Upload
oswald
View
31
Download
5
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.). Vasúti szabályozás változásai. Magyar Vasúti Magánkocsi Egyesület (MVME) Konferencia. Kooperációs lehetőségek a magánkocsi tulajdonosok és a MÁV CARGO között. GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
1
Gaál István műszaki szakértő
MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)
Magyar Vasúti Magánkocsi Egyesület (MVME)Konferencia
Kooperációs lehetőségek a magánkocsi tulajdonosok és a MÁV CARGO között
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
2
Kocsihasználat jogi háttere
• 2006.07.01 előtt• Törvényi előírások
• CIM• RIP
• SZMGSZ• Magánjog• RIV 2000• UIC- 433• UIC- 992
• PPV• Besorolási szerződés
• ÚJ!• Törvényi előírások• CIM Art. 24 (áru)
• CUV (fuvareszköz, és nem vámáru!)• Magánjog
• AVV• AVV Kézikönyv
• Különmegállapodások az AVV-hoz
(Üzemeltetési- műszaki,kereskedelmi)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
3GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23.
A teherkocsik használatának jogi feltételei 2006.07.01-től
Belföldi jogi környezet•2005. évi CLXXXIII. törvény a vasúti közlekedésről
Kormány és miniszteri rendeletek
•Hálózati Üzletszabályzat
•Árufuvarozási Üzletszabályzat
•Utasítások
Nemzetközi jogi környezet •COTIF 1999 • AVV •Két – és többoldalú kereskedelmi, üzemeltetési megállapodások
Vasúti szabályozás változásai
4
COTIFNemzetközi Vasúti Fuvarozási
Egyezmény
A Függelék
ER CIV
A Nemzetközi Vasúti
Személyszállítási Szerződésre vonatkozó Egységes Szabályok
B Függelék
ER CIM
A Nemzetközi Vasúti
Árufuvarozási Szerződésre vonatkozó Egységes Szabályok
C Függelék
RID
A Veszélyes Áruk
Nemzetközi Vasúti
Fuvarozásáról szóló
Szabályzat
D Függelék
ER CUV
Egységes Szabályok
a nemzetközi vasúti
forgalomban engedélyezett járművekre vonatkozó
szerződésekre
E Függelék
ER CUI
Egységes Szabályok
a nemzetközi
vasúti forgalomban
használtinfrastruktúr
áravonatkozó
szerződésekre
F Függelék
ER APTU
Egységes Szabályok
a nemzetköziforgalomban engedélyezett
vasútijárművekrevonatkozóműszaki
szabványokérvényesítésére
és egységesműszakielőírások
elfogadására
G Függelék
ER ATMF
Egységes Szabályok
a nemzetközi forgalomban
használt vasúti
berendezések műszaki
engedélyezésére
A Függelék
ER CIV
A Nemzetközi Vasúti
Személyszállítási Szerződésre vonatkozó Egységes Szabályok
B Függelék
ER CIM
A Nemzetközi Vasúti
Árufuvarozási Szerződésre vonatkozó Egységes Szabályok
C Függelék
RID
A Veszélyes Áruk
Nemzetközi Vasúti
Fuvarozásáról szóló
Szabályzat
D Függelék
ER CUV
Egységes Szabályok
a nemzetközi vasúti
forgalomban engedélyezett járművekre vonatkozó
szerződésekre
E Függelék
ER CUI
Egységes Szabályok
a nemzetközi
vasúti forgalomban
használtinfrastruktúr
áravonatkozó
szerződésekre
F Függelék
ER APTU
Egységes Szabályok
a nemzetköziforgalomban engedélyezett
vasútijárművekrevonatkozóműszaki
szabványokérvényesítésére
és egységesműszakielőírások
elfogadására
G Függelék
ER ATMF
Egységes Szabályok
a nemzetközi forgalomban
használt vasúti
berendezések műszaki
engedélyezésére
Vilnius-i Jegyzőkönyv 1999
COTIF-1999
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
5
• Az EU Bizottság már a COTIF módosításakor felhívta a figyelmet arra, hogy egyes rendelkezések a közösségi jogba ütközhetnek , de akkor úgy vélte, az új COTIF 3. cikkének 2.§-a megfelelően biztosítja ilyen esetekben a közösségi jog elsőbbségét az EK-tagállamok számára. Ezt az álláspontot később a Tanács Jogi szolgálata (LS), valamint az OTIF vitatni kezdte.
• 14 uniós tagállam (DE, AT, NL, DK, FI, ES, PT, HU, SI, CZ, SK, PL, LT, LV), amely már ratifikálta az új egyezményt, megsérti a közösségi jog által előírt kötelezettségeit, hacsak a COTIF 42. cikkével összhangban 2006. július 1-jéig nem juttat el nyilatkozatot a COTIF letéteményeséhez arról, hogy nem alkalmazza az egyezménynek
• az infrastruktúra-használati szerződésről (CUI), • a vasúti járművekre vonatkozó műszaki előírásokról és
szabványokról (APTU), • valamint a vasúti járművek nemzetközi forgalomra történő műszaki
engedélyezéséről (ATMF) szóló függelékeit.
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23 .
Vasúti szabályozás változásai
6
A CUV (Egységes Szabályok a nemzetközi forgalomban engedélyezett járművekre vonatkozó szerződésekre)
• Különbséget tesz a műszaki engedélyezés és használati szerződés között• Két- és többoldalú megállapodás• Szerződéses szabadság (CUV akkor érvényes, ha nincs más megállapodás pl. AVV)• A kocsit nem kell kötelezően valamely VT kocsiparkjába besorolni, de lehetFelelősség- kocsisérülések• Sérülések a kocsin, VT felel, ha nem bizonyítja, hogy nem ő okozta a sérülést• Elveszés, sérülés esetén csak a helyreállítás költségei térítendők meg, a használati
idő kiesésre nincs kártérítés- Kocsi által okozott kár• A kocsi által okozott károkért az felel, aki a kocsit átadta és felelősség őt terheli „aki” üzembentartó vagy előző felhasználó• Nincs a „P” kocsiknál ma alkalmazott lemondás a kártérítésről, illetve a VT-k által
felvállalt kártérítés
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
7
A kocsihasználati szerződéssel szembeni követelmények
Gazdasági követelmények• Egységes kocsihasználati rendelkezések a kocsik
használatára Európában• Az üzemeltető rendelkezési joga kocsijára• A kocsik diszponálhatósága üzemeltető részéről• Magas rendelkezésre állás• Hatékony sérültkocsi és pótalkatrész kezelésMinőségi követelmények• Pontos fuvarozási teljesítmények• Tervezhető karbantartási idők kocsisérüléseknél• Rendszeres információk üzembentartó részére a kocsiról
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
8
I FEJEZET: TÁRGY, ALKALMAZÁSI TERÜLET, FELMONDÁS, A SZERZŐDÉS TOVÁBBFEJLESZTÉSE
II FEJEZET: AZ ÜZEMBENTARTÓ JOGAI ÉS KÖTELEZETTSÉGEIIII FEJEZET: A VÁLLALKOZÓ VASÚTI TÁRSASÁG (VVT) JOGAI ÉS
KÖTELEZETTSÉGEIIV FEJEZET: EGY VVT ŐRIZETÉBEN LEVŐ KOCSIBAN
KELETKEZETT KÁROK MEGÁLLAPÍTÁSA ÉS KEZELÉSE V FEJEZET: FELELŐSSÉG KOCSI ELVESZÉSE VAGY SÉRÜLÉSE
ESETÉNVI FEJEZET: FELELŐSSÉG A VASÚTI KOCSI ÁLTAL OKOZOTT
KÁROK ESETÉNVII FEJEZET: FELELŐSSÉG ALKALMAZOTTAKÉRT ÉS MÁS
SZEMÉLYEKÉRTVIII FEJEZET: EGYÉB RENDELKEZÉSEK
Az AVV felépítése
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
9
Az AVV Mellékletei
• 1. Melléklet: Jegyzék a résztvevő üzembentartókról és vállalkozó vasúti társaságokról
• 2. Melléklet : Fogalom meghatározások• 3. Melléklet : Vasúti kocsi kísérőlevél• 4. Melléklet : Teherkocsi kárjegyzőkönyv• 5. Melléklet : A teherkocsi jelenértékének kiszámítási módszere• 6. Melléklet : Kártérítés a használati kiesés esetén• 7. Melléklet : Alkatrészek• 8. Melléklet: AVV ügyrendje• 9. Melléklet : Teherkocsik műszaki vizsgálatának feltételei
átmenetkor• (a jelenlegi RIV XII. Melléklete, külön kerül kiadásra)
10. Melléklet: Javító és megelőző karbantartás
• 11. Melléklet: Feliratok és ismertetőjelek a teherkocsikon (külön kiadandó)
• 12. Melléklet: Teherkocsi-sérülések katalógusa
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
10
I.Fejezet: Az AVV tárgya és alkalmazási területe
• Az AVV a teherkocsik VVT-k általi használatát szabályozza abban az esetben, ha a kocsit fuvarozási eszközként használják a vasúti teherforgalomban, mind a rakott, mind az üres futásokat beleértve.
• Az AVV belföldi és nemzetközi forgalmakra érvényes a COTIF alkalmazási területén belül.
• Az AVV többoldalú keretszerződés, amely az üzembentartók és VVT-k közötti viszonyt szabályozza.
• A felek között létrejött kétoldalú megállapodások az AVV-nál magasabb prioritással rendelkeznek.
„Jelen többoldalú szerződés rendelkezései a szerződő felek között érvényesek, mindaddig, amíg erről a felek egymás között nem állapodnak meg másként”
• Nem tárgya az AVV-nak: a kocsihasználat kereskedelmi feltételeinek szabályozása, mint például a kocsihasználati díjak leszámolása.
• Nem tárgya az AVV-nak: a kocsik műszaki engedélyezése (mely hatósági jogkör)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
11
• Használat: rakott és üres futások, vagyis az az idő, amikor a kocsi valamely szerződő VT megőrzésében van
• Megőrzés: a vasúti kocsi VT általi átvételekor kezdődik és az átadáskor végződik. A használat befejezésével az átvevő lehet az üzembentartó, másik VT, a küldemény átvevője, valamint a vasúti kocsi átvevőjeként jogosult iparvágány használó is.
A szerződő felek :ÜZEMBENTARTÓ:• a kocsi tulajdonosa, vagy az esetleges rendelkezésre jogosult, aki a kocsit huzamos időn
keresztül hasznosítja fuvarozási eszközként.• Az Üzembentartó cégjelzését a kocsira fel kell festeni.• Ha kétség merül fel: üzembentartó az, akinek cégjelzése a kocsira fel van festveVT:• Vasúti Társaság ( többnyire maga is üzembentartó is): Minden egyes magán, vagy közjogi vállalat,
amely az érvényes EU – jogalkotásnak megfelelő engedéllyel rendelkezik és amelynek főtevékenysége árufuvarozási, vagy személyszállítási vasúti közlekedési szolgáltatás teljesítése, ahol a vállalkozásnak a vontatást kötelezően biztosítania kell; jelen meghatározás magába foglalja azokat vállalkozásokat is, amelyek csak a vontatást végzik.
Előző használó: Az a VT, amely idegen kocsit használt és azt és azt egy másik VT részére használatra átadta.Nem szerződő felek:BÉRLŐ :(mivel az üzembentartó felel a kocsi karbantartásáért)PÁLYAVASÚT: ő a VT-k szerződő partnere a hálózatán továbbítandó vonatokat illetően.
AVV Alapfogalmak
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
12
• Üzembehelyezési és használati engedély• Az üzembentartónak köteles arról gondoskodni, hogy kocsija az érvényes európai
előírások szerint műszakilag engedélyezve legyen, és a kocsi használata alatt az engedélye érvényes maradjon.
• A RIV 2000 21.1 -21.7 pontjai érvényben maradnak, amíg a hatósági engedélyek kölcsönös elismerését az országok jogrendjükbe illesztik
• 28/2003. (V.28) GKM rendelet a vasúti járművek üzembe helyezéséről és időszakos vizsgálatáról
• Hatósági jármű nyilvántartás
Műszaki követelmények• TSI-zaj• TSI teherkocsik – certifikáció, tanúsítványok, • Interoperabilitás – 16/2001. EU, 103/2003 (XII.28) GKM rendelet Üzemviteli követelmények• kocsik feliratozása (UIC 438-2, AVV 11.Melléklet, OPE-TSI P. melléklet) • a kocsik műszaki átmenőképesség-vizsgálatának feltételei (AVV 9. melléklet)• UIC rakodási szabályok • Karbantartási előírások (AVV 10. melléklete)
A kocsihasználat műszaki követelményei
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
13
8. Cikk:
A kocsik azonosítása, feliratozása
II. Fejezet: Az üzembentartó jogai és kötelezettségei
7. Cikk:
Műszaki engedélyezés és karbantartás
9. Cikk:
Az üzembentartó rendelkezési joga
Az üzembentartónak kell arról gondoskodnia, hogy kocsija az érvényes európai előírások szerint műszakilag engedélyezve legyen, és használata alatt engdélye érvényes maradjon.Az üzembentartó felhatalmazza a VT-t, hogy valamennyi szükséges ellenőrzést a kocsiján végezhet.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
14
31 RIV 33 RIV
55 H - MÁV CARGO 55 H -
5950 025-1 Eas 7950 025-1 Zas
8. Cikk:
A kocsik azonosítása, feliratozása
II. Fejezet: Az üzembentartó jogai és kötelezettségei
7. Cikk:
Műszaki engedélyezés és karbantartás
9. Cikk:
Az üzembentartó rendelkezési joga
Az érvényes előírásokon felül a kocsik a következő feliratokat viselik:— az üzembentartó neve ;— a kocsi 11. Melléklet szerinti feliratai és jelei;— adott esetben a honállomás vagy a földrajzi zóna
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
15
II. Fejezet: Az üzembentartó jogai és kötelezettségei
7. Cikk:
Műszaki engedélyezés és karbantartás
8. Cikk:
A vasúti kocsik feliratai, a vasúti kocsi azonosítása
9. Cikk:
Az üzembentartó rendelkezési joga
— Az üzembentartót illeti a kocsijai feletti rendelkezési jog, ennek eszköze:
a) Rakott kocsik esetében a fuvarlevél
b) Üres kocsik esetében a CUV vasúti kocsi kísérőlevél (használati módjait a Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Bizottság (CIT) által kiadott CUV - Fuvarlevél Kézikönyv (GLV-CUV) tartalmazza), ha nincs más megállapodás
— Ha az üres kocsik továbbítását illetően az üzembentartó nem rendelkezik időben (legkésőbb a kirakott vasúti kocsi visszavételéig), a használó VT köteles visszaküldeni (honállomására, földrajzi zónájába, vagy egy, előzetesen
megállapodásban rögzített állomásra) a kocsit ( nem marad állva!!! )
— Üzembentartó kérheti, hogy bizonyos feleknek (meghatározott szerződő, vagy harmadik VT részére) kocsijait ne adják át.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
16
III. Fejezet: A VT jogai és kötelezettségei
10. Cikk:
A vasúti kocsik átvétele
11. Cikk:
A vasúti kocsik visszautasítása
12. Cikk:
A vasúti kocsik kezelése
A VT kereskedelmi ajánlatának keretében a kocsikat azzal a fenntartással veszi át, hogy az üzembentartó a II. Fejezet szerinti
kötelezettségeit betartja.
kereskedelmi ajánlatának keretében
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
17
III. Fejezet: A VVT jogai és kötelezettségei
13. Cikk:
A vasút kocsik továbbítási határideje
és a felelősség
14. Cikk:
Üres kocsik diszponálása
15. Cikk:
Tájékoztatás az
üzembentartó részére
A rakott kocsik továbbítási határideje a fuvarozott küldemény fuvarozási határidejétől függ.
Ilyen megállapodás hiányában a CIM 16. Cikkének kocsirakományú küldeményekre meghatározott fuvarozási határidői érvényesek. Az üzemeltető kártérítést kérhet.
Az üres kocsik továbbítási határideje megállapodás tárgyát képezi.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
18
IV. Fejezet: A sérülések megállapítása és kezelése
18. Cikk:
A sérülés megállapítása
19. Cikk:
A sérülések kezelése
20. Cikk:
Az elveszett kocsik és
tartozékok kezelése
• A sérülés megállapításakor sérülési jegyzőkönyvet (AVV 4. mell.) kell felvenni, és üzembentartó részére haladéktalanul megküldeni
• A VT 750 Euro összegig engedély nélkül javíthat, e fölött csak engedéllyel, amelyet 2 nap kell megkapnia
• Ha a sérülésért VT felel, használati kiesésért díj számítható fel• Pótalkatrészek kezelésének gyorsítása• Kártérítés rendezésére alkalmazható AVV 12. melléklete
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
19
Felelősség a kocsiban keletkezett károkért • A használó vasút köteles bizonyítani, hogy a károk nem az ő őrizete
alatt keletkeztek ( AVV. 22.1 pont = COTIF CUV 4 cikk.)• Elveszés, ill. nem javítható kocsiért az elveszéskori érték, az AVV 5.
mellékletben leirt metodika szerint• Sérüléskor haszonkiesés is felszámítható ( AVV 23.2 és 13.3 pont,
AVV 6. melléklet)• A tipikus károk kezelésének megkönnyítésére alkalmazzák az AVV 12.
melléklet szerinti kárkatalógust. ( AVV 22.4 cikk. ) • Az Üzembentartóhoz rendelt károkat az Üzembentartó viseli,• A vasútvállalatot terhelő károkat 750 EUR-ig a Használó vasútvállalat,• 750 EUR felett lehetősége van bizonyítani a 22.1 pont szerint, hogy a
károkat nem ő okozta.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
20
• Az üzemeltető, vagy a kocsi előző használója felel a kocsi által okozott kárért, amennyiben ő a vétkes
• Harmadik fél vétkessége esetén káreset rendezésében a szerződő felek a elsősorban harmadik fél kártérítési felelősségéhez igazodnak
• A használó VT saját üzletszabályzatában megnevezhet egy összeget, ameddig kárigényétől eltekint, amennyi-ben nem áll fenn szándékosság, vagy súlyos hanyagság
• VT lehetővé teheti saját felelősségbiztosítához üzemeltetők csatlakozását
• Üzemeltető kötelezhető felelősség-biztosításának igazolására, ha felelőssége nem fedezhető
Felelősség a kocsik által okozott károkért ( 27. cikk.)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
21
• Pótalkatrész kezelő Logisztikai Központ• H és HR-minta igénylések• alkatrész leszállítási határidő 20 nap• Kerékpárok kezelése (költségek a felelőst terhelik)
- javítás- saját kerékpár beépítése – csere- kerékpár bérbeadása - igénylés HR-mintán
• - 6+2 hét sérült kerékpár visszaküldési határidő, ha nem érkezik időben vissza, akkor az újbeszerzési értéket állítják számlába
• Egyéb U-jelű alkatrészek- saját alkatrész beépítése (a javítási költség részét képezi)
• Nem-U-jelű alkatrészek igénylése H-mintán• A sérült alkatrészt általában (a kerékpárok kivételével) csak az
üzembentartó kérésére küldik vissza
PÓTALKATRÉSZEK KEZELÉSE ( AVV 7. melléklet)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
22
Átmenőképesség műszaki feltételei - AVV 9. melléklet
• Átmenőképességi vizsgálat az AVV 9. melléklet és az UIC „Rakodási Szabályok” előírásai szerint történik, hogy a vonat rendeltetési állomásra való érkezéséig ne váljon szükségessé a kocsik javítás, átrakás, vagy rakományigazítás miatti kisorozása.
• Hibák osztályozása – Hibakatalógus (AVV 9. melléklet 1. Függelék)- 3. hibaosztály – Jelentős hibákJelentős kihatásuk van a közlekedési alkalmasságra, valamint azok a hibák, amelyek kihatnak a forgalom lebonyolítására (hiányzó vagy hibás bárcázás).- 4. hibaosztály – Lényeges hibákA közlekedésre való alkalmasság nem szavatolható, vagy üzemveszélyt okozhatnak, valamint olyan hibák, amelyek személysérüléshez vezethetnek (teherkocsik kiszolgáló személyzete).- 5. hibaosztály – Kritikus hibákAz üzembiztonságra jelentős kihatással vannak, és azok a hibák, amelyek következtében az árutovábbítás veszélyessé válhat.
• Az UIC 471-2 VE döntvény alapján két-, vagy többoldalú megállapodások a határátmeneti műszaki vizsgálat elhagyásáról
• Az AVV 9. mellékletben előírt minőségbiztosítási rendszer (QMS) alkalmazása• az AVV 9. melléklet kritériumait és ennek számítási metodikáját alapul véve a hiányosságok
aránya a bizalmi elv szerinti vonatoknál az ún. „súlyozott összegzett hibaérték” (FSW) mértéke nem haladhatja meg az 1%-ot.
• A vasutak megállapodhatnak a bizalmi vonatokban RID küldemények továbbításáról is. Ez esetben a RID-küldeményeket az UIC 471-3 V döntvény 5. pontja szerint is meg kell vizsgálnia.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
23
• Javítási ok a AVV 9 melléklet Hibakatalógusa szerint• Az alkatrészek minimális üzemben tarthatósági állapota,
határméretek• Engedélyezett javítási eljárások, tiltott módszerek• kötelezően elvégzendő munkák (kerékabroncs
összejelölés, kopott féktuskó cseréje, ütközők rögzítése és kenése)
• Rendkívüli események utáni kezelések később kerülnek kidolgozásra
• Megelőző karbantartás – max. 6 REV + 3M
Javítás és megelőző karbantartás ( AVV 10. melléklet)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
24
• Kocsi pályaszáma az UIC 438-2 döntvénynek megfelelően
• 2006.07.01 előtt üzembe helyezett kocsikon RIV-jel
• Különleges RIV-jel
• Kocsik építési módjára, üzemeltetési paramétereire utaló (műszaki-üzemeltetési) kötelező feliratok
• A kocsik kezelésére vonatkozó feliratok
• Baleset megelőzést szolgáló jelölések
• Fakultatív (tájékoztató jellegű) nem kötelező feliratok
• reklámok
Feliratok és Jelölések a teherkocsikon (AVV 11. Melléklet)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
25
• Az üzemeltetés során AVV rendelkezéseinek értelmezéseire, lehetséges eljárásaira nyújt támpontot.
• A Kézikönyv nem része az AVV-Szerződésnek, annak (vagy részeinek) alkalmazásáról külön meg kell állapodni.
Az AVV Kézikönyv az AVV előírásainak gyakorlati végrehajtását segítő eljárások leírása
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
26
Vasúti szabályozás változásai
Más, szükséges szerződések a kocsik használatával, üzemeltetésével kapcsolatban
Kocsibérleti szerződés : az üzembentartó és a berakó ügyfelek között ( a kocsik időszakos tartós rendelkezésre bocsátása - ennek feltételei).
Kocsihasználati szerződés: az üzembentartó és a használó VT-k között a kocsi- használat kereskedelmi feltételeit illetően
Karbantartási szerződés: az üzembentartó és a kocsikat karbantartó műhely között
Beállítási szerződés: az üzembentartó és a beállító VT között, ha üzembentartó nem tagja AVV-nak
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
27
A kocsihasználat új kereskedelmi modellje
•Kocsiintézés
•Kocsibér
•Üresfutások
•Használó vasút intéz
•A kocsibér része a fuvardíjnak
•Az üresfutás díja része a rakott fuvardíjnak, továbbítás automatikus
•A kocsibér nem része a fuvardíjnak, de: szállítási határidők, a túllépés esetére bírsággal.
•Az üresfutások külön leszámolása, továbbítás fuvarlevéllel
•Üzembentartó intéz
A mai és a célmodell közötti különbségekjövő ma
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
28
Az AVV bevezetésével kapcsolatos teendők
• A COTIF-99 életbe lépése után érvényét vesztette a RIP és a CUV lépett helyébe.
• A RIP és 433-UIC Döntvény szerinti P-kocsi beállítási szerződéseket a COTIF életbe lépésével hatályukat vesztik. A VT-k és üzembentartók ugyanakkor a kocsihasználatra kötelesek megállapodni, mégpedig
- az üzembentartó csatlakozik az AVV-hoz,
- AVV tagként valamely VT kocsiparkjában üzemelteti kocsijait (beállítás)
- AVV-ban részes VT-vel köthet megállapodást, és VT, mint bevezető VT (AVV 17.cikk) üzemelteti a kocsikat (őt tekintik üzembentartónak)
- kocsi fuvarozási szerződés tárgyát képezi – CIM-fuvarlevél, rk.- engedély stb.)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
29
A teherkocsikat érintő jogszabályok
• 2005. évi CLXXXIII. törvény a vasúti közlekedésről• 36/2006. ( VI.21.) GKM rendelet a hagyományos vasúti rendszerek
kölcsönös átjárhatóságáról, • 40/2006 (VI.26) GKM rendelet Vasútbiztonsági tanúsítvány • 67/2003. (X.21.) GKM rendelet az országos közforgalmú vasúti pálya
kapacitásának elosztásáról, • 66/2003. (X.21.) GKM-PM együttes rendelet a vasúti pályahasználati
díjról és képzésének elveiről,• 34/2003. (V.28.) GKM-PM együttes rendelet a vasúti tevékenységek
vasúti társaságon belüli számviteli elkülönítéséről,• 28/2003. (V.28.) GKM rendelet a vasúti járművek üzembe helyezésének
engedélyezéséről és időszakos vizsgálatáról,• 15/2002. (II.27.) KöViM rendelet a vasútvállalatok működésének
engedélyezéséről,• Hálózat Üzletszabályzat.
Jogszabályi háttér
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
Vasúti szabályozás változásai
30
Belföldön érvényes Utasítások,
műszaki előírások
• F 2. Forgalmi utasítás és függelékei,• E 2. Fékutasítás,• E 12. műszaki kocsiszolg. utasítás,• Rakodási Szabályzat, H.6 Ut.• egyéb utasítások (RoLa, F 10., stb
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
Vasúti szabályozás változásai
31
Megoldásra váró kérdések
• átmeneti bizonytalanság tapasztalható a pályaszámok kiadása és a jármű-regisztráció kérdésében
• TSI-k és COTIF műszaki előírások harmonizációja, a hatósági engedélyek kölcsönös elismerése
• CUV-kísérőlevél, üreskocsi NHM számok és VÁM összhangja
• Egységes karbantartási előírások, certifikált műhelyek
• Hatékony információáramlás a partnerek között
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
32
Köszönöm
megtisztelő
figyelmüket !
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23