026 – CORTEZ_Aerial Views of Infiernillo Strait (IS) Sonora, Mexico

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Estudio Oceanográfico – Fotos Canal/Estrecho del Infiernillo

Sonora, México March 2015

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Figura-3-1

Sitio del Proyecto: Isla Tiburón y Canal del Infiernillo. La Isla del Tiburón y la costa occidental de Sonora, México delimitan lo que es el Canal del Infiernillo como la vía acuática que separa las masas terrestres. Originalmente parte del propio terreno de Sonora, La Isla del Tiburón y se separó y se convirtió en su forma actual al tiempo que Baja California se separaba de la tierra continental a consecuencia de las actividades asociadas con la Falla de San Andreas, la cual se ubica bajo el Mar de Cortés y a la vez es responsable por su formación. El Canal del Infiernillo (CI) es conocido por sus traicioneras, y a veces intensas, corrientes de marea, olas solitarias (también denominadas solitones), oleaje normal, movedizos bancos de arena formados por fuertes corrientes nacidas de mareas semi-diurnas y patrones circulatorios que afectan al CI de acuerdo con la temporada. Esto se comenta en otra parte del informe. El área del estudio está dividida en cinco zonas que se presentan, en las siguientes 5 secciones de fotografías, junto con descripciones de los rasgos que exhibe cada zona.

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Figure 3-2

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Zona-1: Canal Sur del Estrecho del Infiernillo. Esta zona incluye el saliente denominado Punta Granito que da hacia la costa oriental de Sonora, y Punta San Miguel, el promontorio del costado occidental de la Isla del Tiburón. Se divisan claramente dos canales en la figura 2, arriba: 1) un canal que corre en dirección noroeste por la costa oriental cerca de Punta Granito, y 2) el canal principal cuya dirección general es de norte a sur, y forma la entrada sur del CI.

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Figura-3-3.

Zona 1: Detalle de Punta Granito

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Figura-3-4

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Zona-2. Puerto Chueca y Area Norte

Figura-3-5

Zona-2. Puerto Chueca y Area norte. Obsérvese en la parte sur de la Zona 2 el pueblo indígena Comca'ac (Seri) en la costa oriental. Se encuentra, en el lado occidental, un promontorio al sur del cual está ubicada una estación naval mexicana.

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Figura-3-6

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Las Zonas 1 y 2 se exhiben en este panorama de la parte sur del CI.

Figura-3-7

 Zona-2: Punta norte. Notar rumbo NNO-SSE del canal, cuyo cauce se caracteriza por bancos de arena de forma

complicada por ambos lados del CI. 

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Figure-3-8

Zona-2: Punta norte. Detalle del promontorio al lado oeste del CI. Observar bancos de compleja estructura.

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Figure-3-9

Zona-3. Sección media del CI. Notar canal navegable al lado occidental del CI

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Zona-4. Canal norte del CI. Notar canal sinuoso pasando por la boca norte del CI. El mayor saliente, hacia el este, es Punta Arenas; y el promontorio rugoso al oeste tiene los dos nombres de Punta Mala, y Punta de las perlas. (Era común el buceo de perlas en el Mar de cortés hasta los 1950.)

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Figure-3-11

Zona-4. Margen norte. Notar complejos bancos de arena al norte de Punta Mala formados por el movimiento norte de fuertes corrientes de marea.

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Zona-4. Detalle de bancos de arena

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Figure-3-13

Zona-5. Norte de Isla Tiburón a Isla Patos, Punta Tepopa y Puerto Sargento

 

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Zona-5. Punta Sargento y Puerto Sargento (centro del retrato)

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Zona-5. Detalle de Punta Sargento

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Zona-5. Detalle de Puerto Sargento (Norte). Obsérvese playa arenosa de 6 km+ de largo.

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Zona-5. Isla Patos. Notar anclaje hondo a la altura de la orilla suroeste de la isla. El color blanco se debe al uso excesivo del sitio por poblaciones de aves, y representa depósitos de guano que en tiempos pasados se explotaban para los fosfatos y fertilizantes.

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Resumen: El estudio de campo y elaboración logística se realizaron del 2 al 23 de marzo de 2015. El equipo de Eccosolution, consistente en: Roger Bason (Coordinador), Julio Aguirre (Ingeniero Eléctrico), y Robert Leitner (Técnico de Campo), contó con el hábil apoyo logístico y físico proporcionado por los socios Martín Jeffers (padre), Kenneth Lampner, y José Heliodoro Enríquez, en nombre de su empresa Tiburón Agua y Electricidad (Tiburón, S.A.). Tanto Martín Jeffers (padre) como Martín Jeffers (hijo) participaron en la recogida abordo de datos. Tiburón S.A. aportó dos lanchas para la realización de la recogida y análisis de los datos físicos: el Toropez (de 50 pies, capitaneado por Marco -) y el Sparky (de 20 pies, capitaneado por Ernesto-). Carlos Rojo (ayudado por sus dos hijos Carlos y Alejandro) suministró apoyo logístico desde la tierra. El doctor Thomas Goreau, Presidente y Director de Global Coral Reef Alliance, se encargó de las entrevistas en tierra a los indios seris y biólogos marinos profesionales mexicanos, y del reconocimiento visual, video- y fotográfico de las zonas sur del Canal/Estrecho del Infiernillo.