1

FIETS-GEN

Persconferentie

12/12/2012

- Brussel -

AANLEIDING FIETS-GEN 2008, 2010: resoluties Brussels en Vlaams parlement  ‐ aanpak 

verkeerscongestie Brussel en Vlaamse Rand – uitbouw fiets‐GEN

Economische ontwikkeling regio komt in gedrang

Aandeel fietsverplaatsingen in Brussel en Vlaamse Rand is slechts 4% ‐ wel groot potentieel aan korte verplaatsingen

Ambitie Iris‐II en (ontwerp) Mobiliteitsplan Vlaanderen (2001) naar ca. 20% fietsverplaatsingen tegen 2020.

Snelfietsroutes voor Brussel en Vlaamse Rand voor lokale en bovenlokale (15 km) fietsverplaatsingen

2

Aanvullend op GEN –OV 

Verplaatsingsmarkt van korte en middellange verplaatsingen

Snelle(re) realisatietermijn

Kostprijs – 120 à 150 miljoen €

Grote maatschappelijke winst

INTERGEWESTELIJK PROJECT

Drie opdrachtgevers: Provincie Vlaams-Brabant Vlaams Gewest Brussels Hoofdstedelijk Gewest

10 Consultatierondes : Gemeenten Vlaamse Rand en BHG + Waterloo, La Hulpe Infrabel, De Lijn, MIVB VLM, BIM, ANB Haven van Brussel, W&Z Fietsersbond, Gracq

3

TIMINGDec. 11

Fase 1 ‐ verkenningsfase

Jan. 12

Feb. 12

Ma  12

Apr. 12

Mei 12

Juni 12

Juli 12

Aug 11

Sept 12

Oct 12

Fase 2 ‐ OnderzoeksfaseFase 3 ‐actieplan

Nov 12

UITGANGSPUNTEN FIETS-GEN

Gelaagd fietsnetwerk

Snelfietsroutes – grensoverschrijdend

Fiets-GEN moet ook mikken op korte verplaatsingsafstanden

Afstemming met GFR (Brussels Gewest) – BFF (Vlaams Gewest)

Conflictvrije, gestrekte, vlakke routes ↔ lokale meerwaarde

4

UITGANGSPUNTEN FIETS-GEN

Hoge kwaliteitseisen vooral gericht op reissnelheidOntwerpsnelheid van min. 15 km/u nastreven

Reissnelheid

Afstand 10 km/u 15 km/u 20 km/u 25 km/u

10 km 60 min 40 min 30 min 24 min

15 km 90 min 60 min 45 min 36 min

20 km 120 min 90 min 60 min 48 min

5

Fiets‐GEN ‐ startoverleg

Fiets‐GEN ‐ startoverleg

6

Fiets‐GEN ‐ startoverleg

7

Polen van een voldoende omvang, die veelverplaatsingen genereren op korte afstand (= grootfietspotentieel) zijn belangrijker dan attractiepolen dieveel verplaatsingen genereren op langere afstand.

POLEN VAN DE JUISTE SCHAAL

1. Brusselse vijfhoek2. Ontwikkelingszones / 

polenclusters in de Vlaamse Rand

3. Onderwijspolen

4. Tewerkstellingspolen5. Parken en groene ruimte6. Vrijetijdspolen7. Regionale winkelpolen

OV‐knopen: IC/IR ‐ Eindhalten metro/tram – GEN‐stations

Fiets‐GEN ‐ startoverleg

8

1 km

1,5 km

1,5 km

MAXIMALE LOKALE MEERWAARDE

0 km 10 km

snelroute capteert 50% van lokale fietsverplaatsingen

Bereik snelroute: 1,5 km aan weerszijden  Potentieel bereik: 39 km2

Onderliggend fijnmazig lokaal fietsnet over de hele lengte (toevoer)

Vereiste min. bevolkingsdichtheid over de hele lengte: 3500 inw/km² (primair H‐gebied)/2000 inw/km² (secundair H‐gebied)

9

Primaire fiets-GEN verbindingen > 4.000 fietsverpl/dag

Secundaire fiets-GEN verbindingen > 2.000 fietsverpl/dag

Fiets‐GEN ‐ startoverleg

10

DOORREKENING MULTIMODAAL MODEL

• Alle verplaatsingen 0 – 15 km

• 2009 – 2020

• 72% van de verplaatsingen < 15 km2009  2020

0‐15 km 72% 72%

0‐5 km 51% 52%

5‐10 km 14% 14%

10‐15 km 7% 7%

> 15 km 28% 28%

Tot. # verplaatsingen 488.000 568.000

11

FASE 2 – ANALYSE 32 ZOEKZONES

Van 32 zoekzones naar 32 fiets-GEN routes

Toetsing bestaande toestand met fiets-GEN kwaliteitseisen (desktop – google streetview)

Terreinonderzoek voor specifieke zones

32 Fiets-GEN fiches + afwegingskader

12

AFWEGINGSKADER – FIETS-GEN FICHES

1. Kwaliteitseisen fiets-GEN

2. Lokale meerwaarde per route/deelroute

3. Ruimtelijke inpassing / planlasten

4. Technische haalbaarheid / kostprijs

5. Strategisch belang / opportuniteiten

+ kwalitatieve beschrijving knelpunten, opportuniteiten, oplossingsrichtingen

13

Fiets‐GEN ‐ startoverleg

Score (0‐10)

5 Kanaalroute – ca. 25 km

29 Tangentiële verbinding ten westen van de Vijfhoek (L28) – ca. 5 km 7,91 10,00 9,00 8,88 9,49 9,48

17Tangentiële verbinding Schaerbeek ‐ Schuman ‐ Etterbeek (Delta) (= Europese

routes) ‐ ca. 6 km8,34 10,00 9,19 7,92 8,44 9,07

8 HST‐route  ‐ ca. 20 km 7,80 9,28 7,89 7,78 8,83 8,81

7Tangentiële verbinding ten oosten van de vijfhoek (Schaerbeek ‐ Europese wijk)

tussen Vilvoorde en Delta via Josaphat / middenring – ca. 13 km7,90 9,38 8,67 8,01 8,63 8,83

32 OMA‐B route tot aan kanaal  ‐ ca 13 km 8,50 9,38 8,23 7,80 8,35 8,75

31 Radiale verbinding Zellik – Koekelberg – Brussel‐Noord – ca. 5 km 8,33 8,71 9,11 8,36 8,86 8,73

4Tangentiële verbinding noordrand (talud Romeinsesteenweg) tussen Zellik (L60)

en Vi lvoorde – ca. 11 km8,46 8,42 9,53 8,25 9,01 8,71

26Radiale verbinding Itterbeek – Anderlecht – Brussel‐Zuid (parallel N8 ?) – ca. 5

km8,69 8,39 9,28 8,44 8,90 8,67

9 Radiale verbinding Luchthaven (Leopold III) naar Schaerbeek ‐ ca. 5 km 7,66 7,86 8,26 8,00 9,86 8,67

2 Radiale verbinding tussen Meise – Schaerbeek (A12 route) – ca. 10 km 9,04 7,80 10,00 9,03 9,05 8,59

25 Tangentiële verbinding Anderlecht (L50A)– Vorst – Delta – ca. 11 km  8,31 8,73 9,05 8,34 8,46 8,58

13Radiale verbinding tussen Wezembeek‐Oppem / Etterbeek / Brussel‐vijfhoek – ca. 

10 km8,82 8,51 9,08 8,42 8,39 8,52

19 Radiale verbinding Waterloo – Elsene (Vijfhoek) – Ca. 14 km 8,63 7,69 9,55 8,69 9,15 8,51

1 Radiale verbinding tussen Wemmel  en spoorroute L50‐L60 – ca. 6 km 8,29 7,55 9,78 8,51 9,31 8,49

14 Radiale verbinding Tervuren – Etterbeek (Delta) – ca. 10 km 8,89 7,94 9,43 8,49 8,75 8,46

Fiets‐GEN route 1. Kwaliteitseisen 

fiets‐GEN

2. Lokale 

meerw

aarde

3. Ruimtelijke 

inpassing / 

planlasten

4. Technische 

haalbaarheid / 

kostprijs

5. Strategisch 

relevant

14

Fiets‐GEN ‐ startoverleg

GEWENST FIETS-GEN

398 km voorkeurstracés met voldoende fietspotentieel

205 km in Vlaamse Rand

193 km in Brussels Gewest

Kwaliteit bestaande routes:– Ca. 5% voldoet aan hoge Fiets-GEN kwaliteit

– Ca. 10% is aanvaardbaar (redelijk goed)

– Ca. 85% voldoet niet

15

FASE 3: PRIORITERING + ACTIEPLAN

15 prioritaire fiets-GEN routes =

Fiets‐GEN concept

Zeer hoog potentieel+

Vlakke routes+

Grensoverschrijdend+ 

Strategisch belang+opportuniteit

+ Afwegingskader+Score (0‐3)

5 Kanaalroute – ca. 25 km

29 Tangentiële verbinding ten westen van de Vijfhoek (L28) – ca. 5 km 0,91 3,00 2,00 1,88 2,49 2,48

17Tangentiële verbinding Schaerbeek ‐ Schuman ‐ Etterbeek (Delta) (= Europese routes) ‐

ca. 6 km1,34 3,00 2,19 0,92 1,44 2,07

8 HST‐route  ‐ ca. 20 km 0,80 2,28 0,89 0,78 1,83 1,81

7Tangentiële verbinding ten oosten van de vijfhoek (Schaerbeek ‐ Europese wijk)

tussen Vi lvoorde en Delta  via Josaphat / middenring – ca. 13 km0,90 2,38 1,67 1,01 1,63 1,83

32 OMA‐B route tot aan kanaal  ‐ ca 13 km 1,50 2,38 1,23 0,80 1,35 1,75

31 Radiale verbinding Zel lik – Koekelberg – Brussel ‐Noord – ca. 5 km 1,33 1,71 2,11 1,36 1,86 1,73

4Tangentiële verbinding noordrand (talud Romeinsesteenweg) tussen Zel lik (L60) en

Vi lvoorde – ca. 11 km1,46 1,42 2,53 1,25 2,01 1,71

26 Radiale verbinding Itterbeek – Anderlecht – Brussel ‐Zuid (parallel  N8 ?) – ca. 5 km 1,69 1,39 2,28 1,44 1,90 1,67

9 Radiale verbinding Luchthaven (Leopold I I I) naar Schaerbeek ‐ ca. 5 km 0,66 0,86 1,26 1,00 2,86 1,67

2 Radiale verbinding tussen Meise – Schaerbeek (A12 route) – ca. 10 km 2,04 0,80 3,00 2,03 2,05 1,59

25 Tangentiële verbinding Anderlecht (L50A)– Vorst – Delta  – ca. 11 km  1,31 1,73 2,05 1,34 1,46 1,58

13Radiale verbinding tussen Wezembeek‐Oppem / Etterbeek / Brussel‐vi jfhoek – ca. 10

km1,82 1,51 2,08 1,42 1,39 1,52

19 Radiale verbinding Waterloo – Elsene (Vi j fhoek) – Ca. 14 km 1,63 0,69 2,55 1,69 2,15 1,51

1 Radiale verbinding tussen Wemmel  en spoorroute L50‐L60 – ca. 6 km 1,29 0,55 2,78 1,51 2,31 1,49

14 Radiale verbinding Tervuren – Etterbeek (Delta) – ca. 10 km 1,89 0,94 2,43 1,49 1,75 1,46

5. Strategisch 

relevant

Fiets‐GEN route 1. Kwaliteitseisen 

fiets‐GEN

4. Technische 

haalbaarheid / 

kostprijs

2. Lokale 

meerw

aarde

3. Ruimtelijke 

inpassing / 

planlasten

16

15 PRIORITAIRE HOOFDROUTES

Ca. 280 km (70% van fiets-GEN)

113 km Vlaams Gewest (40%)

167 km Brussels Gewest (60%)

BATEN FIETS-GEN

Maatschappelijke baten

Effect meer fietsverplaatsingenInterval van maatschappelijke baten (1)

(Aantal € per persoon per jaar)

Gezondheidseffecten 110 – 220 €

Vermindering van luchtverontreiniging en CO2 20 – 80 €

Vermindering van verkeerscongestie 90 – 180 €

Totaal 220 – 480 €

(1) Cycling England, 2007

17

FIETSAANDEEL 4% 20%BATEN: CA. 238 MIO € TEGEN 2020

KOSTPRIJS FIETS-GEN

Richtwaarde van 300.000 à 400.000 €/km(incl. fietsbruggen, tunnels, liften, …)

Technische haalbaarheid Kostprijs

Technnische haalbaarheid / kostpijs

++ Zeer goed

‐ Voldoet reeds voor het grootste gedeelte aan de kwaliteitseisen‐ Er zijn enkel enkele herstellingswerken nodig‐ Er zijn geen onteigeningen nodig

‐ ca. 10.000 / km

+ goed

‐ Beperkte opwaardering naar kwaliteitseisen (verbreding) van Fiets‐GEN‐ Heraanleg van oversteekvoorzieningen‐ Er zijn een beperkt aantal onteigeningen nodig

‐ ca. 25.000 € / km'‐ ca. 50.000 €/oversteekplaats

‐ onvoldoende

‐ Er is een vernieuwing nodig van de fietsinfrastructuur over meer dan 50% van het tracé'‐ Er zijn heel wat onteigeningen nodig

‐ ca. 200.000 € / km‐ ca. 100.000 € / kruispunt‐oversteekplaats

‐‐ slecht

‐ Er zijn grote infrastructuurwerken nodig (bruggen, tunnels, liften, …) om bepaalde barrières in het Fiets‐GEN op te lossen'‐ Er zijn grootschalige onteigeningen nodig om ruimte te maken voor de Fiets‐GEN routes

‐ ca. 400.000 € / km'‐ ca. 500.000 € / barrière

18

KOSTPRIJSRAMING FIETS-GEN

Kostprijs fiets‐GEN: 120 à 150 MIO € Investeringskost per fietsverplaatsing 20 keer kleiner dan 

investeringskost per treinverplaatsing (GEN)

Fiets‐GEN netwerk 15 hoofdroutes Fiets‐GEN

km 300.000 à 400.000 €/km

km 300.000 à 400.000 €/km

Vlaams Gewest 205 km 62 à 82 milj € 113 km 34 à 45 milj. €

Brusselse Gewest 193 km 58 à 68 milj € 167 km 50 à 67 milj. €

Totaal 398 km 120 à 150 mio. € 280 km 84 à 112 mio. €

ACTIEPLAN

49% overlap met gewenst GFR - BFF

19

ACTIEPLAN

Intergewestelijk akkoord Fiets-GEN:– Intergewestelijke projectgroep Fiets-GEN

– Investeringsfonds Fiets-GEN (ca. 15 MIO €/jaar)

– Prioriteit voor realisatie 15 hoofdroutes

Samenwerkingsprocotol verschillende actoren: Infrabel, VLM, W&Z, ANB, TBAC, gemeenten, …

Communicatieplan Fiets-GEN

Zoeken van Europese cofinanciering (o.a. EFRO, …)

Integratie Fiets-GEN in subsidieregeling BFF routes

Integratie Fiets-GEN ruimtelijke plandocumenten