Langkah 1Langkah 2Langkah 3Langkah 4Langkah 5Langkah 6Langkah
7Langkah 8Langkah 9
Identifikasi program/kegiatanData pembuka wawasanIsu
genderKebijakan dan rencana ke depanPengukuran hasil
Faktor kesenjanganSebab kesenjangan internalSebab kesenjangan
eksternalReformulasi tujuanRencana aksiData dasarIndikator
gender
Program Keluarga Berencana untuk meningkatkan pencapaian peserta
KB melalui sosialisasi alat kontrasepsiJumlah penduduk TK Kab.:
646.216, Laki-laki (50,60%) dan Perempuan (49,40%)PUS: 121.241TFR:
2,65Akseptor KB aktif: 90.628, Laki-laki (0,70%) dan Perempuan
(99,30%)Suntik: 19.559Pil: 7.507IUD: 3.596MOW: 269MOP: 146Kondom:
1.498a. Kesadaran laki-laki dalam per-KB masih kurangb. Kurangnya
keterlibatan laki-laki dalam per-KBc. Pemahaman KB belum difahami
oleh laki-lakid. Keputusan per-KB lebih cenderung diputuskan oleh
laki-lakie. Meningkatkan keluarga kecil bahagia sejahteraf. Alokasi
anggaran untuk pelayanan KB rendah
Alokasi anggaran untuk KB rencaha. Meningkatkan koordinasi SKPD
terkaitb. Tenaga ahli belum memadai di daerahc. Fasilitas pelayanan
masih terbatas
Meningkatnya pencapaian peserta KB PriaKeg. 1: perumusan
kebijakan data peserta KB PriaKeg. 2: Motifator KB pria melalui
paguyuban KB priaKeg. 3: melakukan sosialisasi alat kontrasepsi KB
pria sebanyak 4 kali dalam setahunKesertaan KB pria sebesar 0.7
%Meningkat-nya kesertaan KB pria sebesar 1,3% (dari 0,7% menjadi
sebesar 2%) atau sebanyak 1.644 orang menjadi 1.813 orang
Program : Pembangunan Sarana dan Fasilitas Pembangunan
Kegiatan: Pembangunan Halte Bis
Indikator Kinerja Kegiatan/ Tujuan Kegiatan: Tersedianya sarana
drop off dan drop on penumpang bis yang layak dan nyamana)
Berdasarkan data Kapolresta-bes Kota Bandung, tingkat kriminalitas
tahun 2011 di Kota Bandung mencapai 223 kasus. Dari 223 kasus,
sebanyak 78 persen yaitu sekitar 174 kasus korbannya merupakan
perempuan. Sisanya sebanyak 49 kasus merupakan kasus yang menimpa
laki-laki.b) Lokasi kriminalitas yang rentan menimpa perempuan
adalah halte bisa) Akses: akses penumpang perempuan untuk
memperoleh kenyamanan, keamanan, dan keselamatan di fasilitas halte
bis masih rendah dibandingkan dengan laki-lakib) Partisipasi:
Partisipasi perempuan dalam menggunakan fasilitas halte bis masih
rendahc) Kontrol: Laki-laki memiliki kontrol yang lebih tinggi
dalam menggunakan fasilitas halte bisd) Manfaat: manfaat keberadaan
halte bis masih lebih banyak dinikmati oleh laki-laki.a)
Penanganan/ pengambilan kebijakan belum dapat ditetapkan secara
teliti dan tepat sasaran karena tidak ada data terpilah antara
pengguna halte bisb) Belum semua aparat baik di Instansi Dinas
Perhubungan mengetahui kegiatan yang responsif gender.c) Isu gender
belum dianggap sebagai isu penting.a) Masih tingginya tingkat
subordinasi peran perempuan di luar wilayah domestik. Perempuan
masih dianggap harus berada di rumah terutama pada malam hari.b)
Peran perempuan di dunia kerja semakin meningkat dan waktu kerja
yang panjang mengakibatkan perempuan harus pulang di malam
hari.Meningkat-kan penggunaan sarana angkutan umum massal melalui
pembangunan halte bis yang layak dan nyaman bagi pengguna laki-laki
dan perempuan set kelompok berkebutuhan khusus.
SubKeg. 1: Mengumpul-kan data terpilah laki-laki dan
perempuanSubKeg. 2: Sosialisasi dan advokasi kepada para pengambil
kebijakanSubKeg. 3: Melakukan kajian tentang halte bis yang layak
dan responsif genderSubKeg. 4: Menyusun DED (Detail Engineering
Design)SubKeg. 5: Melaksanakan pembangunan halte bisSubKeg. 6:
Melakukan Monitoring dan evaluasia) Berkurang-nya penggunaan
kendaraan pribadib) Berkurang-nya tingkat kemacetan di koridor
Soekarno HattaTerpenuhi kebutuhan pengguna jasa layanan sarana
angkutan umum massal yang layak dan aman bagi pengguna laki-laki,
perempuan, dan kelompok berkebutuhan khusus
Oleh: Kelompok 2 (Muhamad Wahyudi/A14120034, Soraya
Larasati/H24120029, Sholikah/H44120054, Risty Rahma
Dafina/H44130117)Kelompok 3 (Ahmad Ibnu Mubarok/A14120029, Amelia
Noor Zahraditta/H44120070, Dwi Yonanda Shavira SY/H14130013,
Herlyan Sri B/H24120051)
