europa azul 167 ONA AZKENA

entrevista

Revista de la Mar Septiembre-Octubre N.º 167 • 2018

Especial GaliciaEspecial Galicia

La competencia entre paísespesqueros generará más conflictosa nivel mundial

PRESIDENTE-EDITOR: ALBERTO ECHALUCE OROZCO DIRECTOR: JULIO RUIZ DE VELASCO TISSIERCORRESPONSAL GALICIA: LARA VARELA CORRESPONSAL MADRID: TERE MONTEROCORRESPONSAL CATALUÑA: FRANCESC CALLAU CORRESPONSAL ANDALUCIA: JUAN MANUEL MORENOCORRESPONSAL CANTABRIA: JUAN CARLOS BARROS CORRESPONSAL CANARIAS: ANTONIO FLOREZCORRESPONSAL ASTURIAS: GREGORIO CALVO PEÑA COLABORADORES: Luis F. Allica, Maitena Urdangarin, Eliseo Villar, Jorge Tegedor, Manuel Llorca, Ramón Franquesa, Chema Gorostiaga, Javier Mina, Rosa GarcíaOrellán..FOTOGRAFÍA: Fernando Fernández de Retana, J. A. Apraiz, Jesús Astaburuaga, “Jota”, Richard Agirregomezkorta, Luis Fernandez, 3Migrupo, www.julioruizdevelasco.comEDITA: EUROPA AZUL S.L. Administración: Plaza de Unzaga 9-2 Tlfno movil: 606-549776. Apartado de Correos 494. 20600 EIBAR (Gipuzkoa) E-MAIL: [email protected]ÓN DE PUBLICIDAD: San Vicente, 8, 6º dpto 3 (Edif. Albia I). 48001 BILBAO. Tlfno: 94-4248046 E-MAIL: [email protected] PAGINA WEB: www.europa-azul.esMAQUETACIÓN E IMPRESION: GERTU, Oñati (Gipuzkoa)

IMPRESO EN ESPAÑADEPOSITO LEGAL: SS-228-90ISSN: 1.130-1465

La fuerte competencia entre países va ca-mino de generar grandes conflictos ,talcomo ha ocurrido con otros recursos na-

turales como el petróleo, y ahora con la in-dustria pesquera dado su carácter interna-cional, rentabilidad y competitividad. En lasúltimas décadas, la demanda por el pescado seha duplicado: en los años 60 el mundo consu-mía un poco menos de 10 kilos de pescado percápita al año, mientras que en 2016, el consu-mo aumentó a 20,3 kilos por persona, según laOrganización de las Naciones Unidas para laAlimentación y la Agricultura (FAO).

Algunos expertos advierten que la competen-cia entre los países se ha intensificado y pue-de provocar conflictos graves de carácter glo-bal. Los países están tomando medidas drás-ticas para proteger sus recursos. Y desafortu-nadamente la dinámica alrededor de la in-dustria pesquera es ideal para un conflicto gra-ve. Las zonas con mayores conflictos están enel sur y el noreste asiático; las costas de Amé-rica Central y América del Sur; y en aguas afri-canas. A esto se le une la falta de materia pri-ma que lleva a algunos países a protagonizarsu acaparamiento.

Hasta ahora, los mayores conflictos han invo-lucrado a embarcaciones procedentes de Chi-na, el mayor exportador de pescado del mun-do y cuya población consume más del doble delpromedio en otros países. Las autoridades chi-nas consideran que las embarcaciones pes-queras son herramientas importantes para

expandir la presencia marítima del país enaguas disputadas. Además, entregan subsidiosestimados en 3.000 millones de dólares al añoa sus flotas pesqueras.

Para ello se hace preciso promulgar una Ley Pes-quera Internacional, dados los conflictos exis-tentes y los posibles que se pueden generar.

El Pacífico podría transformarse en el MedioOriente del atún, haciendo un paralelo con lacompetencia por el petróleo. Eso porque un60% del atún del mundo es capturado en unasola región geográfica: el Océano Pacífico Oc-cidental y Central. El resto de las especies tam-bién están concentradas en zonas específicas,razón que las convierte en fuente de conflictopermanente. Una investigación de Global Fis-hing Watch, publicada en la revista Science esteaño, reveló que solo 5 países acaparan el 85%de la pesca en alta mar, es decir, lejos de sus zo-nas económicas exclusivas: China, España,Taiwán, Japón y Corea del Sur.

La concentración en el Pacífico del atún ha he-cho que la soberanía de esas aguas se vuelvaextremadamente valiosa. La sobrepesca y lasdisputas por derechos pesqueros son comunesen esas aguas, que están llenas de pequeñas is-las-Estado. Por otro lado, China, el país más de-pendiente de la pesca del mundo, “utiliza suflota pesquera como el tercer brazo de su Ar-mada”, según el Departamento de Defensa deEstados Unidos. En su informe anual al Con-greso en 2017, el Pentágono señaló que “Chi-na está construyendo una flota pesquera esta-

tal para su milicia marítima en el Mar de Chi-na Meridional”. Pekín dijo el año pasado quesu soberanía en islas disputadas en aquellazona es “irrefutable”.

La producción pesquera no alcanzará a cubrirla demanda en siete años más. En paralelo, fuer-zas externas como el cambio climático, tambiénestán poniendo presión sobre el recurso. Aun-que la acuicultura puede ayudar a satisfacer lacreciente demanda, no es suficiente.

Actualmente 1.000 millones de personas de-penden de la pesca para satisfacer sus necesi-dades nutricionales, y este número crecerá enla medida que aumenta la población. El pes-cado es uno de los recursos alimenticios másvendidos en el mundo. La FAO proyecta quela demanda de pescado podría aumentar un21% para el año 2025.

Por su creciente demanda interna, China ha lle-gado a América Latina en busca de productoscomo el calamar gigante o el bacalao en aguasde Argentina; el atún en las de Chile; el tibu-rón en las de Colombia y Ecuador; la totoabaen las de México. La presencia de embarca-ciones chinas ha provocado conflictos en aguasfrente al oeste de África, Corea del Sur, Viet-nam, Indonesia, Filipinas. Lo que no se sabe esla dimensión que estos incidentes podrían al-canzar en el futuro. Y hasta ahora, no se ha pro-ducido un conflicto diplomático de grandesproporciones entre potencias que ponga en en-tredicho la estabilidad de las relaciones inter-nacionales.

Editorial

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Alberto Echaluce

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sumario europa azul1676-9

Entrevista

La Cooperativa de Armadores de Vigoexpone las preocupaciones del sectorpesquero gallego

El director gerente De ARVI, José Antonio Suárez-Llanos, ofrece una panorámica de loslogros y proyectos de los armadores de Vigo. Entre las prioridades están el fomento delconsumo de pescado con iniciativas como EduKsano, para que se imparta nutrición enlas escuelas, el Brexit, Vigo SeaFest, el reparto de cuotas y la importancia de la innova-ción son asuntos sobre los que se pronuncia este vigués, que insiste en que el sector pes-quero es un proveedor de un alimento fundamental para la salud, el pescado.

Nodosa instala un nuevo bulbo para el atunerode Ugavi 50 y 51

Barreras bota el primer trasatlántico de un tríocontratado 52

Vicente Alonso (bombero) 54 y 55

Potencia eólica marina 56

Haizea Wind 57

El Salón Náutico, más innovador 58 y 59

Perfiles

Astilleros

Eólica marina

Náutica

Bilbao, puerto de origen-destinoa Europa 60 a 63Puerto de Huelva se reúne con Baleares y visitaal puerto de Koper 64 y 65

El Foro Marítimo Vasco en Norfishing, Oil Gasy Hamburgo 66 y 67

World Maritime Week 68

El puerto de Barcelona 69 a 72

La mejor gastronomía del pescado enGastronomika 73

Concurso de Atún Rojo 74 y 75

Ferias

Reportaje

Gastronomía

Puertos

José Antonio Suárez Llanos,Cooperativa Armadores de Vigo 6 a 9

Europeche solicita un aumento de los TACs 10 y 11

Nueva reglamentación sobre el control de lapesca 12 y 13

Beneficio de la flota pesquera europea yRecomendación del ICES 14

La flota de bajura agota sus cuotas 16 a 18

Mal año para el cerco gallego 19

Buscamos que las flotas atuneras lleven a cabocapturas totalmente sostenibles 20 a 22

Entrevista María Angeles Cayuela 24 a 27

Facturación lonjas andaluzas 28 y 29

Plan de Cogestión pesquería del pulpo 30

Problemática del cangrejo azul. 32 y 33

Conferencia sobre Sostenibilidad 34 a 37

Plan de Acuicultura de Canarias 38

Balance de producción de Apromar. 39

La contradicción de las conclusionescientíficas 40 y 41

Celebración de Conxemar 42 a 46

El barco construido más lejos del mar 48 y 49

Sectores

Europa

Entrevista

Opinión

Andalucía

Catalunya

Acuicultura

Opinión

Galicia

Empresas


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12-13Europa

Un nuevo régimen de control de la pescaLa Comisión Europea (CE) quiere que las normas sobre la pesca se cumplan efectivamente ypara ello va a modernizar y simplificar el actual Reglamento de control 1224/2009, una normaanterior a la reforma de la Política Pesquera Común (PPC). La propuesta de nuevo sistemaconsiste en una combinación de medidas políticas y técnicas que cubrirá el sector por com-pleto, y va a remitirse al Parlamento Europeo y al Consejo para su adopción. De momento, lainstalación de circuito cerrados y otros métodos electrónicos de control preocupan al sector enun mejoramiento del conjunto de las especies pesqueras.

WMW PAG 2

HALTURA PAG 9

BALFEGÓ PAG 15

Gº Vº DPTO DESARROLLO ECONÓMICO

E INFRAESTRUCTURAS PAG 18

FURUNO PAG 21

NAUTICAL PAG 23

SAEPLAST PAG 31

PESCADOS LLORENTE PAG 47

MOGGARO PAG 51

PROTECNAVI PAG 53

KATIAK-THIELE PAG 55

OLIVEIRA PAG 57

ITSASKORDA PAG 59

ROXTEC PAG 61

BUREAU VERITAS PAG 63

AQUANARIA PAG 76

Dornas en la plaza del Obradoiro deSantiago de Compostela.

Foto Julio Ruiz de Velasco

Conxemar ha conseguido ya la "aspiración" de alcanzar la feria de pesca norteamericana, la Se-afood Expo North America (antes International Boston Seafood Show). "Algún día consegui-remos llegar a Bruselas", vaticinó el presidente de la asociación, José Luis Freire, durante laceremonia de inauguración. Y es que la edición finalizada ha elevado todas las expectativas.La superficie del Instituto Ferial (Ifevi) se cubrió en su totalidad y fueron 38.000 metros cua-drados de exposición los que albergaron a 740 empresas de 48 países de todo el mundo. La re-ciente construcción de un nuevo pabellón -el tercero, ya finalizado- permitió aumentar la ofertaexpositiva y alcanzar así un máximo histórico de expositores participantes en la Feria, un 20%más que en 2017.

42-46

Galicia

Conxemar, una gran feria que cada año sehace más grande

Sectores

La flota de bajura agota sus cuotasLa flota de bajura del Cantábrico y Noroeste ha agotado sus cuotas de verdel, anchoa, bo-nito y atún rojo, en un año sin precedentes. No pudieron hacerlo con el patudo, por la im-posibilidad de localizarlo, pero costeras como las del bonito han llegado a ser calificadascomo excepcionales por autoridades de las Cofradías y el Gobierno Vasco. Si primero fueel verdel, después le siguió la anchoa y en verano el bonito.En el caso del bonito, el presidente de la Federación de Cofradías de Gipuzkoa, Eugenio El-duayen, decía que “ha habido mucho pescado. Se ha concentrado en el Cantábrico y porello las mareas se han hecho más cortas. Salías y encontrabas el bonito cerca con lo que seacortaba la vuelta a puerto para la descarga y podías volver de nuevo al caladero”. Estas cir-cunstancias hicieron que para el día 23 de agosto, se decretara el fin de las descargas de estaespecie, para los cerca de 400 barcos autorizados a pescar la especie.

16-19

Hemos repasado la actualidad de ARVI con su director gerente, José Antonio Suá-rez-Llanos, para ofreceros una panorámica de los logros y proyectos de los armado-res de Vigo. El fomento del consumo de pescado con iniciativas como EduKsano, paraque se imparta nutrición en las escuelas, el Brexit, Vigo SeaFest, el reparto de cuo-tas y la importancia de la innovación son asuntos sobre los que se pronuncia este vi-gués, que insiste en que el sector pesquero es un proveedor de un alimento fundamentalpara la salud, el pescado.


Entrevista

José Antonio Suárez-Llanos, director gerente de la Cooperativa deArmadores de Vigo

Hay que recuperar la tasa de ingesta de pescadoque teníamos porque es beneficioso para la salud

Texto y fotos: Teresa Montero

¿Por qué es tan importante abordar laeducación nutricional?

Nosotros pensamos que al igual que lasmatemáticas o la gramática son total-mente necesarias para el desarrollo men-tal de los niños, el tener una educación nu-tricional desde la infancia también lo es. Esdecir, que los niños sepan qué comidas yqué alimentos necesitan, sin prohibir nin-guno y sin abusar tampoco, les va a con-dicionar para toda la vida.

Nosotros ahora sabemos, la ciencia nos lodice, los alimentos que son saludables yaquellos que han de ingerir de modo dia-rio los niños, pero ellos no lo saben. Lo sa-ben sus padres, pero estos ya no están encasa o llegan tarde, por lo tanto en la es-cuela debería haber esta asignatura de edu-cación nutricional, como hacen en Japón.

Precisamente ahora están en fase de pro-moción del proyecto Eduksano, que per-sigue que la Nutrición sea asignaturaobligatoria en Primaria y Secundaria,¿cuáles son los siguientes pasos?

Nosotros desconocemos cómo funciona ysobre todo cómo se implementó en Japón,y esto es algo que consideramos que es labase. Por eso hemos traído a la doctoraKayo Kurotani, directora de la sección deShokuiku (la Educación Nutricional en Ja-pón). La hemos contratado, hasta el se-gundo semestre del 2019, a través de la Or-ganización de Productores de Pesca Fres-ca del Puerto de Vigo, la OPPF4, dentro delos planes de producción y comercializa-ción, para que elabore un estudio sobrecómo se ha implementado, cuáles han sidolos pasos, las dificultades y los resultadosde este proyecto de educación.

Este sería el primer paso, el segundo, quetambién lo desarrollaría la OPPF4, con-sistiría en contratar a expertos nacionalespara ver cómo se podría adaptar, o no, esteproyecto japonés en nuestro país. Y el ter-cer paso, sería presentarlo a los medios decomunicación y por supuesto al Gobierno,a los partidos políticos, algo que se haríadentro de dos años o así.

Nos parece una iniciativa sumamente in-teresante y necesaria dado que el consu-mo de pescado va cayendo año tras añoen España. ¿Por qué cree que está dis-minuyendo?

Son las modas, pasó también en Japón, melo explicaba la doctora Kayo Kurotani. Porejemplo, el tema de no desayunar, comer rá-pido, elaborar preparaciones fáciles, el temade las espinas del pescado en los niños, etc.Pero hemos ido avanzando. Cuando se haexplicado que los beneficios de la ingesta depescado son muy superiores por ejemplo almiedo a las espinas, poco a poco se ha idomodificando la postura en esto.

Según me explicó la doctora Kurotani, estees un proceso más de niños a padres quede padres a hijos porque los padres no tie-nen tiempo de educar a sus hijos. Los ni-ños son una esponja, lo aprenden todo rá-pidamente.

Esta es la novedad de este sistema en Ja-pón. Los niños llegan a casa y les dicen alos papás: “me han dicho en el colegio quecomer pescado es saludable y que me vie-ne bien al cuerpo por esto y por lo otro”.Y este es el proceso que se invierte. Antesal no trabajar uno de los componentes dela familia, el padre o la madre, existía esacultura de la educación alimentaria, que setransmitía, pero hoy es algo realmente di-fícil, por eso pensamos que el colegio es ellugar adecuado para educar en nutricióna los niños.

Otra iniciativa suya para el fomento delconsumo de pescado ha sido el Vigo Se-aFest, que este año ha celebrado su se-gunda edición y ha visto duplicado su nú-mero de asistentes. ¿Se esperaban esteéxito? ¿Me puede hacer un balance?

La verdad es que ha sido un éxito. Todoel mundo ha dicho que tendrían que ser lasfiestas del pescado y que tendría que in-ternacionalizarse, pero para esto faltanaños porque no se hace de la noche a lamañana.

La idea es buena, presentar el pescado deotra forma, con recetas novedosas e inno-vadoras que no se utilizan a diario. A loschef se les dio una determinada especie ytuvieron durante un mes que elaborar unareceta que presentaron en el festival y lue-go vendieron. En el 2017, hubo 12 chefs yen 2018 participaron 18. Ojalá que esto seextienda y tengamos un mayor éxito a ni-vel nacional y también internacional y queVigo sea conocida como la capital de lapesca.

¿Pero cuáles han sido las claves de esteéxito?

Al igual que el año anterior, ha tenido buenresultado la combinación de la gastrono-mía en un ambiente familiar. Sobre todolo que hemos buscado es no tanto fiestasólo para la juventud o sólo para los niñossino una mezcla, que las familias llegueny se sienten en los bancos habilitadospara degustar los productos pesqueros ydisfruten bien o de talleres infantiles o deconciertos variados, música agradable,sin altavoces, sin ruidos, para diferentesedades. Un poco imitando las fiestas nór-dicas donde la gente se siente bien ycuenta con espacios verdes, a la sombra,con mesas y sillas. Este año por ejemplohan venido unos dibujos infantiles que enGalicia tienen mucho éxito, los Bolechas.Son esa serie de cosas, es una mezcla detodo, lo que han hecho que el festival atrai-ga a tanta gente.

Cambiamos de tema radicalmente, ¿antela delicada situación del caladero del ba-calao, imagino que estarán contentoscon el TAC acordado para el 2018 enNAFO?

Por supuesto estamos muy contentos.Hay que verlo siempre como dicen loscientíficos porque esta subida obedece a lagran cantidad de adultos que existen,pero también hay que cuidar a los juve-niles. Y esto no quiere decir que suba añotras año. Todo lo que sea un incremento esbueno obviamente, pero también tenien-do en cuenta los informes científicos.

Imagino que también estarán satisfe-chos con la reapertura de la zona 14 enaguas de Terranova

Claro, estamos satisfechos y con el tema dela gallineta también. Ha experimentadouna subida importante cuando no habíaforma. Estábamos esperando y nos ha ale-

Entrevista

Entrevista


Tras 15 años derecuperación del fletán,digamos que el aumentopaulatino de asignaciónde cuotas es lento

grado, pero insisto, pensando siemprecon una base científica que permita que es-tas subidas se puedan realizar.

En conjunto, la reunión de la Organiza-ción de Pesquerías del Atlántico Noroeste(NAFO) ofrece un balance positivo. Noobstante, desde ARVI siguen propo-niendo una revisión de este sistema decuotas, ¿qué es exactamente lo que re-claman a la Comisión Europea?

Depende de las cuotas y las especies. Porejemplo, para nosotros el fletán es muy im-portante pues hay un mayor número debarcos que se dedican a su pesca. El sis-tema se ha revisado ahora y ha habido uncomienzo el año pasado. Pensábamos queeste año se podía haber llegado a un ma-yor número de toneladas, se han conse-guido unas 20 o 25 más. Pero lo que nosgustaría es que evolucionase, tener ma-yores cuotas, pues tras 15 años de recu-peración, vamos demasiado lentos, que-remos un poco de agilidad, pues los cien-tíficos están de acuerdo en considerarque el stock se ha recuperado. Pero diga-mos que el aumento paulatino de asigna-ción de cuotas es lento.

También sería interesante un nuevo siste-ma en el reparto de cuotas, con la posibili-dad de cesión o compartir, pero es muy di-fícil con la estabilidad relativa tanto dentrocomo fuera de Europa. Además, tener de-rechos históricos es lo que condiciona todo.Hay países que no pescan nada, pero tienensus cuotas en función de los acuerdos quetengan con otros países, etc.

Otro tema espinoso y debatido hacepoco en la ONU, la posible prohibiciónde la pesca en aguas internacionales,¿qué opinión le merece?

Es un tema recurrente, no es novedoso, lle-vamos ya más de 10 años con las zonasmás allá de las doscientas millas, con la am-pliación de zonas de áreas marinas pro-tegidas. Hay científicos que piensan de unmodo y otros que el contrario. Algunosconsideran que sería positivo y otros pre-dicen que sería un desastre para el eco-sistema marino.

El cerrar áreas de pesca supondría tenerque desplazar la pesca hacia otras áreasdonde estuviese permitido, y eso podríaprovocar una sobrepesca o evidentemen-te eliminar una flota, una flota que apor-ta un alimento nutricional, saludable y ab-solutamente necesario para la población.

También es motivo de preocupación parael sector pesquero en general el Brexit ¿quéva a representar para la pesca gallega?

No se sabe, es una incertidumbre a día dehoy. Ponernos en el Brexit duro o en elblando es todavía muy, muy complicado.Por supuesto, evidentemente para nosotrostodo lo que se acerque al status quo, el es-tar como estamos, sería lo ideal. Yo creo

que al final tenemos un gran negociadorcomo es Michel Barnier Y sobre todo, losingleses también entienden que, desde unpunto medioambiental, no se pueden ha-cer cambios radicales y que las cuotas, máso menos, deben estar distribuidas de lamisma forma a pesar de ser sus aguas te-rritoriales. Y que al final impere el senti-do común, eso esperamos pero a día dehoy es muy difícil.

Hablamos ahora del I+ D+i, algo en loque ARVI está muy activo. ¿El prototipopara la limpieza del gallo de talla legal demenor tamaño implantado en el buqueNovo Alborada lo han probado en otrosbarcos y cuál ha sido el resultado?

Poco a poco se van obteniendo buenos re-sultados con esta iniciativa que está den-tro del proyecto PROPESCA junto conotras como el corte y fileteado o la estan-darización del calamar, etc. Estamos em-pezando y la máquina ha funcionado, me-jor en tierra que a bordo, pues el proble-ma que tenemos a bordo es el movimien-to y hasta que esto no esté estabilizado ycontrolado es complicado.


Entrevista

El cierre de áreas de pesca supone desplazar laactividad a otras zonas permitidas y podríaprovocarse una sobrepesca o eliminarse una flota

La obligación de losdescartes puedeacarrear seriosproblemas y hay queestar muy encimaporque parece queempieza sin que sehayan arreglado todoslos temas

Conferencia sobre la educación nutricional obligatoria en las escuelas japonesaspor la doctora Kayo Kurotani, responsable del “Shokuiku” escolar japonés. Enel centro, Suárez-Llanos.

¿Y cuáles son las próximas iniciativas delproyecto Propesca?

Ya se ha acabado, y ahora, precisamentedentro de dos semanas, va a haber una reu-nión técnica entre los técnicos de los ar-madores y la casa, el departamento I+D+i,para ver en qué línea y en qué proyectospodemos avanzar para esta flota de largadistancia.

Y ya para finalizar, hábleme de los retosde ARVI para el próximo año

El primero de los retos es el día a día, y esfundamental. El reto de resolver diaria-mente todas las cuestiones, sobre todo lasadministrativas, pues este sistema vistepreparado, pero a veces hay que engra-sarlo. Y ahora con el cambio del ministe-rio, pues a veces se complica.

El día día es fundamental y después seguirmuy, muy de cerca el tema de la obligaciónde los descartes, que entra en vigor en el2019. Un asunto que puede acarrear serios

problemas y hay que estar muy encimaporque parece que empieza sin que se ha-yan arreglado todos los temas. Y despuésestar muy pendientes con lo que ocurra entodas las áreas como NAFO e ICCAT y de-más para ver cómo evolucionan los dic-támenes científicos.

Y por supuesto seguir con nuestras cam-pañas de promoción del consumo delpescado, que creemos que es el presente yel futuro. Hay que recuperar esa tasa de in-gesta de pescado que teníamos, hay que re-cuperarla sea como sea porque insisto el

pescado es beneficioso para la salud y parael bienestar y evita enfermedades.

Por ello, todo lo que sean iniciativas comoEduKsano, el Vigo SeaFest, o la Confe-rencia Internacional de ARVI son pro-puestas muy válidas que pueden ir poreste camino del fomento del consumo deproductos pesqueros. Y junto con otras ini-ciativas que surjan hay que poner en va-lor el pescado, es algo fundamental. El pes-cado en la sociedad tiene que tener su si-tio, volver a tener su sitio, y vamos a con-tribuir a ello.

Entrevista

Confío en que los ingleses entiendan que, desde unpunto medioambiental, no se pueden hacer cambiosradicales y que las cuotas, más o menos, deben estardistribuidas de la misma forma

CAMIÑO VALEIRO, 11, CHAPELA • 36320, REDONDELA • Telf: [email protected]

El Director General de la DG MARE,Aguiar Machado, ha presentado unamejora del estado biológico de las es-

pecies sometidas a cuotas en el “Seminariocientífico sobre la ciencia de la pesca” orga-nizado por la Comisión Europea. y Euro-peche. Los datos científicos presentados enel Atlántico nororiental se han estabilizadoa niveles sostenibles. Como resultado, laspesquerías sobreexplotadas disminuyeron enun 43% en la última década y las poblacio-nes de peces han crecido de manera general,llegando a 2016 en los niveles de biomasa enun 39% más que en 2003. El seminario exa-minó la problemática de la ciencia así comola integración de asesoramiento socio-eco-nómico, la transición de la gestión de múl-tiples especies, las consecuencias del cambioclimático y el procesamiento de datos.

El Grupo Especial explicó que muchas po-blaciones se recuperan y son constantes la ob-tención de capturas sostenibles, destacandoque la unión de esfuerzos realizados por laindustria, las instituciones y los científicos es-tán dando sus frutos. Este es el caso en lasaguas bálticas, noroccidentales y sudocci-dentales, en donde las poblaciones gestio-

nadas por la UE; 95%, 94% y 90% de los de-sembarques respectivamente esperados to-tales admisibles de capturas provienen de(TAC) establecidos en línea con el rendi-miento máximo sostenible (RMS).

Una de las principales dificultades identifi-cadas por el panel es la necesidad de com-prender el impacto de la política pesqueraeuropea. Un director científico destacó queel asesoramiento pesquero es bastante eficazpara predecir si las poblaciones de peces au-mentan o disminuyen; Sin embargo, cuan-do los científicos cambian el punto de refe-rencia de los métodos de evaluación destocks utilizados, el tamaño de la poblaciónse reajusta. A menudo, lo que es extrema-damente difícil para los pescadores es equi-librar sus asignaciones de cuotas revisadascon el precio y la demanda del mercado.Además, el mismo orador expresó la opiniónde que podría ser contraproducente porqueen realidad podría conducir a rendimientosmás bajos. Además, los panelistas expertoscoincidieron en la necesidad de proporcio-nar datos sobre la calidad del empleo y lasimplicaciones para la seguridad de las po-líticas relacionadas con la pesca.

Como consecuencia, las poblaciones sobre-explotadas disminuyeron en un 43 % en la úl-tima década y la proporción de poblacionesfuera de los límites biológicos de seguridaddisminuyó en más de la mitad durante el mis-mo período, según se expuso en el encuentro.

Las poblaciones de peces han aumentado engeneral, alcanzando en 2016 niveles de bio-masa 39 % más altos que en 2003. El semina-rio también profundizó en los desafíos actualesde la ciencia pesquera, como la integración delasesoramiento socioeconómico, la gestiónmultiespecífica, las consecuencias del cambioclimático y el insuficiente procesado de datos.


Europa

Europeche solicita un aumento de los TACspor el mejoramiento de las poblaciones deespecies

Las poblacionessobreexplotadasdisminuyeron en un 43% en la última década yla proporción depoblaciones fuera de loslímites biológicos deseguridad disminuyó enmás de la mitad duranteel mismo período

Las poblaciones depeces han aumentado engeneral, alcanzando en2016 niveles de biomasa39 % más altos que en2003

Las poblaciones presentan mejoras con lo que se deben aumentar las posibilida-des de captura

Europa

En el encuentro organizado por la CE, los cien-tíficos expusieron que muchas poblaciones sehan recuperado y están generando capturas“estables y sostenibles”. Según el sector, loscientíficos destacaron que los esfuerzos con-juntos realizados por la industria, las insti-tuciones y los científicos están dando sus fru-tos. Otro dato que lo evidencia es que en lasaguas del Báltico, Noroeste y Suroccidental,en lo que respecta a poblaciones gestionadaspor la UE; el 95 %, 94 % y 90 %, respectiva-mente, de los desembarques proceden de TACestablecidos bajo el criterio de RMS. En el Mardel Norte, este índice se eleva hasta el 99,7 %de los desembarques. En una nota menos po-sitiva, aunque los Estados miembros intere-

sados han adoptado medidas adecuadas, lasituación del Mediterráneo sigue siendo pre-ocupante, reconoce la patronal.

Para el presidente de Europeche, Javier Ga-rat, estos “datos positivos” deben de ser te-nidos en cuenta por la CE ante el próximodebate de cuotas de pesca de 2019. “A pe-sar de las optimistas predicciones para2018, debido a los bajos niveles de recluta-

miento, el asesoramiento científico reco-mienda recortes de TAC para ciertas po-blaciones”, apunta. “Está claro que no im-porta lo bien que gestionemos nuestros re-cursos, las poblaciones de peces siemprefluctuarán”, cree Garat, que insta a losgestores a que “consideren el panorama ge-neral y establezcan los TAC para 2019 deacuerdo con esta tendencia positiva”.

Garat. “La UE debeconsiderar el panoramageneral y establecer losTAC para 2019 deacuerdo con estatendencia positiva”

La capacidad de la flota de la UE siguió disminuyendo. En di-ciembre de 2017, el registro de la flota de la UE contenía 82 912buques con una capacidad total de 1 487,983 en arqueo bruto(GT) y 5 763,933 en kilovatios (kW). Esta es una reducción del1,45 % desde el año pasado en número de buques, del 6,54 %en kW y del 9,59 % en GT. Sin embargo, distintos segmentosde flota están en desequilibrio con sus posibilidades de pesca.

Ante ello, una de las principales dificultades identificadas porel panel fue la necesidad de comprender mejor el impacto dela Política Pesquera Común y el asesoramiento científico so-bre la actividad socioeconómica de las flotas de la UE. Igual-mente, el panel abordó que el 90 % de los recursos financie-ros se están utilizando para la recopilación de datos y solo el10 % para el análisis de datos. Al respecto, se subrayó que losdatos de calidad “son esenciales para la formulación de po-líticas, pero es igualmente importante procesar y analizar ade-cuadamente los datos para tomar decisiones informadas so-bre políticas”.

Para Javier Garat, el asesoramiento científico “ha recorrido unlargo camino, pero aún queda mucho por hacer. Todavía que-dan muchos obstáculos por superar para poder implementarpolíticas como la obligación de desembarque. Está claro quehabía una gran brecha entre la teoría y la práctica, lo que re-sulta en políticas incoherentes que la industria ahora enfrentay tiene que soportar “.

En general, la Unión Europea está progresando en la imple-mentación de la PPC con un creciente número de TAC en con-sonancia con el FRMS. Sin embargo,esto no es momento parala autocomplacencia. Se necesita continuar en esta dirección,ya que el 2020 se acerca con rapidez. El establecimiento de losTAC para 2019 se caracterizará por tres puntos de referencia:la rápida aproximación al objetivo del FRMS para 2020, la ple-na aplicación de la obligación de desembarque en 2019 y lasposibilidades de pesca de acuerdo con los planes plurianua-les para el mar Báltico y el mar del Norte.

La capacidad de la flota de la UE siguiódisminuyendo

Los pescadores mantienen que las especies se encuentran en un excelente estadobiológico



Europa

Texto: Juan Carlos Barros

La Comisión Europea (CE) quiereque las normas sobre la pesca secumplan efectivamente y para ello

va a modernizar y simplificar el actualReglamento de control 1224/2009, unanorma anterior a la reforma de la Políti-ca Pesquera Común (PPC). La propues-ta de nuevo sistema consiste en unacombinación de medidas políticas y téc-nicas que cubrirá el sector por completo,y va a remitirse al Parlamento Europeoy al Consejo para su adopción.

Previamente a realizar su propuesta de laCE llevó a cabo una evaluacion de impactodel reglamento de control, la cual co-mienza diciendo algo que tiene una im-portancia básica y es que “el exito de la po-litica pesquera depende en gran medida de laaplicacion de un regimen de control eficaz.”Siguiendo, pues, esa línea la reforma in-cluye las siguientes novedades de carác-ter general en la actual normativa:

Un sistema de datos más fiable y comple-to, el seguimiento electrónico de todos losbuques, nuevos procedimientos de pesajede los productos de la pesca, el refuerzo delas normas de registro de capturas de la pes-ca recreativa y la mejora de la trazabilidadde los productos de la pesca y de la acui-cultura, ya sean europeos o importados.Además la CE ha decidido revisar el man-dato de la Agencia Europea de Control dela Pesca para que adapte plenamente susobjetivos a la PPC y modernice sus facul-tades de inspección.

A partir de ahora, gracias a la digitalizaciónque se pretende implantar, será posible re-alizar controles a lo largo de toda la cade-na de suministro de los productos de la pes-ca y de la acuicultura, ya sean procedentesde la Unión Europea o importados.

Todos los barcos con independencia desu tamaño serán sometidos a control

En lo que se refiere a los aspectos técnicos,la propuesta moderniza el sistema de re-gistro e información de las actividadespesqueras, de tal manera que será com-pletamente electrónico, independiente-mente del tamaño del buque. Este uso dela tecnología digital será promovido en unamplio rango sectorial de actividades, des-de el registro de las capturas, al segui-miento de los barcos, el control de la ca-pacidad de pesca y la obligación de de-sembarco, así como para la comunicaciónen general de los datos de las pesquerías.

La obligación de descarga resulta muy di-fícil de controlar con los actuales mediostécnicos

Hay que tener en cuenta que el actual sis-tema fue diseñado antes de la reforma dela PPC y se estaba quedando ya técnica-mente obsoleto, de tal manera que pare-cía necesario proceder a su actualiza-ción. En especial debido a la introducciónde novedades tales como la obligación de

descarga, que exige eliminar progresi-vamente la práctica de los descartes en elmar y que carecía de un sistema a niveleuropeo que asegurase que se llevaba acabo correctamente, tanto en su puestaen práctica como en el control.

La propuesta de la CE es neutral, en cuan-to evita prescribir el uso de ninguna tec-nología específica, lo que supone, por otrolado, que luego habrá que diseñar apli-caciones concretas para cada una de lasdiferentes necesidades, teniendo en cuen-ta la interoperabilidad del sistema porquesino el nuevo control puede acabar sien-do una torre de Babel.

Hacia un control más eficaz de la pescaeuropeaAbarcará todas las actividades en la cadena de suministro

Propuesta de la Comisión:

- fijación de criterios para determinar lasinfracciones graves y las sanciones.

- refuerzo del sistema de puntos para losbuques con licencia.

- comunicación de las capturas digita-lizada aplicable a todos los buques eu-ropeos (incluidos los de menos de 12metros).

- sistema de seguimiento electrónico detodos los buques.

- nuevos procedimientos de pesaje delos productos de la pesca.

- refuerzo de las normas de registro delas capturas de la pesca recreativa.

- digitalización para controles en la ca-dena de suministro de todos los pro-ductos de la pesca y la acuicultura im-portados o procedentes de la UE.

- Refuerzo de las normas sobre artes depesca. Mejora de la información sobreartes perdidas.

- Contribución de los productores a loscostes de gestión de residuos y reco-gida de artes de pesca.

- Revisar el mandato de la Agencia Eu-ropea de Control de la Pesca confor-me a la política pesquera común y mo-dernización de sus facultades de ins-pección.

Ecologistas solicitan un mayorcontrol a las actividades pesqueras.

No obstante, la CE propone que la tec-nología de seguimiento electrónico re-moto, acompañada de circuitos cerradosde televisión, se incorpore ya a algunosbarcos, cuya selección se haría en base alnivel del riesgo de descartes, por el po-tencial que han demostrado ambos comomedios efectivos de control y carácter di-suasorio.

El nuevo reglamento de control permitiráreforzar la aplicación efectiva de la obli-gación de descarga de todas las capturas,que entrará plenamente en vigor el pró-ximo año. Hay que tener en cuenta que esaobligación resulta difícil de controlar, puesse requiere que haya un nivel de pruebapara imponer una sanción que esté más alláde la duda razonable, y cuando se trata, porejemplo, de la descarga ilegal de pescadoen el mar eso resulta casi imposible de lo-grar en la práctica usando los actuales me-dios, tales como la vigilancia aérea, las ins-pecciones a bordo en el mar o en tierra.

A partir de ahora, además, será obliga-torio realizar el control sobre las pes-querías de pequeña escala, es decir a losbarcos por debajo de 12 metros de eslo-ra, para lo cual se pueden utilizar dis-positivos móviles y otro tipo de apara-tos de seguimiento que son baratos y fá-ciles de usar.

La derogación existente de capturas pordebajo de 50 kgs deja sin control un 6%del total de la pesca

Todas estas reformas significan que los in-formes en papel van a pasar a la historiay se irán eliminando progresivamente, lomismo que las actuales derogaciones nor-mativas. Se calcula que, en particular, laactual derogación de no informar sobre lascapturas por debajo de los 50 kilos deja sincontabilizar más de 350.000 toneladas depescado, lo que representa un 6% de to-das las capturas registradas en la UE porbarcos pesqueros.

Se van a reforzar también las normas so-bre artes de pesca abandonadas, perdi-das o desechadas, que son una fuente debasura marina en los mares europeos. Enese sentido la CE, específicamente, pro-pone mejorar la información sobre artesde pesca perdidas, en consonancia con lapropuesta de reducir el impacto de de-terminados productos de plástico en elmedio ambiente y, además, pretende quelos productores ayuden a sufragar los

costes de la gestión de los residuos y dela recogida de las artes de pesca.

La propuesta de la Comisión va a remi-tirse al Parlamento Europeo y al Conse-jo para su adopción

En cuanto a las sanciones, que contribui-rá a darle la plena efectividad al sistemaen su conjunto, la CE propone que sean di-suasivas y proporcionadas de manera queaseguren el cumplimiento normativo.Esto significa que se harán modificacio-nes al actual reglamento de control, perotambién habrá otros cambios puntualespara las normas de la pesca ilegal, no re-gulada y no declarada con el objetivo declarificar, simplificar y modernizar las dis-posiciones referidas a las inspecciones, laaplicación y las sanciones.

Habrá infracciones graves “per se” sindepender del tipo de barco o de pesca

En definitiva la nueva reglamentación as-pira a que todos los pescadores sean tra-tados igual a lo largo de toda la UE, in-dependientemente del Estado en el queoperen o hagan la descarga. Todas las in-fracciones se sancionaran administrati-vamente y el nivel de las sanciones porlas mas graves será armonizado de for-

ma que se cree un terreno de juegoidéntico para todos y que eso sirvacomo un medio efectivo de disuasión.

La lista de infracciones graves se actuali-zara de conformidad con la reforma de laPPC y algunas de ellas se considerarangraves per se, es decir independiente-mente del tamaño del buque o de la can-tidad de productos de la pesca que hayaa bordo. Finalmente, los criterios para esetipo de infracciones serán clarificados deforma que sea mas sencillo para las au-toridades ponerlas en práctica.

La Fundación Rendemento EconómicoMínimo Sostible e Social (Fremss) organizóuna jornada en la que se abordó un temade gran relevancia para el sector pesque-ro como es la revisión del reglamento decontrol de la pesca aprobado por Bruse-las, en el que valoró positivamente el in-forme del Consello Galego do Pesca perosolicitó la simplificación y que las nuevasmedidas no supongan cargas y dificulta-des mayores en su trabajo para los pes-cadores y operadores. Fremss valora in-justificada la colocación de cámaras acircuito cerrado que no van a conseguir losobjetivos del Rendimiento Máximo Sos-tenible, sino otra serie de medidas en con-senso con el sector.


Europa

El seguimiento electrónico remoto y los circuitos cerrados se incorporarán aalgunos barcos.


Europa

El informe económico anual sobre la flo-ta pesquera de la UE, publicado el lu-nes 1 de octubre por el Centro Común

de Investigación, informa un beneficio eco-nómico sin precedentes del sector en 2016.El informe muestra que la flota de la UE re-gistró ganancias netas récord de 1.300 mi-llones de euros en 2016, un aumento del 68%con respecto a 2015.

Hay que tener en cuenta que la flota pes-quera europea registró unos beneficiosnetos de 770 millones de euros en 2014, un50% más que los 500 millones de euros re-gistrados en 2013, según el último informeanual elaborado por la Comisión Europea,que también cuenta con previsiones posi-tivas hasta 2016.

El valor añadido bruto y los beneficios brutos(excluyendo las subvenciones) generadospor la flota de la UE (excluyendo a Grecia) fue-ron de 4 500 millones EUR y de 2 100 millo-nes EUR, respectivamente. En cuanto al mar-gen de beneficio neto, fue del 17 %, conside-rablemente superior al margen de 2015 (11 %).Las proyecciones para 2017 y 2018 sugierenunos resultados económicos positivos.

El beneficio de la flota pesqueraeuropea alcanza cifras récord de 1.300millones de euros

CIES- ICES recomienda una reduc-ción del 42% en las cuotas de caba-lla para el próximo año, asunto

que ha desencadenado una airada res-puesta de la industria europea que sólo ad-mite reducción razonable considerandoel grado de distribución de la caballa en elAtlántico Norte.

ICES recomendó una cuota de 550.948 ca-ballas para 2018, y ahora recomienda unacuota de 318.403 toneladas para 2019, un re-corte del 42% en comparación con la reco-mendación de 2018.

“Esta es una situación que la industria nopuede aceptar”, dijo Audun Maråk, direc-tor de la federación noruega de propieta-rios de embarcaciones pesqueras Fiskebåt.

“Los estados costeros tienen que exigir unanueva revisión de la metodología detrás delasesoramiento de cuotas sobre la caballa.La fuerte disminución en la población de

desove no ha sido suficiente. Hasta que severifique la calidad del asesoramiento y lametodología, los estados costeros deberí-an establecer cuotas basadas en el aseso-ramiento del año pasado “, dijo.

Una carta de la industria pesquera norue-ga al Instituto de Investigaciones Marinassolicita que esta enidad rechace todo el ase-soramiento sobre cuotas para 2019, ya quela incertidumbre que contiene es dema-siado grande.

ICES basa sus recomendaciones en una dis-minución del stock de desove y la dismi-nución del reclutamiento ya que se cree queel stock alcanzó su punto máximo en 2011.La presión de la pesca también ha estadopor encima de los niveles recomendadosdurante algunos años.

Otro consejo es una reducción de la pescade bacaladilla de 1.387.872 toneladas en2018 a 1.143.629 toneladas el año próximo,un aumento del 24% en el jurel occidentala 145.237 toneladas en 2019 y un aumentoen la gallineta de profundidad a 53.757 to-neladas en 2019 y 55,860 toneladas por2020.

ICES recomienda una reducción de 42% para el verdel en 2019

Texto: Iñaki Solabarrieta

En el caso del bonito, el presidente dela Federación de Cofradías de Gi-puzkoa, Eugenio Elduayen, decía

que “Ha habido mucho pescado. Se haconcentrado en el Cantábrico y por ello lasmareas se han hecho más cortas. Salías yencontrabas el bonito cerca con lo que seacortaba la vuelta a puerto para la des-carga y podías volver de nuevo al cala-dero. No hemos tenido que desplazarnoshasta Irlanda o Galicia, como otras veces.Ha sido una pesca continua, en la que hanconfluido unas condiciones favorables:abundante alimento para el bonito, yéste se ha quedado cerca de aquí.”

Estas circunstancias hicieron que para eldía 23 de agosto, se decretara el fin de lasdescargas de esta especie, para los cer-ca de 400 barcos autorizados a pescar laespecie.

Los pescadores recordaban así aquellosaños en los que la especie tenía uno TACsuperior. “Hubiera sido necesario contarcon tres o cuatro millones de kilos más deesta especie”. Desde el 2005 a 2007 la cuo-ta era de 20 a 21 millones de kilos. Ahoraestán en 15, incluido lo que puede pescar Canarias. La cuota se ha ido reduciendo y

por ello se produce su agotamiento.

Además estos datos positivos se suman ala notable evolución que ha tenido la pes-quería de anchoa, que campaña tras cam-paña supera el volumen de descarga enlos puertos de la cornisa cantábrica.

Pero en esta situación, Elduayen llamabala atención por las escasas cuotas que dis-ponen. “En el verdel dispusimos de 4, 8 mi-llones de kilos y el tope también se con-sumió; en el caso de la flota de cerco en ape-

nas una semana. Los barcos de anzueloconsiguieron prolongar la campaña algomás y sí mejoraron el precio. Por lo que res-pecta a la anchoa, para la flota vasca con-tábamos con una cuota de ocho millonesde kilos y también se consumió. Como novino con un tamaño bueno para la con-serva, el precio se vió perjudicado. Las eva-luaciones que se han hecho han demos-trado que la población se encuentra en unascondiciones saludables. Esta es la única es-pecie en la que el nivel de cuota se ajustaa nuestras necesidades, pese a que hay mu-

La flota de bajura agota sus cuotas en unaño sin precedentes

La flota de bajura del Cantábrico y Noroeste ha agotado sus cuotas de verdel, anchoa,bonito y atún rojo, en un año sin precedentes. No pudieron hacerlo con el patudo, porla imposibilidad de localizarlo, pero costeras como las del bonito han llegado a ser ca-lificadas como excepcionales por autoridades de las Cofradías y el Gobierno Vasco.


Sectores

Para el bonito se pidecontar con una cuotasimilar a los años 2005a 2007 en que sesituaba entre 20 a 21millones de kilos

El bonito se concentró cerca de la costa cantábrica y se produjeron capturasimportes que acabaron por agotar las cuotas de pesca.


Sectores

cha anchoa en la mar. Es en el bonito, en elque se requeriría aumentar las cuotas por-que vemos que abunda, y antes se autori-zaban unos topes superiores sin que se re-sintiera la población”.

Verdel o Caballa En sí, la campaña de esta especie partió conla tensión derivada del reparto de las cuo-tas de pesca en este caladero. A ello, se leunió el recorte del 20 por ciento estableci-do por Bruselas para esta pesquería res-pecto a la cuota del 2017, pasando de38.431 toneladas a 30.746. Además a esta ci-fra hay que restar las 5544 toneladas queBruselas puso de multa a nuestro país porla sobrepesca que las distintas flotas lle-varon a cabo en 2009 y 2010. Por ello, lascapturas quedaron reducidas a 25.201 to-neladas que en una semana escasa que-daron agotadas. En principio,m la flota vas-ca capturó 11,6 millones de kilos que al-canzaron un precio de 95 céntimos de eu-ros. Los resultados económicos fueron decerca de 11 millones de euros. Por su par-te gallegos y asturianos siguieron cla-mando por otro tipo de reparto que el lle-vado a cabo en el Plan de Gestión del Can-tábrico en el 2013 y que para ellos es origende todos los males. Valga como ejemploque la flota de Asturias inició la campañael 12 de marzo y acabó con su cuota 8 díasdespués. En Galicia, las cosas fueron me-jor, con una venta de esta especie de 10.5millones de kilos que dejaron 11.5 millonesde euros, una vez que el precio medio fuede 1,1 euros por kilo. Esta cifra suponía un35 % más que en la campaña del 2017. Elincremento del precio, en un 50 por cien-to, convirtió en redonda la campaña.

AnchoaPor lo que respecta a esta especie, la flotase hizo a la mar el 1 de marzo y para el 9de junio la especie quedó agotada también.Para esta campaña se contaba con 24.500 to-neladas, de las que un 10 por ciento sehabían quedado reservadas para el se-gundo semestre, con el fin de pescarla en

esa época. En este caso, los 150 barcos conbasse en Euskadi, Cantabria, Asturias y Ga-licia tuvieron una campaña beneficiosatambién. Puertos como Santoña llegaron adescargar hasta 5 millones de kilos y en unajornada hasta incluso 500.000 kilos. Galiciahabía solicitado a Cantabria y Euskadi re-ducir los topes de captura de la anchoa, en-tre 40 a 50 piezas por kilo y comercializarel recurso de lunes a jueves. Con ello se pre-tendía evitar las lonjas con producto pe-queño, que presiona el precio de venta a labaja y resta además cuota. Sin embargo, conla abundancia de la anchoa se llevó acabo una autoregulación que originó la re-ducción por barco desde los 10.000 kilospara los cerqueros a 8.000 y pasando las jor-nadas semanales de cinco a cuatro, y así evi-tar las ventas los viernes, un día malo paraeste cometido.

Los arrantzales vascos llegaron a capturar15.000 toneladas, que supusieron un des-censo de 10 por ciento sobre el mismo pe-

riodo de la pasada campaña. El precio me-dio alcanzado cayó unos 40 céntimos, res-pecto al precio de venta de la pasada cam-paña de 1,7 euros. A pesar de todo ello, laespecie fue capturado cerca de la costa yla campaña fue calificada de “buena”. Enla costera, el tamaño de la costera fue in-ferior a la pasada sobre 40 a 50 piezas porkilo, lo que presionó el precio a la baja.

BonitoEn el caso del bonito, en los puertos vascosse descargaron 8,2 millones de kilos. Alprincipio de campaña, el bonito se pagó a7,7 euros-kilo y después se estabilizó en 3,5a 3,6 euros-kilo, lo que supuso un volumende capturas excepcional por volumen decapturas, por cercanía del pescado a la cos-ta que contribuyó a los buenos resultados.Según Leandro Azkue, director de Pescadel Gobierno Vasco, “Sabíamos con ante-lación que se estaba produciendo un con-sumo rápido de la cuota. Las capturas dia-rias estaban siendo importantes. El día 9 deagosto se recibió la comunicación que or-denaba un cierre precautorio para el 18 deagosto con la constatación de que se habíaalcanzado el 80% de las capturas permiti-das. Nos pusimos en contacto con el Mi-nisterio de Agricultura ya que con lostres millones de kilos que quedaban sinconsumir considerábamos que había mar-gen para una prórroga. Y aunque el ritmo

El cierre de la campañade bonito se ve comoalgo “excepcional”

Las pocas posibilidadesdel jurel en Galicia lesaboca al amarreprematuro

Norberto Emazabel, de la Cofadía de Hondarribia y Eugenio Elduayen, presi-dente de la Federación de Cofradías de Gipuzkoa.

de faenas era importante, se constató quese podía prolongar cinco días más la cam-paña y se pospuso el cierre para el día 23.Para la víspera se había consumido el97% de la cuota.

Preguntado sobre si era posible una auto-rregulación de las faenas para no agotar lacuota de forma tan prematura, como sehace con la anchoa, Azkue contestó que“será el propio sector pesquero el que ten-drá que contestar a esa pregunta. En el bo-nito no hay reparto de la cuota por barcoso por zonas. En este caso se realiza una pes-ca olímpica, con el objetivo de tratar de ago-tar la cuota en su totalidad. Desde el Go-bierno Vasco y desde el propio sector se so-licitó al Ministerio que aportara informa-ción de los consumos –capturas– semana-les que fueran realizándose en la campa-ña. El objetivo era contar con los datos másfiables posibles, antes de llevarnos el sus-to de una orden imprevista de cierre.Queríamos contar con esa información y asíha sido hasta que se ha agotado la cuota.

Por lo tanto, veo lo que ha ocurrido este añocomo una sorpresa muy puntual. No sa-bemos lo que pasará en próximas campa-ñas porque hasta ahora no había ocurridonada similar”

Pero al final no se pudo llevar a cabo unatransferencia de cuotas. “En el caso de Ir-landa era complicado obtener una cesiónporque disponen de 2.600 toneladas ysiempre agotan su cuota. Los otros dos pa-íses, Francia y Portugal, cuentan con cuo-tas que nunca apuran por lo que dejancantidades sobrantes. Puede volver aocurrir este año pero siempre exigirán queEspaña ceda sus cuotas sobrantes tam-bién..., y desconocemos los excedentes conque se podría contar”.

En Galicia se subastaron 1.644 toneladas,de las que 1.116 procedían de la lonja deBurela y A Coruña, un total de 425. Por suparte Cantabria descargó 3,1 millones dekilos y Asturias, la lonja de Avilés regis-tró 1,2 millones de kilos.

Con el cierre del bonito, los pescadores selanzaron a por la pesca de patudo que nopudieron localizar y a por el atún rojo quedisponían de cuota , aunque una parte ha-bían podido vender a empresas de en-gorde. Ante su agotamiento también notuvieron más remedio que en octubre de-dicarse a la sardina.

La pesquería de sardina ocupa un lugarsecundario en la economía del sector debajura pero durante los últimos años se harevelado como un buen complemento alos ingresos obtenidos en las campañas deverdel, anchoa y bonito. El año pasado lospuertos vascos registraron la entrada de7 millones de kilos de sardina con un va-lor en primera venta superior a los 5,3 mi-llones de euros. El año 2014 la costera debonito arrojó los peores resultados de lahistoria con menos de 3.000 toneladas des-cargadas en los puertos vascos y losarrantzales consiguieron equilibrar suscuentas gracias a una excelente campañade sardina. Así, las cofradías de Bizkaia yGipuzkoa subastaron más de 15.000 to-neladas de esta especie cuyo valor en pri-mera venta alcanzó los 11,3 millones deeuros, superando los 10 millones conta-bilizados durante la campaña de bonito.“Si la sardina responde sería una buenamanera de redondear el año”, asegurandesde el sector.


Sectores

Los pescadores no hantenido más remedio quedirigirse a por sardina,ante el cierre de cuotas

Las últimas evaluaciones de anchoa demuestran su buen estado.

Sectores

Este año no está siendo el mejor para la flota gallega de cerco y pue-de ser aún peor para una veintena de barcos que dependen aho-ra mismo en exclusiva del jurel y que temen que dentro de un mescierre la pesquería en la zona que atañe a sus puertos base -la VIIIc,que va de Fisterra al golfo de Vizcaya-, lo que les obligaría a ama-rrar hasta principios de 2019. El sector asegura que apenas que-da cuota de jurel en esas aguas y que la falta de posibilidades depesca y de recurso en otras pesquerías abocaría a estas embarca-ciones al amarre. De hecho, la flota calcula que octubre será el úl-timo mes de captura de esta especie entre Fisterra y el golfo de Viz-caya y que, aunque en la zona IXa -de Fisterra al golfo de Cádiz-sí queda cuota de jurel, supondría el amarre de esa veintena de bu-ques ante la imposibilidad de desplazarse a aguas del sur.

Esta situación -unida a la falta de cuotas en algunas especies y ala mala situación de la sardina- afecta a los cerqueros de menor ta-maño, que no podrían asumir los costes de los desplazamientosni podrían cubrir distancias tan amplias con facilidad. «Una vein-tena de barcos, los más pequeños, tendrán que quedarse en puer-to si en octubre se cierra la pesca de jurel en la zona VIIIc porqueno pueden cubrir los trayectos largos hacia el sur. Su única alter-nativa sería el amarre», lamenta el representante de la Asociaciónde Armadores de Cerco de Galicia (Acerga), Andrés García.

El jurel se convirtió en el protagonista y principal salvador de estaflota en la presente temporada debido a la menor presencia de ca-balón en aguas gallegas. «La principal especie en lo que va de añofue el jurel, fue la que nos salvó este año», indica García. Ahora elsector está pendiente de la Secretaría General de Pesca y de la can-

tidad de cuota disponible para el mes de octubre . «En este mespodríamos realizar intercambios de cupos con otras flotas para pes-car más jurel», destaca el portavoz de Acerga.

A excepción de esta veintena de barcos, el resto de la flota cerquerapodría seguir capturando este recurso entre Fisterra y el golfo deCádiz. «En la zona IXa el jurel apareció más tarde, por lo que nohabría problemas para que la pesquería durase hasta finales de año»,remarca García.

Las lonjas gallegas subastaron hasta el pasado 17 de septiembre18.679 toneladas de jurel y facturaron 16,1 millones de euros, conalzas del 23,5% y del 18,9% respectivamente respecto al mismo pe-riodo de 2017. Entonces los puertos gallegos recibieron 15.130 to-neladas de la especie e ingresaron 13,5 millones, según los datosprovisionales publicados por la Plataforma Tecnolóxica da Pesca,dependiente de la Consellería do Mar.

La sardina también lastró a los cerqueros, aunque su cierre el pa-sado 2 de septiembre se esperaba por la escasez de cuota. «La flo-ta que capturaba esta especie no se dedicaba solo a la sardina, yaque salían apenas dos días a por este recurso y el resto de la semanaoptaban por el jurel», detalla el representante del cerco gallego.

La anchoa sí dejó buenos resultados para el sector este año, con 3.663toneladas capturadas, cuatro veces más (420%) que el año pasa-do (705 toneladas) y la facturación alcanzó los 4,3 millones, fren-te a 1,2 millones en 2017 (+236%). «La campaña de la anchoa fuemuy bien. Hubo mucha cantidad y las embarcaciones pudieroncapturarla con facilidad», celebra García.

Mal año para el cerco gallego

Los representantes de la flota atunera canaria han llegado a unacuerdo con la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesacay Aguas del Ejecutivo, traas una reunión celebrada en Tene-rife, en el que han acordado solicitar al Estado la regulación,a través del Plan de Pesca Nacional de Atún Rojo, de un mo-delo de gestión de la cuota establecida para los barcos con puer-to base en el Archipiélago acorde a una serie de criterios, queestablecen que el periodo de la base de capturas que tome enconsideración el Ministerio sea de cinco años, es decir, que seconsidere el peso de las capturas declaradas en los Puntos deprimera venta de atún rojo, patudo, rabil, atún blanco y lista-do en el periodo 2013-2017, y se determinan dos segmentos parael censo de la flota autorizada para la pesca de atún rojo en Ca-narias: el de atuneros cañeros y el de artes menores. Ambos

se repartirán el 90% de la cuota asignada por el Plan de Pes-ca Nacional a la flota canaria.

Para las embarcaciones pesqueras artesanales, de eslora inferiora 12 metros, se reserva un 10% de la cuota, que deberá repar-tirse en partes iguales entre cada barco sin distinción en cuan-to a su pertenencia a un segmento u otro.

Asimismo, en el documento ratificado se fijan unos criteriosrespecto al censo de la flota autorizada para la pesca de atúnrojo en Canarias a aplicar en la campaña de pesca de 2019 yotros a aplicar a partir del 2020, así como otros criterios rela-tivos a la transmisión de cuotas y los periodos de temporadade pesca abierta.

Acuerdo en canarias con el atún


Texto: Grupo On The Hook(www.onthehook.org.uk)

El atún es uno de los pescados ymariscos omnipresentes en elmundo. Se puede comer de una

lata o como sashimi de alta gama y enmuchas formas intermedias. Pero algu-nas especies están sobreexplotadas yalgunos métodos de pesca son insoste-nibles. ¿Cómo saber qué tipo de atún seestá comiendo?. Algunos atunes estáncertificados como capturados de mane-ra sostenible por grupos como MarineStewardship Council (MSC) que esta-blecen estándares para la pesca sosteni-ble. Según un artículo en The Conver-sation estas certificaciones solo son bue-nas si son creíbles. Un informe americanoaduce que detrás de muchas capturassostenibles se esconden prácticas de ca-rácter insostenible.

A fines de agosto, varios medios publi-caron historias sobre On the Hook, unanueva campaña de un consorcio de mi-noristas y académicos que han tenido pro-blemas con algunas prácticas de pesca per-mitidas por el organismo MSC. Pero ocu-rre que la pesquería de listado del Pacífi-co occidental y central es una de las másgrandes del mundo. Algunos de los atu-nes capturados aquí llevan la etiqueta azuldel MSC, identificándola como la mejoropción ambiental para los consumidores.Pero los mismos barcos que hacen esa cap-tura sostenible también pueden usar mé-todos insostenibles de pesca.

La coalición On the Hook ha mostradosu desacuerdo con la certificación delMSC. Sí, el pescado sostenible e insos-tenible puede separarse; hay personas abordo cuyo único trabajo es hacer esto.Sin embargo, recompensar a los pesca-dores por su captura sostenible, al mis-mo tiempo que les permite pescar de ma-nera insostenible, engaña a los consu-midores para que respalden a las com-pañías que participan en el mal com-portamiento.

¿Funciona la clasificación?La campaña On the Hook singularizauna pesquería en particular: la pesque-ría de “cerco” en el océano Pacífico tro-pical occidental. Esta pesquería cubre lasaguas de ocho naciones insulares, in-cluidas Micronesia, Islas Marshall, PapuaNueva Guinea y las Islas Salomón. Segúnel Acuerdo de Nauru, estas naciones, ge-neralmente denominadas Partes en elAcuerdo de Nauru (ANP), controlancolectivamente el acceso a aproximada-mente la cuarta parte del suministromundial de atún.

Los pescadores pueden usar redes parapescar atún adulto que nada libremen-te y obtener la certificación MSC para sucaptura. Pero estos mismos pescadores

también pueden usar dispositivos deagregación de peces (FAD), instrumen-tos que atraen todo tipo de vida marina,incluidos el atún adulto, el atún juvenily cientos de especies de tiburones, tor-tugas y otros peces, para capturar su cap-tura. La pesca en plantados es más rá-pida y menos costosa, pero estos dispo-sitivos están asociados con altos nivelesde captura incidental, una de las prin-cipales preocupaciones de sostenibilidaden muchas pesquerías. La pesca en plan-tados no obtiene la certificación MSC.

En operaciones normales, los pescadoresusan ambos métodos. La “comparti-mentación” es una técnica que permiteque la porción insostenible de los pecesse separe a bordo del buque de la parte


Opinión

“Buscamos que las flotas atuneras llevena cabo capturas totalmente sostenibles”

Una campaña americana trata que todos los métodos y procesos de captura seansostenibles.

Opinión

sostenible. Se supone que esto propor-ciona seguridad a los consumidores deque están haciendo una elección soste-nible. Sin embargo, los impactos am-bientales negativos relacionados con lasoperaciones de pesca FAD seguramen-te también deberían considerarse enuna evaluación del MSC. Actualmente,esto no sucede.

La compartimentación sigue siendo ne-cesaria porque no existe una ventajaeconómica suficiente para que las em-presas solo realicen capturas sostenibles.Cuanto más se obligue a los pescadoresa pescar de manera sostenible más es-fuerzo le supondrá que le mismo atúncapturado por un dispositivo de con-centración de peces FAD.

El caso es que la flota que utilice ambos mé-todos, sostenibilidad y compartimenta-ción, puede obtener un mercado premiumde mayor valor y obtener una mayor se-guridad financiera de la pesquería. Si los bu-

ques atuneros que pescan al cerco necesi-tan realizar su pesca sostenible con prácti-cas insostenibles, entonces la certificaciónMSC no proporcionará el incentivo que pro-puso su realización.

Una pesquería holísticaSe han pescado millones de toneladas deatún de las aguas del caladero del Pací-fico occidental y central. Pero los paísesque controlan estas aguas no se han be-neficiado en gran medida de estas prác-ticas, principalmente debido a la falta decooperación en la negociación de bene-ficios, lo que permitió a las naciones a uti-

lizar distintos métodos de captura.

En la última década, estos estados insu-lares del Pacífico han aumentado supoder de negociación en las negociacio-nes regionales mediante la implemen-tación de un plan que controla el númerode embarcaciones que pueden ingresara sus aguas. Bajo el programa, llamadoesquema de día del buque (VDS), estospaíses ahora pueden cobrar tarifas másaltas a los barcos que quieren acceso.

Por ejemplo, los países de ANP solían ex-traer entre el tres y el seis por ciento delvalor de la pesca del atún en sus aguas.

La compartimentación es una técnica que permiteque la porción insostenible de los peces se separe abordo del buque de la parte sostenible.

Dado que su poder de negociación ha au-mentado, ahora pueden extraer más del14 por ciento del valor, y es probable queeste número siga aumentando.

La campaña On the Hook no se dirige ala PNA, sino al MSC. Desea que el MSCretrase la recertificación, autorizada porel organismo de acreditación en sep-tiembre, de la pesquería de PNA hastaque se haya abordado la práctica de com-partimentación. La pesquería debe serconsiderada holísticamente. Por ejemplo,MSC podría especificar que para obteneruna certificación, un barco no puede pes-car de forma sostenible e insostenible enel mismo viaje de pesca. Los consumosde los consumidores no deberían apoyarlas mismas prácticas que el MSC con-dena. También se comenta que la cam-paña On the Hook podría beneficiar a lagran industria y perjudicar a la peque-ña industrias. De hecho, son los mismosbarcos, la misma flota, las mismas com-

pañías que están pescando atún certifi-cado por MSC y con FADs.

A muchas personas también les preo-cupa que la campaña cuestione la cre-dibilidad de la etiqueta MSC. Pero estose ha convertido en algo común, con mu-chos grupos que apuntan a ejemplos depesquerías certificadas que no son sos-tenibles. Por ejemplo, la WWF ha reco-mendado que los compradores de pro-ductos pesqueros se mantengan alejadosdel atún mexicano certificado por MSC.Diría que el MSC se está empañando ennormalizar la práctica de la comparti-mentación. Ya no está claro que los pe-ces que llevan la etiqueta MSC ofrezcanla mejor opción ambiental. Muchas pes-querías canadienses, como la langosta, elarenque y la gallineta nórdica, estáncertificadas por el MSC.

El caso es que el consumidor necesita cre-dibilidad en las compra. Si se le dice que

una pesca está certificada la pesca debede estar verificada que es así. Los con-sumidores canadienses que están acos-tumbrados a buscar la marca de verifi-cación azul MSC cuando compran ma-riscos ya no pueden hacerlo pensandoque el logotipo transmite informaciónimprecisa. Por ello, los gobiernos y lasempresas deben facilitar esa elección alos consumidores. Y podrían comenzarlidiando con la compartimentación en lapesquería de PNA, y en otros lugares.Los países de la ANP también podríanexigir. Podrían permitir derechos de acce-so solo a los buques que acepten abando-nar la práctica de la compartimentación yque sean transparentes respecto de susprácticas de pesca. Más que nada, el MSCdebe examinarse a sí mismo y recordar loque se supone que debe representar: el me-jor elección ambiental y no generar con-fusión en el consumidor.

On the Hook es una asociación conserva-cionista británica que hace campañas en lafavor de una industria pesquera sostenible.

http://www.onthehook.org.uk/

Opinión

Para los ecologistas las capturas con FADs no hace sostenible la pesca.

Las certificadoras nopueden normalizarprácticas insosteniblesde capturas como lohan hecho con el atúnmexicano

Borja Soroa ha sido nombrado nuevo presidente de Ana-bac, mientras que el cargo de vicepresidente pasa a res-ponsabilidad de Kepa Echevarria y como vocal figurará:Jon Zulueta. Como director gerente se nombra a:Anertz Muniategui puesto que ocupa la vacante dejadapor Juan Pablo Rodríguez Sahagún. Con estos nom-bramientos Anabac emprende “un nuevo tiempo en ladefensa de una pesca responsable y sostenible”.

Borja Soroa, nuevo presidente de Anabac

Borja Soroa y Guillermo Arrien en Conxemar.


Andalucía

María Ángeles Cayuela, presidenta de la asociación andaluza de mujeresdel sector pesquero – andmupes

Texto y fotos:Juan Manuel Moreno

Incomprensión social, veto a puestos di-rectivos, problemas de conciliaciónfamiliar, enfermedades específicas,

invisibilidad. Son algunos de los proble-mas de las mujeres del sector de la pesca,donde están en clara minoría y desventaja.

Según datos de la Junta de Andalucía larepresentatividad femenina varía en fun-ción del tipo de actividad. Apuntan quede los 7.000 empleos del sector pesquerodirecto -embarcaciones, marisqueo a piee inmersión y acuicultura-, apenas 150 es-tán ocupados por mujeres. La ratio subeen el sector pesquero indirecto -industriasde transformación, servicios comercia-les, suministro y gestión y administración,donde ocupan el 32 por ciento de los pues-tos de trabajo.

Mari Carmen Navas es la única patronamayor en Andalucía en estos momentos(Caleta de Vélez). Y Carmen Ortiz (Al-mería) la única presidenta de AutoridadPortuaria en Andalucía. Son hitos en unmundo de hombres y por eso se han uni-do. En este marco, desde 2017 la comu-nidad andaluza impulsa su I Plan deIgualdad de la Pesca con el objetivo de su-mar más mujeres al sector, favoreciendosu introducción en los Grupos de AcciónLocal de la Pesca (GALP) y dándolesprioridad en el acceso a subvenciones dedistintas líneas de ayudas del FEMP, en-tre otras medidas.

En 2016 nació la Asociación Nacional deMujeres del Sector de la Pesca, Anmupes-ca, donde las andaluzas tienen dos voca-lías que ostentan las asociaciones VenuxNux y Galatea. Precisamente desde laasociación almeriense Galatea, con la con-

Cayuela: “En una situación de crisis lasprimeras que pagamos somos nosotras,la parte más débil del sector”

Se trata de reunirnos, de hablar, de obtenervisibilidad y participar en la toma de decisiones


Mujer pescadora en el puerto de La Atunara.

nivencia de la Consejería de Pesca, surgela Asociación Andaluza de Mujeres del Sec-tor de la Pesca, AndMuPes, cuya presidentaes la armadora María Ángeles Cayuela.

Galatea existe desde hace cuatro añospara defender los intereses de las mujeresdel sector, aunque solo en el ámbito de Al-mería. Cayuela asumió en enero la reco-mendación del consejero andaluz, Rodri-go Sánchez, y articuló AndMuPes desde labase de cinco asociaciones provenientes delas cinco provincias andaluzas costeras.

El sábado 29 de septiembre, bajo el título‘AndMuPes en el Mediterráneo’, And-MuPes ha celebrado en Motril la prime-ra de tres jornadas de presentación. El día13 de octubre están en Barbate y el 30 enAyamonte.

¿Cómo ha transcurrido el proceso de cre-ación de AndMuPes?

Pues intenso pero rápido. Fue el conseje-ro de Pesca quien en enero nos animó aconstituirnos como entidad representan-te de las mujeres del sector. En ese en-cuentro estábamos asociaciones del lito-ral mediterráneo y de la zona del Golfo deCádiz, de la asociación de mujeres de Pun-tal del Moral y de la asociación de Barbate,entre otras. Así que entre varias asocia-ciones asumimos el reto y en abril nosconstituimos como asociación.

¿Cómo era el contexto asociativo de mu-jeres de la pesca en Andalucía antes deAndMuPes y cómo va a cambiar?

Lo que ocurre es que Andalucía es muygrande y a veces la realidad del Medite-rráneo y la del Golfo de Cádiz no tienenmucho que ver. Es algo similar a lo quepasa a nivel nacional entre el Mediterráneoy las zonas de Galicia y del Norte. Las re-laciones entre pescadoras andaluzas de dis-tintas provincias se limitaban a casos per-sonales y escasos. Nuestra asociación res-ponde a las demandas de las mujeres del

sector. Por ejemplo, desde Galatea mante-níamos contacto con la patrona mayor deCaleta, Mari Carmen Navas, que ahora estáen la junta directiva de AndMuPes. Tam-bién estábamos en contacto con la asocia-ción de mujeres de la cofradía de Motril. Yotambién conocía a personas de otras enti-dades pesqueras de los congresos de la Redde Mujeres de la Pesca, y en base a esas re-des personales hemos logrado poner enmarcha la asociación.

¿Qué objetivos básicos tenéis tras haberaunado distintas realidades del colectivo?

No estamos aquí como floreros ni en planpostureo, porque ni a mí ni a ninguna delas otras mujeres que estamos en esta ini-ciativa nos motiva esa intención. Se trata dereunirnos, de hablar y exponer, de obtenervisibilidad primero y participar en la tomade decisiones a continuación. Fomentamosel asociacionismo y queríamos contar conasociaciones que realmente estuviesen ac-

tivas. Las que estamos somos del sector ex-tractivo principalmente. Las mujeres somosminoría en el sector extractivo, ahí está elgran déficit, ni un 1 por ciento enroladas,estamos más presentes en la comerciali-zación y en la transformación.

Ahora estamos en periodo de captación, yasomos 119 mujeres y las asociaciones fun-dadoras de cada provincia están haciendodifusión de AndMuPes. Lo primero que hi-cimos fue lograr la representación de todaslas provincias andaluzas costeras en la jun-ta directiva de AndMuPes. De Huelva es-tán Punta del Moral y Punta Umbría, deCádiz Barbate, de Granada Motril, de Má-laga Caleta y Estepona y de Almería Ga-latea, Carboneras, Garrucha... Hay dosvicepresidencias, una del Mediterráneo yotra del Atlántico, y las vocalías también sereparten proporcionalmente. Esto sirvepara mejorar el contacto con compañerasdel sector y para descubrir otras formas detrabajar en la pesca.

Andalucía

“No estamos aquí comofloreros, ni en planPostureo”

Las mujeres de la pesca estamos forzadas aescoger entre aspiraciones profesionales ofamiliares. Eso no se le plantea a ningúnhombre


Usted ostenta una de las dos vocalías an-daluzas en la asociación nacional demujeres de la pesca, en Anmupesca,¿qué sinergias tendrán ambas entidades?

La premura del proceso de gestación deAndMuPes se debió también a que enmayo se celebraban elecciones en An-mupesca y pretendíamos estar en esajunta directiva nacional. Al final llegamosa tiempo, presentamos nuestra candida-tura y hemos recibido mucho apoyo deellas y mucha unidad. Necesitamos apren-der de las mujeres de la asociación na-cional porque van mucho más avanzadasque nosotras en algunos aspectos. De he-cho nos van a echar una mano en las jor-nadas de presentación que realizamos deAndMuPes, el 29 de septiembre nosacompañó su vicepresidenta, Raquel Llo-pis, y en la jornada del 30 de octubre es-tará la presidenta de Anmupesca.

¿Cómo se va a financiar AndMuPes?

Hemos accedido a las ayudas para el fo-mento y la consolidación de asociacionespesqueras lanzadas desde la Consejería de

Pesca, nos han concedido unos 13.500 eu-ros. Con esa ayuda podemos funcionar sinestablecer cuotas entre las socias. La fina-lidad es estar en los espacios de debate, in-corporarnos a la Red de Mujeres de la Pes-ca y pagar las cuotas de Anmupesca.

Primero Anmupesca en 2016 y ahoraAndMuPes en 2018, ¿por qué es funda-mental defender específicamente losderechos de las mujeres de la pesca?

Porque en una situación de crisis las pri-meras que pagamos somos nosotras, laparte más débil del sector. Hay muchosbarcos pequeños de ámbito familiar ycuando hay una situación de crisis noso-tras lo pagamos primero, dejamos el em-pleo para estar en casa, no se nos da dealta… hay que concienciar a la sociedadde nuestro trabajo para que se valore y seentienda que tenemos los mismos dere-chos que los hombres, para estar dadas dealta en la Seguridad Social, para obtenerun salario, para tener garantías sociales.

¿Cuál cree que es la percepción social res-pecto a las mujeres pescadoras?

Yo creo que no nos ven, a veces se creenque no existimos. Directamente. Recuer-do que cuando estuvimos reunidas en Se-villa para presentar la asociación, una pe-riodista me dijo que no sabía que habíamujeres que trabajaban en el sector pes-quero. Somos pocas pero estamos, le dije.Si se va a las lonjas se nos ve, pero si nolas quieres ver no las ves.

El nuevo ministro del ramo, Luis Planas,señala que el reconocimiento de la mu-jer es uno de los retos de su gestión.¿Cuál es vuestra percepción sobre eltrato dado a las mujeres de la pescadesde las administraciones?

Está clarísimo que el cambio ha sido to-tal. A veces te sientes muy sola, como ais-lada. Y ahora se han dado una serie decircunstancias que quizá han favorecidoeste cambio. Aquí en Almería la presi-denta de la Autoridad Portuaria es mu-jer (Carmen Ortiz, exconsejera de Pesca),varias consejeras de Agricultura y Pescarecientes han sido mujeres (Clara Agui-lera, Elena Víboras y la propia CarmenOrtiz), y la directora general de Pesca,también mujer, lleva muchos años en elpuesto (Marga Pérez). Esto contribuye aque se vaya creando cierto consenso y nosvamos dando cuenta de la realidad, y larealidad era que no avanzábamos, era in-sostenible. El sector está en crisis pero lasmujeres del sector todavía más. Es algoque debemos saldar. Nos queda muchocamino pero nosotras tenemos que estaren los órganos consultivos y en la tomade decisiones.

¿Cómo es el acceso al mundo de la pes-ca para la mujer? ¿Qué diferencias exis-ten a la hora del relevo generacional?

Lo del relevo generacional es un proble-ma muy grande del sector al margen delsexo. El relevo es muy bajo porque es untrabajo duro e inestable. Pero luego si eresmujer tienes que luchar contra muchosotros aspectos culturales y sociales. Hayproteccionismo con las hijas sobre los hi-jos, es un ámbito muy masculinizado…pero también es una cuestión económica,porque si se ganara dinero las mujeresarriesgarían más pero como no es así esalgo que echa para atrás.

Hace 20 años no era lo mismo que ahoray espero que dentro de otros 20 años seadiferente. Hay muchas personas mayoresque no entienden que hacemos aquí, sin

Andalucía

Reunión de mujeres del sector pesquero andaluz con el Consejero de Pesca,Rodrigo Sánchez Haro, tras la constitución de la asociación AndMuPes.

En situaciones de crisis las mujeres son lasprimeras que lo pagan


embargo cuando es un chico quien entraen el sector y quiere prosperar dentro delmismo se recibe como algo natural, peroeso no se espera de la mujer. Al chico sele pretende ayudar y a las chicas nos pre-guntan adónde vamos.

En ese contexto sociocultural y laboral,¿cómo se presenta la conciliación familiar?

Eso es complicadísimo, imagina lo quesupone salir a las seis de la mañana y lle-gar a tierra a las seis de la tarde. Sumaa los límites culturales este horario,como mujeres tenemos que elegir entrecasarnos y tener hijos o trabajar, hay queelegir entre trabajar o no trabajar, y esono se le plantea a ningún hombre. La ver-dad es que es una pena.

Nos afecta de tal modo que marca nues-tras vidas, tenemos que elegir de formaforzada y hay que escoger entre aspira-ciones profesionales o familiares, estamosobligadas a renunciar a algo. Hay com-pañeras que se sienten más libres cuandoya han medio criado a los hijos, tenemosque parar durante una etapa de nuestravida y luego retomar aquella fase que en-tonces dejamos. Siempre parece que llegastarde a alguna de las dos facetas, o llegastarde al matrimonio y los hijos o llegas tar-de al ámbito profesional.

Y en el plano económico, ¿hay desi-gualdad? ¿Cómo se manifiesta?

Claro que la hay pero más que económicala desigualdad está a la hora de acceder adeterminados puestos. Hay desigualdad la-boral, no nos es posible acceder a algunospuestos porque los tenemos vedados. Enel tramo que se nos permite trabajar po-demos cobrar igual que un hombre pero deahí no podemos pasar, nos adelantan porla derecha, por la izquierda, por arriba y porabajo y es frustrante. Es muy complicadoporque nos piden rendir el doble, se nosexige perfección y el máximo. A veces pa-rece que se nos está esperando en unerror para encararnos que no conocemosel sector. Además, esa ausencia en puestosdirectivos se traduce en que nuestras ne-cesidades no son expuestas.

Antes se refirió a la Red de Mujeres dela Pesca y, recientemente, se ha consti-tuido el Consejo Asesor de la Pesca deAndalucía, donde AndMuPes tiene dosvocalías, ¿cómo valora los espacios de vi-sibilidad que existen para la mujer?

Se está mejorando. Estamos en Anmu-pesca, en el Consejo de la Junta de An-dalucía y participamos en la Red de Mu-jeres de la Pesca, que depende del MAPA,del ministerio. Hasta la cita de Cantabria,en 2015, donde estuvimos nosotras, no ha-bía habido representación de las mujerespescadoras de Andalucía. En estas citas seponen en común proyectos y se exponenlas distintas realidades laborales. El añopasado estuvimos en Valencia con Gala-tea y en 2019 estaremos con AndMuPes.Además, en noviembre se celebra en San-tiago de Compostela el I Congreso Inter-nacional de Mujeres del Sector Pesquero,donde también estará AndMuPes y nosveremos con las compañeras de Anmu-pesca y de otros países.

También habéis organizado vuestraspropias jornadas.

Sí, y en ellas habrá espacio para hablar deigualdad. Por ejemplo, en la jornada deMotril, hubo una ponencia que la llevó acabo la responsable de la unidad de gé-nero de la Consejería, Marta Erezo, parahablar del Plan de Igualdad diseñado des-de la Junta de Andalucía. Además, la jor-nada incluyó otra ponencia de la pers-pectiva de género desde las posibles ayu-das que la FEMP aporta para la igualdad,impartida por la directora general dePesca, Marga Pérez.

Se percibe cierto optimismo pese a todo.

Nosotras somos muy optimistas porquesi miramos a tres o cuatro años atrás ve-mos avances. Solo el hecho de ponernosen contacto mujeres de todas las pro-vincias de Andalucía para compartirnuestros problemas y tirar para adelan-te nos une muchísimo.

Cuando no has tenido nada y vas avan-zando poquito a poco y vas viendo los re-sultados te vas envalentonando y vasviendo que se puede, aquí estamos y he-mos venido para quedarnos.


Andalucía

Hay desigualdadlaboral porque tenemosvedado el acceso aalgunos puestos

Trabajadora realizando labores de inspección del pescado fresco en lonja.


Andalucía

Texto: J.M.M.

El sector pesquero andaluz ha factu-rado 66,7 millones de euros entre el1 de enero y el 30 de junio de 2018.

Esta cifra es el resultado aportado por las25 lonjas de Andalucía tras comercializar19.364,96 toneladas de pescado y mariscofresco. De los datos facilitados por la Con-sejería de Pesca de la Junta de Andalucíadestaca el repunte experimentado en el pre-cio medio por kilogramo, que en los pri-meros seis meses del año ha alcanzado los3,45 euros. Se trata de un precio claramentesuperior a los 3,03 y los 2,84 euros por ki-logramo alcanzados en el mismo periodode los años 2017 y 2016 respectivamente.

Este volumen de negocio adquiere especialrelevancia habida cuenta del difícil contextoque atraviesa el sector, en general, y la re-gión andaluza, en particular. Hay que re-cordar que el caladero de la chirla perma-nece cerrado, la crisis de la sardina o el re-corte de cuotas en el caso de la merluza oel jurel.

Por provinciasObservando estos datos por provincias seaprecia que Cádiz, con sus diez puertos, li-dera el sector pesquero andaluz. En elprimer semestre de este año las lonjas ga-ditanas comercializaron 9.640,2 toneladasde pescado por valor de 25,8 millones de eu-ros. Los cuatro puertos onubenses –Aya-monte, Isla Cristina, Punta Umbría y Huel-va- sitúan a la provincia de Huelva en se-gundo puesto de facturación con 18,7 mi-llones de euros y unas capturas que as-cienden a 4.972,2 toneladas. Le sigue Má-laga, con 11,2 millones facturados y 2.364,4toneladas comercializadas entre sus cincolonjas –Caleta de Vélez, Estepona, Fuen-girola, Marbella y Málaga-. El cuarto lugar

lo ocupa la provincia de Almería habiendonegociado 1.851,4 toneladas por valor de 8,4millones, gracias a los cinco millones co-mercializados en la capital almeriense máslas aportaciones de Adra, Garrucha, Car-boneras y Roquetas de Mar. Cierra este ran-king la provincia de Granada, cuya únicalonja en Motril comercializó 536,8 tonela-das por 2,6 millones.

Por puertosLa lonja de Isla Cristina sigue siendo el prin-cipal motor económico del sector pesque-ro andaluz. Solo en este puerto onubensese comercializaron 10,9 millones de eurosen el primer semestre del año, lo que su-pone el 16,3 por ciento del total de Anda-

lucía gracias a las 2.709,72 toneladas ges-tionadas.

El segundo puesto lo ocupa Bonanza con8,8 millones de facturación. En la lonja deSanlúcar de Barrameda (Cádiz) se vendie-ron 2.002,1 toneladas de pescados y ma-riscos en estos seis meses. El puerto de lacapital gaditana se sitúa en tercer lugar conuna facturación de 6,3 millones y unas cap-turas que ascienden a 3.833,7 toneladas.

Los puertos de las provincias de Cádiz yHuelva acumulan una facturación de 44,5millones, es decir, el 67 por ciento de la fac-turación de la región andaluza. La prime-ra lonja que aparece tras el dominio de ga-ditanos y onubenses es la de la capital de

Las lonjas andaluzas facturaron 66,7 millonesde euros en la primera mitad del añoEntre enero y junio de 2018 se han comercializado 19.364,96 toneladas de pescado ymarisco entre las 25 lonjas de Andalucía. El precio medio por kilo se situó en 3,45 eu-ros. Isla Cristina sigue siendo el puerto andaluz con mayor volumen de negocio. Porprovincias, las 10 lonjas gaditanas aúpan a Cádiz como la líder en facturación y cap-turas en estos seis meses.


Andalucía

Texto: J.M.M.

El Boletín Oficial de la Junta de An-dalucía (BOJA) publicaba el viernes28 de septiembre la reapertura del

caladero de chirla del Golfo de Cádiz des-de el lunes 1 de octubre, en base a los re-sultados de los informes científicos del Ins-tituto Español de Oceanografía (IEO),que certifican la recuperación parcial deesta zona de pesca.

Con la intención de restablecer la activi-dad compaginándola con la recuperaciónde la especie, la Consejería de Pesca ha es-tablecido ciertas condiciones. De estemodo, se fija en 1.100 toneladas la canti-dad que podrán capturar las 96 embar-caciones de draga hidráulica y los 20barcos de rastro remolcado censados en

Andalucía para esta pesquería. En con-creto, el caladero se reabre al 59 por cien-to de sus posibilidades y la intención esalargar la temporada lo máximo posible.En abril, en cualquier caso, volvería a ce-rrarse por el período de veda.

Las embarcaciones de draga podrán lle-var a lonja un máximo de 150 kilogramosal día y los de rastro 90 kilogramos. Cadauna de estas embarcaciones podrá faenarun máximo de cuatro días a la semana,siendo obligatorio detener la actividad to-dos los miércoles. La venta deberá reali-zarse el mismo día que las capturas a tra-vés de los centros de expedición asociadosa las lonjas.

La resolución publicada en el BOJA esta-blece que las propias lonjas velarán por elcumplimiento de estos requisitos y, en

caso de incumplimiento, deberán de-nunciar a la embarcación infractora ycomunicarlo a la delegación territorial.

Este caladero ha permanecido cerradodesde enero de 2018, cuando la biomasade esta especie alcanzó niveles mínimosque comprometían su supervivencia. Eneste periodo los armadores y tripulantesafectados, con base en los puertos onu-benses de Isla Cristina, Punta Umbría yAyamonte, y el gaditano de Sanlúcar deBarrameda, han podido acogerse a lasayudas habilitadas por la Junta de An-dalucía. Desde la Consejería se informaque unas 70 familias se han beneficiado deestos apoyos económicos y reiteran la op-ción de que los pescadores de chirla seconstituyan como una Organización deProductores Pesqueros (OPP) para mejo-rar la viabilidad de su actividad.

Reabre el caladero de la chirla en el Golfo deCádizLa flota dedicada a la extracción de la chirla en el caladero andaluz retomó su acti-vidad el lunes 1 de octubre

Almería, donde en estos primeros seis me-ses del año se han comercializado 1.321,8 to-neladas por valor de cinco millones de eu-ros. El listado con los cinco puertos más im-portantes de Andalucía lo cierra Caleta deVélez, en Vélez-Málaga, que sumó cuatromillones de facturación gracias a las 1.009,6toneladas comercializadas en su lonja.

Por categoríasEn una lectura por categorías destaca quela comercialización de peces supone más de

la mitad del volumen de negocio del sectorpesquero andaluz. En el primer semestre delcurso se capturaron 15.756 toneladas que ob-tuvieron un precio en lonja de hasta 34,5 mi-llones de euros, es decir, el 51,7 por cientode la facturación total en la región andalu-za. El precio medio por kilogramo de pecesha estado en 2,19 euros.

Crustáceos y moluscos comparten un gra-do de influencia similar en la economía delos pescadores andaluces, ya que su co-mercialización supone el 24,4 y el 23,9 porciento, respectivamente, del total comer-cializado. En este semestre se subastaron1.610,7 toneladas de crustáceos por valor de16,3 millones de euros, alcanzando un pre-cio medio de 10,1 euros por kilogramo. Encuanto a moluscos se alcanzó un precio me-dio de ocho euros por kilogramo, y se fac-turaron 16 millones de euros tras las pri-meras ventas en lonjas de las 1.998,3 tone-ladas capturadas.


Catalunya

Texto: Francesc Callau

La Generalitat de Cataluña está in-mersa en la confección del Plan Es-tratégico Marítimo de Cataluña, un

ambicioso proyecto que tiene como objeti-vo reglamentar la relación entre la tierra yel mar en Cataluña a partir de este año 2018y hasta el 2030. Aprovechando el impulsode la Unión Europea a las estrategias ma-rítimas y la economía azul, el gobierno dela Generalitat aprobó recientemente lapuesta en marcha de la primera estrategiamarítima de Cataluña en el ámbito de po-líticas sectoriales, protección de la biodi-versidad, bienestar de la ciudadanía y la go-bernanza.

El encargado de poner en marcha esta pri-mera estrategia marítima será el ConsejoCatalán de Cogestión Marítima formadopor varios sectores como la náutica de re-creo, la construcción naval, las adminis-traciones, la pesca y la acuicultura, la so-ciedad civil, el sector científico y la biotec-nología marina. De momento ya se ha es-tablecido un primer plan estratégico de 4años con 89 líneas de actuación, algunas delas cuales ya se han iniciado.

Entre estas líneas de actuación, destaca elimpulso a la cogestión, actuaciones con-cretas que afectan a pesquerías ligadas al te-rritorio como ya se hizo con la pesquería del

sonso en 2012 con mucho de éxito. A tra-vés de estas actuaciones la Generalitattraspasa la responsabilidad de la toma dedecisiones a organismos formados porpescadores, científicos, ONG's y la mismaadministración.

Según Sergi Tudela, director general de Pes-ca y Asuntos Marítimos de la Generalitatde Cataluña, “Los pescadores tienen que ha-cer una gestión inteligente y bioeconomi-ca. Se trata de salir a pescar euros y no ki-los y de este modo beneficiamos el recur-so también porque reducimos la presión. Yes en este ámbito, hemos aprobado hacemuy poco la primera estrategia marítimade Cataluña y este decreto de Gobernanzade la Pesca Profesional en Cataluña que es-

tablece que este modelo de cogestión pes-quera es un modelo propio y que lo que-remos generalizar en todas aquellas pes-querías en las cuales tenemos competencia".

Gestión específicaEn este sentido el primero de los planes decogestión y que afectará a la mar del Ebro,será, el del pulpo de roca pescado con na-sas y cadufos. Según Tudela, "Estamos tra-bajando en la base de establecer un plan degestión específico para la pesquería del pul-po de roca. Es una pesquería muy particularque hace falta que tenga una regulación anivel territorial y pondremos toda la bue-na voluntad y recursos para llevarlo ade-lante. Es obvio que no podemos hacerplanes de gestión para todas las pesquerí-as de Cataluña de un día para el otro. He-mos adoptado nuestro modelo y aspiramosque todas nuestras pesquerías estén ges-tionadas por comités de cogestión, pero te-nemos que priorizar. Empezaremos con lapesquería del pulpo, que es bastante inte-resante, muy agradecida y con mucho po-tencial económico" .

Tudela anunció que muy pronto llegará unanormativa que gestionará la pesca delarrastre, la más importante de Cataluña entérminos económicos, y recordó que elInstituto de Ciencias del Mar está en la fasede análisis de datos del estudio sobre el pes-cado azul y que se espera que esté termi-nado a finales de este año.

Cataluña prepara un Plan de Cogestión parala pesquería del pulpo en el mar del EbroLa Generalitat de Cataluña a través de la Dirección general de Pesca y Asuntos Ma-rítimos está preparando un Plan de Cogestión para la pesquería del pulpo de roca enel mar del Ebro en Tarragona. Con la participación de científicos, pescadores y admi-nistración se quiere regular de manera particular y territorial esta tradicional pesqueríacon cadufos y nasas.

EL Plan Estratégicoreglamenta la relaciónentre mar y puerto

Se reglamenta el pulpopescado con nasas ycadufos

La pesca del pulpo tiene una gran po-tencialidad económica


Catalunya

Texto: Francesc Callau

El gerente de esta entidad de pro-ductores reconoce que inicialmen-te no los afectó directamente y que

la preocupación llegó más tarde que aotros sectores, a pesar de conocer que arra-saron la producción entera de almejaque un productor había empezado en labahía del Fangar. Bonet explica que, “Enel mes de marzo nos preguntaron y res-pondimos que no nos afectaba y en sólotres meses pasamos de no estar afectadosa sufrir las consecuencias con una viru-lencia tremenda en las mejilloneras y lasostreras”.

Bonet ha dicho que, “No estamos ha-blando de pescarlos para diversificar el ne-gocio, puesto que no es nuestra intención,sino como medida de defensa ante los ata-ques de esta plaga”.

Según el representante de FEPROMO-DEL, “Comprobamos que rompe losmejillones y las ostras con gran facilidad,que pasa por arriba de las redes de pro-tección que nosotros ya tenemos paraproteger el producto de las doradas y lossargos y se lo come sin ningún proble-ma y esto nos preocupó y fue cuando enjulio, ya lo comunicamos a la DirecciónGeneral de Pesca”.

Hay que recordar que la Dirección ge-neral de Pesca no ha querido calificar deplaga la proliferación de esta especie in-vasora y de momento, una de las pri-meras medidas ha sido la de otorgar li-cencias profesionales para incrementarla presión pesquera y ha anunciado lapromoción del producto para favorecer

su consumo, con el objetivo de intentarponer la especie en niveles aceptablespara los ecosistemas del Delta. El can-grejo azul se ha podido detectar muchoskilómetros río arriba.

Bonet ha reconocido que, “Los acuiculto-res hemos pedido a la Dirección general, po-der pescar el cangrejo azul en nuestras ins-talaciones de las bahías y en ello estamostrabajando con la administración y a ver si

lo podemos canalizar conjuntamente con lascofradías de pescadores”.

Aun así, reconoce que, “Nuestra posturaes que se pesque cuanto más mejor, peroentendemos otros sectores que no lo venasí, puesto que si el precio baja de los 2 €por kilo, dejará de ser rentable. Tenemosque participar con las cofradías y ver comolo podemos arreglar”.

Los acuicultores del Delta del Ebro pidenpescar cangrejo azul

El gerente de la Federación de Productores de Moluscos del Delta del Ebro, GerardoBonet, entidad que agrupa a los productores de las bahías de los Alfacs y el Fangar,ha pedido a la Dirección general de Pesca y Asuntos Marítimos de la Generalitat deCataluña, poder pescar cangrejo azul ante la proliferación de este crustáceo que eli-mina el cangrejo autóctono y echa a perder las cosechas de mejillón y ostra.

El cangrejo azul elimina el cangrejo autóctono yecha a perder las cosechas de mejillón y ostra

El cangrejo azul se ha convertido en una gran preocupación para los acuicultores.

Una de las opciones observadas, sería lacreación de una industria derivada delproducto, a pesar de que todavía es pron-to para poder hacer previsiones, dado eldesconocimiento de su evolución como es-pecie y los interrogantes de si mantendrálos mismos niveles de reproducción en lospróximos años.

El cangrejo azul en el Ebro40 toneladas de cangrejo azul. Son lasque se calcula que se han capturado enel Delta del Ebro entre marzo de 2016 yel agosto de 2018. Si durante el 2017 porla lonja de Sant Carles de la Ràpita pa-saron 12.000 kilos, sólo el pasado mes deseptiembre se han registrado ya 7.000.Unas cifras que explican la preocupa-ción por una expansión, de momento,sin freno. El Departamento de Agricul-tura ha presentado recientemente elprimer estudio del cangrejo azul y haanunciado la creación de un Comité decogestión de la pesquería. De momen-to, pero, no se prevé ampliar las auto-rizaciones a la pesca recreativa ni cata-logarla como invasora.

Constatada la imposibilidad de erradi-carlo, la explotación comercial es la sali-da al conflicto. “Entendemos que la úni-ca manera de contener la población es ex-plotándola comercialmente”, ha explica-do el director general de Pesca y AsuntosMarítimos, Sergi Tudela. Lo corrobora elprimer estudio sobre la especie, a cargo deVerónica López, de Monverte EstudiosAmbientales.

El análisis constata los daños económicos.Sobre los artes de pesca como redes y na-sas. Y también sobre otras especies. Estáacabando con el cangrejo autóctono. Tam-bién con la producción de almeja. Las pér-didas a la Bahía del Fangar sobre la pro-ducción de mejillones y ostras superan los150.000 euros.

La apuesta, en este sentido, es una ex-plotación profesional intensiva sin que sedevalúe el precio del producto. Ahora enlonja se paga sobre el euro el kilo cuandolo ideal sería más del doble. Los profe-sionales también ven como salida las su-

perficies comerciales, donde la presenciaes “nula” y teniendo en cuenta que enMercabarna se están importando ejem-plares de Grecia.

El Departamento de Agricultura, no pre-vé de momento ampliar las autorizacionesa la pesca recreativa. Considera que iría endetrimento de la potenciación de la pes-ca profesional. “Desregularla posibilitamercados paralelos que pensamos que vanen contra del interés de potenciar la pes-ca profesional”, ha detallado Tudela, quetampoco cree que la solución sea catalo-garla como invasora, puesto que no sepuede evitar la diseminación.

Detectado en el Mediterráneo hace unos50 años, el cangrejo azul se ha extendidono sólo en el Delta sino a todo el litoralcatalán. De momento, sólo tiene como de-predador el pulpo. Se calcula que cadahembra pone 2 millones de huevos portemporada. Los expertos coinciden al se-ñalar, que la especie todavía no ha lle-gado a una fase de equilibrio y que fal-tan estudios para acabar de determinarel alcance.


Catalunya

40 toneladas decangrejo azul se calculaque se han capturadoen el Delta del Ebroentre marzo de 2016 yel agosto de 2018

Gerardo Bonet, gerente de la Federación de Productores de Moluscos del Delta del Ebro.

La única forma de contener la invasión del cangrejoazul es su explotación comercial

Su extensión abarca todo el litoralcatalán.


Acuicultura

Texto y fotos:Teresa Montero

La pesca y la acuicultura son esen-ciales para la conservación de nues-tros mares y contribuyen al desa-

rrollo sostenible. La acuicultura ayuda, asi-mismo, a reducir la pobreza, facilita el ac-ceso a los alimentos, fomenta el comerciolocal e internacional, mejora el uso de losrecursos y ofrece oportunidades de em-pleo. Éste fue el principal mensaje de laConferencia sobre Sostenibilidad “Delmar a la mesa” celebrada en Madrid el 18de septiembre y organizada por el Con-sejo de Productos del Mar de Noruega,junto con Innovation Norway y la Em-bajada de Noruega.

Precisamente la acuicultura, uno de losmotores económicos de Noruega, suponeel 50% de los productos pesqueros mun-diales lo que ha facilitado el aumento delsuministro de pescado para el consumohumano. Vital también en la lucha contrael hambre, pues requiere muy poco es-pacio y recursos para producir una grancantidad de alimentos.

Según las Naciones Unidas, en 2050 se-remos en más de 10.000 millones de per-sonas con un incremento del 70% en laproducción alimentaria, que exigirá prác-ticas más eficientes y sostenibles paraabastecer esta demanda. La acuicultura esuna de ellas.

En este sentido, a pesar de que los océa-nos cubren más de dos tercios de la su-perficie de la tierra, a día de hoy sólo re-presentan el 2% del sustento mundial ymenos del 5% de las proteínas. Hay que“tener en cuenta la acuicultura comomotor de desarrollo económico y partici-par en una actividad que crece cada añode forma sostenida”, señaló Bjorn-Erik Sta-bell, director de Consejo de Productos deMar de Noruega en España.

La acuicultura representa la mitad de laproducción pesquera mundial y llegará al54% en 2030 La Conferencia sobre Sostenibilidad “Del mar a la mesa” constató que la industria pes-quera tiene sus ojos puestos en la sostenibilidad. No queda otra ante retos como el au-mento de la demanda alimentaria, la contaminación de los océanos y la existencia deespecies en peligro por sobrepesca. Generando riqueza, empleo y seguridad alimen-taria; respetuosa con el medio ambiente y con un uso productivo de los recursos, la acui-cultura es la niña bonita que atrae todas las miradas, el futuro.

Conferencia Internacional sobre Sostenibilidad “Del mar a la mesa”

La “economía azul”aportará unos ingresosde alrededor de tresbillones de dólares en2030

De izquierda a derecha: Sigridur Thormodsdottirs, directora de Biobased Indus-tries, Innovation Norway; Javier Ojeda, director de Apromar; Elizabeth Graham,directora de Pesca, Seguridad Alimentaria y Nutrición de la FAO; Bjorn-Erik Sta-bell, director de Consejo de Productos de Mar de Noruega en España; MeretheKristiansen, directora comercial de Nordlaks; Javier Garat, secretario general deCepesca; Helge Hammersland, director de Scantrol Deep Vision.

Del mismo modo, se pronunció Helge Ska-ara, embajador de Noruega, recordandoque la sostenibilidad no “está reñida conel crecimiento económico” y que “debe-mos pensar en el confort de las nuevas ge-neraciones, en proporcionar seguridad ali-mentaria y una nutrición de calidad”.

Rentable y en crecimientoLa acuicultura es una actividad muy es-pecializada y rentable. Los diez principalesproductores alcanzaron una tasa de cre-cimiento del PIB cercana al 5 % y con-centraron más del 90 % del total produ-cido, hasta alcanzar los 95,6 millones detoneladas. Es más, los expertos estimanque una economía basada en los recursosmarítimos y oceánicos puede alcanzar in-gresos de tres billones de dólares en 2030.

Según previsiones de la Organización delas Naciones Unidas para la Alimentacióny la Agricultura (FAO), la actividad acuí-cola registrará el mayor aumento de laproducción pesquera, con 109 millones detoneladas en 2030 y un ritmo de creci-miento anual medio del 4 %. Asimismo,se prevé que el porcentaje de especies cul-tivadas, hoy del 47%, supere el de las es-pecies salvajes por primera vez en 2020 yaumente al 54 % en 2030.

Innovación noruegaSegún los expertos participantes en la con-ferencia, el potencial del I+D de la acui-cultura se concentra en optimizar su efi-ciencia y productividad, el mantenimientode la salud de los animales, la optimiza-ción de piensos y sus materias primas, ymejoras en la gestión de las granjas.

El uso de las nuevas tecnologías, como larobótica avanzada, la utilización del “in-ternet de las cosas” (IOT), la interconexiónde sensores y los sistemas de identificaciónautomática, permiten que la pesca nosolo sea más segura, precisa y previsible,

sino también más sostenible y utilice losrecursos de una manera más eficiente.

Respecto a la sostenibilidad, destacar quepara el director de APROMAR, Javier Oje-da, “el concepto importante es el desa-rrollo sostenible, entendido como unaactitud de permanente adaptación inno-vadora”. Y considera que la actividad acuí-cola en España presenta un gran futurocon la incipiente recuperación del creci-miento productivo y la inversión finan-ciera extranjera.

Además, explicaba, la población mundialestá en crecimiento, hay una mayor ren-ta disponible y un incremento de la con-cienciación sobre los valores nutriciona-les y la pesca finita.

Asimismo, el director del Consejo deProductos de Mar de Noruega en Españaquiso destacar que la acuicultura puede te-ner “una más que destacada contribucióna los Objetivos de Desarrollo Sostenible(ODS) de la ONU, al tiempo que genera-rá crecimiento económico y laboral”.

Explicaba asimismo Erik Stabell, que lafuerte inversión en tecnología e innova-ción realizada en Noruega en la acui-cultura ha propiciado una industria in-

novadora del salmón, que está cam-biando su cultura global y de la que sepuede aprender, y “trasladarlo despuésa la cría de otras especies o a otras par-tes del mundo”.

Además, sostuvo que la sostenibilidad yla seguridad de los productos del mar“son una de las razones más importantespara los consumidores, y es una tenden-cia que va a crecer en el futuro”. Según da-tos de Seafood From Norway, en Norue-ga el 73% de los millennials está dispuestoa pagar un extra por un producto pes-quero sostenible.

Cuidar el océanoPor otra parte, Roy Angelvik, secretariode estado del Ministerio de Pesca, Co-mercio e Industria de Noruega, se refirióa los peligros que acechan a los océanos(plásticos, basura marina, pesca IUU, o elcambio climático). Un reto ante el que“las oportunidades pueden ser real-mente grandes” y puesto que los océanos“pueden alimentarnos, darnos medicinasy ofrecernos fuentes de energía, -añadía-, se hace más necesaria que nunca una co-operación más estrecha” entre todos lospaíses y actores del sector pesquero.

Acuicultura

La mayoría de los paísesproductores deacuicultura alcanzaronuna tasa de crecimientodel PIB cercana al 5 %

Ocean Farm es una iniciativa noruega para lacrianza del salmón en alta mar que procesa10.000 toneladas libre de sustancias químicas yrespetuosa con el medio ambiente

Ocean Farm, la granja marina en alta mar de Nordlaks.


“Necesitamos un océano limpio y pro-ductivo” y la idea es, remarcaba Angelvik,“encontrar el ansiado equilibrio entreproducción y protección”, que contribu-ya al logro de los ODS de la ONU, comola erradicación de la pobreza y el hambremediante la producción acuícola.

Angelvik concluyó apelando a la colabo-ración entre España y Noruega para com-partir esfuerzos, descubrimientos e inno-vaciones, pues del mar provienen tre-mendos recursos”muchas especies estánpor descubrir. El mar es un gran tesoro yes necesario asegurar un planeta verde yazul. Si cuidamos los océanos, ellos cui-darán de nosotros”.

Granja marina revolucionariaEn materia de innovación, se presentarondiferentes proyectos como “Ocean Farm”,una iniciativa pionera de la empresa no-ruega Nordlaks para la implantación deacuicultura del salmón en alta mar, y quepuede revolucionar esta actividad tal ycomo la conocemos.

El barco “Ocean Farm”, que espera ser unarealidad en 2020 en Noruega, es unagranja marina con capacidad de procesar10.000 toneladas de salmón noruego (másde dos millones de peces) libre de sus-tancias químicas y respetuosa con el me-dio ambiente. Con esta nueva estructurase emplea un menor tiempo de produc-ción en el mar y un uso más inteligente delas jaulas tradicionales.

El aspecto de “Ocean Farm” es muy pa-recido al de un barco. Está diseñado paraáreas marinas expuestas que experimen-tan corrientes más fuertes y olas másgrandes y se protege a los peces de estrésfísico. El buen rendimiento del agua man-tiene a los peces con abundante oxígenoy minimiza la propagación de enferme-dades.

Al utilizar un concepto de amarre de to-rreta tomado de la industria offshore, el“Ocean Farm” puede rotar alrededor desu propio eje para quedar anclado. El cas-co protege a los peces de los piojos de mary de las oleadas. Actualmente, se está tra-bajando en un prototipo que amortigüe lasolas y proteja aún más al pez.

Merethe Kristiansen, directora comercialde Nordlaks, señaló que crean “valor entodos los recursos de la cadena. Desde lashuevas hasta el salmón”. El salmón, re-conocía, “es un producto fantástico quenos permite diversificarnos”. Una crian-za muy eficiente, ya que “para un kilo desalmón se emplea solo un kilo de pienso”.

Nuevas tecnologíasOtro caso expuesto ha sido el de Leroy Se-afood Group, que con su proyecto “Elbosque del océano” produce desde hace tresaños salmón rico en ácidos grasos saluda-bles gracias al empleo en su alimentaciónde microalgas con un alto contenido deomega 3-DHA específicamente creadascon este propósito, y de esta forma reducirla dependencia de los ingredientes marinos.

La idea es multiplicar los productos delmar de modo eficiente para obtener pien-so para peces, productos alimenticiospara humanos, biogás y fertilizantes.

Asimismo, pudimos conocer de la manode Helge Hammersland, director de Scan-trol Deep Vision, un sistema con escáne-res de precisión, capaz de operar a 2.000metros de profundidad, que permite ana-lizar de forma inmediata el volumen,longitud, especie, sexo del ejemplar pes-cado, profundidad de captura y posi-ción geográfica. También clasifica los pe-ces de forma automática sin necesidad desubirlos a bordo del barco.


Acuicultura

Necesitamos unos océanos limpios y productivos pues pueden alimentarnos,darnos medicinas y ofrecernos fuentes de energía

Según la FAO, laacuicultura registraráel principal aumentode la producciónpesquera, alcanzandolos 109 millones detoneladas en 2030

Helge Skaara, embajador de Noruega.

Otro de los ponentes, Sigridur Thor-modsdottirs, directora de Biobased In-dustries, Innovation Norway, expusootras soluciones innovadoras como el tra-bajo con el halibut blanco y la gamba fríade Noruega para reducir la huella de car-bono, y la utilización de cáscaras de ma-risco para elaborar medicinas.

También se ha creado la aplicación Aqua-Cloud, un ecosistema de plataformas in-terconectadas y fuentes de datos, y la webwww. theexplorer.no que se lanzará en2019 y permitirá buscar empresas con lasque colaborar, tecnologías sostenibles, yproyectos relacionados con la industria delmar sostenible.

La sostenibilidad, explicaba Thormods-dottirs, es preciso entenderla desde unaaproximación holística, “colaboración en-tre toda la cadena de valor: productores,industria, consumidores y políticos”. Y enla necesidad de pensar de modo circularpara reutilizar los recursos, y de modotransversal para compartir dudas y logrosentre todos los sectores.

Seguridad alimentariaEn materia de alimentación, la directorade Pesca, Seguridad Alimentaria y Nu-trición de la FAO, Elizabeth Graham, se-ñaló que la acuicultura, que crece a un rit-mo mucho más rápido que cualquierotro sector alimentario, “es una prácticade referencia y sostenibilidad, aunque untercio de la producción mundial de pro-teínas procediera de los productos delmar", considerando la pesca y acuicultu-ra sostenibles como garantes de la segu-ridad alimentaria.

Graham instó a “movilizar el deseo polí-tico para mejorar la nutrición mundial”,ya que, explicaba, las recientes tendenciasglobales muestran un incremento de la ci-

fra de desnutrición. Una de cada ocho per-sonas van a morir por ello. Los casos dedesnutrición, malnutrición, obesidad e in-cluso hambruna están aumentando.

La FAO, consciente de esto, cuenta con va-rias iniciativas para la distribución igua-litaria de los alimentos y el fomento de laadecuada nutrición como Codex Ali-mentarius, Gift, HLPE 7 e Ingram.

Dar ejemploEl canal HORECA también estuvo re-presentado con Mario Sandoval, chef delrestaurante Coque, que considera clavesla educación, el dar ejemplo, y la for-mación a las nuevas generaciones parareciclar y crear un mar sostenible. Y “sos-tenibilidad, calidad y temporalidad”,los pilares en los que se ha de apoyar lapesca sostenible.


Acuicultura

Leroy Seafood producesalmón rico en ácidosgrasos saludablesgracias al empleo en sualimentación demicroalgas con un altocontenido de omega 3-DHA

Deep Vision es un sistema de visión submarina para identificar y medir peces bajoel agua.

El nuevo Plan Regional de Ordena-ción de la Acuicultura, cuya apro-bación estaba pendiente desde

hace 15 años, elevará en 20.300 las tone-ladas permitidas que se producen en laactualidad, principalmente de lubina ydorada, a las 37.118. El consejero de Agri-cultura, Ganadería, Pesca y Aguas, Nar-vay Quintero, ha presentado eldocumento subrayando que el sector su-pone en la actualidad el 36% de la pro-ducción de pescado fresco en las Islas,frente al 63,91% de extraído por la flotapesquera local. Traducido en euros: 43millones de euros, frente a los 31 millo-nes de la pesca de captura.

El nuevo plan, supone, desde su puntode vista un impulso a una actividad in-

dustrial en crecimiento y “necesaria paraabastecer a la población”. Quintero ga-rantizó que el cuidado del medio am-biente ha sido una prioridad en laelaboración del documento, que prohíbeinstalaciones de acuicultura en zonas desebadales o a menos de mil metros de

núcleos de urbanos. Además, las zonasque se han establecido de interés para lainstalación de estas jaulas de cultivo sonapenas del 9,9% del litoral, unas 20 .000hectáreas, “con baja biodiversidad y concorrientes y vientos adecuados”.

Actualmente hay 30 zonas autorizadas,de acuerdo con las peticiones de los res-pectivos cabildos en sus planes insulares:diez zonas en Gran Canaria, siete en Te-nerife, cinco en Lanzarote, cinco en Fuer-teventura y tres en La La Palma.

El presidente de la Asociación Empresa-rial de Acuicultura de España, José Car-los Rendón, destacó el futuro de estesector que “es uno de los puntos clave dela llamada economía azul que impulsaEuropa”.


Acuicultura

Canarias impulsa la acuiculturapermitiendo la producción de 20.300toneladas de especies

El Consejero Narvay Quintero presenta el Plan de Ordenación de la Acuicultura.

Existen 30 zonasautorizadas paracultivo en las islas

APROMAR presenta la edición 2018de su informe anual sobre la evo-lución del sector de la acuicultura

en España y Europa. Este documento es im-portante para conocer el estado de la acti-vidad y fomentar su desarrollo. El públicoobjetivo del informe son las empresas y losprofesionales del sector, pero también lasadministraciones públicas, legisladores,políticos, medios de comunicación, profe-sionales liberales, estudiantes y la sociedaden general.

Entre sus principales conclusiones destacanlas siguientes:

Producción de acuicultura enEspaña La cosecha de lubina de acuicultura en Es-

paña en 2017 ha sido de 21.269 toneladas.La Región de Murcia ha encabezado laproducción con 6.990 toneladas, seguidapor Canarias (5.900 t), Comunidad Va-lenciana (4.972 t) Andalucía (3.261 t) y Ca-taluña (146 t).

La producción de trucha arco iris en Es-paña en 2017 se estima en 17.984 tonela-das. Las principales regiones producto-ras son Castilla y León, Galicia y Anda-lucía.

La cosecha de dorada de acuicultura en Es-paña en 2017 ha sido de 13.643 toneladas.La Comunidad Valenciana ha encabeza-do la producción con 5.590 t, seguida porMurcia (4.356 t), Canarias (2.063 t), An-dalucía (980 t) y Cataluña (654 t).

La cosecha de rodaballo de acuiculturaen España en 2017 ha sido de 8.546 to-neladas. Galicia es la principal comuni-dad autónoma productora de rodaballoen España (99 %), siendo el resto pro-ducido en Cantabria.

La producción de corvina medianteacuicultura en España en 2017 ha sido de1.932 toneladas. El grueso de la produc-ción de corvina española procede de laComunidad Valenciana.

En 2017 se utilizaron en España 129.200toneladas de pienso de acuicultura. El 83,1

% de estas fueron administradas a pecesmarinos y el 16,9 % restante a especies deagua dulce.

El empleo en acuicultura en España en2016 fue de 6.534 UTA, si bien esta cifraestuvo repartida entre 17.811 personas.

En 2016 estaban en funcionamiento y conproducción en España un total de 5.105establecimientos de acuicultura. De ellos,4.782 lo eran de moluscos en acuicultu-ra marina, 200 granjas de acuicultura depeces en agua dulce, 82 granjas en la cos-ta, playas, zonas intermareales y esteros,y 41 en viveros (jaulas) en el mar.

La acuicultura en la Unión Eu-ropea y en el mundo La producción acuícola total de dorada

en Europa y el resto del Mediterráneo en2017 se estima en 207.167 toneladas.Esta cifra es prácticamente similar a la de2016.

La producción total de juveniles de do-rada en 2017 en Europa (incluyendoTurquía) se estima en 707 millones de uni-dades, un 1,0 % más que en 2016.

La producción acuícola total de lubina enEuropa y el resto del arco Mediterráneoen 2017 ha sido de 192.557 toneladas. Estacifra es un 9,1 % superior a la del año an-terior.

La producción de juveniles de lubina en2017 en Europa (incluida Turquía) as-cendió a 607 millones de unidades, un12,7 % más que en 2016.

La producción total de rodaballo de acui-cultura en el mundo en 2017 fue de59.616 toneladas, un 13,8 % menos que elaño anterior.

La producción mundial de acuicultura al-canzó en 2016 los 110,2 millones de to-neladas, con un valor de más de 194.778millones de euros.

La producción de acuicultura de la UniónEuropea en 2016 fue de 1.292.597 tone-ladas, con un valor de 3.729 millones deeuros.

Las principales especies de acuiculturaproducidas en la UE en 2016 son el meji-llón (476.388 t), la trucha arco iris (185.400t) y el salmón atlántico (181.030 t).

España es el Estado miembro de laUnión Europea con una mayor cosechade acuicultura (283.831.821 t) en 2016, se-guido por el Reino Unido (194.492 t) yFrancia (166.640 t).

Comercialización de los pro-ductos de la acuicultura El precio medio en primera venta de do-

rada de acuicultura producida en Españaen 2017 fue de 4,87 euros/kg. Esta cifra esun 15,7 % inferior al precio medio de 2016.El valor total de las 13.643 toneladas de do-rada española comercializada ha sido de66,4 millones de euros.

El precio medio en primera venta de lu-bina de acuicultura producida en Espa-ña en 2017 fue de 5,18 euros/kg. Esta ci-fra es un 8,6 % inferior al precio medio delaño anterior. El valor total de las 21.268toneladas de lubina española comercia-lizada ha sido de 110,2 millones de euros.

El precio medio en primera venta de ro-daballo de acuicultura producido en Es-paña en 2017 fue de 8,54 euros/kg. Estacifra es prácticamente similar a la del añoanterior (-0,5 %) y supuso una cuantía to-tal de 73 millones de euros.

El informe “La Acuicultura en España2018” está disponible desde:

http://bit.ly/2zyvetb


Acuicultura

APROMAR publica los datos de laacuicultura española y mundial


Opinión

Texto y fotos:Santiago Campillo

David Kroodsma es un investiga-dor afiliado a Global FishingWatch, una organización sin áni-

mo de lucro, internacional e indepen-diente, fundada por Google, Skytruth yOceana, y que vela por la transparencia enlos datos sobre la explotación de los ma-res, las buenas prácticas y la correctagestión política de los recursos marinos.

Su artículo fue ampliamente cubierto contitulares que decían: "La mitad del océ-ano es objeto de la pesca industrial". Losdatos analizados por Global FishingWatch proceden de las señales transmi-tidas por los barcos. Estos datos de sa-télite son procesados por algoritmos es-peciales de Machine-learning diseñadospor Google, para clasificar e identificarlos pesqueros y el tipo de prácticas depesca que realizan.

GFW pone estas estadísticas al servicio delos investigadores que deseen utilizarlos.Ricardo Amoroso, otro experto en ex-plotación de los océanos de la Universi-dad de Washington, extrañado por lasconclusiones de Kroodsma, no tardó enhacer su propio análisis. Sus resultados,sin embargo, difieren enormemente: soloel 4% del océano, en vez del 55%, está sien-do impactado por la pesca industrial.

Para entender cómo se llega a conclusio-nes tan distintas con el mismo "set de da-tos" debemos fijarnos en la escala. Ed

Yong, investigador y autor para TheAtlantic, resume este hecho muy bien:"[Los investigadores] cuantificaron la ac-tividad dividiendo los océanos en 160.000recuadros. Cada uno de estos recuadrosabarcan medio grado de latitud y unárea de alrededor de 3.100 kilómetros cua-drados. En 2016, alrededor del 55% deellos incluía algún tipo de actividad pes-quera". Al tomar áreas tan grandes, la ac-tividad pesquera aparecía en más de la mi-tad de ellos.

"El problema es que dividieron el océanoen cuadrados tan grandes que si un solobarco deja caer una red en un área de ape-nas unos kilómetros cuadrados, esa área

La contradicción de las conclusionescientíficas

El pasado febrero, un estudio publicado en Science alertaba de que más de la mitaddel océano ha sido afectado por la pesca. Meses después, otro estudio contradecía estainformación afirmando que solo un 4% de todos los mares son explotados. Lo curio-so del asunto es que ambos estudios utilizan los mismos datos. ¿Estamos ante una con-tradicción? ¿Cuál de los dos equipos se ha equivocado en los cálculos? Probablemen-te ninguno de los dos: la respuesta es que en ciencia no suele haber nada sencillo. Va-mos a tratar de entenderlo.

No se puede tener encuenta solo el lugardonde se fondea parapesca, pues estamedida no representarealmente lo queocurre en el océano

La transparencia en los datos es una prioridad para explotar las especies.

cuenta como "pescada" en un año deter-minado", explicaba Yong acotando las pa-labras de Amoroso. Este investigador, sinembargo, acotó mucho más los recuadros,buscando una mayor precisión. El resul-tado, como decíamos, es que de ese 55%solo un pequeño porcentaje correspondea las áreas pescadas.

La interpretación vuelve alataqueSin embargo, el problema parece más com-plicado que una simple cuestión de nú-meros y escalas. Y es que ambos estudiostienen razón, aunque todo depende de la in-terpretación que le demos, algo que es de-sagradable de observar cuando hablamosde hechos científicos. En primer lugar,Amoroso tiene toda la razón al apoyarse enlos datos estadísticos: solo un 4% del áreaobservada ha sido utilizada para la pesca.

Sin embargo, estos datos pueden resultarterriblemente engañosos. Actualmentesolo un 7% de los espacios oceánicos es-tán protegidos contra la pesca. Al mismotiempo, estamos viviendo un periodo desobrepesca, en el que hay un claro decli-ve en las reservas marinas. La intención esllevar este 7% al 30% en 2030. Sin embar-go, las presiones son muchas y el trabajopara diseñar las áreas protegidas es muycomplicado.

Esto no concuerda con los números: si soloexplotamos un 4%, ¿no deberíamos poderproteger un 96% del océano sin problemas?Este razonamiento ilustra el problema prin-cipal del asunto: no es una cuestión de sim-ples números. Por ejemplo, no se puede te-ner en cuenta solo el lugar donde se fondeapara pesca, pues esta medida no represen-ta realmente lo que ocurre en el océano.

Muchos peces viajan cientos de kilóme-tros, y se desvían según los recursos queencuentran. Una línea de pesca, con cebo,puede atraer a estos peces desde muy le-jos, incrementando muchísimo la zona deimpacto. Y este es solo un ejemplo, porque

muchas veces desconocemos cómo afec-tan las largas redes de arrastre al ecosis-tema marino.

Por otro lado, no todo el mar es habitadopor los peces que consumimos. Los cala-deros de pesca están limitados a ciertospuntos concretos del mar, por lo que ese 4%tal vez suponga un porcentaje mucho ma-yor del "mar útil" a nivel de recursos. En de-finitiva, la interpretación vuelve a jugar unpapel esencial en estas dos investigaciones,y las conclusiones están lejos de ser claras.

¿Cuánto pescado queda en elmar?Los océanos ocupan el 70,9% de toda la su-perficie terrestre. Es fácil pensar en elloscomo una enorme fuente de recursos. Sinembargo, esto no es así. Actualmente te-nemos un problema muy serio: no sabe-mos realmente cuántos peces quedan enel mar. Y no solo los que sirven como re-cursos (comida, aceite, ingredientes parabiomedicina...) sino que no sabemos cuán-ta vida queda en los océanos.

Según los datos de la FAO, desde 1950, lapesca ha incrementado cinco veces lacantidad de capturas (alcanzando apro-

ximadamente los 100 millones de tonela-das anuales desde 1990). Casi 39 millonesde toneladas de estas capturas se consi-deran "pesca accidental" y la gran mayo-ría se tira como desperdicio.

En apenas 40 años, el número de especiesmarinas observadas se ha reducido en unpreocupante 39%, y el 60% de todos losstocks marinos están siendo explotadosal límite. De hecho, en 2015, el 33% de losstocks marinos seguía sobreexplotado, yesta cifra no hace más que aumentar. Apesar del ingente aumento de piscifac-torías y producción de granjas acuícolas,la cantidad de peces capturados siguepreocupando muchísimo a los investi-gadores.

En definitiva, no sabemos cuánto pes-cado queda en el mar. Pero sí sabemosque estamos presionando muchísimoestos ecosistemas, y que esto está te-niendo consecuencias muy graves. Portanto, el problema no es tanto de si es-tamos pescando en el 55% o el 4% de lasuperficie oceánica, sino de cómo lo es-tamos haciendo. Y aún más importante,qué supondrá esto para el futuro de laTierra.


Opinión

Una línea de pesca, concebo, puede atraer a lospeces desde muy lejos,incrementandomuchísimo la zona deimpacto

En 2015, el 33% de los stocks marinos seguíasobreexplotado, y esta cifra no hace más queaumentar.

Un 7 por ciento de los espacios oceánicos están protegidos contra la pesca.


Galicia

Texto: Iñaki SolabarrietaFotos: Julio Ruiz de Velasco.

Una nota importante que se dio enla feria era la situación económi-ca . Coinciden varios factores, por

un lado el encarecimiento de la materiaprima, por la nueva política impositiva deArgentina (la denominada tasa Macri a lasexportaciones); y una ligera bajada del vo-lumen de capturas.

El pasado mes de septiembre, el primerministro de Argentina puso en marchauna serie de medidas para contener el dé-ficit, entre ellas la aplicación de una re-tención superior al 7 % a las exportacio-nes de productos del mar. Este gravamenno afecta directamente a la rentabilidad delas grandes pesqueras gallegas que ope-ran en ese país, pero sí tendrá impacto enlos precios del producto. Aunque los ar-madores apuntan más directamente a ladisminución de la materia prima comocausa del encarecimiento es previsible unasubida de precio. ”Las capturas por pri-mera vez han sido más bajas, mientras quela demanda sigue en aumento»”, afirma-ban las grandes empresas. Argentina esuno de los mayores caladeros de gambónsobre el que se extraen 15.000 toneladasal año.

Por su parte, desde la empresa Pesca-puerta hablaban que “las empresas es-pañolas compiten más en precio que en in-novación”. El grupo gallego vio crecer susingresos en un 13 por ciento en 2017 a 215

millones de euros “y continuará su plande consolidación y aprovisionamientodirectamente desde el origen ", dijo JeanBaptiste Chassin, director comercial de lacompañía. Chassin dijo que el enfoqueprincipal será continuar con su estrategiade asegurar un suministro constante demateria prima de proveedores externos,lo que él considera la clave para la renta-bilidad. "En el caso del mercado españolen general, el principal desafío es la com-petencia muy dura", expresó Chassin.

Conxemar demuestra la gran potencia delsector comercializador mundialConxemar demostró, en Vigo, la gran potencia que posee el sector comercializador mun-dial que vive a remolque del sector extractivo y de la situación económica, pero que lainnovación le hace situarse en niveles elevados dle ranking mundial. La celebración dela feria dio a conocer nuevas innovaciones, en el área de la robotización e inteligenciaartificial, las innovaciones de Orpagu con una hamburguesa de pez espada, las inver-siones de Iberconsa en la construcción de cinco nuevos barcos, los planes para «agilizar»la tramitación de una organización interprofesional del complejo mar-industria, la pro-blemática de los precios del listado, y la prometedora situación de muchas empresas.

El acaparamiento demateria prima porChina lleva a que seeleven los precios delpescado

Empresas de Ondarroa como Arrankoba y Pescados Llorente no faltaron a la cita.

Pescapuerta vendió 67,000 toneladas mé-tricas de productos en 2017, de las cualesel 67 por ciento fue pescado, el 25 por cien-to fue mariscos y el resto, la produccióncon valor agregado.

También se conoció que la crisis del ca-lamar obliga a las empresas a cambiar aproductos "preformados" Según JuanPrieto, gerente de ventas internacionalesdel procesador español Congalsa, “la cri-sis obliga a los procesadores a cambiar suestrategia, debido a la continua falta dedescargas de los calamares Illex y los al-tos precios” que se producen a continua-ción. En cambio, la compañía, que tieneventas anuales de alrededor de 72 millo-nes de euros.

Nueva Pescanova busca nuevas espe-cies con un enfoque en el aumento de lasventas de acuicultura que asciende en un40 por ciento. Las ventas de Nueva Pes-canova proceden en un 60 por ciento decaptura pesquera, y es algo que su direc-tor Ignacio González quiere invertirlapara los próximos cuatro años. "en un50/50 para 2020", "Debe ser la mitad y lamitad y reflejar lo que hay en el mercado",dijo. En términos de acuicultura, la com-pañía tiene operaciones en Centro y Su-damérica, operaciones potentes de tilapiaen Brasil y rodaballo en España.

Por su parte, el gigante surimi lituano, Vi-ciunai ,informó que se plantea aumentarsu presencia de marca en el mercado es-pañol, donde actualmente era "bastantedébil", según Ugis Kalnins, director ge-neral. de la compañía en España. En líneacon esto, la compañía está invirtiendo 4millones de euros en dos nuevas líneas ensus instalaciones de surimi en Santander,una para gula y otra para cangrejo; este úl-timo comenzará a operar en octubre.“Realmente estamos presentando, nues-tra marca Vici en España, donde somosbastante débiles en comparación con otrasmarcas como Angulas Aguinaga, Krissia,Gula del Norte y Pescanova, por ejemplo”.

Por su parte, el procesador indio de ca-marón Chirag International buscaba ex-pandir sus operaciones significativamenteen los próximos años con una estrategiade aumentar su capacidad de procesa-miento como de "integración hacia atrás",según el director general de la compañía,Vipul. Agarwal. Actualmente, la compa-ñía produce alrededor de 8,000 toneladasmétricas de productos de camarón de altovalor añadido para exportar a los mer-cados de Europa y Medio Oriente. Los in-gresos de esta firma ascienden a unos 30millones de euros, dijo Agarwal

Precios del listadoTambién se conoció que los precios delatún listado “probablemente” caigan más.A medida que finaliza la prohibición dedispositivos de agregación de peces (DCP)en el Océano Pacífico Occidental y Central(WCPO), se espera que la pesca se recu-pere, es probable que los precios del lis-tado bajen aún más en las próximas se-manas, según Anthony Kim, vicepresi-dente de la Organización Mundial delAtún Purse Seine (WTPO) y jefe de ven-tas y marketing en Cosmo Seafoods Com-pany en Ghana. Los precios actuales dellistado en Bangkok están entre 1.650 a .700dólares por tonelada métrica, “pero si sematerializan más suministros probable-mente caerán más, dijo”. En octubre de

2017, los precios del listado fueron muchomás altos en alrededor de 2.300 dólarestoneladas métricas.

Intervención de Planas Entre otras novedades que aportó Con-xemar fue el anuncio del ministro Agri-cultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas,que aprovechó la Cumbre FAO para des-velar que su departamento trabaja para«agilizar» la tramitación de una organi-zación interprofesional del complejo mar-industria. La idea es que por primera vezdesde el Gobierno se va a impulsar el con-sumo de los productos del mar congela-dos. «Se trata de poner en valor nuestraproducción «ante los consumidores y deimpulsar la internacionalización haciaotros mercados», explicó Planas .El primerpaso ya está dado, con acuerdos ya esta-


Galicia

Argentina anuncióuna subida de losprecios del langostinopara los momentosálgidos de la Navidad

Argentina promocionó sus crustáceos.

Los stands acogieron una importanteconcentracion de publico.

Matthew Levin (embajador deCanada) y Máximo Hurtado.

Iberconsa tramita laconstrucción de cincoarrastreros paraArgentina y Namibia

blecidos entre Conxemar y organizacionesde Italia y Portugal, las otras dos poten-cias europeas en la materia. Solo con dossocios, España, o mejor dicho, Galicia, ca-pitaneará este lobby del sector pesqueroy transformador que aglutinará hasta el 43% de esta industria en la UE. «La articu-lación del sector es un elemento funda-mental para aumentar su presencia y

conseguir mejores resultados en la ventade productos», explicó Planas. En la aper-tura de Conxemar estuvo también el pre-sidente de la Xunta, que presumió de estesector que ya mueve más de 8.000 millo-nes de euros en ventas al año. De dinerohabló también el presidente de Abanca,

Juan Carlos Escotet, que dio algunas cifrasa modo de ilustración del apoyo que subanco presta al sector a través de la uni-dad de negocios especializada en el mara través de la financiación. «Cuenta ya conmás de 9.000 clientes, y un negocio de2.100 millones de euros», afirmó.

Galicia

Conxemar permitio hacer multiples contactos.

Hubo demostraciones de productosdel mar.

La hamburguesa ya no es un producto asociado necesariamentea la comida rápida. Hoy en día, proliferan los locales que ofre-cen este alimento en versión `deluxe´, e incluso en los linealesde los supermercados se encuentran hamburguesas de calidad,con un precio más cercano a los productos de lujo que a los deconsumo habitual.

Orpagu, dentro de las iniciativas que lleva a cabo para dar va-lor a las capturas de su flota, ha decidido añadir a los produc-tos en conserva que ya comercializa, y a los precocinados quesiguen en estudio, una gama de congelado que inaugura conla Hamburguesa de Pez Espada, la primera de España.

La preparación para encontrar la textura y sabor óptimos ha sidoun trabajo de meses por parte de los armadores en colabora-ción con el restaurador local Manuel Alonso Leo, que ha he-cho diversas pruebas para hallar el producto más atractivo yel compactado perfecto, que fue lo más difícil de encontrar.

La hamburguesa de pez espada de Orpagu Gourmet será ela-borada en su totalidad con carne de esta especie pesquera, sinaditivos, se presentará congelada y habrá dos formatos dife-rentes: en envases de 24 unidades para el canal Horeca (Hos-telería, Restauración y Catering) y en bandejas de dos o cua-tro para los lineales de los supermercados.

Su sabor delicado, la ausencia de espinas y sus propiedades sa-ludables la convierten en el alimento ideal para toda la fami-lia, ya que su preparación es similar a la de la hamburguesa devacuno o cerdo.

En el acto celebrado en el stand de Galicia en Conxemar, los asis-tentes pudieron degustar por vez primera estas hamburgue-sas, en maridaje con otros productos gallegos, a través de unapresentación culinaria que corrió a cargo del cocinero José Ma-nuel Mallón.

Entre los invitados a la puesta de largo del primer producto con-gelado de Orpagu se encontraban representantes del canal derestauración, comercializadores y algunos de los armadores in-volucrados en el proyecto.

La Organización de Palangreros Guardeses decidió hace variosaños incorporarse al mundo de la comercialización para darlevalor mayor añadido a sus productos pesqueros y, por otra par-te, para tomar las riendas de su actividad, gestionando sus pro-ductos desde la cámara del barco hasta la llegada a los consu-midores. Con su línea Orpagu Gourmet, a la venta en tiendasdelicatessen y online en la propia página de la organización, losarmadores del palangre de A Guarda han conseguido avanzarhacia el control total de su propia actividad pesquera.

Orpagu promueve la hamburguesa de Pez Espada


Renovación de la flota de IberconsaTampoco pasó desapercibida la renova-ción de la flota de Iberconsa. Desde la en-trada del fondo Portobello, en el año2014, el grupo no ha dejado de invertir.Uno de los proyectos inmediatos es avan-zar en la renovación de la flota pesquera.Alberto Freire, consejero delegado de lacompañía, confirmó que serán cinco nue-vas unidades, con opción a una sexta. «Te-nemos cinco en proyecto, para poner enmarcha la construcción ya en el 2019. Se-rán cuatro buques arrastreros, para faenaren Argentina; y otro congelador, para Na-mibia», explicó Freire, que de momentoevita detalles sobre la adjudicación, aun-que da pistas. «Siempre hemos construi-

do nuestros barcos en Galicia», afirma. Elpresupuesto destinado a estos buquesasciende a 46 millones de euros. «Es unproyecto importante para nosotros, esta-mos obligados a renovar nuestra flota paraser más efectivos, y poder desarrollarnuestra actividad con una mayor calidad

y protección medioambiental», explicó elconsejero delegado. De la mano de Por-tobello, Iberconsa ha ejecutado ya im-portantes inversiones para crecer en ori-gen, hasta contar actualmente con una flo-ta de 42 buques, distribuidos entre los ca-laderos en los que opera en Sudáfrica, Na-mibia y Argentina.

Perfil del consumidorTambién en el transcurso de las sesionesse conoció que: el perfil del mayor con-sumidor de pescado: mujer con hijos y re-sidente en zona costera. Los estudios demercado son una herramienta estratégicapara las empresas productoras de bienesde consumo, y ese es el punto de partidadel proyecto europeo PrimeFish, en el quecolabora el Centro Tecnolóxico do Mar-

Galicia

Marfrio abrirá una nueva planta de atún con una inversiónde 7 millones de euros como parte de una empresa conjun-ta con Atunlo. La planta tendrá su sede en Vila Nova de Cer-veira, en Portugal, y tendrá una capacidad de 20,000 toneladasmétricas por año, lo que la convertirá en la planta procesa-dora de atún más grande de Europa. Esta será la primera in-cursión de Marfrio en el mundo del atún, dijo el director dela compañía, Pedro Otaegui Gaztanaga. La empresa conjuntase llamará Central Lomera Portuguesa, y la planta de 6.000metros cuadrados. Marfrio, que tiene dos plantas ya en Es-paña que procesan principalmente calamares y merluza, y re-

gistró ingresos de alrededor de 80 millones de euros en 2017.y espera un nivel similar en 2018. "No esperamos que los in-gresos aumenten, ya que han sido unos años difíciles para lasplantas procesadoras de calamar", dijo Gaztanaga. "El cala-mar es muy escaso y las plantas están teniendo muchos pro-blemas para conseguir materia prima", según Gaztanaga, enel que el negocio de calamares de Marfrio había caído alre-dedor del 30 por ciento, de 6,500 toneladas métricas a 4,000toneladas métricas. Marfrío, en colaboración con Atunlo, yaincorporó a la actividad del puerto de Marín la descarga, cla-sificación y distribución de túnidos a granel.

Nueva planta de Marfrio

Las conserveras vascas no podian faltar a la cita. El stand de Chile fue muy visitado.


EL Ministerio trabajapara «agilizar» latramitación de unaorganizacióninterprofesional delcomplejo mar-industria

Fundación Cetmar, centrado en el con-sumo de pescado. La aplicación aún seestá perfeccionando pero, de entrada, yaha identificado seis perfiles de consumi-dores de productos del mar. De todosellos, el mayoritario -al que responden un30 % de los 800 encuestados- correspon-de al de una mujer con familia e hijos a sucargo, de mediana edad y residente en zo-nas costeras. Los avances de este estudiode mercado presentados en Conxemarmuestran también que los consumidoresgallegos están dispuestos a pagar más porproductos del mar sostenibles o relacio-nados con la salud. Según el informe, losespañoles prefieren el pescado salvaje,fresco y sin procesar cuando compran ba-calao, salmón, robaliza, dorada o arenque.Asimismo, también revela que el seg-mento que más crece en el mercado es-pañol lo componen aquellas personasque apuestan por las marcas, que buscanproductos saludables y que tienen clarassus preferencias al comprar.

No obstante, Conxemar fue una buenaexpresión de los avances tecnológicosque se están produciendo en este sector.En este sentido, la comercialización seapunta también a la robotización en la ca-dena de producción de la industria delcongelado. Los autómatas acaparan aho-ra la práctica totalidad de los procesos de

envasado y embalaje de los productos.Pero en la era de la visión artificial, exis-ten ya robots aplicados a los procesos deelaborado capaces de seleccionar la cro-queta perfecta, calibrando su peso ymedida exacta, en cadenas que muevenmiles de unidades por hora.Son soloejemplos de los avances en materia de in-novación que se pueden ver en Conxe-mar. Por ejemplo, la firma Fanuc estuvopresente con sus robots colaborativos,que tanto meten latas de conserva en ca-jas, como seleccionan o descartan la va-lidez de un producto en la cadena de ac-tividad utilizando cámaras de visiónartificial. El coste de una de estas uni-dades colaborativas (aunque no todasprecisan de un humano a su lado parafuncionar) parte de los 12.000 euros.

Una firma gallega, Emenasa, exhibió enConxemar un autómata de paletizado decajas de conservas, aunque la tecnologíase puede aplicar a otros procesos. El bra-zo robotizado es capaz de levantar has-ta 5 kilogramos de peso, en este caso (seprograma en función de las necesidadesde producción) y según explican los in-

genieros, viene a ayudar a los trabaja-dores en las funciones más fatigosas oque provocan mayores dolencias ergo-nómicas. Su precio de partida rondalos 15.000 euros. La firma Servinal llevóa la feria una lavadora múltiple, capaz delimpiar y abrillantar todo tipo de carros,contenedores o palés de la industriaalimentaria. También Apromar (Orga-nización de Productores de Pesca Fres-ca del Puerto y Ría de Marí) presentó laimpresora 3D de mince de pescado,puro músculo de proteína marina, pa-sado por la tecnología más novedosa.

Galicia

Los envases reunen una originalidadincreible.

El proyecto gallegoFishing Acceleratorpresentó su apuestatecnológica

El proyecto gallego Fishing Accelerator presentó su la apuestatecnológica en Conxemar, con tres startups internacionales fue-ron seleccionadas por los representantes de la Aceleradora dela Pesca: Fishtek Marine, SafetyNet y Vital Vio, que son diferentesentre sí, pero tienen un punto en común:el uso de la luz paraobtener resultados y mejorar los problemas planteados.

En el caso de la británica Fishtek Marine, unos dispositivos deluz y sonido ayudan a ahuyentar a las orcas que comen las cap-turas del palangre.SafetyNet, también inglesa, tiene dispositi-vos lumínicos para atraer a unas especies y repeler otras, ide-al para evitar descartes pesqueros. La estadounidense Vital Vio,por su parte, consiguen a través del uso de luces que las bac-terias se sobreoxigenen y mueran.

Llega la robotización

Algas y huevas en un stand de China.


Moggaro Aluminium Yachts, as-tillero que diseña y construyebarcos en aluminio desde

2004, ha culminado la construcción de sumodelo de embarcación de mayor ta-maño, el Moggaro Cata 2400, un catama-rán para 250 pasajeros de Clase B, esdecir que puede navegar hasta 20 millasde distancia de la costa.

El astillero español, como ya es sabido yes una de sus peculiaridades más sor-prendentes, tiene su base principal de fa-bricación en Segovia. También cuentacon un segundo centro de fabricacióndesde el año 2014 en Barres (Castropol),muy cerca de la ría de Ribadeo donde re-alizan muchas de las pruebas de navega-ción de los múltiples y variados modelosde embarcaciones con los que cuentan.Moggaro ha construido ya más de 300embarcaciones y cuenta con más de 30modelos diferentes de barcos, entregadaspor 4 de los cinco continentes (a excep-

ción de Oceanía), en esloras desde los 4hasta los 26 metros. Es digno de menciónigualmente que desde 2016, Moggaro co-menzó la construcción de sus embarca-ciones en Corea del Sur, en alianza con laempresa IBMT, y ya han entregado 13unidades de los famosos jet boats Mog-garo 700 y 900, con un mercado en creci-miento.

Difícil transporte

Por las dimensiones del catamarán Mog-garo Cata 2400 (26.5 m de eslora, 7.5mde manga y 4.6 m de altura, el móduloprincipal que se transportó, cualquierpersona en su sano juicio habría recha-zado de plano la posibilidad de realizarla construcción en Segovia, a 575 Km deAlicante (pasando previamente por Mur-cia por necesidades de altura de lospuentes), único destino de la costa al quese podía llegar con esas medidas sintener que desmontar peajes, farolas, y un

sinfín de elementos de la vía que habríanhecho inviable la aventura. Sin embargo,y tras un profundo análisis, en colabora-ción con la experimentada empresa detransportes Cepelludo, ambas empresascoincidieron en que cabía la posibilidadde llevar a cabo el transporte siempreque la altura de la embarcación no supe-rara los 4.6 m de altura. Para llevar a cabosemejante desafío, y con objeto de afec-tar al menor número de elementos de lavía (especialmente barreras bionda oguardarraíl que se veían afectadas entodos los desvíos y accesos de las víasprincipales), se planteó usar una mesaelevadora de hasta 40 toneladas, paraelevar el módulo principal del catamaránen aquellos puntos donde se veían afec-tados todos esos elementos de la vía. Seencargó un estudio de viabilidad del tra-zado que finalmente resultó favorable ala empresa VIA 3, obteniéndose el per-miso de Fomento en febrero de 2017.


Empresas

El barco más grande construído máslejos de la costa

Un catamarán de 250 pasajeros, clase B, ha construido el astillero de Segovia, Moggaro.

Si bien el papel lo aguanta todo, sola-mente una vez que el barco llegó al Va-radero de Alicante, después de 4 nochescirculando por las principales autovíasde España (N-110, A-6, M-50, A-3, A-31,AP-7) sorteando situaciones muy com-plejas y de un elevado riesgo en caso deque algo fallara, el equipo de Moggaro yde Cepelludo pudo levantar los brazosen señal de victoria. La gesta se habíaconseguido con éxito. Y es que dichotransporte ha sido el de mayor compleji-dad que se ha realizado en España por lasuma de grandes dimensiones en el con-junto de todos sus parámetros (largo,ancho, alto, peso y distancia recorrida), ysupone la gesta histórica, digna de libroGuiness, de haber construido el barcomás grande más lejos del mar, y haberloculminado con éxito, ya que el catama-rán se encuentra ya en el agua desde elmes de Julio, con todos los elementosabordo, y está a un paso de obtener lacertificación por parte de la DGMM.

Según cuenta Santiago Parga, propieta-rio de Moggaro, “fue una labor de auto-convencimiento permanente pero nadafácil, no perder la confianza en que el de-safío era posible y los cálculos que habí-amos realizado estaban en lo cierto.Porque según nos cuenta “el 100% de laspersonas que fueron entrando en el asti-

llero durante el año de construcción yveían el tamaño de semejante estructura,ponían en duda que el transporte fueraviable. ¿Y como váis a transportar esto?¿estáis seguros?. Cuando te lo repitenuna y otra y otra vez y así el 100% de laspersonas que ven el barco, y tú eres cons-ciente de que todo va al límite, hay mo-mentos, -dice Parga- en los que piensassi no habrá sido una mala idea haberseembarcado en una aventura que podríatener un final terrible. Simplemente elhecho de pensar que el barco se podíaquedar atascado en cualquier punto delrecorrido, habría puesto contra las cuer-das y en una situación muy complicadanuestra empresa a nivel económico ypersonal, ya que cortar una autopista conun monstruo de esta envergadura habríatenido unas consecuencias desastrosas”.

Esto produjo que se tuvo que levantar elcatamarán 1,6 m de altura con la mesaelevadora, teniendo que compensar pe-raltes, etc… además de circular la mayorparte del recorrido con las quillas a 15cmdel asfalto, ocupando completamente losdos carriles de la carretera. “No habíamás que ver la cara de circunstancia quese les quedaba a las patrullas de la Guar-dia Civil. Y la cara de alivio cuando pa-saban el testigo a la siguiente patrulla.Sin embargo, todo ha salido a la perfec-

ción en la parte más incierta que ha sidola parte logística, algo de lo que sincera-mente estamos muy satisfechos porquees una demostración de que aceptamosdesafíos y hacemos las cosas bien, con unaltísimo grado de compromiso con nues-tros clientes. Para una empresa de nues-tro tamaño, esta gesta es algo que nosenorgullece porque es histórica”.

El Moggaro Cata 2400 cuenta con dossalas de miradores con cristales para vi-sión submarina, una oficina, dos bares, 2WC y uno para minusválidos, una pasa-rela hidráulica extensible para el accesodel pasaje por proa, y tiene las siguientescaracterísticas:

- Eslora tota: 26,69 m- Eslora (L): 21,59m- Manga: 7,46 m- Peso en rosca: 51 toneladas- Desplazamiento máximo: 80 toneladas- Motores: 2 x VOLVO D16 750 HP- Pasaje: 250 pasajeros- Tripulación: 5- Velocidad máxima (20 nudos).- Capacidad tanques combustible: 6900 L- Capacidad tanque agua dulce: 300 L.- Capacidad aguas negras: 1400 L- Hélices de proa Vetus de diámetro 400

y 35 HP.


Empresas

El transporte del catamarán fue muy complicado.Los operarios contentos del nuevo ca-tamarán construido.

El Astillero Nodosa de Marín hainstalado un nuevo bulbo para laempresa atunera Ugavi de Túni-

dos. Entre las labores de reparación ymodernización, además de las habitua-les labores propias de la varada: lim-pieza y pintado del casco, se ha llevadoa cabo la sustitución de ánodos de sa-crificio, revisión de timón, mecha, hé-lice, etc. se hicieron los siguientestrabajos: Instalación de un bulbo en laproa de aprox. 7 m de eslora, optimi-zado para las formas de la carena delbuque con el fin de mejorar las presta-ciones del barco, revisión completa delM.P, revisión completa de los MM.AA,revisión completa de los compresoresde la planta de frío, saneado y pintadode las 22 cubas frigoríficas de almace-namiento del atún, sustitución por tu-bería de PPR de toda la tubería metálicade aguas sanitarias, grises y negras, re-

acondicionamiento del Parque de Pesca,sustitución de la grúa de maniobra paralos “speed boats”, saneado de las plu-mas de pesca y reacondicionamiento desus polines, saneado y reforzado delpalo de cofa, revisión y reparación de

las instalaciones hidráulicas y eléctrica,revisión completa de la maquinilla depesca, y reacondicionamiento y moder-nización de la habilitación y del puente,incluida la sustitución de todos los cris-tales de sus ventanas.


Astilleros

Nodosa lleva a cabo la instalación de unnuevo bulbo para un atunero de Ugavi

Nodosa ha llevado a cabo la instalación de un bulbo para Ugavi de Túnidos.

Un arrastero para Holanda

Por otro lado Nodosa ha entregado elJannetje-Cornelis, buque arrastrero de 28metros de eslora, al grupo holandés Os-

prey. El astillero marinense tiene pre-

visto entregar en los próximos meses

otras tres unidades .Cuenta con un motor

principal de 749kW y está equipado con

maquinaria de cubierta de la compañíagallega Ibercisa. La bodega tiene capaci-dad para 1.253 cajas, aproximadamente55 toneladas de pescado. Nodosa entre-gará otros dos buques con el mismo di-seño en 2019 y 2020. Se destinará para lapesca de fondo y trabajará en el Mar delNorte y el Canal de la Mancha.

El arrastrero de la modalidad twinrig yflyshooter es gemelo del Henk Senior,entregado en 2016. Exactamente tiene28,62 metros de eslora por 10 de manga,y dos máquinas de hielo con una capaci-dad diaria de 2.500 kilogramos. Los bar-cos reunirán las mismas característicasque los entregados a la firma holandesaOsprey Group Fish, el Henk Senior, de laprestigiosa familia de armadores y pes-cadores Deboer, que encargó a NodosaShipyard la construcción de un arras-trero bajo los requerimientos del MCA,ya que llevaba bandera británica.

Astilleros

El nuevo arrastrero para Holanda se destinará para la pesca de fondo en el Mar delNorte y en el Canal de la Mancha.

Hijos de H.J Barreras ha protagoni-zado el mayor pedido civil de lahistoria en la construcción naval es-

pañola con la botadura del trasatlántico para,The Ritz-Carlton Yacht Collection, y el pe-dido de dos unidades más para elevar laoferta en su filial de transporte marítimo, arazón de 250 millones por barco. En total, dosmillones de horas de trabajo para la planti-lla del astillero y la industria auxiliar; por to-neladas brutas compensadas (CGT, por sussiglas en inglés), más de 86.000, superior porejemplo a la de los nuevos contratos firma-dos por el naval holandés en todo 2017. "Es-tamos trabajando ahora mismo en eso coneste astillero solo, juntos, para dos unidadesmás", explicó el consejero delegado de la ar-madora, Douglas Prothero. Deberán en-tregarse en 2020 y 2021.

En primer instancia, se botó el minicrucerode lujo tiene 190 metros de eslora, capacidadpara 298 pasajeros y 149 suites, cada una deellas con balcón propio. Además cuenta condos áticos de máximo lujo y de 138 metroscuadrados de superficie, decorada con obrasde arte moderno y un interior diseñado con-juntamente por Ritz-Carlton y la firma sue-ca Tillberg Design

Tanto Prothero como el director global de bie-nes inmuebles de Marriott International, Ti-mothy Grisius, no escatimaron en sus elogioshacia Barreras y la industria auxiliar duran-te la botadura del buque, de momento con elnombre provisional C-1705. "Hoy es un díaespecial para Barreras, para Vigo, Galiciay Es-paña. Y un día increíble para The Ritz-Carl-ton; no podíamos imaginarlo, pero hoy es unarealidad", destacó el CEO de la naviera. Gri-

sius valoró especialmente el diseño de la nave,de 190 metros de eslora y 23,4 de manga."Siempre queremos lo mejor para nuestroshuéspedes, y espero que disfruten de este via-je con nosotros". Este crucero de ultralujo, elprimero de estas características construido porel naval español, tendrá capacidad para 298pasajeros y 246 tripulantes. Es el buque conmayor ratio de servicio para el pasaje de todoel mercado para una atención "más exclusi-va". Todos los camarotes -las estancias de lujofueron adjudicadas a la viguesa Navaliber-tendrán terraza exterior. De momento el in-terior es, como el nombre final del crucero,un secreto.

La botadura del barco se ha producido nue-ve meses después de la puesta de quilla -de118 toneladas- y con tres semanas de adelantosobre el programa inicial de construcción. Esun aspecto que ha valorado la armadora conentusiasmo: "Os agradecemos vuestro es-fuerzo por las largas horas de trabajo y sa-crificio", incidió Prothero en su intervención,seguida por centenares de empleados y fa-miliares, así como de curiosos que empeza-ron a tomar posiciones frente a las puertasde Barreras con casi una hora de antelación."Un buque como éste -explicaron fuentes dela plantilla- requeriría normalmente de másde dos años en el astillero, pero las armadorascada vez apuran más los plazos". Astillero yauxiliares han liquidado plazos con tresturnos de ocho horas y fines de semana. "Es

la adaptación de los mecanismos de flexibi-lidad que se aplican en la automoción, y ha-brá que aplicarlos cada vez más". El primercrucero ultrapremium de The Ritz-Carltonse entregará en octubre de 2019; el 5 de fe-brero de 2020 escribirá en la bitácora su pri-mera singladura oficial, tras una travesía dediez días entre Fort Lauderdale (Florida) yBridgetown (Barbados). Hará una escalade 24 horas enVigo el 29 de junio.

Más pedidos

A expensas de que se pueda materializar el do-ble pedido con The Ritz-Carlton, tiene dos bu-ques de pasajeros ya firmados con la norue-ga Havila Kystruten. Serán en este caso bar-cos de 125 metros de eslora y 20 de manga, conpropulsión híbrida (gas natural licuado ybaterías) para reducir tanto las emisiones (serecortarán en un 25%) y el ruido. Cada naveestá valorada en 150 millones de euros que, su-madas al ferri que firmará el jueves con Na-viera Armas, elevan de momento la cartera depedidos de Hijos de J. Barreras a cuatro navespor 450 millones de euros.


Astilleros

Barreras consigue el mayor pedido civilde la construcción naval con los trasatlánticos

El diseño y elequipamiento se haadjudicado a HavyardDesign

Tendrá capacidad para700 pasajeros con unaeslora de 125 metros

Vicente Alonso, bombero de profe-sión, y promotor de la firma Hal-tura Prevención, dedica su activi-

dad a labores de apoyo y logística de la flo-ta pesquera y mercante. Titulado en la pre-vención de riesgos laborables y con 32 añosdirigiendo en actividades en parque debomberos en Vigo desarrolla tambiénuna intensa actividad privada de apoyo aatuneros, quimiqueros, y gaseros, asícomo en otras modalidades de buques,náutica e incluso astilleros que le ha lle-vado a contar con una larga lista de clien-tes. También es instructor en escuelas debomberos.

Desarrolla labores de apoyo a las repara-ciones, descargas, de los buques en todaslas actividades. Acaban de llegar de reali-zar una reparación en el canal de Panamá,en donde a lo largo de seis días se dedica-ron a la reparación de los tanques de unarrastrero. “Trabajamos con tiempos lími-tes porque si te pasas de los días permiti-dos tienes que ponerte a la lista de esperapara atravesar el canal, con la pérdidaeconómica que conlleva”. También lleva acabo actividades de control de acceso al bu-que, vigilancia diurna y nocturna paraevitar derrames, seguimiento de daños, se-guridad medioambiental, prevención de da-ños y recursos preventivos para los traba-jadores y los equipos de los armadores.

Como cada año, los accidentes producidosen labores de reparación, caídas a distin-to nivel continúan siendo una de las prin-cipales causas de absentismo laboral, le-siones irreversibles y muertes en el pues-to de trabajo. Tanto a nivel nacional comointernacional el auge de grandes proyec-tos industriales e infraestructurales hacenmultiplicar los riesgos laborales, sobretodo en peligrosas caídas. Por ello, Alon-so trabaja en proyectos globales en pre-vención de riesgos laborales en diferentes

países de América Latina y Europa, conmucha implantación en la península ibé-rica, ofreciendo servicio en asesoramien-to en materias normativas, preventivas yprocedimentales, tanto en prevención, sa-lud laboral y seguridad en trabajos de altoriesgo, altura, confinamiento y zonas conatmósferas explosivas o calderería. “Paranosotros es de mucha responsabilidadprotegernos bien y llevar a cabo el traba-jo protegiendo también los bienes que tra-tamos. La salud es los primordial y la pro-tección de los bienes igualmente impor-tante ”, decía Alonso

Durante la última década, se ha experi-mentado un espectacular desarrollo tan-

to de las técnicas, metodologías y mate-riales específicos para la prevención de losriesgos derivados de la realización detrabajos en altura y suspensión, la capa-citación, asesoramiento, control de riesgosy auditorias en seguridad en marcos de tra-bajos en altura, lugares de difícil acceso,rescate industrial y confinamiento tanto enconstrucción, industria, energías, y acti-vidades portuarias.

Mayor sensibilización

Admite que armadores y patrones cuen-tan con mayor sensibilización. Por tanto,este tipo de riesgos toman una especial im-


Perfiles

Vicente Alonso. “En el mundo marítimomuchos accidentes se producen porsobreconfianza”

Vicente Alonso, bombero de profesión, y promotor de la firma Haltura Prevención.

portancia frente a la previsión de riesgosgenerales en los sectores citados y que tie-nen características sumamente particula-res, y, donde el marco normativo de la Leyde Prevención y Decretos de desarrollo,tanto en España como en la Unión Euro-pea, dejan muchas lagunas que la espe-cialización cubre, y más en estos trabajosconsiderados por la normativa como “Riesgos graves e inminentes”.

Reconoce Alonso que existe mayor sensi-bilidad de los armadores y patrones haciala prevención de riesgos laborales, “perocuanto más confianza tengas corres másriesgo. Muchos accidentes se producen porla excesiva confianza con la que se asumendeterminadas situaciones. En el mundomarítimo muchos accidentes se producenpor sobreconfianza. El fallo humano es lacausa de la mayor parte de los accidentes.Siempre creemos que nunca nos va a pa-sar nada”. Establecer protocolos de acción,antes de ponerse a realizar cualquier tra-bajo, “con fin que no pase nada debe serla tarea prioritaria”.

Perfiles

48213 Izurtza-Bizkaia • tfno. 94-6815516 fax: 94 6818295 • email: [email protected]

Alonso mantiene que existe mayor sensibilización a los riesgos laborales.

El Viejo Continente verá crecer suparque eólico marino hasta los26.000 megavatios de aquí a 2020.

Esa es la previsión que ha hecho públicala asociación de la industria eólica europea(WindEurope) en el evento Offshore Nort-hern Seas (ONS) 2018, que acaba de serclausurado en Stavanger (Noruega). Segúnlos datos presentados en ONS 2018 por elpresidente de WindEurope, Giles Dickson,actualmente hay 17.000 megavatios ins-talados frente a las costas europeas, que ge-neran el 1,5% de toda la electricidad quedemanda el continente.

Incremento incesante en los últimos años(de potencia instalada), crecimiento im-parable del tamaño de las máquinas (losaerogeneradores son cada vez más gran-des y producen cada vez más electricidadpor unidad) y caída constante de los cos-tes de producción, instalación y/o gene-ración del kilovatio hora eólico marino.

Son las tendencias que el presidente de laasociación de la industria eólica europea,Giles Dickson, ha presentado en Stavan-ger (Noruega), en el marco de la Offsho-re Northern Seas (ONS) 2018. Según Win-dEurope, ahora mismo hay una cartera deproyectos eólicos marinos “que conduci-rá a Europa hasta los 26.000 megavatios depotencia instalada en 2020”.

Sin embargo -matizan desde la asociación-, los buenos vientos no soplan en todas par-tes por igual. Antes al contrario: el creci-miento del parque marino europeo seestá centrando casi exclusivamente en

dos países -Alemania y Reino Unido-,que están en la cresta de la ola eólica (en-tre los dos instalaron 3.000 de los 3.100 me-gas de la potencia marina puesta en mar-cha el año pasado), mientras que en mu-chas otras naciones las luces son muchasmenos que la incertidumbre, sobre todomás allá del año 2020.


Eólica Marina

La potencia eólica marina crecerá en Europa hasta un 52% en los próximosdos años

El crecimiento del parque marino europeo se estácentrando casi exclusivamente en dos países, enAlemania y Reino Unido

Verá crecer su parqueeólico marino hasta los26.000 megavatios deaquí a 2020

Transcurrido un año del acto de coloca-ción de la primera piedra de la plantay tan solo dos meses después de su

inauguración, Haizea Wind ha finalizado laproducción de sus primeros tramos en el puer-to de Bilbao. Se trata de un proyecto para Ves-tas de torres de más 100 metros de altura, queha servido para homologar las instalaciones.

La planta de Haizea Wind Group, que se inau-guró el pasado 23 de mayo, ha logrado en untiempo récord cumplir con los más altos es-tándares de Calidad, Seguridad y Salud y me-dioambiente. Como se demuestra con la re-

ciente recomendación de Lloyds para otorgarlas certificaciones; ISO 9001, ISO 14001, ISO3834-2, EN 1090- 1 y OSHAS18001. Dichas cer-tificaciones serán recibidas oficialmente en lospróximos días. Haizea Wind Group (HWG)es un grupo industrial con sede en Bilbao, de-dicado a la fabricación de torres eólicas ons-hore y offshore así como cimentaciones eóli-cas marinas. Tiene una mirada global e inter-nacional. Su objetivo es convertirse en el pró-ximo proveedor global del sector eólico a tra-vés de la apertura de nuevas plantas en dis-tintos lugares del mundo, siguiendo las ne-cesidades de sus clientes. Por su parte, Vestas

es la única empresa global de energía dedicadaexclusivamente a la energía eólica, lo que cier-tamente mejora el negocio y reduce el costopara sus clientes.

Eólica Marina

Haizea Wind entrega sus primeras torreseólicas, tan sólo dos meses después de suinauguración

El Salón puso rumbo a una nave-gación verde y conectada con re-lojes y gafas que te permiten co-

nocer datos de navegación y aplicacionespara móvil con las que puedes solicitarun amarre, ver todo lo que ocurre den-tro de la embarcación a través de senso-res y cámaras e incluso reservar mesa enun restaurante cerca del puerto o deuna playa. La tecnología desembarcócon fuerza en la náutica de recreo parahacer los barcos cada vez más seguros, fá-ciles de gobernar y también eficientes yaque incorporan motores y materialescada vez más sostenibles.

En la actualidad los dispositivos móviles sehan convertido en auténticas pantallas denavegación que permiten interactuar con elbarco desde cualquier lugar. A través de unsmartphone, una tablet, un reloj inteligen-te y hasta con unas gafas de sol se puedenver y controlar parámetros del motor (ve-locidad, consumo, autonomía), los datos denavegación (climatología, rumbo, posi-ción de nuestra embarcación y de otras dealrededor, etc) e incluso las diferentes es-tancias del barco como la iluminación, la cli-matización o la música ambiente. Es la do-mótica aplicada a la náutica.

En el Área Fun Beach, los visitantes pu-dieron hacer bautismos de mar en barcosde vela ligera o kayak, probar bicis acuá-ticas con las que incluso se podía ir a pes-car, descubrir cómo es un imoca, barco de

alta competición que ha participado en laWorld Race, y practicar paddle surf enuna piscina. Además, los asistentes pu-dieron ver más de 700 embarcaciones ex-puestas en tierra y en agua, desde pe-queñas neumáticas hasta yates que su-peraban los 2 millones de euros. Entre las120 novedades que se presentaban, tam-bién se pudieron conocer la nueva ten-dencia de pisos flotantes o comprobarcómo, gracias a la incorporación de la tec-nología, los barcos son más seguros, fá-ciles de gobernar, más conectados y sos-tenibles.

Igualmente, se pudieron ver relojes y ga-fas que permiten conocer datos de nave-gación y aplicaciones para móvil con lasque se puede solicitar un amarre, vertodo lo que ocurre dentro de la embarca-ción a través de cámaras e incluso reser-var mesa en un restaurante cerca delpuerto o de una playa hacen que el barcoconectado ya sea una realidad.

275 expositores

En total, el Salón Náutico de Barcelona,que organiza Fira de Barcelona y contó


Náutica

El Salón Náutico de Barcelona, el más innovador

Embarcaciones a vela de última generación, yates con diseños atrevidos, lanchas neu-máticas de mayor tamaño y motores más potentes y que consumen fueron algunas delas grandes novedades y primicias que marcas líderes nacionales e internacionales comoHanse, Solaris, Dufour, Jeanneau, Bénéteau, Sunseeker, Azimut, Bayliner, De Anto-nio Yachts, Pardo Yacht, Prestige o Quicksilver, se presentaron en la 57ª edición del Sa-lón Náutico Internacional de Barcelona. Organizado por Fira de Barcelona, con la co-laboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), celebrada en losmuelles de la Fusta y de Espanya del Port Vell.

Exposición a flote en Port Vell.

Fotos: Julio Ruiz de Velasco.

con la oferta de 275 expositores, y pre-sentó más de 120 novedades en embar-caciones, motores y electrónica. Entrelos nuevos modelos de barco –diez deellos nominados a Mejor Barco Europeodel Año-, destacaron los que presentaránlas marcas españolas Astondoa, De An-tonio Yachts y Nuva.

Náutica

Los diseños evolucionan.

Tablas de surf tuneadas.

El Puerto de Bilbao es el puerto del Surdel Viejo Continente que más mer-cancías destina a Europa. En 2017 el

volumen de comercio exterior con ori-gen/destino Europa que utilizó las insta-laciones del puerto de Bilbao ascendió a 13,7millones de Tm., de ellos 12,5 millones deTm. con países de Europa Atlántica. Esto leconfigura, un año más, como el principal

puerto español para el comercio exterior in-tra-europeo norte - sur. En 2018 las cifras si-guen la misma línea lo que representa el18% del conjunto español.

Por países, tanto en 2017 como en lo que lle-vamos de 2018, han sido cerca de 40 paísescon los que ha habido relación comercial.Destacan los países de Europa Atlántica, conReino Unido y Países Bajos a la cabeza.. Porproductos, más de 1.000 partidas arance-larias se transportaron vía marítima en susdistintas formas: graneles líquidos, por unvolumen de 6,5 millones de toneladas; enforma de granel sólido, 2,4 millones de tm;mercancías de todo tipo transportadas encontenedor, 3,1 millones de Tm.; y mer-cancía general, 1,3 millones de Tm.

De estas últimas cerca de 470.000 Tm. semovieron en tráfico RoRo (Trailer / Bo-

dega). Una mirada curiosa sobre los tiposde productos transportados lleva a ver másde 48 toneladas de botones, 152 de bolí-grafos, 1.173 de calzado deportivo o 47 deartículos de magia. Destaca, por su sin-gular cadena logística, las más de 1.565.000toneladas (1.565 millones de kilogramos)los productos alimentarios y entre ellos losde la cadena de frío.


Puertos

Bilbao, puerto de origen-destino a Europa

Tratan de crear nuevosuelo para llevar a cabonuevos proyectos

Estación marítima en Getxo.

Espigón central

Dentro del ámbito de renovación de infra-estructuras las obras de la primera fase delEspigón central del Puerto de Bilbao, lla-mado a acoger nuevos proyectos empresa-riales, inician su segunda etapa con la ex-tracción de arena que será utilizada para lafinalización de los trabajos. Este relleno hi-dráulico con arena es similar a los realiza-dos con anterioridad en el propio Puerto yno han tenido afección directa sobre el

ecosistema ni sobre las playas de la zona.Está avalado por informes de organismos yentidades independientes, cuenta con supreceptivo estudio de impacto ambiental,declaración de impacto ambiental favorabley plan de seguimiento ambiental.

El Puerto de Bilbao tiene un nivel de ocu-pación cercano al 87%, lo cual aconseja cre-ar nuevo suelo para acoger nuevos pro-yectos logísticos, comerciales e incluso in-dustriales. El proyecto del Espigón Centralde la Ampliación es, por lo tanto, una obraestratégica para el Puerto de Bilbao, cuyaejecución le permitirá mantener su posi-ción de puerto de referencia en el ejeAtlántico y, consecuentemente, la gene-ración de riqueza y empleo para Euskadi.

Obras del Espigón Central

Las obras, iniciadas en septiembre de2016, tienen un plazo de ejecución de 39meses. La primera etapa ha durado 24 me-ses, tres menos de lo previsto; y la segun-da concluirá en febrero de 2019.

Puertos

El Puerto de Bilbaotiene relación con 40países

Vista general del puerto.

Puertos

Las instalaciones que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo han aco-gido tres cruceros del grupo Royal Caribbean Cruises, a bordode los cuales viajaban alrededor de 5.000 turistas, loque supo-ne un hito para el puerto y la capital bilbaína.

Estos tres cruceros son: el Mein Schiff 3, de 293 metros de eslora,de TUI Cruises (Grupo RCCL); el Zenith, de 208 metros, de Pull-

mantur Cruceros (Grupo RCCL); y el Azamara Journey, de 181metros, de la naviera Azamara (Grupo RCCL).

El crucero Zenith de Pullmantur visitaba por primera vez Euskadiy tenía al Puerto de Bilbao como puerto base, ya que tres cruce-ros en el puerto de Bilbao desembarcaron unos mil pasajeros quefinalizaban ruta, y embarcaron otros mil que la iniciaron.

Recibe tres cruceros con cerca de 5.000 pasajeros

Los puertos españoles han canalizado el 68% del comercio ex-terior, superando en 2017 los 400 millones de toneladas de mer-cancías, según ha expuesto María Luisa Guibert, presidente deAlgeposa Grupo, en un acto celebrado en Bilbao para anali-zar la situación y perspectivas de futuro del sector portuario,con la Asociación de Directivos y Profesionales de Euskadi,ADYPE. Guibert ha puesto de relieve la importancia en la eco-nomía española de los puertos mostrando que este sector ge-nera aproximadamente el 8,7% del PIB y cuenta con una tasade empleo del 1,23%.

Tras explicar el papel de los diversos agentes que participan enla actividad portuaria –armador, capitán, práctico, remolcador,amarrador, consignatario…–,Guibert se ha centrado en la ac-tividad de los operadores portuarios, dedicados a la carga y des-carga de mercancías, así como al transbordo y almacenamientode estas. Se trata de un sector, ha explicado, que se empieza arecuperar de la bajada de tráfico experimentada en los últimosaños y que ha sufrido “una gran concentración”, con adquisi-ciones de terminales de contenedores por las grandes navierasen toda la península. Precisamente, una de estas últimas ope-raciones ha afectado al Puerto de Bilbao, donde el gigante chi-no Cosco se hizo con la terminal de contenedores Noatum, enla que Algeposa, a través de su sociedad Servicios LogísticosPortuarios, tiene una participación del 20%.

Otra de las características del sector son los elevados costes de-rivados de su actividad, con diversas tasas por ocupación, uso

de las instalaciones portuarias, etc., y las grandes inversionesque deben afrontar –una grúa móvil, por ejemplo, cuesta en-tre 3 y 5 millones de euros–. No obstante, el principal coste delos operadores portuarios es el laboral, según ha explicado laPresidente de Algeposa. En este sentido, ha hecho referenciaal “complicado” proceso de negociación con los trabajadoresde la estiba, y que se está realizando puerto a puerto. “Lo quepedimos es poder organizar el trabajo como cualquier empre-sario”, ha explicado Guibert, si bien ha destacado “la gran pro-fesionalidad de nuestros gruistas y maquinistas”.

Los puertos canalizan el 68 % del comercio exterior

Asier Atuxa, expresidente del Puerto de Bilbao, MaríaLuisa Guibert y Txema Vázquez Eguskiza, presidentede ADYPE.

En 2017 el volumen de comercio exterior con origen/destino Europa queutilizó las instalaciones del puerto de Bilbao ascendió a 13,7 millones deTm., de ellos 12,5 millones de Tm. con países de Europa Atlántica


Los presidentes de las AutoridadesPortuarias de Huelva y Baleares,José Luis Ramos y Joan Gual de To-

rrella, junto con los alcaldes de Palma yHuelva, Antoni Noguera y Gabriel Cruz,han mantenido un encuentro en las ins-talaciones del Puerto de Huelva con el ob-jetivo de conocer y estudiar el modeloPuerto-Ciudad y proyecto urbanístico de-sarrollado por el Puerto de Huelva en elPaseo de la Ría para su aplicación en la ca-pital mallorquina.La jornada de trabajocontó con la participación de un equipotécnico de ambas entidades como parte deesta delegación.

Para José Luis Ramos, el Paseo de la Ría re-presenta “un ejemplo de desarrollo urba-nístico en la apertura del puerto a la ciu-dad de Huelva, así como un enclave ide-al para el disfrute de todos los onubenses,la potenciación turística y desarrollo eco-nómico de la ciudad.” Destacando que ElPaseo de la Ría es “una gran apuesta porel binomio sostenibilidad e integraciónPuerto-Ciudad, con el fin de que los ciu-dadanos puedan acercarse a la ría y dis-frutar del entorno medioambiental del Pa-raje Natural Marismas del Odiel”.

Por su parte, el presidente de la AutoridadPortuaria de Baleares ha manifestado que“el puerto de Palma va a experimentar unatransformación radical en la que el ciu-dadano va a ser el protagonista. El puer-to de Palma -añadió- es un puerto urbanoy Palma es una ciudad portuaria, por loque la integración de los espacios debe serlo más amable posible."

El alcalde de Huelva ha señalado que “dela mano del Puerto, Huelva se asoma almar gracias a un espacio público quebrinda nuevas posibilidades de ocio sa-ludable a todos los onubenses. No se tra-ta solo de acercar la ciudad a la ría, sino deponer nuestros recursos, el mar, a dispo-sición de los onubenses para influir di-rectamente en la mejora de la calidad devida en la ciudad”.

De esta forma, Gabriel Cruz ha reconoci-do que “el Puerto es uno de los artífices delas infraestructuras y las inversiones másimportantes que se han hecho realidad en

Huelva en los últimos años” asegurandoque “en el modelo económico que hemospuesto en marcha desde el Ayuntamien-to de Huelva para el desarrollo y el pro-greso esta ciudad, el Puerto de Huelvaconstituye un pilar fundamental”.

1.250 metros cuadrados

El Paseo de la Ría, situado en la margenizquierda del río Odiel, dispone de una ex-tensión de más de 1.250 metros de longi-tud y 80 metros de anchura.

Este espacio, galardonado en 2016 con elPremio Andalucía de Urbanismo por la

Puertos

Baleares conoce la integración delPuerto-Ciudad llevada a cabo en Huelva

Representantes de las Autoridades de Huelva y Baleares han mantenido reunionessobre la integración del puerto con las ciudades.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares ha manifestado que “elpuerto de Palma va a experimentar una transformación radical en la que elciudadano va a ser el protagonista


Consejería de Medio Ambiente y Orde-nación del Territorio de la Junta de An-dalucía dentro de la categoría a la mejoractuación ejecutada, forma parte delgran proyecto del Puerto de Huelva en la

modernización y de recuperación me-dioambiental de la marquen izquierda dela ría del Odiel, donde se han plantadoespecies vegetales autóctonas y se ha cre-ado una senda peatonal a lo largo de cua-

tro kilómetros, desde la Punta del Sebohasta el Muelle del Tinto, lugar donde seestán acometiendo las últimas obras deampliación en el tramo hacia el antiguoMuelle de Pertrechos.

Puertos

Delegación de la Autoridad Portuaria de Huelva con representantes del puerto de Koper.

Una delegación de la Autoridad Portuaria de Huelva ha man-tenido un encuentro de trabajo con representantes del puertoadriático de Koper (Eslovenia), con el objetivo de conocer la ex-periencia de éxito en el diseño y gestión de terminales espe-cializadas en mercancía a temperatura controlada (refrigerada,congelados y productos frescos) que este puerto desarrolla ensu terminal especializada: Luka Koper Reefer Terminal, y que cuen-ta con más en más de 50 años de experiencia en el tráfico por-

tuario de este tipo de mercancía. Los resultados de esta visitaservirán al Puerto de Huelva para seguir mejorando el diseñode su proyecto “Hub Logístico del Frío”.

Fruto de este encuentro se ha acordado la creación de un gru-po de trabajo conjunto entre ambos puertos para el desarrollode proyectos comunes y sinérgicos en esta materia, especialmenteen promoción de un posible proyecto “Fresh Food Corridor 2”,para su desarrollo a través del área atlántica.

Visita al Puerto Adriático de Koper



Ferias

El Foro Marítimo Vasco (FMV) hatenido una presencia notable enlas últimas semanas en las ferias

Norfishing, celebrada en Trondheim,Noruega, dedicada al mundo de la pes-ca y la acuicultura fundamentalmente delsalmón, bacalao, gamba y halibut, unacita obligada para todas las empresas re-lacionadas con las últimas innovacionesen diseño y construcciones de buquespara el transporte y procesado de estasespecies así como aquellas relacionadoscon el ámbito de la acuicultura, ( ali-mentación, robótica, pesaje y medicióntelemática etc.), y también aquellas conlas últimas innovaciones en embalaje yprocesamiento de pescado.

En el ámbito de la industria naval decirque acudieron como expositores ocho in-genierías de diseño y desarrollo de pro-totipos de buques para el transporte yprocesado de buques de pesca, (Vard,Skiptecnics, Havyard, etc) y 33 astillerosde todo el mundo, ademas de un númeromuy importante de empresas funda-mentalmente de los otros ámbitos in-dustriales mencionados.

A nivel Europeo, y especialmente vascodecir que “en los 3-4 últimos años ha ha-bido un fuerte incremento del número debuques de transporte y procesamiento depesca contratados por los astilleros vas-cos para armadores de Islandia, Norue-ga, Dinamarca y Groenlandia, en con-creto y en este periodo, nuestros astille-ros han contratado 6 unidades de buquesde alto valor añadido y muy sofisticados

tecnológicamente para armadores deesos países y que las perspectivas de nue-vas contrataciones son muy altas, de ahíla presencia en esta feria como exposi-tores de nuestros astilleros”, explico Ja-vier López de Lacalle.

En la feria y en concreto como exposi-tores han estado presentes con stand pro-pio Astilleros de Murueta S. A. Y Asti-lleros Balenciaga S.A, donde recibieron

muchas visitas y consultas profesionalescon directivos de empresas pesqueras deesos países que pueden prosperar en elfuturo lo que rentabiliza el esfuerzoeconómico y personal de acudir a esteevento como expositor en el mes deagosto. Así mismo ha acudido como vi-sitante Astilleros Zamakona S.A.

La impresión de la feria fue “muy bue-na” una vez que a esta edición acudieron

El Foro Marítimo Vasco ha acudido a lasferias Norfishing, Oil Gas y Hamburgo

Astilleros Balenciaga estuvo presente en la feria Norfishing recibiendo numerosasvisitas.

La participación en ferias se convierte en una gran herramienta parapotenciar la internacionalización de las empresas del sector marítimo vasco

un gran número de armadores y direc-tivos con capacidad de decisión que ge-neraron gran número de contactos pro-fesionales de alto nivel lo que aconsejaacudir de nuevo como Foro Marítimo enrepresentación de toda la industria ma-rítima Vasca en la próxima edición delaño 2020, “ ya que las perspectivas del

mundo de la pesca es de que haya nue-vas contrataciones de este tipo de buquesen los próximos años especialmente si semantienen o incrementan los preciosdel pescado ( salmón y bacalao princi-palmente, con incrementos continua-dos de precio en los últimos años), y eneste nicho de mercado nuestros astille-

ros están muy bien posicionados enprecio y muy preparados tecnológica-mente para dar respuesta a las necesi-dades de los armadores más exigentesdel mercado”, explico.

En Stavanger con gas

Así mismo , el Foro Maritimo Vasco acu-dió con varias empresas asociadas, ex-positoras y visitantes, a la Feria ONS2018 de Stavanger, una feria especificadel mundo del Oil&Gas y que dado elaumento del precio del petróleo de losúltimos meses, (sobre 70 $ el barril), haceque se empiecen a mover oportunidadesde negocio no todavía en el ámbito de laperforación o explotación de nuevospozos, que necesitarían nuevos buques,pero si en el ámbito de la reparación, re-puestos, puesta en marcha de instala-ciones, etc. lo que hace muy interesan-te esta Feria para empresas fabricantesy suministradoras de equipos para esenicho de negocio, como Vicinay, Xubi oTubacex entre otras, que acuden comoexpositoras o visitantes junto al Foro a


Ferias

También el FMV participó en la feria SMM de Hamburgo, jun-to a 37 empresas asociadas, 18 como expositoras (Aage Hem-pel, Astilleros Balenciaga, S.A., Bombas Azcue, S.A., Hawke Tran-sit System, S.L., Industrias Ferri, S.A., Isonell, S.L., Astilleros Mu-rueta, S.A., Grupo Ingeteam, Indar, S.L., Laminados Losal, S.A.,Obeki Electric Machines, S.L.U., Sener Ingeniería y Sistemas, S.A.,Sidenor Forgings & Castings, Skandia-Verken, S.L., Vicinay Ma-rine y Xubi Engranajes, S.L.) y 14 como visitantes. Además delas anteriores, 5 más están representadas por sus matrices o de-legaciones.

SMM es la Feria naval líder Indiscutible a nivel mundial y a ellaacuden los principales actores del sector: armadores, astilleros,

industria auxiliar y servicios. En la presente edición contó conmás de 2.100 expositores de 67 países, en una superficie expo-sitiva de 90.000 metros cuadrados, y con unas primeras esti-maciones de más de 50.000 visitantes profesionales. Todo ellola convierte en una gran herramienta para potenciar la inter-nacionalización de las empresas del sector marítimo vasco.

La edición del 2018 ha sido la más exitosa desde que el FMV co-ordina el pabellón agrupado de la industria marítima españo-la, dado que dicho pabellón ha contado con casi 600 m2 don-de el FMV ha desarrollado, como en cada feria, un trabajo depromoción internacional de sus empresas asociadas manteniendoreuniones con agentes del sector marítimo.

Éxito rotundo en Hamburgo

La edición del 2018 en Hamburgo ha sido la más exitosa desde que el FMVcoordina el pabellón agrupado de la industria marítima española

El Foro Marítimo Vasco coordina en Hamburgo el pabellón de toda la industriamarítima española.

ISONELL S.L, ASTILLEROS MURUETA, S.A., GRUPO INGETEAM,INDAR S.., LAMINADOS LOSAL, S.A., OBEKIELECTRIC MACHINES, S.L.U., SENER INGENIERÍA Y SISTEMAS, S.A., SIDENOR FORGINGS & CASTINGS, SKAN-DIAVERKEN, S.L., VICINAY MARINE Y XUBI ENGRANAJES

La World Maritime Week 2019(WMW) - organizada y coordinadapor Bilbao Exhibition Centre - ha que-

dado reforzada su fórmula como encuentromarítimo al más alto nivel. Se celebrará losdías 12 a 14 de febrero de 2019 y el equipocomercial de WMW confirma que tiene re-servada la totalidad de la superficie expo-sitiva disponible y está cerrando ya los tí-tulos de los bloques temáticos de sus cua-tro congresos: Sinaval, Eurofishing, Futu-report y Marine Energy Week.

En el ámbito naval, se apostará de nuevo porel perfil de prescriptor –navieras y fletado-res – para los ponentes del congreso, queademás incluirá una jornada militar conapartado civil en la que intervendrán pro-fesionales de salvamento marítimo, adua-nas y guardia civil, entre otros. El sector dela pesca tendrá una jornada dedicada a losatuneros-congeladores, en la que está con-firmada la participación de representantesafricanos del máximo nivel, y otra jornadasectorial dirigida al resto de la flota.

Los Consejos Consultivos aprovecharáneste espacio también para mantener sus co-rrespondientes reuniones. Por su parte, elsector portuario orientará su programa ha-cia la transformación digital en todos susámbitos (operaciones, maquinaria, seguri-dad) y los llamados “puertos verdes”, queatraerá a operadores y autoridades por-tuarias con proyectos de inversión. Por úl-timo, el apartado energético ofrecerá jor-nadas en torno a oil&gas, energías oceáni-cas y buques de apoyo. Una cita obligadapara el mundo del mar.

La interacción entre los sectores naval, pes-quero, portuario y de energías marinas re-presentó una gran oportunidad, en el2017, como quedó patente en este certa-menen sus tres espacios principales: con-greso, programas de entrevistas B2B y áreaexpositiva. Un total de 1.747 profesionales

participaron en el BEC, para conocer los úl-timos avances tecnológicos y buscar nue-vas oportunidades de negocio en la de-nominada “economía azul” o de las in-dustrias del mar, que mueve actualmen-te 275.000 millones de euros en la UniónEuropea.


Ferias

World Maritime Week 2019 confirma laocupación total de toda la superficieexpositoria

El sector de la pescadedica una jornadadedicada a la situaciónde los atuneroscongeladores

El BEC acogerá la feria de los sectores naval, pesquero, portuario y de energías marinas.

Reportaje

Texto y fotos:Alberto López Echevarrieta

Bajo el título “El Port: Territori de fron-tera”, el Museo Marítimo de Barce-lona ha mantenido abierta una inte-

resante exposición en torno a las gentes y cir-cunstancias que forjaron la historia curiosay anecdótica del principal puerto catalán. Supropia puesta en escena llamó poderosa-mente la atención, ya que los paneles sobrelos que figuraba la información simulabanlos bloques de piedra que sirvieron para de-tener las aguas del mar. Muchas de las fo-tografías expuestas tal vez no tenían una ca-lidad exquisita, dada la rugosidad pétrea so-bre la que descansaban, pero disponían deun especial morbo que tratamos de mos-trarles en este artículo basado en la infor-mación que facilitó el propio museo.

De entrada, se nos ofrecía una declaraciónde intenciones: “Esta es una exposición sobreel puerto barcelonés, un territorio que generó,en todos sus alrededores, lo que podríamos de-finir como una cultura portuaria. Una mane-ra de hacer caracterizada por la convivencia en-tre varios usos del espacio que han sido ex-pulsados del resto de la ciudad. La industria,las instalaciones de ocio y el submundo de lamarginalidad y el delito son actividades apa-rentemente diferentes. Pero vistas todas comomolestas, ruidosas y peligrosas, comparten lacondición de candidatas ideales para ser aloja-das en estos espacios fronterizos”.

Un puerto, un destino

Las ciudades portuarias poseen un sello es-pecial que las diferencian de las que no loson. Posiblemente porque las costas ur-banas se caracterizan por espacios per-meables que admiten cuanto viene defuera. A este fenómeno algunos le llaman

progreso. En el caso de Barcelona hay quetener en cuenta un hecho fundamental:Que fue creada por los romanos, una ci-vilización plenamente conocedora de lascaracterísticas de la navegación y el em-plazamiento de los puertos. Es más, en estecaso se contó con la ventaja del río Llo-bregat que les permitía el acceso al interiordel país. Era lugar ideal para amarrar susnavíos y establecer desde este lugar un sa-neado comercio.

Aquella acertada medida supuso un inme-diato crecimiento tierra adentro con la cre-ación de barrios que se iban alejando del li-toral. Era un crecimiento económico que ha-bía que defender a través de murallas quedieron paso a límites suburbiales donde vi-vía gente de todo tipo: Viajeros que iban depaso, extranjeros, marineros, pescadores ycontrabandistas. Si bien en el interior se po-día llevar un control, en el exterior éste re-sultaba poco menos que imposible.

Modernización del puerto

La exposición del Museo Marítimo co-mienzaba con el inicio de modernización delpuerto de la Ciudad Condal, en una épocacomprendida entre los años 1859 y 1870. Elpuerto estaba expuesto a fuertes tormentashibernales que causaban graves desperfec-tos. Fue entonces cuando se creó la Junta deObreros del Puerto de Barcelona que en 1898decidió la prolongación del dique del Este.

El desarrollo del Puerto de Barcelona

El Museo Marítimo de Barcelona ha rememoradola historia centenaria de su puerto.

“El Port. Territorio de frontera”.

Ambiente en las Ramblas a principios del siglo XX.


La ciudad inició entonces su etapa de cre-cimiento hacia la sierra de la Coliserola, de-jando Montjuic a sus espaldas.

En la zona costera convivían la industrianaviera y las actividades de ocio de la cla-se adinerada. También los bajos fondos. ElParalelo y el vecino Distrito Quinto for-maban un conglomerado de barracas de fe-ria, teatros, cafés tertulianos, terrazas, ta-bernas, pensiones de mala muerte, salas dejuego en las que discurrían sin cesar los nai-pes y los dados, y prostíbulos. Uno de losteatros más populares fue el Arnau, bau-tizado así en 1894 en honor a su propieta-rio cuando era un barracón de madera. Porél pasaron artistas que hicieron historia,como La Bella Dorita y Raquel Meller. In-mediato a él estaban el Café y el Teatro Es-pañol, otros dos lugares de cita donde semaquinaron buen número de accionesque verían sus momentos álgidos en la dé-cada de 1920, cuando se dio el fenómenodel pistolerismo, un enfrentamiento a tirosentre obreros de los sindicatos y pistolerospagados por la patronal.

Las huelgas y la violencia política azotarontambién al puerto de Barcelona en una épo-

ca en que paradójicamente se produjouna gran expansión urbanística y econó-mica que tuvo su culminación en la Ex-posición Internacional de 1929. El rompe-olas se convirtió en un espacio de ocio muytípico para los barceloneses. Se iba a pasear,a comer o a pescar. La excursión podía ha-cerse a pie, en coche o en una de las trescompañías de transporte marítimo que sa-lían del Portal de la Paz.

El Barrio Chino y su influencia

No se concibe un puerto importante sin laexistencia de un barrio chino, acepción in-ternacional que siempre ha encubiertouna descarada forma de prostitución. Enesto, Barcelona también ha sido uno de lospuntos más destacados del Mediterráneo.

En la exposición, se iniciaba esta etapa par-tiendo de estos versos de Josep Maria deSucre, pintor, escritor y criminalista en laCiudad Condal:

“Entramos por Treinta Llaves / que ya no llue-ve: / Veremos a los ratones por la acera / lamiendo


Reportaje

Fotos añejas sobre los bloques de hormigón que contuvieron las aguasdel Mediterráneo

Llegada de los americanos.

Los bombardeosdurante la Guerra civilse cebaron en la zonaportuaria barcelonesa

Tipos curiosos en las Ramblas de hace un siglo.Llegada de los americanos.

Reportaje

el caldo tibio / de la babélica quimera. / Anda-lucía artificial / con una bailaora otoñal / afónicay triste / que es el anzuelo preciso, / convencio-nal / de la internacional / masoquista”.

El nombre de Barrio Chino le llegó en 1924,aunque su etapa de mayor esplendor se de-sarrolló durante la década de los años 30. Laclase portuaria se mezclaba en él coexistiendocon locales de ocio nocturno por dondemerodeaba la delincuencia más activa. Allíhabía prostíbulos, meublés, clínicas especia-lidades en enfermedades venéreas, tabernaspatibularias, tablaos que pretendían ser fla-mencos, locales de ambiente homosexual…

La clientela que tenían aquellos antros erade lo más variopinta, ya que lo mismo eranlugar de encuentro para marineros quepara turistas en busca de fuertes emociones.Aquel ambiente llegó a atraer poderosa-mente a buena parte de la burguesía localque trataba de encanallarse, como lo de-muestran las fotografías que hizo MargaritaMichelis entre los años 1932 y 1934.

Las “barras americanas”

Uno de los mejores testimonios de la épo-ca lo encontramos en “L’Esquella de la To-rratxa”, periódico satírico, humorístico,ilustrado y literario que se publicó entre1872 y 1939. En 1913 dedicó un número en-tero a los bajos fondos. Los textos de JuliVallmitjana y Gabriel Alomar, y las ilus-traciones de Picaról y Nogueras Oller, estánconsiderados como los reflejos más pun-tuales de toda una etapa histórica.

Gracias a esta publicación podemos dar-nos cuenta del ambiente que reinaba enputiclubs como el Bar Las Vegas, uno delos más típicos del Barrio Chino, con su ba-

rra americana controlada por una señorade cierta edad con experiencia en el ramode la prostitución que gestionaba a un gru-po de chicas que aseguraban unos ingre-sos por atender a los clientes. Este tipo debares con barras americanas proliferócuando se empezó a perseguir la prosti-tución callejera.

En aquellos años, una parte del ocio se tras-ladó al rompeolas del puerto, espacio ide-al de día para los pescadores con caña y denoche para las parejas. Junto a las grandesfábricas del barrio de la Barceloneta se da-ban cita el trabajo sucio del carbón y los al-macenes donde operaban los descargado-res portuarios. No faltaban los pescadoresy los marineros de la Marina Mercante enmedio del bullicio propio de los negocios,los mercados y una gente de lo más varia-da. La Barceloneta se transformó tambiénen el gran centro de diversión interclasistade la ciudad, con las casas de baños y los vie-jos chiringuitos. Vamos, el paisaje ideal paralas actividades de carteristas, bandas degangsters y contrabandistas.

Los marinerosamericanos cambiaronlas costumbres de lazona portuaria

Fachada del Museo Marítimo de Barcelona.

Popular barrio de la Barceloneta.

El Barrio Chino tuvo una singular importanciadentro del mundo del hampa

El Barrio Chino en la exposición.


Guerra y postguerra

La Guerra civil fue muy cruenta en la zonaportuaria de Barcelona. La aviación fran-quista se cebó en barrios como Poble Sec, laBarceloneta, Poble Nou o el Raval. Acaba-do el conflicto bélico llegó otra época no me-nos dolorosa, la postguerra, con sus caren-cias. Muchas familias sobrevivieron graciasal estraperlo y a la venta ambulante de ta-baco procedente de colillas recogidas Diossabe dónde. Se mercadeó con pequeños ob-jetos de dudosa procedencia y aquel Para-lelo que antaño tuvo una etapa de esplen-dor vio cómo se cerraban sus teatros o se re-convertían en cines ofreciendo espectáculosmucho más baratos.

El Poble Sec, el barrio donde residían muchosde los estibadores del puerto, se llenaba demeublés hasta convertirse en centro de ociopopular donde, en determinadas fechas, se

instalaban barracas de feria. En aquel terri-torio no sólo se distraían los niños. Tambiénla gente del hampa, los contrabandistas y losmarineros en busca de un rato de placer.

¡Americanos!

La exposición establecía un período decambios urbanísticos y sociales durante ladécada de los años 50. El Congreso Euca-rístico que se celebró en 1952 fue uno de losmotivos principales para lavar la cara de laciudad promocionando nuevos barrios quefueron tan bien recibidos como la clausurade la cartilla de racionamiento de alimen-tos. Daba la impresión que la postguerra ha-bía terminado.

Hubo un hecho, sin embargo, que marcó depor vida a la zona portuaria barcelonesa: Elprimer desembarco en 1951 de la Sexta Flo-ta norteamericana como consecuencia de los

pactos suscritos entre el gobierno de Espa-ña y los Estados Unidos. La llegada de ame-ricanos dispuestos a invertir su moneda encualquier tipo de diversión, supuso el es-tablecimiento de nuevos modelos y ten-dencias culturales. Surgieron los pantalonesvaqueros, los platos combinados, la coca-cola, los mecheros Zippo…

Algunos locales cambiaron sus titularida-des para ponerse al día y no perder la oca-sión. Así surgió el Bar Kentucky, en cuya ba-rra se apoyaron cientos de aquellos mari-neros que, con su vestimenta blanca impo-luta, buscaban lugares de distracción. Me-joró el nivel de vida de los barceloneses, so-bre todo en la Rambla y la parte baja del Ba-rrio Gótico. Aquel gran boulevard que vigi-laba Colón desde la altura de su monu-mento se convirtió en la puerta de entradade la modernidad.

Reportaje

La llegada de la SextaFlota norteamericanasupuso un antes y undespués en el ambienteportuario

Salón Arnau en 1905. El edificio del Salón Arnau sobrevive.

Puerto de Barcelona en la época evocada por la exposición.

Ilustración sobre la prostitución de laépoca.

Cartel de la exposición.


Gastronomía

El Congreso San Sebastián Gas-tronomika han reunido en el Kur-saal a gran número de figuras de

la cocina en la vigésima edición de unevento que ha adquirido durante sus dosdécadas de existencia un reconocidoprestigio internacional.

La cita de este año resaltó la importan-cia del sector agroalimentario vasco yrindió un merecido y entrañable ho-menaje a Juan Mari Arzak como símbolode la revolución culinaria que protago-nizó en su momento la nueva cocina vas-ca y en reconocimiento a su magisterioen el ámbito gastronómico mundial.

La mejor gastronomía del pescado enGastronomika


Hilario Arbelaitz, Juan Mari Arzak, Karlos Arguiñano, Pedro Subijana y Martin Berasategui.


Gastronomía

El certámen apostó una edición más por reforzar su con-dición de evento internacional de la gastronomía diseñadopor especialistas y orientado hacia los profesionales delsector.

Firmas relacionadas con la pesca como las empresas Bal-fegó y Aquanaria, con su lubina de cultivo, asistieron constand al evento. El chef de “Tunateca Balfegó” EkaitzApraitz y el chef de “La Llotja” Marc Miró, ambos expertosen atún rojo, descubrieron ,gracias al esfuerzo del de-partamento de I+D de Balfegó, las partes más desconocidasde este túnido, cuyo valor gastronómico sorprende tan-to como agrada. La actividad fue presentada por MartínBerasategui. Igualemte, la lubina de Aquanaria a la plan-cha con crema de citronela se ha convertido en un platode comida inigualable.

Gastronomika se convirtió así en una oportunidad in-mejorable para descubrir propuestas y novedades apor-tadas por los mejores cocineros o las firmas más punterasdel mundo. Una cita de esta naturaleza genera una granrepercusión internacional. Además, contribuye a fortale-cer la imagen exterior de San Sebastián y del conjunto deEuskadi como referencias indiscutibles en el ámbito gas-tronómico internacional. Donostia se convertió en capitalgastronómica de la mano de una inigualable combinaciónde profesionales de la cocina, sabores, productos, autoresy congresistas.

Aquanaria presentó las excelencias de la lubina de cultivo.En la imagen, Manuel Noriega (Dpto de Calidad y Logís-tica).

Gastronomika se convirtió enuna oportunidad inmejorablepara descubrir propuestas ynovedades aportadas por losmejores cocineros

Diana Marcelino y Jorge Peñate son dos cocineros canariosde Tenerife que han sido premiados los últimos años comomejores cocineros de Canarias

El chef Rafel Muria Franch, del res-taurante Quatre Molins en Cornu-della de Montsant (Tarragona), se ha

hecho con la victoria del II Concurso Gas-tronómico Atún Rojo Balfegó celebradohoy en el Campus de Turisme, Hostelería iGastronomía (CETT) de la Universidad deBarcelona. Su plato de Royal de Atún RojoBalfegó con salsa y compota de pera, unaversión muy personal y de vanguardia deesta preparación, ha sido elegido por el ju-rado como el mejor en la ronda final, en laque se enfrentaba a los otros cinco cocinerosque superaron la ronda eliminatoria previa.

El segundo puesto fue para el chef Toño Ro-dríguez Iguacel, del restaurante Saborea, enBiescas (Huesca), que preparó un excelen-te plato de Galete de Atún Rojo Balfegó es-tofado con pil pil de azafrán. El tercer pues-to en el pódium, también con premio en me-tálico, recayó en Luis Miguel Rodríguez Lo-renzo, cocinero en el restaurante Els Ventsen Alicante, quien supo extraer todo el va-lor de este producto en su propuesta de Ven-tresca de Atún Rojo Balfegó mantecada enmorcilla de pinoso y migas marinas, y yemascuradas en agua de mar y dulces.

El jurado, compuesto por Martín Berasate-gui, ocho Estrellas Michelín y embajador gas-tronómico de Balfegó; Jordi Cruz, del res-taurante Abac de Barcelona, que suma tresEstrellas Michelín, y Paolo Casagrande,

chef del restaurante Lasarte, también de Bar-celona, con tres Estrellas Michelín; junto aJosé Carlos Capel, Alberto Granados y Es-teban Capdevilla, no lo tuvo fácil. Tal y comoexplicaron en su fallo final, el nivel que mos-traron los seis finalistas, que en la ronda de-finitiva pudieron elegir la parte del atún queiban a cocinar, fue increíble. Entre los tres ga-nadores y sus compañeros finalistas: PerikoOrtega, del restaurante Recomiendo, enCórdoba; Raúl Roig Sanmartín, del restau-rante Osmosis, en Barcelona; y Yon MariGrao Crespo, del restaurante Real GolfClub, en San Sebastián, apenas hubo unosescasos puntos de diferencia.

Tampoco les resultó sencillo, según confe-saron los miembros del jurado, dejar fuera

de la ronda final a los otros seis chefs fina-listas del concurso: Óscar Salazar Ruano, delrestaurante La Gaia, del Ibiza Gran Hotel;Denis Ortigosa Sola, del restaurante Rice, enFinestrat, Alicante; Mario Amalt Ramírez, delrestaurante El Portal, en Alicante; David SanNicolás Navarro, del restaurante El Chaflán,también en Alicante; Juan Espinosa Pérez,del Hotel Restaurante Mas de Cebrián, enPuertomingalvo (Teruel) y Gerard FabregatBernabé, del restaurante Sukomi, en Torto-sa (Tarragona).

Los 12 chefs participantes fueron seleccio-nados entre más de 100 cocineros profesio-nales de toda España.


Gastronomía

El chef Rafel Muria, del restaurante QuatreMolins de Cornudella de Montsant, gana el IIconcurso de gastronomía Atún rojo Balfegó

Los ganadores serepartirán 10.000 euros enmetálico y el primerclasificado viajará aJapón, donde podráconocer a los mejorescocineros nipones

Refael Muria, con su familia.Con este concurso,Balfegó reconoce a loscocineros que mejortrabajan el atún rojo,incentiva la innovacióngastronómica y fomentala lucha contra el fraudey el comercio ilegal

Plato ganador, “Royal de Atun RojoBalfego con salsa y compota de pera”de Rafel Muria .

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