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55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 1 -
Conseil général de la Haute-Garonne
Archives départementales
FONDS ANDRE TURCAT
(1951-1981)
55 J
Répertoire rédigé par Fabienne PERIS
Sous la direction de Pascal GASTE
Toulouse, 2013
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 2 -
SOMMAIRE
INTRODUCTION ….………………………………………………………………. 3
BIBILIOGRAPHIE ……..……………………………………………………………5
LISTE DES ABREVIATIONS ……………………………………………..……….6
REPERTOIRE…..……………………………………………………………………7
SOCIETE NATIONALE DE CONSTRUCTION AERONAUTIQUE DU
NORD (SNCAN)…….………………………………….……………...……… 7
SUD-AVIATION ET AEROSPATIALE…………….………………………10
PROGRAMME CONCORDE..……………………………………………...10
PROJETS ET STRATEGIES ….……………….………………………...……10
PROGRAMMES D’ESSAIS …………………………………………………..11
CERTIFICATION ….…………………………………………….…………… 14
FORMATION ….………………………………………………………………16
VOLS : ENDURANCE, OBSERVATION, DEMONSTRATION ….……….. 17
ENVIRONNEMENT ……………….……………………………...……….….18
PUBLICATION…………….……………………………………...…………...19
PRESSE ………….……………………………………………………………..19
MESSAGES DE REMERCIEMENTS ET DE FELICITATIONS …….…….. 20
DOCUMENTS D’INTERET PERSONNEL…………..……………………… 20
TABLE DE CONCORDANCE ...……………….…………………..…………………. 21
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 3 -
INTRODUCTION
André Édouard Turcat est né le 23 octobre 1921 à Marseille. Issu d'une famille
d'industriels marseillais, propriétaires des usines automobiles Turcat-Méry, il est surtout
connu du grand public pour avoir été le pilote d’essai du Concorde. Diplômé de l’Ecole
polytechnique (promotion 1940), il devient pilote dans l’armée de l’Air. En 1950, il est
admis à l'École du personnel navigant d'essais et de réception basée au Centre d'essais
en vol de Brétigny-sur-Orge où il suit sa formation de pilote d’essai. Après sa carrière
d’aviateur, il devient docteur ès lettres, professeur libre d’histoire de l’art chrétien et
fonde l’Académie de l’Air et de l’Espace en 1983.
Ce fonds d’archives couvre sa carrière civile, tout d’abord, au sein de la Société Nord-
Aviation de 1954 à 1962. A cette date, il intègre Sud-Aviation qui deviendra, le 1er
janvier 1970, la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS) dont le nom sera
réduit en Aerospatiale en mars 1978. De 1962 à 1976, M. Turcat exerce la fonction de
directeur-adjoint puis directeur des essais en vol.
La première partie retrace sa carrière au sein de Nord-Aviation où il reprend la
campagne d'essai du Nord N. 1500 Griffon II, un des premiers avions au monde à
propulsion mixte par turboréacteur et statoréacteur. Il pilote le Nord N. 1500-01 Griffon
sans statoréacteur lors de son premier vol le 20 septembre 1955 puis le Nord N. 1500-02
Griffon II. Il bat le record du monde de vitesse sur 100 kilomètres en circuit fermé à la
vitesse de 1643 km/h le 25 février 1959 et atteint Mach 2,19, vitesse horizontale la plus
élevée jamais atteinte en Europe.
Des comptes rendus de vols et dossiers techniques relatifs à divers avions et modèles
expérimentaux (Nord N. 1402 Gerfaut) restituent les avancées de la recherche dans ce
domaine.
La seconde partie est plus particulièrement consacrée aux différentes étapes du
programme Concorde, de la conception aux vols de présentation aux acheteurs
potentiels au milieu des années soixante-dix.
L’essentiel des documents relatent les programmes d’essais et les travaux de définition
de base des prototypes puis les évolutions des caractéristiques jusqu’à la définition
finale, les étapes de la certification et de la formation des équipages. Une part
importante traite également des missions, vols de démonstration à l’étranger et enjeux
commerciaux sans oublier les polémiques liées à l’environnement. Enfin, plusieurs
articles contenant des journaux d’époque relatifs aux événements marquants permettent
de se replacer dans le contexte.
Le fonds est constitué de notes techniques, comptes rendus de vols, rapports d’essais,
notes d’information émanant du service des essais en vol ainsi que des notes
http://fr.wikipedia.org/wiki/EPNERhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Centre_d%27essais_en_vol_de_Br%C3%A9tigny-sur-Orgehttp://fr.wikipedia.org/wiki/Centre_d%27essais_en_vol_de_Br%C3%A9tigny-sur-Orge
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manuscrites ou des réflexions personnelles de M. Turcat. En complément, on y trouve
de la documentation scientifique, des photographies, des objets personnels, de la
correspondance et des journaux d’époque. Les documents sont rédigés principalement
en français ou en anglais.
Ce fonds, déposé en juin 1985, comprend 9,80 ml de documents. Initialement, la
consultation était soumise à l’approbation de M. Turcat. Mais après un don effectué en
2008, il est accessible sans plus aucune restriction.
Date de la description : mai 2013
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 5 -
BIBLIOGRAPHIE
BACCRABERE, Georges. Toulouse, terre d’envol. Tome 1 et 2. 2ème édition.
Toulouse : Signes du Monde, 1993.
BENICHOU, Michel. Un siècle d’aviation française. Coll. Docavia, n° 60. Ed.
Larivière, 2009.
CHAMBOST, Germain. Pilotes d’essais ; le goût du risque calculé. 2005.
« Concorde et son histoire, vol.1 et 2 », Icare, n° 164-165, 2003.
« Concorde, la puissance du rêve, le rêve de la puissance », Les Cahiers de Sciences et
Vie, n° 9, juin 1992.
DUMOLLARD, Pierre. Junkers 88 et 188 français. Avia Editions, 2005.
FAYER, Jean-Claude. Vols d’essais ; le centre d’essais en vol de 1945 à 1960. E.T.A.I,
2001.
FAYER, Jean-Claude. Prototypes de l’aviation française (1945-1960). E.T.A.I, 2002.
GAILLARD, Pierre. Caravelle, les ailes du renouveau. E.T.A.I, 2005.
KAPLAN, Serge ; RICCO, Philippe, Gerfaut et Griffon ; conquêtes du statoréacteur et
de l’aile Delta en France. Avia Editions, 2006.
MAOUI, Gérard. Aérospatiale. Paris : Le Cherche Midi, 1989.
MASSE, Xavier. Avion Concorde ; de l’évocation en 1943 au dernier vol en 2003.
Paris : Nouvelles éditions latines, 2004.
PECH, Olivier. Sa majesté Caravelle. Paris : Ed. France-Empire, 1960.
SPARACO, Pierre. Concorde, la véritable histoire. Coll. Docavia n° 44. Ed. Larivière,
2003.
ROBINEAU, Lucien (sous la dir.). Les Français du ciel ; dictionnaire historique.
Paris : ANAE-Le Cherche Midi, 2005.
TURCAT, André. Concorde ; essais et batailles, 30 ans de rêve. Paris : Le Cherche
Midi éditeur, 2010.
TURCAT, André. Pilote d'essais ; mémoires. Paris : Le Cherche Midi éditeur, 2010.
TURCAT, André. Pilote d'essais ; mémoires 2. Paris : Le Cherche Midi éditeur, 2012.
WEGG, John. Caravelle, la Française de la Jet Set. Avia Editions, 2005.
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LISTE DES ABREVIATIONS
AGARD : Advisory Group of Aerospace Research
AMV : Atterrissage Mauvaise Visibilité
ATT : Atterrissage Tout Temps
BAC : British Aircraft Corporation
BOAC : British Overseas Airways Corporation
CAA : Civil Aviation Authority
CEAT : Centre d’essais aéronautiques de Toulouse
COVOS : Comité d’études des conséquences des vols stratosphériques
EADI : Electronic Attitude Display Indicator
ECU : Engine Control Unit
EPU : Emergency Power Unit
FAA : Federal Aviation Administration
HUD : Head Up Display
IATA : International Air Transport Association
NASA : National Aeronautics and Space Administration
RAT : Ram Air Turbine
SNCAN : Société nationale de construction aéronautique du Nord
SNCASE : Société nationale de construction aéronautique du Sud-est
SNCASO : Société nationale de construction aéronautique du Sud-ouest
SNECMA : Motoriste aéronautique du groupe SAFRAN (anciennement Société
nationale d’Etudes et de Construction de Moteurs d’Aviation)
SNIAS : Société nationale industrielle aérospatiale
STAé : Service technique de l’Aéronautique
TSS : Transport Supersonique
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REPERTOIRE
SOCIETE NATIONALE DE CONSTRUCTION AERONAUTIQUE DU NORD (SNCAN)
55 J 1 Documentation technique. - Manuel d’essais en vol, volume I,
performances. volume II, qualités de vol, Advisory Group for Aerospace
Research and Development (AGARD), novembre 1957.
FLAMAND, Claude. Leçons sur la mécanique de l’avion, tome III, 1952.
Ephémérides aéronautiques, 1946.
Commercial Supersonic transport : technical proposal by Nord-
Aviation.
Programme de recherche expérimentale sur le Turbo-Ramjet powerplant.
Rapport du conseil d’administration du 21 juin 1961.
Présentation de la société américaine Rohr.
1952-1957
55 J 2 - 3 Essais en vol. - Programmes d’essais, ordres d’essais, comptes rendus de
vols, traceurs, comptes rendus de mission, check-list, notices,
correspondance, photographies.
1951-1960
55 J 2 Avions. - Paul Aubert PA. 204 (1951) ; Republic P-47
Thunderbolt (1951-1952) ; Gloster Meteor F-1 et F-2 :
essais comparatifs Meteor F-1 et MD. 450 n° 6 (1951-
1952) ; Gloster Meteor NF-11 (1953-1954) ; Dassault
MD. 450 Ouragan, MD. 452 Mystère II, MD. 453 Mystère
III (1950-1951) ; ATAR MD. 452 (1952-1953) ; SNCASE
SE 2410 Grognard (1952) ; Douglas A-26 Invader (1952-
1953) ; De Havilland DH-100 Vampire 51-53 : essais
comparatifs (1952) ; SNCASE Mistral MK. 53 (1953-
1956) ; SNCASO SO 6021 Espadon (1953) ; English
Electric Canberra B-6 (1954-1958).
1951-1958
55 J 3 Avions. - Junkers JU 88 du GC n° 3 (1954) ; SNCAC
NC.701 Martinet (1955-1957) ; SNCAN Nord 3400-01 et
3202 (1957-1958) ; FIAT G 91 : transport logistique par
SNCAN Nord 2501 Noratlas (1959-1960).
1954-1960
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55 J 4 Programme Gerfaut. – Planeur Arsenal 1301 à voilure delta : rapports,
comptes rendus de vols, photographies (1953).
SNCAN N. 1402 Gerfaut I : schémas équipements cabine, photographies
d’André Turcat, plans, procès-verbal du premier examen de maquette de
l’avion, compte rendu du premier examen de sécurité de l’avion (1953) ;
comptes rendus d’essais, mesures, documentation du bureau d’études,
essais au sol, travaux, étanchéité cabine, système propulsif des avions
d’interception supersoniques (1953-1956) ; transcription des écoutes
(1953-1955).
SNCAN N. 1405 Gerfaut II : Avions Gerfaut, plaquette de présentation
Nord-Aviation, rapport d’essais en vol (vols n° 56 à n° 135), comptes
rendus d’essais en vol, schémas, photographies du poste de pilotage de
l’avion n° 001 (1958).
1953-1958
55 J 5 - 9 Programme Griffon I et II.
1955-1961
55 J 5 SNCAN N. 1500 Griffon I. - Projet de check-list (1955).
Essais du propulseur à la soufflerie de Modane (21 mars- 9
mai 1956). Rapports d’essais en vol : vols n° 118 à vols n°
131 (1956-1957). Documentation du bureau d’études :
retrait du variateur, modifications du comportement
aérodynamique, parachute, caractéristiques
aérodynamiques, élargissement du domaine de vol, calculs
de flottement, rapports d’essais au sol, travaux avion
(1956).
1955-1957
55 J 6 SNCAN N. 1500-02 Griffon II. – Etudes sur le
statoréacteur : alimentation en combustible et régulation,
régleur de débit de combustible, fonctionnement après
extinction, coefficient de poussée, performances avec
chambre « stato » à sortie agrandie (1956-1960). Compte
rendu de l’accident du 05/06/1961. Documentation du
bureau d’études : mesures, essais au sol, contrôle, travaux
de transformations avion, plans, schémas équipements
turbo-stato, schémas électricité (1956-1960).
Photographies : triptyque poste de pilotage (1958). Check
list.
1956-1961
55 J 7 SNCAN N. 1500-02 Griffon II. - Fiches de préparation de
l’essai, feuilles d’écoute des vols n° 1 à n° 111.
1957-1958
55 J 8 SNCAN N. 1500-02 Griffon II. - Vols avec quilles,
poussées et consommations spécifiques, record de vitesse
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sur 100 km, calcul de performances sur un circuit fermé de
100 km, vols sur une grille, mesures d’échauffement
cinétique : rapports (1958-1959). Rapport des vols n° 8 à
n° 73, n° 222 à n° 256 ; comptes rendus des vols n° 76,
77, 78, 79, 86, 87, 89 (1957-1959). Rapport confidentiel
sur le projet STAé de programme militaire d’un
Intercepteur Mach > à 2,5 (1958).
1957-1959
55 J 9 SNCAN N. 1500-02 Griffon II. – Comptes rendus des
vols d’essais n° 136 à n° 315.
1958-1961
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SUD-AVIATION ET AEROSPATIALE
55 J 10 Sud-Aviation Caravelle. – Essais : comptes rendus des vols n° 193, 237,
256, 257, 266, 269, 270, 274, 278.
1969-1973
PROGRAMME CONCORDE
PROJETS ET STRATEGIES
55 J 11 Evolution du programme. - Avion de transport supersonique
« Concorde » : dossier d’information (1962-1963). Perspectives d’avenir,
rentabilité, équilibre financier, dépenses, fiche technique sur la distance
franchissable, le bruit et la pollution atmosphérique ; discours prononcé
par J. Chirac, premier ministre, au salon du Bourget en 1976 (1974-
1976).
1962-1976
55 J 12 Organisation industrielle. – Transport civil supersonique, accord
franco-britannique (1962). Service des essais en vol : avancement du
programme (1964-1975). Organisation des essais en vol entre Sud-
Aviation et BAC (1965-1975). Evolution de la SNIAS : choix stratégiques
(1974-1976). Historique des Essais en vol d’Airbus.
1962-1980
55 J 13 Missions Caravelle et Concorde à l’étranger. –Téhéran-Karachi :
incident Caravelle (1959). Programme d’entraînement : Aerolineas
argentinas. Liban (1964). Inde : entrée en service de Caravelle (1963).
Djibouti, Khartoum, Le Caire, Tunis, Fort Lamy (1965). Prospectives de
ventes Concorde et Caravelle (1965-1975). Brésil (1967). La Réunion :
évaluation des possibilités d’accueil de l’aéroport de Saint-Denis (1972).
USA : turbo-stato, échanges avec les constructeurs américains et les
services officiels (1959), visites aux avionneurs (1960-1961), visites
FAA, compagnies aériennes, vol sur Boeing 727 (1961-1964). URSS :
délégation de l’aviation française, rapports techniques (Iliouchine 18, 62 ;
Tupolev 104, 114, 124 et 134 ; Antonov 10, 12, 14, 22, 24, Tu 144, usines
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de production) (1965), rapports techniques (TU 134 et TU 144) (1972-
1973).
1959-1973
PROGRAMMES D’ESSAIS
55 J 14 Programmes généraux d’essais Concorde. – Historique : avancement,
simulation, production du Concorde 001, programme de production
(1962-1975). Direction des essais en vol : investissements et
dépenses (1963-1973). Avant-projet de programme général d’essais en
vol (1965). Essais en vol : conventions de signes, programmes (1968-
1969).
1962-1975
55 J 15 Essais en vol au profit du programme Concorde. - Installations
d’essais : installations au sol, installations embarquées du Concorde TSS
001 et 002, perspectives pour 1980 (1963-1976). Avions de servitude :
Mirage III, Mirage IV, BAC 221, Caravelle n° 116, avions de ligne d’Air
France (1964-1974). Essais de simulation Concorde sur Mirage IIIB
n°225 : comportement longitudinal et transversal en configuration
approche (1966-1967). Infrastructures aéroportuaires de Blagnac : essais
du TSS, nouvelle piste, barrière d’arrêt, silencieux, faisceaux localiseurs
(1966-1975).
1963-1976
55 J 16 Programmes et calendriers des essais. - Production (1963-1972).
Essais en vol : avant-projet (1965-1976). Essais au sol : roulage, moteurs
au point fixe (1966-1968). Conception du simulateur de vol : visites des
simulateurs de Courbevoie et Filton. NASA : visite et simulation (1963-
1971). Simulateur d’étude : détermination d’une configuration de base
des amortisseurs de roulis, lacet et dérapage et des asservissements
(1963-1964).
1963-1976
55 J 17-19 Simulateur de vol : ordres d’essais et comptes rendus.
1966-1973
55 J 17 Angleterre et Blagnac (1966-1968).
55 J 18 Synthèses et résultats des vols n° 17 à n° 79 (1969-1971).
55 J 19 Synthèses et résultats des vols n° 98 à n° 148 (1972-1973).
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 12 -
55 J 20 Essais de structure. - CEAT : essais de structure effectués jusqu’en
1980, essais d’excitations structurales en vol et limites extrêmes.
Retombées du programme Concorde sur Airbus (1967-1984).
Essais aérodynamiques. - Qualités de vol : répartition d’efficacité en
lacet entre les différentes paires d’élevons, stabilité longitudinale en
transsonique, vols d’essais « qualités de vol » sur simulateur, TSS 001 et
Mirage III B (1964-1975).
Essais de roulage et de freinage. - Essais de freinage : entraînement des
équipages sur simulateur. Vol n°1 : résultats d’exploitation (15 mars
1969). Roulage : performances (1968). Rapport mensuel d’avancement
des essais janvier 1970 et février 1970. Réception de l’avion n°5 (mars
1976). Avion TSS Série : notes d’information équipages (1976).
1967-1984
55 J 21 Développement du poste de pilotage. – Concorde TSS 001 et 002 :
qualités de vol, études des vibrations structurales, comparatifs « qualités
de vol » des prototypes 001 et 002 (1969-1971). Notes d’information
équipages (1974). Instruments de bord : état de l’avancement avant le
premier vol, améliorations, modifications, études sur simulateur. Ecrans
vidéo (Electronic Attitude Display Indicator : EADI) : présentation,
évaluation sur simulateur, visite Thomson, études sur les instruments
SPERRY.
Documentation : systèmes de pilotage à tête haute, évaluation
d’équipements, observations d’Air France, colloque sur les postes de
pilotage – AAAF, 24 juin 1980 ; photographies de la maquette du poste
de pilotage ; ISRAEL, J. « Instruments et accidents », Interavia 2/62,
1961. (1964-1975).
1964-1980
55 J 22 Développement du poste de pilotage. – Amélioration de l’ergonomie :
propositions des compagnies aériennes (Pan American World Airways,
KLM, American Airlines) (1963-1973). Ergonomie du poste de
mécanicien, définition des sièges, conflit manche-genou, amélioration de
la vision du pilote (1962-1975).
1962-1975
55 J 23 Développement du poste de pilotage et protection du domaine de vol. – Pilotage à tête haute (Head Up Display), voyages aux USA (juillet
1962 et décembre 1963), examen du simulateur Boeing 727 Eastern
Airlines. Horizon de vol, compas (1962-1972). Système de manœuvre du
nez et de la visière (1966-1974). Systèmes d’alarme : configuration,
anomalies, modifications, renforcement de la protection du domaine vol
(1964-1976). Couloir de centrage : essais sur simulateur, résultats
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 13 -
d’essais en vol de pré-certification, définition et modification des alarmes
(1972-1974).
1962-1974
55 J 24 Trains d’atterrissage, freins, aérofreins. – Atterrisseurs : définition,
tests d’ingestion d’eau à Fairford sur l’avion 002 et à Toulouse sur
l’avion 001, nécessité du patin arrière. Système de freinage : essais des
freins acier et carbone (Dunlop et GoodYear). Aérofreins, réversion de
poussée en vol, parachute de freinage, problèmes de certification (1964-
1975).
Manette et automanette. - « Loi manette » : dossier technique. Système
de commande automatique des gaz : programme, vol d’essais sur
simulateur, avions 1 et 2, Air France et BOAC (1966-1973).
1964-1975
55 J 25 Motorisation. - Entrées d’air et systèmes de régulation : définition, mise
au point, enquêtes sur les pannes (1965-1975). Commandes de sélection
de la loi de régulation, inversion de poussée en vol et au sol,
fonctionnement de l’installation débimétrique, installation du moteur,
problèmes de vibrations du compresseur basse pression, Atterrissage
automatique Tout Temps (ATT) (1967-1975). Partie arrière :
nomenclature des pièces des Olympus 593B (SNECMA), mise au point
du système de reverse (inversion de poussée), régulation de la réchauffe
(post-combustion) (1967-1977). Générateur hydraulique de secours
(RAT : Ram Air Turbine) : description, performances et procédures en
cas de panne des quatre réacteurs (1970-1972). Positionnement des
instruments moteurs sur la planche de bord. Certification : inquiétudes de
la CAA (1970-1975).
1965-1977
55 J 26 Systèmes de navigation. – Pilotage et navigation verticale, cap, signaux
de guidage. Mission aux USA : visite fournisseurs (Litton APD, Sperry,
Collins, Delco Electronics) (1963-1974). Gestion de vol : définition des
calculateurs, navigation dans le plan vertical, « navigation de zone »,
spécificité du système global de navigation et de contrôle du trafic aérien
aux USA (24-25 janvier 1972).
1963-1974
55 J 27 Pilotage automatique. - Fonction Atterrissage Tout Temps : utilisation
du pilotage automatique par les clients, vol sur simulateur (1964-1975).
Indication de situation à l’atterrissage : définition et amélioration du
système d’alarme, mise au point des lois d’atterrissage automatique,
procédures d’approche et d’atterrissage automatiques, procédures ATT
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 14 -
et AMV (Atterrissage Mauvaise Visibilité) (1966-1975). Amélioration du
mode MAX OP et MAX OP SOFT (mode de conduite au régime maximal
opérationnel) en atmosphère tropicale (1975-1976).
Commandes de vol, servocommandes. - Lois de sensation artificielle :
dispositif de sensation musculaire de gauchissement, trims
(compensateur) et trim électrique (1966-1970). Systèmes de secours :
alarmes en mode électrique (1967-1976). Commandes de vol électriques :
essais sur Mirage, mini-manche sur simulateur, photographies du
simulateur équipé du mini-manche latéral, pilotage automatique
« transparent », manuels de procédures Caravelle (1973-1976).
1964-1976
CERTIFICATION
55 J 28 Relations avec les services officiels. - Définition du premier vol (1968-
1969). Programmes de certification : réunions sécurité avec le
constructeur, le Centre d’Essais en Vol et les clients (1967-1976).
Définition des documents diffusés par la direction des essais en
vol (1974), réglementation applicable à la certification, respect du
manuel de vol, (1968-1975). Prototypes 001 et 002 et pré-série 01 et 02 :
vols officiels (1972-1974).
1967-1976
55 J 29-30 Préparation et essais de certification.
1969-1975
55 J 29 Centre d’Essais en Vol et Services officiels. - Essais de
certification « grandes incidences » : définition et résultats
(1974). Concorde 001, flying qualities tests : rapport
d’évaluation, FAA, juillet 1973.
1969-1975
55 J 30 Pré-certification sur simulateur. - « Qualités de Vol » :
résultats des essais, validation par le constructeur et les
services officiels.
1972-1974
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 15 -
55 J 31-39 Ordres d’essais, comptes rendus de vols, comptes rendus de
l’équipage.
1971-1976
55 J 31 Concorde, avion 001 : roulage n° 1 à n° 16, vols n° 1 à n°
20 (1968-1969).
55 J 32 Concorde, avion 001 : vols n° 21 à n° 47 (1969).
55 J 33 Concorde, avion 001 : vols n° 48 à n° 76 (1969).
55 J 34 Concorde, avion 001 : vols n° 77 à n° 131(1969-1971).
55 J 35 Concorde, avion 001 : vols n° 133 à n° 212, vols n° 218 à
n° 259 (1971-1972).
55J 36 Concorde, avion 001 : vols n° 271 à n° 360, vols n°361 à
n°397 (1972-1973).
55 J 37 Concorde, avion 02 : roulage n° 3 à roulage n° 131, vols
n°4 à n° 117, vols n° 130 à n° 312 (1972-1976).
55 J 38 Concorde, avion 1 : essais point fixe, roulages, vols n° 1 à
n° 170, vols n° 172 à n° 397 (1973-1976).
55 J 39 Concorde, avions 3 et 5 : essais point fixe et roulage ;
avion 3 : vols n°1 à n° 172 (1975).
55 J 40-44 Divisions d’essais en vol.
55 J 40 Rapports trimestriels. - Organisation, relations avec les
services officiels, activités du simulateur, installations
d’essais au sol et en vol.
1964-1971
55 J 41-44 Rapports mensuels. - Avancement des essais et résultats :
historique des essais, structure, fonctionnement des
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 16 -
systèmes, qualités de vol, performances, radio-navigation,
commandes de vol, installations d’essais.
1969-1975
55 J 41 1969-1970.
55 J 42 1971-1972.
55 J 43 1972-1973.
55 J 44 1974-1975.
55 J 45 Exploitation opérationnelle. - Entraînement au pilotage, réflexion sur le
temps de travail des personnels navigants (1961-1976). Vols des pilotes
de lignes : initiation, compagnies aériennes, vol sur simulateur (Pan Am)
(1965-1972).
Equipements de sécurité. - Navigants d’essais (textes et photos) :
combinaison pressurisée, casque, bouteilles à oxygène, parachute, gilet
de sauvetage (1962-1973). Parachute de freinage. Démonstration
d’évacuation (1963-1973).
1961-1976
FORMATION
55 J 46 Aéroformation. – Instructions, stages, règles d’exploitation (1973-
1976). Stage de formation Air France (centre de Vilgénis) : contenu de
l’intervention, guide de notation, programme de cours du premier stage
de qualification de type Concorde, livret Instruction Concorde (stage
Concorde/Air France- 1975). Documentation technique (1976).
1973-1976
55 J 47-48 Carnets d’instructions et de procédures.
1972-1976
55 J 47 Carnets de procédures. - Prototype check-list ; prototype
procédures de secours ; procédures d’urgence ambres ;
Concorde 02, procédures d’urgence ambres ; Concorde,
extended check-list ; Concorde, EXT. INT. check-list ;
procédures rayées ; Concorde, Emergency check-list ;
Concorde, electrical distribution ; Concorde 02, normal
check-list.
1972-1975
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 17 -
55 J 48 Manuels Aéroformation. - Procédures de 1 à 2 et de 26 à
50, Concorde, conditional 1 à 16, Concorde Abnormal
check-list, Concorde, guide de vérification, abrégé du
manuel de vol.
1972-1975
55 J 49-52 Manuels de vols.
1974-1976
55 J 49 Flight crew operating manual, Air France : volumes I a,
II a, Ib, IIb, IIc (1974-1976).
55 J 50 Manuels de vols : volumes I et II (1971-1974).
55 J 51 Manuels de vols : Concorde Type 1, version 101, volume
I et II (1975-1976).
55 J 52 Manuels de vols : volumes I et II (1971-1974). Manuels de
vol : Concorde Type 1, version 101, volumes I et II
(1975-1976).
55 J 53 Manuels de l’équipage. – Concorde, prototype 001 (SNIAS), volumes I
et II. Pilot’s notes (Aerospatiale).
1970-1972
VOLS : ENDURANCE, OBSERVATION, DEMONSTRATION
55 J 54 Vols d’endurance. – Concorde 001 : préparation et comptes rendus des
vols, protocole entre Air France et Aerospatiale (1974-1975).
Documentation : livrets de présentation, journal interne Aerospatiale,
Magazine Mach 2, octobre 1975 (1975-1976).
1974-1976
55 J 55 Vols d’observation des éclipses. – Préparation des vols scientifiques :
plans de vols, cartes de navigation, documentation d’astrophysique,
correspondance, remerciements, photographies.
1965-1976
55 J 56 Missions et vols de démonstration à l’étranger. – Italie : tournée de
conférences de M. Turcat auprès des centres culturels (1960).
Belgique (1963-1964). Bulgarie, Roumanie : présentation de l’avion
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 18 -
Caravelle (1965). Grèce (1973). Extrême-Orient : visites aux USA et au
Japon (1970). Liban, Inde, Japon, Australie : tournée Turcat, Worrall,
Blanchet (1970). Dakar (1971). Chine (1972-1973). Iran (1974). Projets
de voyages : vols expérimentaux octobre 1974, préparation d’essais au
froid Concorde 02, préparation du voyage de Valéry Giscard d’Estaing
aux USA, annuaire des contacts aux USA (1973-1975).
1960-1975
55 J 57 Missions et vols de démonstration. - Amérique du nord : Boston -
Miami (1974). Alaska : campagne temps froid Concorde 02. Keflavik-
Fairbanks, accident Caravelle à Thulé le 6 février 1974 (1974). Canada
(1975). Vol inaugural d’Air France le 22 novembre 1977.
Amérique du sud : conditions d’exploitation opérationnelles (1971).
Voyages de démonstration technique Concorde 02 (1974). Paris-Dakar-
Rio : vol présidentiel, essais d’endurance sur l’avion n°3 (1975). Paris-
Lisbonne-Caracas : essais d’endurance (1975).
1974-1977
ENVIRONNEMENT
55 J 58 Conséquences des vols stratosphériques. – Documentation et
publications :
Bulletins trimestriels du COVOS, n°2-3-6-8-10-11, campagne 1973 de
mesures des constituants mineurs dans la stratosphère par Concorde 001,
opération SIERRA III (susceptibilité au survol supersonique) : mesures
de la détonation balistique de Concorde (1973-1975). Mesures des
radiations cosmiques (1970).
LAVERNHE, J. ; LAFONTAINE, E. ; LAPLANE, R. « Le transport
aérien supersonique, aspects médico-physiologiques », La Presse
Médicale, juillet-août 1962.
COLIN, J. Problèmes médico-physiologiques posés par les avions de
transport supersoniques, communication faite aux journées d’étude des
problèmes posés par l’aviation commerciale supersonique. Toulouse,
avril 1971, 14 p.
Aspects humains de l’exploitation de Concorde, 22ème congrès
international de médecine aéronautique et spatiale, Beyrouth, octobre
1974.
CORMERY, G. Le transport aérien face aux économies d’énergie, 13ème
congrès international aéronautique, AAAF, juin 1977.
COVOS –COMESA. Séminaire franco-britannique sur les conséquences
des vols stratosphériques, Paris 22 et 23 mars 1973.
GELOSO, J. P. Effets endocriniens du bang supersonique chez la ratte
non gestante, gestante et le fœtus à terme. 19 p.
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 19 -
Human factors bulletins. The Daniel and Florence Guggenheim aviation
safety center at Cornell University, 1959.
SOUCHON, G. Mesures absolues du flux solaire dans le domaine 300-
600 nm faites à bord de Concorde, Paris : Université Pierre et Marie
Curie (IV), 187 p. Th. doct. : Géophysique. 1975.
COVOS. Rapport final, activités 1972-1976. Paris, 1976.
STRADY, P. Concorde et les rayons cosmiques. Paris : Université R.
Descartes, 58 p. Th. doct. : médecine, 1979.
NEGRE, M. Les postes d’avions futurs, conférence organisée dans le
cadre du colloque aéronautique international (juin 1980), AAAF. 33 p.
1962-1980
Nuisances sonores. - Impact du bang supersonique : contentieux avec les
riverains, échange d’informations avec Boeing (1969-1974). Procédures
anti-bruit : Toulouse-Blagnac, Paris-Charles-de-Gaulle, New-York-JFK,
Londres-Heathrow, mission Concorde à Washington (1970-1976).
1969-1976
55 J 59 Le procès américain. – Comptes rendus d’audience, revue de presse et
correspondance, études sur le bruit.
1976
PUBLICATION
55 J 60 Revue spécialisée. - Concorde – Flight news, revue publiée par la BAC
et Aerospatiale du n°1 au n° 78.
1969-1976
PRESSE
55 J 61 Relation avec la presse. - Lettres de remerciements, propositions
d’interviews, reportages, parrainages, articles de presse.
1963-1974
55 J 62-67 Recueil d’articles de presse relatifs à des événements marquants.
1965-1971
55 J 62 Avant le premier vol (1965- 1969).
55 J 63 Premier vol (1969).
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 20 -
55 J 64 Salon du Bourget 1969 (1969).
55 J 65 Passage du mur du son (1969).
55 J 66 Voyage à Rio (1971).
55 J 67 Généralités (1969).
MESSAGES DE REMERCIEMENTS ET DE FELICITATIONS
55 J 68 Premier vol. – Dessins d’enfants, correspondance de félicitations.
1969-1981
DOCUMENTS D’INTERET PERSONNEL
55 J 69 Documentation. - Articles de presse et articles de colloques. Zanonia
Macrocarpa : deux fleurs séchées. Avion Caravelle 01, instruments du
cockpit et installations d’essais : six photographies. Robert ROUX
schémas et dessins humoristiques : photographies. Simulateur LUDION :
notes. Projet de cahier des charges d’un avion de voltige de compétition.
Vols sur Breguet 941 S, Mirage III « Milan », Falcon 30, Mercure 100,
Corvette : comptes rendus.
1962-1976
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 21 -
TABLE DE CONCORDANCE
Cote bordereau d'entrée Nouvelle cote
1 6
2 4
3 1
4 1
5 5
6 7
7 3
8 3
9 2
10 2
11 2
12 2
13 2
14 2
15 2
16 2
17 8
18 9
19 3
20 2
21 2
22 2
23 4
24 3
25 2
26 2
27 2
28 2
29 2
30 10
31 (1) 31
31 (2) 32
31 (3) 33
31 (4) 34
32 21
33 21
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 22 -
34 21
35 21
36 22
37 22
38 22
39 22
40 22
41 23
42 23
43 23
44 23
45 20
46 23
47 20
48 58
49 58
50 15
51 16
52 16
53 16
54 29
55 29
56 29
57 15
58 17
59 16
60 15
61 14
62 15
63 16
64 16
65 14
66 61
67 46
68 46
69 13
70 69
71 24
72 45
73 24
74 24
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 23 -
75 69
76 25
77 25
78 25
79 24
80 25
81 26
82 28
83 45
84 27
85 27
86 26
87 28
88 15
89 16
90 15
91 54
92 58
93 45
94 26
95 25
96 45
97 26
98 26
99 14
100 11
101 58
102 20
103 20
104 12
105 60
106 60
107 (1) 40
107 (2) 41
107 (3) 42
107 (4) 43
107 (5) 44
108 46
109 57
110 55
111 56
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 24 -
112 56
113 13
114 57
115 13
116 13
117 56
118 56
119 56
120 57
121 57
122 57
123 57
124 13
125 13
126 13
127 57
128 57
129 56
130 13
131 58
132 65
133 13
134 58
135 (1) 47
135 (2) 48
136 30
137 11
138 (1) 49
138 (2) 50
139 (1) 51
139 (2) 52
140 (1) 35
140 (2) 36
141 37
142 (1) 38
142 (2) 39
143 17
144 (1) 18
144 (2) 19
145 63
146 66
55 J – Fonds André Turcat
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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 25 -
147 64
148 62
149 67
150 54
151 53
5 S 351 12
5 S 352 28
5 S 353 14
5 S 354 27
5 355 29
5 S 356 68