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8/16/2019 Estudio de Trafico cañete
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STUDIO D TRÁFICO (DICI MBR -2009)
1.0 Objetivo
Con la finalidad de verificar el crecimiento vehicular y los indicadores de tráfico (composición yvolumen vehicular) y nivel de servicio de los diferentes tramos homogéneos en que se secciono la
Carretera “Cañete-Dv !auyos-Chupaca " #$ %%&' para la evaluación de su funcionalidad en el
tiempo' se realio un estudio de trafico uicándose en estaciones de control que puedan dar resultados representativos del crecimiento vehicular
1.1 Al!"e#
*l *studio de tráfico con fines de verificación se realia considerando que en el mes de +unio-%,,la empresa contratista elaoro un estudio de tráfico. por lo que el estudio se realio considerando
lo siguiente/
• 0dentificación de “tramos homogéneos& de la demanda 0dentificación de los nodos y su
naturalea' que generan estos tramos homogéneos'
• Conteos de tráfico en uicaciones tomando como ase la ramificación definida para las
diferentes actividades de mantenimiento propuestas
• 1os conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de veh2culo' durante 3 d2as continuos
• Con los correspondientes factores de corrección (horario' diario' estacional)' se otendrá el
4ndice 5edio Diario 6nual (05D6) de tráfico que corresponda al tramo o sutramo' por tipo deveh2culo y total
1.2 T$!%o# &o%o'"eo#
7ore la ase de los antecedentes e información e8istente se determinaron los tramoshomogéneos en la carretera comprendida en la carretera “Cañete-Dv !auyos-#onchas-
Chupaca&&' considerando que cada tramo contiene caracter2sticas más o menos homogéneas envolumen y composición del tráfico vehicular
*stos tramos denominados tramos homogéneos de tráfico' no coinciden necesariamente con los
tramos con caracter2sticas orograficas similares' sino que oedece al comportamiento del tráfico
1. E#t!io"e# *e o"t$ol
1a programación de estaciones de control vehicular' se efectuó de acuerdo a los tramos más o
menos homogéneos en volumen y composición vehicular' en que se sudivide el *9e :ial en
estudio' los cuales se indican en el cuadro siguiente/
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*l cuadro ;' muestra la uicación de solo seis *staciones de Control vehicular consideradas con
fines de verificación del 05D. sin emargo dee indicarse que la empresa contratista uso nueve
estaciones de control
CUADRO 1- UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
CÓDIGO TRAMO NOMBRE TAREA
1.- Volumen y clas!cac"n #e$cula%
E.2 Lunahuana – Pacaran Pacaran Conteo Continuo
E.4 Zuñiga – Catahuasi San Juan Conteo Continuo
E.5 Catahuasi – Capilluca Chichicay Conteo Continuo
E.6 Capilluca - !. "auyos "auyos Conteo Continuo
E.# $uarisca-Colpa %onchas Conteo Continuo
E.& $uarisca – Chupaca $uarisca Conteo Continuo
Fuente: Estudio de Trafico UNI
1os traa9os de campo' se iniciaron con los Conteos vehiculares entre el d2a ;< al ; de Diciemre
del %,,
*l estudio de tráfico realiado por la empresa contratista se inicio el domingo ;3 de mayo yculmino el d2a ,3 de +unio del %,,
*n el traa9o de campo' se asigno personal técnico que viene participando a la fecha con ampliae8periencia en conteos vehiculares y en conocimiento del área en estudio
1os =ormatos de campo utiliados' son los aplicados para estas actividades por la >??-5@C
1.+ Meto*olo',! !$! &!ll!$ el $o%e*io Di!$io A"/!l (IMD)
1a metodolog2a para hallar el 4ndice 5edio Diario anual (05D)' corresponde a la siguiente formula/
05D A 05Ds B =C m05Ds A (Σ :l:s:dEF3G (*staciones de 3 d2as)
Donde/
05Ds A :olumen clasificado promedio de la semana:l A :olumen clasificado d2a laoral (lunes' martes' miércoles' 9ueves' viernes)
:nl A :olumen clasificado d2as no laorales (d2a sáado (:s)' domingo (:d)'=C m A =actor de corrección segHn el mes que se efectuó el aforo
1. Obte"i" *e lo# F!to$e# *e Co$$ei" Me"#/!l
*l factor de corrección estacional' se determina a partir de una serie anual de tráfico registrada por una unidad de ?ea9e' con la finalidad de hacer una corrección para eliminar las diversas
fluctuaciones del volumen de tráfico por causa de las variaciones estaciónales deido a factores
recreacionales' climatológicas' las épocas de cosechas' las festividades' las vacaciones escolares'via9es diversos' etc. que se producen durante el año
?ara él calculo del factor de corrección mensual (=Cm)' se otuvo de la información proporcionada
por ?rovias $acional " Ierencia de >peraciones Jonales del año %,,K' de las Lnidades de ?ea9ede 1unahuana uicada en el tramo vial Cañete-1unahuana& y Muacrapuquio' uicada en la
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carretera Muancayo-0mperial. dichas Lnidades de ?ea9e son representativas de las variaciones
mensuales del volumen-vehicular en la carretera en estudio
=C m A 05D anual
05D del mes del *studio de la Lnidad ?ea9e
Donde/=C m A factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de veh2culo
05D A :olumen ?romedio Diario 6nual clasificado de la L ?ea9e
05D mes del *studio A :olumen ?romedio Diario' del mes en L ?ea9e
*l cuadro %' presenta el factor de corrección mensual (=C m)' hallado asumiendo el mismo =actor de Corrección para amos sentidos
CUADRO 2 FACTOR DE CORRECCIÓN DEL MES DE DICIEMBRE A!O 2""#
$UNTO DE CONTROLUNIDAD DE
$EA%EASUMIDA
CÓDI&O MESF'C'(E)'LI&EROS
F'C' (E)'$ESADOS
Cañete-1unahuana-Juñiga 1unahuana*;-*%-*
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E*+ Colpa-!. "auyos ,aicional #$ %% Colpa
E.# $uarisca-Colpa #$ %% %oncha %oncha
E.& $uarisca – Chupaca #$ %% $uarisca $uarisca
*laoración propia
1a clasificación vehicular correspondió a/ autos-camionetas' camioneta rural' micros' ómnius de
% e9es' ómnius de < o más e9es' camiones de dos e9es' camiones de tres e9es' camiones decuatro e9es camiones' veh2culos articulados de < e9es' cuatro e9es' de cinco e9es' de seis e9es y
siete e9e desagregados en traylers y semitraylers
1.4 Re#/lt!*o# *e lo# Co"teo# 5e6i/l!$e#
6plicando la metodolog2a indicada en el acápite ;N y ;O' se otiene el 05Ds' el cual será afectado
por el factor de corrección mensual (=Cm)' indicado en el cuadro %' oteniendo el 05Da
*n el 6ne8o “;&' presentamos por cada *stación de Control vehicular' el volumen y clasificaciónhoraria por sentido de circulación y por d2a de conteo del *studio de Campo
6 continuación se indica un resumen del volumen clasificado diario de las *staciones de control
vehicular comprendidas *; a * 1as talas incluidas a continuación' contiene el resumen por grandes tipos de veh2culos' el
porcenta9e de participación de cada gran grupo de veh2culos en el 05Da' para cada punto decontrol vehicular y el resumen del volumen diario clasificado' por sentido de circulación' por cada
*stación de Control
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*++,CAETE -
LUNAUANALUNAUANA - (ACARAN
(ACARAN -/0IGA
/0IGA - CATAUASICATAUASI
-CA(ILLUCA
CA(ILLUCA- DV.
AUOS
DV.AUOS -
COL(A
COL(A -UARISCA
UARISCA- CU(ACA
CUADRO 2 RESUMEN DEL IMDA *++, - (OR ESTACION DE CONTROL 3#e$456a7 y TASA (ROMEDIO DE CRECIMIENTO 8UNIO - DICIEMBRE *++,
T%amoESTACION
LUNA)UANAE .
ESTACION $ACARAN E 2
ESTACION+U!I&A
E /
ESTACION SAN %UANE 0
ESTACIONC)IC)ICA1
E
ESTACION 1AU1OS
E 3
ESTACIONCOL$A
E 4
ESTACIONRONC)A
E #
ESTACION)UARISCA
E 5
T9o Ve$6culo E1 E * E & E 2 E : E ; E ,
:1(6uto7SCamioneta)
%;% ;O N N3 N
Fuente: Estudio de tr?fico UNI;Dicie
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Camta #ural5icro OOO ;ON ;3, N ;NN ;O %N
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2""# CAETE -LUNAUANALUNAUANA -
(ACARAN(ACARAN -
/0IGA/0IGA -
CATAUASICATAUASI -CA(ILLUCA
CA(ILLUCA -DV. AUOS
DV. AUOS -COL(A
COL(A -UARISCA
UARISCA -CU(ACA
CUADRO 4 RESUMEN DEL IMDA 2""# ; $OR ESTACION DE CONTROL 6-e78d9a
T%amoESTACION
LUNA)UANAE .
ESTACION$ACARAN
E 2
ESTACION+U!I&A
E /
ESTACIONSAN %UAN
E 0
ESTACIONC)IC)ICA1
E
ESTACION 1AU1OS
E 3
ESTACIONCOL$A
E 4
ESTACIONRONC)A
E #
ESTACION)UARISCA
E 5
Ti*o (e79cu,o E. E 2 E / E 0 E E 3 @E 4 E # E 5
:1 (6uto7SCamioneta) 3,3 %;, %%< %,, %% %; %;3
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Fuente: Estudio de tr?fico 2""#;Contratista
2""5 CAETE -LUNAUANALUNAUANA -
(ACARAN(ACARAN -
/0IGA/0IGA -
CATAUASICATAUASI -CA(ILLUCA
CA(ILLUCA -DV. AUOS
DV. AUOS -COL(A
COL(A -UARISCA
UARISCA -CU(ACA
CUADRO # $ORCENTA%E DE $ARTICI$ACION EN EL IMDA DE &RANDES &RU$OS DE (E)ICULOS 2""5
Tra
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2""5 CAETE -LUNAUANALUNAUANA -
(ACARAN(ACARAN -
/0IGA/0IGA -
CATAUASICATAUASI -CA(ILLUCA
CA(ILLUCA -DV. AUOS
DV. AUOS -COL(A
COL(A -UARISCA
UARISCA -CU(ACA
CUADRO 5 $ORCENTA%E DE $ARTICI$ACION EN EL IMDA DE &RANDES &RU$OS DE (E)ICULOS 2""5
Tra
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Tra
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Camión Lnitario (%' //> 20> .0#> 24> 4"> 20> 0.>
*laoración del contratista
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CO7C8USIO7ES
'.- Los tra/a0os e conteo reali1ao por el contratista ese el '+353& al 3+363& se
esarrollaron entro el perioo e iestas patronales en la 1ona e "auyos ue se cele/ra el
'#353& al 22353& el Señor e Cachuy7* la 8is8a ue genera una congesti9n !ehicular en la
1ona e Canchan: ra19n por la cual en el cuaro 6 se o/ser!a una tasa e creci8iento !ehicular
o/tenio por la e8presa contratista e hasta '4#.4; el 233# al año 233& en la estaci9n e San
Juan.
2.- En el cuaro
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A7E:O 1
CO7TEO 5E&ICU8AR
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15/22
E#t!i" E2
D5. ACARA7
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E#t!i" E+
SA7 ;UA7
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17/22
E#t!i" E
C&ICICA
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18/22
E#t!i" E
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19/22
E#t!i" E =
RO7C&AS
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E#t!i" E 9
&UARISCA
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A7E:O 2
E7CUESTA ORI>E7-DESTI7O
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A7E:O
ESTUDIO DE 5E8OCIDAD