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Etude d'une fusion réussie. Plan Rappels historiques Présentation du groupe actuel Fusion stratégique Résultats. Rappels historiques. Dates Air France 1933: Naissance d'Air France du regroupement de 5 compagnies 1945: Nationalisation 1946-1963: Développement d'un réseau international - PowerPoint PPT Presentation
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Etude d'une fusion réussie
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Plan
Rappels historiques
Présentation du groupe actuel
Fusion stratégique
Résultats
3
Rappels historiques
4
Dates Air France
1933: Naissance d'Air France du regroupement de 5 compagnies 1945: Nationalisation 1946-1963: Développement d'un réseau international 1955: Air France entre dans le capital d'Air Inter 1960: L'ère des jets 1976: Concorde 1990: Naissance du Groupe Air France 1997: Fusion d'Air France avec Air Inter 1999: Entrée en Bourse 2000: Création de Skyteam 2004: Fusion avec KLM
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Dates KLM
1919: Création de KLM Royal Dutch Airlines 1924: Lignes vers les anciennes colonies sud-est asiatiques 1946: 1ère compagnie européenne à réouvrir une liaison vers NY 1967: Transformation de la base mère Schipol 1968: Hausse du traffic d'hélicoptères vers plateformes offshore 1979: Liaison vers Los Angeles 1996: Entrée au capital Kenya Airways 1997: Accords avec Northwest Airlines 1998: Accords avec Alitalia 2003: Entrée dans Skyteam 2004: Fusion avec Air France
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Présentation du groupe actuel
7
Organisation du groupe
Création d'une holding
8
1 Groupe, 2 compagnies, 3 métiers
Passager Cargo Maintenance Autres
9
Segmentation stratégique
2 segments stratégiques pour le métier “passagers” Régional européen Long courier
2 segments stratégiques pour le métier “cargo” Régional européen Long courier
2 segments stratégiques pour le métier “maintenance” Entretien aéronautique (mécanique) Support entretien (logistique)
Segmentation marketing
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Analyse concurrentielle
Caractéristiques intrinsèques
Secteur en reprise à la suite du 11.09.01 Mutation économique depuis l'apparition des low-costs
Forces en présence
Star Alliance (UA,Lufthansa), One World (BA,AA) Low-costs: EasyJet, RyanAir SNCF, Fret SNCF ICS Group
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Analyse concurrentielle
Cinq forces concurrentielles
Nouveaux entrants: Virgin
Produit de substitution: compagnies low costs
Pouvoir de négociation des fournisseurs: carburants
Pouvoir de négociation des clients: important sauf sur certaines
destinations (Afrique)
Pouvoir de l'Etat et des institutions: actionnaire et réglementation
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Fusion stratégique
13
Fusion stratégique
Période: 2003-2004 Post 11/09/2001 Hausse du baril de pétrole
L’évolution de l’environnement européen: changement de réglementation sur la nationalité des entreprises et élargissement de l'Europe
2 compagnies complémentaires 2 hubs: Paris, Amsterdam parts de marché Augmentation du nombre de destinations Maintenance
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Fusion stratégique
Stratégie de croissance rentable
Des puissants hubs, permettant de relier les réseaux moyen-courrier aux réseaux long-courrier
Un réseau équilibré Une alliance mondiale, très intégrée et en
développement Une offre produit, à l’écoute des clients Une politique stricte de contrôle des coûts
15
Résultats
16
Chiffre d’affaires
4,46 Md€
(+12,3%)
Cargo : 0,54 Md€ (+7,6%)
(12,0%)
Passage : 3,55 Md€ (+12,2%)
(79,5%)
Autres : 0,19 Md€ (ns)
(4,3%)
Maintenance : 0,18 Md€ (+5,7%)
(4,2%)
Consolidation d’Air France sur 3 mois (avril-juin)et de KLM sur 2 mois (mai-juin)
17
Passage : bonne performance du Groupe…
77,7%75,0
%
+12,9%
+16,9%
+2,7
pts
Siège Km Offert
Passager Km Transporté
Coefficient d’occupation
Q1 2003-04* Q1 2004-05*
* consolidation d’Air France sur 3 mois (avril-juin) et de KLM sur 2 mois (mai-juin)
Groupe Air France-KLM1er trimestre*
18
PKT
SKO
Coefficientd’occupation
PKT
SKO
Coefficientd’occupation
+12,2%
+15,8%
Q1 2003-04 Q1 2004-05
+2,4 pts74,4%
76,8%
Q1 2003-04* Q1 2004-05*
+14,7%
+19,8%
+3,4 pts76,7%
80,1%
…grâce à une activité soutenuedes deux compagnies
* mai à juin
19
Cargo : activité soutenue mais pression sur la recette
TKT
TKO
Coefficient de remplissage
+12,8%
+11,7%
Q1 2003-04 Q1 2004-05
- 0,7 pt68,4%
67,7%
20
Coûts unitaires : performance par compagnie
Variation brute
Effet change
Effet prix carburant
1,5%
-3,8%
1,6%
Variation nette
-3,9%
Variation brute
Effet change
Effet prix carburant
2,0%-8,6%
2,8%
Variation nette
-9,4%
Coûts unitaires du siège par kilomètre offertà l'ESKO : 6,82 cts d'€
Coûts unitaires à l'ESKO : 4,88 cts d'€
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Premiers effets positifs du rapprochement
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
35 000
40 000
avril mai juin juillet
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
35 000
40 000
avril mai juin juillet
Nombre de passagers KLMayant emprunté un vol opéré par Air
France
Nombre de passagers Air Franceayant emprunté un vol opéré par KLM
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Synergies à court et long terme
Les synergies ont été estimées entre 385 et 495 millions d’euros la cinquième année du rapprochement dont 65-75 millions d’euros pour l’année 2004-05.
Les coûts de mise en place de ces synergies sont estimés à 145 millions d’euros.
Pour l’exercice 2004-05, l’objectif de 65-75 millions devrait être dépassé pour atteindre 90 millions d’euros. Les coûts de mise en place de ces synergies sont estimés à 30 millions d’euros pour l’exercice 2004-05.
Jean CABOUATSébastien FRIESS01/03/05