Embed Size (px)
Citation preview
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL JL. Dr. Ir. H. SOEKARNO – JL. KERTAJAYA INDAH –
JL. KERTAJAYA INDAH TIMUR AKIBAT PEMBANGUNAN
APARTEMEN ONE EAST RESIDENCE SURABAYA
Oleh : Ardhi Wisnu Nugraha 3111030132
PRESENTASI PROYEK AKHIR – RC 090342
Dosen Pembimbing : Amalia Firdaus, ST. MT. NIP 19770218.2005 01.2002
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
Latar Belakang
Lahan gedung ini bekas gedung RCTI dan Smartfren. Kemudian oleh MNCland dibantu kontraktor Borland, lahan ini dialih fungsikan menjadi Apartemen 33 lantai yang rencananya dioperasikan awal tahun 2016. Maka dari itu pengevaluasian kinerja simpang bersinyal tersebut perlu dilakukan untuk mengetahui tingkat pelayanan simpang (LOS) dalam menampung kemungkinan penambahan volume lalu lintas akibat aktivitas apartemen One East Residence ketika mulai beroperasi.
Sumber : Google Earth Gambar Area Pembangunan Apartemen One East Residence
Apartemen One East Residence Surabaya
Rumusan Masalah
1. Bagaimana kinerja eksisting simpang bersinyal JL. Dr. Ir. H. Soekarno – JL. Kertajaya Indah – JL. Kertajaya Indah Timur sebelum Apartemen One East Residence beroperasi (tahun 2014).
2. Berapa estimasi jumlah penambahan volume kendaraan yang terjadi saat Apartemen One East Residence beroperasi.
3. Bagaimana perbaikan kinerja simpang kondisi eksisting yang bisa dilakukan untuk mengurangi penambahan volume lalu lintas yang terjadi (tahun 2014).
4. Bagaimana kinerja simpang bersinyal dengan JL. Dr. Ir. H. Soekarno – JL. Kertajaya Indah – JL. Kertajaya Indah Timur kondisi eksisting setelah Apartemen One East Residence beroperasi tahun 2016) dan dalam waktu 5 tahun ke depan (tahun 2017 sampai dengan tahun 2021).
5. Bagaimana kinerja simpang bersinyal dengan JL. Dr. Ir. H. Soekarno – JL. Kertajaya Indah – JL. Kertajaya Indah Timur kondisi perbaikan setelah Apartemen One East Residence beroperasi tahun 2016) dan dalam waktu 5 tahun ke depan (tahun 2017 sampai dengan tahun 2021).
Tujuan
1. Mengevaluasi kinerja eksisting simpang bersinyal JL. Dr. Ir. H. Soekarno – JL. Kertajaya Indah – JL. Kertajaya Indah Timur sebelum Apartemen One East Residence beroperasi (tahun 2014).
2. Mengetahui estimasi jumlah penambahan volume kendaraan yang terjadi saat Apartemen One East Residence beroperasi.
3. Melakukan perbaikan kinerja simpang bersinyal kondisi eksisting untuk mengurangi penambahan volume lalu lintas yang terjadi (tahun 2014).
4. Mengetahui kinerja simpang bersinyal JL. Dr. Ir. H. Soekarno – JL. Kertajaya Indah – JL. Kertajaya Indah Timur kondisi eksisting setelah Apartemen One East Residence beroperasi tahun 2016 dan dalam waktu 5 tahun ke depan (tahun 2017 sampai dengan tahun 2021).
5. Mengetahui kinerja simpang bersinyal JL. Dr. Ir. H. Soekarno – JL. Kertajaya Indah – JL. Kertajaya Indah Timur kondisi perbaikan setelah Apartemen One East Residence beroperasi tahun 2016 dan dalam waktu 5 tahun ke depan (tahun 2017 sampai dengan tahun 2021).
Batasan Masalah
• Dasar teori dan teknis pengevaluasian kinerja simpang bersinyal hanya berdasarkan pada MKJI 1997 (Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997)
• Periode evaluasi kinerja simpang bersinyal kondisi eksisting (tahun 2014), saat apartemen One East Residence beroperasi (tahun 2016), dan periode 5 tahun setelahnya (tahun 2021)
• Hanya mengevaluasi simpang bersinyal JL. Dr. Ir. H. Soekarno – JL. Kertajaya Indah – JL. Kertajaya Indah Timur
Manfaat
Melakukan perencanaan ulang terhadap kinerja simpang bersinyal JL. Dr. Ir. H. Soekarno – JL. Kertajaya Indah – JL. Kertajaya Indah Timur untuk mengatasi kemungkinan penambahan volume lalu lintas yang terjadi akibat beroperasinya Apartemen One East Residence. Sehingga kinerja simpang bisa lebih optimal, dan arus lalu lintas simpang pun menjadi lancar.
Gambar Pendekat
Pendekat Utara Pendekat Selatan
Pendekat Barat Pendekat Timur
Metodologi
Gambar Diagram Alur Metodologi
Start
Pengumpulan Data
Data Primer : • Data Geometrik • Data Arus Lalu Lintas • Data Volume Masuk Keluar
Kendaraan Bangunan Pembanding
Pengolahan Data
Evaluasi Kinerja Simpang Bersinyal Kondisi Eksisting (Tahun 2014)
Mengevaluasi kondisi simpang bersinyal saat apartemen One Residence beroperasi Tahun 2016 dan 5 tahun ke depan
Alternatif perbaikan kinerja simpang bersinyal (Tahun 2014) : • Mengubah fase pergerakan • Mengubah waktu sinyal traffic light • Mengubah rambu-rambu lalu lintas
DS < 0,75
Kesimpulan Selesai
YES NO
Data Sekunder: • Data Pertumbuhan Kendaraan • Data Tata Guna Lahan • Data Bangunan Pembanding
DS lebih baik dari kondisi eksisting
Tata Guna Lahan Lokasi Persimpangan
Sumber : http://petaperuntukan.surabaya.go.id/cktr-map/, 2013
Data Volume Bangkitan Apartemen One East Residence
saat beroperasi tahun 2016
Jumlah Kamar Apartemen One East Residence dan Apartemen Pembanding
Nama Apartemen Jumlah Kamar One East Residence 429
Nama Apartemen Jumlah Kamar Java Paragon 294
Novotel 209 Somerset 438
Perhitungan Analisa Regresi LV Masuk Keluar
YLV = 0,0178 (X) + 79,076 = 0,0178 (429) + 79,076 = 87 kend/jam
Nama Bangunan Jumlah Kamar Total Kendaraan
Ringan (LV) Masuk Keluar
Java Paragon 294 84
Novotel 209 83
Somerset 438 87
Perhitungan Analisa Regresi MC Masuk Keluar
YMC = 0,0203 (X) + 55,645 = 0,0203 (429) + 55,645 = 64 kend/jam
Nama Bangunan Jumlah Kamar Total Sepeda Motor (MC) Masuk Keluar
Java Paragon 294 63
Novotel 209 59
Somerset 438 64
Jumlah Volume Kendaraan Masuk Keluar Apartemen One East Residence
saat Jam puncak Simpang Bersinyal
Arah LV dan MC Masuk
Kend./jam Arah LV dan MC Keluar
Kend./jam
LV MC LV MC
Utara LTOR 8 3 Timur LTOR 9 6 Selatan ST 18 42 Timur ST 32 27 Timur RT 4 3 Timur RT 11 8 Barat LTOR 12 5
Pergerakan LV MC Masuk
Pergerakan LV MC Keluar
Kondisi Eksisting Simpang Bersinyal Tahun 2014
4 FASE PERGERAKAN
Kondisi Geometrik Simpang Bersinyal
Titik Konflik 1 Kondisi Eksisting
Titik Konflik 2 Kondisi Eksisting
Titik Konflik 3 Kondisi Eksisting
Titik Konflik 4 Kondisi Eksisting
Hasil Analisa Simpang Bersinyal Kondisi Eksisting
• Puncak Pagi (Selasa, 4 Februari 2014)
KONDISI SIMPANG BERSINYAL
CYCLE TIME (det) PENDEKAT DS
PANJANG ANTRIAN
(m)
TUNDAAN SIMPANG
RATA-RATA (detik/smp)
TINGKAT PELAYANAN
(LOS)
EKSISTING 4 FASE TAHUN 2014 167
UTARA 0,978 161
133,57 F SELATAN 1,124 419 TIMUR 1,098 279 BARAT 0,836 135
APARTEMEN ONE EAST RESIDENCE
BEROPERASI TAHUN 2016
167
UTARA 1,051 244
208,98 F SELATAN 1,218 604 TIMUR 1,188 404 BARAT 0,897 150
TAHUN 2017 167
UTARA 1,086 301
247,15 F SELATAN 1,261 689 TIMUR 1,225 458 BARAT 0,925 159
TAHUN 2018 167
UTARA 1,122 359
287,55 F SELATAN 1,306 779 TIMUR 1,262 513 BARAT 0,956 173
TAHUN 2019 167
UTARA 1,158 419
321,89 F SELATAN 1,344 854 TIMUR 1,283 542 BARAT 0,985 107
TAHUN 2020 167
UTARA 1,194 480
364,95 F SELATAN 1,387 942 TIMUR 1,321 596 BARAT 1,011 222
TAHUN 2021 167
UTARA 1,23 542
410,76 F SELATAN 1,431 1031 TIMUR 1,353 646 BARAT 1,042 268
Hasil Analisa Simpang Bersinyal Kondisi Eksisting
• Puncak Siang (Selasa, 4 Februari 2014)
KONDISI SIMPANG BERSINYAL
CYCLE TIME (det) PENDEKAT DS
PANJANG ANTRIAN
(m)
TUNDAAN SIMPANG
RATA-RATA (detik/smp)
TINGKAT PELAYANAN
(LOS)
EKSISTING 4 FASE TAHUN 2014 159
UTARA 0,753 118
71,16 F SELATAN 1,005 216 TIMUR 0,952 133 BARAT 1,006 166
APARTEMEN ONE EAST RESIDENCE BEROPERASI
TAHUN 2016 159
UTARA 0,814 130
122,31 F SELATAN 1,084 351 TIMUR 1,038 204 BARAT 1,077 254
TAHUN 2017 159
UTARA 0,842 136
151,37 F SELATAN 1,120 423 TIMUR 1,07 246 BARAT 1,111 303
TAHUN 2018 159
UTARA 0,869 143
182,21 F SELATAN 1,156 495 TIMUR 1,104 294 BARAT 1,146 353
TAHUN 2019 159
UTARA 0,897 150
213,13 F SELATAN 1,193 571 TIMUR 1,136 340 BARAT 1,179 404
TAHUN 2020 159
UTARA 0,926 159
245,18 F SELATAN 1,228 643 TIMUR 1,168 387 BARAT 1,216 458
TAHUN 2021 159
UTARA 0,953 169
278,19 F SELATAN 1,264 718 TIMUR 1,201 437 BARAT 1,251 512
Hasil Analisa Simpang Bersinyal Kondisi Eksisting
• Puncak Sore (Selasa, 4 Februari 2014)
KONDISI SIMPANG BERSINYAL
CYCLE TIME (det) PENDEKAT DS
PANJANG ANTRIAN
(m)
TUNDAAN SIMPANG
RATA-RATA (detik/smp)
TINGKAT PELAYANAN
(LOS)
EKSISTING 4 FASE TAHUN 2014 172
UTARA 0,969 177
127,93 F SELATAN 1,118 452 TIMUR 1,056 185 BARAT 0,951 169
APARTEMEN ONE EAST RESIDENCE BEROPERASI
TAHUN 2016 172
UTARA 1,039 258
208,64 F SELATAN 1,209 647 TIMUR 1,158 294 BARAT 1,018 229
TAHUN 2017 172
UTARA 1,065 302
252,21 F SELATAN 1,252 742 TIMUR 1,198 340 BARAT 1,051 279
TAHUN 2018 172
UTARA 1,100 366
300,77 F SELATAN 1,295 835 TIMUR 1,235 383 BARAT 1,083 337
TAHUN 2019 172
UTARA 1,135 432
351,33 F SELATAN 1,338 930 TIMUR 1,277 431 BARAT 1,117 400
TAHUN 2020 172
UTARA 1,171 501
401,99 F SELATAN 1,381 1027 TIMUR 1,313 473 BARAT 1,150 463
TAHUN 2021 172
UTARA 1,205 566
452,18 F SELATAN 1,423 1122 TIMUR 1,353 521 BARAT 1,184 526
Kondisi Perbaikan Simpang Bersinyal Tahun 2014
3 FASE PERGERAKAN
Perbaikan Kinerja Simpang
Dengan 3 alternatif perbaikan : • Mengubah fase menjadi 3 fase
pergerakan • Mengubah waktu sinyal traffic light • Mengubah rambu-rambu lalu lintas
Perubahan Rambu Lalu Lintas Simpang Bersinyal
Animasi Pengalihan Arus RT
Arus RT pendekat Utara → Pendekat Barat 1. Arus RT dari pendekat Utara tidak bisa belok kanan, maka harus melalui arus ST pendekat Utara, lalu putar balik pada pendekat Selatan kemudian belok kiri ke pendekat Barat melalui LTOR pendekat Selatan.
Utara RT = 585 x 50% = 293 kend/jam Utara ST = 508 + 293 = 801 kend/jam Selatan LTOR = 486 + 293 = 779 kend/jam
Arus RT dari pendekat Utara tidak bisa belok kanan, maka belok kiri melalui LTOR pendekat Utara, lalu putar balik pada pendekat Timur, dan menambah arus ST pendekat Timur menuju pendekat Barat.
Utara RT = 585 x 50% = 293 kend/jam Timur ST = 540 + 293 = 833 kend/jam
Titik Konflik Fase 1 Kondisi Perbaikan
Titik Konflik Fase 2 Kondisi Perbaikan
Titik Konflik Fase 3 Kondisi Perbaikan
Hasil Analisa Simpang Bersinyal Kondisi Perbaikan
• Puncak Pagi (Selasa, 4 Februari 2014)
KONDISI SIMPANG BERSINYAL
CYCLE TIME (det) PENDEKAT DS PANJANG
ANTRIAN (m)
TUNDAAN SIMPANG
RATA-RATA (detik/smp)
TINGKAT PELAYANAN
(LOS)
PERBAIKAN 3 FASE TAHUN 2014 100
UTARA 0,787 63
30,48 D SELATAN 0,836 93 TIMUR 0,873 108 BARAT 0,850 97
APARTEMEN ONE EAST RESIDENCE BEROPERASI
TAHUN 2016 100
UTARA 0,847 70
34,54 D SELATAN 0,908 109 TIMUR 0,944 129 BARAT 0,912 110
TAHUN 2017 100
UTARA 0,877 74
38,58 D SELATAN 0,940 120 TIMUR 0,974 148 BARAT 0,942 119
TAHUN 2018 100
UTARA 0,908 80
46,67 E SELATAN 0,973 138 TIMUR 1,003 179 BARAT 0,973 135
TAHUN 2019 100
UTARA 0,936 86
62,21 F SELATAN 1,006 171 TIMUR 1,033 229 BARAT 1,003 166
TAHUN 2020 100
UTARA 0,967 98
85,8 F SELATAN 1,039 223 TIMUR 1,063 290 BARAT 1,034 213
TAHUN 2021 100
UTARA 0,996 115
115,09 F SELATAN 1,073 289 TIMUR 1,092 354 BARAT 1,065 274
Hasil Analisa Simpang Bersinyal Kondisi Perbaikan
• Puncak Siang (Selasa, 4 Februari 2014)
KONDISI SIMPANG BERSINYAL
CYCLE TIME (det) PENDEKAT DS PANJANG
ANTRIAN (m)
TUNDAAN SIMPANG
RATA-RATA (detik/smp)
TINGKAT PELAYANAN
(LOS)
PERBAIKAN 3 FASE TAHUN 2014 100
UTARA 0,750 60
27,96 D SELATAN 0,775 85 TIMUR 0,796 88 BARAT 0,779 81
APARTEMEN ONE EAST RESIDENCE BEROPERASI
TAHUN 2016 100
UTARA 0,858 72
30,83 D SELATAN 0,886 103 TIMUR 0,821 98 BARAT 0,819 90
TAHUN 2017 100
UTARA 0,885 76
32,22 D SELATAN 0,916 111 TIMUR 0,847 102 BARAT 0,845 95
TAHUN 2018 100
UTARA 0,915 82
34,32 D SELATAN 0,944 120 TIMUR 0,872 108 BARAT 0,872 101
TAHUN 2019 100
UTARA 0,944 89
38,00 D SELATAN 0,975 138 TIMUR 0,898 115 BARAT 0,898 106
TAHUN 2020 100
UTARA 0,973 101
44,74 E SELATAN 1,004 167 TIMUR 0,924 123 BARAT 0,925 114
TAHUN 2021 100
UTARA 1,002 121
56,71 E SELATAN 1,034 214 TIMUR 0,949 131 BARAT 0,951 123
Hasil Analisa Simpang Bersinyal Kondisi Perbaikan
• Puncak Sore (Selasa, 4 Februari 2014)
KONDISI SIMPANG BERSINYAL
CYCLE TIME (det) PENDEKAT DS PANJANG
ANTRIAN (m)
TUNDAAN SIMPANG
RATA-RATA (detik/smp)
TINGKAT PELAYANAN
(LOS)
PERBAIKAN 3 FASE TAHUN 2014 100
UTARA 0,809 72
31,22 D SELATAN 0,817 99 TIMUR 0,868 92 BARAT 0,874 106
APARTEMEN ONE EAST RESIDENCE BEROPERASI
TAHUN 2016 100
UTARA 0,969 98
48,5 E SELATAN 0,981 144 TIMUR 0,782 90 BARAT 1,003 166
TAHUN 2017 100
UTARA 1,002 121
67,13 F SELATAN 1,017 186 TIMUR 0,808 96 BARAT 1,036 216
TAHUN 2018 100
UTARA 1,035 158
94,33 F SELATAN 1,052 249 TIMUR 0,834 100 BARAT 1,069 279
TAHUN 2019 100
UTARA 1,068 204
125,74 F SELATAN 1,088 320 TIMUR 0,86 104 BARAT 1,102 348
TAHUN 2020 100
UTARA 1,101 253
157,86 F SELATAN 1,122 392 TIMUR 0,886 110 BARAT 1,134 416
TAHUN 2021 100
UTARA 1,134 304
191,26 F SELATAN 1,157 468 TIMUR 0,912 119 BARAT 1,166 486
KESIMPULAN dan SARAN
Kesimpulan
1. Analisa kinerja simpang bersinyal kondisi eksisting dengan 4 fase pergerakan (tahun 2014) Hasil analisa kinerja simpang bersinyal kondisi eksisting hari Selasa puncak pagi (pukul 06.30 s/d pukul 07.30) nilai DS tiap pendekat > 0,75 dengan LOS F dan tundaan rata-rata 133,57 detik/smp.
2. Estimasi jumlah penambahan volume kendaraan yang terjadi saat Apartemen One East Residence beroperasi Jumlah penambahan volume kendaraan masuk keluar saat apartemen One East Residence beroperasi tahun 2016 adalah sebanyak 87 kend/jam untuk kendaraan ringan (LV) dan sebanyak 64 kend/jam untuk sepeda motor (MC).
3. Perbaikan kinerja simpang bersinyal dari 4 fase pergerakan menjadi 3 fase pergerakan (tahun 2014) Hari Selasa puncak pagi, DS tiap pendekat masih > 0,75 namun LOS membaik yaitu menjadi D dengan tundaan rata-rata 30,48 detik/smp.
4. Kinerja simpang bersinyal kondisi eksisting saat apartemen One East Residence beroperasi pada tahun 2016 dan dalam waktu 5 tahun ke depan (tahun 2017 sampai dengan tahun 2021) Pada hari Selasa puncak pagi tahun 2016 saat apartemen beroperasi, tundaan rata-rata menjadi 208,98 detik/smp dengan LOS F, sampai tahun 2021 tundaan rata-rata menjadi 410,76 detik/smp dengan LOS F.
5. Kinerja simpang bersinyal kondisi perbaikan saat apartemen One East Residence beroperasi pada tahun 2016 dan dalam waktu 5 tahun ke depan (tahun 2017 sampai dengan tahun 2021) Pada hari Selasa puncak pagi ketika apartemen One East Residence mulai beroperasi pada tahun 2016, tundaan rata-rata menjadi 34,54 detik/smp dengan LOS D, sampai pada tahun 2021 menjadi 115,09 detik/smp dengan LOS F.
Saran
1. Data bangunan apartemen pembanding diharapkan tersedia dan mudah didapatkan dari pihak owner dan data tersebut valid sesuai realita di lapangan.
2. Supaya perhitungan analisa regresi apartemen pembanding dengan apartemen One East Residence bisa mendekati hasil yang akurat, alangkah baiknya data apartemen pembanding yang digunakan lebih dari 3. Dengan begitu nilai koreksi regresi (R square) bisa mendekati angka 1 (kesalahan 0%).
3. Pemerintah kota Surabaya diharapkan lebih sedikit menekan laju pertumbuhan kendaraan setiap tahunnya dengan membatasi produsen kendaraan dalam mengeluarkan produk-produk baru, karena jika kendaraan bertambah tetapi kapasitas jalan tetap, itu hanya akan menambah kepadatan lalu lintas di setiap tahunnya.
4. Pemerintah Kota Surabaya juga diharapkan dapat mensejahterakan angkutan transportasi masal sehingga lebih aman dan nyaman bagi penggunanya serta mensosialisasikan kepada masyarakat, sehingga masyarakat akan beralih orientasi dari sering menggunakan kendaraan pribadi menjadi menggunakan angkutan transportasi masal. Karena hal ini dapat berdampak positif mengurangi kepadatan volume lalu lintas yang terjadi.
SEKIAN dan TERIMAKASIH
