Frauscher Ultimate Rail

ultimate railmagazine for wheel detection & axle countingJUNE 2011

Am PrüfstandSystem VEBGeschwindigkeitsmessung neu – mit nur einem Sensor

Frauscher-Systeme FAdC und MNR bestehen Praxistests

Großauftrag in IndienFrauscher setzt wichtigen Schritt auf strategischem Wachstumsmarkt

Medieninhaber u. Herausgeber: Frauscher Sensortechnik GmbHGewerbestraße 14774 St. Marienkirchen, AustriaT: +43 7711 2920-0F: +43 7711 2920-25E: [email protected]: www.frauscher.comChefredaktion: Christian PucherText/Design: Schuller & KneidingerKommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, AustriaFotos: DB AG, BBR Verkehrstechnik GmbH, Matthias Witzany, Roland Wimmer, Foto Resch, iStockphotoDruck: Wambacher Vees e.U.

IMPRESSUM

ultimate railTHE MAGAZINE FOR WHEEL DETECTION & AXLE COUNTING JUNE 2011

InnovationVEB-Geschwindigkeitsmessung

Starke Vorteile sprechen für FAdC

PraxisStadtbahn in Bursa erfolgreich gestartet

MNR bewährt sich bei ausgiebigen Tests

ProduktionBauteileverfügbarkeit jetzt absichern

DienstleistungKnow-how Updates bei Frauscher

AktuellesFrauscher baut seinen Standort ausPerfekter Einstieg in Indien gelungen

ÜberblickDie wichtigsten Messen im Überblick

Neuer Auftritt im www

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INSIDE Chatrapati Shivaji

Terminus Mumbai

Innovationen stehen bei Frauscher auf der Tagesordnung. Besser gesagt, sie stehen bei uns permanent im Fokus all unserer Handlungen. Diese Tatsache trifft auch für unse-re Marketingaktivitäten und unser Frauscher Kundenma-gazin zu.

Mit dieser Ausgabe haben wir uns entschlossen, die bis-her bekannten Frauscher-News durch eine Kundenzeit-schrift im modernen Format abzulösen. Die neue „ultimate rail“ soll Ihnen einerseits mehr aktuelle Informationen rund um unsere Produkte zugänglich machen, Sie aber anderer-seits auch stärker mit dem Unternehmen Frauscher Sen-sortechnik und den Menschen, die hinter unseren Pro-dukten stehen, vertraut machen.

Wir sind sicher, dass wir damit das bestehende Vertrau-ensverhältnis weiter ausbauen und unsere Partnerschaften auf der ganzen Welt festigen und weiterentwickeln können.

Künftig wollen wir Sie verstärkt über interessante Projekte, in denen Frauscher Systeme und Komponenten zum Ein-satz kommen, informieren. An dieser Stelle bedanken wir uns sehr herzlich bei unserem langjährigen Kunden BBR aus Braunschweig für die freundliche Unterstützung bei unserem Bericht aus der Türkei.

In der ersten Ausgabe der neuen „ultimate rail“ finden Sie natürlich aktuelle Informationen über den Stand der Ent-wicklungen beim FAdC. Nach einigen Monaten erfolgreich

absolvierter Feldtests stehen der Kundentest und das Pi-lotprojekt mit unserem Partner Invensys unmittelbar bevor.

Der Magnetic Noise Receiver MNR erfreut sich seit seiner Vorstellung bei der InnoTrans 2010 in Berlin zunehmender internationaler Beliebtheit. Besonders stolz sind wir auf die durchgeführten Messungen mit den ÖBB. Zurzeit lau-fen Testmessungen an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Nürnberg – Ingolstadt mit dem Velaro.

Sollten Sie Fragen oder Anregungen zu unserem neuen Magazin haben, zögern Sie nicht, uns diese mitzuteilen. Wir freuen uns auf Ihr Feedback!E: [email protected]

Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen

Ihr Michael Thiel

Innovationen für weltweite Bahnsicherheit

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

3EDITORIAL

Die Messung der Geschwindigkeit für die verschiedensten Aufgabenstellungen gewinnt immer mehr an Bedeutung. Die Radsensorfamilien RSR 180/181 und RSR 123 bie-ten dabei den Vorteil, dass diese Auswertung über einen einzigen Sensor als Zusatzfunktionalität parallel zu weite-ren Aufgaben erfolgen kann. Das Systems VEB stellt die Geschwindigkeitsinformation einfach und kostengünstig über eine CAN-Schnittstelle mit weiteren Status- und Diagnoseinformationen zur Verfügung.

Speedmessung mit nur einem Sensor


Vielfältige Anwendungsmöglichkeiten

Das System VEB ermittelt die aktuelle Ge-schwindigkeit an einem bestimmten Punkt mit sehr hoher Genauigkeit. Geschwindigkeitsprüf- einrichtungen (GPE‘s) überwachen beispiels-weise, ob das Fahrzeug eine vorgeschrie-bene Maximalgeschwindigkeit einhält. Wird diese überschritten, löst ein Bremsmagnet beim Triebwagen oder an der Lokomotive eine Zwangsbremsung aus. Dies kann zur Überwa-chung der Geschwindigkeit vor der Einfahrt in Weichenbereiche, Baustellen, Tunnel oder Brücken eingesetzt werden, um z.B. das Ent-gleisen eines Zuges zu vermeiden.

Mit diesem System lassen sich Schaltauf-gaben in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Fahrzeuges punktgenau steuern. Eine ty-pische Anwendung dafür ist das Schließen von Bahnübergängen. Die Wartezeiten am Bahn- übergang kann dadurch verkürzt werden.

Hohe Genauigkeit

Obwohl die Ermittlung der Geschwindigkeit nur über einen einzigen Sensor erfolgt und so-mit der Abstand der beiden Messpunkte nur wenige Zentimeter beträgt, garantiert z.B. das Messsystem VEB001 bis zu einer Geschwin-digkeit von 160 km/h eine Genauigkeit von +/-3%. Bei Felderprobungen wurden mitt-lerweile mehr als 70.000 Achsen ausgewer-tet. Die Grafik der Geschwindigkeitsverteilung (Gaußsche Glockenkurve, rechts) veranschau-licht, dass über 99 % der Messergebnisse in-nerhalb der Toleranz von +/- 1% liegen.

Auswerteprinzip

Über die Sensorkurven wird ein Messraster ge-legt und so die Zeitdifferenz zwischen den Sys-temen gemessen. Die einzelnen Messwerte je

INNOVATION

Speedmessung mit nur einem Sensor 5

Achse werden anschließend noch durch ein spezielles Verfahren gemittelt. Die Tatsache, dass sich die Messtoleranzen der einzelnen Achsen in Form einer gaußschen Glockenkur-ve verteilen, ermöglicht eine nachträgliche sta-tistische Mittelung über mehrere Messwerte. Die Genauigkeit kann dadurch selbst bei ho-hen Geschwindigkeiten deutlich gesteigert werden.

Diese Grafik zeigt die ermittelte Geschwindigkeit über VEB001 zu einer Referenzmessung, bei der zwei Sensoren im Abstand von zwei Metern eingesetzt wurden.

Der Kundennutzen:

• einfacheundkostengünstigeMessmethode• Messtoleranzkleiner+/-3%• zusätzlicheStatus-undDiagnoseinformationen• AuswertungübereineneinzigenRadsensor

Geschwindigkeit über VEB001Referenzgeschwindigkeit über 2 Sensoren


Das Stadtbahnsystem der türkischen Stadt Bursa wird auf zwei Strecken um insgesamt acht Kilometer erweitert. Das Erweiterungspro-jekt wird damit wichtige Wohngebiete erschlie-ßen. Die Arbeiten am zweiten Bauabschnitt bis zur Universität haben bereits begonnen und werden im Sommer 2011 abgeschlossen sein. In der dritten Phase wird die Nordlinie um zwei Stationen verlängert, sodass das moderne Shopping Center Korupark mit der Innenstadt verbunden sein wird.

Aufgrund der Ausbaumaßnahmen wurde das bestehende Stellwerk durch das modular auf-gebaute, elektronische Stellwerk SIL-VIA von BBR Verkehrstechnik ersetzt. Der Betreiber fa-vorisierte moderne Achszähltechnik als Gleis-schaltmittel. Basis für den erfolgreichen Ein-satz der Frauscher-Achszähltechnik war eine Probeanlage, mit der die Besonderheiten der Strecke und der verwendeten Fahrzeuge ana-lysiert und in weiterer Folge in der Konfigura-tion der Achszähltechnik ihren Niederschlag fanden. Für die 48 Freimeldeabschnitte lieferte Frauscher das Achszählsystem ACS2000 so-wie 100 Radsensoren RSR180. Die neu einge-

baute Signal- und Sicherungstechnik von BBR ließ sich reibungslos in das bereits vorhandene System integrieren und konnte vom Betreiber BursaRay erfolgreich abgenommen und freige-geben werden.

„BBR steht für zukunftweisende Technologien für die moderne Leit- und Sicherungstechnik. Daher setzen wir auch bei unseren Partnerfir-men auf technologisch führende Unternehmen. Im Bereich der Raddetektion und Achszählung vertrauen wir seit Jahren auf das Know-how und die Produkte der Frauscher Sensortech-nik GmbH. Gerade wenn man Projekte in neu-en Märkten wie der Türkei realisiert, ist es von großer Bedeutung, einen flexiblen, zuverläs-sigen und erfahrenen Partner mit an Board zu haben.“, so Marco Gerlach, Vertriebsleiter bei BBR.

PRAXIS

Baudis Bergmann Rösch Verkehrstechnik GmbH (BBR) liefert die Leit- und Sicherungstechnik sowie Fahrzeugausrüstung und Fahrgastin-formation für den Ausbau der Straßenbahn in Bursa, Türkei. Der erste Abschnitt wurde im Dezember 2010 erfolgreich in Betrieb genommen.

Stadtbahn Bursa,Abschnitt 1Stadtbahn Bursa,Abschnitt 1 läuft

Marco Gerlach, Ver-triebsleiter BBR

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Zielsetzung der interoperablen Fahrzeugzulas-sung ist die Einsetzbarkeit von Triebfahrzeu-gen im gesamteuropäischen Raum ohne zu-sätzliche länderspezifische Messungen. Das Frequenzmanagement wird auf Basis der in der TS50238-3 definierten Verfahren im „In-terface Document“ der aktuell überarbeiteten TSI-CCS festgelegt. Frauscher entwickelte dazu das System „Magnetic Noise Receiver – MNR“, welches Messkurven in Echtzeit an der Schiene aufnehmen, aufzeichnen und auswer-ten kann.

Gemeinsame Messreihen von ÖBB und Frau-scher bestätigten, dass das mobile Mess-system auf Basis INTEL-Industrie-PC die An-forderungen der TS50238-3 hinsichtlich Messmethodik und Auswertung vollständig er-füllt. Funktionalitäten des MNR wie dreidimen-sionale Erfassung der Messfelder (X-Y-Z Ach-se), Geschwindigkeit, Messtriggerung und Echtzeitauswertung bei einer einzigen Mess-fahrt konnten beim Praxistest in Feldmes-sungen bis 200 km/h überzeugen. Die so-fortige Auswertung der Messdaten nach TS50238-3 anhand diskret programmierbarer Filterkurven oder mittels FFT-Analyse konnte bei diesen Messreihen in der Praxis eindrucks-voll dargestellt werden. Zusätzlich ist die Auf-

zeichnung der unbearbeiteten Rohdaten zur späteren Auswertung ein nützliches Feature.

Besonders hervorzuheben sind die schnelle und einfache Sondenbefestigung an der Schie-ne mit der bewährten Schienenklaue, eine an-sprechende Benutzeroberfläche der Software sowie die Online-Auswertung und -Sichtung der Messergebnisse.

In der Juni-Ausgabe von SIGNAL+DRAHT fin-den Sie dazu einen ausführlichen Fachbeitrag. Die in diesem Beitrag angedachten Verbesse-rungsvorschläge konnten zwischenzeitlich um-gesetzt und an einer Hochgeschwindigkeits-strecke in Deutschland über mehrere Tage im Dauereinsatz erfolgreich getestet werden.

FordernSiedenNachdruckzudiesemFach-beitragan: [email protected]

In den vergangenen Monaten konnte der Magnetic Noise Receiver (MNR) in Zusammenarbeit mit den ÖBB un-ter Praxisbedingungen im Feld gete-stet werden. Das Resumee über das mobile Messsystem zur Analyse von Fahrzeugmagnetfeldern ist durch-wegs positiv.

MNR-Feldtests überzeugen ÖBB

MNR mit op-timierter und wetterfester Kabelver-bindung für Dauerbetrieb.

Echtzeitauswertung der Messdaten mittels FFT-Analyse nach TS50238-3.

Stadtbahn Bursa,Abschnitt 1


INNOVATION

Die zahlreichen Neuentwicklungen und Pro-duktverbesserungen von Frauscher erfordern regelmäßige Felderprobungen und Feldtests.

Das dafür geschaffene Testcenter an der Stre-cke Passau – Wels der Österreichischen Bun-desbahnen (ÖBB), in unmittelbarer Nähe von St. Marienkirchen, bietet dafür optimale Vo-raussetzungen.

So befindet sich hier neben vielen anderen Frauscher-Systemen seit mehreren Monaten die neue Achszählgeneration – der Frauscher Advanced Counter FAdC – im realen Betrieb ohne Sicherheitsverantwortung.

Der FAdC ist eine kontinuierliche Weiterent-wicklung des weltweit eingesetzten Achszähl-systems ACS2000. Wesentliche Neuerungen sind die Implementierung der Zählpunktaus-

wertung und des Achszäh la lgor i th-mus in lediglich ei-ner Baugruppe – der Frauscher Advan-ced Auswertebau-gruppe – kurz AEB. Der innovative FAdC löst dabei die Re-lais- bzw. Opto-kopplerschnittstelle

durch ein fehlersicheres serielles Protokoll auf Ethernetbasis ab.

Die Kommunikationsbaugruppe COM fungiert als hard- und softwaretechnisches Binde-glied zwischen FAdC und dem Systemintegra-tor bzw. dem Stellwerkshersteller. Damit wird einem deutlichen Entwicklungstrend der Stell-werkstechnologie Rechnung getragen.

Bei der Felderprobung im Testcenter sind sämtliche Varianten des FAdC installiert und in Kombination mit den Radsensoren RSR123, RSR181 und RSR180 sowie im Blockbetrieb umfangreichen (Stress-)Tests ausgesetzt.

Die Ergebnisse bescheinigen dem System FAdC neben der vorausgesetzten fehlersi-cheren Funktionalität auf SIL4-Niveau auch die erwartet hohe Verfügbarkeit.

Noch heuer sind weitere Felderprobungen im Netz von Network Rail geplant. Sie sollen ge-meinsam mit Invensys Rail (UK) im Rahmen der Pilotierung des Modular Signalling Sys-tems durchgeführt werden.

Felderprobungen bzw. Testinstallationen sind ein wesentlicher Bestand-teil des CENELEC-Prozesses zur Validierung vorgegebener Spezifika-tionen – insbesonders bei der neuen Achszählgeneration Frauscher Advanced Counter (FAdC).

FAdC erfolgreich getestet

FAdC-Vorteile:

•kompakt•elektronischoptimal integrierbar•kostenfreundlich•kundenspezifischund einfachkonfigurierbar

9PRODUKTION

Laut Aussage der Bauteilhersteller ist es derzeit noch nicht mög-lich, die Auswirkungen der schwierigen Situation in Japan auf den Bauteilmarkt genau abzuschätzen.

Aktuell kann aber davon ausgegangen werden, dass keine Ent-spannung bei den noch immer langen Lieferzeiten zu erwarten ist. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist auch mit einer Verteuerung der Bauteile zu rechnen.

Frauscher Sensortechnik hat bereits auf die Verknappung vieler Bau-teile im Jahr 2009 reagiert und mit den Zulieferbetrieben umfangreiche Rahmenverträge abgeschlossen. Das vorrangige Ziel dabei ist, die langen Lieferzeiten zu kompensieren.

Eine vernünftige Materialplanung setzt allerdings die enge Zusammenarbeit mit unseren Geschäftspartnern voraus.

„Wir bitten daher unsere Kunden, jetzt langfristig zu disponieren und uns frühzeitig eine Be-darfsprognose bekanntzugeben. Ein Jahresforecast hilft uns bei der Materialdisposition und kann so einen Lieferengpass vermeiden. Alle bestehenden Aufträge werden zurzeit termingerecht abge-wickelt. Falls es zu Verschiebungen von Lieferterminen kommen sollte, werden Sie natürlich um-gehend von uns darüber informiert.“, so Gerald Buchinger, Leiter Fertigung.

Das Erdbeben in Japan am 11. März 2011, der darauf fol-gende Tsunami und die Atom-Katastrophe in Fukushima haben unermessliches menschliches Leid mit sich ge-bracht und weltweite Betroffenheit ausgelöst. Die Ka-tastrophe hat aber auch wirtschaftliche Folgen. Der Markt für elektronische Bauelemente bekommt dies besonders deutlich zu spüren.

Strategie zur Bauteileverfügbarkeit sichert Lieferfähigkeit

Gerald Buchinger, Leiter Fertigung, und Andreas Manhartsberger, Leiter Materialwirtschaft, bei der Auswahl der Bauteile.


DIENSTLEISTUNG

Training

Die Ausbildung und Schulung von Kunden ist neben der Bereitstel-lung von fehlersicheren und hochverfügbaren Komponenten eine Kern-aufgabe von Frauscher. Durch diese Ausbildung werden die Kunden bzw. Betreiber vollständig in die Lage versetzt, die An-lagen eigenständig zu planen, zu projektieren, zu betreiben und zu war-ten.

Aus diesem Grund wurde in den vergangenen Wo-chen ein neues Kunden-Trainingscenter einge-richtet, das Platz für bis zu 30 Personen bietet. Hier stehen sämtliche Frauscher-Komponen-ten wie auch Montageplätze für Radsensoren zur Verfügung.

Wahlweise werden die Schulungen vor Ort beim Kunden aber natürlich auch bei Frau-scher in St. Marienkirchen in deutscher oder englischer Sprache angeboten.

Beste Praxistauglichkeit

Die Funktionstüchtigkeit des neuen Training-centers konnte in den letzten Wochen bereits erfolgreich bestätigt werden. Bei vier englisch- bzw. deutschsprachigen Schulungen über-zeugten sich mehr als 50 Personen von der Kompetenz der Frauscher-Spezialisten.

Zu den Schulungsteilnehmern zählen dabei Mitarbeiter von Bahnbetreiber wie die Deut-

sche Bahn DB, Österreichische Bundes-bahnen ÖBB, Salzburger Lokalbahn, Schwei-zerische Bundesbahn SBB, Südwestdeutsche Verkehrsgesellschaft SWEG oder Wengern- alpbahn Schweiz.

Aber auch namhafte Unternehmen wie Alstom Transport, Ansaldo STS, Bombardier Trans-portation, Celer Oy, Eskab, Grontmij, Hanning & Kahl, Invensys, Sitec Bahnservice, Vossloh Cogifer etc. sind regelmäßig vertreten.

Kundenschulung wird bei Frauscher groß geschrieben. Im neuen Trainingscenter konnten sich bereits internationale Kunden von der Kompetenz der österreichischen Spezialisten überzeugen.

Erfolg macht Schule

DienächstenFrauscherProduktschulungen werdenimHerbstabgehalten:14.–16.September2011(Englisch)21.–23.September2011(Deutsch)

GerneinformierenwirSieüberweitereDetailsbzw.stimmeneinenindividuellenSchulungster-minmitIhnenab.AnfragenrichtenSiebitteanElkeGimlinger,T:[email protected]

AKTUELLES

Der im Spätherbst 2010 begonnene Neubau für Administration und Ver-trieb von Frauscher strebt seiner Fer-tigstellung entgegen. Rund 4,0 Mio. Euro werden investiert.

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Josef Frauscher und sein jüngstes Innovationsprojekt.

Auf einer Gesamtfläche von rund 1400 m² fin-den Empfang, Geschäftsführung, Qualitätssi-cherung, Vertrieb, Kundenbereich, Einkauf und Lagerverwaltung in dem neuen Gebäude Platz.

Ein hoher Stellenwert wurde dabei den Ar-beitsplätzen für die Mitarbeiter und dem Auf-enthaltsbereich für Kunden eingeräumt.

Besonders die Haustechnik des gesamten Ge-bäudes ist darauf ausgerichtet, bei minimalem Energieeinsatz eine maximale Behaglichkeit zu erreichen. Dabei spielt die natürliche Hel-ligkeit verbunden mit hochwertiger Isolations- und Sonnenschutztechnik eine dominierende Rolle. Heiz- und Kühlenergie werden im hohen Ausmaß über freie Energien wie Erdwärme und Nachtkälte zwischengespeichert und bei Be-darf abgerufen. Der Rest wird von einer firmen-eigenen Biomasseheizung abgedeckt, sodass sich die C02-Bilanz des Gebäudes als überaus umweltfreundlich darstellt.

Auch die Materialbevorratung erfordert zuneh-mend mehr Platz im Hause Frauscher Sensor-technik. Um diese bewältigen zu können, wird im Neubau ein hochmodernes Hochregal-La-gershuttle installiert, das im August 2011 den Betrieb aufnehmen wird. Das neue Lagersy-

stem ermöglicht so eine perfekte Lagerorgani-sation bei gleichzeitig optimaler Raumnutzung.

„In Summe spiegelt das Bauwerk die Frau-scher Philosophie wieder: Bewusstsein für Verantwortung gegenüber Kunden, Mitarbei-tern und der Umwelt“, freut sich Josef Frau-scher über das gelungene Projekt des neuen Firmengebäudes.

Büroneubau nimmt Formen an

Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MRVC Ltd), eine durch die indische Bahn kontrollierte staatliche Projektge-sellschaft, vergibt den größten Auftrag für Achszählsysteme der letzten Jahre an ein Konsortium unter der technischen Führung von Frauscher.

Der Auftrag umfasst System-Design, Lieferung, Installation, Test und Inbetriebnahme des ACS2000 in 19 Stationen der Bahnstrecken Chatrapati Shivaji Terminus Mumbai (CSTM)-Thane, Kalyan & Ravli Junction Yard der Mumbai Division von Central Railway sowie dem Bereich Jogeshwari der Mumbai Division von Western Railway.

Dieser Erfolg ist für Frauscher ein weiterer wichtiger Mei-lenstein beim langfristigen Ausbau der Marktposition in den strategischen Wachstumsmärkten wie China, Indien und Russland.

Großauftrag in Indien!


ÜBERBLICK

Zur internationalen Präsenz von Frauscher gehört natürlich auch eine Prä-senz auf den wichtigsten Messen. Dabei wird unter anderem ein großer Stellenwert auf das Beziehungsmarketing gelegt. Ausgesprochen positive Resonanz auf die neuesten Entwicklungen kam aus Moskau, Hong-Kong, Kopenhagen und Madrid.

Erfolgreiche Messeauftritte

Neu: www.frauscher.com

AsiaPacificRail,Hong-Kong

Frauscher präsentierte sich vom 8. bis 10 März auf der AsiaPacificRail in Hong-Kong. Die jähr-lich stattfindende Konferenz in Kowloon Shan-gri-La, Hong Kong, war auch in diesem Jahr ein sehr erfolgreicher Treffpunkt von Experten der Eisenbahn-Szene.

ExpoRail,Moskau

Vom 16.-18. März fand in Moskau, im Messe-zentrum „Expocentr“, die internationale Fach-messe für Eisenbahntechnologie statt. Diese Messe ist der Treffpunkt für moderne Technik und Innovation des Bereichs Schienenverkehr in Russland.

SignallingandTrainControl,Kopenhagen

Die „Signalling and Train Control“ ist eine inter-nationale Konferenz für den Bereich Leit- und Sicherungstechnik. Diese fand von 4. bis 6. Mai in Kopenhagen, Dänemark statt.

Ein neues, zeitgemäßes Design, moderne Web-2.0-Anwen-dungen und einfache Handhabung machen die neue Frau-scher-Homepage noch attraktiver.

Intuitive Handhabung und zielgruppenorientierter Aufbau erlauben dem User jetzt über ein innovatives Informations-

tool raschen Zugriff auf für ihn relevante Infor-mationen.

„Die neue Homepage wird künftig eine zen-trale Rolle bei allen unseren Kommunikationsaktivitäten spie-len. Nach dem Onlinestart werden wir die Website nun kon-tinuierlich ausbauen und auch in weiteren Sprachmutationen zur Verfügung stellen. Über Rückmeldungen oder Anre-gungen würde ich mich sehr freuen“, so der neue Marketing-leiter bei Frauscher, Christian Pucher.

T: +43 7711 2920-9287 E: [email protected]

InternationalRailForum,Madrid

Vom 10. bis 12. Mai 2011 fand in Madrid das 8. Internationale Rail Forum statt. Frauscher lud interessierte Besucher dazu ein, sich einen Überblick über die neuesten Technologien der Branche zu verschaffen.

Vorschau:

> SIGNAL+DRAHT-Kongress 2011Der 11. Internationale SIGNAL+DRAHT-Kon-gress findet am 3. und 4. November 2011 in Fulda (Maritim Hotel) statt.

> TRAKO 2011, PolenVon 11.–14. Oktober 2011 ist in Polen die TRAKO, eine der führenden Fachmessen für Schienenverkehr (Halle 5, Stand 33).

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