Frizianje Zastave 101

7/17/2019 Frizianje Zastave 101

http://slidepdf.com/reader/full/frizianje-zastave-101 1/13

Kako frizirati Zastavu 101?Autoblog.rs 18 Okt, 2013 - 20:23 Istorija Komen tar i (0 ) English

Zastava Sport Tour d’Europe

S obzirom da je ovo tekst o automobilu stare epoe automobilizma,umesto moder!e re"i ##tju!i!g##, bi$e kori%$e!a re" ##&rizira!je##, kako bi seautomobilisti ge!era'ije !a%i o"eva, koji su (astave 101 gledali iisprobavali u)ivo, mogli vratiti u !eko lepo, druga"ije vreme, a mladiautomobilisti upoz!ali sa !e tako dav!o kori%$e!om termi!ologijom.

(a!imljivo je da se !a"i! igra!ja sa (astavom 101 !ije prome!io, a i staritermi! ##*ale, daj !eku 'rve!u za be!zi!## je i dalje aktuela!+sedamdeseti je ##'rve!a## ili ##ko!j## bila !ov"a!i'a od 100 di!ara.

ada se pojavio !a tr)i%tu, 1/, A 128 je odma uvr%te! u evropskireli sport i postao &avorit, lak za &rizira!je, i jako upravljiv u svimuslovima. o te mere je bio populara! kao ##sporta%## da je klasi"!a4erli!a &rizira!a u vi%e dizaj!erski ku$a i ra5e!a serijski. Sve serije sukrasili doda'i u smislu i!strume!t tabli sa i!tegrisa!im obrtomerom idodat!im ko!torlama parametara motora, sportskim vola!ima,

marka!t!im &el!ama od lake legure, spe'ijal!o tapa'ira!im sedi%tima ispu%te!im, oja"a!im, sportskim ve%a!jima. ostup!e verzije su bile: 6all7 motor od 120''m sa /9;3 S, <oretti sa istim motorom, aliestetski dora5e!i, =ia!!i!i >? +111/''m sa //S, =ia!!i!i >? S+111/''m sa ;/S sa dva karburatora @eber 0 B>, =ia!!i!i >? 6all7 +120''m i 81.9;S, =ia!!i!i >? 6all7 1/00 +1980''m i 3S.<e5u posled!jim serijama su se !a%li i A 128 Sport sa 111/''mmotorm od /S i A 128 A4A6C sa 120''m od ;3S. A i!dividual!eradio!i'e su izvla"ile maksimum per&orma!si za potrebe sportskitakmi"e!ja.

http://auto.blog.rs/blog/auto/istorija/2013/10/18/kako-frizirati-zastavu-101

http://auto.blog.rs/blog/auto/istorija


http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=sr&u=http://auto.blog.rs/blog/auto/istorija/2013/10/18/kako-frizirati-zastavu-101

http://auto.blog.rs/blog/auto/istorija


http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=sr&u=http://auto.blog.rs/blog/auto/istorija/2013/10/18/kako-frizirati-zastavu-101




?aralel!o sa iatom 128, razvijao se i (astava 101 6all7 u okviru (astavaSporta, gde su vr%e!e razli"ite modi&ika'ije (astave 101 za sportskatakmi"e!ja u zemlji i i!ostra!stvu, a po uzoru !a italija!ske modele.aroserije su spe'ijal!o olak%ava!e i oja"ava!e, a iz motora su izvla"e!eko!jske s!age. >a )alost (astava Sport !ije imala kapa'itet da kre!e umasov!iju proizvod!ju, a !aro"iti razlog je bio %to !i kapa'iteti zaproizvod!ju os!ov!og modela !isu uspevali da proizvedu dovolj!o vozilada zadovolje potra)!ju svakod!ev!i kupa'a.

Sa druge stra!e, prema istra)iva!ju Avto magazi!a tokom sedamdesetigodi!a, pojedi!a"!e radio!i'e su izvla"ile maksimal!u s!agu 111/''mmotora do !everovat!i 120 S s!aga koja je malog Stojadi!a koji jebio !a testu, pritiskom !a pedalu gasa la!sirala poput rakete !a prob!imstazama.

(avodi Brve!a (astava su u"estvovali sa svojim automobilima !a svimvelikim takmi"e!jima kao %to su DE rall7, Satur!us reli, our d#Furope,<o!te Barlo rall7 +gde je i dalje ostavlje!o mesto za !a%u (astavu 101 uistori' klasi i m!ogi drugi.

Asovi !a%eg reli sporta kao %to su 4ata >a5, Govi'a ?alikovi$, )o ?eri$, supostizali brzi!ske rekorde u klasi do 1300 kubika i uvek su ui!tervjuima slove!a"kom Avto-magazi! valili Stojadi!a kao dobarsportski auto u svojoj klasi.

Džo Perić i Branko Nađ

Od &abri"ki sportski verzija (astave 101 +svima je bio zajed!i"ki usis!isistem sa iata 128 6all7 karburator @eber 3232 <6, usis!a gra!a



A 128 A6, i7duv!a gra!a -2-1, !ajja"a je bila (astava 101 Spe'ial1300 +u &ra!'uskoj pod oz!akom (astava 1100 >ogaro. mala jeitalija!ske motore iz Aa 128 3p 120''m i ;3 S + oz!aka A 128AB 000, sa i!strume!tima od iata 128 6all7 i &el!ama BromodoraAbart B 9;.

Special 1300 Britania

E klasi Stojadi!a sa !ajja"im motorom, pratili su ga <editera!, SB iBo!&ort bez dodat!e opreme.



101 Super

rugi &abri"ki sporta% je bio stariji model (astava 101 Super +1;;-

1; Super Bo!&ort +1;-181 sa motorom 111/''m i / S +!a.&ra!'uskom tr)i%tu pod !azivom (astava 1100 Bo!ta't sa motorom izAa 128 Sport Boupe -111/''m +oz!aka A 128 A1 000 sakarakteristi"!im ?ilot sedi%tima i sivom plo"om sta!dard!e i!strume!t-table. mao je stepe! kompresije .2, usis!i i izduv!i sistem sa Aa 1286all7 +karburator @eber 3232 <6, -2-1 izduv!u gra!u.



101 Super

Har%avski SO koji je sklapao (astavu 101, 1;;, plasirao je !a tr)i%testariju seriju (astava 101 IuJ koja je bila opremlje!a motorom kao

(astava 101 Super od dodat!e opreme sa spe'i&i"!im Bromodora B 8&el!ama, dodat!im obrtomerom i Iuisi sportskim vola!om, !a evropskomtr)i%tu je bio dostupa! pod oz!akom (astava 1100 SI +Super - IuJ.

Zastava 1100 S!



(bog pripreme za !ove modele i u!i&ika'ije proizvod!je od 180te polakosa tr)i%ta !estaju &abri"ki sport modeli, motori 120''m se zame!juju!ovim 6itmo motorima doma$e proizvod!je sa 1301''m +oz!ake <4128A /.0/ ali sa /9 S. (astava 101 Spe'ial postaje osiroma%e!a zai!strume!t tablu a do 183. kada je potpu!o !estao sa tr)i%ta se gotovo!ije !i mogao kupiti. (astava Sport se sve vi%e okre$e modi&ika'ijama!ove !a'io!al!e klase Duga, tako da 183. mo)emo uzeti kao kraj&abri"kog &rizira!ja (astave 101.

Od &abri"ki sporta%a treba spome!uti da su postojale razli"ite verzije(astave 101 Spe'ial za razli"ita tr)i%ta, me5u !jima i &rizira!i Spe'ial koji je bio predvi5e! za izvoz u (apad!u Fvropu sa 1301''m motorom i 0 S+!osio je oz!aku (astava 1300 Super 0, sportskim ve%a!jem, spojleromispod pred!jeg bra!ika, sportskim bo"!im li!ijama i Bromodora B 9;&el!ama.

1300 Super "0

Spe'ial sa 120''m motorom i ;3S za ola!dsko tr)i%te se izvozio sa

potpu!o druga"ijim, Bromodora B 98 &el!ama.



Special #olandia

(a e!glesko tr)i%te se izvozio ulep%a!i Spe'ial sa 'r!im, vi!il krovom,bo"!im li!ijama, romira!im prste!ovima za vizual!o %ire!je "eli"!i &el!ii drugim estetskim pobolj%a!jima.

Od posled!je ge!era'ije Stojadi!a u F!gleskoj, osamdeseti se izvoziomodel sa oz!akama Dugo 913 =I sa motorom 1301''m i /9 S, sportskitapa'ira!im sedi%tima, spotskim !alep!i'ama, %iberom krova ialumi!ijumskim &el!ama.



$u%o &13 '!

rajem osamdeseti i po"etkom devedeseti godi!a su izlazile ulep%a!e

Skale /9 +posled!ji &abri"ki sporta% tj. (astava 101 sa 1301''mmotorom, /9 S, sa %irokim bra!i'ima, spu%te!im ve%a!jem, &el!amaF!ergoi!vest poz!atije kao ##oralke## +jedi!e alumi!ijumske &el!e kojesu se proizvodile u Gaj'u i gumama 1/913.

Skala (&

Kak i !ako! sa!k'ija devedeseti godi!a, Skala /9 je i dalje bila uproizvod!ji, ali se u esteti'i, osim oz!ake ##Skala /9## !i po "emu !ijerazlikovala od uobi"aje!og Stojadi!a, me5utim do kraja proizvod!je(astave 101, 2008, Skala /9 !ije bio lako dostupa! auto i do !jega se jako te%ko moglo do$i. Ijubitelji u %ali govore da su to modeli do koji jeslu"aj!o zalutao po!eki motor vi%ka !ame!je! (astava abri'i Spe'ijal!i

automobila Sombor, koja i da! da!as proizvodi teret!u (astavu 101 ?ol7.



Zastava 101 No%aro

(a dobro &rizira!je motora potreb!o je za po"etak imati pre'iz!e &abri"keparametre. Os!ov za &rizira!je !ikada !ije bio, !iti $e ikada biti motor koji je do%ao do kraja svog rad!og veka ili sa druge stra!e dobar motor kojiuop%te !ije !a%telova! za optimala!, sta!darda! rad. >a )alost vreme jeu"i!ilo svoje pa je sve ma!ji broj radio!i'a koje poseduju brojeve va)!eza pre'iz!o %telova!je rada motora (astave 101. ako je pro%lo gotovo 20godi!a od posled!jeg izda!ja i %tampa!ja, k!jiga ##(astava 101##, autora ii!)e!jera <ilorada o!di$a i Lor5a *ori$a, u izda!ju e!i"ke k!jige,ostaje !ajbolji ud)be!ik za voza"e (astave 101. E k!jizi se mo)e !a$iveliki broj koris!i i!&orma'ija, od parametara za pode%ava!je motora,preko opisa delova i sklopova, uputstava za remo!tova!je motora ime!ja"a, kataloga "esto potreb!i rezerv!i delova, preko podataka okaroseriji, ve%a!jima, karbura'iji, la5!ju, !apaja!ju do upore5eiva!jarazli"iti ge!era'ija (astave 101, a kao kru!a, pre'iz!o !avede!o redov!oodr)ava!je.



Zastava 101 No%aro

ada je progla%e! automobilom de'e!ije -180, (astava 101 je kroz jugoslove!ske auto-magazi!e detalj!o prou"e!a za &rizira!je. ako jeslove!a"ki Avto magazi! pisao o mladom i!)e!jeru (laku ra!kovi$u koji je 1; godi!e za diplomski rad !a <a%i!skom &akultetu E!iverziteta u4eogradu razradio metodologiju kako pove$ati s!agu sta!dard!e (astave101 sa motorom od 111/''m i sta!dard!i 99S +oz!aka &abri"kogmotora je u to vreme bila A 128A 000 !a ;9 S, i to spu%ta!jem

glave motora za 3 do maksimal!o 9mm, zame!om usis!i i izduv!ive!tila, pro%iriva!jem i polira!jem usis!i i izduv!i ka!ala !a 28mm imodi&ika'ijom izduv!e 'evi. Esis!i sistem je preuzeo od italija!ske ku$erivelato, a umesto sta!dard!og karburatora, ra!kovi$ je predvideougrad!ju @eber B> vertikal!og karburatora, @eber 0 BOFvodorav!og karburatora, ili odvoje!a SoleJ karburatora. Obrada ve!tila je predvi5e!a tako da im uglovi budu ;9-19-;9 stepe!i, od!os oprugave!tila 1:3mm. a kao kru!a zame!a sta!dard!e bregaste osovi!esportskom sa oz!akama 98-20-20-98 i 30-/0-/0-30. >osa"i motora kodovog &rizra!ja moraju biti poja"a!i.

>ajbolji pregled metoda &rizira!ja, su prikazali i!)e!jeri Sve! Bverlek i(latko vo"i$ za "asopis SA<ograd!ja 181 godi!e. Svaki metod jetestira! !a sta!dard!om motoru od 111/''m, ge!era'ije 1;;, sa .2stepe!om kompresije, dostup!i u dve verzije: A 128A 0/ i <4 128A0/. =lav!i 'ilj istra)iva!ja je bi kako izvu$i maksimal!u s!agu bezprepravki 'ili!dara i glave motora , a sa druge stra!e da Stojadi! tro%i istoili "ak ma!je goriva.

?osle 1;;, !a sta!darda! motor (astave 101 je &abri"ki bio mo!tira!

karburator ?< 32 <=H 10 sa di&uzorm 21 i -1 izduv!a gra!a +jed!a 'evse priklju"uje !a izduv!u gra!u. ?rema testira!ju "asopisa SA<, &abri"ki



motor je imao s!agu od svega 90 S. ?rvo, !ajjed!ostav!ije podiza!jes!age je prome!a diz!e za gorivu u karburatoru, umesto &abri"ke 1.1;staviti 1.29mm.

rugi stepe!ik je jed!ostav!a zame!a karburatora ?< 32 <=H 10 sa

di&uzorm 21 karburatorom sa starije ge!era'ije (astave 101 i to ?< 32<=H 1, @eber 32 BFH 10, Colle7 Furopea 32 BFH 10 ili SoleJ B 32 SA20 svi sa di&uzorm 2. ?rema testu SA<a, tek tada motor daje s!agu od99S.

re$i stepe!ik je zame!a -1 izduv!e gra!e !ovijom, -2-1 izduv!e gra!e+dupla 'ev se priklju"uje !a izduv!u gra!u koja se !a kas!ijim modelimaposle (astave 101 SuperSB i Spe'ial ugra5ivala sta!dard!o +od 18/,ali !a karburator sa di&uzorom 2. ?rema testu SA<a, s!aga motora utom re)imu je /0 S. ?otro%!ja goriva je ostala ista.

Ketvrti stepe!ik je zame!a usis!e gra!e i karburatora dvogrlimkarburatorom @eber 3232 <6 koji &abri"ki ugra5iva! !a (astave 101SuperSB i Spe'ial, prema testu SA<a u kombi!a'iji sa -1 izduv!omgra!om, motor daje s!agu od /3 S, a sa -2-1 izduv!om gra!om, motordaje s!agu od // S. ?otro%!ja goriva se sma!jila pri vo)!ji bez otvara!jadrugog grla, %to se ose$a po zvuku motora i poja"a!om otporu pedalegasa,.

?eti stepe!ik je ugrad!ja dva dvostruka orizo!tal!a karburatora @eber

0 BOF. ?rema testu SA<a u kombi!a'iji sa -1 izduv!om gra!om,motor daje s!agu od /9 S, a sa -2-1 izduv!om gra!om, motor dajes!agu od ;2 S. Ali sa pretpalje!jem od 9 stepe!i.

Helika je zabluda me5u mladim automobilistima da $e plasti"!i spojleripri%ra&lje!i !a !esta!dard!a mesta pobolj%ati aerodi!ami"!ost (astave101 i !a taj !a"i! je u"i!iti br)om. F&ekat koji se dobija reme$e!jem&abri"ki li!ija je potpu!o suprota! dolazi do sma!je!ja aerodi!ami"!osti,stvara!ja vazdu%!i d)epova, pove$a!ja te)i!e vozila i !a taj !a"imsma!je!ja per&orma!si i pove$a!ja potro%!je goriva. Ki!je!i'a je da je

(astava 101 dizaj! %ezdeseti godi!a i da je !emogu$e pove$atiaerodi!ami"!ost, bez pre'iz!i i!)e!jerski zavata.

Geda! od !ajbit!iji &aktora u &rizira!ju (astave 101 je me!ja", tj.di&ere!'ijal. E !arodu je use"e!o se$a!je !a z!at!o br)e##talija!e## stare serije (astave 101, proizvede!e pre 1;. Osim motora koji je imao ja"i karburator, glav!e zasluge za kult!i status ove ge!era'ije Stojadi!azaslu)a! je me!ja" sa pre!osom 1393 sa ##kratkim## brzi!ama. Ovajme!ja" je omogu$avao motoru da se okre$e !a vi%im obrtajima i !a taj!a"i! radi rastere$e!ije, tako da je odziv !a pedalu gasa bio z!at!o br)i.Od 180. sve je "e%$i +od modela Skala sta!dard!o ugra5iva!me!ja" sapre!osom 1;/ sa ##duga"kim## brzi!ama, koji je z!a"aj!o sma!jio brojobrtaja motora, obezbedio ve$u maksimal!u brzi!u, ma!ju potro%!ju



goriva ali i ##ule!jio## 111/''m motor. <e5utim kod motora od 1301''movaj pre!os je omogu$io bolje per&orma!se i bolje ubrza!je, !aro"ito pri&rizira!ju. E da!a%!je vreme se me!ja"i 1393 masov!o tra)e, servisirajui !astavljaju svoj )ivot u !ovijim Stojadi!ima.

?ro&il guma mla5i voza"i (astave 101 tako5e mogu biti u zabludi da %iripro&il guma pove$ava maksimal!u brzi!u, me5utim to !ije ta"!o. Svakiautomobil je dizaj!ira! da u zavis!osti od ve%a!ja, te)i!e,me5uosovi!skog rastoja!ja, itd. E slu"aju (astave 101 %iroki pro&il gumapove$ava tre!je sa podlogim %to dopri!osi boljoj upravljivosti u krivi!ama,ali !a otvore!om putu pove$ava potro%!ju goriva, a sma!juje kraj!jubrzi!u. <aksimal!i pro&il guma koji se ugra5ivao po &abri"kimspe'i&ika'ijama !a (astavu 101 Spe'ial je bila %iri!a 1/9, 13 'oli, stara jepeporuka da se !a (astave 101 sa 111/''m motorom !e stavlja %iri pro&ilod 199. >a Hama je da odredite svoje prioritete u per&orma!sama (astave

101, pa !a os!ovu te odluke izaberite pro&il guma, ali taj pro&il morapratiti %iri!a !aplatka %to je %iri!a gaz!e povr%i!e p!eumatika %ira,!aplatak mora biti %iri, !arav!o do gra!i'a !ormal!og ma!evrisa!japred!ji to"kova. Obim to"ka mora ostati isti kako bi brzi!omer pokazivaota"!u brzi!u.

o"!i'e su !ajva)!iji deo !a &rizira!oj (astavi 101 i upravo se !jima,posve$uje !ajma!ja pa)!ja, ali o!e igraju glav!u ulogu u bezbed!ostiu"es!ika u saobra$aju. rizira! motor moraju pratiti ozbilj!e modi&ika'ijeko"io!og sistem u smislu kvaliteta ko"io!i obloga, metoda la5e!ja, ali i

pove$a!je pre"!ika pred!ji diskova. >aj"e%$e se koriste delovi od loridekoji su dostup!i, i dovolj!o kvalitet!i da zaustave (astavu 101. Ekolikoste do!eli odluku da Ham !ije potreb!a ve$a modi&ika'ija i da Ha% stilvo)!je mo)e da prati postoje$i ko"io!i sistem, o!da izvr%ite ge!eral!iremo!t 'elog sistema, koriste$i delove %to ve$eg kvaliteta i tu !emojte%tedeti !ova'.

<oder!o vreme automobilizma je !a otpad poslalo veliki broj stari, ali jaki iatovi modela. ?a su se u Stojadi!ima !a%li vrlo jaki motori.>aj"e%$i su 1301''m motori iz razli"iti ge!era'ija (astave 101, ali !isu

retki !i 1900''m motori iz iat 6egate, 100''m motori iz loride, E!ourbo motori i sli"!i koji se vrlo lako, gotovo bez klju"!i prepravki moguugraditi u (astavu 101. Ekoliko se odlu"ite da &rizirate va% automobilzame!om motora, ko!sultujte stru"!jake kako da oja"ate karoseriju usmislu oja"a!ja !osa"a motora, mo!ta)e kaveza u put!i"kom prostoru isl. 4ezbed!ost mora biti !a prvom mestu.

Kla!ovi (astava 101 luba + www.zastava101.serbianforum.info sutestirali razli"ite metode &rizira!ja i kraj!ji zaklju"ak je potpu!a pozitiv!atra!s&orma'ija u vo)!ji. >a prvom, mestu velika rezerva s!age za rizi"!apreti'a!ja, olak%a!i rad motora, sma!je!je buke i potro%!je goriva, a !adrugom mestu dobra zabava u bezbed!oj sportskoj vo)!ji uz po%tova!je

http://www.zastava101.serbianforum.info/

http://www.zastava101.serbianforum.info/



saobra$aj!i propisa i u)iva!je u sportskom zvuku motora pri visokojtura)i.

Ovom prilikom (astava 101 lub poziva sve mlade ljubitelje sportskevo)!je da posete !a% klub, pro"itaju iskustva stariji kolega i budu vrlo

oprez!i u kom smeru vr%e modi&ika'ije svoji (astava 101. Gak motor bez jaki ko"!i'a i !eiskus!im voza"em mo)e u!esre$iti m!oge.

(astavu 101 mo)emo posmatrati kao veliku igra"ku, ali sa )ivotimau"es!ika u saobra$aju se !e smemo igrati. >ekada se uz svako !ovo(astavi!o vozilo dobijala k!ji)i'a saveta !ovim voza"ima gde prvo stojiiz!eta slede$a "i!je!i'a +'itat iz k!jige ##(astava Saveti koris!i'imavozila##, %esto izda!je, (B( OOE6 (astava razvoj ragujeva', %tampa>ikola >ikoli", ragujeva', 1;9.: ##Ako jed!o vozilo sred!ji dime!zija ipotpu!o !atovare!o te)i oko jed!e to!e, o!o, pri brzi!i od samo 90 km

sakupi e!ergiju koja bi bila dovolj!a da, ako bi do%lo do !aglogzaustavlja!ja, podig!e vozilo do visi!e tre$eg sprata. Ova e!ergija rastekvadratom brzi!e +ako brzi!a poraste dvostruko e!ergija poraste"etvorostruko##.

Autor teksta: >ovi'a <arkovi$ (astava 101 lub

otogra&ije: (avodi Brve!a (astava

Documents

Frizianje Zastave 101