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ECONOMIA DE TRANSPORTE: REFEREE REPORT 1 1

Economa de Transporte: Referee Report 1

Andrs Pazmio

Aarn Pillajo

Hernn Martnez

oel Mera

!ni"ersidad #atlica de $antia%o de &'a(a)'il

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Infraestructuras del transporte y productividad

Problema y objetivo del estudio

Es sa*ido )'e el sector del transporte constit'(e acti"idad acti"idades )'e afecta

a todos los sectores ( )'e s' infraestr'ct'ra+ en la ma(ora de las naciones+ constit'(e

%ran parte del stoc, de capital p-*lico+ por tanto+ es de %ran inters el anlisis del

impacto )'e %eneran los acti"os )'e conforman dic.o capital so*re el crecimiento

econmico/ Partic'larmente+ el o*jeti"o de este tra*ajo es medir la incidencia )'e tienen

la infraestr'ct'ra del sector del transporte so*re el crecimiento econmico en Espaa/

Supuestos y estrategias de identificacin

El o*jeto de est'dio se plante para ir ms all de la amplia %ama de literat'ra

)'e .a*la so*re la relacin e0istente entre infraestr'ct'ra en %eneral ( crecimiento

econmico+ todos ellos desarrollados para medir el impacto del capital p-*lico so*re el

ni"el de prod'ccin con 'n enfo)'e a%re%ado ( )'e .an detectado 'n impacto positi"o

del capital p-*lico so*re la prod'ccin/ $in em*ar%o+ e0iste 'n n-mero red'cido de

tra*ajos )'e realizaron este tipo de e"al'acin desde 'n enfo)'e desa%re%ado+

especficamente+ analizando los efectos de la infraestr'ct'ra del transporte so*re el

o'tp't/

a identificacin de la m'estra se lo%r %racias a %racias al tra*ajo realizado por

los in"esti%adores de 232E de recopilacin de informacin conta*le detallada de las

in"ersiones .istricas realizadas en infraestr'ct'ras de di"ersa nat'raleza+ disponiendo

as de *'enas medidas del stoc, de capital p-*lico ( en partic'lar de las infraestr'ct'ras

de transporte separadas para los c'atro modos principales 4carreteras+ ferrocarril+

p'ertos ( aerop'ertos5+ ( con desa%re%acin pro"incial/

Metodologa aplicada

Al considerarse )'e todos los tipos de infraestr'ct'ra p'eden tener al%'na

infl'encia so*re el o'tp't a%re%ado+ idealmente de*e incl'irse tanto el stoc, de capital

de infraestr'ct'ra de transporte como otros tipos de capital/ Por tanto+ la metodolo%a

consiste en 'tilizar+ en a)'ellos pases en los )'e el ni"el de desa%re%acin lo permite+

estimaciones del stoc, de capital correspondiente en forma e0cl'si"a al sector del

transporte ( as estimar f'nciones de prod'ccin del tipo .a*it'al dentro de la literat'ra

4#o**67o'%las5 para o*tener elasticidades del P28 con respecto al stoc, de

infraestr'ct'ras de transporte/

Para e"itar las distorsiones )'e tienen las oscilaciones de las in"ersiones en

infraestr'ct'ras+ la metodolo%a consiste en relacionar la prod'cti"idad de cada ao t

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con el promedio de in"ersiones realizadas en el )'in)'enio anterior+ estimando

ec'aciones )'e relacionan la prod'cti"idad del tra*ajo con las in"ersiones en

infraestr'ct'ras+ as como con las in"ersiones de las empresas para a'mentar el stoc, de

capital pri"ado/ As+ esta se%'nda metodolo%a alternati"a permite eliminar los efectos

de demanda ( estimar e0cl'si"amente los impactos de medio plazo (+ al mismo tiempo+

se elimina c'al)'ier posi*le relacin de ca'salidad in"ersa/

Principales resultados

!na primera estimacin a ni"el nacional de las elasticidades de la prod'ccin

con respecto al stoc, de capital de las infraestr'ct'ras de transporte+ re"elo )'e este es

positi"o pero no si%nificati"o estadsticamente/ $in em*ar%o+ se o*t'"o (a 'na primera

e"idencia del impacto positi"o de las infraestr'ct'ras como 'n factor prod'cti"o

a%re%ado dentro de la f'ncin de prod'ccin+ a pesar de en realidad los impactos se

materializan al terminarse 'n pro(ecto ( ponerse en f'ncionamiento+ para lo c'al s'elen

transc'rrir "arios aos desde s' inicio/

#on la se%'nda metodolo%a los res'ltados confirman las elasticidades positi"as

deri"adas de las f'nciones de prod'ccin #o**67o'%las/ Por tanto+ afirmando )'e las

infraestr'ct'ras de transporte contri*'(en a incrementar la prod'cti"idad del tra*ajo la

mitad de lo )'e aportan las in"ersiones en el stoc, de capital pri"ado prod'cti"o/

Reflejando la importancia de las in"ersiones p-*licas en infraestr'ct'ras de transporte/

Conclusiones, crticas y extensiones

os res'ltados o*tenidos se .allan en lnea con otros tra*ajos anteriores so*re

impacto de infraestr'ct'ras en la economa espaola: son positi"os ( adems estn

respaldados (a )'e se .an o*tenido de forma sistemtica elasticidades positi"as (

si%nificati"as so*re la prod'ccin ( la prod'cti"idad del factor tra*ajo+ 'tilizando dos

metodolo%as distintas+ ( *ases de datos de distinta procedencia/ $in em*ar%o+ la

e"al'acin c'antitati"a de estos efectos de medio ( lar%o plazo no res'lta sencilla+ por

la disponi*ilidad de informacin estadstica limitada ( por las dific'ltades para separar

dic.os efectos de otras mejoras tcnicas )'e a'mentan la prod'cti"idad/

Tra*ajos similares+ aplicados a otras naciones son posi*les siempre ( c'ando se

c'ente con la informacin adec'ada+ es decir+ informacin )'e c'ente con enfo)'es

tanto a%re%ado como desa%re%ado/ 7e esta manera incl'si"e se podra analizar desde 'n

p'nto de "ista microeconmico a las principales firmas )'e conforman sector del

transporte tanto de personas como de mercancas ( )'e tanta infl'encia tienes en el

sector del transporte de 'na nacin/