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FILATELIA AEREA DE CHILE 1916 – 1955
90 ANIVERSARIO DEL PRIMER CRUCE DE LA CORDILLERA DE LOS ANDES EN GLOBO
Por Manuel Mariño
En el mismísimo lugar, el patio de la planta San Borja de la antigua Compañía de Gas de Santiago, hoy convertido en un pequeño parque con árboles de altura, desde donde el Sábado 24 de Junio de 1916, los aeronautas argentinos, Ingeniero Eduardo Bradley y Capitán Angel María Zuloaga, emprendieron el histórico vuelo que los llevaría a realizar el primer cruce de la cordillera de Los Andes en globo, se conmemoró el 90 aniversario de este importante hito en la historia de la aeronavegación mundial.
El Viernes 23 de Junio de 2006, en vísperas de cumplirse el 90 aniversario de la hazaña, se realizó una sencilla pero emotiva ceremonia en la que estuvo presente la Sra. Esther Zuloaga Martínez, hija del Capitán Angel María Zuloaga, acompañada por el agregado aeronáutico de la embajada argentina en Chile, Comodoro Miguel Angel Lucero. Dicha ceremonia fue organizada por el Instituto de Investigaciones Histórico-Aeronáuticas de Chile; la empresa distribuidora de gas, GASCO S.A., y la Empresa de Correos de Chile, con la colaboración de la Fuerza Aérea de Chile.
A los acordes de los himnos patrios de Chile y Argentina se izaron los pabellones de ambos países, con lo que se dio comienzo a la ceremonia conmemorativa. A continuación, tomó la palabra el Presidente del Instituto de Investigaciones Histórico-Aeronáuticas de Chile, General (r) Fernando Silva Corvalán, quien hizo un conciso relato de los hechos ocurridos en ese lugar 90 años atrás, cuando a muy tempranas horas de la mañana del 24 de Junio se dio comienzo al inflado del globo "Jorge Newbery" de 2200 metros cúbicos de capacidad, con el gas proveniente de la planta San Borja. Una vez que dicha faena quedó terminada y el globo debidamente preparado, subieron a la barquilla los aeronautas Bradley y Zuloaga, quienes, siendo las 8:30 Hrs., iniciaron el ascenso que los llevaría a completar su hazaña.
Después de referirse a diversos detalles del histórico vuelo y a los homenajes a que se hicieron acreedores los arriesgados aeronautas, el General Silva terminó su presentación destacando y agradeciendo la presencia de la Sra. Esther Zuloaga Martínez y del Coronel Miguel Angel Lucero.
A continuación hizo uso de la palabra el Gerente General de GASCO S.A., el Ingeniero Sr. Carlos Rocca Righton, quien dio a conocer detalles históricos de su antecesora, la Compañía de Gas de Santiago, cuya fundación se remonta a 150 años atrás, propietaria de las instalaciones que permitieron la realización del vuelo cuyo 90 aniversario se conmemora.
Acto seguido, la Sra. Esther Zuloaga Martínez, acompañada por las autoridades presentes, procedió a develar una placa recordatoria con los nombres de los aeronautas Bradley y Zuloaga, fechas y otros datos relacionados, la cual quedará colocada en forma permanente en el lugar de los acontecimientos.
El capellán de la Fuerza Aérea de Chile, Pbro. Elías Peña Pino, se dirigió a los presentes con emotivas palabras y procedió a bendecir la placa recordatoria.
La Empresa de Correos de Chile se asoció al acto conmemorativo poniendo en uso un matasellos especial de forma ovalada, que lleva al centro el escudo chileno y, alrededor, las siguientes leyendas: CORREOS CHILE 2006, Primer Cruce en Globo de la Cordillera de los Andes 1916 - 2006, Santiago, Chile - Uspallata, Argentina.
Para la puesta en uso del matasellos conmemorativo fueron invitados: el General (r) Fernando Silva, el Gerente General de GASCO S.A., Sr. Carlos Rocca y el Presidente de la Sociedad Filatélica de Chile, Sr. Thomas Kannegiesser, quienes procedieron a matasellar los primeros sobres preparados especialmente para la ocasión (MMR).
PRIMER RAID AEREO MILITAR SANTIAGO TACNA SANTIAGO - 1924
La posibilidad de iniciar una línea aérea permanente de conexión con las provincias del Norte fue estudiada por una comisión que analizó las condiciones de eventuales canchas de aterrizaje en Serena, Copiapó, Baquedano, Arica, Iquique y Tacna. Para materializar tal iniciativa se preparó un vuelo de aviones de la Fuerza Aérea hacia el norte de Chile.
El 16 de febrero 1924 despegaron del aeródromo de El Bosque los 7 aparatos que realizarían el vuelo transportando algunos sacos de correspondencia. Los aviones participantes eran 5 De Havilland y 2 Avro.
Un Avro y un De Havilland tuvieron desperfectos debiendo aterrizar en Illapel y en Cabildo respectivamente. Los cinco restante llegaron a La Serena el mismo día, completando así la primera etapa de vuelo y permanecieron dos días en esa ciudad de donde partieron hacia Copiapó.
El día 19 se emprendió la tercera etapa del vuelo hasta Baquedano (Antogafasta) desde donde partieron el día 20 para llegar a Iquique después de 3 horas de vuelo, En este tramo se perdió el Avro "General Körner" cerca de Quillagua, salvando ilesos sus pilotos.
El día 21 partieron de Iquique los 4 De Havilland que arribaron sin contratiempos a Arica, de donde partieron a Tacna el día 23. En esta última ciudad permanecieron 3 días. El 25 de febrero se inició el regreso, cumpliéndose sin novedad el tramo Tacna- Iquique; pero en esta ciudad se debió hacer una revisión de las máquinas que duró hasta el 1º de marzo, día en que pudieron partir 3 aviones hacia Antofagasta. En ésta la escuadrilla permaneció varios días y sólo el 6 pudieron salir hacia el sur llegando a Serena el día 8. Uno de los aviones De Havilland se destruyó.
El día 10 llegaron a Reñaca para seguir a Santiago. A su partida se estrelló uno de los aviones y otro debió postergar su regreso de modo que sólo el 14 arribaron 4 de los 7 aparatos que iniciaron el raid.
En este vuelo se transportó correspondencia para la cual la Oficina Principal de Correos de Santiago usó un timbre circular de doble contorno, de 35mm de diámetro con la leyenda VIA AEREA - Correo Principal y en el interior del círculo la leyenda SANTIAGO/ CHILE en tinta color magenta.
Para el vuelo de regreso se colocó en los sobres de las cartas una etiqueta de papel delgado, de color rosado, perforación 11 ½ con una rueda alada encerrada en un marco ovalado que contiene la siguiente leyenda: VIA AEREA/Correos de Tacna y bajo la rueda la fecha 25 II-1924. Esta etiqueta fue impresa por el Administrador de Correos de Tacna con autorización del Intendente Don Luis Barceló Lira en el taller del Sr. García Dávila. Al dorso del sobre se colocó un Cierro Oficial de Telégrafos, formato grande, con sobrecarga en rojo: "Vía Aérea. Correos de Tacna, 25 Febrero de 1924”.
Tanto la viñeta como el Cierro fueron obliterados con un timbre de triple círculo con la leyenda ADMINISTRACION PRINCIPAL.
Cabe señalar que este vuelo, sin embargo, no dió lugar al establecimiento de una línea aero postal regular. (Nota: La sobrecarga avión en negro que aparece en los sellos de la Conferencia Panamericana del sobre reproducido, probablemente se originaron en Iquique y no son oficiales. Collección R.Lazo)
En 1927, el fabricante francés de aviones LOUIS BREGUET, con la finalidad de demostrar la capacidad de sus aviones, organizó un vuelo en un biplano monotor Breguet 19- A, llamado NUNGESSER COLI. Este vuelo partió de Santiago el 21-12 27 a las 4am piloteado por los aviadores Joseph de Brix y Dieudonne Coste. Siguió la línea de la costa y llegó a Arica, pasando luego a 2000 m sobre los Andes para aterrizar en La Paz a las 6pm de ese mismo día.
En este vuelo se transportaron 11 cartas cuyos sobres portaban la inscripción: RAID SANTIAGO A LA PAZ Traversée de la Cordillere des Andes Le pilote Joseph de Brix. Este intento tampoco dio lugar al establecimiento de un servicio regular por deficiencias en las naves aéreas utilizadas.
El interés por establecer una línea aérea permanente se manifestó en otros varios intentos: En enero de 1929 la fábrica de aviones FAIRCHILD vendió un aeroplano FC- 2W2 de transporte para 6 pasajeros a la empresa CHILEAN AIRWAYS CORP, la que era una empresa de "papel" formada por la Panamerican Airways dirigida por Juan Trippe. Este personaje trataba de persuadir a los gobiernos sudamericanos de la costa del Pacífico de permitir la extensión de una línea aérea que conectara Santiago y Buenos Aires.
Posteriormente Panamerican Airways se fusionó con la firma naviera W.R Grace, dando lugar a PANAGRA a cuya flota ingresó el avión Fairchild FC. 2W2 adquirido en enero de ese año y el 21- julio 29 se estableció un servicio aéreo contínuo entre Panamá y Santiago.
Mientras ocurrían estos hechos, la línea francesa COMPAGNIE GENERALE AEROPOSTALE (CGA) inició el 2 octubre 1930 un servicio regular entre Arica y La Paz utilizando un avión LATE 28 para el trayecto entre Arica y Tacna y un POTEZ 25 para el tramo a La Paz, sobrevolando los Andes a 2000m de altura.
Los vuelos fueron programados para conectar con los de la Línea Aérea Nacional (LAN) para el trayecto a Santiago y con los de la línea peruana para el tramo Tacna - Lima.
Hay sobres de "Primer vuelo" desde Santiago a Arica, transportados por LAN y por Aeropostale a La Paz. Estos llevan un marchamo de forma rectangular con esquinas redondeadas y la inscripción COMPAGNIE GENERALE AEROPOSTALE/ Primer Correo Aéreo Arica- La Paz.
El primer vuelo de retorno desde La Paz lleva fecha 6 th OCT, 1930 - 5pm. Algunas cubiertas llevan la firma del piloto Jean Courier, pero no hay cachet de Primer Vuelo.
La línea francesa AEROPOSTALE, bajo la dirección de Marcel Bouilloux- Lafont, estaba también gestionando una extensión de su conexión pionera Europa - Sudamérica, cuyo tramo Atlántico se cumplía en barcos rápidos a Brasil y por vía aérea a Argentina y Santiago. Los propósitos de Bouilloux- Lafont se vieron frustrados para el sector chileno, que tenía como principal actor al Comandante ARTURO MERINO BENITEZ, que había fundado la Línea Aeropostal Santiago- Arica. Esta había comenzado a operar el 5 marzo 1929 como una dependencia de la Fuerza Aérea Chilena (FACH).
Probablemente hubo un contacto entre Bouilloux y Merino respecto a asesoría técnica y equipos, como parece desprenderse del nombre de AEROPOSTALE usado por el francés en la línea que formó en Venezuela.
Finalmente la empresa francesa cayó en bancarrota, pese a haber logrado la extensión de su empresa de Venezuela a Trinidad, con el propósito de extenderla a Estados Unidos. Los archivos de Aeropóstale muestran que abrió un servicio de correos Arica - Tacna La Paz en coordinación con la línea chilena Santiago- Arica con una secuencia semanal. Este servicio duró hasta mayo 1931.
Bibliografía: "The short lived french aeropostale service Tacna- La Paz” John C. West Chile News IV, Nº 70:602. Abril 2000. Primer Gran Raid de una Escuadrilla de Aviones Militares Santiago-Tacna. Por Enrique Flores “Historia Aeronaútica de Chile”. Talleres Gráficos de la Fach, 1950, Alvares (pag. 529-543).
LÍNEA AEREA NACIONAL (LAN) LÍNEA AEROPOSTAL SANTIAGO-ARICA
por Manuel de la Lastra
Línea Aeropostal Santiago- Arica nació en 1929 como un servicio civil principalmente de correspondencia y en menor escala de pasajeros, pero dependiente de la Dirección de Aviación del Ejército.
Adquirió personalidad jurídica y autonomía por el Decreto con Fuerza de Ley Nº 222 en 1931 como Línea Aérea Nacional (LAN).
LAN fue idea de Arturo Merino Benitez, oficial de Ejécito, artillero que alcanzaría el grado de teniente coronel.
En 1926 fue nombrado director de la Escuela de Aviación y se hizo piloto, en 1928 se le entregó el mando total del arma y dos años más tarde la Subsecretaría recién creada.
Fue un hombre de temperamento avasallador, desordenado, temerario. Como piloto accidentó 7 aviones en dos años, dos en un mismo día. Declaró que la aviación aseguraba la independencia de Chile.
El primer itinerario de LAN sería Santiago- Arica, ensayándose 4 marcas y tipos de avión: Cirrus Moth de 60 a 80 HP, Gipsy Moth de 100 HP, Fairchild de 450 HP y un trimotor FORD. Los Cirrus Moth resultaron desastrosos
El ensayo de los CIRRUS en el vuelo inaugural entre Santiago- Arica en marzo de 1929, con escalas en ciudades intermedias, tuvo 7 accidentes de 12 aviones que participaron.
Posteriormente se adquirieron 42 Gipsy cuyo débil motor no soportó los fuertes vientos del norte. La destrucción de material pasaba del 50% en corto tiempo y hubo varios pilotos muertos y lesionados.
Finalmente se estableció el servicio con los trimotores FORD cuyo alto costo de operación (250 Lt. de combustible y 9 de aceite por hora de vuelo) hacía insolventable el servicio por el reducido número de pasajeros y escaso monto de la correspondencia.
Pero Merino planeaba nuevos itinerarios: Santiago- Puerto Montt una vez a la semana con un bombardero Junkers acondicionado, partiendo de Cerrillos. Este vuelo era caro, demoroso e inseguro, por lo que conducía escasos pasajeros a pesar de haber sido prolongado hasta Aysen con 6 anfibios Vedette de 220 HP.
Tal vuelo era realmente peligroso como quedó demostrado por accidentes que dejaron a estos aparatos fuera de servicio antes del año, con 2 pilotos muertos y varios lesionados.
Merino, no amedrentado por estas dificultades, realizó un vuelo a Punta Arenas con 4 escalas: Puerto Montt, Aysen, Puerto Natales y Punta Arenas.
La primera etapa se hizo en un Curtiss Falcon, las restantes en un trimotor Junkers con flotadores. El piloto era un experimentado as de la FACH: Alfredo Fuentes, hijo del marino balmacedista que torpedeó y hundió al blindado Blanco durante la Guerra Civil de 1891. Finalmente el 27 de enero de 1930 amarizaba en la bahía de Punta Arenas.
El 7 de febrero Merino decidió que el Junkers explorase Tierra del Fuego. Fuentes y el técnico alemán de la casa Junkers objetaron la orden, considerándola como el vuelo de la muerte: pero terminaron acatándola.
Una falla de un motor lo hizo caer en las aguas del estrecho en las que flotó durante seis horas, lo que permitió que un escampavías de la Armada rescatara a algunos tripulantes, incluído el Intendente. Se ahogaron Fuentes, el telegrafista y el fotógrafo.
Merino, en su sueño grandioso de abarcar todo el país con aviación, cometió muchos errores por improvisación e imprudencia, pero su sueño persistió en la LAN.
Antes del desastre de Punta Arenas la LAN cubría en el segmento sur hasta Aysen y por el norte hasta Arica. Servían la primera los Junkers, Vedette y los Moth como estafetas. El segundo tramo usaba el trimotor Ford para 12 pasajeros, los Fairchild y también los Moth.
La línea norte despegaba simultáneamente de Santiago y Arica los martes, jueves y sábado a las 07 hr para aterrizar al mediodía siguiente con escalas en Ovalle, Vallenar, Copiapó (Chañaral, Potrerillos), Antofagasta (Calama, Toco, Tocopilla), Iquique y Serena recorriendo 2433 Km.
La línea sur recorría 1315 Km con salida los jueves de la capital y regreso los viernes, haciendo escalas en Chillán, Temuco, La Unión, Puerto Montt, Puerto Palena.
En un accidente que ocurrió en Varillas- Antofagasta, murió el piloto del Gipsy Moth, Julio Fuentealba y el mecánico que lo acompañaba libró con una pierna fracturada, Este debió recorrer varios Km arrastrándola hasta que encontró un poste telegráfico. Socavando su base logró derribarlo, interrumpiendo el servicio, lo que permitió dar a conocer el accidente y ser rescatado. "La correspondencia ensangrentada- dijo el parte oficial- siguió en correo aéreo para alcanzar su destino; la posta aérea no se ha suspendido ni se suspenderá"
Especificaciones:
Motor Gipsy I de 100 Hp Envergadura 9,15 mts Longitud 7,30 mts Altura 2,68 mts Peso vacío 433 Kgs Peso Max. 569 Kgs Velocidad crucero 137 Km/Hora Velocidad Máx. 161 Km/Hora Techo 4.055 mts
EL Primer correo aéreo de Chile Por Manuel Mariño
“¿Trae correspondencia, mi amigo?” Con estas palabras, dichas como quien ya conoce respuesta, el Administrador de Correos de Puerto Montt, don Arístides Díaz, recibió al piloto David Fuentes Soza y a su acompañante, el joven industrial Federico Mücke, a poco de aterrizar éstos en la explanada de la estación de ferrocarril dando termino a la primera conexión aérea entre Ancud Y Puerto Montt.
“Si” contestó alegremente el aviador, mientras le alegraba un paquete con cartas. Así culminaba el primer transporte de correspondencia por vía aérea en Chile, como quedó debidamente consignado en el diario El Llanquihue. Corría el mes de diciembre de 1916.
La correspondencia fue distribuida por la oficina de correos, incluyendo una carta dirigida por el primer Alcalde de Ancud, don Luis Alvarez Gallo, a su colega de Puerto Montt, don Christian Brahm, cuyo texto se transcribe a continuación: “Ancud, 10 de diciembre de 1916.
El infrascrito, Primer Alcalde de Ancud, tiene el particular placer en saludar efusivamente a su distinguido colega de la ciudad de Puerto Montt, aprovechando los progresos de la navegación aérea, en el primer raid de esta ciudad a la capital de Llanquihue, felizmente iniciado hoy por el intrépido piloto aviador Señor David Fuentes, quien con admirable seguridad y pericia gobernaba a su querido “Talcahuano Bleriot”, de cuyo hecho quiere dejar constancia, como feliz augurio de futuro acercamiento y de progresos no lejanos de estas provincias australes. Luis Alvarez Gallo”
El intrépido piloto.
David Fuentes Soza, el intrépido piloto, como lo identifica el Primer Alcalde de Ancud, recibió su breve de piloto en la Escuela de Aviación Bleriot de Etampes, Francia, en 1912, después de lo cual regresó a Chile iniciando una verdadera cruzada para dar a conocer los adelantos de la navegación a lo largo de todo el país. Entre otros de sus logros, estableció el récord sudamericano de altura con pasajero al elevarse el 28 de octubre de 1915 desde el Sporting Club de Viña del Mar, llevando como pasajero al Sr. Federico Hoffmann, alcanzando la altura de 3.200 metros en su Berliot “Talcahuano”.
Otra de sus hazañas tuvo lugar el día 1 de noviembre de 1916, cuando se cumplía un aniversario más de del descubrimiento del Estrecho de Magallanes, al realizar el primer cruce aéreo de dicho estrecho, uniendo las ciudades de Punta Arenas y Porvenir, llevando como pasajero al capitán de ejército Sr. Carlos Cruz Hurtado.
Posteriormente, se trasladó con su avión en el transporte de la armada “Casma” hasta Ancud, donde, después de hacer exhibiciones aéreas, anuncio su intención de efectuar un vuelo hasta la ciudad de Puerto Montt.
El Raid a Puerto Montt
Se hicieron todos los preparativos para efectuar el Raid el domingo 10 de diciembre de 1916. Efectivamente, a las 6:45 hrs. de la mañana de ese día, Fuentes se elevó en su Bleriot “Talcahuano” llevando como pasajero al Sr. Federico Mücke, dueño de la fábrica productora de la cerveza que lleva su nombre. Inmediatamente se comunicó la noticia por telégrafo a Puerto Montt, donde quedó todo el mundo a la espera de la llegada del avión, pero el tiempo transcurría y la nave aérea no aparecía, no obstante haberse registrado su paso por Pangue a las 7:00 hrs. , lo cual fue comunicado a Puerto Montt.
A las 10:00 hrs. Ya se daba por un hecho de que algo le había ocurrido con el avión y a las 12.00 hrs. El Intendente Álvaro Díaz Lira dispuso el zarpe de las escampavías “Porvenir” y “Cóndor”, además del vapor “Backer”. Con el regreso de los buques al anochecer, sin noticias del avión y sus tripulantes, parecía evidente que había ocurrido una desgracia de proporciones.
Sólo en la madrugada del día siguiente se pudo saber lo que realmente había ocurrido. Fuertes vientos transversales y falla de la brújula hicieron perder el rumbo al piloto Fuentes, quien, al verse falto de combustible, decidió aterrizar en una playa en un lugar llamado Contao.
Con la ayuda de unos lugareños pudieron asegurar el avión y con un bote que facilitaron, Fuentes y Mück salieron en busca de bencina. Después de muchas horas llegaron casi de noche a Calbuco, donde fueron gentilmente atendidos por el Sr. Carlos Oleckers, quien les dio alojamiento y, al día siguiente, les proporcionó la bencina y les facilitó su buque “Arturo” para llevarlos de vuelta. De esta manera, los raidistas pudieron reiniciar su viaje.
Minutos antes de la 18:00 hrs. Del lunes 11 de diciembre, las sirenas de los buques surtos
en la bahía de Puerto Montt anunciaban la presencia del avión acercándose por el Este de la ciudad, el cual, después de hacer algunas evoluciones aterrizó en la explanada de la estación, entre júbilo y muestras de afecto de numeroso público que se había congregado en el lugar. Ese fue el momento en que el administrador de Correos, don Arístides Díaz, pronunció esa frase que quedará grabada para siempre en la historia postal, como el más elocuente testimonio del primer transporte aéreo de correos en Chile: “¿Trae correspondencia, mi amigo?”
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 158 al N° 162
1927 CORREO AÉREO TESTART LOUIS TESTART BASSE - SERVICIO AÉREO SANTIAGO - VALPARAISO
SOBRECARGA TIPOGRÁFICA “CORREO AEREO” REALIZADA POR LA DIRECCIÓN DE ESPECIES VALORADAS EN COLOR NEGRO OPACO SOBRE SELLO NO EMITIDO DEL CENTENARIO DE LA BATALLA MAIPÚ MARCO OFFSET - CENTRO GRABADO POR THOMAS MACDONALD DE LONDRES PLIEGOS DE 54 (6x9) SELLOS CON 4 ESPACIOS EN BLANCO EN ÚLTIMA HILERA - DENTADO 13¼ x 14.
158
03.05.1927
40 cts. s/ 10 cts.
O'Higgins
Pardo y azul s/c Negra
Offset
alínea azul sobre la cabeza (pos.11 y 17)
bvoluta inf. de C de CHILE defectuosa (pos.14)
cvoluta sup. de C de CHILE defectuosa (pos.22)
dpunto blanco en C de CHILE (pos.41)
eC de CHILE cortada (pos.48)
fpareja con un espacio en blanco, vert. u horz.
50.000
13¼ x 14
159
03.05.1927
80 cts. s/ 10 cts.
O'Higgins
Pardo y azul s/c Negra
Offset
alínea azul sobre la cabeza (pos.11 y 17)
bvoluta inf. de C de CHILE defectuosa (pos.14)
cvoluta sup. de C de CHILE defectuosa (pos.22)
dpunto blanco en C de CHILE (pos.41)
eC de CHILE cortada (pos.48)
fpareja con un espacio en blanco, vert. u horz.
20.000
13¼ x 14
160
03.05.1927
$ 1.- 20 cts. s/ 10 cts.
O'Higgins
Pardo y azul s/c Negra
Offset
alínea azul sobre la cabeza (pos.11 y 17)
bvoluta inf. de C de CHILE defectuosa (pos.14)
cvoluta sup. de C de CHILE defectuosa (pos.22)
dpunto blanco en C de CHILE (pos.41)
eC de CHILE cortada (pos.48)
fpareja con un espacio en blanco, vert. u horz.
20.000
13¼ x 14
161
03.05.1927
$ 1.- 60 cts. s/ 10 cts.
O'Higgins
Pardo y azul s/c Negra
Offset
alínea azul sobre la cabeza (pos.11 y 17)
bvoluta inf. de C de CHILE defectuosa (pos.14)
cvoluta sup. de C de CHILE defectuosa (pos.22)
dpunto blanco en C de CHILE (pos.41)
eC de CHILE cortada (pos.48)
fpareja con un espacio en blanco, vert. u horz.
20.000
13¼ x 14
162
03.05.1927
$ 2.- s/ 10 cts.
O'Higgins
Pardo y azul s/c Negra
Offset
alínea azul sobre la cabeza (pos.11 y 17)
bvoluta inf. de C de CHILE defectuosa (pos.14)
cvoluta sup. de C de CHILE defectuosa (pos.22)
dpunto blanco en C de CHILE (pos.41)
eC de CHILE cortada (pos.48)
fpareja con un espacio en blanco, vert. u horz.
20.000
13¼ x 14
Sellos emitidos para cumplir con el convenio celebrado entre el Director General de Correos y Telégrafos y don Luis Testart para el transporte aéreo de la correspondencia entre Santiago y Valparaíso y viceversa.Estos sellos se emitieron el 3 de Mayo de 1927 con prohibición de venderlos directamente al público. Los empleados de Correos franqueaban las cartas para impedir que el público se quedara con sellos nuevos en su poder. Sin embargo, pronto los filatelistas de la época idearon sistemas para obtener las pocas series nuevas que se conocen. El 16 de Marzo de 1928 se puso término a este servicio aéreo por accidente del único avión que disponía el empresario Testart. El excedente de los sellos se incineró, ignorándose las cantidades destruídas de cada valor, solamente conocemos los montos totales vendidos: $ 9.525,20 en Valparaíso y $ 103.987,60 en Santiago. Se estima que no deben existir más de 3.000 series completas. Existen pruebas de cuño del sello base.
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 197 al N° 200
1928-1934 AÉREOS INTERNACIONALES PROVISORIOS CON FILIGRANA
PRESIDENTES Y PERSONAJES CÉLEBRES “CORREOS DE CHILE” SOBRECARGADOS TIPOGRÁFICAMENTE U OFFSET POR LOS TALLERES DE ESPECIES VALORADAS PAPEL VETEADO - DENTADO 13¼ x 14¼
SOBRECARGA
197
varias
20 cts.
BULNES (sello N° 177)
Naranja y negro s/c Negra
Tipo 1 :centro claro
s/c Tipográfica
Papel Tipo II- Julio 1929
3 y 4
Naranja y negro s/c Negra
Tipo 2 :centro oscuro
s/c Tipográfica
Papel Tipo II - Enero 1930
3 y 4
Naranja y negro s/c Negra
Tipo 2 :centro oscuro
s/c Tipográfica
Papel Tipo III - Julio 1930
3 y 4
De Sobrecarga as/c gris
bcóndor sin ceja (pos.varias)
cC cortada (pos.87)
d1a O de CORREOS cortada (pos.63)
eCURREO (pos.93) fA rota (pos.varias)
gAEREU hs/c desplazada
198
varias
25 cts.
MONTT (sello N° 178)
Azul celeste y negro s/c Roja gruesa
s/c Tipográfica
Papel Tipo II- Julio 1928
3 y 4
Azul celeste y negro s/c Roja gruesa
s/c Tipográfica
Papel Tipo III - 1929
3 y 4
azul oscuro y negro s/c Carmín fina
s/c Tipográfica
Papel Tipo III - Agosto 1933
3 y 4
De Sobrecarga acóndor sin ceja bC cortada
c1a O de CORREOS cortada
dCURREO eAEREU fala izq. alargada
gs/c desplazada
199
varias
30 cts.
PÉREZ (sello N° 179)
Pardo y negro s/c Negra gruesa
s/c Tipográfica
Papel Tipo II - Julio 1928
3 y 4
Pardo y negro s/c Negra gruesa
s/c Tipográfica
Papel Tipo III - Marzo 1930
3 y 4
pardo y negro s/c Negra fina
s/c Offset
Papel Tipo II - Enero 1933
3 y 4
De Sobrecarga as/c gris bcóndor sin ceja cC cortada
d1a O de CORREOS cortada
eCURREO fA rota
gAEREU hala izq. alargada
icabeza de cóndor quebrada
jmanchas entre ala y AEREO
ks/c débil
ls/c traspasada negativa al dorso
ms/c desplazada
ns/c doble, una invertida (Fil.4)
199
varias
50 cts.
ERRAZURIZ-Z. (sello N° 180)
Verde oscuro y negro s/c Roja gruesa
s/c Tipográfica
Papel Tipo II - Julio 1928
3 y 4
Verde oscuro y negro s/c Carmín fina
s/c Tipográfica
Papel Tipo II - Abril 1930
3 y 4
Verde oscuro y negro s/c Roja
s/c Tipográfica
Papel Tipo III - Octubre 1930
3 y 4
Verde oscuro y negro s/c Carmín gruesa
s/c Tipográfica
Papel Tipo IV y VH -
Febrero 1934
3 y 4
Verde oscuro y negro s/c Roja fina
s/c Offset
Papel Tipo IV - Julio 1934
3 y 4
De Sobrecarga acóndor sin ceja bC cortada
c1a O de CORREOS cortada
dCURREO eA rota fAEREU
gala izq. alargada hs/c desplazada
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 207 al N° 212
1931 LÍNEA AÉREA NACIONAL - PAISAJES IMPRESOS POR LOS TALLERES DE ESPECIES VALORADAS DE SANTIAGO- CHILE OFFSET - PLIEGOS DE 100 (10x10) SELLOS Y DENTADOS 13¼ x 14¼ VARIOS PAPELES - CON FILIGRANA
205
01-05-1931
5 cts.
CÓNDOR, MONTAÑA Y AVIÓN
Verde amarillento
Offset
Papel Tipo I y Papel Tipo II (opaco)
1 y 2
averde amarillento claro bpunto en V de CENTAVOS
(pos.21)
c1ª E defectuosa en AEREA (pos.58)
dpunto blanco sobre 1ª R de CORREOS (pos.93)
epunto blanco sobre 5
1.950.000
13¼ x 14¼
208
01-05-1931
10 cts.
CÓNDOR, MONTAÑA Y AVIÓN
Pardo
Offset
Papel Tipo I y Papel Tipo II (opaco)
3 y 4
2.000.000
Pardo
Offset
Papel Tipo IV
1 y 2
550.000
1936
apardo claro bacento en 0 de 10 (pos.13) ccruz en la montaña (pos.21)
dmancha de color sobre ala izq. del cóndor (pos.45)
emancha blanca tras del avión (pos.47)
flínea de color cruza ala derecha del avión (pos.69)
gpunto en 2ª R de CORREOS y línea blanca sobre 0 de 10 (pos.87)
hlínea blanca sobre LINEA AEREA NACIONAL
identado defectuoso 13¼ x 14¼
209
01-05-1931
20 cts.
CÓNDOR, MONTAÑA Y AVIÓN
Rosa carmín
Offset
Papel Tipo I y Papel Tipo II (opaco)
3 y 4
3.000.000
Rosa carmín
Offset
Papel Tipo IV
1 y 2
7.050.000
1.000.000 (sello N° 267)
6.050.000
1934
arojo intenso btINEA (pos.4)
crayas saliendo del ala y punto 2ª A AEREA (pos.28)
d
rayas en el pico, ala der.,bajo avión,sobre cerro en EA de AEREA y E de CENTAVOS (pos.46 y 44)
emancha de color sobre ala izq. del cóndor (pos.45)
fraya lado ala der. (pos.69)
cifra “2” en borde der.
13¼ x 14¼
210
01-05-1931
50 cts.
ARAUCARIAS, MONTAÑA Y AVIÓN
Pardo
Offset
Papel Tipo I y Papel Tipo II (opaco)
3 y 4
1.200.000
Pardo negruzco
Offset
Papel Tipo IV
1 y 2
5.600.000
1934
apardo negruzco intenso btronco cortado (pos.22)
cfalla en rayado del fondo lado ala izq. (pos.39)
dpunto blanco sobre ala der. (pos.46)
eOF en vez de DE (pos.53)
fmancha blanca bajo RREOS (pos.55)
graya lado ala der. (pos.69)
hmancha blanca lado izq. (pos.85)
iuna sola montaña, lado izq.
jO de CENTAVOS abierta como U
kdentado incompleto “605-A-1-1” en pos. 50 y 60
13¼ x 14¼
211
01-05-1931
$ 1.-
ARAUCARIAS, MONTAÑA Y AVIÓN
Violeta
Offset
Papel Tipo I y Papel Tipo II (opaco)
3 y 4
avioleta intenso bOF en vez de DE (pos.53)
cmancha de color une araucarias (pos.54)
draya blanca en montaña izq. (pos.57)
eraya en S de PESO (pos.58)
fraya sobre volcán izq. y bajo rueda der. (pos.66)
guna sola montaña, lado izq. htriángulo entre araucarias i triángulo en el cerro jTALCERES en p.i. “606-A-1-1”
1.000.000
13¼ x 14¼
212
01-05-1931
$ 2.-
ARAUCARIAS, MONTAÑA Y AVIÓN
Azul grisáceo
Offset
Papel Tipo I
4
14.500
Azul gris oscuro
Offset
Papel Tipo I y Papel Tipo II (opaco)
3 y 4
450.000
1931
aazul negro
blínea fuera del marco der. (pos.1)
crayas en el río (pos.3)
draya bajo E de PESOS (pos.22)
epunto en C de NACIONAL (pos.26)
fraya en ala der. de avión (pos.29)
gtres rayas bajo avión (pos.32)
hraya bajo araucaria izq. (pos.42)
ipunto blanco sobre E de DE (pos.43)
j triángulo en el cerro (pos.44) ktriángulo retocado (pos.44)
lCORREOS y AEREA cortados (pos.53)
mtriángulo blanco en NACIONAL (pos.88)
naraucaria grande y frondosa (pos.95)
ouna sola montaña, lado izq. p impresión pelusienta
13¼ x 14¼
Estos sellos fueron destinados exclusivamente para el franqueo de la correspondencia aérea dentro del territorio nacional. Entre los años 1934 y 1937 no se permitió el uso de los sellos de franqueo postal ordinario ni los aéreos internacionales para la correspondencia aérea nacional. Decreto N° : 99/12-06-1930
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 213 al N° 214
1931 PUERTO AÉREO “LOS CERRILLOS” IMPRESOS POR LOS TALLERES DE ESPECIES VALORADAS DE SANTIAGO- CHILE OFFSET - PLIEGOS DE 100 (10x10) SELLOS Y DENTADOS 14½ x 13¾ - CON FILIGRANA
205
01-05-1931
50 cts.
PUERTO AEREO “LOS CERRILLOS”
Azul
Offset
Papel Tipo I
1 y 2
aRR unidos en CORREOS lado izq. (pos.26)
bpunto fuera margen izq. (pos.95)
cpunto blanco en ala der. dCERRILLCS eCERRILLUS 602-I-C-A-1-1 en borde inf. bajo pos.95-96
300.000
14½ x 13¾
208
01-05-1931
10 cts.
PUERTO AEREO “LOS CERRILLOS”
Rojo
Offset
Papel Tipo I
1 y 2
a5 der. con acento (pos.91) bTAL ERES en (p.i.) (pos.96)
cE y O unidas en CORREOS, lado der. (pos.varias)
dR de PUERTO defectuosa (pos.varias)
eL e I unidas en LINEA (pos.varias)
fpunto blanco trás L de NACIONAL (pos.varias)
gpunto blanco bajo 2a A de NACIONAL (pos.varias)
h impreso sobre la goma (Fil.2)
524-E-C-H-1-1 en borde inf. bajo pos.95-96
500.000
300.000 (sello N° 268)
200.000
14½ x 13¾
Estos sellos fueron destinados exclusivamente para el franqueo de la correspondencia aérea dentro del territorio nacional. Entre los años 1934 y 1937 no se permitió el uso de los sellos de franqueo postal ordinario ni los aéreos internacionales para la correspondencia aérea nacional. Decreto N° : 99/12-06-1930
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 220 al N° 240
1934-1955 AÉREOS INTERNACIONALES CON FILIGRANA
GRABADOS E IMPRESOS POR TALLERES DE ESPECIES VALORADAS DE SANTIAGO-CHILE PLIEGOS DE 100 (10x10) SELLOS - DENTADO 13¼ x 14¼ PARA LOS CTS PLIEGOS DE 50 (5x10 o 10x5) Y 100 (10x10) SELLOS - DENTADO 13¾ PARA LOS PESOS
220
Agosto 1935
10 cts.
AEROPLANO SOBRE SANTIAGO
Verde amarillento
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
averde claro bverde
crectángulo entre sellos (pos. 9 y 10)
dmal dentado epliegue plancha N° 63-01 y 167-02
776.000 (incluye sello N° 336)
13¼ x 14¼
221
Agosto 1935
15 cts.
AEROPLANO SOBRE SANTIAGO
Verde azulado
Grabado
1 y 2
a llovido bmal dentado cdentado desplazado plancha N° 68-01
13¼ x 14¼
222
Junio 1936
20 cts.
AEROPLANO SOBRE SANTIAGO
Azul oscuro
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
aazul b llovido cmal dentado d impresión borrosa edentado desplazado fpliegue plancha N° 65-01, 168-02 y 214-03
2.924.500 (incluye sello N° 337)
13¼ x 14¼
223
Enero 1935
30 cts.
AVIÓN SOBRE ÁRBOLES
Pardo
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
apardo oscuro bnegro grisáceo ctriángulo en el diseño dpunto lado del árbol
e llovido fmal dentado
gdentado desplazado plancha N° 58-01, 151-02 y 157-03
579.000 (incluye sello N° 338)
13¼ x 14¼
224
Abril 1938
40 cts.
AVIÓN SOBRE ÁRBOLES
Azul pizarra
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
aazul pizarra claro bazul pizarra oscuro
craya en borde inf. o sup.
d llovido emal dentado f(p.i.) borroso
gdentado desplazado h impresión manchada
plancha N° 57-01 y 193-02
487.000 (incluye sello N° 339)
13¼ x 14¼
225
Abril 1936
50 cts.
AVIÓN SOBRE ÁRBOLES
Pardo verdoso
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
apardo verdoso pálido bpardo
cpunto de color en R de CORREOS
d llovido emal dentado fdentado desplazado
gplancha gastada plancha N° 64-01 y 152-02
13¼ x 14¼
226
Agosto 1935
60 cts.
CÓNDOR ESTILIZADO
Negro violáceo
Grabado
1, 3 y 4
anegro bgris
cCORREO AEREO borroso
d llovido emal dentado plancha N° 45-01, 182-02 y 242-03
13¼ x 14¼
227
Agosto 1935
70 cts.
AEROPLANO Y ESTRELLA
Azul celeste
Grabado
1 y 2
aceleste
bE cortada en CENTAVOS (pos.9)
c llovido dmal dentado e(p.i.) borroso plancha N° 40-01 y 192-02
13¼ x 14¼
228
Agosto 1935
80 cts.
CÓNDOR Y ESTATUA CAUPOLICÁN
Negro olivo
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
anegro olivo oscuro bolivo cpierna blanqueada d llovido emal dentado plancha N° 66-01
13¼ x 14¼
229
Noviembre 1934
$ 1.-
AVIÓN SOBRE GLOBO TERRÁQUEO
Azul gris
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
aazul negruzco b llovido ctraspaso al dorso plancha N° 42-01, 94-02, 158-03, 183-04 y 243-05
812.500 (incluye sello N° 344)
13¾
230
Marzo 1934
$ 2.-
AVIÓN SOBRE GLOBO TERRÁQUEO
Azul verdoso
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
aazul verdoso claro bazul
cimpresión borrosa en “2 PESOS 2”
dtraspaso al dorso edentado desplazado
fmancha blanca en globo terráqueo
gmancha blanca entre aviones
hmancha blanca esquina sup. izq.
iplancha gastada j llovido kpliegue plancha N° 43-01, 47-02, 93-03, 153-04 184-05 y 224-06
2.911.250 (incluye sello N° 345)
13¾
231
Mayo 1935
$ 3.-
HIDROAVIÓN Y VOLCÁN
Castaño
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
acastaño claro bcastaño liláceo c llovido dmal dentado epapel listado horizontal
3 y 4 plancha N° 46-01, 154-02, 156-03 y 247-04
1.870.000 (incluye sello N° 346)
13¾
232
Mayo 1935
$ 4.-
HIDROAVIÓN Y VOLCÁN
Sepia
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
asepia claro bdentado incompleto ctraspaso al dorso d llovido edentado desplazado plancha N° 50-01 y 155-02
1.094.250 (incluye sello N° 347)
13¾
233
Marzo 1934
$ 5.-
HIDROAVIÓN Y VOLCÁN
Naranja
Grabado
1 y 2
anaranja rojizo intenso bnaranja pálido
craya fuera del marco (pos.4 y 10)
dtraspaso al dorso e plancha N° 44-01, 55-02, 150-03 y 233-04
1.008.250 (incluye sello N° 348)
13¾
234
Agosto 1935
$ 6.-
AEROPLANO Y ARCOIRIS
Pardo
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
apardo oscuro
1 y 2 bchocolate
1 y 2 cpardo claro dcifra 6 manchada
emancha blanca en arcoiris
f llovido gdentado desplazado hdentado incompleto
plancha N° 48-01, 147-02 y 215-03
430.000 (incluye sello N° 349)
13¾
235
Agosto 1935
$ 8.-
AEROPLANO Y ARCOIRIS
Verde
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
averde amarillento bverde oscuro
cmancha blanca sobre aeroplano
dmancha blanca en arcoiris
eCORREO AEREO borroso
f llovido plancha N° 53-01, 164-02 y 216-03
868.500 (incluye sello N° 350)
13¾
236
Julio 1934
$ 10.-
AEROPLANO Y ARCOIRIS
Burdeo
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
aburdeo pálido bburdeo liláceo
cmancha blanca sobre aeroplano
draya horz. de color edentado desplazado f llovido plancha N° 54-01, 148-02, 217-03 y 307-04
2.856.250 (incluye sello N° 351)
13¾
237
Noviembre 1934
$ 20.-
AEROPLANO Y ROSA DE LOS VIENTOS
Olivo
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
aoliva grisáceo boliva oscuro cgris liláceo (Julio 1953)
d
manchas entre los sellos y marco sup. deformado (pos.49 y 50)
emal dentado plancha N° 39-01, 149-02 y 294-03
2.856.000 (incluye sello N° 352)
13¾
238
Noviembre 1934
$ 30.-
AEROPLANO Y ROSA DE LOS VIENTOS
Gris
Grabado
1 y 2
agris claro bgris oscuro cgris liláceo d llovido
plancha N° 41-01 y 246-02
1.144.750 (incluye sello N° 353)
13¾
239
Noviembre 1934
$ 40.-
AVIÓN Y RAYOS
Morado
Grabado
1 y 2
amorado pálido bmalva
plancha N° 62-01 y 244-02
507.250 (incluye sello N° 354)
13¾
240
Noviembre 1934
$ 50.-
AVIÓN Y RAYOS
Lila
Grabado
1 , 2 , 3 y 4
a lila claro bmorado (1952)
1 y 2
cdentado horz. incompleta
d llovido etraspaso al dorso plancha N° 52-01 y 245-02
1.540.000 (incluye sello N° 355)
13¾
Esta serie estuvo a la venta por más de veinte años, durante los cuales se hicieron varias emisiones, existiendo por lo tanto variedades de papel, tonos y gomas.
Existen pruebas sin dentar en negro y en colores emitidos, también existen con perforación SPECIMEN
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 267 al N° 269
1940 AÉREOS PROVISORIOS “LAN” SELLOS DE LA EMISIÓN LAN DE 1931 SOBRECARGADOS CON NUEVOS VALORES Y EMBLEMA DE LAN (LÍNEA AÉREA NACIONAL) - OFFSET
267
10-09-1940
80 cts s/20 cts
(sello Nº 209)
Rojo s/c Negra
Sobrecarga Offset
1 y 2
a8 defectuoso en 80 (pos.80)
bL quebrada en emblema LAN (pos.85)
cA quebrada en emblema LAN (pos.94)
d0 roto en 80
esobrecarga azul oscuro (Fil.1)
1.000.000
13¼ x 14¼
268
10-09-1940
$ 1.60 s/$ 5
(sello Nº 214)
Rojo s/c Negra
Sobrecarga Offset
1 y 2
300.000
14½ x 14¾
267
10-09-1940
$ 5.10 s/$ 2.-
(sello Nº 212 en papel grueso)
Azul negro s/c Rojo
Sobrecarga Offset
1 y 2
aazul lechoso bs/c traspasada al dorso
50.000
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 276 al N° 290
1941-1942 LINEA AÉREA NACIONAL PRIMERA TIRADA - CON FILIGRANA
IMPRESOS EN LOS TALLERES DE ESPECIES VALORADAS - SANTIAGO CHILE OFFSET - PLIEGOS 50 (5x10) SELLOS - PAPEL BLANCO, GRUESO Y LISO - DENTADO 13¾
Todos los diseños muestran un avión en vuelo y el motivo que se indica en cada sello. Diseños de Alberto Matthey D., presentados en un block de 12 sellos grabados en verde en la
memoria del bicentenario de la Casa de Moneda de Chile (1743-1943)
276
20-08-1941
10 cts.
CÚSPIDE DE UNA TORRE
Gris olivo
Offset
3 y 4
apunto blanco lado S de veleta (pos.32)
bala manchada (pos.38)
500.000
13¾
277
20-08-1941
20 cts.
GLOBO TERRÁQUEO
Rosa carmín
Offset
3 y 4
arosa pálido bpunto en E de LINEA (pos.1)
500.000
13¾
278
20-08-1941
30 cts.
BANDERA CHILENA
Morado grisáceo
Offset
1 , 2 , 3 y 4
amorado grisáceo claro bC de CHILE cortada (pos.9)
clínea blanca bajo EA de LINEA(pos.24)
600.000
13¾
279
24-11-1941
40 cts.
ESTRELLA
Pardo rojizo
Offset
1 , 2 , 3 y 4
apardo rojizo oscuro
b2a A defectuosa en NACIONAL(pos.23)
cpunto en punta sup. de estrella mayor (pos.46)
500.000
13¾
280
24-03-1942
50 cts.
CORDILLERA NEVADA
Naranja
Offset
1 , 2 , 3 y 4
anaranja oscuro bpunto bajo fuselaje (pos.1)
c2a O cortada en CORREOS (pos.5)
dpunto de color en C de CTS (pos.6)
eE de DE defectuosa (pos.9)
fraya bajo 1a R de CORREOS (pos.14)
gpunto entre E y O de CORREOS (pos.24)
hpunto blanco en C de CTS (pos.26)
iraya en montaña (pos.38) jpiloto en el avión (pos.39) kraya sobre cordillera (pos.40)
l3a A larga en VALORADAS (p.i.)(pos.48)
500.000
13¾
281
19-08-1941
60 cts.
ARAUCARIA
Verde oscuro
Offset
3 y 4
averde olivo
bpunto de color en nariz del avión (pos.11)
cL de CHILE defectuosa (p.i.) (pos.24)
draya horz. sobre nariz del avión (pos.25)
epunto de color en 6 de 60 (pos.27)
fE de CHILE defectuosa (p.i.) (pos.35)
800.000
13¾
282
24-11-1941
70 cts.
ZONA DE LLUVIAS
Rojo rosa
Offset
1 , 2 , 3 y 4
arojo rosa intenso
bpunto blanco bajo R de AEREA (pos.1)
craya costado izq (pos.8)
dE de CORREOS defectuosa (pos.23)
e1a R de CORREOS defectuosa (pos.33)
fpunto sobre 1a R de CORREOS (pos.41)
gpunto blanco sobre C de CTS (pos.46) Este sello es de difícil clasificación por ser muy leve la diferencia de color y papel con el sello N° 387
200.000
13¾
283
24-03-1942
80 cts.
PLAYA
Azul
Offset
1 , 2 , 3 y 4
aazul oscuro bflecha en playa (pos.31)
200.000
13¾
284
24-11-1941
90 cts.
SOL Y NUBES
Pardo
Offset
1 , 2 , 3 y 4
apardo oscuro
bamarra entre motores y raya en NACIONAL (pos.48)
ctraspaso al dorso
200.000
13¾
285
03-09-1941
$ 1.-
CARABELA
Azul y celeste
Offset
1 , 2 , 3 y 4
aazul y celeste oscuro
blíneas unidas en popa de carabela (pos.3)
ctrazo sup. del 1 cortado (pos.4)
drayas después de CHILE (p.i.) (pos.35)
emancha bajo E de CHILE (pos.46)
fraya lado der. en base cifra 1 (pos.48)
g I de LINEA alargada (pos.50) h1641 en vez de 1541 icolores desplazados
jtraspaso negativo parcial al dorso Este sello es conmemorativo del 4° Centenario de la fundación de Santiago y lleva la insc. “1541-1941”
2.000.000
13¾
286
24-11-1941
$ 2.-
ROSA DE LOS VIENTOS
Carmín y rosado
Offset
1 , 2 , 3 y 4
acarmín y rosado pálido b I de CHILE cortada (pos.4) c craya sobre motor (pos.6)
d1a A de NACIONAL defectuosa (pos.8)
emancha sobre el motor (pos.10)
fE de CHILE defectuosa (pos.35)
gcolores desplazados
100.000
13¾
287
24-11-1941
$ 3.-
LÍNEAS TELEGRÁFICAS
Verde y verde amarillento
Offset
3 y 4
a1a R de CORREOS defectuosa (pos.1)
bpequeña raya en H de CHILE (pos.39)
ccolores desplazados
100.000
13¾
288
24-11-1941
$ 4.-
ARCO IRIS Y NUBES
Violeta y naranja
Offset
1 , 2 , 3 y 4
abase de C en NACIONAL engrosada (pos.5)
bcolores desplazados
50.000
13¾
289
24-11-1941
$ 5.-
FÁBRICA
Naranja rojizo intenso y naranja
Offset
3
apunto de color bajo D de DE (pos.4)
bmancha en SPE de ESPECIES (p.i.) (pos.38)
cC y L de CHILE defectuosa (pos.43)
dIINEA en vez de LINEA (pos.46)
epunto de color en C de NACIONAL (pos.48)
fcolores desplazados
20.000
13¾
290
24-11-1941
$ 10.-
LAGO Y VOLCÁN OSORNO
Verde azulado y verde claro
Offset
1 , 2 , y 4
aN y A unidas en NACIONAL (pos.14)
braya en E de DE (pos.18)
cC de gancho en NACIONAL (pos.23)
dpunto de color en 1a A de NACIONAL (pos.29)
20.000
13¾
Esta serie ofrece diversas variedades adicionales a las descritas con respecto a colores, tipos de goma , papeles y otras fallas de impresión debido a sus múltiples emisiones, dado el largo período de uso.
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 303 al N° 313
1942-1943 LINEA AÉREA NACIONAL SEGUNDA TIRADA - SIN FILIGRANA
IMPRESOS POR TALLERES DE ESPECIES VALORADAS - SANTIAGO CHILE OFFSET - PLIEGOS 50 (5x10) SELLOS - PAPEL GRISÁCEO POROSO - DENTADO 13¾
Todos los diseños muestran un avión en vuelo y el motivo que se indica en cada sello.
303
11-03-1943
10 cts.
CÚSPIDE DE UNA TORRE
Azul ultramar
Offset
apunto blanco lado S de veleta (pos.32)
bala manchada (pos.38)
cvestigios de impresión anterior de $ 2 (pos.varias)
200.000
13¾
304
11-03-1943
20 cts.
GLOBO TERRÁQUEO
Verde oscuro
Offset
apunto bajo 1a N de NACIONAL (pos.7)
bpunto en cifra 2 (pos.9)
1.000.000
13¾
305
27-08-1943
50 cts.
CORDILLERA NEVADA
rosa lila
Offset
apunto bajo fuselaje (pos.1)
b2a O cortada en CORREOS (pos.5)
cpunto de color en C de CTS (pos.6)
dE de DE defectuosa (pos.9)
eraya bajo 1a R de CORREOS (pos.14)
fpunto entre E y O de CORREOS (pos.24)
gpunto blanco en C de CTS (pos.26)
hraya en montaña (pos.38) ipiloto en el avión (pos.39) jraya sobre cordillera (pos.40)
k3a A larga en VALORADAS (p.i.) (pos.48)
800.000
13¾
306
28-09-1942
60 cts.
ARAUCARIA
Naranja
Offset
apunto de color en nariz del avión (pos.11)
bL de CHILE defectuosa (p.i.) (pos.24)
craya horz. sobre nariz del avión (pos.25)
dE de CHILE defectuosa (p.i.) (pos.35)
1.000.000
13¾
307
28-09-1942
80 cts.
PLAYA
Gris negro oscuro
Offset
agris oliva
bD de DE defectuosa en parte sup. (pos.9)
cpunto en T de CTS (pos.14)
dpunto de color sobre E de CORREOS (pos.15)
eES y VA en ESPECIES VALORADAS deformadas y línea sobre VA (p.i.) (pos.26)
fflecha en playa y L de CHILE defectuosa (pos.31)
gpunto bajo cabina del avión (pos.35)
hmancha en sombra del avión (pos.41)
iL de NACIONAL defectuosa (pos.44)
jEA de LINEA defectuosa (pos.45)
kmancha sobre C de CHILE (pos.48)
1.500.000
13¾
308
11-03-1943
$ 1.-
CARABELA
Verde oscuro y verde azulado
Offset
averde oscuro y verde azulado intenso
blíneas fuera margen sup. der. (pos.1 y 42)
clíneas fuera margen sup. izq (pos.2 y 43)
dO y N unidas en NACIONAL (pos.10)
epunto de color en 3a A de VALORADAS (p.i.) (pos.15)
fpunto de color en costado carabela (pos.19)
g3a A de VALORADAS alargada (p.i.) (pos.20)
hcolores desplazados
1.000.000
13¾
309
18-09-1942
$ 2.-
ROSA DE LOS VIENTOS
Carmín pálido y rosa
Offset
a I de CHILE corta (pos.4) braya sobre motor (pos.6)
cmancha sobre el motor (pos.10)
dsigno $ con muesca (pos.15)
eraya sobre 1a R de CORREOS (pos.21)
fE de CHILE defectuosa (pos.35)
graya en margen sup. sobre L
de CHILE hcolores desplazados
300.000
13¾
310
27-08-1943
$ 3.-
LÍNEAS TELEGRÁFICAS
Violeta oscuro y naranja
Offset
a1a R de CORREOS defectuosa (pos.1)
bmarco sobre LINEA interrumpido (pos.7)
cpequeña raya en H de CHILE (pos.39)
dcolores desplazados
100.000
13¾
311
27-08-1943
$ 4.-
ARCO IRIS Y NUBES
Verde y verde amarillento
Offset
abase de C en NACIONAL engrosada (pos.5)
b2a N de NACIONAL defectuosa (pos.12)
cL e I de LINEA unidas (pos.33)
50.000
13¾
312
05-07-1943
$ 5.-
FÁBRICA
Carmín rosa y rosado
Offset
apunto de color bajo D de DE (pos.4)
bala cortada bajo E de CHILE (pos.14)
craya fuera margen der. (pos.15)
dpunto de color en margen der. (pos.25)
emancha sobre edificio izq. (pos.28)
fraya bajo E de CHILE (pos.35)
gmancha en SPE de ESPECIES (p.i.) (pos.38)
hC y L de CHILE defectuosa (pos.43)
iRR de CORREOS defectuosa (pos.44)
jIINEA en vez de LINEA (pos.46)
kC de NACIONAL defectuosa (pos.48)
lcolores desplazados
75.000
13¾
313
05-07-1943
$ 10.-
LAGO Y VOLCÁN OSORNO
Azul y azul claro
Offset
aN y A unidas en NACIONAL (pos.14)
braya vert. en E de DE (pos.18)
cC de gancho en NACIONAL (pos.23)
dcolores desplazados
25.000
13¾
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 325 al N° 335
1944-1945 LINEA AÉREA NACIONAL TERCERA TIRADA - SIN FILIGRANA
IMPRESOS EN LOS TALLERES DE ESPECIES VALORADAS - SANTIAGO CHILE OFFSET - PLIEGOS 50 (5x10) SELLOS - PAPEL BLANCO LISO (BUENA CALIDAD)GOMA BRILLANTE Y AMARILLENTA IMPRESIÓN NÍTIDA (COLORES INTENSOS) - DENTADO 13¾
Todos los diseños muestran un avión en vuelo y el motivo que se indica en cada sello.
325
15-07-1944
10 cts.
CÚSPIDE DE UNA TORRE
Azul ultramar
Offset
aazul ultramar oscuro
bpunto bajo E de CORREOS (pos.6)
cpunto blanco junto O de veleta (pos.19)
dala manchada (pos.38)
epunto blanco en base de torre (pos.44)
300.000
13¾
326
14-10-1944
20 cts.
GLOBO TERRÁQUEO
Verde olivo amarillento
Offset
averde oscuro
blínea en A y L de NACIONAL (pos.2)
cpunto en cifra 2 (pos.9)
dmarco cortado lado 0 de 20 (pos.20)
500.000
13¾
327
26-07-1944
30 cts.
BANDERA CHILENA
Violeta oscuro
Offset
aC de CHILE cortada (pos.9)
200.000
13¾
328
07-06-1944
40 cts.
ESTRELLA
Caoba
Offset
acaoba oscuro
b2a A defectuosa en NACIONAL (pos.23)
cpunto en punta sup. de estrella mayor (pos.46)
dR de VALORADAS como P (p.i.) (pos.50)
200.000
13¾
329
04-07-1944
60 cts.
ARAUCARIA
Naranja rojizo
Offset
anaranja intenso
bpunto de color en nariz del avión (pos.22)
cL de CHILE defectuosa (p.i.) (pos.24)
dmancha blanca en el motor (pos.29)
eE de CHILE defectuosa (p.i.) (pos.35)
ftraspaso al dorso “B K N” en borde der. costado pos.5 y 10 cifra “2” en borde der. de pos.50
1.500.000
13¾
330
Junio 1944
80 cts.
PLAYA
Gris olivo
Offset
aT cortada en CTS (pos.14) bflecha en playa (pos.31)
cmancha ante C de CHILE (pos.48)
d2a N larga en NACIONAL (pos.50)
etraspaso negativo parcial al dorso
2.000.000
13¾
331
24-08-1944
$ 1.-
CARABELA
Verde y verde azulado
Offset
araya en margen sup. der. (pos.1)
braya en margen sup. izq (pos.2)
cO y N unidas en NACIONAL (pos.10)
dpunto de color en costado carabela (pos.19)
e3a A de VALORADAS alargada (p.i.) (pos.20)
f1a R de CORREOS defectuosa
gcolores desplazados
1.500.000
13¾
332
Febrero 1945
$ 2.-
ROSA DE LOS VIENTOS
Pardo rojizo y rosa
Offset
a I de CHILE cortada (pos.4) braya sobre motor (pos.6)
cmancha sobre el motor (pos.10)
draya sobre 1a R de CORREOS (pos.21)
200.000
13¾
333
07-03-1945
$ 4.-
ARCO IRIS Y NUBES
Verde azulado y verde
averde azulado oscuro y verde
bbase de C en NACIONAL engrosada (pos.5)
c2a N de NACIONAL defectuosa (pos.12)
dL e I de LINEA unidas (pos.33)
200.000
13¾
334
18-10-1944
$ 5.-
FÁBRICA
Burdeo oscuro y rosado
Offset
aburdeo oscuro intenso y rosado
bpunto blanco en R de CORREOS (pos.21)
cC de CORREOS cortada (pos.25)
dC y L de CHILE defectuosa (pos.43)
emancha en SPE de ESPECIES (p.i.) (pos.38)
f IINEA en vez de LINEA
(pos.46)
100.000
13¾
335
Marzo 1945
$ 10.-
LAGO Y VOLCÁN OSORNO
Azul y azul claro
Offset
aazul y azul oscuro braya vert. en E de DE (pos.18)
cC de gancho en NACIONAL (pos.23)
dpunto blanco en base de 1 (pos.36)
emancha blanca en el ala (pos.47)
fcolores desplazados
100.000
13¾
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLO N° 481
1949 LÍNEA AÉREA NACIONAL LAN CHILE 20º ANIVERSARIO 1929 - 1949
IMPRESOS EN LOS TALLERES DE ESPECIES VALORADAS - SANTIAGO CHILE
481
19-03-1949
$ 2.-
Alegoría
Azul ultramar
Offset
1 , 2 y 3
aazul intenso
bmancha entre LINEA y AEREA (pos.5)
ccinta interrumpida lado izq. (pos.10)
d1º49 en vez de 1949 (pos.12)
ecinta interrumpida sobre 1949 (pos.28 y
33)
fL e I de LINEA unidas (pos.42)
gtraspaso parcial al dorso
htraspaso al dorso
3.000.000
13¾
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 492 al N° 501
1950-1954 LINEA AÉREA NACIONAL NUEVOS DISEÑOS - CON FILIGRANA
IMPRESOS EN LOS TALLERES DE ESPECIES VALORADAS - SANTIAGO CHILE Todos los diseños muestran un avión en vuelo y el motivo que se indica en cada sello.
492
Enero 1954
20 cts.
Volcán y arco iris
Pardo pálido
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
1 y 2
apardo oscuro
braya en 2a R de CORREOS (pos.6)
cpunto bajo ala der. (pos.7)
draya en arco iris, parte inf. (pos.9, 83 y 88)
eraya de color entre volcán y ala (pos.11)
fnube izq. retocada (pos.12)
graya de color en cono del volcán (pos.21 y 26)
hvolcán en erupción (pos.22)
iL de LINEA cortada (pos.37, 71 y 77)
jraya al pié del volcán
k2a R de CORREOS defectuosa
lraya en arco iris bajo avión mraya de color en marco izq.
1.500.000
13¾
493
Octubre 1952
40 cts.
Lago con puesta de sol
Violeta
Offset
50 [5x10 , 10x5] y 100 [10x10]
1 y 2
avioleta oscuro bmorado
c2ª E de ESPECIES rota (p.i.) y línea en el Sol (pos.1 y 6)
d2a R de CORREOS defectuosa (pos.11 y 16)
eraya bajo motor der y base del sol deformada (pos.21 y 26)
fanillo solar sup. engrosado lado izq. (pos.22 y 27)
gmuesca en E de CHILE (pos.25 y 30)
hlínea blanca en L de LINEA (pos.56)
ipunto en arco solar sup. (pos.63 y 68)
jpunto bajo fuselaje (pos.71 y 76)
kpunto bajo 2a S de ESPECIES (p.i.) (pos.81)
l línea en el sol (pos.82)
mretoque en cerro bajo CO de CORREOS (pos.82 y 87)
nlínea bajo nariz del avión (pos.82 y 87)
opuntos en el diseño (pos.91)
pletras CI de ESPECIES deformadas (p.i.) (pos.92)
qpunto en 0 de 40 (pos.93) rmancha en la playa
4.000.000
13¾
494
13-03-1953
60 cts.
Barca
Azul celeste
Offset
50 [5x10 , 10x5] y 100 [10x10]
1 y 2
aazul celeste claro
braya blanca en ala trasera (pos.42)
cmarco izq. defectuoso (pos.73)
dR defectuosa en AEREA y punto en nube bajo I de CHILE (pos.73 y 78)
epunto de color en cable (pos.83 y 88)
fgran raya de color bajo avión (pos.84 y 89)
graya de color retocada (pos.84 y 89)
hpunto blanco en el mástil (pos.91)
ipunto tras cola de avión (pos.94 y 99)
1.000.000
13¾
495
03-07-1950
$ 1.-
Araucaria
Verde
Offset
50 [5x10 , 10x5] y 100 [10x10]
1 , 2 , 3 y 4
averde grisáceo claro bverde oscuro intenso
c1ª E de AEREA defectuosa (pos.3 (50) y 8 (100))
dmancha blanca sobre 1ª E de AEREA (pos.4)
eH de CHILE rota (pos.14)
fH de CHILE retocada (pos.24 y 29)
gramas unidas (pos.30 (50) y 55 60 (100))
hsigno $ defectuoso (pos.56(100))
Reimpreso con p.i. “CASA DE MONEDA” (ver sello Nº 599)
7.500.000
13¾
496
03-07-1950
$ 2.-
Bandera chilena
Rojo
Offset
50 [5x10 , 10x5] y 100 [10x10]
1 , 2 , 3 y 4
arojo pálido brojo intenso
cpunto en 2ª O de CORREOS y mancha en la bandera (pos.17 [50] y 32/37 [100])
dpunto bajo H de CHILE (pos.31 [50] y 61/66 [100])
epunto blanco bajo cabina (pos.34)
fE de DE defectuosa (pos.44[50])
gE de CHILE con muesca (pos.51 y 56 [100])
hR de CORREOS rota i traspaso al dorso
8.000.000
13¾
497
03-07-1950
$ 3.-
Grúa y puente
Azul
Offset
100 [10x10]
1 , 2 , 3 y 4
aazul oscuro
bmancha en la nube bajo CHILE (pos.9)
cpunto lado polea (pos.17, 11 y 16)
dJ bajo el avión (pos.17)
epunto tras cola de avión (pos.45)
fgrúa rota (pos.54 y 59) gpunto saliente en grúa
hala perforada
6.000.000
13¾
498
Marzo 1954
$ 4.-
Camino costero
Naranja
Offset
50 [5x10 , 10x5] y 100 [10x10]
1 y 2
anaranja rojizo bH de CHILE cortada (pos.35)
cmancha blanca en signo $ (pos.56)
1.500.000
13¾
499
03-07-1950
$ 5.-
Torre industrial
Violeta
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
1 , 2 , y 4
avioleta pálido
bN defectuosa en NACIONAL (pos.5 y 10)
cpunto lado chimenea dnube en el cielo
eraya en cola del avión (pos.43)
fsin dentar (Fil.1)
2.500.000
13¾
500
13-03-1953
$ 10.-
Lago y montaña
Verde
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
1 y 2
averde claro
bC con acento en NACIONAL (pos.14)
cE de CHILE defectuosa (pos.37)
2.500.000
13¾
501
Enero 1954
$ 20.-
Andarivel
Pardo
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
1 y 2
apardo oscuro bpardo acarminado
csigno $ con punto blanco en base
1.200.000
13¾
En esta serie existen variedades adicionales de impresión, variedades de tonos , goma y papel, debido a las múltiples tiradas, como también por la diversidad de composición de los pliegos. Diseños de A. Matthey D.
EMISIONES POSTALES DE CHILE
SELLOS N° 504 al N° 513
1951-1955 LINEA AÉREA NACIONAL NUEVOS DISEÑOS - SIN FILIGRANA
IMPRESOS EN LOS TALLERES DE ESPECIES VALORADAS - SANTIAGO CHILE Todos los diseños muestran un avión en vuelo y el motivo que se indica en cada sello.
504
Julio 1954
20 cts.
Volcán y arco iris
Pardo
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
apardo oscuro
braya de color en base del avión (pos.1 y 6)
c2a R de CORREOS con raya (pos.6, 11 y 16)
d1a E de ESPECIES cortada (p.i.) (pos.3 y 8)
epunto de color bajo ala der. (pos.7, 12 y 17)
fraya en parte sup. de arco iris (pos.9, 14 y 19)
g2a A larga en VALORADAS (p.i.) (pos.18, 33 y 38)
hraya de color en cono del volcán (pos.21 y 26)
iretoque bajo C de CORREOS (pos.19, 24 y 29)
jpunta de ala cortada (pos.28, 53 y 58)
kCHILF (p.i.) (pos.34, 64 y 69)
lL de LÍNEA cortada (pos.37, 72 y 77)
mmancha de color en arcoiris (pos.43, 83 y 88)
nmarco defectuoso sobre DE (pos.48, 93 y 98)
oraya en A de LINEA (pos.50, 95 y 100)
pfalta nitidez en impresión qperforación desplazada
7.000.000
13¾
505
14-11-1951
40 cts.
Lago con puesta de sol
Violeta
Offset
50 [5x10 , 10x5] y 100 [10x10]
avioleta bvioleta oscuro cmorado
d2ª E de ESPECIES rota (p.i.) (pos.1)
elínea cortada y punto sobre 0 de 40 (pos.7)
fraya entre arcos (pos.12)
glínea adicional bajo C de CORREOS (pos.12)
hpunto de color en arco sup. (pos.33)
ilínea fuera margen izq. (pos.37)
jislote izq. defectuoso (pos.42)
kCI de ESPECIES (p.i.) (pos.47)
lmancha de color en cola del avión
m línea de color cruza el sol nraya blanca en CTS o impresión difusa ptraspaso parcial al dorso qtraspaso al dorso
12.000.000
13¾
506
Junio 1955
60 cts.
Barca
Azul celeste claro
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
aazul celeste oscuro
blínea de color bajo H de CHILE (pos.1 y 6)
cdoble línea cruza cable (pos.3 y 8)
dlínea de color desde VALORADAS al mar y otra cruza avión y margen (pos.4
y 9)
erayas cruzan avión y margen der. (pos.11 y 16)
flínea cruza ala izq. der. avión y 2a O de CORREOS deformada (pos.12 y 17)
glínea de color une avión con barca (pos.12, 17, 62 y 67)
hmancha de color bajo ala (pos.15, 20, 65 y 70)
ilínea de color en punta del ala y CO de CORREOS (pos.21, 26, 71 y 76)
jlínea sobre fuselaje y margen der. (pos.22 y 27)
klínea de color en margen izq. y der. (pos.23 y 28)
lR defectuosa en AEREA (pos.23, 28, 73 y 78)
mmancha de color bajo el avión (pos.44, 49, 73 y 78)
nESPECIES VALORADAS sobre margen sup. (pos 10x5)
200.000
13¾
507
Octubre 1954
$ 1.-
Araucaria
Verde oscuro
Offset
50 [5x10 , 10x5] y 100 [10x10]
averde oscuro intenso bverde pálido
c1ª E de AEREA defectuosa (pos.3)
dH de CHILE rota (pos.14) emancha bajo avión (pos.15)
fpunto de color entre ramas inf. (pos.16)
graya en NACIONAL y ADAS de VALORADAS (pos.23 y 48)
hramas unidas (pos.30 y 60)
ipunto blanco en 1ª E de AEREA
jpunto blanco en centro de árbol
7.000.000
13¾
508
25-10-1951
$ 2.-
Bandera chilena
Rojo
Offset
50 [5x10 , 10x5] y 100 [10x10]
arojo oscuro brojo pálido
cpunto en 2ª O de CORREOS (pos.varias)
d1a R de CORREOS defectuosa (pos.19 y 34)
emancha blanca en bandera y L y O unidas en VALORADAS (p.i.) (pos.27)
fE de CHILE defectuosa (p.i.) (pos.35)
g1a línea en fuselaje interrumpida (pos.37 y45)
hraya bajo cifra 2 (pos.50, 95 y 100)
ilínea diagonal cruza 1a O de CORREOS
j impresión borrosa ktraspaso al dorso
7.000.000
13¾
509
30-10-1951
$ 3.-
Grúa y puente
Azul
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
aazul claro bazul oscuro
cpunto bajo 1a S de ESPECIES (p.i.) (pos.3)
dpunto lado polea (pos.6) e línea sobre ala izq. (pos.10)
fpunto blanco bajo E de CHILE (pos.16)
gJ bajo el avión (pos.17)
hpunto saliente en grúa (pos.26)
iJ bajo grúa (pos.34 y 39)
jE rota de CORREOS (pos.40, 75 y 80)
kcable cortado (pos.41 y 46)
lmancha blanca en base de grúa (pos.50)
mtriángulo roto en grúa (pos.54 y 59)
ntriángulo retocado en grúa (pos.54 y 59)
omancha de color en puente (pos.68)
pE de CORREOS deformada (pos.84 y89)
qE de CHILE unida al margen izq.
rraya sobre margen izq. sHIL de CHILE deformada tpunto blanco en baranda
utraspaso parcial al dorso vtraspaso al dorso wdentado desplazado xpliegue
8.000.000
13¾
510
04-11-1952
$ 4.-
Camino costero
Naranja
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
anaranja claro bnaranja oscuro
craya vert. sobre cerro izq. (pos.22)
dpunto bajo E de CORREOS (pos.27)
eacento en 2a O de CORREOS (pos.34)
fH de CHILE corta (pos.35, 65 y 70)
gC de CHILE defectuosa (pos.40)
hE de CHILE defectuosa (pos.40)
iE de CORREOS defectuosa (pos.40)
jmargen der. cortado (pos.43)
kH de CHILE defectuosa (p.i.) (pos.47, 92 y 97)
lpunto blanco sobre 1a A de AEREA
mtraspaso parcial al dorso
1.500.000
13¾
511
25-10-1951
$ 5.-
Torre industrial
Violeta
Offset
50 [5x10] y 100 [10x10]
avioleta pálido bvioleta oscuro cvioleta grisáceo
dN defectuosa en NACIONAL y punto bajo avión (pos.5 y 10)
epunto lado mástil (pos.9)
fraya lado der. del humo (pos.15 y 20)
gmancha entre cola y ala (pos.28)
hraya vert. bajo cifra 5 (pos.28)
imancha de color sobre signo $ (pos.41, 81 y 86)
jraya en cola del avión (pos.43)
kmanchas en marco sobre signo $ (pos.46, 91 y 96)
lmancha de color sobresale margen sobre C de CHILE
mtraspaso al dorso nsin dentar opliegue
7.000.000
13¾
512
13-03-1953
$ 10.-
Lago y montaña
Verde
Offset
50 [5x10]
averde claro bverde amarillento cverde oscuro
dC con acento en NACIONAL (pos.14)
eE de CHILE defectuosa (pos.37)
fpunto blanco tras NACIONAL (pos.44)
gD con acento en DE (pos.50)
hpunto de color sobre cerro izq. (pos.26, 51 y 56)
ipunto blanco en nube izq. (pos.30, 55 y 60)
jlínea de color cruza vert. el sello (pos34)
kmancha en agua lado izq. l traspaso al dorso Reimpreso con p.i. “CASA DE MONEDA” (ver sello Nº 601)
8.200.000
13¾
513
03-11-1951
$ 20.-
Andarivel
Pardo oscuro
Offset
50 [5x10]
achocolate bpardo rosado cpardo claro
dpunto en 1a R de CORREOS (pos.20)
emancha blanca sobre I de LINEA (pos.22)
fraya en C de CHILE (pos.37)
gC y E de CHILE deformadas (pos.47)
hE de CHILE defectuosa (pos.47)
iesquina deformada bajo $ jmanchas de color bajo avión ktraspaso al dorso Reimpreso con p.i. “CASA DE MONEDA” (ver sello Nº 602) “15-24-6-52” en borde der.
550.000
13¾
En esta serie existen variedades adicionales de impresión, variedades de tonos, gomas y papel, debido a las múltiples tiradas, así como también por la composición de los pliegos. Las posiciones de las variededes catalogadas corresponden a pliegos de 50 y 100 sellos por los cual las ubicaciones (pos.) tienen diversos números.
S o c i e d a d F i l a t é l i c a d e C h i l e
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recopilación y adaptación de Walter Foral Liebsch