FIA HISTORIC HILL CLIMB CHAMPIONSHIP 2016 · A2 - Harald Mössler (AUT) - Steyr Puch Bergspyder A5 - Vladimír Konicar (CZE) - BMW 2002 TI CATEGORY 3 C1 - Jiří Kubíček (CZE) -

2016

FIA HISTORIC HILL CLIMB

CHAMPIONSHIP

JEAN MARIE ALMERAS (FRA) - PORSCHE 935

FIA 2014 PRIZEGIVING CEREMONY TORINO

From left: Stan Minarik, Vladimír Konicar, Josef Michl, Uberto Bonucci, Marian Czapka, Petr Tykal, Angelo Sticchi Damiani and Paolo Cantarella

1

PREVIOUS CHAMPIONS

Year Category 1 Category 2 Category 3 Category 4 Category 5

2010Driver

Vehicle

Vladimir KONICAR (CZE)BMW 2002 TI

Josef MICHL (CZE)Škoda 130 RS

Oskar KRÁL (CZE)Škoda 130 RS

Petr TYKAL (CZE)MTX 1 - 03

2011Driver

Vehicle

Josef MICHL (CZE)Porsche 911 S

Michaela INDROVÁ (CZE)Škoda 120 S

Oskar KRÁL (CZE)Škoda 130 RS


2012Driver

Vehicle

Jürgen PACHTEU (AUT)Steyr Puch 650 TR

Josef MICHL (CZE)Porsche 911 RS

Jaroslav BARÁNEK (SVK)Ferrari Dino 308

Uberto BONUCCI (ITA)Osella PA 9/90


2013Driver

Vehicle


Miroslav ADÁMEK (CZE)NSU TT

Josef MICHL (CZE)Porsche 911 SC



2014Driver

Vehicle


Josef MICHL (CZE)Porsche 911 RS

Marian CZAPKA (POL)Porsche 928



2015Driver

Vehicle

Christian HOLZER (AUT)Steyr Puch 650 TR

Guido VIVALDA (ITA)Porsche Carrera RS

Jiří KUBÍČEK (CZE)Škoda 130 RS



MICHEL PRATLONG (FRA) - TIGA SC81

2

CATEGORY 1 - CHRISTIAN HOLZER (AUT)

STEYR PUCH 650 TR

CATEGORY 2 - GUIDO VIVALDA (ITA)

PORSCHE CARRERA RS

2015 FIA HHC CHAMPIONS

3

CATEGORY 3 - JIŘÍ KUBÍČEK (CZE)

ŠKODA 130 RS

CATEGORY 4 - UBERTO BONUCCI (ITA)

OSELLA PA 9/90


4

CATEGORY 5 - PETR TYKAL (CZE)

MTX 1 – 03



CATEGORY 1

A1 - Christian Holzer (AUT) - Steyr Puch 650 TR

A2 - Harald Mössler (AUT) - Steyr Puch Bergspyder

A5 - Vladimír Konicar (CZE) - BMW 2002 TI

CATEGORY 3

C1 - Jiří Kubíček (CZE) - Škoda 130 RS

C2 - Josef Obermoser (AUT) - Alfasud TI 1.5

C3 - Gerald Glinzner (AUT) - Porsche 911 SC

C4 - Michel Pratlong (FRA) - Tiga SC 81

C5 - Jean-Marie Almeras (FRA) - Porsche 935

CATEGORY 2

B3 - Miroslav Adámek (CZE) - NSU TT

B4 - Enrico Lena (ITA) - Lancia Fulvia HF

B5 - Jerzy Nowakowski (POL) - BMW 2002 TI

B6 - Guido Vivalda (ITA) - Porsche Carrera RS

CATEGORY 4

D8 - Uberto Bonucci (ITA) - Osella PA 9/90

D10 - Roberto Turriziani (ITA) - Osella PA SN

CATEGORY 5

E2 - Petr Tykal (CZE) - MTX 1 - 03

Class winners

5

CHAMPIONNAT HISTORIQUE FIA DE LA MONTAGNE

FIA Historic Hill Climb ChampionshipDATE 2016 COMPETITION PAYS

COUNTRY

22. - 24. 04. 45. Int. RECHBERGRENNEN AUT

20. - 22. 05. MORIS CUP JAHODNÁ SVK

04. - 05. 06. ECCE HOMO STERNBERK CZE

17. - 19. 06. GHD GORJANCI SVN

02. - 03. 07. 66° TRENTO-BONDONE ITA

08. - 10. 07. 35° CESANA SESTRIÈRE ITA

29. - 31. 07. 21. Int. ADAC GLASBACHRENNEN DEU

02. - 04. 09. 60E COURSE DE CÔTE DE TURCKHEIM FRA

16. - 18. 09. 35. BUZETSKI DANI HRV

23. - 25. 09. 37° COPPA DEL CHIANTI CLASSICO ITA

MIROSLAV ADÁMEK (CZE) - NSU TT

6

1.GENERAL PROVISIONSThis Championship is reserved for Drivers. The General Prescriptions ap-plicable to all FIA Championships will be observed unless otherwise stated hereafter, as well as the prescriptions of Appendix K to the International Sporting Code.The Supplementary Regulations of each Competition will follow the standard model established by the FIA.A valid FIA Historic Technical Passport («HTP») must be provided by the Com-petitor for each car entered, at scrutineering for each Competition; each entry form for a Competition must be accompanied by a photocopy of the first page of this form.

2. ELIGIBLE CARS ClassesCategory 1 (C, D, E, F, G 1, GR)Category 1 (SAL 1-4, OT 1-4, OS 1-8, T 1-15, GT 1-17,TC 1-15, GTS 1 - 17)A1 up to 850cm3 A4 up to 1600cm3

A2 up to 1150cm3 A5 up to 2000cm3

A3 up to 1300cm3 A6 over 2000cm3

Category 1 (TSRC 1-18, GTP E-G1,HST 1-5, HS 2-6 2 places)A7 up to 1300cm3 A9 up to 2000cm3


Category 2 (G2, H1, HR)Category 2 (T 16-25, TC 16-25, GT 18-27, GTS 18-27)B1 up to 850cm3 B4 up to 1600cm3

B2 up to 1150cm3 B5 up to 2000cm3

B3 up to 1300cm3 B6 over 2000cm3

Category 2 (TSRC, HST 1-5, S2/1)B7 up to 1300cm3 B8 up to 1600cm3 B9 over 1600cm3

Category 3 (H2, I, IR)Category 3 (T 26-35, TC 26-35, GT 28-37, GTS 28-37)C1 up to 1300cm3 C2 up to 2000cm3 C3 over 2000cm3

Category 3 (TSRC, HST 1-5, S2/2)C4 up to 2000cm3 C5 over 2000cm3

Category 4 (J1, J2, JR)Category 4 (T, CT, GT, GTS - 01.01.1982 to 31.12.1985)D1 up to 1600cm3 D2 up to 2000cm3 D3 over 2000cm3

Category 4 (T, CT, GT, GTS - 01.01.1986 to 31.12.1990)D4 up to 1600cm3 D5 up to 2000cm3 D6 over 2000cm3

Category 4 (TSRC, Group C, S2/3, GC 1a, GC 1b, GC 2a, GC 2b, SN/2500, SN/3000)D7 up to 2000cm3 D9 SN up to 2500cm3

D8 over 2000cm3 D10 SN up to 3000cm3

Competitors competing in Category 4 must comply with the FIA Regulations in Appendix XI to Appendix K.Group B cars regulated out by the FIA (see Article 7.4.1 of Appendix K) are not accepted.Category 5 (C, D, E, F, GR, HR, IR, JR)E1 1919-1953 no capacity limitation E2 1954-1982 up to 1600cm3 E4 1983-1990 up to 1600cm3

E3 1954-1982 up to 2000cm3 E5 1983-1990 up to 2000cm3

In the case of supercharging (see definition in the current Appendix J), the nominal cylinder capacity of cars up to and including Period J1 will be mul-tiplied by 1.4 and that of cars of Period J2 and JR/1986-1990 by 1.7. Each car will belong to the class corresponding to the fictive cylinder capacity thus obtained.Bumpers Bumpers can be removed, provided the weight of the car is in accordance with the minimum weight specified on its homologation form.Tyres Cars of period G2 may use slicks. The cutting of road tyres is forbidden.The use of any sort of device to warm tyres is forbidden. Furthermore the use of motorcycle tyres is forbidden.

3. CALENDAR OF COMPETITIONSThere will be a maximum of 16 Competitions. If, at the outcome of this Cham-pionship, the number of Competitions that have taken place is lower than 6, the FIA may decline to award the title.

4. CHARACTERISTICS OF THE COMPETITIONSThe length of the course shall be at least 3.5km. All Competitions shall have standing starts. During the Competition it is permitted to push-start cars at any point of the course, but only under the control of race officials.Practice There will be at least one timed practice.Heats If the distance of the course is between 3.5 km and 8km, there will be two timed heats. The classification will be determined by the addition of the times achieved in each heat.If the course is longer than 8km, it must be stated in the Supplementary Regula-tions how many heats will be taken into account for the results.

5. LICENCESDrivers and Competitors must possess the appropriate grade of current Inter-national Licence (Grade A, B, C, C/H, D, D/H, R or R/H). Drivers must possess a car driving licence.

6. CLASSIFICATIONThe provisional classification of the Championship must be posted by the organisers on the official notice board prior to the beginning of each Com-petition.

In order to count for the classification of the Championship, the results of a Competition must include:a) A starting list, including class divisions.b) A general classification for Categories 1, 2, 3, 4 and 5, with no class divi-sions or separation between standard and competition cars.c) Classifications, taken from the general classification, relating to each of the classes, including non-finishers and exclusions. A separate classification will be issued for each category and class.The points will be awarded as follows:Category points will be allocated to all finishers in Categories1, 2, 3, 4 and 5 as follows:1st overall 8 points 2nd 6 points 3rd 5 points 4th 4 points 5th 3 points 6th 2 points 7th 1 point For all other finishers: 1 point. For classes with three or more starters:1st 10 points 2nd 8 points 3rd 6 points 4th 5 points5th 4 points 6th 3 points 7th 2 points 8th 1 point.For classes with fewer than three starters:1st 5 points 2nd 4 points.A bonus point will be awarded to all «starter».For the Competitions that are exclusively historic and not combined with modern Competitions, bonus points will be awarded to each Driver considered either a «starter» or classified as follow:2 points for each «starter», 3 points for each Driver classified.

A «starter» is a Driver who has practised and started the race. To be classified a Driver must complete and cross the finish line of all the timed climbs counting for a Competition. Should there be a dead-heat in the classification of a Competition,the points scored by the Drivers concerned are calculated as follows: the aver-age of the points normally awarded for the successive positions that the Drivers would have held had they not been placed equal.Example of a dead-heat between the two fastest Drivers: addition of the points normally awarded for first and second places, divided by two, i.e. (10 + 8) / 2 = 9 points for each Driver.

7. SCRUTINEERING AND PARC FERMÉThe presentation of a car for scrutineering will be deemed an implicit statement of conformity. There must be a minimum of three scrutineers for each Competi-tion, in addition to the FIA eligibility delegate, who will be chief scrutineer. At the end of each heat, all cars having crossed the finish line shall be taken under the supervision of the officials of the Competition to a Parc Fermé where they shall remain until at least 30 minutes after the posting of the provisional results or until the stewards order their release. Any classified car which is unable to crossthe line and/or to reach the Parc Fermé by its own means shall forthwith upon such disability occurring be placed under the sole and exclusive control of the track marshals and the scrutineers who shall at the first convenient moment remove the car to the Parc Fermé. Cars which have not been put in the Parc Fermé shall not be classified. The re-grouping area prior to the start may be considered as a Parc Fermé.For scrutineering: see Article 10.f of the «General Prescriptions applicable to all FIA Championships, Challenges, Trophies and Cups and to their qualifying Com-petitions other than those run on circuits».

8. FINAL CLASSIFICATION OF THE CHAMPIONSHIPFive separate classifications will be drawn up, one for each of these five cate-gories and a trophy will be awarded for each of them. In order to be classified, a Driver must take part in at least five Competitions. At the maximum the two best results of each Driver in his ASN territory will be taken in account. The whole season will be divided into two half-seasons comprising the same number of Competitions actually run. However, should the total of these Com-petitions add up to an odd number, the first fraction of this total would include one more Competition than the second fraction.For each half-season, the number of results retained will correspond to the total number of Competititions minus one.The winner of the Championship will be the Driver having scored the largest number of points under the conditions fixed for this Championship.The FIA may decline to award the title in the case of insufficient performance.In case of a dead-heat: 1. The Driver of the car from an older period (ac-cording to Article 3 of Appendix K) will take precedence. If more than one car is used by a Driver, the car taken in consideration for the age criteria will be the car used to score the greater number of points (the Historic Motor Sport Commission Technical Working Group will decide any disputes concerning the age of the cars). 2. Should the dead-heat persist, a dead-heat will be declaredbetween the Drivers concerned.

9. FIA HHC NATIONS CUPAn «FIA HHC Nations Cup» will be organized within the framework of the last Competition counting towards the Championship (Coppa del Chianti Classico).Each participating ASN will nominate one Driver in each of the five categories, subject to entering at least three categories. The best three results of each ASN (using the same point system as applied for the Championship) will be retained for the final classification of the Nations Cup.The winner will be the nation team with the greatest number of points. Should more than one nation have scored the same number of points, the tie will be settled on the basis of the greatest number of 1st, then 2nd, then 3rd places (and so on) obtained.

SPORTING REGULATIONS OF THE FIA HISTORIC HILL CLIMB CHAMPIONSHIP

7

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALESCe Championnat est réservé aux Pilotes. Les Prescriptions Générales appli-cables à tous les Championnats FIA doivent être respectées, sauf indication contraire ci-après, ainsi que les prescriptions de l’Annexe K au Code Sportif International. Le Règlement Particulier de chaque Compétition sera conforme au modèle standard établi par la FIA. Pour chaque voiture engagée, le Concur-rent doit fournir un Passeport Technique Historique de la FIA («PTH») en cours de validité, lors des vérifications techniques de la Compétition; chaque de-mande d’engagement à une Compétition doit obligatoirement être accompa-gnée d’une photocopie de la première page de cette fiche.2. VOITURES ADMISES ClassesCatégorie 1 (C, D, E, F, G 1, GR)Catégorie 1 (SAL 1-4, OT 1-4, OS 1-8, T 1-15, GT 1-17,TC 1-15, GTS 1-17)A1 jusqu’à 850 cm3 A4 jusqu’à 1600 cm3

A2 jusqu’à 1150 cm3 A5 jusqu’à 2000 cm3

A3 jusqu’à 1300 cm3 A6 plus de 2000 cm3

Catégorie 1 (TSRC 1-18, GTP E-G1, HST 1-5, HS 2-6 2 places)A7 jusqu’à 1300 cm3 A9 jusqu’à 2000 cm3

A8 jusqu’à 1600 cm3 A10 plus de 2000 cm3

Catégorie 2 (G2, H1, HR)Catégorie 2 (T 16-25, TC 16-25, GT 18-27, GTS 18-27)B1 jusqu’à 850 cm3 B4 jusqu’à 1600 cm3

B2 jusqu’à 1150 cm3 B5 jusqu’à 2000 cm3

B3 jusqu’à 1300 cm3 B6 plus de 2000 cm3

Catégorie 2 (TSRC, HST 1-5, S2/1)B7 jusqu’à 1300 cm3 B9 plus de 1600 cm3 B8 jusqu’à 1600 cm3

Catégorie 3 (H2, I, IR)Catégorie 3 (T 26-35, TC 26-35, GT 28-37, GTS 28-37)C1 jusqu’à 1300 cm3 C3 plus de 2000 cm3 C2 jusqu’à 2000 cm3

Catégorie 3 (TSRC, HST 1-5, S2/2)C4 jusqu’à 2000 cm3 C5 plus de 2000 cm3

Catégorie 4 (J1, J2, JR)Catégorie 4 (T, CT, GT, GTS – du 01.01.1982 au 31.12.1985)D1 jusqu’à 1600 cm3 D3 plus de 2000 cm3 D2 jusqu’à 2000 cm3

Catégorie 4 (T, CT, GT, GTS – du 01.01.1986 au 31.12.1990)D4 jusqu’à 1600 cm3 D6 plus de 2000 cm3 D5 jusqu’à 2000 cm3

Catégorie 4 (TSRC, Groupe C, S2/3, GC 1a, GC 1b, GC 2a, GC 2b, SN/2500, SN/3000)D7 jusqu’à 2000 cm3 D9 SN jusqu’à 2500 cm3

D8 plus de 2000 cm3 D10 SN jusqu’à 3000 cm3

Les Concurrents courant en Catégorie 4 doivent se conformer auRèglement de la FIA figurant à l’Annexe XI de l’Annexe K.Les voitures du Groupe B déclarées illégales par la FIA (voir Article 7.4.1 de l’Annexe K) ne sont pas acceptées.Catégorie 5 (C, D, E, F, GR, HR, IR, JR)E1 1919-1953 pas de limite de cylindrée E2 1954-1982 jusqu’à 1600 cm3 E4 1983-1990 jusqu’à 1600 cm3

E3 1954-1982 jusqu’à 2000 cm3 E5 1983-1990 jusqu’à 2000 cm3

En cas de suralimentation (voir définition dans l’Annexe J en cours), la cy-lindrée nominale des voitures jusqu’à la Période J1 incluse sera affectée du coefficient multiplicateur 1,4 et celle des voitures de la Période J2 et JR/1986-1990, du coefficient multiplicateur 1,7. Chaque voiture appartiendra à la classe correspondant à la cylindrée fictive résultant de cette opération.Pare-chocs Les pare-chocs peuvent être enlevés à condition que la voiture ait un poids conforme au poids minimal spécifié sur sa fiche d’homologation.Pneus Les voitures de Période G2 peuvent utiliser des pneus slicks.Le retaillage des pneus de route est interdit. L’utilisation de tout dispositif pour chauffer les pneus est interdite. Par ailleurs, l’utilisation de pneuma-tiques pour motos est interdite.3. CALENDRIER DES COMPÉTITIONSIl y aura un maximum de 16 Compétitions. Si, à l’issue de ce Championnat, le nombre de Compétitions ayant eu lieu est inférieur à 6, la FIA pourra ne pas attribuer le titre.4. CARACTÉRISTIQUES DES COMPÉTITIONSLa longueur du parcours doit être d’au moins 3,5 km. Toutes les Compétitions auront des départs arrêtés. Pendant la Compétition, il est permis de faire dé-marrer les voitures en les poussant, en tout point du parcours, mais sous le contrôle des officiels de la course uniquement.Essais Il y aura au moins un essai chronométré.Manches Si la longueur du parcours est comprise entre 3,5 et 8 km, il y aura deux manches chronométrées. Le classement sera déterminé en additionnant les temps réalisés dans chaque manche. Si la longueur du parcours est supérieure à 8 km, le nombre de manches qui sera pris en considération pour les résultats devra être indiqué dans le Règlement Particulier.5. LICENCESLes Concurrents et les Pilotes doivent être détenteurs du degré approprié de Licences Internationales en cours de validité (Degré A, B, C, C/H, D, D/H, R ou R/H). Les Pilotes doivent être détenteurs du permis de conduire automobile.6. CLASSEMENTLe classement provisoire du Championnat doit être affiché par les organisa-teurs sur le tableau d’affichage officiel avant le commencement de chaque Compétition.Afin de compter pour le classement du Championnat, les résultats d’une Compétition doivent comporter:a) Une liste de partants, comprenant les divisions de classes.

b) Un classement général pour les Catégories 1, 2, 3, 4 et 5, sans division de classes ni séparation entre les voitures standard et de compétition.c) Classements, extraits des classements généraux, se rapportant à chacune des classes, y compris les Pilotes n’ayant pas terminé la course et ceux ayant été ex-clus. Un classement distinct sera donné pour chaque catégorie et chaque classe.Les points seront attribués comme suit:Les points des catégories seront attribués à tous les Pilotes desCatégories 1, 2, 3, 4 et 5 ayant terminé comme suit:1er au classement général 8 points 2e 6 points 3e 5 points 4e 4 points 5e 3 points 6e 2 points 7e 1 point Pour tous les autres ayant terminé: 1 point.Pour les classes comprenant trois partants ou plus:1er 10 points 2e 8 points 3e 6 points 4e 5 points 5e 4 points 6e 3 points 7e 2 points 8e 1 point.Pour les classes comprenant moins de trois partants:1er 5 points 2e 4 points.Un point bonus supplémentaire sera attribué à chaque «partant».Pour les Compétitions exclusivement historiques et non combinées à des Com-pétitions modernes, des points bonus supplémentaires seront attribués à chaque Pilote partant, ainsi qu’à chaque Pilote classé, comme suit:2 points par PIlote partant, 3 points par Pilote classé.Par partant, il faut entendre un Pilote ayant effectué les essais et pris le départ de la course. Pour être classé, un Pilote doit terminer et franchir la ligne d’arrivée de toutes les montées chronométrées comptant pour une Compétition.En cas d’ex aequo au classement d’une Compétition, les Pilotes concernés marquent un nombre de points calculés comme suit: moyenne des points correspondant aux places successives que les Pilotes auraient occupées s’ils n’avaient pas terminé à égalité. Exemple de situation d’ex aequo entre les deux Pilotes les plusrapides: addition des points normalement attribués au premier et au second, divisés par deux, à savoir (10 + 8) / 2 = 9 points, à chacun des Pilotes.7. VÉRIFICATIONS TECHNIQUES ET PARC FERMÉLa présentation d’une voiture aux vérifications techniques sera considérée comme une déclaration implicite de conformité. Il doit y avoir un minimum de trois commissaires techniques pour chaque Compétition, en sus du délégué éligibilité de la FIA, qui sera commissaire technique en chef.A la fin de chaque manche, toutes les voitures ayant franchi la ligne d’arrivée seront conduites sous la supervision des officiels de la Compétition, à un Parc Fermé où elles resteront 30 minutes au minimum après l’affichage des résul-tats provisoires ou jusqu’à ce que les commissaires sportifs ordonnent qu’elles soient libérées. Toute voiture classée qui sera incapable de franchir la ligne et/ ou de se rendre au Parc Fermé par ses propres moyens sera aussitôt après cette incapacité, placée sous le contrôle exclusif des commissaires de piste et com-missaires techniques qui, dès que cela sera possible, conduiront la voiture au Parc Fermé. Les voitures n’ayant pas été placées dans le Parc Fermé ne seront pas classées. La zone de regroupement avant le départ sera considérée comme un Parc Fermé. En ce qui concerne les vérifications techniques, voir l’Article 10.f des «Prescriptions Générales applicables à tous les Championnats, Challenge, Trophées et Coupes de la FIA et à leurs Compétitions qualificatives autres que celles se déroulant sur circuit».8. CLASSEMENT FINAL DU CHAMPIONNATCinq classements distincts seront établis, un pour chacune de ces cinq caté-gories. Un trophée sera remis pour chacune d’elles. Pour être classé, un Pilote doit participer à au moins cinq Compétitions. Au plus, seuls les deux meilleurs résultats de chaque PIlote sur le territoire de son ASN seront pris en compte. La saison complète sera divisée en deux demi-saisons comprenant le même nombre de Compétitions effectivement courues. Toutefois si le nombre total de ces Compétitions est impair, la première demi-saison comprendra une Compétition de plus que la seconde.Pour chaque demi-saison, le nombre de résultats retenus correspondraau nombre total de compétitions moins un. Le gagnant du Championnat sera le Pilote ayant marqué le plus grand nombre de points dans les conditions prévues pour ce Championnat.La FIA pourra ne pas attribuer le titre en cas d’insuffisance de performance.En cas d’ex aequo: 1. L’avantage ira au Pilote de la voiture de période plusancienne (conformément à l’Article 3 de l’Annexe K). Si un Pilote utilise plus d’une voiture, la voiture prise en considération pour le critère d’ancienne-té sera la voiture utilisée pour marquer le plus grand nombre de points (le Groupe de Travail Technique de la Commission du Sport Automobile Histo-rique tranchera toute contestation concernant l’ancienneté des voitures).2. S’il s’avère qu’il y a toujours des ex aequo, les Pilotes concernés seront déclarés ex aequo.9. COUPE DES NATIONS HHC DE LA FIAUne «Coupe des Nations HHC de la FIA» sera organisée dans le cadre de la der-nière Compétition comptant pour le Championnat (Coppa del Chianti Classico).Chaque ASN participante désignera un Pilote dans chacune des cinq catégo-ries, à la condition d’être engagée dans au moins trois catégories. Les trois meilleurs scores de chaque ASN (utilisant le même barème de points que celui appliqué dans le Championnat) seront pris en considération pour établir le classement final de la Coupe des Nations.Le vainqueur sera l’équipe nationale ayant marqué le plus grand nombre de points. Dans le cas où plus d’une équipe totaliserait le même nombre de points, l’égalité sera tranchée sur la base du plus grand nombre de 1ères,puis de 2es, puis de 3es places (et ainsi de suite) obtenues.

RÈGLEMENT SPORTIF DU CHAMPIONNAT HISTORIQUE FIA DE LA MONTAGNE

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VLADÍMIR KONICAR (CZE) - BMW 2002 TI

GEORG PRUGGER (ITA) - ALTA SPORT

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1. DISPOSIZIONI GENERALIQuesto campionato è riservato ai piloti. Devono essere osservate le prescri-zioni generali applicabili a tutti i Campionati FIA se non diversamente specifi-cato di seguito, così come i requisiti di cui all’appendice K al Codice Sportivo Internazionale.I Regolamenti Particolari di ogni gara saranno in accordo con il modello stan-dard stabilito dalla FIA.Il partecipante deve fornire un valido Passaporto Tecnico FIA Historic (“HTP”), per ogni vettura iscritta, alle verifiche; ogni modulo di iscrizione per una gara deve essere accompagnato da una fotocopia della prima pagina di questo modulo.

2. AUTO AMMESSE ClassiCategoria 1 (C, D, E, F, G 1, GR)Categoria 1 (SAL 1-4, OT 1-4, OS 1-8, T 1-15, GT 1-17,TC 1-15, GTS 1 - 17)A1 fino a 850 cm3 A4 fino a 1600 cm3

A2 fino a 1150 cm3 A5 fino a 2000 cm3

A3 fino a 1300 cm3 A6 oltre 2000 cm3. Categoria 1 (TSRC 1-18 GTP E-G1, HST 1-5, 2-6 HS 2 posti)A7 up to 1300cm3 A9 up to 2000cm3


Categoria 2 (G2, H1, HR)Categoria 2 (T 16-25, TC 16-25, 18-27 GT, GTS 18-27)B1 fino a 850 cm3 B3 fino a 1300 cm3 B5 fino a 2000 cm3

B2 fino a 1150 cm3 B4 fino a 1600 cm3 B6 oltre 2000 cm3

Categoria 2 (TSRC, HST 1-5, S2 / 1) B7 fino a 1300 cm3

B7 fino a 1300 cm3 B8 fino a 1600 cm3 B9 oltre 1600 cm3

Categoria 3 (H2, I, IR)Categoria 3 (T 26-35, TC 26-35, 28-37 GT, GTS 28-37)C1 fino a 1300 cm3 C2 fino a 2000 cm3 C3 oltre 2000 cm3

Categoria 3 (TSRC, HST 1-5, S2 / 2) C4 fino a 2000 cm3 C5 oltre 2000 cm3

Categoria 4 (J1, J2, JR)Categoria 4 (T, TC, GT, GTS - dal 01.01.1982 al 31.12.1985)D1 fino a 1600 cm3 D2 fino a 2000 cm3 D3 oltre 2000 cm3

Categoria 4 (T, TC, GT, GTS - dal 01.01.1986 al 31.12.1990)D4 fino a 1600 cm3 D5 fino a 2000 cm3 D6 oltre 2000 cm3

Categoria 4 (TSRC, Gruppo C S2 / 3, GC 1a, 1b GC, GC 2a, 2b GC, SN / 2500, SN / 3000)D7 fino a 2000 cm3 D9 SN fino a 2500 cm3

D8 oltre 2000 cm3 D10 SN fino a 3000 cm3 I concorrenti della Categoria 4 devono essere conformi ai regolamenti FIA di cui all’allegato XI dell’allegato K.Le vetture di Gruppo B dichiarate illegali dalla FIA (vedi articolo 7.4.1 dell’ap-pendice K) non sono accettate.Categoria 5 (C, D, E, F, GR, HR, IR, JR)E1 1919-1953 nessun limite di cilindrata; E2 1954-1982 fino a 1600 cm3 E4 1983-1990 fino a 1600 cm3 E3 1954-1982 fino a 2000 cm3 E5 1983-1990 fino a 2000 cm3

In caso di sovralimentazione (vedi definizione nel corrente ‘Allegato J), la cilindrata nominale della vettura sarà moltiplica per 1,4 e per le vetture del periodo J2 e JR Periodo 1986-1990 moltiplicata per 1,7. Ogni vettura appar-terrà alla classe di cilindrata corrispondente dal risultato di questa operazione. Paraurti I paraurti possono essere rimossi a condizione che la macchina abbia un peso conforme al peso minimo specificato nella sua fiche di omologazione.Pneumatici Le vetture del periodo G2 possono usare pneumatici slick. La riscolpitura dei pneumatici da strada è vietata. È vietato l’uso di qualsiasi dispositivo per il riscaldamento dei pneumatici. Inoltre, è vietato l’uso di pneumatici per moto.

3. CALENDARIO DELLE COMPETIZIONIPossono essere effettuate un massimo di 16 competizioni. Se alla fine del campionato, il numero di gare che ha avuto luogo è meno di 6, la FIA non può aggiudicare il titolo.

4. CARATTERISTICHE DELLE COMPETIZIONILa lunghezza del percorso deve essere di almeno 3,5 km. Tutte le competizio-ni avranno inizio con partenza da fermo. Durante la competizione, è permesso di muovere le vetture spingendole in qualsiasi punto del percorso, ma sotto il controllo dei commissari di gara.Prove Dovrà essere effettuata almeno una sessione di prova.Manche Se la lunghezza del percorso è compreso tra 3,5 e 8 km, ci saranno due manches cronometrate. La classifica sarà determinata sommando i tempi ottenuti in ogni manche.Se il percorso è più lungo di 8 km, il numero di manches da effettuare sarà specifi-cato nel Regolamento Particolare di Gara.

5. LICENZEConcorrenti e i Conduttori devono essere in possesso del grado appropriato di Licenza Internazionale (livello A, B, C, C / H, D, D / H, R o R / H). I piloti devono essere in possesso della patente di guida dell’automobile.

6. CLASSIFICHELa classifica provvisoria del Campionato deve essere esposta dagli organizza-tori sull’Albo Ufficiale di gara prima dell’inizio di ogni competizione.Al fine di valere per il campionato, le classifiche di una competizione devono comprendere:

a) un elenco dei partenti con le divisioni di classe.b) una classifica generale per le categorie 1, 2, 3, 4 e 5, senza divisione o di separazione tra le classi di vetture di serie e preparate. c) Classifiche, tratte dalla classifica generale, di ciascuna classe, inclusi i piloti che non hanno terminato la gara e coloro che sono stati esclusi. Sarà redatta una classifica separata per ogni categoria e per ogni classe.I punti saranno assegnati come segue:I punti saranno assegnati per le categorie 1, 2, 3, 4 e 5 ai piloti che hanno completato la competizione come segue:1 ° 8 punti 2 ° 6 punti 3 ° 5 punti 4 ° 4 punti5 ° 3 punti 6 ° 2 punti 7° 1 puntoPer tutti gli altri che hanno completato: 1 punto.Per le classi con tre o più partenti: 1 ° 10 punti 2 ° 8 punti 3 ° 6 punti 4 ° 5 punti5 ° 4 punti 6 ° 3 punti 7° 2 punti 8 ° 1 punto.Per le classi con meno di tre partenti: 1° 5 punti 2° 4 punti.Un bonus di un punto extra sarà assegnato a ogni “partente”.Per tutti le competizioni riservate solo alle vetture storiche e non abbinate con competizioni per vetture moderne, saranno assegnati punti bonus aggiuntivi ad ogni pilota partente ed ogni pilota classificato come segue:2 punti per ogni pilota partente; 3 punti per ogni pilota classificato.Per “partente” si intende un pilota che ha effettuato le prove e ha preso la par-tenza nella gara.Per essere classificato un pilota deve completare e tagliare il traguardo delle salite previste per il conteggio cronometrato della competizione.In caso di parità nella classifica di Gara, ai piloti interessati verrà assegnato un punteggio come segue: media dei punti corrispondenti ai posti successivi che i piloti avrebbero occupato se non avessero finito in parità.Esempio di una situazione di parità tra i due piloti più veloci: aggiungendo i punti normalmente assegnato al primo e al secondo diviso due, vale a dire (10 + 8) / 2 = 9 punti a ciascuno dei piloti.

7. CONTROLLI TECNICI E PARCO CHIUSO La presentazione di una macchina alle verifiche tecniche sarà considerata una dichiarazione di implicita di conformità.Ci deve essere un minimo di tre commissari tecnici per ciascuna competizione, oltre al Delegato tecnico FIA che risulterà essere il capo dei commissari tecnici.Alla fine di ogni manche, tutte le vetture che hanno tagliato il traguardo saranno condotte, sotto la supervisione di Commissari di Percorso, al parco chiuso, dove resteranno per almeno 30 minuti dopo l’esposizione dei risultati provvisori o fino a che i Commissari Sportivi ordineranno il loro rilascio. Ogni vettura, che non è in grado di passare la linea di arrivo e/o andare al parco chiuso con i propri mezzi sarà posta sotto il controllo esclusivo dei commissari di percorso e i commissari tecnici, nel più breve tempo possibile, porteranno la vettura al parco chiuso. Non saranno classificate le vetture non sono state poste in Parco Chiuso. La zona di allineamento prima della partenza sarà considerata come un parco chiuso.Per quanto riguarda le verifiche tecniche, vedere l’articolo 10.f “Prescrizioni Generali applicabili ai Campionati, Challenge, Trofei e Coppe della FIA e alle loro qualificazioni, diverse da quelle che si svolgono in circuito.”

8. CLASSIFICA FINALE DEL CAMPIONATOSaranno stabilite cinque classifiche separate, una per ciascuna delle cinque categorie previste. Un trofeo sarà assegnato a ciascuna di esse.Per essere classificato un pilota deve gareggiare in almeno cinque gare. Inoltre, solo i due migliori risultati di ogni pilota nel territorio della sua ASN saranno presi in considerazione.La stagione completa delle competizioni sarà divisa in due mezze stagioni che comprendono lo stesso numero di gare effettivamente effettuate. Tutta-via, se il numero totale di queste competizioni è dispari, la prima metà stagio-ne includerà una competizione in più della seconda. Per ogni metà stagione, il numero di risultati validi corrisponderà al numero totale delle competizioni meno uno.Il vincitore del Campionato sarà il pilota che ha segnato il maggior numero di punti previsti per questo Campionato.La FIA non può assegnare il titolo in caso di insufficienti prestazioni.In caso di parità:1. Assegnazione al pilota della vettura appartenente al Periodo più vecchio (a norma dell’articolo 3 dell’allegato K). Se un pilota utilizza più di una mac-china, la macchina presa in considerazione per il criterio di anzianità sarà la macchina usata per assegnare il maggior numero di punti ( Historic Motor Sport Commission Technical Working Group deciderà su qualsiasi controver-sia sull’età delle auto). 2. Se si constata che vi è ancora una parità, i piloti saranno dichiarati vincitori ex aequo.

9. FIA HHC NATIONS CUPLa “ FIA HHC Nations Cup” sarà organizzata nell’ambito dell’ultima gara valida per il Campionato (Coppa del Chianti Classico). Ogni ASN partecipante designa un pilota in ciascuna delle cinque categorie, a condizione di essere impegnati in almeno tre categorie. Saranno presi in considerazione i tre migliori punteggi di ogni ASN (utilizzando gli stessi punti assegnati per il campionato) per stabilire la classifica finale della FIA HCC Nations Cup.Il vincitore sarà la nazionale che avrà segnato il maggior numero di punti. Nel caso in cui più di una squadra avrà lo stesso numero di punti, la vittoria sarà decisa sulla base del maggior numero di 1 °, 2 °, 3 ° posti (e così via) ottenuti.

REGOLAMENTO SPORTIVO DEL FIA HISTORIC HILL CLIMB CHAMPIONSHIP

Informiamo che il testo ufficiale e lingua inglese e francese

10

1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGENDie Meisterschaft ist für Fahrer vorbehalten. Falls untenstehend nicht anders festgehalten, gelten die für alle FIA Meisterschaften zutreffenden Bestimmun-gen, sowie die Bestimmungen des Anhang K des Internationalen Sportgesetzes. Die Ausschreibung jeder Veranstaltung erfolgt entsprechend dem von der FIA he-rausgegebenen Standardmodell. Ein gültiger FIA Historischer Wagenpass (HTP) muss vom Bewerber für jedes genannte Fahrzeug bei der technischen Abnahme, bei jeder Veranstaltung, vorgelegt werden; jeder Nennung zu einer Veranstaltung muss eine Kopie der ersten Seite des HTP beigeschlossen sein.2. ZUGELASSENEN FAHRZEUGE KlassenKategorie 1 (C, D, E, F, G1, GR)Kategorie 1 (SAL 1-4, OT 1-4, OS 1-8, T 1-15, GT 1-17, TC 1-15, GTS 1-17)A1 bis 850 cm³ A4 bis 1600 cm³A2 bis 1150 cm³ A5 bis 2000 cm³A3 bis 1300 cm³ A6 über 2000 cm³Kategorie 1 (TSRC 1-18, GTP E-G1, HST 1-5, HS 2-6 2-Sitzer)A7 bis 1300 cm³ A9 bis 2000 cm³A8 bis 1600 cm³ A10 über 2000 cm³Kategorie 2 (G2, H1, HR)Kategorie 2 (T 16-25, TC 16-25, GT 18-27, GTS 18-27)B1 bis 850 cm³ B4 bis 1600 cm³B2 bis 1150 cm³ B5 bis 2000 cm³B3 bis 1300 cm³ B6 über 2000 cm³Kategorie 2 (TSRC, HST 1-5, S2/1)B7 bis 1300 cm³ B8 bis 1600 cm³ B9 über 1600 cm³Kategorie 3 (H2, I, IR)Kategorie 3 (T26-35, TC 26-35, GT 28-37, GTS 28-37)C1 bis 1300 cm³ C2 bis 2000 cm³ C3 über 2000 cm³Kategorie 3 (TSRC, HAST 1-5, S2/2)C4 bis 2000 cm³ C5 über 2000 cm³Kategorie 4 (J1, J2, JR)Kategorie 4 (T, CT, GT, GTS – 01.01.1982 bis 31.12.1985)D1 bis 1600 cm³ D2 bis 2000 cm³ D3 über 2000 cm³Kategorie 4 (T, CT, GT, GTS – 01.01.1986 bis 31.12.1990)D4 bis 1600 cm³ D5 bis 2000 cm³ D6 über 2000 cm³Kategorie 4 (TSRC, Gruppe C, S2/3, GC 1a, GC 1b, GC 2a, GC 2b, SN/2500, SN/3000)D7 bis 2000 cm³ D9 SN bis 2500 cm³D8 über 2000 cm³ D10 SN bis 3000 cm³Teilnehmer in der Kategorie 4 müssen die FIA Bestimmungen laut Anhang XI des Anhang K erfüllen.Die von der FIA ausgeschlossenen Gruppe B Fahrzeuge (siehe Artikel 7.4.1 des Anhang K) sind nicht zugelassenKategorie 5 (C, D, E, F, GR, HR, IR, JR)E1 1919-1953 keine KapazitätseinschränkungE2 1954-1982 bis 1600 cm³ E4 1983-1990 bis 1600 cm³E3 1954-1982 bis 2000 cm³ E5 1983-1990 bis 2000 cm³Im Falle von Aufladung (siehe Definition im aktuellen Anhang J) wird die Zylin-derkapazität der Fahrzeuge bis inklusive Periode J1 mit 1,4 und jene der Fahr-zeuge der Periode J2 und JR/1986-1990 mit 1,7 multipliziert. Jedes Fahrzeug wird der Klasse der so ermittelten fiktiven Zylinderkapazität zugeteilt.Stossstangen Stossstangen können entfernt werden, vorausgesetzt das Ge-wicht des Fahrzeuges entspricht dem Mindestgewicht laut Homologationsblatt.Reifen Fahrzeuge der Periode G können Slicks verwenden.Das Profilschneiden von Straßenreifen ist verboten. Jede Art von Einrichtung zum Aufwärmen der Reifen ist verboten. Ferner ist die Verwendung von Motorradreifen verboten.

3. VERANSTALTUNGSKALENDERDie maximale Zahl an Veranstaltungen beträgt 16. Falls am Ende dieser Meis-terschaft die Anzahle der durchgeführten Veranstaltungen weniger als 6 ist, kann die FIA den Titel ablehnen.

4. VERANSTALTUNGSMERKMALEDie Streckenlänge hat zumindest 3,5 km zu betragen. Bei alle Veranstaltun-gen erfolgt stehender Start. Während der Veranstaltung ist es auf jedem Ort der Strecke gestattet Fahrzeuge zum Starten anzuschieben, jedoch nur unter Kontrolle von Rennoffiziellen.Training Es wird mindestens ein Trainingslauf durchgeführt.Rennen Falls die Streckenlänge zwischen 3,5 km und 8 km liegt, werden zwei gezeitete Läufe gefahren. Die Wertung erfolgt durch Addition der in beiden Läufen erzielten Zeit.Beträgt die Streckenlänge mehr als 8 km, muss in der Veranstaltungsausschrei-bung festgehalten werden, wie viele Läufe für die Wertung herangezogen werden.

5. LIZENZENFahrer und Bewerber müssen im Besitz einer dem derzeitigen Stand entspre-chenden internationalen Lizenz sein (Kategorie A, B, C, C/H, D D/H, R oder R/H). Fahrer müssen im Besitz eines Automobilführerscheins sein.

6. WERTUNGDie provisorische Meisterschaftswertung muss vom Veranstalter vor Veran-staltungsbeginn am offiziellen Aushang angeschlagen werden.Um zur Meisterschaft zu zählen, müssen die Veranstaltungsergebnisse fol-gendes beinhalten:a) Eine Startliste mit allen Divisionsklassen

b) Eine Gesamtwertung für Kategorie 1, 2, 3, 4 und 5 ohne Klassenuntertei-lung oder Trennung von Standard- und Rennfahrzeugen.c) Eine Wertung für jede Klasse, basierend auf der Gesamtwertung, inklusive der Ausgefallenen und Ausgeschlossenen. Eine separate Wertung erfolgt für jede Kategorie und Klasse.Die Punkte werden wie folgt zuerkannt:Kategorienpunkte werden an alle Platzierten in den Kategorien 1, 2, 3, 4 und 5 wie folgt vergeben:1. gesamt 8 Punkte 2. 6 Punkte 3. 5 Punkte 4. 4 Punkte5. 3 Punkte 6. 2 Punkte 7. 1 Punkt Alle weiters Platzierten 1 PunktFür Klassen mit drei oder mehr Startern:1. 10 Punkte 2. 8 Punkte 3. 6 Punkte 4. 5 Punkte5. 4 Punkte 6. 3 Punkte 7. 2 Punkte 8. 1 PunktFür Klassen mit weniger als drei Startern:1. 5 Punkte 2. 4 PunkteEin Bonuspunkt wird an alle Gestarteten vergeben.Für Veranstaltungen welche ausschließlich historisch sind und nicht gemeinsam mit einer modernen Veranstaltung stattfinden, werden jedem Fahrer, entweder gestartet oder gewertet, folgende Bonuspunkte zuerkannt:2 Punkte für jeden Starter, 3 Punkte für jeden gewerteten Fahrer.Ein „Starter“ ist ein Fahrer der das Training absolviert hat und im Rennen gestar-tet ist. Um gewertet zu werden muss ein Fahrer alle gezeitete Läufe, welche zur Veranstaltung zählen, beendet und die Ziellinie überfahren haben.Im Falle einer Zeitgleichheit in der Wertung einer Veranstaltung, werden die von den Fahrern erzielten Punkte wie folgt kalkuliert: der Durchschnitt jener Punkte, welche für die aufeinander folgenden Platzierungen normalerweise vergeben worden wären, wären sie nicht zeitgleich gewesen.Ein Beispiel für die Zeitgleichheit der beiden schnellsten Fahrer: Addition der nor-malerweise für den ersten und zweiten Platz vergebenen Punkte, dividiert durch zwei, d. i. (10+8) / 2 = 9 Punkte für jeden Fahrer.

7. TECHNISCHE ABNAHME UND PARC FERMÉDie Vorführung eines Fahrzeuges bei der technischen Abnahme wird als unbe-dingte Aussage hinsichtlich seiner Regelkonformität betrachtet.Zusätzlich zum technischen Delegierten der FIA, welcher Cheftechniker ist, müs-sen mindestens drei technische Kommissare der Veranstaltung zugeteilt sein.Am Ende jedes Rennlaufes werden alle Fahrzeuge, welche die Ziellinie passiert haben, unter Aufsicht eines Offiziellen der Veranstaltung, in den Parc Fermé gebracht, wo sie zumindest bis 30 Minuten nach Aushang der provisorischen Ergebnisse oder bis zur Freigabe durch die Sportkommissare, verbleiben. Jedes gewertete Fahrzeug, welches nicht in der Lage ist die Ziellinie zu passieren und/oder den Parc Fermé aus eigener Kraft zu erreichen, ist wegen dieses Gebre-chens unter die sofortige und ausschließliche Kontrolle der Streckenposten und der technischen Kommissare zu stellen, welche bei erstbester Gelegenheit das Fahrzeug in den Parc Fermé zu überstellen haben. Fahrzeuge welche nicht in den Parc Fermé eingebracht wurden, werden nicht gewertet. Der Bereich vor dem Start kann als Parc Fermé betrachtet werden.Zur technischen Abnahme: siehe Artikel 10.f der „allgemeinen Bestimmungen, angewandt für alle FIA Meisterschaften, Challenges, Trophäen und Pokale und den damit verbundenen Veranstaltungen, ausgenommen Rundstrecke“.

8. MEISTERSCHAFTSENDWERTUNGEs werden fünf separate Wertungen erstellt, eine für jede Kategorien und je eine Trophäe für jede der Kategorien zuerkannt. Um gewertet zu werden muss eine Fahrer an mindestens fünf Veranstaltungen teilgenommen haben. Maximal werden die beiden besten Ergebnisse eines Fahrers auf dem Gebiet seines ASN berücksichtigt.Die gesamte Saison wird in zwei Hälften geteilt, bestehend aus der Zahl der tatsächlich durchgeführten Veranstaltungen. Soll-te jedoch die Gesamtzahl dieser Veranstaltungen eine ungerade Zahl ergeben, dann beinhaltet die erste Hälfte eine Veranstaltung mehr als die zweite Hälfte.Für jede Halbsaison entspricht die Anzahl der erzielten Ergebnisse der Zahl der Veranstaltungen minus einem.Der Gewinner dieser Meisterschaft ist der Fahrer mit der höchsten Punkteanzahl, welche unter den Bedingungen zu dieser Meisterschaft erzielt wurde.Die FIA kann die Titelzuerkennung im Fall einer ihr ungenügend erscheinen-den Leistung ablehnenIm Falle eines Gleichstandes:1. Der Fahrer eines Fahrzeuges aus einer älteren Periode (entsprechend Ar-tikel 3 des Anhang K) wird bevorzugt. Falls ein Fahrer mehr als ein Fahrzeug verwendet hat, dann wird jenes Fahrzeug für das Alterskriterium herange-zogen mit welchem die größere Anzahl von Punkten erzielt wurde (im Falle eines Zweifels am Alter eines Fahrzeuges, entscheidet die technische Arbeits-gruppe der historischen Motorsportkommission). 2. Besteht der Gleichstand weiterhin, wird der Gleichstand für die betroffenen Fahrer bestätigt.

9. FIA HHC NATIONS CUPIm Rahmen der letzten Meisterschaftsveranstaltung (Coppa del Chianti Classico) wird ein „FIA Historischer Bergnationenpokal“ durchgeführt.Jeder teilnehmende ASN nominiert je einen Fahrer in einer der fünf Kategorien, wobei zumindest in drei Kategorien zu nennen ist. Die drei besten Ergebnisse jedes ASN (angewandt wird das Punktesystem der Meisterschaft) werden für die Endwertung im Nati-onenpokal herangezogen. Der Gewinner ist das Nationalteam mit der höchsten Punkteanzahl. Sollte mehr als eine Nation dieselbe Anzahl von Punkten erreicht haben, dann wird der Gleichstand auf der Basis der höheren Anzahl von 1. dann 2. dann 3, Plätzen (und so weiter) entschieden.

SPORTREGLEMENT ZUR FIA HISTORISCHEN BERGMEISTERSCHAFT

Lediglich zur Information, offiziell ist auschliesslich der franzözische und englische Text

11

45. Int. RECHBERGRENNEN Rechberg

22. - 24. 04. 2016

AUT

12

MORIS CUP JAHODNÁKošice

20. - 22. 05. 2016

SVK

13

ECCE HOMO STERNBERK Šternberk

04. - 05. 06. 2016

Prohibited area

Prep space race cars

AmbulanceEmergency cars

Director car

Head linesEscort cars

MarshalOrganizer

FINISH

FAJOVA

PEVEKO

Clerk of the course Vlastimil MALÍK

THE EUROPEAN HILLCLIMB CHAMPIONSHIP ECCE HOMO ŠTERNBERK 4. - 5.6.2016

Road : Parking of racing cars - Start

Firemen

Ambulance

Safety car

Firemen

Steel double barrier

Steel barrier simplMetal double barrier

Medical staffFiremenPolicePhone

Spectator’s area

Safety zone

VIPTimekeepers

Organizing comitee

BleacherParking of racing carsAdministrative ChecksPark ferme

Heliport

Guidance race

Head lines

Automotoklub Ecce Homo Šternberk v UAMK

Nádražní 60, POB 17, 785 01 Šternberk

Česká republika

Tel./Fax: 00420 585 013 400

E-mail: [email protected]

The official websides: www.eccehomo.cz

President: Vlastimil Malík ([email protected])

00420 604 336 635

Technical specifications of Ecce Homo Lenght: 7800 m Width: min. 7 m Incline: 307 m Gradient of 3,9%

Track record: Simone Faggioli (Osella FA 30) 02:45,630 dne 3.6.2012 Amount of win (from the year 2000)- driversSimone Faggioli /I 7 (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) Amout of win (from the year 2000) - carsOsella 5x (2009, 2010, 2011, 2012, 2013) Norma 2x (2014, 2015)Reynard 8x (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2007, 2008) Lola 1x (2006)

CZE

14

GHD GORJANCI 2016Gorjanci

17. - 19. 06. 2016

SVN

The hillclimb race is taking place on road fromNovo mesto to Metlika. Start of hillclimbGorjanci is approx. 5 km from Novo mesto.Service park, race control and press centerare situated next to the start in Težka Voda.

Organizer:Avto športno društvo SA-I

Koprska 98, SI 1000 LjubljanaTel.: +386 (0) 31 785-818Fax.: +386 (0) 1 422-24-95

e-mail: [email protected]: www.ghd-gorjanci.si

in co-operation withAvtošportno društvo Novo mestoČrešnjice 76, SI 8000 Novo mesto

Organizer:Avto športno društvo SA-I

Koprska 98, SI 1000 LjubljanaTel.: +386 (0) 31 785-818Fax.: +386 (0) 1 422-24-95

e-mail: [email protected]: www.ghd-gorjanci.si

in co-operation withAvtošportno društvo Novo mestoČrešnjice 76, SI 8000 Novo mesto

Track details:Lenght: 4300 mMinimum width: 6,0 mStart altitude: 237 m (Težka Voda)Finish altitude: 515 m (Veliki Cerovec)Average gradient: 6,47%

18.6. - 19.6.2016

15

66° TRENTO-BONDONE Trento

02. - 03. 07. 2016

ITA

16

35° CESANA-SESTRIERE Sestriere

08. - 10. 07. 2016

ITA

17

21. Int. ADAC GLASBACHRENNENGlasbach

29. - 31. 07. 2016

DEU

18

COURSE de COTE de TURCKHEIM 3 EPIS

Turckheim

02. - 04. 09. 2016

5,950 km

FRA

19

35° BUZETSKI DANIBuzet

16. - 18. 09. 2016

HRV

20

37° COPPA DEL CHIANTI CLASSICO Chianti

23. - 25. 09. 2016

ITA

PETR VONDRÁK (CZE) - MARCH 752

JOCHEN LANDMANN (AUT) - TECNO LOTUS

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FIA HISTORIC HILL CLIMB CHAMPIONSHIP 2016 · A2 - Harald Mössler (AUT) - Steyr Puch Bergspyder A5 - Vladimír Konicar (CZE) - BMW 2002 TI CATEGORY 3 C1 - Jiří Kubíček (CZE) -