Federación de Servicios a la Ciudadanía de Madrid · PDF filePropuesta de CCOO para la 7ª Reunión de la Comisión de Vehículos del CBCM. 1 ... Checklist diario/Semanal/trimestral/anual.-

20161201.- Propuesta de CCOO para la 7ª Reunión de la Comisión de Vehículos del CBCM.

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Federación de Servicios a la Ciudadanía de Madrid

Sector de la Administración Autonómica

Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid

1 de diciembre de 2016 Att. Jefe de Unidad Técnica del CBCM. Agustín de la Herrán. Att. Oficial de Medios Técnicos D. Raúl García Att. Oficial de Medios Técnicos D. Roberto Prieto PROPUESTAS DE CCOO PARA LA 7ª REUNION DE LA COMISIÓN DE VEHÍCULOS DEL CBCM Desde CCOO solicitamos que se realice un acta oficial de esta reunión, de tal manera que queden por escrito las posiciones de las partes y los compromisos adquiridos, del mismo modo solicitamos un plazo en el que el borrador de dicha acta oficial nos será enviada para su corrección y acuerdo. 1.- PROYECTOS 2016. 1.1.- Sobre la BFP CCF de Iturri Positivo

Sistema de aire de auxilio en caso de emergencia.

Buena soportería ajustada a los materiales.

Revestimiento de las barras antivuelco.

Cinturones 3 puntos.

500 litros para protección.

Inventariado y rotulado con ubicación unívoca para cada herramienta

Cabrestante textil.

Negativo:

No tiene ERL.

Tiene elementos en el techo.

6 horas de formación, escasas 1.2.- Sobre la BRP AT3. Positivo:

La documentación está en Red. Las instrucciones.

Ubicación para nevera que esperemos que llegue (Hidratación)

Lavamanos.

Intento de inventario y soporte. MUY DEFICIENTE.

Mejora la visibilidad de la parte trasera de la cabina y reduce mareos.

Sistema de bajar las escaleras correderas del techo mejorado. Negativo:

Coordinación con MMTT equipos de trabajo Escaleras no cumplen la normativa de BB, si la de pintores. No son aislantes, ELECTROCUCION y otros riesgos. Ya ha pasado en P42.

Coordinación con MMTT y Equipos de trabajo: Tamaño de soportería y ubicación adaptada

6 horas de formación, escasas

No tiene ERL

Tiene elementos en el techo

Malos soportes

No tiene Inventario

Bomba eléctrica de achique que no se puede concentrar al inversor.

No tiene mucho sentido llevar turbobomba si la valvulería no nos permite utilizarla.

Interruptor de luz de la cabina a contramarcha, hay que quitarse el cinturón para encender o apagar la luz.


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INCIDENCIAS con la AT3: 23-11: El 27-Nov-2016: Falló en el freno de servicio de la 23.11 llegando a un accidente de tráfico en el km 47 de la A-3. Al darse cuenta de que, aun pisando el pedal hasta el fondo el conductor, no logra controlar el vehículo. Gracias a la anticipación y uso del retarder logra detener el vehículo. Vuelven al parque haciendo uso del retarder. Una vez allí, el conductor comprueba que los calderines están en 7,4 KG/cm y sube hasta 7,6. Así mismo intenta comprobar el funcionamiento del ABS sin lograrlo en dos ocasiones. Pasado unos minutos los calderines marcan 10,2 Kg y deciden dar de baja el vehículo. Esa semana tienen problemas con el retarder. Este incidente nos parece especialmente grave y nos preguntamos si, siendo un vehículo nuevo pudiera darse en el resto de adquisiciones. Fallos en el aforador electrónico. Problemas en el llenado de espumógeno y limpieza. 12.11: Se queman las conducciones de cables porque pasaban por encima del escape. 21.11: Problemas con el desacople de la bomba. Los compañeros empiezan a alarmarse por el fuerte olor a ferodo quemado y paran el funcionamiento. El mecánico de Rosenbauer lo arregla explicando que cuando hay menos de 4bar de presión en los calderines la se activa el desacople automáticamente. Los compañeros comprobaron que con 2bar de presión la bomba podía funcionar. 26.11: Reventón de una rueda del eje delantero. Hay que desplazar al mecánico de Rosembauer hasta el lugar del reventón y cambia la rueda que hay en el parque que es de distinto dibujo. A los tres días se da de baja el vehículo a la entrada de guardia hasta que cambian la rueda a las 22.00h con el mismo dibujo y características. Nos preguntamos cual es el protocolo que se tiene desde el servicio y si la póliza de seguro o si la garantía, al ser un vehículo nuevo, cubre estos incidentes. No es de recibo, ni nada profesional, este proceder. En general todas las bombas AT3 tienen problemas con la soportería, falta de material o material con mal soporte, o sin espacio como pasa con las herramientas de bombero. Falta la nevera y la ergonomía de muchos objetos no es la adecuada. Desde los parques nos consta que os han remitido escritos a tal efecto. Los problemas con las ubicaciones de las herramientas se resolverían con un inventariado al detalle y correspondientes fotografías tal como solicitamos en el Exp60. 2.- PROYECTOS 2017. 3.- MANTENIMIENTO. 4.- OTROS. Desde CCOO y ante la falta de acuerdo pusimos ante la inspección de Trabajo una denuncia respecto a la falta de ERL en los vehículos y a la falta de medidas básicas de seguridad como son los cinturones y los reposacabezas (ANEXO I) 5.- RUEGOS Y PREGUNTAS. 5.1.- Exp 357- ¿Está planteada realizar las ERL de los Vehículos? Son ET y por ende han de tener la ERL, hemos solicitado en reiteradas ocasiones dicha ERL y hasta el momento no se han realizado, ni de los vehículos más antiguos con más problemas de seguridad, ni en los vehículos más nuevos que deberían ser más sencillas. 5.2.- Exp 204.- Listado de vehículos actualizado. 5.3.- Exp 270.- Historial de vuelcos en el CBCM. Solicitamos que se nos entregue un listado con los accidentes ocurridos con los vehículos del servicio. Conocer la realidad es el primer paso para aumentar la prevención. 5.4.- Exp 048.- Situación de los rotativos azules. Solicitamos un cronograma con la instalación de los rotativos azules en los vehículos del servicio. Así mismo solicitamos que vengan dotados de ellos las nuevas adquisiciones, evitando el gasto que supondría el cambio en un futuro próximo. Los vehículos de los Agentes Forestales van dotados de los mismos después de que la Jefatura del Cuerpo de Agentes Forestales solicitara a tráfico su instalación y uso en calidad de Agentes


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de la Autoridad. Solicitamos que desde la Jefatura del Cuerpo de Bomberos se hagan las gestiones pertinentes para trasladar al Ministerio del Interior dicha petición dado que somos Agentes de la Autoridad. Se adjunta escrito del Subdirector General de Normativa y Recursos de la DGT. (ANEXO II) Además, argumentamos en las siguientes líneas; El BOE del día 7-abril-2014, Ley 6/2014 disposición adicional primera, dice: El Gobierno introducirá en el Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, las modificaciones necesarias con el fin de que el color de la señal luminosa de todos los vehículos prioritarios sea azul. informando además que entrará en vigor al mes de su publicación en el BOE, es decir a 9-mayo-2014

Desde la Comisión de Vehículos, después de buscar asesoramiento, interpretamos que la publicación en el BOE tiene

rango de Ley y por lo tanto de superior rango respecto al RGV. No creemos que su instalación lleve aparejada

sanción, de hecho, ya hay circulando ambulancias con rotativos de color azul, de hecho, ya hay circulando

ambulancias con rotativos de color azul.

5.5.- Exp 205.- Retarder. A día de hoy, sigue habiendo dudas en los parques respecto al uso del retarder. Desde Jefatura no se ha mandado ningún escrito en el que se establezca claramente el uso de dicha herramienta. Se han enviado algunos correos a algún parque de diferentes servicios, pero desde Jefatura no se ha zanjado el tema con un comunicado oficial a todos los parques. 5.6.- Exp 060.- Inventario de las herramientas y Equipos de Trabajo en el vehículo. Entendemos que todas y cada una de las herramientas de cada vehículo debe estar inventariada, y a la entrega del vehículo entregar de igual modo unos listados con el inventario de cada vehículo, a ser posible dichos listados deberán ir pegados en cada persiana o arcón, para facilitar la revisión diaria. Así mismo solicitamos que cada persiana y hueco de estribo tenga una fotografía donde se detallen las herramientas que han de ir en dichos habitáculos y estén a disposición de los usuarios 5.7.- Exp 078.- Sujeción de herramientas. Ubicación unívoca. Entendemos que cada herramienta debe tener su correcta y unívoca sujeción. Con una rotulación de la ubicación de la misma. Se deberá estudiar qué otros equipos irán en el vehículo (marcarillas forestales, raciones de comida, ponchos, agua, radios, baterías...) y cómo irá sujeto e inventariado. 5.8.- Exp 083.- Instrucciones.- Todo trabajador ha de tener accesibles y en su propio idioma las instrucciones de todas las herramientas y equipos de trabajo. Esperamos que estén disponibles en la mayor brevedad posible tanto en red como en formato físico. 5.9.- Exp 149.- Checklist diario/Semanal/trimestral/anual.- De las revisiones, verificaciones y comprobaciones que se han de realizar. 5.10.- Exp 153.C.1 – Desde CCOO entendemos que la jefatura a de realizar las ERL del Puesto de Trabajo del Conductor de Jefatura, ya que en dicha evaluación se determinan los riesgos a los que está expuesto el trabajador y por ende los EPIS que han de protegerle. ¿Qué si no, nos va a definir que EPIS han de ir en un vehículo de jefatura? ¿Cuantos EPR? 5.11.- Exp 347.- ¿Se debe/Puede llevar el casco puesto de camino a la intervención o se debe prohibir? 5.12.- Exp 335.- Prevención de Caídas. - Es necesario plantear que en el futuro que no se lleve material en el techo de los vehículos. Esto reduciría el riesgo de caída de los bomberos desde el techo del vehículo, ya que no tendrían que subirse con tanta frecuencia. Al igual que han hecho en Francia y otros países del entorno, incluso en territorio nacional hay SEIS punteros que ya lo están implementando. ¿Seremos también los últimos en entender la PRL en este caso?. En CBCM tuvimos un accidente MUY grave. 5.13.- Exp 254.- Los vehículos de apeos. El 23.34 y 23.37 se pasan de peso en las itv's. Es fallo leve, por lo que pasan la ITV y no se soluciona el problema. Conviene recordar que en el CBCM hemos tenido sobrepeso en las cubas, en los VIAS, en las BRP (CWK y CWM). 5.14.- Exp 049.- Desde CCOO creemos que sería necesario elaborar un procedimiento de revisión del desgaste de las ruedas de los vehículos e implementarlo a través de la formación que sea necesaria.


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5.15.- ¿Qué condiciones y régimen de uso tienen los Inspectores y el Subdirector del vehículo que tienen a su disposición? ¿Qué vehículos tienen a su disposición y cuál es la justificación de la misma? 5.16.- FSV 26.31: lleva seis meses con el mástil de iluminación averiado, ¿sabemos algo al respecto? 5.17.- 21.33: el globo lleva dando problemas desde su adquisición y el mástil de iluminación se estropea día sí día no. 5.18.- Solicitamos información sobre los vehículos asignados al Servicio de Incendios Forestales. Son vehículos muy antiguos que en algunos casos sobrepasan los 200.000Km. Creemos que la única revisión que se les hace es la ITV. 5.19.- Propuesta de fecha para la siguiente reunión. Sin ningún otro particular, se despiden atentamente.

Jaime Ruiz y Jesús Yugueros, representantes de CC.OO. en la Comisión de Vehículos del CBCM. Parque de bomberos de Coslada

Avda. de la Cañada s/n


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ANEXO I.- Denuncia puesta por CCOO.

20161013.- Denuncia de CCOO ante la ITSS, por la falta de ERL de los vehículos del CBCM además de la falta de cinturones y reposacabezas.

Federación de Servicios a la Ciudadanía de Madrid Sector de la Administración Autonómica


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A LA INSPECCIÓN PROVINCIAL DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL

Doña Teresa San Juan Fernández, mayor de edad, con DNI 10032183, como secretaria de Salud Laboral de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CC.OO. y D. Daniel Rojo Conejo, mayor de edad, con DNI 02915997, como representante de CCOO en la Comisión de Salud Laboral del Cuerpo de Bomberos de la CM y domicilio a efectos de notificación en C/ Espartinas Nº 3, 3 Derecha, 28001 Madrid y Tlf.609825488, ante la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social comparecemos y

1.- EXPONEMOS:

Que en nuestra calidad de secretaria de Salud Laboral de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CC.OO. y de representante de CCOO en la Comisión de Salud Laboral del Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid (Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid) con domicilio en Carretera de la Coruña, Km. 21,800, Las Rozas, Madrid, mediante el presente escrito formulamos contra la misma

DENUNCIA por posible infracción de la normativa en prevención de riesgos laborales. Se basa la presente denuncia en los siguientes

2.- HECHOS

Primero.- Que los representantes de Salud Laboral de CC.OO. del CBCM hemos solicitado reiteradamente las ERL de los Equipos de Trabajo, en concreto la de los vehículos del CBCM, tal y como exige la ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales, en su artículo 16.2.a.

“2. Los instrumentos esenciales para la gestión y aplicación del plan de prevención de riesgos, que podrán ser llevados a cabo por fases de forma programada, son la evaluación de riesgos laborales y la planificación de la actividad preventiva a que se refieren los párrafos siguientes: a) El empresario deberá realizar una evaluación inicial de los riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores, teniendo en cuenta, con carácter general, la naturaleza de la actividad, las características de los puestos de trabajo existentes y de los trabajadores que deban desempeñarlos. Igual evaluación deberá hacerse con ocasión de la elección de los equipos de trabajo, de las sustancias o preparados químicos y del acondicionamiento de los lugares de trabajo. La evaluación inicial tendrá en cuenta aquellas otras actuaciones que deban desarrollarse de conformidad con lo dispuesto en la normativa sobre protección de riesgos específicos y actividades de especial peligrosidad.”

Segundo.- Que la dirección del CBCM no ha realizado las ERL de los vehículos del CBCM.

Tercero.- Desde CCOO hemos puesto en conocimiento de la Administración en reiteradas ocasiones que existen multitud de vehículos del CBCM que carecen de las más básicas medidas de seguridad como son los cinturones de seguridad y los reposacabezas, así como otra enorme cantidad de deficiencias, tal y como se demuestra en la documentación adjunta.

Cuarto.- Indicar que los vehículos del CBCM por su especial condición de vehículos de emergencia deben de estar dotados con una protección añadida a la normal, ya que en ocasiones es requerido que circulen a velocidades superiores a las recomendadas, con condiciones medioambientales extremas y bajo una elevada presión para el conductor…no son vehículos de recreo, son herramientas de trabajo de un Servicio de Emergencias.

Quinto.- Se ha informado y solicitado a ERL de los vehículos a toda la escala política y técnica del CBCM, así como del Servicio de Prevención, como se puede observar en la documentación adjunta.

Sexto.- Desde 2013 llevamos solicitando a la administración que se realicen las ERL de los vehículos y que se instalen las mínimas medidas de seguridad. Dado que, tres años más tarde no nos han hecho caso alguno, no nos queda más opción que denunciarlo ante la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.




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A día de hoy, la realidad es que: 1.- No se han realizado las ERL de ningún vehículo, y no están programadas. 2.- Hay multitud de vehículos sin cinturones de seguridad y sin reposacabezas. 3.- La administración nos explicita que no va a instalar los cinturones de seguridad en aquellos vehículos que carecen ellos y que no tienen intención de dar de baja dichos vehículos.

Séptimo.- En la Comunidad de Madrid tenemos una media de un vuelco con un camión de Bomberos cada año y un alto número de otro tipo de accidentes de tráfico con los vehículos del servicio.

Octavo.- A fecha de hoy, sigue sin estar constituido formalmente el órgano de información, interlocución y participación en materia de Salud Laboral, tal y como exige la ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales, denominado como Comité de Seguridad y Salud, que en el ámbito del CBCM se denomina Comité de Salud Laboral (art 22 de la Ley del Fuego).

3.- APORTAMOS COMO DOCUMENTACION ADJUNTA.

* DOCUMENTO 1.- 2016.09.26. Página 1 de las propuestas de CCOO para la 19ª Reunión del GTPSL del CBCM, donde se explicita que tras más de 3 años desde que se realizó esta solicitud y ante la negativa de la administración a darle curso, desde CCOO interpondremos la correspondiente denuncia ante la ITSS.

* DOCUMENTO 2.- 2016.08.17. Página 3 de las Propuestas de CCOO para la 18ª Reunión del GTTPSL en la que se vuelve a solicitar la realización de las ERL de los Vehículos del CBCM.

* DOCUMENTO 3.- 2016.06.07. En la que se solicita la realización por parte del SPP de una ERL del nuevo vehículo antes que dicho equipo entre a formar parte del material operativo.

* DOCUMENTO 4.- 2016.05.26. Página 6 del INFORME DEL ESTADO ACTUAL DE LA PRL en el CBCM entregado al DGPC en el que se le vuelve a informar de la problemática de la falta de cinturones de seguridad y de reposacabezas en algunos vehículos del CBCM.

* DOCUMENTO 5.- 2015.12.03. Por el que se solicita la ERL de la AEA matrícula M-2505-NG debido al elevado número de deficiencias desde un punto de vista preventivo, en las que se incluyen la falta de cinturones y reposacabezas.

* DOCUMENTO 6.- 2015.10.15. Página 5 de las Propuestas de CCOO para la 10ª Reunión de la CSL del CBCM, en donde dado que no se realizaba dicha ERL se proponía desde CCOO la suspensión temporal de funcionamiento hasta que se solucionasen dichas carencias.

* DOCUMENTO 7.- 2015.10.08. Página 1 de las Propuestas de CCOO para la 5ª Reunión de la Comisión de Vehículos, en la que desde CCOO se proponen una serie de puntos para asegurar la integridad física de los bomberos, así como una hoja de ruta para poder solventar este expediente.

* DOCUMENTO 8.- 2015.09.22. Página 1 del escrito enviado por CCOO a la dirección y la oficialía responsable de vehículos del CBCM en la que se recopilaba los últimos escritos sobre el tema, ya que no habíamos obtenido ningún tipo de respuesta afirmativa.

* DOCUMENTO 9.- 2015.07.04.- Escrito dirigido al CBCM en la que insistimos sobre la necesidad de resolver este asunto.

* DOCUMENTO 10.- 2015.06.16. Página 5 de las Propuestas de CCOO para la 9ª Reunión de la CSL del CBCM, en donde volvemos a solicitar la instalación de los sistemas de seguridad necesarios.

* DOCUMENTO 11.- 2015.06.08. Escrito dirigido al CBCM en donde se reitera la necesidad de instalación de los elementos de seguridad necesarios para la protección de los trabajadores, proponiendo en caso de no poder realizarse dichas mejoras, que se den de baja hasta una solución definitiva.

* DOCUMENTO 12.- 2015.04.21. Escrito elaborado por el Parque 11 en el que manifiestan a la jefatura del CBCM el elevado número de defectos del FSV M 2491 LY, entre los que se incluyen la falta de cinturones de seguridad y os reposacabezas.




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* DOCUMENTO 13.- 2015.04.07. Página 2 de las Propuestas de CCOO para la 4ª Reunión de la Comisión de Vehículos, en donde se notifica a la administración que siguen estando operativos vehículos sin cinturones de seguridad ni reposacabezas.

* DOCUMENTO 14.- 2013.12.18.- Página 28 de las Propuestas de CCOO para la 3ª Reunión de la CSL del CBCM, en donde ya se informa a la administración de la existencia de vehículos del CBCM sin cinturones de seguridad.

* DOCUMENTO 15.- 2013.11.02.- Escrito en el que se informa al DGPC que las maniobras de prácticas de frenada, trazado de curvas, corrección de errores en la conducción y demás maniobras de alto riesgo, se estaban realizando con vehículos que no tenían las mínimas condiciones de seguridad como son reposacabezas y cinturones de seguridad. Por todo lo expuesto:

4.- SOLICITAMOS A LA INSPECCIÓN DE TRABAJO que teniendo por presentada esta denuncia contra la Dirección General de Protección Ciudadana (Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid) la admita a trámite y a la vista de los hechos y razones expuestas, compruebe la veracidad de la misma practicando la oportuna visita a la Empresa a la mayor brevedad y actuando como en justicia

corresponda, levante la correspondiente Acta de Infracción si procediese, teniéndonos por parte a

todos los efectos en nuestra condición de interesados y notificándonos el resultado de las

gestiones. Para facilitar con mayor detalle a la Inspección de Trabajo los fundamentos de la presente denuncia, interesa a los firmantes que se requiera su presencia al momento de proceder a la inspección, todo ello de conformidad con lo previsto en el artículo 40.2 de la Ley 31/95 de Prevención de Riesgos Laborales. En Madrid a 13 de octubre de 2016 Fdo: Daniel Rojo Conejo

_____________________________________________________________________________________

El presente formulario contiene datos de carácter personal que forman parte de un fichero de titularidad del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. El interesado autoriza a dicho titular a tratarlos automatizadamente con la única finalidad de gestionar funciones derivadas del motivo de la solicitud y, en su caso, a cederlos a Instituciones y Organismos previstos en el art. 12 de la Ley 42/1997 de 14 de noviembre, Ordenadora de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, a efectos de completar su gestión. Conforme a la Ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal, podrán ejercer el derecho de acceso, rectificación, cancelación y oposición mediante un escrito dirigido a la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social de Madrid, con dirección en c/ Ramírez de Arellano nº 19, 28071 Madrid.




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DOCUMENTACION ADJUNTA.

* DOCUMENTO 1.- 2016.09.26. Página 1 de las propuestas de CCOO para la 19ª Reunión del GTPSL del CBCM, donde se explicita que tras más de 3 años desde que se realizó esta solicitud y ante la negativa de la administración a darle curso, desde CCOO interpondremos la correspondiente denuncia ante la ITSS.




20160926.- Propuestas de CCOO para la 19ª Reunión del GTPSL [email protected]

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Madrid, 26 de septiembre de 2016. Att. Carlos Novillo. Presidente de la Comisión de Salud Laboral del CBCM. Att. Annika Coll. Jefa del CBCM. Att. José Luis Villarroel. Inspector del CBCM. Att. Agustín de la Herrán. JUT del CBCM. Att. Patricia Gil. Técnico de Prevención de Riesgos Laborales asignada al CBCM. Att. Miembros de la Comisión de Salud Laboral del CBCM. Entendemos que una vez creada la Comisión de Salud Laboral del CBCM (tras 3 denuncias ante inspección de trabajo por parte de CCOO) y tras el cambio en la Dirección del CBCM (junto con la incorporación de nuevos técnicos en el área de trabajo de la salud laboral por parte de la jefatura) es el turno de la administración.

Es ahora cuando la Jefatura del CBCM nos tiene que proponer a las OOSS cuál es el PLAN para desarrollar la LPRL en el CBCM. Desde CCOO queremos saber, CUÁNDO y CÓMO se van a realizar las ERL de las intervenciones. Este es, desde nuestro punto de vista, el nudo gordiano al que nos enfrentamos en este momento. También deseamos saber CUANDO y CÓMO se van a realizar las ERL de las Herramientas y en concreto de los vehículos del CBCM.

Desde CCOO hemos informado y denunciado en esta mesa la existencia de multitud de vehículos sin cinturón de seguridad y sin reposacabezas, dos elementos de seguridad que nos parecen imprescindibles. Dado que esto se ha hablado en multitud de reuniones, y se ha informado por registro en numerosas ocasiones a toda la jefatura del CBCM, es el momento en el que la administración tiene que explicitar su posición respecto a dichos vehículos, ya que desde CCOO procederemos a realizar la denuncia ante inspección de trabajo de no obtener una respuesta concreta en la reunión de hoy. También deseamos información sobre los siguientes expedientes, los cuales se han solicitado en repetidas ocasiones que se resolviesen, (ver el documento de 510 páginas entregado al DGPC en la reunión mantenida el 2 de agosto de 2016, donde se recogen parte de las solicitudes realizadas desde CCOO a la jefatura del CBCM en el ámbito de la PRL) pero si seguimos sin tener una respuesta procederemos a solicitar a la Inspección de Trabajo que se posicione.

Exp 083.- Manuales de los Equipos de Trabajo. No están accesibles a los trabajadores (puestos en

red) el 90 % de los manuales de uso de los ET. Recordar que esta denuncia ya se puso y la inspección

de trabajo requirió a la Administración que así lo hiciese (ANEXO XX)

Exp 060.- Los vehículos del CBCM no cuentan con un inventario de los ET que llevan.

Exp 153.- No se han realizado las ERL de las intervenciones.

Exp 186.- ERL de los Procedimientos. Procedimientos de Trabajo Seguro.

Exp 368.- Elaboración de las instrucciones técnicas.

Exp 010.- Verificación de la realización de las mejoras indicadas en las ERL de los Centros de Trabajo

del CBCM. De las decenas de medidas preventivas que desde el SPP indican en la ERL que tienen que

asumirse en P21 (realizada hace varios años), a día de hoy, solo se ha realizado 1. Entendemos que

la Administración debería ser conocedora de este hecho y si no, mediante esta comunicación, así lo

entendemos, por lo que desde CCOO podremos solicitar a la Inspección de Trabajo que tome cartas

en el asunto.

Exp 296.- Puertas de las naves de los parques de bomberos. La legislación indica que este tipo de

puestas han de tener 4 sistemas de seguridad. Y casi ninguna de ellas cumple con la normativa.

Daniel

Resaltado




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* DOCUMENTO 2.- 2016.08.17. Página 3 de las Propuestas de CCOO para la 18ª Reunión del GTTPSL en la que se vuelve a solicitar la realización de las ERL de los Vehículos del CBCM.




20160817.- Propuestas de CCOO para la 18ª Reunión del GTPSL [email protected]

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Sobre cada uno de los temas que plantea la administración desde CCOO tenemos expedientes abiertos desde hace años, en esta reunión escucharemos sus propuestas, aunque desde CCOO insistimos que todo ha de pasar por la realización de una EVALUACION DE RIESGOS.

o Protección respiratoria en exteriores e I. forestales

Ver Exp 095.- Mejora de Máscaras Forestales

Ver Exp 095.B.- Mascarillas de protección en zona templada. Incendios no forestales.

o Protección ocular

Ver Exp 169.- Mejora de Gafas de protección ocular.

o Guantes

Ver Exp 239K.- Protocolo de cambio o lavado GUANTES DE INTERVENCIÓN. Guantes Lavables.

Ver Exp 241.- Guantes para trabajo en altura.

Ver Exp 283.- Guantes para la revisión.

o Procedimientos de avituallamiento y relevos

Ver Exp 285.-Avituallamiento en intervenciones, agua fría con sales minerales y comida. Carpa.

4.- Investigaciones previstas de accidentes. 4.1.- Tras oír entre pasillos que, entre el SPP y la Jefatura del CBCM, han decidido un nuevo reparto de trabajo en las investigaciones, desde CCOO solicitamos que se nos informe de dicho acuerdo (y si está por escrito que se nos envíe una copia). 4.2.- Desde CCOO deseamos que se nos informe sobre el responsable y plazo de entrega de las investigaciones en curso. 5.- Ruegos y Preguntas.

5. 1.- Desde CCOO solicitamos la actualización del Plan de Prevención de Riesgos laborales, el nombre del responsable encargado de ello y una fecha aproximada para su aprobación. 5.2.- Desde CCOO solicitamos que se nos informe de los responsables de Salud Laboral, por parte de la administración, dentro de cada área del CBCM y el organigrama que van a tener en dicho ámbito. 5.3.- Desde CCOO solicitamos saber cuál será el Plan del Inspector de PRL para los próximos años y le proponemos una serie de proyectos en los que consideramos que es necesario avanzar.

o ERL de las intervenciones. o Investigación de accidentes de trabajo. o Informes sobre siniestros significativos. CAES. o ERL de los puestos de trabajo. Conductor de Jota, CECOP, emisora. o ERL de los Vehículos y ET. o Subcomisión del cáncer. o Recurso Preventivo.

5.4.- Desde CCOO deseamos saber si se ha realizado una evaluación oficial por escrito de la Intervención en el Incendio de Seseña (Exp 153.B.1.) ¿Solicitamos que se envíe una copia a los miembros del CAES?

Madrid, 17 de agosto de 2016. Daniel Rojo Conejo.

Representante de CCOO en la Comisión de Salud Laboral del CBCM.

Daniel

Resaltado




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* DOCUMENTO 3.- 2016.06.07. En la que se solicita la realización por parte del SPP de una ERL del nuevo vehículo antes que dicho equipo entre a formar parte del material operativo.

Exp 357.B1.- Evaluación de Riesgos del Equipo de Trabajo. Vehículo BFP Renault D14 4x4 CCF 280 E6




7 de junio de 2016

A la Atención de Carlos Novillo. DGPC y Presidente de la Comisión de Salud Laboral.

A la Atención de Annika Coll. Jefa del CBCM.

A la Atención de Luis Villarroel. Inspector del CBCM responsable de Riesgos Laborales.

A la Atención de José Luis García. Oficial de Área del CBCM encargado de Riesgos Laborales.

A la Atención de Iván Izura. Jefe del Servicio de Prevención.

A la Atención de Patricia Gil. Técnico de Riesgos Laborales del Servicio de Prevención.

Exp 357.B1.- Evaluación de Riesgos del Equipo de Trabajo. Vehículo BFP Renault D14 4x4 CCF 280 E6

Expongo:

En breve estará operativo un nuevo Equipo de Trabajo, en concreto 22 unidades de Bombas Forestales Pesadas

Renault D14 4x4 CCF 280 E6.

Este vehículo se incorporará como un Equipo de Trabajo más al CBCM.

Todo Equipo de Trabajo tiene que tener una Evaluación de Riesgos, tal y como dice la ley 31/95.

Solicito:

Se le encargue al Servicio de Prevención que realice una Evaluación de Riesgos de este Equipo de Trabajo.

Atentamente.

David Urquía Pascual

Delegado de Prevención de CCOO en el CBCM

Parque de bomberos de Las Rozas

N-VI km. 22

Daniel

Resaltado

Daniel

Resaltado




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* DOCUMENTO 4.- 2016.05.26. Página 6 del INFORME DEL ESTADO ACTUAL DE LA PRL en el CBCM entregado al DGPC en el que se le vuelve a informar de la problemática de la falta de cinturones de seguridad y de reposacabezas en algunos vehículos del CBCM.

20160526. Estado actual de la Salud Laboral en el CBCM (CSL y CAES)



Resolución Inspección de Trabajo Deficiencias en el Parque de Alcobendas En la visita realizada al Parque de Alcobendas se anotaron varias deficiencias como suciedad, mal funcionamiento del horno, servicios, torre de maniobras inadecuada y problemas de seguridad en la revisión de los vehículos. En la actualización de la evaluación de riesgos, a la cual asistimos con el servicio de prevención, comprobamos como los problemas siguen igual o peor tras una lamentable reforma que ha vuelto a traer insectos y tuberías atascadas. No tenemos constancia de que se haya dado una respuesta al requerimiento desde el CBCM y aunque sabemos que la evaluación de riesgos de la Torre de Maniobras está hecha desde hace un mes, la torre sigue clausurada y el Parque no puede hacer uso de los equipos de altura. Resolución Inspección de Trabajo sobre paridad en la CSL Seguimos esperando que se constituya y como se puede apreciar desde la Inspección de Trabajo hay referencias constantes a dicha Comisión para que se traten en ella todos los asuntos relativos a la Seguridad y Salud de los Trabajadores.

Otros expedientes:

- Parte de accidentes en Sitrem. Llevamos años con este proyecto en marcha… - Exp 265.- Cinturones y Reposacabezas en los vehículos del CBCM.

Seguimos con vehículos en el CBCM sin éstos elementos básicos de seguridad. - Exp 099.-Investigación de accidentes. Llevamos esperando un protocolo de

investigación de Accidentes que está “casi listo” desde hace más de un año. - Exp 223.- Ébola. Ni siquiera sabemos de qué material disponemos, ni se ha

dado formación específica a los parques NBQ (compromiso de la anterior jefatura).

- Exp 244.- Memoria y Programación de los servicios de Prevención. La solicitamos hace más de un año.

- Exp 186.- Evaluación de Riesgos de las intervenciones y de los procedimientos de Trabajo. El 11 de Abril de 2014, se le solicitó por registro al antiguo DGPC y la antigua Jefa del CBCM que se procediese a solicitar al SPP que realizase dichas evaluaciones, que son obligatorias por ley. A día de hoy, no se ha comenzado ese trabajo.

- Exp 296.- Puertas de los parques de bomberos. La inmensa mayoría de las puertas de los hangares de los parques de bomberos no cumplen la normativa. Hace meses se nos informó de que se pidió un presupuesto y se pediría otro más para comparar. No hemos vuelto a saber nada.

Exp 239.- Creación de la Subcomisión para la Prevención del Cáncer en el CBCM Seguimos esperando que se constituya y por parte de CCOO tenemos mucho terreno avanzado así como personas que se encargarán específicamente de éste tema.

Daniel

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* DOCUMENTO 5.- 2015.12.03. Por el que se solicita la ERL de la AEA matrícula M-2505-NG debido al elevado número de deficiencias desde un punto de vista preventivo, en las que se incluyen la falta de cinturones y reposacabezas.

Exp 329.- Evaluación de Riesgos del Equipo de Trabajo. AEA M-2505-NG 20151203



3 de diciembre de 2015 A la Atención de Carlos Novillo. DGPC y Presidente de la Comisión de Salud Laboral. A la Atención de Annika Coll. Jefa del CBCM. A la Atención de Iván Izura. Jefe del Servicio de Prevención. A la Atención de Patricia Gil. Técnico de Riesgos Laborales del Servicio de Prevención. A la Atención de José Luis García. Oficial de Área del CBCM. Exp 329.- Evaluación de Riesgos de la AEA M-2505-NG Expongo: La Autoescalera Automática, actualmente ubicada en el Parque de Coslada matrícula M-2505-NG 1.- No dispone de Cinturones de Seguridad, lo cual supone un riesgo para los trabajadores en caso de

accidente. 2.- No dispone de reposacabezas, lo cual supone un riesgo para los trabajadores en caso de accidente. 3.- No dispone de Manual de Instrucciones. 4.- La sujeción de los elementos que van fuera del vehículo como la camilla, no llevan unas sujeciones

adecuadas y pueden salir despedidas en una curva. 5.- Las sujeciones de las herramientas que van en el interior del vehículo, no llevan una sujeción

adecuada y pueden caerse al abrir la persiana ocasionando un accidente. 6.- No hay un inventario de los Equipos de Trabajo que debe llevar dicha AEA. 7.- Es una AEA matrícula M-2505-NG, por lo que suponemos que es un vehículo con unos 23 años de

antigüedad. 8.- El ventilador está de baja operativa. El monitor está de baja operativa. 9.- Los humos del escape son “elevados” o “muy elevados”

Daniel

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Daniel

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Daniel

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Exp 329.- Evaluación de Riesgos del Equipo de Trabajo. AEA M-2505-NG 20151203



Solicito: Que se encargue al Servicio de Prevención que realice una Evaluación de Riesgos de este Equipo de Trabajo para que dictamine si cumple o no las medidas de seguridad necesarias y para que elabore el listado de mejoras que habrán de realizarse en dicho vehículo, ya que en 23 años, los elementos de seguridad de este tipo de vehículos han avanzado mucho. Entre tanto se hace el informe y no, desde CCOO proponemos que se de de baja dicho vehículo. Atentamente, David Urquía Pascual Delegado de Prevención de CCOO en el CBCM Parque de bomberos de Las Rozas N-VI km. 22

Daniel

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* DOCUMENTO 6.- 2015.10.15. Página 5 de las Propuestas de CCOO para la 10ª Reunión de la CSL del CBCM, en donde dado que no se realizaba dicha ERL se proponía desde CCOO la suspensión temporal de funcionamiento hasta que se solucionasen dichas carencias.



20151015.- Propuestas de CCOO para la 10ª Reunión de la CSL CBCM [email protected]

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5.- Otros expedientes planteados por CCOO en otras reuniones todavía sin resolver 5.1.- Parte de accidentes en Sitrem. Llevamos años con este proyecto en marcha. ¿Hay alguna previsión de cuando se podrá implementar en Sitrem?

5.2.- Exp 265.- Cinturones y Reposacabezas en los vehículos del CBCM. Solicitamos saber qué vehículos del CBCM carecen de dichos elementos de seguridad. Solicitamos e insistimos sobre la necesidad de la instalación de los elementos de seguridad citados anteriormente para nuestra protección, proponiendo que en caso de no poder hacerse se den de baja los vehículos afectados, entendiendo que puede ser que pasen la ITV pero no cumplen con la seguridad necesaria para este trabajo. Hay una resolución de Inspección de Trabajo favorable a este respecto en Bomberos del Ayuntamiento de Madrid. En la reunión de la Comisión de Vehículos celebrada el 8 de Octubre no se entregó la relación de vehículos que no disponen de estos elementos pese a estar realizada. 5.3.- Solicitud de asistencia de los miembros de la CAES a las jornadas de análisis de Siniestros Por la Resolución 1/2003, del 13 de Octubre de 2003, del Director General de Protección Ciudadana, se creó la Comisión de Análisis y Estudio de Siniestros. En la introducción de dicha resolución se explicita:

“En el marco de las actuaciones e intervenciones que realiza el CBCM, resulta fundamental la experiencia adquirida a lo largo del tiempo en orden a ir perfeccionando y depurando las técnicas de intervención y los procedimientos operativos empleados para conseguir que los miembros sean más eficaces y eficientes, trasladando los conocimientos adquiridos a los diferentes procesos formativos para lograr que las materias que se imparten en los diferentes cursos se adecuen lo máximo posible a lo que va a ser la actividad del bombero a lo largo de su vida profesional.

En este sentido, las conclusiones que pueden sacarse de determinados siniestros pueden ser fundamentales para conseguir una mayor eficiencia y eficacia en la prestación del servicio de prevención y extinción de incendios y salvamento, y que las intervenciones se realicen con el menor riesgo posible para las personas que participan en los diferentes siniestros.” Además en su punto tercero desarrolla las funciones de la Comisión de Análisis y Estudio de Siniestros: “a.- El estudio y análisis de aquellos siniestros que por su entidad se consideren de especial relevancia o trascendencia. b.- La realización de recomendaciones de mejora en las técnicas de intervención y los procedimientos operativos en los contenidos de los programas que integran los distintos cursos de formación especializada en el CB c.- Cualquier otra función que, sobre la materia en cuestión, se determine por sus miembros.” En la última reunión nos fue denegada la participación de los miembros de la CAES en las reuniones de análisis de siniestros por la anterior Jefa del CBCM. El Director no estuvo en la reunión y confiamos en que usted esté de acuerdo en que nuestra presencia será algo positivo y no una intromisión. Desde nuestra visión como delegados de prevención y bomberos, consideramos esencial aprender de nuestros errores y que se extraigan conclusiones para que toda la plantilla sea conocedora de estas. Dicho esto creemos necesaria reuniones que se produzcan y solicitamos ser convocados a las próximas ediciones.

Daniel

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* DOCUMENTO 7.- 2015.10.08. Página 1 de las Propuestas de CCOO para la 5ª Reunión de la Comisión de Vehículos, en la que desde CCOO se proponen una serie de puntos para asegurar la integridad física de los bomberos, así como una hoja de ruta para poder solventar este expediente.

PREGUNTAS Y PROPUESTAS DE CC.OO. PARA LA Reunión de la Comisión de Vehículos del 8 de Octubre de 2015

Sugerencias a: [email protected]

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08 de octubre de 2015 Att. Inspector de Medios Técnicos D. Javier Sanz Att. Oficial de Medios Técnicos D. Raúl García Att. Oficial de Medios Técnicos D. Roberto Prieto PROPUESTAS DE CCOO PARA LA COMISIÓN DE VEHÍCULOS DEL CBCM Solicitamos actas de las anteriores reuniones y nos gustaría saber quién va a tomar acta de esta reunión, ya que desde CCOO entendemos que es fundamental que se tome acta, para poder luego verificar la postura y compromisos de cada interlocutor presente en la reunión. ORDEN DEL DÍA PROPUESTO POR JEFATURA 1.- Aclaraciones sobrepesos BRP 2.- Adquisiciones 2015 3.- Propuestas adquisiciones 2016 4.- Ruegos y preguntas 1.- SITUACION DE ANTIGUOS EXPEDIENTES PLANTEADOS POR CCOO.

1.1.- Exp 265.- Cinturones de Seguridad de Tres Puntos. Desde CCOO solicitamos que para asegurar la integridad física de los bomberos:

1.- La jefatura se comprometa a que todos los vehículos que se adquieran a partir de ahora lleven cinturones de tres puntos en todos sus asientos. 2.- Se haga un listado de los cinturones de seguridad de cada vehículo y se estudie la posibilidad de cambiar los cinturones de dos puntos por los de tres puntos de manera progresiva. 3.- Se retiren del servicio aquellos vehículos que no tienen cinturones de seguridad. 4.- Se doten de reposacabezas aquellos vehículos que no lleven

1.2.- Exp 260.- Vuelco 21.11. A día de hoy seguimos sin tener a nuestra disposición el informe que se realizó de ese accidente. 1.3.- Reparaciones en la nueva BRP de Las Rozas. Nos gustaría saber cuáles son las reparaciones realizadas y si se sabe a ciencia cierta porque falló en repetidas ocasiones. 1.4.- Exp 278.- Pruebas en el INTA. Junio 2015. A día de hoy seguimos sin tener a nuestra disposición el informe que se realizó de dichas pruebas. 1.5.- Exp. 270.- Historial de vuelcos en el CBCM. Solicitamos que se nos entregue un listado con los accidentes ocurridos con los vehículos del servicio. Conocer la realidad es el primer paso para aumentar la prevención. 1.6.- Exp.297.- Retirada de arcón metálico delantero de FSV. ¿Se ha procedido a la revisión y análisis del resto de arcones?

Daniel

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19

* DOCUMENTO 8.- 2015.09.22. Página 1 del escrito enviado por CCOO a la dirección y la oficialía responsable de vehículos del CBCM en la que se recopilaba los últimos escritos sobre el tema, ya que no habíamos obtenido ningún tipo de respuesta afirmativa.

Exp 265.- VEHICULOS.- Cinturones y Reposacabezas


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21 de septiembre de 2015

Jefa del CBCM. Pilar Hernán.

Inspector de MMTT. Javier Sanz.

Oficial de MMTT. Raúl García.

Oficial de Vehículos. Roberto Prieto.

Técnico del Servicio de Prevención. Patricia Gil

Exp 265.- Cinturones y Reposacabezas en los vehículos del CBCM.

EXPONEMOS:

Desde la Comisión de Vehículos de CCOO del CBCM, seguimos insistiendo en la petición de la

relación de vehículos del servicio que no disponen a día de hoy de los elementos de seguridad básicos

como son cinturones y reposacabezas. Sabemos que hay varios vehículos sin estos elementos de

seguridad en algunos parques y entendemos que se debe proceder a la rápida subsanación de estas

deficiencias.

Tras haber informado y solicitado en reiteradas ocasiones que este problema se solucione, entendemos

que es la Administración la única responsable, ya que sigue omitiendo el problema y sigue sin arreglar

dichos vehículos y sin contestarnos de manera oficial.

Adjuntamos las anteriores solicitudes referentes al Expediente 265.

ANEXO I.- Propuestas de CCOO para la Reunión de la Comisión de Vehículos. (Pág. 2) (07/04/2015)

ANEXO II.- Carta a Medios Técnicos (por registro y por mail) (08/06/2015)

ANEXO III.- Propuestas de CCOO para la 9ª Reunión de la CSL (Pág. 5) (16/06/2015)

ANEXO IV.- Carta a Medios Técnicos (por registro y por mail) (04/07/2015)

Aprovechamos también para recordar que seguimos sin respuesta a muchos de las propuestas que se

adjuntan.

SOLICITAMOS:

1.- Listado de Vehículos en esas condiciones.

2.- Reparación inmediata de dichas deficiencias.

A la espera de su contestación, se despide atentamente.

Rafael Díez, Emiliano López y Jesús Yugueros

Representantes de CCOO en la Comisión de Vehículos del CBCM Rte. Parque de bomberos de Coslada, Avda. de la Cañada s/n

Daniel

Resaltado

Daniel

Resaltado




21

* DOCUMENTO 9.- 2015.07.04.- Escrito dirigido al CBCM en la que insistimos sobre la necesidad de resolver este asunto.



1




4 de Julio 2015

Inspector de MMTT. Javier Sanz.

Oficial de MMTT. Raúl García.

Oficial de Vehículos. Roberto Prieto.

Técnico del Servicio de Prevención. Patricia Gil.

Exp 265.- Cinturones y Reposacabezas en los vehículos del CBCM.

EXPONGO:

Desde hace ya mucho tiempo desde CCOO venimos demandando que todos los vehículos del

CBCM estén provistos de las medidas de seguridad necesarias.

Además, concretamente, con fecha 8 de junio de 2015, os enviamos una solicitud de información de

los vehículos del Cuerpo de Bomberos que no disponían de reposacabezas y/o de cinturones de

seguridad, y una solución a dicho problema. A día de hoy no hemos obtenido respuesta.

SOLICITAMOS:

Desde la comisión de vehículos de CC.OO. saber qué vehículos del CBCM carecen de dichos

elementos de seguridad y qué solución se va a implantar.

Sabemos que desde Medios Técnicos se ha estado sondeando los vehículos que se encuentran en

dicha situación, os rogamos nos enviéis esta información y si se está trabajando en la solución del

problema, además nos gustaría saber cuál va a ser y en qué plazos se va a ejecutar.

Esperando que no se produzca ningún accidente antes de la solución de este expediente, por las

responsabilidades, que la falta de medidas de protección, pudiesen derivar, se despide atentamente.

Rafael Díez, Emiliano López y Jesús Yugueros

Representantes de CCOO en la Comisión de Vehículos del CBCM

Daniel

Resaltado




23

* DOCUMENTO 10.- 2015.06.16. Página 5 de las Propuestas de CCOO para la 9ª Reunión de la CSL del CBCM, en donde volvemos a solicitar la instalación de los sistemas de seguridad necesarios.




5

5.- Ruegos y Preguntas 5.1.- Exp 180.- Evaluación PIR y PIF. Nos gustaría saber si todos los PIF y PIR evaluados se consideran adecuados para el trabajo en la campaña Infoma 2015 y si se han realizado las mejoras pertinentes en los casos necesarios. Según la resolución de Inspección de Trabajo esto se debería haber hecho con antelación y la campaña Infoma empezó ayer. Esperamos que en campañas venideras haya más previsión y tengamos más margen de maniobra para que las instalaciones estén en un estado óptimo.

5.2.- Exp 265.- Cinturones y Reposacabezas en los vehículos del CBCM. Solicitamos saber qué vehículos del CBCM carecen de dichos elementos de seguridad. Solicitamos e insistimos sobre la necesidad de la instalación de los elementos de seguridad citados anteriormente para nuestra protección, proponiendo que en caso de no poder hacerse se den de baja los vehículos afectados, entendiendo que puede ser que pasen la ITV pero no cumplen con la seguridad necesaria para este trabajo. Hay una resolución de Inspección de Trabajo favorable a este respecto en Bomberos del Ayuntamiento de Madrid. 5.3.- Solicitud de asistencia de los miembros de la CAES a las jornadas de análisis de Siniestros Por la Resolución 1/2003, del 13 de Octubre de 2003, del Director General de Protección Ciudadana, se creó la Comisión de Análisis y Estudio de Siniestros. En la introducción de dicha resolución se explicita:

“En el marco de las actuaciones e intervenciones que realiza el CBCM, resulta fundamental la experiencia adquirida a lo largo del tiempo en orden a ir perfeccionando y depurando las técnicas de intervención y los procedimientos operativos empleados para conseguir que los miembros sean más eficaces y eficientes, trasladando los conocimientos adquiridos a los diferentes procesos formativos para lograr que las materias que se imparten en los diferentes cursos se adecuen lo máximo posible a lo que va a ser la actividad del bombero a lo largo de su vida profesional. En este sentido, las conclusiones que pueden sacarse de determinados siniestros pueden ser fundamentales para conseguir una mayor eficiencia y eficacia en la prestación del servicio de prevención y extinción de incendios y salvamento, y que las intervenciones se realicen con el menor riesgo posible para las personas que participan en los diferentes siniestros.” Además en su punto tercero desarrolla las funciones de la Comisión de Análisis y Estudio de Siniestros: “a.- El estudio y análisis de aquellos siniestros que por su entidad se consideren de especial relevancia o trascendencia. b.- La realización de recomendaciones de mejora en las técnicas de intervención y los procedimientos operativos en los contenidos de los programas que integran los distintos cursos de formación especializada en el CB c.- Cualquier otra función que, sobre la materia en cuestión, se determine por sus miembros.” Dicho esto creemos necesaria la participación de los miembros de la CAES en las próximas reuniones que se produzcan y solicitamos ser convocados a las próximas ediciones. 5.4.- Informe sobre las normas de funcionamiento de la CSL en el CBCM. A día de hoy no se nos ha presentado el informe solicitado por el Subdirector General de Gestión Corporativa sobre las Normas de Funcionamiento de la CSL en el CBCM. Si no ha sido realizado solicitamos que se vuelva a pedir con carácter de urgencia. 5.5.- Exp 099.-Investigación de accidentes. En la última reunión de la CAES no se entregó ningún protocolo de investigación de Accidentes. En las dos últimas estaba casi listo, ¿cuándo nos entregarán un borrador?

Daniel

Resaltado




25

* DOCUMENTO 11.- 2015.06.08. Escrito dirigido al CBCM en donde se reitera la necesidad de instalación de los elementos de seguridad necesarios para la protección de los trabajadores, proponiendo en caso de no poder realizarse dichas mejoras, que se den de baja hasta una solución definitiva.


Sugerencias a: [email protected] 1



8 de Junio 2015 Inspector de MMTT. Javier Sanz. Oficial de MMTT. Raúl García. Oficial de Vehículos. Roberto Prieto. Técnico del Servicio de Prevención. Patricia Gil. Exp 265.- Cinturones y Reposacabezas en los vehículos del CBCM. EXPONGO: Con la reciente visita del técnico de prevención y el jefe de zona al parque de Coslada, para interesarse por el vuelco del 21.11 sufrido en dicho parque y según conversaciones mantenidas con el área técnica de vehículos sobre instalar reposacabezas y cinturones de seguridad en los vehículos del servicio que no los tengan. SOLICITAMOS: Desde la comisión de vehículos de CC.OO. solicitamos saber qué vehículos del CBCM carecen de dichos elementos de seguridad. Además, también seguimos solicitando e insistiendo sobre la necesidad de la instalación de los elementos de seguridad citados anteriormente para nuestra protección, proponiendo que en caso de no poder hacerse se den de baja los vehículos afectados, entendiendo que puede ser que pasen la ITV pero no cumplen con la seguridad necesaria para este trabajo. Esto ha quedado claramente demostrado en el accidente mencionado, confirmándose la efectividad de dichos elementos.

Quedando a su disposición, se despiden atentamente.

Rafael Díez, Emiliano López y Jesús Yugueros Representantes de CCOO en la Comisión de Vehículos del CBCM

Rte. Parque de bomberos de Coslada, Avda. de la Cañada s/n

Daniel

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Daniel

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27

* DOCUMENTO 12.- 2015.04.21. Escrito elaborado por el Parque 11 en el que manifiestan a la jefatura del CBCM el elevado número de defectos del FSV M 2491 LY, entre los que se incluyen la falta de cinturones de seguridad y os reposacabezas.




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* DOCUMENTO 13.- 2015.04.07. Página 2 de las Propuestas de CCOO para la 4ª Reunión de la Comisión de Vehículos, en donde se notifica a la administración que siguen estando operativos vehículos sin cinturones de seguridad ni reposacabezas.

PREGUNTAS Y PROPUESTAS DE CC.OO. PARA LA Reunión de la Comisión de Vehículos del 7 de Abril de 2015

Sugerencias a: [email protected] 2



7.4.- Inventario de cada equipo de trabajo que va en cada uno de los vehículos.

7.5.- Solicitar la revisión de todas y cada una de las sujeciones de las distintas herramientas, ya que hay muchas que están sueltas y se pueden caer o perder, como sucede con cierta frecuencia. Además esto facilitaría mucho la revisión diaria.

7.6.- Carteles identificativos de cada herramienta, para poder localizar lo que falta en cada revisión diaria.

7.7.- ¿Cuándo se tiene previsto instalar los rotativos azules?

7.8.- ¿Existe un procedimiento de revisión del desgaste de las ruedas?

8.- Nuevos expedientes abiertos desde la última reunión.

8.1.- Exp 157.- Vehículo sin Cinturones de seguridad ni Reposacabezas. En 2013 se denunció el uso de vehículos sin cinturón de seguridad y sin reposacabezas, y se tuvieron que retirar. Hace un mes en P13 apareció de nuevo un vehículo de sustitución sin cinturones ni reposacabezas. Esto es intolerable.

8.2.- Exp 257.- Cinturones de Seguridad de Tres Puntos. Desde CCOO solicitamos que para asegurar la integridad física de los bomberos: 1.- La jefatura se comprometa a que todos los vehículos que se adquieran a partir de ahora lleven cinturones de tres puntos en todos sus asientos. 2.- Se haga un listado de los cinturones de seguridad de cada vehículo y se estudie la posibilidad de cambiar los cinturones de dos puntos por los de tres puntos de manera progresiva.

8.3.- Exp 249.- Caída de la Cesta de la AEA de P23. Desde CCOO solicitamos el informe de dicho accidente, que el oficial de vehículos se comprometió a entregarnos.

8.4.- Exp 205.- Retarder. A día de hoy, sigue habiendo dudas en los parques respecto al uso del retarder. Desde Jefatura no se ha mandado ningún escrito en el que se establezca claramente el uso de dicha herramienta. Se han enviado algunos correos a algún parque de diferentes servicios, pero desde Jefatura no se ha zanjado el tema con un comunicado oficial a todos los parques.

8.5.- Exp 194.- Explosión en las baterías de 36-11. Seguimos sin recibir el informe de las causas de dicha explosión.

8.6.- Exp 163.- Apertura de puertas en BRP. CWM. Tras el Juicio y la indemnización, en la que quedó demostrado el mal funcionamiento de esas puertas, y tras solicitarlo en reiteradas ocasiones, no hemos recibido de jefatura una confirmación oficial y por escrito de que ese problema está solucionado.

Sin ningún otro particular, se despide atentamente.

Emiliano López representante de CC.OO. en la Comisión de Vehículos para el CBCM. Parque de bomberos de Coslada

Avda. de la Cañada s/n

Puedes ponerte en contacto con nosotros en [email protected]

Daniel

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32

* DOCUMENTO 14.- 2013.12.18.- Página 28 de las Propuestas de CCOO para la 3ª Reunión de la CSL del CBCM, en donde ya se informa a la administración de la existencia de vehículos del CBCM sin cinturones de seguridad.




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7.10.- Exp 103.- En la Ley 31/95 aparece de manera explícita hasta 32 veces la palabra formación, como eje principal en la prevención de riesgos.

La valoración de la CSL de CCOO, respecto a la privatización (no hemos encontrado la palabra

externalización en el diccionario de la RAE) de la formación del CBCM a la empresa Inerco-Forexpro,

está basada a los datos concretos que en la tabla se presentan.

1.- ¿La empresa ha entregado, tal y como está obligada, las evaluaciones de

riesgos de las acciones formativas antes del inicio de las mismas? No

2.- ¿Las evaluaciones de riesgos estaban a disposición de los trabajadores, tal

y como exige la ley? No

3.- La Comisión de Salud Laboral ha valorado las evaluaciones de riesgos de

las acciones formativas. No

4.- Las máquinas y herramientas que se han utilizado para el reciclaje

reunían las condiciones mínimas exigidas por la ley.

* Camiones sin cinturón de seguridad.

* EPR de otra marca y modelo y en mal estado

* ESC sin la certificación y homologación adecuada.

* Etc…

No

5.- ¿La jefatura ha suspendido un elevado número de cursos? Si

6.- ¿Qué porcentaje de horas lectivas se han impartido? 20%

7.- ¿La formación de los NNII del GERA ha dado buen resultado? No

8.- Ha existido descoordinación entre la Empresa y la Administración Si

9.- ¿Este modelo es más barato? No

Además, una vez hemos tenido acceso a las evaluaciones de riesgos realizadas por la empresa, desde la

CSL de CCOO consideramos que es de muy, muy bajo nivel y no creemos que nadie de esta Comisión

de Salud Laboral se atrevería a con su firma y voto darle el visto bueno a dicha documentación.

Por estos puntos consideramos que el modelo de formación ha sido un fracaso. Desde CCOO solicitamos saber:

1.- ¿Cuál es la previsión formativa para 2014? 2.- ¿Existe algún informe del que se deduzca que esta formación privatizada va a ser mejor?¿en

qué términos? ¿Es ese estudio público?¿ Se le podría facilitar a los miembros de esta comisión? 3.- En el marco de la coordinación de actividades empresariales entendemos que esta DG es la

responsable de que se cumplan todos los criterios y normativa en cuanto a los riesgos laborales ¿Estará desde un punto de vista de riesgos laborales asegurado el perfecto desarrollo de la formación?

4.- En el marco de las Competencias y Responsabilidades de los miembros de la CSL CBCM, exigiremos una votación para valorar la idoneidad de dichas evaluaciones de riesgos, para que cada cual asuma las responsabilidades personales que considere.

Daniel

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34

* DOCUMENTO 15.- 2013.11.02.- Escrito en el que se informa al DGPC que las maniobras de prácticas de frenada, trazado e curvas, corrección de errores en la conducción y demás maniobras de alto riesgo, se estaban realizando con vehículos que no tenían las mínimas condiciones de seguridad como son reposacabezas y cinturones de seguridad.



Exp 157.- Cinturones de seguridad en los vehículos del CBCM. [email protected]

Madrid, 2 de Noviembre de 2013. Sr. Presidente de la Comisión de Salud Laboral del Cuerpo de Bomberos de la CM. Asunto: Exp 157.- Cinturones de Seguridad en los Camiones del Reciclaje 2013. EXPONGO: Los conductores que se encuentran recibiendo el curso de reciclaje 2013CE1103 PRÁCTICAS DE CONDUCCION DE VEHICULOS PESADOS EN EMERGENCIA impartido por la empresa INERCO-FORESPRO, nos informan de que se está realizando dicho curso con un vehículo Mercedes matrícula M-8286-VJ. Según el pliego de condiciones, con un reparto del 20% teórico y 80% práctico, se ha de realizar:

* Practicas de frenada. * Practicas de trazado de curva (rotondas). * Corrección de errores en la conducción. * Seguridad en la Conducción. * Conducción eficiente.

De igual manera, nos informan de que el vehículo NO TIENE CINTURONES DE SEGURIDAD, NI REPOSACABEZAS. SOLICITO como representante de CCOO en la Comisión de Salud Laboral del CBCM: Se cambie el vehículo que se está utilizando por otro que posea cinturones de seguridad, reposacabezas y las condiciones mínimas de seguridad para los trabajadores. Así como que se modifique dicho vehículo y todos los demás del CBCM, de manera que todos dispongan de cinturón de seguridad, reposacabezas y las mínimas condiciones de seguridad. A la espera de su contestación, se despide atentamente.

Madrid, 2 de Noviembre de 2013.

Daniel Rojo Conejo. [email protected]

Representante de CCOO en la Comisión de Salud Laboral del CBCM. A la Atención de D. José Antonio Pérez Sánchez, Director General de Protección Ciudadana. Presidente de la Comisión de Salud Laboral del Cuerpo de Bomberos dela Comunidad de Madrid. Dirección General de Protección Ciudadana. Consejería de Presidencia, Justicia y Portavocía del Gobierno de la Comunidad de Madrid. Carretera A-6. KM 21. Las Rozas.

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

Daniel

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ANEXO II.- Escrito del Subdirector General de Normativa y Recursos de la DGT.

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Federación de Servicios a la Ciudadanía de Madrid · PDF filePropuesta de CCOO para la 7ª Reunión de la Comisión de Vehículos del CBCM. 1 ... Checklist diario/Semanal/trimestral/anual.-