih sportskih terena, socijalnih ustanova, ambulanta... izgradnja manjih javnih društvenih sadržaja (rekonstrukcija, zamjena, dogradnja)izgradnja manjih javnih društvenih sadržaja (rekonstrukcija, zamjena, dogradnja)

► Uređenje javnih obodnih kolnih površina:Uređenje javnih obodnih kolnih površina: smanjenje parkirališnog prostora za cca 5o% (predvidjeti samo jednu stranu ulice)smanjenje parkirališnog prostora za cca 5o% (predvidjeti samo jednu stranu ulice) osiguranje pješačkih hodnika u punom profilu (bez parkirališta i biciklističkih staza)osiguranje pješačkih hodnika u punom profilu (bez parkirališta i biciklističkih staza) uređenje prostora uz drvorede kao pješačke javne površine (terase, klupe i sl)uređenje prostora uz drvorede kao pješačke javne površine (terase, klupe i sl) osigurati kolnu traku za javni i biciklistički prometosigurati kolnu traku za javni i biciklistički prometZAVOD ZA PROSTORNO UREĐENJE GRADA ZAGREBA ZAGREB, rujan 2010.godine.

ZONA OBUHVATA:ZONA OBUHVATA:



1. UVOD1. UVOD

2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA 3. ANALIZA BLOKOVA 4. PRIJEDLOG RJEŠENJA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA5. ZAKLJUČAK5. ZAKLJUČAK


Prometni sustav ima veliki značaj u:Prometni sustav ima veliki značaj u:

► stvaranju javnih prostora radi poboljšanja kvalitete urbanog životastvaranju javnih prostora radi poboljšanja kvalitete urbanog života► proširenju ekonomske/poslovne osnove i jačanja pozitivne slike sredineproširenju ekonomske/poslovne osnove i jačanja pozitivne slike sredine

Među svim većim gradovima u državi Zagreb ima najveći indeks rasta, on je Među svim većim gradovima u državi Zagreb ima najveći indeks rasta, on je vodeće vodeće

poslovno središte države – industrijski, trgovački i novčarski centar. Ovakav poslovno središte države – industrijski, trgovački i novčarski centar. Ovakav trend nužno trend nužno

prati brzi razvoj automobilizma (otkako je prvi automobil 1902. stigao u grad).prati brzi razvoj automobilizma (otkako je prvi automobil 1902. stigao u grad).

Promatrati sustav Donjeg grada nije moguće bez sagledavanja ukupnog Promatrati sustav Donjeg grada nije moguće bez sagledavanja ukupnog prometnog prometnog

sustava Grada, kao i međuodnosa prometnih podsustava. Usklađenost sustava Grada, kao i međuodnosa prometnih podsustava. Usklađenost prometne prometne

ponude i potražnje treba promatrati kroz slijedeće podsustave:ponude i potražnje treba promatrati kroz slijedeće podsustave:

- individualni promet u kretanju- individualni promet u kretanju- javni gradski promet (tramvajski, autobusni i željeznički)- javni gradski promet (tramvajski, autobusni i željeznički)- promet u mirovanju- promet u mirovanju- pješački promet- pješački promet- taxi promet- taxi promet- biciklistički promet- biciklistički promet- promet na uspinjači- promet na uspinjači- opskrbni promet- opskrbni promet


Grubom analizom pojedinih podsustava, vidljiva je njihova Grubom analizom pojedinih podsustava, vidljiva je njihova neusklađenost, a što je vidljivo kroz:neusklađenost, a što je vidljivo kroz:

► problem odvijanja i upravljanja prometnih tokova problem odvijanja i upravljanja prometnih tokova individualnog prometaindividualnog prometa

► problem javnog gradskog prijevoza putnika koji se očituje problem javnog gradskog prijevoza putnika koji se očituje kroz prisutno kašnjenje,neredovitost i sporost, jer su kroz prisutno kašnjenje,neredovitost i sporost, jer su označene prometne trake za isključivo prometovanje označene prometne trake za isključivo prometovanje vozila javnog gradskog prijevoza u vršnim satima vozila javnog gradskog prijevoza u vršnim satima zakrčene individualnim vozilimazakrčene individualnim vozilima

► problem parkiranja i nedovoljan broj parkirališnih mjesta, problem parkiranja i nedovoljan broj parkirališnih mjesta, te kruženje automobila u potrazi za parkirališnim mjestomte kruženje automobila u potrazi za parkirališnim mjestom

► problem niske propusne moći prometne mreže i smanjena problem niske propusne moći prometne mreže i smanjena dostupnost središta gradadostupnost središta grada

► problem nepovoljnog utjecaja prometa na okoliš (ispušni problem nepovoljnog utjecaja prometa na okoliš (ispušni plinovi, buka, devastacija ambijenta)plinovi, buka, devastacija ambijenta)

Fotografije u nastavku ilustriraju stanje na uličnoj mreži:Fotografije u nastavku ilustriraju stanje na uličnoj mreži:ZAVOD ZA PROSTORNO UREĐENJE GRADA ZAGREBA ZAGREB, rujan 2010.godine.


Postojeće stanje rasporeda javnih garaža u zoni Donjeg grada vidljivo je iz slijedeće karte:


1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA

3. ANALIZA3. ANALIZA BLOKOVABLOKOVA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA5. ZAKLJUČAK5. ZAKLJUČAK




Tablica-Izvor:“Donji grad_Blokovi_Katalog”,Zavoda za prostorno uređenje grada Zagreba,iz 2009.g



















1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA3. ANALIZA BLOKOVA

4. PRIJEDLOG RJEŠENJA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA5. ZAKLJUČAK5. ZAKLJUČAK


Rast broja osobnih vozila na uličnoj mreži Donjeg grada ima za posljedicu:Rast broja osobnih vozila na uličnoj mreži Donjeg grada ima za posljedicu: problem odvijanja javnog gradskog prijevoza (kašnjenje, neredovitost i sporost)problem odvijanja javnog gradskog prijevoza (kašnjenje, neredovitost i sporost) problem odvijanja i upravljanja prometnim tokovima individualnog prometaproblem odvijanja i upravljanja prometnim tokovima individualnog prometa problem parkiranja i nedovoljan broj parkirališnih mjestaproblem parkiranja i nedovoljan broj parkirališnih mjesta problem smanjenja dostupnosti središta grada problem smanjenja dostupnosti središta grada problem nepovoljnog utjecaja prometa na okoliš i život domicilnog stanovništvaproblem nepovoljnog utjecaja prometa na okoliš i život domicilnog stanovništva

► ispušni plinovi, ispušni plinovi, ► buka,buka,► devastacija ambijentadevastacija ambijenta► smanjenje razdjeljnih zelenih pojasasmanjenje razdjeljnih zelenih pojasa► smanjenje širine pješačkih komunikacijasmanjenje širine pješačkih komunikacija► smanjenje korištenja ulične mreže za šetnjusmanjenje korištenja ulične mreže za šetnju

Do sada se uočeni problem rješavao slijedećim mjerama:Do sada se uočeni problem rješavao slijedećim mjerama: rekonstrukcijom postojećih prometnica u korist motoriziranog individualnog rekonstrukcijom postojećih prometnica u korist motoriziranog individualnog

prometa s povećanim brojem parkirališnih mjesta u tijelu uliceprometa s povećanim brojem parkirališnih mjesta u tijelu ulice izgradnjom javnih garaža u središtu gradaizgradnjom javnih garaža u središtu grada omogućavanjem kupovanja parkirne karte za domicilno stanovnišrvo po omogućavanjem kupovanja parkirne karte za domicilno stanovnišrvo po

povoljnijoj cijeni, ali bez osiguranja konkretnog parkirnog mjesta povoljnijoj cijeni, ali bez osiguranja konkretnog parkirnog mjesta (najava mjere kvartovskog parkiranja)(najava mjere kvartovskog parkiranja)

represivnom naplatom parkirališnih mjesta represivnom naplatom parkirališnih mjesta najavom represivne mjere naplate ulaska osobnim vozilom u centar gradanajavom represivne mjere naplate ulaska osobnim vozilom u centar grada


Prijedlog rješenja blokovskih garaža Donjeg grada nastoji:Prijedlog rješenja blokovskih garaža Donjeg grada nastoji:

smanjiti broj osobnih vozila na postojećoj uličnoj mreži smanjiti broj osobnih vozila na postojećoj uličnoj mreži za 50%za 50%

da se 2/3 prometa u Donjem gradu odvija javnim da se 2/3 prometa u Donjem gradu odvija javnim gradskim prometom ili nemotoriziranim oblikom kretanjagradskim prometom ili nemotoriziranim oblikom kretanja

pridonjeti formiranju javnog prijevoza po potrebi putnika pridonjeti formiranju javnog prijevoza po potrebi putnika uvažavajući princip „u grad pješice“uvažavajući princip „u grad pješice“

smanjiti emisiju štetnih plinova u idućih 15g. za 15%smanjiti emisiju štetnih plinova u idućih 15g. za 15% humanizirati uličnu mrežu:humanizirati uličnu mrežu:

proširenjem postojećih nogostupaproširenjem postojećih nogostupa izgradnjom biciklističkih staza i njihovim umrežavanjemizgradnjom biciklističkih staza i njihovim umrežavanjem obnovom postojećih i sadnjom novih drvoreda obnovom postojećih i sadnjom novih drvoreda postavom klupa za odmorpostavom klupa za odmor osiguravanjem prostora za terase uz ugostiteljske sadržajeosiguravanjem prostora za terase uz ugostiteljske sadržaje


revitalizirati prostor unutar samog blokarevitalizirati prostor unutar samog bloka izgradnjom javnih i izgradnjom javnih i specijalističkih sadržaja iznad podzemnih garaža koji su u specijalističkih sadržaja iznad podzemnih garaža koji su u funkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicu funkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicu (od (od parkova, vrtića do staračkih mini domova sa ambulantama...)parkova, vrtića do staračkih mini domova sa ambulantama...)


Karakteristike predloženih rješenja:Karakteristike predloženih rješenja:

Ishodišno, istaknute su dvije skupine korisnika parkirnih Ishodišno, istaknute su dvije skupine korisnika parkirnih mjesta Donjeg grada: mjesta Donjeg grada: domicilno stanovništvodomicilno stanovništvo i i dnevni dnevni posjetiteljiposjetitelji. .

Promet u mirovanju za Promet u mirovanju za posjetiteljeposjetitelje rješava se na obodu rješava se na obodu Donjeg grada politikom stimuliranja parkiranja u javnim Donjeg grada politikom stimuliranja parkiranja u javnim garažama i maksimalnim korištenjem sredstava javnog garažama i maksimalnim korištenjem sredstava javnog prijevoza ili nemotoriziranog oblika kretanja:prijevoza ili nemotoriziranog oblika kretanja:

tramvajemtramvajem željeznicomželjeznicom autobusomautobusom taksijemtaksijem pješicepješice biciklombiciklom


Promet u mirovanju Promet u mirovanju domicilnog stanovništvadomicilnog stanovništva rješava se unutar rješava se unutar blokova blokova

izgradnjom: izgradnjom:

podzemnih klasičnih ilipodzemnih klasičnih ili automatskih/robotiziranih garaža, a automatskih/robotiziranih garaža, a

kojima se pristupa kroz postojeće veže. kojima se pristupa kroz postojeće veže.

Maksimalni kapacitet predmetnih blokovskih garaža je do 100 PMMaksimalni kapacitet predmetnih blokovskih garaža je do 100 PM(primjera radi u Ilici 45, javna garaža sa 125 PM funkcionira kroz vežu bez (primjera radi u Ilici 45, javna garaža sa 125 PM funkcionira kroz vežu bez poteškoća)poteškoća)

Klasične garažeKlasične garažeOsnovna karakteristika klasičnih garaža sa pristupnom rampom je Osnovna karakteristika klasičnih garaža sa pristupnom rampom je izgradnja jedne podzemne etaže iznad nivoa podzemnih voda i izgradnja jedne podzemne etaže iznad nivoa podzemnih voda i omogućavanje da se konstrukcija iskoristi za izgradnju nadzemnih omogućavanje da se konstrukcija iskoristi za izgradnju nadzemnih sadržaja (zauzima veći podzemni prostor bloka). sadržaja (zauzima veći podzemni prostor bloka).


Automatske/robotizirane garažeAutomatske/robotizirane garaže Osnovna karakteristika Osnovna karakteristika automatskih/robotiziranih garažaautomatskih/robotiziranih garaža je da je da

zauzimaju manji prostorzauzimaju manji prostor, da je predviđena izgradnja do maksimalno dvije , da je predviđena izgradnja do maksimalno dvije podzemne etaže (i dalje iznad nivoa podzemnih voda), uz mogućnost izgradnje podzemne etaže (i dalje iznad nivoa podzemnih voda), uz mogućnost izgradnje nadzemno (silo-modulni anex zgrade). nadzemno (silo-modulni anex zgrade). Kako je riječ o novoj tehnologiji koja još nije saživjela u RH, u nastavku su Kako je riječ o novoj tehnologiji koja još nije saživjela u RH, u nastavku su fotografije takvog izgrađenog sustava u blokovima Milana (Italija):fotografije takvog izgrađenog sustava u blokovima Milana (Italija):


Prednosti izgradnje automatskih/robotiziranih garaža:Prednosti izgradnje automatskih/robotiziranih garaža:► SigurnostSigurnost

Vozilo je sigurno od oštećenja, krađe, klimatskih promjena i vandalizma. Vozilo je Vozilo je sigurno od oštećenja, krađe, klimatskih promjena i vandalizma. Vozilo je dostupno uvijek i pod 24-satnim nadzorom, a korisnici su uvijek sigurni. Nema duge dostupno uvijek i pod 24-satnim nadzorom, a korisnici su uvijek sigurni. Nema duge šetnje mračnim i zagušljivim višekatnim parkiralištimašetnje mračnim i zagušljivim višekatnim parkiralištima

► BrzinaBrzina Nakon zaustavljanja vozila u predajnoj prostoriji i pritiskom na tipku 'START', može Nakon zaustavljanja vozila u predajnoj prostoriji i pritiskom na tipku 'START', može

se odmah krenuti svojim poslom. Preuzimanje vozila je istovjetno, a vozilo je se odmah krenuti svojim poslom. Preuzimanje vozila je istovjetno, a vozilo je pozicionirano u položaj izlaska iz sustavapozicionirano u položaj izlaska iz sustava

► Manja emisija štetnih plinovaManja emisija štetnih plinova Automatski sustav je također uz povećanje broja parking mjesta preuzeo ekološke i Automatski sustav je također uz povećanje broja parking mjesta preuzeo ekološke i

socijalne aspekte u obzir. Manje emisije (smanjenje emisije CO2 za 35% i benzena socijalne aspekte u obzir. Manje emisije (smanjenje emisije CO2 za 35% i benzena za 44%)za 44%)

► Očuvanje prostoraOčuvanje prostora Sustav je ekstremno kompaktan. I konstrukcija i troškovi održavanja ovog sustava Sustav je ekstremno kompaktan. I konstrukcija i troškovi održavanja ovog sustava

su manji. Sustav zahtjeva manje mjesta, manje iskopa, manje održavanje u su manji. Sustav zahtjeva manje mjesta, manje iskopa, manje održavanje u troškovima energije i uslugatroškovima energije i usluga

► DostupnostDostupnost Predajna prostorija je slobodna od prepreka i zbog toga lako pristupna osobama sa Predajna prostorija je slobodna od prepreka i zbog toga lako pristupna osobama sa

smanjenom pokretljivošću. Kolica i druga sredstva kojim se koriste invalidi se lako smanjenom pokretljivošću. Kolica i druga sredstva kojim se koriste invalidi se lako koriste i lako se pomiču u velikoj i osvjetljenoj predajnoj prostoriji.koriste i lako se pomiču u velikoj i osvjetljenoj predajnoj prostoriji.

► Lagano preuzimanjeLagano preuzimanje Sustav ima veliku prednost zbog direktne dostupnosti parking mjestima. Vozilo Sustav ima veliku prednost zbog direktne dostupnosti parking mjestima. Vozilo

može biti spremno za polazak u manje od 2 minute jer ovaj sustav ne mora pomicati može biti spremno za polazak u manje od 2 minute jer ovaj sustav ne mora pomicati druga vozila da se oslobodi traženo vozilodruga vozila da se oslobodi traženo vozilo

U nastavku su grafički usporedni prikazi izgradnje jedne klasične i jedne automatske/robotizirane garaže unutar odabranih blokova:







1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA3. ANALIZA BLOKOVA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA4. PRIJEDLOG RJEŠENJA

5. ZAKLJUČAK5. ZAKLJUČAK


Sukladno težnji Zagreba stalnom poboljšanju kvalitete života i višim urbanim i Sukladno težnji Zagreba stalnom poboljšanju kvalitete života i višim urbanim i komunalnim komunalnim

standardima stanovništva iz dana u dan, pilot projektom se predviđa uređenje:standardima stanovništva iz dana u dan, pilot projektom se predviđa uređenje:

1. Unutarnji prostor bloka:1. Unutarnji prostor bloka:

► riješiti parkiranje domicilnog stanovništva izgradnjom blokovskih garaža sa riješiti parkiranje domicilnog stanovništva izgradnjom blokovskih garaža sa maksimalnim pojedinačnim kapacitetom garaže od 100 PMmaksimalnim pojedinačnim kapacitetom garaže od 100 PM

► izgraditi manje objekte javnih i specijalističkih sadržaja iznad podzemnih izgraditi manje objekte javnih i specijalističkih sadržaja iznad podzemnih garaža koji su u funkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicugaraža koji su u funkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicu

► izgraditi staračke mini domove sa priručnim ambulantamaizgraditi staračke mini domove sa priručnim ambulantama► zadržati postojeće zelenilo i urediti nove parkovne površinezadržati postojeće zelenilo i urediti nove parkovne površine► izgraditi nova dječja igrališta, a postojeća obnovitiizgraditi nova dječja igrališta, a postojeća obnoviti► izgraditi manja polivalentna igralištaizgraditi manja polivalentna igrališta► izgraditi šetniceizgraditi šetnice► poboljšati uvjete uvjete života domicilnog stanovništva u prizemljima objekatapoboljšati uvjete uvjete života domicilnog stanovništva u prizemljima objekata


U nastavku primjeri uređenja blokova u Barceloni:U nastavku primjeri uređenja blokova u Barceloni:

Flora Tristan GardensFlora Tristan Gardens

prije uređenja poslije uređenjaprije uređenja poslije uređenja


Lina Ordena GardensLina Ordena Gardens



Sebastia Gasch GardensSebastia Gasch Gardens



2. Obodni javni prostor bloka:2. Obodni javni prostor bloka:

► smanjiti nepovoljni utjecaj prometa ulične mreže na okoliš i život smanjiti nepovoljni utjecaj prometa ulične mreže na okoliš i život domicilnog stanovništva (ispušni plinovi, buka, devastacija domicilnog stanovništva (ispušni plinovi, buka, devastacija ambijenta)ambijenta)

► unaprijediti sustav parkiranjaunaprijediti sustav parkiranja► humanizirati uličnu mrežu i „vratiti čovjeka na nju“:humanizirati uličnu mrežu i „vratiti čovjeka na nju“:

izgradnjom potrebnih i širih nogostupaizgradnjom potrebnih i širih nogostupa izgradnjom biciklističkih staza i njihovim umrežavanjemizgradnjom biciklističkih staza i njihovim umrežavanjem obnovom postojećih i sadnjom novih drvoredaobnovom postojećih i sadnjom novih drvoreda postavom klupa za odmorpostavom klupa za odmor osiguravanjem prostora za terase uz ugostiteljske sadržajeosiguravanjem prostora za terase uz ugostiteljske sadržaje


3. Prostor Donjeg grada:3. Prostor Donjeg grada:► osigurati uvjete za obnovom Donjeg grada, te opstankom postojećih osigurati uvjete za obnovom Donjeg grada, te opstankom postojećih

sadržaja (trgovina, obrta, ugostiteljskih objekata itd.) i privlačenjem sadržaja (trgovina, obrta, ugostiteljskih objekata itd.) i privlačenjem novih sadržaja (galerije na otvorenom, tematske ulice, prepoznatljive novih sadržaja (galerije na otvorenom, tematske ulice, prepoznatljive turističke rute itd.)turističke rute itd.)

► proširiti postojeće i formirati nove pješačke zoneproširiti postojeće i formirati nove pješačke zone► stimulirati parkiranja posjetitelja Donjeg grada u javnim garažama na stimulirati parkiranja posjetitelja Donjeg grada u javnim garažama na

njegovom obodu, kao i maksimalno korištenje sredstava javnog njegovom obodu, kao i maksimalno korištenje sredstava javnog prijevoza ili nemotoriziranog oblika kretanja:prijevoza ili nemotoriziranog oblika kretanja: tramvajatramvaja gradske željeznicegradske željeznice autobusaautobusa taksijataksija bicikla bicikla pješačenjapješačenjaOvo je pilot projekt koji treba potaknuti sudjelovanje svih Ovo je pilot projekt koji treba potaknuti sudjelovanje svih

zainteresiranih (stanovnici, stručna javnost), te detektirati zainteresiranih (stanovnici, stručna javnost), te detektirati urbanističke, ekonomske i pravne probleme i vidjeti da li urbanističke, ekonomske i pravne probleme i vidjeti da li postojeća zakonska i tehnička regulativa osigurava postojeća zakonska i tehnička regulativa osigurava realizaciju takvih projekata. Sukladno stranim iskustvima realizaciju takvih projekata. Sukladno stranim iskustvima (Barcelona) predlažemo da stručne službe grada Zagreba (Barcelona) predlažemo da stručne službe grada Zagreba definiraju procedure i naputke realizacije projekta, a da se definiraju procedure i naputke realizacije projekta, a da se sama realizacija prepusti posebnoj novoformiranoj Agenciji sama realizacija prepusti posebnoj novoformiranoj Agenciji koja bi vodila cjelokupnu kompliciranu problematiku.koja bi vodila cjelokupnu kompliciranu problematiku.


Prilikom izrade korištena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtke Prilikom izrade korištena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtke Studio HRG d.o.o., kao i javni slobodni izvori Studio HRG d.o.o., kao i javni slobodni izvori


Documents

garages in Zagreb Downtown