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Fendt 800 Vario819 • 822 • 824 • 826 • 828
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El nuevo Fendt 800 Vario: Cuando las innovaciones surgen de la pasión
Con los nuevos modelos de la serie 800 Vario, Fendt posiciona sus tractores grandes com-pactos en la gama de potencia de 200 a 280 CV, con una velocidad máxima de 60 km/h*. El concepto del vehículo, totalmente nuevo, combina en un solo tractor el carácter compacto del 820 Vario (que ya ha cosechado numerosos éxitos) con la potencia y la tecnología de la serie 900 Vario, galardonada con varios premios. Fendt también sienta las nuevas bases con la cómoda cabina x5, con el sistema electrónico y su manejo totalmente nuevo, y con la incorporación de la última tecnología de motores AdBlue en la técnica agrícola, que ya hoy cumple el nivel 3b de la normativa sobre gases de escape (responde al nivel Tier IV interim de la normativa estadounidense). Fuerza innovadora en una nueva dimensión. Conozca los nuevos 800 Vario de la casa Fendt.
El nuevo 800 Vario de Fendt está equipado con un concepto de sistema electrónico total-mente nuevo en el que todas las funciones están reunidas en un solo terminal. El 800 Vario se encuentra disponible en tres versiones, para adaptarse a las necesidades concretas de cada usuario:
Para grandes explotaciones, que requieren ante todo potencia de tracción, resulta adecuada la ver-sión Power con el Varioterminal 7".
La versión Profi presen-ta un amplio paquete de equipamiento y, de manera opcional, puede incorporar también el gran Varioterminal 10.4".
Por su parte, la versión Profi Plus ofrece un máximo nivel de tecno-logía, incorpora el gran Varioterminal 10.4" con Variodoc de serie y per-mite utilizar otras fun-ciones importantes, como el sistema de autoguiado Varioguide de Fendt.
* donde la legislación nacional lo permita
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ÍndicePresentación 2 - 3Cómoda cabina con Varioterminal 4 - 5Concepto de vehículo económico 6 - 7Tecnología SCR y motor 8 - 9Tecnología de chasis y confort de conducción 10 - 11Vista seccional del 800 Vario 12 - 13Especificaciones técnicas y equipamiento 14 - 15
Potencia máxima según ECE R24
Fendt 819 Vario 200 CV 147 kW
Fendt 822 Vario 220 CV 162 kW
Fendt 824 Vario 240 CV 176 kW
Fendt 826 Vario 260 CV 191 kW
Fendt 828 Vario 280 CV 206 kW
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Un alto nivel de comodidad durante el tra-bajo aumenta la productividad. Esta es la razón porque la que el 800 Vario ofrece un puesto de trabajo que ofrece ante todo una funcionalidad y una ergonomía máximas. Gracias al concepto de sistema electrónico completamente nuevo, todas las funciones automáticas pueden controlarse a través del sencillo terminal. En la amplia cabina x5 experimentará una nueva sensación de espacio, en donde el equipamiento es capaz de satisfacer las demandas más exigentes.
Una nueva medida para la comodidad de conducciónLa cabina x5 de Fendt representa una dimensión orien-tada al futuro de lo que significa la comodidad de la con-ducción La excelente visibilidad en todas direcciones con bajas líneas de visión, así como el tintado para las lunas delantera y laterales, garantizan una posición de trabajo totalmente relajada. El sistema automático de aire acon-dicionado, la suspensión de tres puntos en la cabina y el manejo sencillo garantizan una agradable sensación en la silenciosa cabina durante toda la jornada. Un concep-to perfecto para conseguir una condiciones de trabajo ideales.
Cuando las largas jornadas se hacen cortas.Lo último en comodidad de manejo
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Fendt Variotronic. Nuevo sistema electrónico Con el 800 Vario Fendt presenta un nuevo concep-to del sistema electrónico. Tanto el Varioterminal 7" como el gran Varioterminal 10.4" convencen por su menú fácil de utilizar, con su estructura plana y su práctica tecnología táctil. Por primera vez se utiliza la misma lógica de manejo para reunir en un solo terminal el control del tractor, el sistema de guiado y la documentación, así como todas las demás funciones.
¿Táctil o botones?EL nuevo 800 Vario puede equiparse con el Varioterminal 7" o con el gran Varioterminal 10.4". Los ajustes de menú pueden realizarse a través de la tecnología táctil en ambos terminales, de forma sencilla y cómoda con sólo tocar la pantalla. Además, ambos terminales están equipados con teclas de navegación y regulador giratorio. Así, puede desplazarse por el menú a través de los botones o utilizando la tecnología táctil. El manejo del tractor es idéntico en ambos terminales.
Varioterminal 7" Gracias a su diagonal de pantalla de 7 pulgadas, el Varioterminal 7" es el acompañante ideal para el manejo del tractor y del apero. La guía de menús intuitiva garantiza un manejo sencillo de todas las funciones. En las versiones Power y Pro� el Varioterminal 7" se incluye de serie.
Varioterminal 10.4"El gran Varioterminal 10.4" permite realizar todos los ajustes relativos al funcionamiento y al
manejo del tractor y los aperos, así como los correspondientes a las cámaras que pueden incorporarse
de forma opcional y a los componentes VarioDoc y VarioGuide. Si se desea el gran
Varioterminal, que tiene una diagonal de pantalla de 10,4 pulgadas, puede adquirirse en la versión pro� ;
en la versión Pro� Plus se incluye de serie.
Sistema de autoguiado VarioGuide de FendtEl sistema de autoguiado recién desarrollado por Fendt y conocido con el nombre de Varioguide garantiza un nivel máximo de e� cacia y potencia de super� cie, al tiempo que mantiene la � abilidad y la seguridad durante el uso y asegura un manejo muy sencillo en el gran Varioterminal 10.4".
Documentación Fendt VarioDocFendt VarioDoc es el método que le permitirá documentar todos sus usos con un enorme ahorro de tiempo, pues podrá administrar, de forma inalámbrica, los diferentes trabajos desde diferentes � chas de parcelas, así como sincronizar los diferentes datos.
Varioterminal 7“ Varioterminal 10.4“
Manejo del tractor ✔ ✔
Control de aperos ✔ ✔
Variotronic TI ✔ ✔
VarioGuide - ✔
VarioDoc - ✔
2 camaras de visión - ✔
Vista de mapa - ✔
Navegación
Regulador giratorio
Con� rmaciónMenú principal
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6
7 78
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100.000100.000100.000100.000100.000100.000
Conducir un vario: un placer rentable
El concepto de vehículo del 800 Vario está con-cebido de forma indiscutible para conseguir un máximo rendimiento por superficie y una exce-lente rentabilidad global. Gracias a la experien-cia de años con la transmisión continua del Vario, Fendt ha conseguido mejorar una vez más la productividad a través de la más moder-na tecnología de motores, así como mediante un nuevo eje trasero y un concepto optimizado del sistema hidráulico y la toma de fuerza. Aprovéchese ahora más que nunca de la fuerza de innovación de Fendt.
La experiencia de 100.000 transmisiones Vario vendidasCon un total 100.000 transmisiones continuas Vario en el mercado, Fendt dispone de una excelente referencia distinta a cualquier otro proveedor del mercado, por lo que siempre podrá con� ar en él. Gracias a su genial diseño, la transmisión Vario combina a la perfección la transmisión de potencia hidráulica y mecánica.
La versatilidad es rentableEl 800 Vario es el todopoderoso de entre los trac-tores de alta potencia. Así, domina sin problemas los trabajos pesados del campo o del transporte y convence por su excelente maniobrabilidad. Gracias a sus numerosos espacios de acoplamien-to, a la potente hidráulica de trabajo y al amplio concepto de neumáticos y lastres, el tractor resul-ta ideal para los más diversos usos. A partir de 200 CV también es posible incorporar el sistema de puesto reversible.
Par motorTransmisión de fuerza hidráulicaTransmisión de fuerza mecánicaTransmisión de la TDFDoble tracción
Discos de freno
1. Amortiguador de torsión2. Juego de engranajes planetarios3. Corona4. Engranaje planetario5. Portasatélites6. Bomba hidráulica7. Motor hidráulico8. Eje totalizador
Nuevo sistema de frenado en el eje trasero para un mejor grado de e� caciaPara el eje trasero del 800 Vario se ha desarrollado un sistema de frenado totalmente nuevo. Los discos de frenos múltiples es totalmente insensible a la suciedad y alcanza valores de retraso óptimos, así como una vida útil muy larga. Son nuevos los frenos de marcha lenta, innovación que reduce a un mínimo las pérdidas en el eje trasero. De este modo, a altas velocidades se garantiza un alto grado de e� cacia y un consumo reducido de combustible, algo especialmente importante para los trabajos de transporte.
Portasatélites
Transmisiones Vario
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• Transmisión continua a una velocidad que abarca desde 20 metros a 60 km/h*
• Máximo rendimiento por superficie gracias a la velocidad de marcha adaptada
• Hasta ocho válvulas electrohidráulicas de doble efecto
• Salida hidraulica load sensing opcional
• Máxima capacidad de elevación:Delante: 5.030 daNDetrás: 11.110 daN
• Elevador hidráulico delantero y trasero EHR, incl. amortiguación de vibraciones y función doble efecto
• Toma de fuerza con manejo confort (540E/1000 ó 1000/1000E)
• Controles externos para los elevadores hidráulicos, las válvulas y la toma de fuerza trasera
Valores de consumo reducidos Toda la tecnología Vario está concebida para reducir el consumo. El sistema hidráulico, que incorpora una moderna bomba con load sensing con un caudal de hasta 193 l/min, así como las velocidades económicas de la toma de fuerza, permite realizar los trabajos a bajas revoluciones del motor, lo que supone un ahorro en el consu-mo de combustible. Además, el TMS controla la transmisión y el motor de tal modo que el tractor se utiliza en un nivel óptimo de rentabilidad.
Velocidad óptima gracias al VarioEl conductor de un Vario alcanza una extraordi-naria eficacia, sobre todo gracias a la adaptación continua de la velocidad de 20 metros a 60 km/hora*, con lo que siempre puede seleccionar la velocidad ideal para su aplicación. En las cabeceras ahorra tiempo gracias al sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI: A través del Varioterminal es posible almacenar la manio-bra de giro óptima para cada apero montado, así como modificar cómodamente los pasos individuales.
* donde la legislación nacional lo permita
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En el interior del nuevo 800 Vario se encuen-tra también la más moderna tecnología de motores del sector agrícola. A pesar de la reducción en las emisiones de nitrógeno y de partículas, que se consigue gracias a la tecno-logía AdBlue, ha sido posible volver a reducir el consumo de combustible en aprox. un cinco por ciento, así como disminuir las emisiones de CO2. El potente motor de seis cilindros, con 6,06 litros de cilindrada, entusiasma a todos los usuarios por su brío y su dinamismo.
Eficiente en combustible y vigoroso Un uso rentable conlleva ineludiblemente a unos costes reducidos por hora. El motor Deutz de seis cilindros, con sistema de inyección de alta presión Common-Rail, garantiza un consumo altamente eficaz de combustible. Gracias a la optimización de los inyectores se consigue una inyección tre-mendamente exacta con 2.000 bar de presión. El excelente comportamiento dinámico es el resultado, entre otros, del turbocompresor, que incorpora una válvula de descarga regulada electrónicamente.
Ecología inteligente que se amortiza: Tecnología de motores SCR de Fendt
Consumo
Potencia
Par motor
Tecnología SCR para el post-tratamiento de gases de escapeCon la tecnología SCR los gases de escape se someten a un postratamiento con AdBlue, una solución de urea al 32,5 por ciento, con la que el óxido de nitrógeno NOx se convierte en nitrógeno y agua no nocivos. El depósito AdBlue está integrado de forma protegida en el bastidor del tractor.
Sistema de refrigeración óptimoLos refrigeradores, dispuestos uno detrás de otro y con un suelo plano garantizan los mejores valores de refrigeración, así como un buen acceso para su limpieza. El ventilador con acoplamiento Visctronic adapta la velocidad del ventilador controlada electrónicamente a los requisitos del medio que debe refrigerarse, según cuáles sean las necesidades. De esta manera se consigue un bajo nivel de ruidos, una reducida necesidad de potencia y un nivel bajo de contaminación del refrigerador.
CatalizadorMódulo de dosi� cación
Módulo de bombeo
Depósito AdBlue
1.210 Nm de par motor, 280 CV de potencia máxima a 1.900 rpm y un consumo especí� co de combustible de 192 g/kWh en el 828 Vario: todo ello es posible gracias al empleo de las tecnologías más avanzadas.
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Nuevo combustible AdBlueEl depósito AdBlue, que se encuentra en el bastidor del tractor, se rellena justo al lado del depósito de combustible. El con-sumo de la solución de urea-agua que se utiliza de forma predeterminada en el sector de los camiones alcanza hasta un cinco por ciento del consumo normal de combustible. AdBlue puede adquirirse en gasolineras, así como en AGCO Parts.
Nueva técnica de gases de escape con AdBlue Con Fendt siempre tomará la delantera en lo que respecta a las normativas sobre gases de escape que entrarán en vigor en el futuro. Y es que el 800 Vario de Fendt cumple la normativa sobre gases de escape del nivel 3b (= Tier IV interim) incluso un año antes de su entrada en vigor. Como el postratamiento de gases de escape con la solu-ción de urea AdBlue no tiene lugar en el proceso de combustión, éste no se ve afectado negativa-mente. De este modo se consigue una alta eficacia de rendimiento en el motor.
• Motor de seis cilindros con cilindrada de 6,06 l Potencia máxima de 280 CV a 1.900 rpm (ECE R24) y 1.210 Nm de par motor (828 Vario)
• Tecnología AdBlue para un consumo de combustible lo más reducido posible y un máximo respeto al medio ambiente.
• Cumplimiento del nivel 3b de la normativa sobre gases de escape(= Tier IV interim)
• Sistema de inyección de alta presión Common-Rail con presiones de inyección de hasta 2.000 bar
• Ventiladores Visco para obtener una refrigeración óptima del motor
• Depósito con 505 litros de capacidad para poder tener las jornadas laborales más largas
• 500 horas de intervalo de mantenimiento
• Posibilidad de usar combustible RME
Reducción progresiva de las emisiones de gases de escape en Europa y en Norteamérica
Nivel 1 (2000)
Nivel 2 (2002)
Nivel 3A (2006)
Nivel 3B (2011)800 Vario
Nivel 4 (2014)
9,2 6 4 2 0,40,54 0,2 0,2 0,025 0,025
Óxido de nitrógeno NOx (g/kWh)Partículas PM (g/kWh)
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1250 mm
350 m
m
60
Rapidez y seguridad en marcha gracias a la tecnología de chasis de Fendt.
El nuevo 800 Vario no sólo en el ámbito de los tractores grandes; también presenta una clara versatilidad de uso. Con 60 km/h* de máxima velocidad a un régimen de 1.750 rpm y ahorrando combustible convence también durante el transporte. El chasis garantiza una máxima capacidad de uso, tanto en carrete-ra como en el campo, con lo que ofrece una excelente comodidad durante la marcha.
Estabilidad durante la conducción y como-didad de marchaLa base para esta alta estabilidad del chasis y para las altas reservas de carga útil está en el semi-bastidor de fundición, que permite un peso total máximo de hasta 16 toneladas. Incluso en aperos montados pesados dispondrá de suficientes reser-vas de carga útil de hasta 6 toneladas. Al mismo tiempo, el sistema de frenado, que apenas nece-sita mantenimiento y consta de dos frenos inte-grados de múltiples discos detrás para las ruedas traseras y de un freno de discos múltiples en el eje
Nueva suspensión del eje delantero para una máxima seguridad a 60 km/h*La velocidad máxima se ha podido aumentar a 60 km/h* gracias a la nueva suspensión del eje delantero con cilindros de resorte externos, así como gracias al sistema de frenado reforzado de doble circuito, con freno cardán integrado.
Suspensión de la cabina de tres puntosGracias a la suspensión neumática de tres puntos, la cabina queda completamente aislada frente a las oscilaciones, con lo que se minimiza la transmisión de ruidos de la carrocería a la cabina. El tubo de escape no tiene conexión alguna con la cabina. Los elementos de la suspensión neumática disponen una regulación automática de nivel que garantiza la homogeneidad del confort.
Control de la estabilidad en la conducción (FSC)A partir de los 20 km/h el sistema de control de estabilidad de Fendt (FSC) bloquea la compensación entre los lados derecho e izquierdo, proporcionando así más precisión en la dirección, una estabilidad de conducción y una seguridad de frenado que alcanzan un nivel completamente nuevo. Si la velocidad de conducción desciende por debajo de los 15 km/h, la compensación entre los lados izquierdo y derecho vuelve a ser posible, lo que permite garantizar un óptimo contacto con el terreno en todo momento.
Cilindro de resorte
* donde la legislación nacional lo permita
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• 60 km/h* de velocidad de transporte a bajas revoluciones del motor (1.750 rpm)
• EHR con amortiguador de oscilaciones
• Máximos niveles de confort y seguridad de conducción
• Cabina con suspensión neumática de serie, máximo confort de conducción
• Suspensión del eje delantero con regulación de nivel, con función de bloqueo para guiar de forma exacta los aperos frontales
• Sistema de frenado de alta potencia con doble circuito
• Enganche de bola, dirección forzada y hasta cuatro toneladas de carga de apoyo.
• Capacidad de intercambio de los sistemas de enganche inferior de una serie a otra
una suspensión mecánica de la cabina de tres puntos que garantizan una excelente sensación durante la marcha. De manera opcional, el tractor puede equiparse con una suspensión neumática de la cabina y con la suspensión activa del asiento, para una comodidad al más alto nivel.
Bloqueo automático de los ejes de direcciónCon el bloqueo opcional automático del eje de la direc-ción, el eje de dirección, en remolques con ejes autodirec-cionales, es bloqueado automáticamente a partir de una velocidad definida y cuando se circula marcha atrás.
cardán para las ruedas delanteras, ofrece una alta seguridad durante la marcha gracias a su excelente deceleración.
Concepto de suspensión perfectamente adaptado para un máximo confort durante la marchaEl concepto global de suspensión permite que el conductor alcance el máximo confort durante la marcha, así como una ergonomía óptima. El 800 Vario dispone de serie de una suspensión en el eje delantero con regulación de altura, así como de
* hasta donde la legislación nacional lo permita
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Resumen de las características técnicas
La segunda generación de tractores 800 Vario de Fendt es conse-cuencia del desarrollo de la gama más exitosa de tractores de alta potencia compactos con transmisión continua. Con sus cinco mode-los, ofrece una gama de potencia que va de los 200 CV a los 280 CV de potencia máxima con un nuevo sistema electrónico.
1. Bastidor de fundición 2. Nuevo eje delantero con suspensión
(bloqueable y sin necesidad de mantenimiento, +/- 60 mm de recorrido) con control de estabilidad Fendt (Fendt Stability Control, FSC)
3. Cilindro de suspensión para el eje delantero
4. Elevador hidráulico delantero, con accionamiento externo
5. Toma de fuerza delantera 6. 2 conexiones hidráulicas DE en la parte
delantera 7. Reducción final epicicloidal 8. Motor Deutz de 6,06 litros con técnica de
4 válvulas 9. Paquete de radiadores con control de los
radiadores Visctronic 10. Catalizador SCR 11. Transmisión continua VARIO 12. Motor hidráulico 13. Bomba hidráulica 14. Acoplamiento estanco en el embrague de
doble tracción 15. Freno cardán para el eje delantero 16. Depósito de combustible con capacidad
de 505 litros 17. Eje planetario 18. Freno de múltiples discos húmedos y
de giro lento para las ruedas traseras 19. Elevador hidráulico trasero con
soporte lateral hidráulico 20. Cabina X5 con aire acondicionado
automático integrado y 5,5 m2 de superficie de vidrio
21. Suspensión neumática de la cabina 22. Reposabrazos con Variocenter23. Nuevo Varioterminal con sistema de
autoguiado integrado Varioguide de Fendt 24. Asiento superconfort Evolution de Fendt
con climatización y suspensión activa 25. Asiento del pasajero con cinturón de
seguridad automático 26. Espejo retrovisor ajustable eléctricamente
y calefactable 27. Accionamiento externo en la parte trasera
para el elevador, la toma de fuerza y un dispositivo de control hidráulico
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Especi� caciones técnicas
BatallaLongitud total
Altura total
Anchura total
MotorPotencia nominal (kW/CV) (ECE R24)Potencia máxima (kW/CV) (según ECE R24)Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68) 5)
Potencia máxima (kW/CV) (CE 97/68)Número de cilindros / RefrigeraciónPerforación de cilindro / Carrera (mm)Cilindrada (cm3) Régimen nominal (rpm)Revoluciones a la máxima potencia (rpm)Par motor máx. (1.450 rpm)Aumento del par motor (%)Consumo de combustible óptimo (g/kWh)Depósito de combustible (l)AdBlue (l)Intervalo de cambio del aceite (horas de servicio)4)
Transmisión y TdFTipo de transmisiónGama de velocidades: Gama I - Campo (avance / retroceso) Gama II - Carretera (avance/ retroceso)Velocidad máxima (km/h)TDF trasera (rpm)Toma de fuerza trasera (rpm) 1)
Elevador hidráulicoBomba hidráulica (200 bar) (l/min)Regulación del elevador hidráulico traseroEquipamiento máx. de la válvula adicional (serie) Versión Power: versión Profi: Versión Profi PlusCapacidad máx. de elevación elevador trasero en barra de tiro (daN)Capacidad máx. de elevación del elevador delantero (daN)Peso del apero / Elevador hidráulico delantero hasta (kg)
Dimensiones y pesosPeso en vacío según DIN 70020 (kg)Peso máx. autorizado (kg)a 40 km/h / 50 km/h (freno de un circuito)a 40 km/h / 50 km/h (freno de 2 circuitos)a 60 km/h (freno de 2 circuitos)Máx. carga de apoyo sobre el enganche con los neumáticos de serie y a 60 km/h (kg)Longitud total (mm)Anchura total (mm)Altura total (mm)Distancia respecto al suelo (mm) 2)
Batalla (mm)Ancho de vía delantero (mm) 2)
Ancho de vía trasero (mm) 2)
Radio mín. del círculo de dirección (m)6)
Equipamiento eléctricoMotor de arranque (kW)Batería (V/Ah)Alternador trifásico (V/A)
1) = opcional, 2) = con neumáticos de serie, 3) = también se pueden utilizar con simple efecto, 4) = se divide en dos al utilizar Biodiesel - RME, 5) = indicación de la potencia principalmente para la homologación, 6) = sin freno de dirección, a 540/65R30
132 / 180147 / 200144 / 196151 / 205
6/Agua101 / 126
60562100190086337
19250532
500
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109EHR
1111050303364
9300
140001600014000
2000527425503270513
2900200019705,4
4,012 / 170
14/2x150
147 / 200162 / 220159 / 216166 / 226
6/Agua101 / 126
60562100190095537
19250532
500
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109EHR
1111050303364
9300
140001600014000
2000527425503270513
2900200019705,4
4,012 / 170
14/2x150
162 / 220176 / 240174 / 237182 / 248
6/Agua101 / 126
6056210019001040
3619250532
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1111050303364
9300
140001600014000
2000527425503270513
2900200019705,4
4,012 / 170
14/2x150
191 / 260206 / 280203 / 276211 / 287
6/Agua101 / 126
6056210019001210
3519250532
500
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109EHR
1111050303364
9450
140001600014000
2000527425503270567
2900200019705,4
4,012 / 170
14/2x150
176 / 240191 / 260188 / 256195 / 265
6/Agua101 / 126
6056210019001120
3519250532
500
60
109EHR
1111050303364
9450
140001600014000
2000527425503270567
2900200019705,4
4,012 / 170
14/2x150
Transmisión continua Vario 0,02 a 35 km/h / 0,02 a 20 km/h0,02 a 60 km/h / 0,02 a 33 km/h
540E / 1000 o 1000 / 1000E1000
819 822 824 826 828
4 DE 3) (3 DE 3)) electroválvulas 8 DE 4) (3 DE 3)) electroválvulas / palanca monomando en cruz 8 DE 4) (3 DE 3)) electroválvulas / palanca monomando en cruz
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Neumáticos delanteros Neumáticos traseros540/65 R 30 650/65 R 42540/65 R 34 650/85 R 38540/65 R 34 650/75 R 42600/70 R 30 710/70 R 42600/70 R 30 800/70 R 38540/65 R 34 900/60 R 38
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Equipamiento de serie y opcional
Power Pro� Pro� Plus
Mandos VarioControl mediante el joystick (con teclas de memoria Tempomat) ■ – –Joystick multifunción – ■ ■ Varioterminal 7" para ajustes precisos ■ ■ – Varioterminal 10.4“ para ajustes finos – ❑ ■Control de aperos Variotronic para aparatos ISO-BUS y LBS ❑1) ■ ■Variotronic TI - Sistema de gestión de cabeceras – ■ ■Vario TMS - Sistema de gestión de la transmisión y el motor ■ ■ ■VarioDoc – ❑ ■VarioDoc Pro – ❑ ❑Preparación del sistema de conducción asistida – – ■2) Sistema de autoguiado VarioGuide – – ❑Bloqueo electrónico de recorrido ■ ■ ■CabinaSuspensión neumática de la cabina ❑ ❑ ❑Puesto reversible ❑ ❑ ❑Columna de dirección regulable en altura e inclinación ■ ■ ■Asiento Superconfort, amortig. neumática, suspensión baja frecuencia ■ ■ ■Asiento superconfort Evolution con climatización ❑ ❑ ❑Asiento superconfort Evolution con climatización y suspensión activa ❑ ❑ ❑ Asiento del pasajero con cinturón de seguridad automático ■ ■ ■Asiento confort para el acompañante ❑ ❑ ❑Preinstalación de radio con dos altavoces estéreos ■ ■ ■Doble compartimento para la radio con cuatro altavoces ❑ ❑ ❑Radio reproductor CD y MP3 Blaupunkt sistema de sonido (4 altavoces coax.) ❑ ❑ ❑Radio reproductor CD y MP3 Blaupunkt con audífono, sistema de sonido ❑ ❑ ❑Registrador de marchas de fábrica ❑ ❑ ❑Climatizador automático integrado ■ ■ ■Filtro de emisiones (Aerosol) ■ ■ ■Sistema limpia y lavaparabrisas trasero ■ ■ ■Espejo retrovisor ajustable eléctricamente y calefactable ❑ ■ ■Espejo retrovisor ajustable mecánicamente ■ – –Espejo de amplio ángulo ❑ ❑ ❑Espejo interior ❑ ■ ■Faros de trabajo, 2x en el techo detrás, 1x en el techo delante ■ ■ ■Faros de trabajo en columna A, guardabarros trasero ❑ ❑ ❑Faros de trabajo de xenón columna A, guardabarros trasero, techo delante ❑ ❑ ❑Luces traseras LED ❑ ❑ ❑Soporte de aparatos adicionales ❑ ❑ ❑Nevera climatizada ❑ ❑ ❑MotorPrefiltro de combustible ■ ■ ■Precalefactor (aceite de motor, engranajes e hidráulico) ❑ ❑ ❑Freno de motor ❑ ❑ ❑Transmisión Función de inversión, función stop-and-go ■ ■ ■Señal acústica cuando se circula marcha atrás ❑ ❑ ❑Chasis / seguridad de conducciónSistema de frenado de doble circuito y FSC (Fendt-Stability-Control) – ■ ■Sistema de frenado de un circuito 1 pedal ■ ❑ ❑Sistema de frenado de un circuito 2 pedales con freno de dirección ❑ ❑ ❑Sistema de generación de aire comprimido ■ ■ ■Bloqueo automático del eje de la dirección del remolque ❑ ❑ ❑ Tracción 4x4/bloqueos del diferencialControl cómodo de la tracción a las cuatro ruedas/bloqueo diferencial ■ ■ ■Diferencial delantero/trasero con 100 % de bloqueo de discos ■ ■ ■Tomas de fuerza con carga conmutableTrasera: Toma de fuerza de brida 540E/1.000 rpm ■ ■ ■Trasera: Toma de fuerza de brida 1.000/1.000E rpm ❑ ❑ ❑Delante: 1.000 rpm ❑ ❑ ❑Accionamiento externo de la toma de fuerza trasera ■ ■ ■Sistema hidráulicoSistema sensor de carga con bomba de pistón axial (109 l/min) ■ ■ ■152 l/min de caudal ❑ ❑ ❑193 l/min de caudal ❑ ❑ ❑Elevador electrohidráulico DE (EHR) con accionamiento externo – ■ ■Elevador electrohidráulico EW (EHR) con accionamiento externo ■ – –Estabilización lateral hidráulica del brazo inferior ❑ ❑ ❑Regulación antideslizamiento por radar ❑ ❑ ❑Brazo hidráulico superior SK ❑ ❑ ❑Gancho de retención del brazo inferior cat. 4 ❑ ❑ ❑Conexión hidráulica externa (sensor de carga) ❑ ❑ ❑Accionamiento válvula hidrául. palanca monomando en cruz, joystick multif. – ■ ■ Manejo externo del equipo de control hidráulico trasero ■ ■ ■Acoplamientos palanca DUDK en parte trasera (acoplables bajo presión) ❑ ❑ ❑
Configurador de Fendt en Internet: aquí puede configurar su propio Fendt de acuerdo con sus deseos. Visite la página www.fendt.com.
1) = Manejo sólo a través del Varioterminal 2) = incl. ventaja de techo VarioGuide, 3) = no es posible en el elevador hidráulico delantero
Elevador hidráulico delantero de una vía, con accionamiento externo ❑ ■ ■Elevador hidr. delant. confort DE, con regulación posición y accionam. externo – ❑ ❑Equipamiento adicionalEnganche automático con mando a distancia, trasero ■ ■ ■Acoplamiento con cabeza esférica de tracción regulable en altura ❑ ❑ ❑Acoplamiento con cabeza esférica de tracción, incl. bastidor ❑ ❑ ❑Dirección forzada (unilateral o bilateral) ❑ ❑ ❑Enganche "hitch" ❑ ❑ ❑Barra de tiro basculante ❑ ❑ ❑Pitón fijo ❑ ❑ ❑Acoplamiento Duomatik de aire comprimido ❑ ❑ ❑Lámpara de contornos ❑ ❑ ❑Identi� cación de ancho excesivo ❑ ❑ ❑Guardabarros oscilante de las ruedas delanteras ■ ■ ■Neumáticos gemelados, traseros ❑ ❑ ❑Neumáticos gemelados en la parte delantera ❑ ❑ ❑Elevación de cargas confort para contrapesos delanteros ■3) ❑3) ❑3)
Contrapesos delanteros, varios tamaños ❑ ❑ ❑Pesos de carga en las ruedas traseras ❑ ❑ ❑Línea de diseño ❑ ❑ ❑
■ = Serie ❑ = Opcional – = no disponible■ = Serie ❑ = Opcional – = no disponible Power Pro� Pro� Plus
Espejo de amplio ánguloEn el nuevo espejo exterior de amplio ángulo también se ven zonas de peligro al torcer, puesto que se evitan los ángulos muertos.
Faros de trabajoLa amplia iluminación ofrece una visibilidad su� ciente, incluso en la oscuridad.
Asiento confort para el acompañanteEl asiento confort para el acompañante ofrece un generoso espacio con su� ciente libertad para las piernas.
Posibilidades de lastreEl 800 Vario adapta su carga por completo y de forma modular a las condiciones de conducción por carretera, sin limitación de la velocidad y sin necesidad de identi� cación de exceso de anchura. Es posible lastrar 6 veces 300 kg con llantas de 38" o 2 veces 1.000 kg con llantas de 42". Además, pueden adquirirse pesos frontales de un máximo de 1.800 kg.
Los mejores conducen Fendt
Concesionario:
828V/1.1-Es/10-09/2.5-E
Los datos de volumen de suministro, aspecto, rendimiento, dimensiones y pesos, consumo de combustible y costes de explotación de los vehículos corresponden a los conocimientos existentes en el momento de la impresión. Pueden haberse introducido cambios en el momento de la compra del vehículo. Su concesionario Fendt estará encantado de informarle de los cambios que se vayan produciendo.
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