Evaluación final curso de inyección electrónica OBD I

Nombre: __________________________________________Fecha: ____________

Este es un ejercicio de opción múltiple. Señale con una X la

respuesta correcta.

1. Las funciones de un sensor son:

a) Medir una señal física, transformarla en una señal eléctrica y enviarla al modulo de control de motor.

b) Informar al modulo de control sobre condiciones del motor mediante señales físicas

c) Enviar un pulso eléctrico al modulo de control de motor para controlar sistemas de motor por medio de los actuadores.

d) Controlar el funcionamiento del motor, enviando impulsos eléctricos al modulo de control de motor

2. Las funciones del actuador son:

a) Medir una señal física, transformarla en una señal eléctrica y enviarla al modulo de control de motor.

b) Informar al modulo de control sobre condiciones del motor mediante señales físicas

c) Recibir un pulso eléctrico del modulo de control de motor para controlar sistemas de motor.

d) Medir y Recibir un pulso eléctrico del modulo de control de motor para controlar sistemas de motor.

3. El circuito cerrado en un sistema de inyección electrónica es:

a) Cuando el sistema entra en calentamientob) Cuando se comienza a recibir la señal del sensor de presión

absolutac) Cuando el sensor de temperatura informa al computador que el

motor llegó su temperatura normal de funcionamientod) Cuando el sensor de temperatura comienza a trabajar

4. Cuándo la luz de aviso check engine o su equivalente se prende permanentemente en un tablero de control de un vehículo con inyección electrónica el cual esta funcionando normalmente, ¿qué esta pasando?

a) Hay un corto en el tablero de instrumentosb) El alternador deja de cargarc) Se presenta algún daño grave en un sensor o su circuito.d) Hay bajo nivel de aceite en el motor

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5. Un sistema de inyección electrónica esta en circuito abierto cuando:

a) El termostato se abre para nivelar la temperatura del motorb) Cuando la temperatura del motor esta por encima de los 85 gradosc) Cuando la temperatura del motor esta por debajo de los 85 gradosd) Cuando está a temperatura normal de funcionamiento

6. El control electrónico de motor ha sido diseñado para:

a) Obtener la máxima potencia posible, controlando todo el proceso de combustión, bajo parámetros de mínimo consumo de combustible y Mantener las emisiones de gases de escape, dentro de los parámetros de control de las entidades gubernamentales de la región o país.

b) Obtener la máxima potencia posible para lograr un mejor torque y prestaciones del vehiculo

c) Obtener la máxima potencia posible para lograr una mayor economía de combustible y rendimiento en kilómetros por galón

d) Obtener la máxima potencia posible para lograr mayor penetración aerodinámica con una economía de combustible considerable.

7. La función del control lógico es:

a) Controlar el pulso de los inyectoresb) Controlar todos los sistemas del motor,c) Controlar el avance computarizado del motord) Controlar el avance computarizado y la inyección electrónica del

motor.

8. Un sistema de inyección Monopunto consta de:

a) Uno o dos inyectoresb) Un inyector por cada cilindroc) Un regulador y varios inyectoresd) Un inyector y un regulador de presión

9. La inyección secuencial es:

a) Una inyección por bancosb) Una inyección continuac) Una inyección de acuerdo al orden de encendidod) Una inyección directa

10. El circuito de un inyector es controlado por:

a) Los Sensores de información del sistema de inyecciónb) Por el computador cuando cierra su circuito a masac) Por la señal del sistema de encendidod) Por la señal del sensor de masa y flujo de aire

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