ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ESTACIÓN DE …

Estudio de Impacto Ambiental Gas Menguc S.A.. de C.V.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN SU MODALIDAD PARTICULAR

PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTACIÓN DE CARBURACIÓN DE

GAS L.P., PERTENECIENTE

Gas Menguc S.A. de C.V., UBICADA EN AV. INGLATERRA N°259, COLONIA EL ROCÍO, MUNICIPIO DE

MANZANILLO, COLIMA.

Estudio elaborado por:

Guadalajara, Jalisco. Febrero del 2004


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INDICE PRESENTACIÓN 3 I DATOS GENERALES 4 II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 8 IIII VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL Y EN SU CASO CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO.

83 IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL SITIO DEL PROYECTO 91 V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 115 VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS 133 VII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN PRESENTADA 146


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PRESENTACIÓN México es un país en desarrollo que crece en medio de desequilibrios

económicos y ambientales, necesita más energía y mejores energéticos. Ante

está perspectiva en Gobierno Federal como estatal promueve el uso de gas

natural y L.P., con dos objetivos, el primero es cubrir la demanda energética y

responda positivamente en el control de los problemas ambientales, producto

del uso de los hidrocarburos tradicionales en las grandes ciudades y el segundo

incrementar y diversificar el suministro de combustibles a las actividades

rurales, con objeto de abaratar los costos de la producción agropecuaria,

además de contar con suficiente abasto de este combustible en las zonas

urbanas del estado de Colima, para los vehículos que usan gas L.P.

El gas L.P. por ser limpio y abundante en el país y relativamente barato,

es la respuesta para fomentar la sustitución de gasolinas por gas L.P.,

esencialmente en los vehículos tipificados como de uso intensivo, debido a su

bajo impacto ambiental, al tener un reducido nivel de reactividad fotoquímica,

producir menos CO2 (0.9 kilos en vehículos equipados con gas L.P., en tanto en

vehículos con motor de gasolina arrojan 3.0 kilos en promedio diario) y permitir

una combustión completa; además el gas L.P. tiende a subir a las capas altas

de la atmósfera por ser más ligero que el aire, al contrario de lo que sucede

con los combustibles líquidos que se quedan en las partes bajas de la

atmósfera.

El presente trabajo presenta Estudio de Impacto Ambiental, en su

modalidad particular , para la Construcción y Operación de una Estación de

Carburación de Gas L.P., propiedad de la Gas Menguc S.A. de C.V., a situarse

en la Avenida Inglaterra N° 259, Colonia El Rocío, en el municipio de

Manzanillo, Colima.


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I DATOS GENERALES


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DATOS GENERALES DEL PROYECTO I.1. Datos generales del proyecto 1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría) 2. Nombre del proyecto Construcción y operación de una Estación de carburación de Gas L.P.,

propiedad de Gas Menguc S.A. de C.V. 3. Datos del sector y tipo de proyecto 3.1 Sector: II 3.2 Subsector: Petróleo

3.3 Tipo de proyecto: almacenamiento y venta de gas L.P. como carburación

al público en General.

4. Estudio de riesgo y su modalidad

No Aplica, y se presento a nivel estatal.

5. Ubicación del proyecto

5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal Av. Inglaterra # 259, Colonia El Rocío.

5.2. Código postal: 5.3. Entidad federativa:Colima.

5.4. Municipio: Manzanillo.

5.5. Localidad: Manzanillo.

5.6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguientes casos, según corresponda: Las coordenadas del predio son:

19º 02´54.2" Latitud Norte


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104º 17´47.8"Longitud Oeste

18 metros sobre el nivel medio del mar. (Ver mapa de localización)

6. Dimensiones del proyecto: El área total del predio propiedad de Gas Menguc S.a. de C.V. es de

2,373.28 m2, de estos solo se utilizarán para la construcción y operación de la

Estación es de 1,471.41 m2, el resto será área de amortiguamiento de las

instalaciones. (ver Plano civil en los anexos).

1.2. DATOS DEL PROMOVENTE: 1.1 Nombre de la Empresa u Organismo Solicitante. Gas Menguc S.A. de C.V.

1.2 Registro Federal de Causantes.

1.3. Nombre Completo del Representante Legal de Gas Menguc S.A. de C.V.

1.4. Cargo del Representante Legal. Representante Legal

1.5. R.F.C. del Representante Legal de la empresa.

1.6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del Representante Legal: 1.7 Domicilio para Oír y Recibir Notificaciones.

417.

Protección de datos personales LFTAIPG"





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1.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1.3. 1. Nombre o Razón Social. SP Consultoría Ambiental S.C. 1.3.2. Registro Federal de Contribuyentes. 1.3.3. Nombre Completo y firma del responsable de la elaboración del estudio.

1.3.4. R.F.C. del Responsable de la elaboración del estudio. 1.3.5. CURP del responsable de la elaboración del estudio. 1.3.6. Cedula profesional del responsable de la elaboración del estudio. 1.3.7. Domicilio de la Compañía encargada de la Elaboración de Estudio de Impacto Ambiental.








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II PROYECTO (DESCRIPCIÓN DE LA ESTACIÓN DE GAS L.P. DE

GAS)


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2.1. Información General del Proyecto 2.1.1. Tipificación del Proyecto.

De acuerdo al apéndice IX el proyecto se tipifica como A.3. Almacenamiento. De acuerdo al artículo 28 de la LGEEPA, el proyecto se ubica en el sector II, en la industria del petróleo a través de la actividad de almacenamiento de gas L.P. para venta al público en general en forma de carburación para vehículos automotores.

2.1.2. Naturaleza del Proyecto. El proyecto de instalación de la Estación de Gas L.P. de Gas L.P., en un proyecto nuevo, el cual de acuerdo a lo establecido en el artículo 28 de la LGEEPA, está actividad es competencia estatal, ya que manejara un volumen de gas L.P. de 10,000 litros de gas (5,600 kilogramos al 100% de su capacidad,) en un dos tanques de almacenamiento de 5000 lt cada uno al 100%.

2.1.3. Justificación y Objetivos. Los dos objetivos para la construcción y operación de una Estación de Carburación en el sector sureste de la localidad de Manzanillo, es cubrir la demanda energética de la zona y a su vez responder positivamente en el control de los problemas ambientales, producto del uso de los hidrocarburos tradicionales. Y el segundo objetivo es incrementar y diversificar el suministro de combustibles a las actividades rurales, con objeto de abaratar los costos de la producción agropecuaria, además de contar con suficiente abasto de este combustible en las carreteras y localidades del estado de Colima, para los vehículos que usan gas L.P. y transitan por ellas.

2.1.4. Inversión Requerida. La construcción y operación inicial de la Estación de Gas L.P. será de 750,000.00 (Setecientos cincuenta mil pesos).

2.1.5. Duración del Proyecto.


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La duración del proyecto se basa en la vida útil del equipamiento e infraestructura a instalar en la Estación de Gas L.P.. De acuerdo a las especificaciones del proveedor el tanque de almacenamiento tiene una vida útil de 20 años, pero esta se puede duplicar a partir del mantenimiento de que sea objeto. La NOM-025-SCFI-1993, menciona que los tanques de almacenamiento deberán ser sujetos a pruebas de ultrasonido cada 10 años, para verificar que los espesores sean los adecuados para su operación, en tanto que las tuberías y las válvulas deberán ser cambiadas cada cinco años.

2.1.6. Políticas de Crecimiento a Futuro. No se tiene considerado ampliación de la capacidad proyectada de 10,000 litros agua al 100%, distribuidos en dos tanques de almacenamiento.

2.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO 2.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto.

En el siguiente apartado se hará una descripción de las instalaciones con que contará la Estación de Gas L.P. de Gas Menguc S.A. de C.V. en Manzanillo, Colima.

Proyecto Civil

La Estación de Gas L.P. tiene como su objetivo principal la funcionalidad, la seguridad y la atención al cliente, para ello se apoyara en la construcción de

infraestructura con una calidad superior a la manifestada en las normas vigentes en materia de Gas L.P., está se describe en los siguientes párrafos:

Instalaciones de la Estación de Gas L.P. de almacenamiento1. Urbanización de la Estación de Gas L.P. La zona de localiza en el sector sureste de Manzanillo, en una zona que presenta una urbanización incipiente, la cual se está desarrollando sobre las laderas de alta pendiente, cuyos pobladores emplean con técnica el formar una plataforma y sobre ella construir su casa, las cuales son de diversa calidad constructiva. Casi un 90% de la Colonia el Rocío se ubica en esta zona, y el restante 10% se localiza en una zona plana, que es donde se ubica la Av. Inglaterra y la superficie en donde se emplaza el predio objeto de estudio.


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2. EDIFICIOS a) Edificios Las construcciones que se destinaran a oficinas, cuarto de tablero eléctrico y servicios sanitarios se localizarán en la esquina Noreste a una distancia de 17.83 del tanque de almacenamiento más próximo. Los materiales con que se construirán en su totalidad serán incombustibles, ya que sus techos serán de losa de concreto, paredes de tabique y cemento con puertas y ventanas metálicas. Las dimensiones de estas construcciones se especifican en el plano general de la estación, mismo que se anexa a esta memoria técnica. Para el abastecimiento de agua se contará con una cisterna. b) Bardas o Delimitación del Predio: El terreno que ocupará la estación estará limitada por los linderos, Sureste y Oeste por medio de una cerca de malla galvanizada calibre 10 (cyclone) sobre postes de tubo galvanizado cedula 40 de 2.00 metros de altura ,misma que esta fija a una guarnición de concreto de 0.20 metros sobre el nivel de piso terminado para dar una altura total de 2.20 metros y en la parte superior 4 hilos de alambre de púas, por el lindero Sureste no estará limitado ya se ubicarán los ingresos y salidas de los vehículos de carga de Gas L.P. c) Accesos: La ruta de acceso a la Estación de Carburación será la Av. Inglaterra, que a su vez es el camino a la localidad del Colomo. Por el lindero Norte del terreno se contará con los ingresos y salidas a la estación de carburación para venta de gas al público, los cuales serán utilizados para entrada y salida de vehículos que cargan Gas L.P. d) Estacionamientos:


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No se tendrán áreas para estacionamiento, solo se tendrá el área de estacionamiento del auto-pipa en la zona de carga a los tanques de almacenamiento. 3. TECHOS Y COBERTIZOS PARA VEHÍCULOS. Como cobertizo se considera la estructura que se construirá y servirá para proteger de la intemperie al equipo de medición, accesorios y mangueras que se instalarán y será metálica en su totalidad, siendo su techo de lamina pintro sobre estructura metálica y soportada por columnas de tubular de 2". La estación no contará con cobertizos para vehículos. 4. TALLERES La estación no contará con talleres. 5. ZONAS DE PROTECCIÓN. La zona de protección de la zona de los tanques de almacenamiento se construirá por su lindero Norte por medio de un muro block de concreto con acabado aparente con una altura de 3.00 metros y por los linderos sur, este y oeste por medio de un muro de concreto armado con una altura de 0.60 m, sobre nivel de piso terminado y malla de alambre galvanizado cédula 40 (cyclone) sobre tubos de acero galvanizado cédula 40 de 2.00 metros de altura que se fijarán en una guarnición de concreto de 0.20 metros de espesor y en la parte superior de esta por 4 líneas de alambre de puas, para tener una altura de 3.00 metros, para impedir el acceso directo de personal no autorizado, la bomba se encontrará dentro de la misma zona de almacenamiento y además cumple con las distancias mínimas reglamentarias. 6. BASES DE SUSTENTACIÓN DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO: Las bases de sustentación del tanque serán de acero estructural armado y tendrán las siguientes dimensiones 0.20 metros de espesor a una altura de 1.15 metros del piso terminado al paño inferior del tanque.


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Datos del diseño: DATOS DEL TANQUE: Capacidad en kg. de agua 5.000 Kg. c = 0.36 Tara en kg con silleta 1,238 kg. Q = 4 Peso total: 6,238 Kg. Q = 1.0 Peso por base 3,119 kg. Vb1 54.6 x 1.5 = 819 kg. Vb2 2,138 x 1.5 = 3,275 kg. ESTRUCTURA GRUPO”A” Vb /BASE = [C/Q x WT ]/2 = 0.36/4(6063) = 546 kg. Vb/BASE = 0.36/1(6063) = 2,183 kg. ANÁLISIS DE CARGAS:

Capacidad del tanque: 5,000 kg. Tara 1,238 kg. Columnas Trabes Ver análisis de resultado de corrida de staad & Terreno = 5 ton/m² P total = 3,802 área = 3,802/5,000 = 0.76 m² Usando = 0.5 x 1.6 m =0.8>0.76 m. Dado = 35 x 35 Usando zapata = h=25 = 17.5 REVISIÓN DE PERALTE POR CORTANTE ÁREA = (1.6)(0.075) Vv = 0.12 m² x (5,000 kg/cm² )(1.5) = 900 Kg. Qvc = 0.85 (0.53)[(200)]0.5/(1.60)(7.5) = 17,838 Kg. Qvc > Vv = OK


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REVISIÓN DE PERALTE POR PENETRACIÓN: Vv = {[1.6][0.5]-0.525[2]}(5,000)(1.5) = 1,865 KG. Qvc = 1.1(0.85)[(200)0.5](52.5)(17.5))(8) = 97,188 kg. = Qce > Vv = OK TOMA DE RECEPCIÓN: Esta operación se hará directamente de la manguera de los auto-tanques, directo a la válvula de llenado de los tanques por lo tanto no se tendrá Toma de recepción o llenado de los tanques. 7. SERVICIOS SANITARIOS Los servicios sanitarios estarán compuestos únicamente de lavabo y taza y además cumple con el reglamento de construcción aplicable en la memoria Los servicios sanitarios contarán con pisos impermeables y antiderrapante, los muros están construidos con materiales impermeables hasta una altura de 1.5 m para su fácil limpieza. El drenaje de las aguas negras de los sanitarios estará conectado por medio de tubos de concreto de 0.15 metros de diámetro, con una pendiente de 2% a una fosa séptica preconstruida, marca Rotoplas, la cual cumple con la NOM-006-CNA-1997. Con esto se cambio al proyecto original de construir una fosa séptica tal y como se aprecia en el plano Civil de los anexos. 8. COBERTIZOS DE MAQUINARIA. Como cobertizo se consideran las estructuras que contienen las tomas de recepción, suministro y auto-carburación, las cuales serán metálicas en su totalidad, sus techos serán de lamina galvanizada sobre la estructura metálica y soportadas por columnas metálicas. Estos cobertizos servirán para proteger de la intemperie al equipo, accesorios y mangueras que hay se instalarán. 9. RÓTULOS DE PREVENCIÓN Y PINTURA. Pintura de tanques de almacenamiento.


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Los tanques de almacenamiento estarán pintados de color blanco brillante. También contará con letreros pintados sobre su superficie con caracteres no menores a 10 centímetros, la capacidad total en litros de agua, así como la razón social de la empresa y número económico. Pintura en topes, postes, protecciones y tuberías. El muro de concreto que delimita la zona de protección del área de almacenamiento, así como los topes y las defensas de concreto existentes en el interior de la estación, se pintarán con franjas diagonales de color amarillo y negro en forma alternada. Todas las tuberías se pintarán anticorrosivamente con los colores distintivos reglamentarios como son de Blanco las conductoras de gas Líquido, de Blanco con anillos Verdes las que Retornan gas líquido al tanque de almacenamiento, de Amarillo las que conducen gas-vapor, Negro los ductos eléctricos, Azul las que conducen agua y Plateado las de aire. En el recinto de la estación se instalarán y distribuirán en lugares apropiados letreros con leyendas como:

• PELIGRO NO FUMAR • SE PROHÍBE EL PASO A VEHÍCULOS O PERSONAS NO

AUTORIZADAS • SE PROHÍBE ENCENDER FUEGO EN ESTA ZONA • SE PROHÍBE EL PASO A ESTA ZONA A PERSONAS NO

AUTORIZADAS - LETREROS QUE INDIQUEN LOS DIFERENTES PASOS DE MANIOBRAS A.Apagar el motor e instalar tranca y conectar a tierra. B.Verificar el llenado y abrir la purga de máximo de llenado.


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C.Proceder al llenado de tanque al 90% máximo. D.Una vez lleno, cerrar purga, cerrar válvulas, desconectar mangueras y retirar trancas, desconectar el vehiculo de tierra. PROHIBIDO REPARAR VEHÍCULOS EN ESTA ZONA (zona de almacenamiento y trasiego). PROHIBIDO CARGAR GAS SI HAY PERSONAS A BORDO DEL VEHÍCULO. Relación de Distancias Mínimas. Las distancias mínimas que deberá guardar la estación son las siguientes:

a) Del tanque de almacenamiento a: MIN. Otro recipiente 1.50 m. Limite del predio de la estación (sur 7.00 m Oficinas y baños 17.83 m. Zona de protección 1.50 m. Toma de suministro a unidades 10.38 m.

b) De toma de suministro a: Oficinas y baños 17.04 m. Lindero del predio (norte) 9.00 m. c) De toma de recepción a: Del tanque a lindero Sur 9.50 m. PROYECTO MECÁNICO. Tanques de Almacenamiento a) Esta estación Gas L.P., contempla dos tanques de almacenamiento de 5000 lt cada uno tipo intemperie cilíndrico horizontal, especial para contener Gas L.P., los cuales se localizarán de tal manera que cumplan con las distancias mínimas reglamentarias. b) Se tendrán montados sobre bases metálicas de tal forma que puedan desarrollar libremente sus movimientos de contracción y dilatación.

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c) Contarán con una zona de protección por medio de un machuelo de 0.60 metros de altura y 0.20 metros de espesor. d) Los tanques tendrán una altura de 1.15 metros, medida de la parte inferior de los mismos al nivel del piso terminado. e) Los tanques y las escaleras cuentan con una protección para la corrosión, de un primario inorgánico base de zinc Marca Carboline tipo R.P. 480 y pintura de enlace primario epóxico catalizador tipo R.P. 680. Los tanques tienen las siguientes características: TANQUE I Y II: A)MARCA CILINDROS Y TROQUELES, S.A. de C.V. CAPACIDAD 5,000 litros/agua al 100% SEGÚN NORMA NOM-021/-2-SCFI-1993 PRESIÓN DE DISEÑO 14.06 Kg/cm2 DIÁMETRO EXTERIOR 1.16 m LARGO TOTAL 5.040 m AÑO DE FABRICACIÓN 2000 TARA |1,238 Kg COPLES 210 kg/cm² FACTOR DE SEGURIDAD 4 FORMA DE LAS CABEZAS Semielípticas EFICIENCIA 100% ESPESOR LAMINA CABEZAS 6.35 mm. ESPESOR LAMINA CUERPO 6.19 mm. NUMERO DE SERIE En trámite B) Los tanques cuentan con los siguientes accesorios:

< Dos válvulas de seguridad marca Rego modelo 3131G de 19 mm (¾”) de diámetro con una capacidad de 58 m³/hr. cada una..


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< Un medidor tipo magnético para nivel de líquido, marca Rochester 25.4 mm (1”) de diámetro.

< Una válvula de exceso de flujo para gas líquido marca Rego modelo A3282B de 51 mm (2") de diámetro con la capacidad de 322 L.P.M. (85 G.P.M.)

< Una válvula de exceso de flujo para gas líquido marca Rego modelo A3282C de 32 mm (11/4") de diámetro con la capacidad de 189 m³/hr (50 G.P.M.).

< Una válvula de exceso de flujo para gas vapor marca Rego modelo A3272C de 19.1 mm (3/4") de diámetro con la capacidad de 195 L.P.M. (6.900 pie³/hr.)

< Una válvula de llenado doble check para gas-liquido. Marca Precisión modelo 2008 de 32 mm 1¼” de diámetro.

< Una válvula para igualar presiones (retorno de vapores de 19 mm (3/4") de diámetro.

< Una válvula de extracción de líquidos Check Lock de 19 mm (3/4") de diámetro.

< Una válvula de servicio marca Pecimex de 19.1 (3/4") de diámetro. < Una conexión soldada al tanque para cable a tierra.

Maquinaria La maquinaria para las operaciones básicas es la siguiente:

a) Bomba: Número: Única Operación básica: Carburación Marca Blackmer Modelo 522 Motor eléctrico 3 C.F. R.P.M. 640 Capacidad nominal: 151.4 L.P.M. 40 G.P.M.

Presión diferencial del trabajo: 5 kg/cm² Tubería de succión 51 mm. (2") Tubería de descarga: 51 mm. (2")


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La bomba se instalará dentro de la zona de protección de los tanques de almacenamiento. La bomba junto con su motor, se cimentarán sobre una base metálica, la que a su vez se fijará a una base de concreto. El motor eléctrico junto con la bomba estarán fijos a una base metálica y son apropiados para operar en atmósferas de vapores combustibles y cuenta con interruptor automático de sobrecarga, además se encuentra conectado al sistema general de “tierra” 3. CONTROLES MANUALES AUTOMÁTICOS Y DE MEDICIÓN. A) CONTROLES MANUALES: Se deberán tener en diversos puntos de instalación, válvulas de globo y de bola de operación manual, para una presión de trabajo de 28 kg/cm2 las que permanecerán "cerradas" o "abiertas" según el sentido del flujo que se requiera. B) CONTROLES AUTOMÁTICOS: En la descarga de la bomba se cuenta con un control automático de 25.4 mm (1")) de diámetro para retorno de gas líquido excedente al tanque de almacenamiento, éste control consiste en una válvula automática, la que actúa por presión diferencial, está calibrada para una presión de apertura de 5 kg/cm2 (71 lb/pulg2). C) CONTROL DE MEDIDOR: Se tendrá un despachador UDS marca Pegasus, con dos medidores volumétricos de gas L.P. para el control en el llenado de tanques montados en el vehiculo y tendrán las siguientes características:

Marca: NEPTUNE Modelo 4D Diámetro de entrada y salida: 25 .4 mm. Capacidad: Máx. 113 L.P.M.

Min. 45 L.P.M. Presión de trabajo: 2413 KPA


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Capacidad del totalizador 9,999,999.9 litros Capacidad del registro-impresor 9,999.9 Para la protección del medidor contra daños mecánicos se encuentran ubicados dentro de una zona de protección cuyas dimensiones se describen en el plano anexo. 4. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA DEL DISEÑO DE LA ESTACIÓN. Queda justificado que la capacidad total de almacenamiento es de 10,000 litros/ agua, misma que se tiene en dos recipientes especiales para gas L.P., tipo intemperie cilíndrico-horizontal, de 5,000 litros/agua cada uno. Capacidad de llenado o gas en función de la probable operación : En la práctica se ha determinado que la capacidad de la bomba debe de satisfacer un mínimo de 35 G.P.M. (132.5 L.P.M.) Para abastecer una toma de suministro con medidor de 25.4 mm (1") y la bomba proyectada proporciona un gasto de 40 G.P.M. (151.4 L.P.M.) A una presión diferencial de 5.000 kfg/cm² por lo que cubre ampliamente con el requerimiento. El flujo excedente de 18.9 L.P.M., retornará al tanque a través de su válvula diferencial. la estación contará con dos tomas de suministro integradas en UDS, de servicio alimentados por la bomba. Para determinar la eficiencia de la bomba y el motor eléctrico, se realizará el cálculo de caídas de presión en el punto más critico del sistema. Para el llenado de tanques de carburación de vehículos automotores se cuenta con una bomba con capacidad de 132 L.P.M. (35 GPM). Calculo de flujo en la tubería de alimentación y de descarga del sistema de bombeo, así como retorno de líquido.


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La mecánica de flujo dentro del sistema conteniendo un fluido encerrado, donde existen diferentes alturas y presiones en sus puntos extremos, se resuelve mediante un balance de energía mecánica de flujo como sigue: ECUACIÓN DE BERNOULLI: P1 U1 P2 U2 X1 + + + W = X2 + + + F + Fc * 2g * 2g Donde: X2 - X1 =XT Altura piezométrica P2 - P1 = Pt Presión diferencial U2 - U1 = Velocidad del flujo de los extremos

g Aceleración por la fuerza de gravedad (9.81 m/seg)

W trabajo mecánico dentro del sistema a vencer por la bomba

* Peso especifico del Gas liquido (530 kg/cm) F Pérdida por fricción en tuberías Fc Pérdidas por contracciones

Para este caso: Simplificando:

U1 y U2 son iguales, Fc =0 P

W = x + ----------- + F * Se determina que el gasto requerido por cada toma de suministro será de 35 G.P.M. (132.5 L.P.M.) Por lo que las pérdidas de fricción o de resistencia al flujo dentro del sistema, ha sido calculado el punto más lejano. El valor que será proporcionado a F (pérdidas en pies columna de líquido) , ha sido determinado experimentalmente en laboratorios, siendo asignada a una longitud equivalente según sean los accesorios instalados. CALCULO DE F (a) EN LA ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA: del tanque a la bomba


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TIPO Y CARACTERÍSTICAS DE LOS ACCESORIOS Ft

1 válvula de exceso de flujo de 51 mm diámetro 1 válvula de bola de 51 mm de diámetro Un codo de 51 mm de diámetro por 90º Una tees de 51 mm. de diámetro Un filtro de paso de 51 mm de diámetro Longitud de tubería (2.50 metros x 3.28) Total de Perdidas:

60 35 2.25 9.00 25.00 8.20 132.45

Para un gasto de 40 G.P.M. (151.4 L.P.M.) En un pie de longitud de tubería (0.3048 m) de 51 mm (2") de diámetro, la resistencia es : 0.020 pie col.liq/pie de tubería

F(a) = 132.45 x 0.020= 2.789 pie columna de liquido. RESISTENCIA AL FLUJO DE LA BOMBA f (b):

F(b) = 0.19 pie col. liquido. F(m) = 132.25 x 0.028 = 3.703

Pérdidas por fricción al flujo del sistema: F = F (a) + F (b) + F(d) + F(m) F =2.789+3.703+0.42+5.15= 12.602 pie col. liquido. = 2.62 m. columna liquido. Carga de altura: X = X2 - X1 = 0.70 - 100= 0.30 m Columna de liquido. Carga de presión: La presión diferencial en el sistema de bombeo para el llenado del auto-tanque se considera de 3,000 kgf/cm², valor promedio observado durante el ciclo normal de trabajo:

P 3,000 kgf/cm² x 10,000 ------ = ---------------------------------- = 56.60 m. col.líquido

@ 530 kg/cm²


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Trabajo mecánico dentro del sistema o carga que tiene que vencer la bomba: P

W = X + ------ + F @ Sustituyendo:

W = 0.0+56.60+2.62 W = 59.22 m. col. liquido.

POTENCIA DE LA BOMBA W x Q x @ P= = hp 76 x E DONDE: P= Potencia de la bomba en h.p. Q= Gasto o caudal (132/60)/1000=0.002 m³/seg) @= Peso especifico del gas-liquido = 530 Kg/m³ 76= Factor de conversión. E= Eficiencia de la bomba = 80% W= trabajo mecánico dentro del sistema = m col.liq. Sustituyendo:

P= 59.22 x 0.002 x 530 = 1.93 HP

76 x 0.80 La potencia con la que cuenta el motor es de 3 C.F.

F(a) = 1.619 pie col. liquido. Retorno de Gas-líquido: se indicó que para protección de la bomba por sobrecarga, se tendrá instalada una válvula automática para relevo de presión diferencial después de la bomba, calibrada a 5,000 kgf/cm² (71lbf/pulg²) 5. TUBERÍAS Y CONEXIONES Toda la tubería instalada para conducir Gas L.P. deberán ser de acero al carbón cedula 40, sin costura, para alta presión, las conexiones roscadas de acero forjado para una presión mínima de trabajo de 21.000 kgf/cm² y donde


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existen accesorios roscados, estos serán para una presión de trabajo de 140-210 kg/cm² , con tubería de acero al carbón sin costura cédula 80. las pruebas de hermeticidad se harán por un periodo de 30 minutos con gas inerte a una presión mínima de 10.000 kgf/cm². Los diámetros de las tuberías instaladas son: Líneas TRAYECTORIA LIQUIDO RETORNO VAPOR LIQUIDO Del tanque a la bomba 51 mm 25.4 19.1 De la bomba a toma de suministro.51 mm. 25.4 mm. En las tuberías conductoras Gas-líquido y en los tramos en que pueda existir atrapamiento de este entre dos o más válvulas de cierre manual, se tienen instaladas válvulas de seguridad para alivio de presiones hidrostáticas, calibradas para una presión de apertura máxima de 28.13 kg/ cm2 y capacidad de descarga de 22 m³/min, y son de 13 mm (½”) de diámetro. Además contarán con una protección para la corrosión con un primario inorgánico a base de zinc marca Caboline Tipo R.P. 480 y pintura de enlace epóxico catalizador tipo R.P.680.

Tomas de Recepción Esta operación se hará directamente de la manguera de autos-tanque, directo a la válvula de llenado del tanque, por lo tanto no se tendrá toma de recepción ó llenado. TOMA DE CARBURACIÓN Para la carga de tanques montados en vehículos, se cuenta con una toma de carburación la cual se realiza por medio de una bomba, teniendo la tubería descarga de 51 mm de diámetro, hasta llegar al medidor saliendo de este hasta la boca terminal con un diámetro de 25 mm.


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Las tomas contarán con una boca terminal con válvula de exceso de flujo de cierre automático, dos válvulas de bola, un tramo de manguera especial para Gas L.P. y un acoplador de llenado y una válvula automática doble no retroceso (pull-away), siendo estos accesorios del mismo diámetro que la tubería en que se encontrarán instaladas además con una válvula de seguridad para el alivio de presión hidrostática de 6.35 mm (1/4") de diámetro. MANGUERAS. Todas las mangueras usadas para construir Gas L.P. son especiales para este producto, aprobadas por la Dirección General de Normas Construidas con hule neopreno y doble malla de acero, resistentes al calor y a la acción del Gas L.P., están diseñadas para una presión de trabajo de 17.57 kgf/cm²., y una presión de ruptura de 140 kgf/cm². SOPORTES: La toma para su mejor protección estarán fijas en su extremo de su boca terminal en un marco metálico, contándose también en esta zona con pinzas especiales para conexión a “tierra”. De los transportes al momento de efectuar trasiego de Gas L.P., los coples que contiene abrazaderas contarán además con puntos de ruptura. Las tuberías de las tomas en sus extremos libres al marco, serán de acero al carbón cédula 80 sin costura, con conexiones de acero al carbón forjadas A.P. 3000 # para una presión de trabajo de 140.00 kgf/cm². La toma de suministro serán de 25.4 mm (1") de diámetro y en su extremo libre a los medidores de suministro contarán con los siguientes accesorios: Conector ACME. Válvula de operación manual, para una presión de trabajo de 28 kgf/cm²., con válvula manual de desfogue.


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Manguera de norma para Gas L.P. con diámetro nominal de 25.4 mm (1"). Punto de fractura antes del anclaje, orientado de manera que al fracturarse la descarga se haga hacia arriba. Válvula de exceso de gasto de capacidad adecuada a la operación. Anclaje de materiales incombustibles, firmemente sujeto al piso de concreto y con una resistencia superior a la del punto de fractura. Una válvula de relevo de presión hidrostática de 13 mm (1/2") Una válvula automática doble no retroceso (pull-away). Un manómetro de 0-21 Kgf /cm². El proceso de almacenamiento y trasiego de gas L.P., requiere de un proceso de operación que se efectúa de acuerdo a lo establecido por la NOM-025-SECOFI-1993. La operación de la Estación de Carburación de Gas Menguc S.A. de C.V. seguirá solamente una línea en el proceso de almacenamiento y trasiego de gas L.P., y se describe en el siguiente diagrama (ver diagrama isométrico de flujo en el plano mecánico). INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE FUERZA Y ALUMBRADO. Proyecto Eléctrico Instalación Eléctrica de Fuerza y Alumbrado. DEMANDA TOTAL REQUERIDA: Memoria técnico descriptiva de la instalación Eléctrica de Fuerza y Alumbrado, de la Estación de almacenamiento de Gas L.P. Propiedad de Gas MENGUC, S.A. de C.V., situada en Avenida Inglaterra # 259, Colonia el Rocío, dentro del municipio de Manzanillo, en el estado de Colima. CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN: 3F,4H,220/127 volts.


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CARGAS INSTALADAS: Fuerza (6 HP) para operación de la estación con un 100% de demanda:(6 HP x 746 watts) 4,476 watts Alumbrado y contactos (4,475w.)con un 100% de demanda. 4,475 watts -------------------------------------------------------

WATTS TOTALES 8,951 WATTS Factor de potencia 0.90 KVA máximos = 8,951 watts /90 =

7.418 KVA Formula:

Donde: c.v. = % de caída de tensión L = Longitud de línea (m) I = Corriente total de carga V = Voltaje de líneas en Volts. Sc = Sección del conductor en mm².

Datos: L = 30 m. I = 14 Amps. V = 220 Sc = 5.26

Sustitución: %cv = 2 x 1.73 x 14 x 32/220 x 5.26 = 1.33

EQUIPOS DE CONSUMO: El tablero de control o tablero general es un centro de control de motores (NOM), NEMA1 que esta compuesto por: 1 Interruptor general (3 x 70 Amps) 4 Combinaciones de interruptores Arrancador 2 Interruptor termomagnético de 3 x 20 A 5 Interruptor termomagnético de 2 x 20 A


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Por lo tanto efectuando el mismo procedimiento de cálculo para las líneas de los circuitos derivados trifásicos desde el CCM hasta los motores, se obtienen los siguientes calibres, con una caída de voltaje no mayor a 3%. Los conductores utilizados en baja tensión es cable aislado conforme a la NMX-J010-1996-ANCE con aislamiento clase THW para 75ºC. Su capacidad de conducción de corriente se verificó con tabla 310-16 de la NOM-001-SEDE-1999. La corriente a plena carga de motores trifásicos se verificó con la tabla 4-30-150 PROTECCIONES DE CIRCUITOS DERIVADOS: Los circuitos derivados serán protegidos contra cortocircuito o falla a tierra por medio de interruptores termomagnéticos de las siguientes capacidades: Maquina Motor Corriente Interruptor Bomba gas liquido 3 HP 9 Amps. 3 x 20 amps. Compresor de aire 3 HP 9 Amps. 3 x 20 amps. PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA DE MOTORES Cada motor será protegido contra sobrecarga por medio de elementos térmicos en cada fase. Como se trata de motores con régimen de servicio CONTINÚO, la capacidad del elemento térmico será de un valor tal que no exceda del 125% del valor de la corriente a plena carga. CALCULO DE CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO CON RELACIÓN A LOS INTERRUPTORES TERMOMAGNÉTICOS (MARCA SQD) CON TRANSFORMADOR DE 30 KVA EN BAJA PRESIÓN.

Formulas Ic.c = Is/%Z Is = KVA/3Xkv Donde Icc = corriente de cortocircuito en amp.

Simétricos. Is = corriente secundaria del transformador %Z= Impedancia del transformador de 15 Kva


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Cálculo: I s= 15 / (3) 0.5 x 0.220 = 196.82 amp. Icc= 39.36/0.03 = 1,312 Amps.

Simétricos Los interruptores termomagnéticos instalados tienen una capacidad interruptiva de amperes simétricos superior a la corriente de corto circuito calculado o de falla. SISTEMA DE CONEXIÓN A TIERRA FÍSICA: Este sistema tiene como objetivo: Proteger contra descargas eléctricas a las personas que se encuentran en contacto con estructuras metálicas de la Estación de Carburación en el momento de ocurrir una descarga a tierra por falla de aislamiento. Proporcionar de caminos francos de retorno para una operación confiable e inmediata de protecciones eléctricas. El sistema de tierras consta de un anillo de cable de CU desnudo cal. 4/0 instalado dentro de la zona de tanques de almacenamiento con varios puntos de conexión a tierra mediante electrodos de varilla de cooperweld (8) de 5/8"x 3.05 m. de profundidad, ahogados en un material especial GEM para reducir la resistencia del suelo hasta el valor deseado que en este caso se requiere que sea de 1 Ohm. Todos los elementos que integran el sistema de tierras, quedan unidos entre si, mediante soldadoras Cooperweld para evitar fallas en su conductividad, aunque estén sometidos a la humedad del suelo. A este sistema se conectarán los siguientes equipos: - Tanques de almacenamiento. - La bomba de gas. - Las tomas de suministro - Las tuberías de gas y eléctricas - El tablero eléctrico y gabinetes de medición.


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EQUIPOS A PRUEBA DE EXPLOSIÓN: El motor de la bomba, así como las luminarias y estaciones de botones, así como cualquier otro equipo que opere dentro de la zona de trasiego de gas, hasta una distancia de 15.00 metros, perimetralmente a ella serán de tipo A PRUEBA DE EXPLOSIÓN propios para operar en una atmósfera que contenga gases inflamables o explosivos (clase 1, Grupo D). Así mismo las tuberías de las instalaciones eléctricas serán conduit C-40, roscado y las cajas de conexión serán CONDULETS a prueba de explosión, marca DOMEX. Finalmente todas las alimentaciones eléctricas a motores, estaciones de botones, apagadores y equipos complementarios, llevan un sello tipo “Y” a prueba de explosión, marca Domex, para aislar la chispa de flama al equipo eléctrico de la tubería que lo alimenta y evitar una explosión, en caso de haber mezcla explosiva presente.

2.2.2. Descripción de Obras y Actividades Provisionales y Asociadas. Entre las obras y servicios de apoyo con que contará la obra, se encuentran la edificación de una caseta de lamina las que se utilizará como oficina y área de trabajo para el ingeniero residente y jefe de obra. Se contará con 1 baño portátil para uso de los empleados durante la fase de construcción.

2.2.3. Ubicación y Dimensiones del Proyecto.

2.2.3.1. Ubicación física del predio. La Estación de Servicios de Gas L.P. para Carburación se ubica en Av. Inglaterra # 259, Colonia El Rocío, municipio de Manzanillo, Colima. 19º 02´54.2" Latitud Norte 104º 17´47.8"Longitud Oeste 18 metros sobre el nivel medio del mar. (Ver mapa de localización)


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En la carta 1 se señala la macrolocalización del sitio del proyecto.


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2.2.3.2. Dimensiones del Proyecto. El área total del predio propiedad de Gas Menguc S.a. de C.V. es de 2,373.28 m2, de estos solo se utilizarán para la construcción y operación de la Estación es de 1,471.41 m2, el resto será área de amortiguamiento de las instalaciones. (ver Plano civil en los anexos). Dado su uso anterior y del entorno, el predio se localiza en el sector norte de la Laguna de Cuyutlán, la cual es una área natural. Aquí cabe referir que la zona de ubicación del predio, es a 200 m al sureste del bordo máximo de inundación de la laguna, demarcado por el INEGI en su carta topográfica E13-B43. con fecha de noviembre de 1998, y la cual se puede observar en el plano de ubicación del Estudio de Impacto Ambiental.

2.2.3.3. Vías de acceso a la Estación de Gas L.P. de Gas L.P. Las vías de acceso se describen en la carta Nº 2 y en la siguiente tabla.

Camino de acceso Longitud Superficie total Hectáreas

En áreas naturales Sup. %

En áreas urbanas, agropecuarias. Sup. %

Entronque de la Autopista Guadalajara-Manzanillo y la carretera libre Colima-Manzanillo al ingreso a la Estación de Gas L.P. ubicado sobre esta.

1.907 km 07-63-06 0 0 07-63-06 100

2.2.3.4. Descripción de los servicios requeridos.

La construcción de la Estación de Gas L.P. requerirá de los servicios de agua, electricidad, Los requerimientos de agua en la fase ejecutiva de la obra


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serán subsanados mediante el servicio municipal de agua potable y se almacenará en un tinaco marca Rotoplas de 1,100 lt. En los primeros semanas de la obra se operara con una planta portátil de electricidad, posteriormente previo se hará conectandose con la Comisión Federal de Electricidad, previo contrato, a través de la línea de 23 Kv existente en el derecho de vía de la Av. Inglaterra. El drenaje será con la construcción de una fosa séptica preconstruida marca Rotoplas que cumple con la NOM-006-CNA-1997 y que se colocará a un costado de los sanitarios. Para la recolección de desechos sólidos se contará con el servicio contratado del Municipio de Manzanillo.

2.3. Descripción de las Obras y Actividades a Realizar en cada una de las Etapas del Proyecto.

2.3.1. Programa General de Trabajo. La calendarización los trabajos comenzaran tentativamente el 01 de junio del 2004 y terminaran en la segunda quincena del mes de septiembre del 2004. El total las semanas que llevaría la construcción de la Estación es de 16 semanas que se muestran en el siguiente diagrama de Gantt.

SEMANAS ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

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Preliminares � � �

Bardas y tela de alambre � � � �

Isleta de Despacho � � � �

Zona de Tanques � � � � � � �

Obra Exterior � � �


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Varios � � � � � � � � � � � � �

Entrega � �

2.3.2. Selección del sitio del proyecto.

La selección de un predio en el sector sureste de Manzanillo, fue objeto de un estudio de factibilidad y localización por parte de la empresa Gas Menguc S.A. de C.V., siendo este el mejor emplazamiento, desde el punto de vista ambiental, dado que se ubica al margen de la carretera, en un predio que fue utilizado como huerto, y a una distancia de 200 m de la línea de costa de la Laguna de Cuyutlán; además se tomo en consideración, que el área es una zona de menor vulnerabilidad para el entorno, debido al uso suburbano que prevalece en el entorno y que se caracteriza por ser una zona de moderada densidad poblacional, el tener una zona federal en su sector norte, lo que limitará el crecimiento urbano por ese sector, y por contar con un uso del suelo compatible con el entorno.

2.3.2.1. Estudios de Campo. Para el levantamiento de campo que se realizaron después de haber seleccionado el sitio del proyecto, fueron los siguientes estudios:

• Mecánica de Suelos. • Estratigrafía con base en los sondeos efectuados en la Mecánica de

Suelos y cortes cercanos. • Floristicos, se efectúo el levantamiento e identificación de las

especies vegetales presentes en el predio y en sus linderos. • Faunísticos, se efectúo durante las visitas de campo un

levantamiento de especies observadas. • Socioeconómicos, se realizo una visita al sitio en un kilómetro a la

redonda, para identificar a las localidades cercanas a la Estación de Gas L.P., el tipo de uso de suelo, infraestructura y equipamiento existente.


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Para el trabajo de campo se utilizo: • Un GPS marca Garmin modelo XTREE Vista, para localizar los

diferentes fenómenos observados en campo. • Camara Digital. • Clisímetro. • Brújula Brunton. • Cartografía del sitio escala 1:50,000 del INEGI. • Juego de Fotografías aéreas, escala 1:20,000, vuelo INEGI. • Para el estudio de Mecánica de suelos, se utilizaron barrenas, martillo

de penetración y equipo de laboratorio para el análisis de capacidad de carga, plasticidad, granulometría.

• Libreta de campo para anotaciones. • Camioneta.

2.3.2.2. Sitios Alternativos. No se evaluaron sitios alternativos al proyecto.

2.3.2.3. Situación Legal del Predio y Tipo de Propiedad. El predio fue cedido en venta al Sr. Jorge Vizcaíno Gutiérrez por la Sra. María Guadalupe Beltrán González, la cual es propietaria de dos predios en la Av. Inglaterra colonia El Rocío en Manzanillo, Colima y que cubren una superficie de 00-23-73.20 hectáreas. A su vez el Sr. Jorge Vizcaíno Gutiérrez renta el predio a la empresa Gas Menguc S.A. de C.V. Para ello se anexan copia del contrato de compra venta y del contrato de renta. Situación Especial.- El predio no se ubica en Áreas de Protección Ecológica, pero si en el límite de una zona de Refugio de Fauna Silvestre, considerada dentro del Programa de Ordenamiento Ecológico del Estado de Colima, manifiesta que la zona de estudio se encuentra ubicada de la siguiente manera:


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Paisaje Terrestre: LA ATRAVEZADA (651607).-El límite N inicia en la frontera con el paisaje terrestre "La Sidra", continua por el arroyo "El Chupadero", que aguas abajo es "El Algodonal", hasta la intersección con la cota 400, continuando por el límite del sistema terrestre "Sierra Compleja" en su parte E y S, rodeando el Valle Aluvial del río Armería, y la Laguna Costera de Cuyutlán, hasta las cercanías del poblado "Las Juntas", donde la cota 100 intersecta el arroyo "Seco", prosiguiendo por el cauce de éste aguas arriba, hasta el cruce con la cota 1000, siguiendo en dirección NE, pasando por las inmediaciones del Cerro "El Campanario", el Cerro de la "Media Luna", y el Cerro de la "Ocotera" hasta el punto de origen. SISTEMA TERRESTRE: LLANURA COSTERA DE CUYUTLAN (6520).- El límite E del sistema inicia en el cruce de la carretera Tecoman Armería con el río Armería, continuando por el cauce del río en su margen poniente aguas abajo, hasta su desembocadura con el Océano Pacífico; siguiendo la línea de costa con dirección NW, pasando por las bahías de Manzanillo y Santiago, hasta la bahía del "Cenicero", donde encontramos el escurrimiento natural en el punto ubicado en los l9° 06' 50" de latitud N y 104° 28' de longitud W, se continúa por el cauce aguas arriba hasta el punto ubicado en los 19° 06' 15" de latitud N y 104° 25' 04" de longitud W, en el cruce con la cota 100, continuando por ésta con dirección W, hasta el cruce con el arroyo "Los Caracoles", continuando por su cauce aguas arriba hasta la cota 200, continuando por ésta con dirección SE hasta la ladera del cerro "El Gallo", donde cruza con el arroyo "Las Truchas", siguiendo su cauce aguas abajo hasta la cota 100, continuando por ésta en dirección SE bordeando la llanura costera, hasta el S del poblado "Periquillos", donde se intersecta con el arroyo en el punto cuyas coordenadas geográficas son: 18° 57' 01 " de latitud N y 103° 57' 02" de longitud W; sobre el cauce del arroyo se continúa hasta el cruce con la carretera Armería-Tecoman en el punto ubicado en los 18° 57' 03" de latitud N y 103° 56' 42" de longitud W, prosiguiendo por ésta hasta el punto de origen.

Este sistema terrestre se compone de cuatro paisajes terrestres: Armería, Cuyutlán, Jalipa y Manzanillo, cuyos limites se describen a continuación:

Paisaje Terrestre: CUYUTLAN (652021).- El límite de éste paisaje terrestre se delimita por el bordo máximo de inundación de dicha laguna.


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Aquí cabe referir que la zona de ubicación del predio, es a 200 m al noreste del bordo máximo de inundación de la laguna, demarcado por el INEGI en su carta topográfica E13-B43. con fecha de noviembre de 1998, y la cual se puede observar en el plano de ubicación de este Estudio de Impacto Ambiental..

2.3.2.4. Uso del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias.

En el entorno inmediato de 1000 metros a la redonda se tiene un uso habitacional de baja densidad y actividades comerciales y agrícolas representadas por huertos de mango. En lo que respecta en un radio de 500 m con respecto al centro geométrico de los tanques de almacenamiento de la estación se tiene el siguiente uso:

C AL NORTE: En 40 m limita con derecho de vía federal de la Avenida Inglaterra. Posterior se localizan casas, un negocio de grúas y al noroeste un local de pinturas Comex. Todos estos uso se localizan en la parte baja de una zona montañosa, en donde se ubican casas aisladas en zonas de alta pendiente.

C AL SUR: En 40 m limita con terreno baldío (sin actividad) propiedad de la empresa Gas Menguc, S.A. de C.V., posterior se localiza la zona de playa de la Laguna de Cuyutlán y el cuerpo de agua de esta misma.

C AL ESTE: En 32 m limita con terreno baldío sin actividad, propiedad de Gas MENGUC, S.A.de C.V., posterior se ubica una pequela elevación topográfica de composición granítica, en cuyo sector oriental se localiza una casa y predios rústicos, que se prolonga más haya de una distancia de 500 m, en donde se ubican de manera dispersa algunas casas, así como al este-sureste se ubica la zona de playa y el cuerpo de agua de la Laguna de Cuyutlán.

C AL OESTE: En 32 m se colinda con terreno baldío sin actividad, propiedad de Gas MENGUC, S.A. de C.V., el cual limita con una calle de terracería que da acceso a una casa localizada al suroeste de la Estación, después de este se ubican predios rústicos ubicados en una área rocosa de 40 m de altura, posterior inicia la zona urbana de Manzanillo. (ver mapa de uso de suelo y anexo de fotografías).


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2.3.2.5. Urbanización del Área. La urbanización conque cuenta el área del predio es la siguiente: Agua Potable. En cuanto al servicio de agua potable, la zona cuenta con la infraestructura para el abasto del mismo. Por tal motivo se contratara el servicio municipal de agua potable con lo que se cubrirá la demanda del servicio en la fase operativa. Drenaje. La zona no cuenta con red de drenaje municipal por lo que el terreno carece de la infraestructura al respecto. Por tal motivo y para efectos de resolver el problema de las aguas sanitarias se emitirán a una fosa séptica preconstruida marca Rotoplas, tal y como se ha referido en puntos anteriores. Electricidad. La zona cuenta con el servicio de suministro de energía eléctrica existente se recibe por medio de una línea de transmisión procedente de la subestación eléctrica Manzanillo. La línea posee un voltaje de 23.0 Kv que pasa por el derecho de vía existente de la Av. Inglaterra. Alumbrado Público En el área de estudio cuenta con servicio de alumbrado público. Accesibilidad Vial. El terreno se encuentra comunicado a través de la carretera federal 200 tramo Manzanillo- Armería, la cual tiene un estado físico de bueno a regular, lo que permitirá que dicha Estación de Gas L.P. cuente con comunicación adecuada.

2.3.2.6. Área Natural Protegida. No aplica, dado que el sitio se encuentra en una zona con un uso comercial y de servicios., pero que se encuentra contemplado dentro del Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado de Colima, tal y como se describió en el punto 2.3.2.3.


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2.3.2.7. Otras Áreas de Atención Prioritaria. No aplica, dado que el sitio y el área del proyecto no se encuentra en áreas de atención prioritaria.

2.3.3. Preparación del Sitio y Construcción. 2.3.3.1. Preparación del Sitio.

Tabla B. Actividades del Proyecto para la Preparación del Sitio

Actividades Clave Aplica

Desmontes y Despalme A Si

Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones B Si

Cortes C No

Rellenos en zona terrestre D1 No

Rellenos en cuerpos de agua y zonas inundables D2 No

Dragados E No

Desviación de cauces F No

Otros G No

La actividad A consiste de : 1. Si habrá desmonte, dado que el anterior uso de huerto en el predio, no existe vegetación natural, solo inducida y consiste de árboles de mango (Manguífera indica) en el área donde instalará la Estación de Gas L.P., por lo que se retirarán por lo menos diez árboles de esta especie. 2. Despalme del terreno natural se hará en una superficie de 1,471.41 m2 que es el 62% de la superficie total del predio que es 2,373.28 m2. El despalme se hará a una profundidad de 15 cm promedio, el material despalmado será vertido


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en áreas verdes del predio, así como en los predios vecinos que requieran de suelo. El volumen estimado a despalmar es de 221 m3 de suelo. La actividad B consiste de: 1. Compactación del terreno con rodillo vibratorio. 2. Base compactada de 20 cm de espesor con grava y material de banco en proporción de 50 - 50. Este material será adquirido en los bancos de material ubicados en el vecino municipio de Armería, los cuales cuentan con permiso de extracción por parte de la Dirección de Ecología de la SEDUR del Gobierno del Estado de Colima. Los demás puntos de la tabla B, no aplican dada las características del proyecto de la Estación de Gas L.P.

2.3.3.2. Construcción a) Cronograma desglosado de las actividades y obras permanentes y temporales de construcción.

SEMANAS ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

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13

14

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Preliminares � � �

Bardas y tela de alambre � � � �

Isleta de Despacho � � � �

Zona de Tanques � � � � � � �

Obra Exterior � � �

Varios � � � � � � � � � � � � �

Entrega � �


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b) Procedimiento de construcción de cada una de las obras que constituyen el proyecto.

Bases de Sustentación de los tanques de almacenamiento:

Las bases de sustentación del tanque serán de acero estructural armado y tendrán las siguientes dimensiones 0.20 metros de espesor a una altura de 1.15

metros del piso terminado al paño inferior del tanque. Datos del diseño:

DATOS DEL TANQUE: Capacidad en kg. de agua 5.000 Kg. c = 0.36 Tara en kg con silleta 1,238 kg. Q = 4 Peso total: 6,238 Kg. Q = 1.0 Peso por base 3,119 kg. Vb1 54.6 x 1.5 = 819 kg. Vb2 2,138 x 1.5 = 3,275 kg. ESTRUCTURA GRUPO”A” Vb /BASE = [C/Q x WT ]/2 = 0.36/4(6063) = 546 kg. Vb/BASE = 0.36/1(6063) = 2,183 kg. ANÁLISIS DE CARGAS: Capacidad del tanque: 5,000 kg. Tara 1,238 kg. Columnas TrabesVer análisis de resultado de corrida de staad & Terreno = 5 ton/m² P total = 3,802 Área = 3,802/5,000 = 0.76 m² Usando = 0.5 x 1.6 m =0.8>0.76 m. Dado = 35 x 35 Usando zapata = h=25 = 17.5 REVISIÓN DE PERALTE POR CORTANTE ÁREA = (1.6)(0.075)


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Vv = 0.12 m² x (5,000 kg/cm² )(1.5) = 900 Kg. Qvc = 0.85 (0.53)[(200)]0.5/(1.60)(7.5) = 17,838 Kg. Qvc > Vv = OK REVISIÓN DE PERALTE POR PENETRACIÓN: Vv = {[1.6][0.5]-0.525[2]}(5,000)(1.5) = 1,865 KG. Qvc = 1.1(0.85)[(200)0.5](52.5)(17.5))(8) = 97,188 kg. = Qce > Vv = OK

TOMA DE RECEPCIÓN: Esta operación se hará directamente de la manguera de los auto-tanques, directo a la válvula de llenado de los tanques por lo tanto no se tendrá Toma de recepción o llenado de los tanques. Descripción de la Obra Civil de las oficinas y sanitarios. Edificios: Los materiales con que se construirán en su totalidad serán incombustibles, ya que sus techos serán de losa de concreto, paredes de tabique y cemento con puertas y ventanas metálicas. Cobertizo de maquinaria: Será metálica en su totalidad, siendo su techo de lamina pintro sobre estructura metálica y soportada por columnas de tubular de 2". Zona de Protección: La zona de protección de la zona de los tanques de almacenamiento se construirá por su lindero Norte por medio de un muro block de concreto con acabado aparente con una altura de 3.00 metros y por los linderos sur, este y oeste por medio de un muro de concreto armado con una altura de 0.60 m, sobre nivel de piso terminado y malla de alambre galvanizado cédula 40 (cyclone) sobre tubos de acero galvanizado cédula 40 de 2.00 metros de altura que se fijarán en una guarnición de concreto de 0.20 metros de espesor y en la parte superior de esta por 4 líneas de alambre de púas. 2.3.4. Operación y Mantenimiento.


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Dado que el estudio es para una Estación de Gas L.P., su operación consiste en recibir gas L.P. a través de auto-tanques provenientes de la Planta ubicada en la localidad de Campos en el mismo municipio, para posteriormente trasegarlo a vehículos de uso particular que requieran del servicio. en los siguientes párrafos se describe el proceso. El proceso de almacenamiento y venta del gas L.P. para carburación requiere de un proceso de operación que se efectúa de acuerdo a lo establecido por la NOM-025-SCFI-1993. La Estación de Gas L.P. de Gas de Gas Menguc S.A. de C.V. seguirá solamente una línea en el proceso de almacenamiento y venta de gas L.P., y se describe en el siguiente diagrama (ver diagrama isométrico de flujo en el plano mecánico).


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Materias primas, productos y subproductos manejados en el proceso El proceso de almacenamiento y trasiego de gas L.P. para carburación sólo utiliza como producto el Gas Licuado de Petróleo, el cual se almacenará en dos tanques con capacidad cada uno de 5,000 lt/agua al 100%. El volumen aproximado diario que se maneja es del 60% al 75% de su capacidad, esto es del 6,000 a 7,500 lt/agua. Porcentaje y nombre del componente riesgoso Gas Licuado de Petróleo (L.P.) 100% Número CAS 74986/106978/68476857 Número de las Naciones Unidas 1075 Nombre del Fabricante o importador PEMEX (Petróleos Mexicanos)

PRECAUCIONES ESPECIALES PARA EL MANEJO DEL GAS L.P. Precauciones que deben ser tomadas en cuenta para el manejo y almacenamiento del gas L.P. Las precauciones que deben ser tomadas en el manejo y almacenamiento se dividen en tres secciones: a) Procedimiento para la recepción y descarga del gas L.P. a los tanques de almacenamiento, este comprende las siguientes etapas: 1. Arribo del transporte al establecimiento. 2. Verificación del producto a descargar. 3. Conectar a Tierra el transporte y colocar matachispas al vehículo 4. Conectar la pipa a la válvula de llenado de los tanques. 5. Verificar el correcto acoplamiento de las válvulas 6. Descarga del producto.


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7. Partida del transporte. Arribo del transporte al establecimiento: Una vez que el transporte esta en el sitio y posición, el chofer apagará el motor, cortará corriente, verificará la conexión a tierra, colocará el freno de mano y, si es necesario, el ayudante acuñará las ruedas del vehículo. Una vez realizado esto, el encargado colocará un biombo sobre le parabrisas con el texto "PELIGRO DESCARGANDO GAS L.P.". Asimismo, deberá de contar con dos extintores de 20 libras de polvo químico seco clase A, B y C, cercanos al área con el objeto de accionarlos de inmediato en caso necesario. Tanto la tripulación de la pipa como del encargado de la estación, deberán usar ropa de algodón y zapatos de hule y sin clavos, para evitar chispas. Una vez terminado el vaciado y comprobado que todo esta perfectamente cerrado, el chofer pondrá su vehículo en movimiento para salir de la Estación de Gas L.P. b) Tanque de almacenamiento Los tanques de almacenamiento, válvulas, tuberías de llenado y trasiego y el área de carburación, serán revisadas diariamente antes de iniciar labores, a fin de verificar su correcto funcionamiento. Ninguna persona no autorizada podrá estar en la zona de almacenamiento. Se verificara cada 6 horas la presión interna del tanque que no deberá de pasar las 9 libras por pulgada cuadrada, así como el llenado no deberá de pasar el 90% de su capacidad total. Se mantendrá limpia en área del tanque de almacenamiento y maniobras.


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c) Despacho de gas carburante. ) Tener a la mano el diagrama isométrico de la estación cerca de la toma de suministro a unidades vehiculares. b) Tomar en cuenta el programa de mantenimiento preventivo y correctivo para una estación de gas L.P. para carburación de vehículos. c) Operativo de recepción de gas L.P. al sistema. 1. Que todas las válvulas del sistema estén cerradas excepto las de la línea de llenado cuando exista. 2. Verificar el porcentaje de líquido que tiene el recipiente, antes de llenarlo. 3. Observar la operación de llenado del recipiente, para lo cual los operadores deben tener la capacidad correspondiente. 4. No permitir que el porcentaje sea mayor del 90% para evitar el sobrellenado. 5. En caso de cualquier anomalía tener a la mano los teléfonos de la empresa distribuidora, para reportarla. d) Operativo de Trasiego 1. Para iniciar el trasiego del gas L.P., a un vehículo, debemos asegurarnos que todas las válvulas del sistema estén abiertas, excepto la localización en la punta de la manguera. 2. Apagar el motor del vehículo y ninguna persona a bordo de la unidad al momento de la carga. 3. Colocar cuñas a las ruedas del vehículo. 4. Colocar pinzas de tierra a la unidad. 5. Proceder a cargar el recipiente del vehículo con un máximo del 90%. 6. Iniciar la carga con el control manual de la bomba (estación de botones), arrancar para apagar al 90% como máximo. (este inciso se usara cuando el llenado se hace por medio de una bomba de trasiego). 7. Cerrar la válvula de trasiego y desconectar acoplador ACME. 8. Enrollar y guardan la manguera de trasiego en su lugar de origen. 9. Desconectar conexión de tierra de la unidad y quitar cuñas.


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10. Checar que no haya fugas al momento de retirar la manguera del recipiente de la unidad, si acaso existiera fuga en válvula de llenado de recipiente, tener a la mano una estacada de madera para poder destrabar el sello de la misma y se acomode perfectamente al asiento. 11. Retirar el vehículo del lugar de trasiego. 12. Cuando se termine el operativo del día, cerrar todas las válvulas del sistema.

Especificar el cumplimiento de acuerdo con la regulación del transporte. La dependencia que regula el transporte se sustancias peligrosas a través de carreteras en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Todo auto-tanque que transporta gas L.P. en vías federales debe de tener la siguiente documentación: Vehículo Operador Bitácora de servicio del conductor Licencia de Conductor E Bitácora de materiales transportados Nº. de clase de material transportado Permiso otorgado por la SCT Guía de embarque Póliza de seguro Hoja de emergencia Todo el punto anterior esta sujeto al reglamento publicado en el Diario Oficial de la Nación con fecha de 7 de abril de 1993. En lo que respecta a las tecnologías empleadas y control de residuos líquidos, sólidos y gaseosos, la Estación de carburación de Gas L.P. no tendrá ningún proceso de tipo industrial, por lo que la emisión de residuos serán basura de tipo doméstico proveniente de las oficinas y sanitarios.

2.3.4.2. Programa de Mantenimiento. Labores de Mantenimiento. Las labores de mantenimiento de los equipos que integran la operación de la Estación de Gas L.P., pueden generar riesgos si no son realizados con las


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precauciones adecuadas como son el utilizar ropa de algodón, usar calzado plástico, materiales de limpieza y mantenimiento que no produzcan chispa, entre los riesgos que se pueden generar son, fugas del combustible, flamazos en zonas donde pudiera concentrarse el gas. Cada 5 años se cambiaran sin objeción todas las válvulas del sistema de llenado, almacenamiento y carburación. Los tanques de almacenamiento serán sometidos a prueba de correcto funcionamiento diariamente, y a prueba no destructiva de ultrasonido cada 10 años. Cada 10 años se realizarán pruebas de ultrasonido a los tanques a fin de verificar su estado físico. La labor de mantenimiento a la Estación de Gas L.P. de Gas Menguc, será con una revisión diaria de todo el sistema de la Estación de Gas L.P. antes de iniciar las labores de carburación. Así como iniciar y llevar el libro de mantenimiento (bitácora) autorizada por la Unidad de Verificación. Debe contarse con un "Manual de Operaciones". Semestralmente se someterá la empresa a una revisión y labor de mantenimiento general, las principales características de la revisión serán: 2) Verificar las condiciones de seguridad que guarda cada recipiente de almacenamiento, bomba. válvulas de relevo de presión, con sus capuchones, tomas de carburación, mantener el área libre de basura y materiales combustibles, analizando su estado general detectando posibles fugas, para su corrección. 3) Si en la revisión se encuentran partes que detecten corrosión, limpiar perfectamente el oxido producido, utilizar pintura primaria para después pintar con colores reglamentarios de acuerdo a lo indicado por la NOM-025-SCFI-19936 para tanques y tuberías.


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4) Verificar el correcto funcionamiento de los elementos contra y seguridad del recipiente con periodicidad mínima de 5 años, anotando programa y servicios en libro bitácora. Prueba no destructiva de ultrasonido cada 10 años. Fecha en placa de especificaciones. 5) Toma de suministro. Revisión de soportes y abrazaderas. Verificar el buen funcionamiento de la válvula de exceso de flujo. Verificar el estado en que se encuentra la manguera de trasiego, que se encuentre soportada en muro correctamente y protegerla contra golpes y rayos solares. Revisión de fugas. 6) Que se cuente con los rótulos de prevención descritos en la memoria técnica descriptiva. 7) Contar con cuñas para ruedas de los vehículos cuando los recipientes de carburación se estén llenado, comprobar que se utilicen las pinzas para conectar a tierra a los vehículos. 8) Revisar el funcionamiento de la bomba, filtro, relevo de presión automática y la instalación eléctrica. 9) Mantener con periodicidad determinada por el fabricante la carga de los extintores para obtener el uso adecuado en cualquier momento. anotar la fecha. 10) En caso de posibles cambios en las instalaciones, solicitar la interrupción de una Unidad de Verificación y personal con experiencia y personal con experiencia en la rama, para reportar a la Secretaría de Energía. 11) Debe existir una persona responsable del mantenimiento quien debe contar con un operador calificado que se encargue del suministro de gas L.P. a los recipientes para carburación en vehículos, bajo la supervisión de una Unidad de Verificación. 2.3.5. Abandono del Sitio. La estimación de la vida útil del proyecto es de 25 a 30 años, pero este se puede ampliar de acuerdo al mantenimiento a que sea sometido el equipo de la Estación de Gas L.P., ello de acuerdo a lo establecido al anterior punto.


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Al finalizar la construcción de la Estación de Gas L.P. en septiembre del 2004, se retirará la caseta de los ingenieros responsables de la obra, así como los baños portátiles y otras instalaciones. Estas serán retiradas por la empresa contratada para la renta del equipo o la constructora encargada de la construcción de la Estación de Gas L.P.

2.4. Requerimientos de Personal e Insumos

2.4.1. Personal Tabla 2: Personal

Etapa Tipo de mano de obra

Tipo de empleo Disponibilidad regional

Permanente Temporal Extraordinario

Preparación del No Calificada 3 Si

sitio Calificada 2 Si

Construcción No Calificada

Calificada 6 Si

Operación y No Calificada

Mantenimiento Calificada 4 1+1* Si

* Unidad de verificación en materia de gas L.P., el cual hará revisiones y labores de mantenimiento cada seis meses a la Estación de Gas L.P. De acuerdo a la magnitud del proyecto este no generará fenómenos migratorios temporales o permanentes.


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2.4.2. Insumos. 2.4.2.1. Indicar los recursos naturales renovables que serán empleados en cada etapa del proyecto.

Tabla 4. Recursos Naturales Renovables

Recurso empleado

Volumen, peso o cantidad empleada

Forma de obtención

Etapa de Uso

Lugar de obtención

Modo de empleo

Método de extracción

Forma de traslado a la Estación de Gas L.P..

El proyecto de construcción de la Estación de Gas L.P. no requerirá de recursos naturales renovables para su construcción y operación.

Tabla 5: Consumo de Agua. Etapa Agua Consumo Ordinario Consumo Excepcional o Periódico

Volumen Origen Volumen Origen Volumen Origen

Cruda ---------- ----------

Preparación del sitio

Tratada ---------- ---------

Potable 40 lt/día Repartidor, para uso de

los trabajadores

Cruda 200 lt/día

pipa

Construcción Tratada ---------- ----------


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los trabajadores

Cruda 500 lt/día

Cisterna que será llenada

por la red municipal

Operación Tratada


los trabajadores

Cruda ---------

Mantenimiento

Tratada ---------

Potable ---------

Cruda --------

Abandono Tratada --------

Potable ---------


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2.4.2.2. Materiales y Sustancias. Materiales.

Tabla 6: Materiales

Material Etapa Fuente de Suministro

Forma de manejo y traslado

Cantidad requerida

Ladrillo Construcción Ladrilleras de Armería

Camión 9,780 piezas

Arena de río Construcción Bancos de arena de la zona

Camión 250 m3

Concreto Construcción Concreteras de la zona

Camión revolvedora

68 m3

Grava Construcción Banco de Armería

Camión 19 m3

Cemento Construcción Tienda de material de construcción

Camión 6.5 toneladas

Curacreto aditivo Construcción Tienda de material de construcción

Camión 13 litros

Cimbra barrotes Construcción Tienda de material de construcción

Camión 82 piezas

Varilla Construcción Tienda de material de construcción

Camión 2.4 toneladas

Alambron Construcción Tienda de material de construcción

Camión 134 kg


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Asfalto Construcción Asfalteras de Colima

Camión 59 m3

Rejilla para trincheras

Construcción Herrería Camión 9 piezas

Loseta Vínilica Construcción Tienda de material de construcción

Camión 22 m2

Ventanas de aluminio con cristal

Construcción Herrería Camión 2 piezas

Tanque de almacenamiento*

Operación TATSA Trailer 2 tanques de 5,000 lt/agua

Válvulas* Operación CYTSA Camión 14 piezas

Despachador Operación Neptune Camión 1 pieza

Bombas* Operación TATSA Camión 1 piezas

Tubería del sistema de llenado y trasiego de 19 mm y 51 mm.*

Operación CYTSA Camión 40.37 m

Pintura de aceite **

Construcción y Operación

Tienda de pinturas

Camión 50 lt

Pintura Vínilica Construcción y Operación

Tienda de pinturas

Camión 60 lt

* Ver diagrama isométrico y plano contra-incendio. ** Para pintar tanque, tuberías y zonas de protección.


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Sustancias Durante la construcción y operación de la Estación de Gas L.P. no habrá manejo de sustancias peligrosas. En la etapa de operación se manejara como sustancia peligrosa el Gas L.P., el cual se comercializará como carburante de vehículos particulares, en la siguiente tabla se describen sus características.

Tabla 7. Sustancias Peligrosas. Nombre comercial

Nombre

técnico CAS Estado

Físico Tipo de envase

Etapa C. De Reporte

C R E T I B IDLH TLV Uso Final

Uso que se

dará al

material

sobrante

Gas L.P. Propano-Butano

68476-85-7

Gas Tanque Operación 5,600 Kg* 19000

ppm 800 ppm

Venta al publico

No hay

material

sobrante

Tabla 8: Sustancias Tóxicas.

Per sistencia Bioacumu lación TOXI CIDAD

CAS Sustancia Agu da Cro nica

Aire Agua Sedimento Suelo FBC Log Know

Org. Ac.

Org. Terr. Org. Ac.

Org. Terr.

68476-85-7

Gas L.P. Baja* no no no

no no no 1´886,659**

no 44´808,155***

* Depende de las condiciones del viento. ** Corresponde a un IDLH de 19,000 p.p.m ** corresponde a un TLV de 800 ppm en 15 minutos TLV-STEL es la concentración promedio del tiempo en el cual los trabajadores u personas no deben estar expuestos por más de 15 minutos y no deben ser repetidas por más de cuatro veces por día, por lo menos con 60 minutos entre exposiciones sucesivas.


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IDLH, Se define como las concentraciones de sustancias aéreas máximos “de los cuales uno puede escapar en 30 minutos sin ningún síntoma dañino o ningún efecto irreversible a la salud. El la NOM-018-STPS-2000 el gas L.P. se clasifica con una toxicidad 1 que son sustancias que bajo condiciones de emergencia pueden causar irritación significativa. Explosivos. Para la construcción de la Estación de Gas L.P. de gas, no se utilizarán explosivos de ninguna especie. Ahora bien, el gas L.P. se comporta como una sustancia explosiva al contacto con fuentes de calor. En la siguiente tabla se muestran las características de almacenamiento y transporte.

Tipo de Explosivo

Cantidad almacenada

Cantidad empleada por día

Tipo de almacenamiento

Tipo de transportación

Etapa en la que se emplea.

Gas L.P. 9,000 lt * Variable, depende de la ventas

Tanques de almacenamiento a norma

Auto-pipa Operación

* cantidad que corresponde a 90% de la capacidad total de los tanques de almacenamiento que es de 5,000 lt/agua al 100% cada uno.

2.4.2.3. Energía y Combustibles.

El proyecto de instalación Eléctrica de Fuerza y Alumbrado, de la Estación de Gas L.P., Propiedad de Gas Menguc. S.A. de C.V., situada en la Avenida Inglaterra N° 259, Colonia El Rocío, en el municipio de Manzanillo, Colima, tomara la energía eléctrica previo contrato con la Comisión Federal de Electricidad, de la línea de 23.0 Kv que pasa por el derecho de Vía de la carretera. Durante la operación de la Estación de Gas L.P. de Gas se tendrán los siguientes consumos. DEMANDA TOTAL REQUERIDA: Memoria técnico descriptiva de la instalación Eléctrica de Fuerza y Alumbrado, de la Estación de almacenamiento de Gas L.P. Propiedad de Gas MENGUC, S.A. de C.V.,


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situada en Avenida Inglaterra # 259, Colonia el Rocío, dentro del municipio de Manzanillo, en el estado de Colima. CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN: 3F,4H,220/127 volts. CARGAS INSTALADAS: Fuerza (6 HP) para operación de la estación con un 100% de demanda:(6 HP x 746 watts) 4,476 watts Alumbrado y contactos (4,475w.) con un 100% de demanda. 4,475 watts

-------------------------------------------------------- WATTS TOTALES 8,951 WATTS Factor de potencia 0.90 KVA máximos = 8,951 watts /90 = 7.418 KVA

En tanto que en la fase constructiva los requerimientos de energía eléctrica se subsanarán mediante una planta eléctrica portátil a diesel. Los requerimientos de combustible en la parte constructiva se subsanarán mediante un bidón de 20 lt, en donde se almacenará diesel para la planta eléctrica. En tanto que en la etapa operativa no será necesario ningún tipo de combustible para la operación de la Estación.

2.4.2.4. Maquinaría y Equipo. El equipo que se utilizara durante la construcción, lo podemos dividir en dos tipos, el pesado y menor. Tabla 10: Equipo y Maquinaria Utilizados durante cada una de las etapas del Proyecto.

Maquinaria Y Equipo Etapa Decibeles emitidos

Camión International volteo de 7 m3 Construcción 101

Pipa de 12,000 lt. Construcción 90

Grúa Construcción 108


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Equipo de soldadura eléctrica, mod. MIR-200-Gs CA-CD Construcción

Vibrocompactador Construcción 88

Retroexcavadora Construcción 95

Motoconformadora Construcción 95

Rodillo Construcción

Revolvedora R-10 con capacidad de un saco de cemento Construcción 90

*Nota. El equipo de construcción será rentado en su totalidad por la empresa constructora, por lo que se tomaron medidas de ruido a equipos similares en operación, utilizando para ello un sonómetro marca Radio Shack. En tanto que el auto-pipa se gas L.P. se midió el nivel de ruido tanto en su operación normal como cuando trasega gas L.P a los tanques de almacenamiento.

2.5. Generación, Manejo y Disposición de Residuos, Descarga y Control de Emisiones.

2.5.1. Generación de Residuos Peligrosos. Los residuos que se generarán serán sobrantes del plataformeo, escombro de la construcción y basura de tipo domestico, está última generada los trabajadores, todos estos residuos se depositaran en los tiraderos donde se recibe cascajo y que estén autorizados por el Ayuntamiento de Manzanillo. En la etapa de operación se tendrán: Emisiones a la atmósfera: No habrá dado que no existe ningún proceso industrial en la Estación de Carburación. Descargas de aguas residuales: Las únicas descargas de aguas residuales serán las aguas sanitarias provenientes de los baños se canalizarán a una fosa séptica prefabricada ubicada a un costado de los baños. Residuos sólidos industriales: No habrá. Residuos sólidos domésticos: Papel, cartón, latas de aluminio, botellas de vidrio, y en general basura de tipo domestico. Cantidad estimada: 5 kg/día Residuos Agroquímicos: No habrá este tipo de residuos. 2.40. Factibilidad de reciclaje. Dada la escasa cantidad de residuos sólidos de tipo doméstico que generará la Estación, su reciclaje podrá realizarse en el propio relleno sanitario a donde se canalicen por el Departamento de Aseo del Ayuntamiento de Manzanillo, Colima.


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2.5.1.2. Generación de Residuos no Peligrosos. La construcción de la Estación de Gas L.P. generará como residuos tal y como se describió en el punto 2.5.1.

2.5.1.3. Manejo de Residuos Peligrosos y No Peligrosos. Los residuos no peligrosos se depositarán en contenedores de basura (botes de plástico cerrados o tambos petroleros con tapa), los cuales tendrán una zona específica de ubicación dentro de la Estación de Gas L.P., de este punto se recogerán por el servicio contratado de limpia municipal, para ser llevados al Vertedero municipal.

2.5.1.4. Sitios de Disposición Final. Los residuos que se generen durante la etapa de construcción y operación de la Estación de Gas L.P. se depositarán en el vertedero municipal de Manzanillo. Como se menciono la generación de residuos será de aproximadamente 5 kg por día, esto es que anualmente generará aproximadamente 1825 kilogramos de basura, de la cual gran parte puede ser reciclable, tal y como se ha mencionado anteriormente.

2.5.2. Generación, Manejo de Aguas Residuales y Lodos. AGUA RESIDUAL

Tabla 12A: Preparación del Sitio Identificación de la Descarga Origen

Empleo que se le dará

Volumen diario descargado

Sitio de descarga

1

Sanitario Portátil

Limpieza de un sanitario

25 lt Depósito del mismo sanitario-*

* Este tendrá mantenimiento por la empresa que proporcioné el servicio.

Tabla 12B: Construcción Identificación de la Descarga Origen



Sitio de descarga

1

Sanitario Portátil

Limpieza de un sanitarios

240 lt Depósito del mismo sanitario-*

• Este tendrá mantenimiento por la empresa que proporcioné el servicio.


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Tabla 12C: Operación Identificación de la Descarga Origen



Sitio de descarga

2 Sanitarios Uso de

sanitarios 500 lt Fosa Séptica

preconstruida

Las tablas D y E no aplican, ya que durante las etapas de mantenimiento a las instalaciones de la Estación de Gas L.P. en tuberías y tanque, no se utilizará agua, por lo que no habrá generación de aguas residuales. LODOS. Dadas las características del giro de la Estación de Gas L.P., esta no generará ningún tipo de lodos residuales.

2.5.2.2. Manejo de Aguas Residuales y Lodos. En lo que respecta a la conexión a la red de drenaje, en la zona no existe red de drenaje, por lo cual se utilizara una fosa séptica preconstruida marca Rotoplas.

2.5.2.3. Disposición Final. Las aguas que se tratarán en la fosa séptica preconstruida, tendrán como zona de disposición final un pozo de absorción, en donde se infiltrarán las aguas al subsuelo, ello de acuerdo con la NOM-006-CNA-1997, la cual cumple con la calidad de las aguas emitidas requerida con la NOM-001-ECOL-1996 “Limites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales”. Se anexa en copia de certificado de cumplimiento de norma por parte de ROTOPLAS.

2.5.3. Generación y Emisión de Sustancias a la Atmósfera. Dadas las características del giro de la Estación de Gas L.P., esta no generará ningún tipo de emisiones a la atmósfera, por lo que este punto no aplica.

2.5.4. Contaminación por ruido, Vibraciones. La contaminación sónica del aire será importante únicamente durante el proceso de construcción de la obra debido a la utilización de herramientas, maquinarias y medios de transporte. Esta generación de sonidos se mantendrá en el momento que opere la maquinaría aproximadamente 40 Db de los niveles máximos admisibles (68 decibeles de 6:00 a 22:00 horas y de 65 decibeles de 22:00 a 6:00 horas) por el ser humano establecidos por la norma NOM-081-ECOL-1994, pero dado que estas serán por corto tiempo no se requirieran de medidas especiales de protección para los trabajadores de la obra.


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Por otro lado, en la etapa de operación los niveles de sonido se mantienen en un nivel menor que la construcción, de tal forma que no afecta la salud de los empleados de la Estación de Gas L.P., ni afectará el entorno inmediato. En la siguiente tabla se muestra los niveles de ruido que alcanzan maquinarias y Vehículos similares a las que se utilizarán en la etapa de construcción y operación de la Estación de Gas L.P.

Maquinaria Y Equipo Etapa Decibeles emitidos

Camión International volteo de 7 m3 Construcción 101

Pipa de 12,000 lt. Construcción 90

Grúa Construcción 108

Equipo de soldadura eléctrica, mod. MIR-200-Gs CA-CD Construcción

Vibrocompactador Construcción 88

Retroexcavadora Construcción 95

Motoconformadora Construcción 95

Rodillo Construcción

Revolvedora R-10 con capacidad de un saco de cemento Construcción 90

2.6. Planes de Prevención.

2.6.1. Identificación La Estación de Gas L.P. para carburación propiedad de Gas Menguc S.A. de C.V. Aún no se construye por lo que no existen incidentes. Pero es de esperarse que no ocurra ningún incidente o accidente como ha sucedido en otras Estaciones propiedad de la misma empresa y en otras Estación de Gas L.P. en el occidente del país. La ausencia de incidentes en la operación cotidiana, se basará en tres puntos fundamentales:


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< La revisión semestral que tendrán las instalaciones por parte de la Unidad de

Verificación UVSELP-116-A Ing. Isidro Serratos Rámirez. < Las verificaciones anuales llevadas a cabo por la Secretaría de Energía. < La capacitación constante del personal que laborará en la Estación de Gas L.P. en

aspectos de operación y en el control de incidentes y manejo de emergencias. Los tipos de situaciones que pueden llevar a un incidente “hipotético” en las instalaciones de la empresa se consideran a través del método Que Pasa Si?, que hace una descripción de las probables fallas e incidentes que pueden ocurrir en la Estación de Gas L.P. Los antecedentes del proceso de riesgo en el depósito y venta de Gas L.P. en una Estación de Gas L.P., se puede analizar desde dos vertientes. La primera lo es la probabilidad de ocurrencia de una fuga de gas L.P. con o sin incendio, como consecuencia del mal estado o funcionamiento del tanque de almacenamiento y de las líneas de abastecimiento de auto-remolques y de las líneas de suministro a transportes en las zonas de trasiego. Esto puede ser causado por la falta de mantenimiento de las instalaciones o por daños físicos producidos por fenómenos naturales o socio-organizativos. La segunda variable corresponde a incidentes graves por incendio o explosión de las instalaciones de una Estación de Gas L.P., este tipo de evento tiene nulos reportes en los últimos años en el estado de Colima. De acuerdo con datos proporcionados por el Sistema Estatal de Protección Civil del estado, el H. Cuerpo de Bomberos de Manzanillo, y fuentes periodísticas, se han presentado incidentes leves, como son incendios en las válvulas de trasiego, y flamazos. Por lo que un evento mayor (explosión del tanque de almacenamiento) tiene pocas probabilidades de ocurrencia, dadas los actuales sistemas de seguridad y prevención exigidos por la Secretaría de Energía. el sistema Estatal de Protección Civil y Autoridades ecológicas estatales y federales, pero aún con estas medidas de revisión y reducción del peligro a incidentes no descarta la


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posibilidad de que se suceda un incidente de este tipo debido a descuido, negligencia o sabotaje. Para la identificación y evaluación de los posibles riesgos que pudieran ocurrir en el proceso de almacenamiento y venta de gas L.P. para carburación son: < Área de los tanques de almacenamiento. < Válvulas de llenado de los tanques de almacenamiento. < Área de carburación al publico. El método para identificar y jerarquizar las zonas de riesgo en el interior de la Estación de Gas L.P. fue el siguiente < Mediante un cuadro sinóptico se presenta una identificación y jerarquización de

riesgo, por fugas, explosión o incendio de sustancias, clasificados de mayor a menor grado de a la magnitud del daño que provocarían, para cada una de las áreas de la Estación de Gas L.P.

< Se presenta un diagrama isométrico de la Estación de Gas L.P. para que se identifiquen las áreas donde pudieran ocurrir incidentes debido a fallas en equipo y accesorios y operación.

< Se realizará la evaluación de riesgo en unidades de proceso a través del métodos Que Pasa Si?, lo anterior para determinar objetivamente y predecir los posibles eventos inesperados.

< Finalmente se evalúan los eventos más probables que pudieran suscitarse, como son fugas sin incendio y con dispersión de una nube de gas, incendio de la nube de gas, explosión de una nube de gas confinada y la generación de un BLEVE, para ello se utiliza el modelo matemático Archie.

Con los resultados del modelo y su interacción con el mapa de uso del suelo, podremos determinar la VULNERABILIDAD de la zona circundante a la Estación de Gas L.P.


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Es importante mencionar que para la evaluación de los riesgos se tomó desde el mínimo evento hasta el más catastrófico que es la ruptura total del tanque, por lo que algunos eventos estarán sobrestimados. IDENTIFICACIÓN Y JERARQUIZACIÓN DE RIESGOS La identificación y jerarquización de los riesgos tanto en la recepción del gas L.P., el almacenamiento, el trasiego y el mantenimiento se utilizo la metodología de evaluación de riesgos "QUE PASA SI?", los resultados obtenidos se presentan en los siguientes cuadros.


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Realizado en ejercicio metodológico anterior, se procede a la identificación de los riesgos dentro del cuadro Que Pasa Si? , dándole a cada uno un valor de numérico, tomando en cuenta los siguientes significados:

NIVEL DE RIESGO SIGNIFICADO

1. Insignificante No habrá riesgo al personal ni a la población, ni daños al equipo

2. Marginal No habrá daños al personal ni a la población, solo daños menores al equipo.

3. Critico Habrá lesiones al personal, población localizada en la periferia de la Estación de Gas L.P. y daños significativos al equipo de la Estación de Gas L.P.

4. Catastrófico El personal y la población en un radio de 300 metros resultara afectado seriamente y habrá perdida mayor del equipo.

Nivel del peligro: Insignificante 00-25% Marginal 25-50% Critico 50-75% Catastrófico 75-100%


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Cuadro de Áreas Peligrosas Identificadas. En el desarrollo de la tabla de evaluación de riesgos mediante el método Que Pasa Si? Plasmada en las páginas anteriores se resumen en el siguiente cuadro.

Área Causa Peligro Potencial Asociado Nivel de Riesgo

Sección de la carretera de ingreso a la Estación de Gas L.P..

Arribo de vehículos de pipas de gas L.P.

Incidente vial. Marginal

Área de recepción al tanque de almacenamiento

Falla de válvulas de llenado

Fuga pequeña y dispersión del gas fugado, debido al funcionamiento de las válvulas pull-away Insignificante

Sección de carburación.

Desprendimiento de manguera de llenado de la toma de suministro

Fuga pequeña y dispersión del gas fugado, debido al funcionamiento de la válvula pull-away. Marginal

Área de tanques de Almacenamiento y líneas de tuberías

Daño a la estructura del tanque por orificio debido a causas diversas.

Genera una nube de gas que puede ser dispersada por la dirección de los vientos dominantes. La fuga puede entrar en ignición si encuentra fuentes de calor cercanas. Una vez incendiado el tanque, este puede comenzar a debilitarse si no es sujeto de enfriamiento. Catastrófico.

Pero cabe mencionar que si se mantiene el estándar de estibado de acuerdo a los procedimientos exigidos por el Departamento de Seguridad de la empresa, esta actividad se puede mantener como un riesgo insignificante a marginal, sin embargo si son pasados por alto, la clasificación puede aumentar a critico y catastrófico. Con base en la evaluación realizada se concluye que el riesgo más significativo presente en esta Estación de Gas L.P. es de tipo marginal, dado las bajas posibilidades de ocurrencia de los niveles 3 y 4 por los sistemas de seguridad que imperaran en la Estación de Gas L.P. de Gas Menguc S.A. de C.V.


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Esto significa que habrá riesgos para el personal que labora en la Estación de Gas L.P. y solo se pueden presentar pequeños daños al equipo de la Estación en caso de un incidente de nivel 1 y 2 de riesgo. Estos peligros pueden mitigarse siguiendo las medidas de seguridad recomendadas para estos procesos y realizando auditorias de seguridad en los períodos estipulados para este tipo de giro. 2.6.2. Sustancias Peligrosas El proceso de almacenamiento y trasiego de gas L.P. sólo utiliza como producto el Gas Licuado de Petróleo, el cual se almacenará en dos tanques con capacidad de 5,000 lt/agua al 100% cada uno. El volumen aproximado diario que se maneja es del 60% al 75% de su capacidad, esto es del 6,000 a 7,500 lt/agua. Porcentaje y nombre del componente riesgoso Gas Licuado de Petróleo (L.P.) 100% Número CAS 74986/106978/68476857 Número de las Naciones Unidas 1075 Nombre del Fabricante o importador PEMEX (Petróleos Mexicanos) Dadas las características físicas del gas L.P., el cual en caso de un incidente de fuga, estás se pueden catalogar de dos formas pequeñas o graves, las primeras está referidas a fugas generadas en la zona de almacenamiento y en el área de carburación. Una fuga en este punto es controlable debido a la existencia se válvulas de seguridad ubicadas en estos puntos, como son las Pull-Away , que es una válvula automática de no retroceso, válvulas de Globo y válvulas de aguja. Así mismo si se llegase a elevar la presión interna del tanque de almacenamiento, esta presión será liberada por las válvulas de relevo ubicadas en la sección superior (lomo), las cuales liberarán cierta cantidad de Gas a la atmósfera a fin de mantener una presión interna segura para la estructura del tanque de almacenamiento.


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Ahora en el caso de una remota fuga masiva de gas del tanque de almacenamiento, este encaparía en forma de liquido, el cual al contacto con la atmósfera gasificaría, cabe recordar que un litro de gas liquido forma 273 litros de gas, pero esta posibilidad es muy remota. Por lo anterior, en caso de una fuga de gas L.P. este solo afectará al factor ambiental de la atmósfera y su concentración dependerá de las condiciones atmosféricas imperantes en el momento. A) Medidas de seguridad en la zona de los Tanques de almacenamiento Los tanques de almacenamiento, válvulas, tuberías de llenado y trasiego y el área de carburación, serán revisadas diariamente antes de iniciar labores, a fin de verificar su correcto funcionamiento. Ninguna persona no autorizada podrá estar en la zona de almacenamiento. Se verificara cada 6 horas la presión interna del tanque que no deberá de pasar las 9 libras por pulgada cuadrada, así como el llenado no deberá de pasar el 90% de su capacidad total. Se mantendrá limpia en área del tanque de almacenamiento y maniobras. Cada 5 años se cambiaran sin objeción todas las válvulas del sistema de llenado, almacenamiento, trasiego y carburación. Cada 10 años se realizarán pruebas de ultrasonido al tanque a fin de verificar su estado físico. B) Despacho de gas para carburación. a) Tener a la mano el diagrama isométrico de la estación cerca de la toma de suministro a los vehículos que soliciten el servicio. b) Realizar y tomar en cuenta el programa de mantenimiento preventivo y correctivo para una estación de gas L.P. para carburación de vehículos. c) Operativo de recepción de gas L.P. al sistema.


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1. Que todas las válvulas del sistema estén cerradas excepto las de la línea de llenado cuando exista. 2. Verificar el porcentaje de líquido que tiene el recipiente, antes de llenarlo. 3. Observar la operación de llenado del recipiente, para lo cual los operadores deben tener la capacidad correspondiente. 4. No permitir que el porcentaje sea mayor del 90% para evitar el sobrellenado. 5. En caso de cualquier anomalía tener a la mano los teléfonos de las unidades de emergencia para reportarla. C) Operativo de Trasiego de gas L.P. a los vehículos. 1. Para iniciar el trasiego del gas L.P., a un vehículo, debemos asegurarnos que todas las válvulas del sistema estén abiertas, excepto la localización en la punta de la manguera. 2. Apagar el motor del vehículo y ninguna persona a bordo de la unidad al momento de la carga. 3. Colocar cuñas a las ruedas del vehículo. 4. Colocar pinzas de tierra a la unidad. 5. Proceder a cargar el recipiente del vehículo con un máximo del 90%. 6. Iniciar la carga con el control manual de la bomba (estación de botones), arrancar para apagar al 90% como máximo. (este inciso se usara cuando el llenado se hace por medio de una bomba de trasiego). 7. Cerrar la válvula de trasiego y desconectar acoplador ACME. 8. Enrollar y guardan la manguera de trasiego en su lugar de origen. 9. Desconectar conexión de tierra de la unidad y quitar cuñas. 10. Checar que no haya fugas al momento de retirar la manguera del recipiente de la unidad, si acaso existiera fuga en válvula de llenado de recipiente, tener a la mano una estacada de madera para poder destrabar el sello de la misma y se acomode perfectamente al asiento. 11. Retirar el vehículo del lugar de trasiego. 12. Cuando se termine el operativo del día, cerrar todas las válvulas del sistema.

2.6.3. Prevención y Respuesta. Los programas y procedimientos para prevenir incidentes ambientales en la Estación de Gas L.P. de Gas Menguc S.A. de C.V., se basan fundamentalmente en la


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capacitación del personal de la empresa y en el mantenimiento de la tubería, válvulas, tanque de almacenamiento y a las auto-pipas que suministrarán gas L.P. a la Estación. Programa de inicio de labores diario. El personal que labora en la Estación de Gas L.P. deberá contar para poder iniciar labores con el siguiente equipo de protección personal: 1. Ropa de algodón (camisa y pantalón) antichispa 2. Guantes de carnaza 3. Zapato de seguridad con casquillo y suela de hule sin clavos. 4. Faja de cuero 5. Careta (en taller mecánico) El programa de vigilancia epidemiológica para los empleados que ingresen a laborar en la Estación de Gas L.P. será el siguiente: 1. Examen médico de admisión 2. Valoración clínica integral 3. Historia clínica y laboral 4. Estudio radiológico de columna lumbar en A.P. lateral y lumbosacral 5. Valoración de riesgos de trabajo 6. Evaluación oftalmológica a) Agudeza visual b) Percepción de colores 7. Evaluación físico funcional a) Sistema cardiovascular b) Sistema respiratorio c) Estudio de reflejos d) Movilidad articular e) Estudio clínico de la piel 8. Detección oportuna de la diabetes 9. Detección de abuso de drogas


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El programa de capacitación anual de la empresa a sus trabajadores que se presentará a la Secretaría del Trabajo es el siguiente: Todo el personal que operará en la Estación será previamente entrenado para la posición que ocupe tanto en el manejo del Gas L.P., la operación de los equipos de la Estación y el manejo de emergencias en la Estación. Para el personal que estará en la Estación de Carburación se les otorgará un curso elemental de Gas L.P. por parte del Departamento de Seguridad de Gas Menguc a cargo del Sr. José Concepción Contreras. Curso de Inducción al Manejo del Gas L.P. a) Que es el Gas L.P. b) Características físico-químicas del gas L.P. c) Operación de la Estación de Carburación. Tanque de almacenamiento. Toma de suministro al tanque Líneas de suministro a la zona de despacho. Dispenser. Bomba para gas L.P. d) Mantenimiento preventivo para las instalaciones. e) Cuidado antes de iniciar la operación de la Estación. f) Manejo del equipo y arranque de la Estación. g) Manejo del dispenser h) Conocimiento del tanque de almacenamiento de los vehículos automotores. i) Despacho del gas L.P. a vehículos automotores. j) Manejo de las Tierras Físicas. El curso Contra Incendio para el entrenamiento de personal, los siguientes temas: Generalidades 1. Posibilidades y limitaciones del sistema de la Estación 2. Personal nuevo y su integración a los sistemas de seguridad 3. Uso del manual de operación


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a) Acciones a ejecutar en caso de siniestro 1. Interpretación de las alarmas: 2. Uso de accesorios de protección 3. Uso de los medios de comunicación 4. Evacuación de personal y desalojo de vehículos 5. Cierre de válvulas estratégicas de gas 6. Corte de electricidad 7. Uso de extinguidores 8. Uso de hidrantes como refrigerante 9. Ahorro de agua b) Mantenimiento general: 1. Puntos a revisar 2. Acciones diversas de mantenimiento y su periodicidad 3. Mantenimiento preventivo a equipos contra-incendio y agua 4. Mantenimiento correctivo de equipo contra-incendio y agua El curso de Primeros Auxilios constará de los siguientes puntos: Que son los Primeros Auxilios. Accidentes más comunes en la Estación. Maniobras de Reanimación. Vendajes. Heridas.

Heridas limpias. Heridas sucias Heridas punzantes. Heridas Contusa Herida por arma de fuego.

Hemorragias: Clasificación de hemorragias Hemorragia arterial: Cada uno de estos temas se amplia a concepto, clasificación o tipos, tratamiento y manejo del accidentado. Hemorragia venosa Hemorragia cerebral


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Hemorragia de estomago Hemorragia nasal Hemorragia Pulmonar Hemorragia otíca Quemaduras: Clasificación Quemaduras de primer, segundo y tercer grado. Regla de los nueves (clasificación y evaluación de superficie del área quemada). Quemaduras por congelamiento Congelamiento por contacto con gas L.P. Tratamiento. Fracturas: Tipos de fractura Simple, cerrada o abrigada.

Expuesta, abierta o complicada. Tratamiento.

Luxaciones: Tipos de luxaciones. Incompletas y completas. Tratamiento. Esguince: Contusiones. Intoxicaciones: Tipos. Alimenticia Alcohólica. Por medicamentos Por exposición a gas L.P. Estado de Choque:

Causas Signos y síntomas Tipos de choque. Choque necrológico. Choque cardiogeníco Choque hipobulemico Choque séptico Choque anafiláctico


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Diagnostico Tratamiento Desmayo o desvanecimiento Insolación Convulsiones Crisis Epiléptica. Método de clasificación Triage para lesionados en un incidente grave en la Estación. Curso de Rutas de Evacuación El objetivo de esta sección del programa de capacitación es proporcionar a los integrantes de la Estación, el conocimiento de la ubicación de las rutas de evacuación y los puntos de reunión. Para ello el curso tocará la siguiente temática: • Conocimiento de las rutas de evacuación de la Estación. • Ubicación de las salidas de emergencia de la Estación. • Ubicación del Punto de Reunión. • Conocimiento de la simbología de los rutas de evacuación y de los puntos de

reunión. • Aplicación del programa de simulacros de la Estación. • Propuestas para la mejora de los simulacros de evacuación de Estación. Ahora bien, las precauciones básicas a seguir en todos los casos de emergencia, el factor más importante es salvar la vida humana en situaciones emergentes de gas L.P., cada paso que se tome será con el propósito de evitar poner en peligro la vida humana, como en el caso de fuego por explosiones o verse expuesto al propio equipo o a las fugas de gas sin fuego. A todo fuego o fuga de gas siempre se debe uno acercar con dirección al viento nunca contra el viento.


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Toda persona debe desalojarse del área donde existan nubes de vapor. Esta evacuación en el área debe hacerse inmediatamente, al mismo tiempo los puntos de posible ignición deben ser eliminados. La lista de comprobaciones será utilizada una vez que se termine de construir la Estación de Gas L.P. y está entre en operación, durante su vida útil, por lo tanto solo se presenta en forma indicativa:

2.6.4. Medidas de Seguridad. Descripción de los dispositivos de seguridad con los que se cuenta para el control de eventos extraordinarios. De acuerdo a lo establecido en la NOM-025-SCFI-1993, se describen a continuación los elementos que integrarán el sistema de protección contra incendio en la Estación de Gas L.P. Lista de Componentes del Sistema. a) Extintores manuales Clase ABC: SISTEMA DE PROTECCIÓN POR MEDIO DE EXTINTORES Para proteger la estación contra cualquier posible incendio se ubican los siguientes extintores en las áreas según el cálculo de unidades de riesgo.

ZONA CANTIDAD CAPACIDAD TIPO

Almacenamiento 2 9Kg. ABC PQS*

Bomba 1 9 Kg ABC PQS*

Tomas de suministro para carburación 2 9 Kg. ABC PQS*

Oficina 1 9 Kg. ABC PQS*

Tableros Eléctricos 1 10 Kg. Bióxido de Carbono

Sanitarios 1 9 Kg ABC PQS*

* Polvo químico seco. Los extintores estarán colocados a una altura mínima de 1.30 m, y máxima de 1.50 m, medida desde el nivel de piso terminado hasta la parte más alta del


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extintor, sujetándose de tal forma que se pueda descolgar fácilmente y en sitio visible. Estos extintores están sujetos a mantenimiento llevando registro con información de la fecha de adquisición, inspección, revisión de cargas y prueba hidrostática. b) Accesorios de protección. A las entradas de la estación se tendrán instalados anaqueles con suficientes aparatos matachispas, los que serán adaptados a cada uno de los vehículos que tendrán acceso a la Estación, se contará además con un traje de amianto para el personal encargado del manejo de los medios contra incendio, se contará además con un sistema de alarma general a base de sirena eléctrica, la que solo operará en casos de emergencia. c) Alarma. La alarma a instalar será del tipo sonoro claramente audible en el interior de la Estación, con apoyo visual de confirmación, ambos elementos operarán con corriente eléctrica C.A. 127 volts y quedarán ubicadas junto a la oficina. d) Comunicaciones. Se contará con teléfonos convencionales conectados a la red pública con un cartel en el muro adyacente en la oficina en donde se especifiquen los números a llamar a la Unidad Municipal de Protección Civil y bomberos del municipio de Manzanillo, la policía y las unidades de rescate correspondientes al área, como son Cruz Roja y el IMSS. Contando para ello con un criterio preestablecido, el cual se capacitará en el curso de Manejo de Gas L.P., Seguridad y medidas Contra-Incendio. PROHIBICIONES: En la estación, se tendrán las siguientes prohibiciones:

< SE PROHÍBE EL USO DE FUEGO EN EL INTERIOR DE LA ESTACIÓN


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< SE PROHÍBE EL USO DE PROTECTORES METÁLICOS EN LAS SUELAS DE LOS ZAPATOS EN EL INTERIOR DE LA ESTACIÓN

< SE PROHÍBE EL USO DE PEINES DE PLÁSTICO Y ROPA DE ACRILÁN EN EL INTERIOR DE LA ESTACIÓN

< SE PROHÍBE EL USO DE LAMPARAS DE MANO QUE NO SEAN APROPIADAS PARA ATMÓSFERAS DE GASES INFLAMABLES EN EL INTERIOR DE LA ESTACIÓN

Estructura de la brigada interna de protección civil para emergencias La brigada interna para emergencias se encuentra conformada por el personal que laborará en la estación y que son cuatro personas, esto es: Un Administrativo. Tres carburistas Estando en los turnos matutino y vespertino una secretaria y un carburista,y en el nocturno solo un carburista. El tercer carburista cubre la falta de uno de los tres anteriores. Todos ellos capacitados a través de cursos organizados por el Sr. J. Concepción Contreras,, en áreas de combate de incendios, medidas de emergencia, primeros auxilios y otras. Funciones y responsabilidades de cada miembro. Como se menciono en el apartado anterior, la brigada interna de emergencias se forma del personal que labora en cada turno, siendo el Coordinador el carburista presente. Al inicio de cualquier contingencia este es el que toma el mando de la operación al inicio en una emergencia y termina a la llegada de las autoridades como bomberos del municipio de Puerto de Manzanillo, así como a la Unidad Municipal de Protección Civil. Los miembros presentes de la unidad interna de emergencia tiene una función específica al suscitarse un incidente, esto es:

Estudio de Impacto Ambiental Gas Menguc S.A . de C.V.

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Responsable en turno

Analiza la gravedad del incidente y actúa pertinentemente para el caso a de fuga o incendio en el interior de la Estación de Carburación, así , como cierra el sistema eléctrico general de la estación si es necesario.

Cierra la entrada de nuevos vehículos a la zona del incidente y

desalojan los vehículos ubicados en el interior de la Estación, ello sin encender los motores de estos.

Secretaria Avisa al gerente general de Gas Menguc en la Planta de Manzanillo, ubicada en Campos, así como a las autoridades responsables de la atención a la emergencia sobre la ocurrencia de un incidente grave en la Estación, también hará

el corte de energía desde la administración.

En caso de incendio.- Toma el extintor más cercano y quita el dispositivo de seguridad, para accionarlo en caso de requerirse para inhibir cualquier fuente de calor.

COMENTARIOS GENERALES SOBRE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES CON GAS L.P. Casi absolutamente todos los accidentes de gas L.P. pueden evitarse, si la instalación de cualquier clase que sea, haya sido proyectada y autorizada por las autoridades correspondientes, el equipo a sido escogido con calidad de norma, el mantenimiento adecuado y manejado por personas capacitadas en todos aspectos y así saber que hacer en todas las operaciones de funcionamiento. Los mejores métodos para prever y evitar accidentes son los siguientes: 1. Buena técnica, buen diseño y buenos productos, aplicando todos los instructivos actualmente vigentes. 2. Escoger correctamente y con conocimientos técnicos el equipo que debe utilizarse para cualquier trabajo, prefiriendo que sean de norma o sea los autorizados por la dirección General de Normas. 3. Instalación correcta de los equipos elegidos. El mejor equipo puede fallar si está colocado en un lugar no adecuado y no se han seguido las características esenciales de seguridad del diseñó. 4. Mantenimiento adecuado. Todo equipo de gas necesita ser revisado adecuadamente y efectuarle las reparaciones necesarias que ameriten.


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5. Mantener el área libre de grasa, papeles viejos, pasto seco, estos materiales en general pueden ser causa de incendio. 6. Adiestramiento adecuado del personal. El conocer lo que manejan y como deben manejarlo es el mejor seguro contra accidentes. Seis Reglas de Seguridad a Seguir: 1. Retirar toda la gente de la zona de peligro, actuando con prontitud y con conocimiento. 2. Detenga o disminuya la fuga, cerrando las válvulas correspondientes, o con elementos mecánicos con que cuente. 3. Evite que el gas se encienda, haciendo que toda fuente de ignición desaparezca. 4. Evite que el gas entre a las partes más bajas de los edificios como sótanos o cuartos cerrados. 5. Haga lo posible para que el vapor de gas se disperse. Recuerde que las corrientes de aire se llevan fácilmente el gas. 6. Si a pesar de todo hay incendios siga las reglas de como combatir y prevenir fuegos, procurando que el incendio cause el menor daño posible, y sobre todo recuerde también apagar los fuegos, que el gas encendido que haya producido, una vez que la situación haya quedado controlada.


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III VINCULACIÓN CON LOS

ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL

SUELO


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3.1. Información Sectorial. La demanda de gas L.P. en el municipio de Manzanillo, Colima, ha manifestado un crecimiento a partir de 1990, periodo en el cual este Puerto ha manifestado en una tasa de crecimiento del 1.52% en la década de los 90´s, teniendo una población de 94,893 habitantes en el 2000. Este crecimiento ha ocasionado la expansión de la mancha urbana y áreas turísticas sobre todo hacia el poniente y sur de la localidad. La ubicación de este nueva Estación de Gas L.P., en una zona suburbana de Manzanillo, vendrá a manifestarse como un impacto positivo para la zona, dado que acercará el suministro de este energético, de acuerdo como lo marca la normatividad vigente, y así evitar el abasto en pipas, lo que representa un riesgo en el sitio donde se realiza esta acción.

3.2. Análisis de los instrumentos de Planeación. El párrafo tercero de la Constitución Federal de la República, faculta a que se reglamentan de acuerdo a las disposiciones de los artículos 9 y 35 de la Ley General de Asentamientos Humanos, a los gobiernos del Estado de Colima, y en particular por las disposiciones de la Ley de Desarrollo Urbano del Estado, en donde se faculta a los ayuntamientos para formular, aprobar, administrar, ejecutar y revisar el Programa Municipal de Desarrollo Urbano, los Planes de Desarrollo Urbano de Centros de Población y los Planes Parciales de Urbanización que de ellos se deriven. De acuerdo al Dictamen de uso del suelo aprobado por el Ayuntamiento de Manzanillo, se señala que el predio se localiza de acuerdo al Programa de Desarrollo Urbano en una zona clasificada con un uso comercial y de servicios.

3.3. Análisis de los Instrumentos Normativos. Los elementos normativos que regulan el proyecto de construcción y operación de la Estación de Carburación son: la Ley General el Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, El Reglamento de esta ley; la Ley Ambiental para el Desarrollo Sustentable del Estado de Colima y una serie de normas oficiales, emitidas por la Secretaría de Energía y la Secretaria de Trabajo y Prevención social.


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En las siguientes páginas se hace una relación de esta normatividad que aplica a la Estación de Gas L.P. de Gas Menguc S.A. de C.V. Leyes Ambientales: Ley General el Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente: La LGEEPA refiere que: "La Evaluación del Impacto Ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidas en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente". Art. 3ro. Fracc. XX, LGEEPA. ARTICULO 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:

I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos;

II.- Industria del petróleo, petroquímica, química, siderúrgica, papelera, azucarera, del cemento y eléctrica;

III.-

Exploración, explotación y beneficio de minerales y sustancias reservadas a la Federación en los términos de las Leyes Minera y Reglamentaria del Artículo 27 Constitucional en Materia Nuclear;

IV.- Instalaciones de tratamiento, confinamiento o eliminación de residuos peligrosos, así como residuos radiactivos;


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V.- Aprovechamientos forestales en selvas tropicales y especies de difícil regeneración;

VI.- Plantaciones forestales;

VII.- Cambios de uso del suelo de áreas forestales, así como en selvas y zonas áridas;

VIII.- Parques industriales donde se prevea la realización de actividades altamente riesgosas;

IX.- Desarrollos inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros;

X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales;

XI.- Obras en áreas naturales protegidas de competencia de la Federación;

XII.-

Actividades pesqueras, acuícolas o agropecuarias que puedan poner en peligro la preservación de una o más especies o causar daños a los ecosistemas, y

XIII.-

Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal, que puedan causar desequilibrios ecológicos graves e irreparables, daños a la salud pública o a los ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección del ambiente.

De estos puntos el en 2, se encuentra enmarcado el presente proyecto. El Reglamento de la presente Ley determinará las obras o actividades a que se refiere este artículo, que por su ubicación, dimensiones, características o alcances no produzcan impactos ambientales significativos, no causen o puedan causar desequilibrios ecológicos, ni rebasen los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas referidas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente, y que por lo tanto no deban sujetarse al procedimiento de evaluación de impacto ambiental previsto en este ordenamiento. Para los efectos a que se refiere la fracción XIII del presente artículo, la Secretaría notificará a los interesados su determinación para que sometan al


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procedimiento de evaluación de impacto ambiental la obra o actividad que corresponda, explicando las razones que lo justifiquen, con el propósito de que aquéllos presenten los informes, dictámenes y consideraciones que juzguen convenientes, en un plazo no mayor a diez días. Una vez recibida la documentación de los interesados, la Secretaría, en un plazo no mayor a treinta días, les comunicará si procede o no la presentación de una manifestación de impacto ambiental, así como la modalidad y el plazo para hacerlo. Transcurrido el plazo señalado, sin que la Secretaría emita la comunicación correspondiente, se entenderá que no es necesaria la presentación de una manifestación de impacto ambiental. En lo que respecta a la legislación estatal el artículo 19 dice... parala obtención de la autorización de la evaluación de impacto ambiental, los interesados deberán presentar, ante la autoridad correspondiente, una manifestación de impacto ambiental, que en su caso deberá ser acompañada de un Estudio de Riesgo de la obra, de sus mopdificaciones o de las actividades previstas, consistente en medidas técnicas preventivas y correctivas para mitigar los efectos adversos al equilibrio ecológico, durante su ejecución, operación normal y en caso de accidente. En tanto que el artículo 8 del Reglamento de la Ley dice... Tratandose de obras o actividades consideradas como altamente riesgosas, además de lo dispuesto en el párrafo anterior, deberá presentar a la autoridad competente (Sistema Estatal de Protección Civil del Estado de Colima) un Estudio de Riesgo en los términos previstos por los ordenamientos que rijan dichas actividades. En lo que respecta a Riesgo, y de acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), en la clasificación de las actividades como altamente riesgosas, se deberán tomar en cuenta:

“Las características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas para el equilibrio ecológico o el ambiente, de los materiales que se generen o manejen en los establecimientos industriales, comerciales o de servicios, considerando, además, los volúmenes de manejo y la ubicación del establecimiento”.


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A la fecha, y a partir de 1988 en que se publicó la Ley, se han publicado en el Diario Oficial de la Federación dos listados, que refieren las sustancias tóxicas, explosivas e inflamables cuya presencia en las actividades, en cantidad igual o superior a las cantidades referidas en dichos listados (cantidades de reporte), permiten considerarlas como altamente riesgosas.

< Primer Listado (Manejo de Sustancias Tóxicas) 28 de marzo de 1990

< Segundo Listado (Manejo de Sustancias Inflamables y Explosivas) 4 de mayo de 1992

Está Estación de Gas L.P. tiene proyectado una capacidad inicial de 5,600 kilogramos. Por lo que la Estación de Gas L.P. de Gas Menguc, de acuerdo a los listados anteriores NO SE CONSIDERA COMO UNA EMPRESA DE ALTO RIESGO, por lo que su evaluación corresponde a la Dirección de Ecología de la SEDUR del Estado de Colima. De acuerdo con el Artículo 147 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, la realización de actividades industriales, comerciales o de servicios altamente riesgosas, se llevarán a cabo con apego a lo dispuesto por esta Ley, las disposiciones reglamentarias que de ella emanen y las normas oficiales mexicanas correspondientes.

Quienes realicen actividades altamente riesgosas, deberán formular y presentar a la Secretaría un estudio de riesgo ambiental.

A su vez, en el Artículo 30 de la Ley, se indica que cuando se trate de actividades consideradas como altamente riesgosas en los términos de la presente Ley, la manifestación de impacto ambiental de nuevos proyectos de actividades, deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente.


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Normas oficiales mexicanas a las que se sujetará la operación de la Estación de Gas L.P..

Norma Oficial Nombre de la norma Fecha Secretaría

NOM-001-STPS-1993

Condiciones de seguridad e Higiene en Centros de Trabajo

8/jun/94 STPS

NOM-002-STPS-1993

Condiciones de Seguridad para la Prevención y Protección contra incendio

20/jun/94 STPS

NOM-004-STPS-1993

Sistema de Protección en la Maquinaria y Equipo de Trabajo

13/jun/94 STPS

NOM-005-STPS-1993

Condiciones de Seguridad para almacén, transporte y Manejo de materiales inflamables y combustibles

3/dic/94 STPS

NOM-009-STPS-1993

Condiciones de seguridad en almacén y transporte de sustancias corrosivas, irritantes y tóxicas.

13/jun/94 STPS

NOM-017-STPS-1993

Equipo de protección para trabajadores en centros de trabajo.

24/mayo/94 STPS

NOM-018-STPS-1993

Características de los servicios de regaderas y vestidores

6/dic/96 STPS

NOM-019-STPS-1993

Construcción registro y funcionamiento de comisión mixta de seguridad e higiene

5/dic/94 STPS

NOM-020-STPS-1993

Medicamentos, materiales de curación y personal que presta los primeros auxilios en centros de trabajo

24/mayo/94 STPS

NOM-021-STPS-1993

Requerimientos y características de los informes y riesgo de trabajo que ocurran para integrar las estadísticas.

24/may/94 STPS

NOM-022-STPS-1993

Condiciones de seguridad en centros de trabajo con riesgo de electricidad estática

28/may/99 STPS


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NOM-026-STPS-1997 Seguridad, colores y su aplicación

19/ene/99 STPS

NOM-027-STPS-1993

Señales de avisos de seguridad e higiene

27/mayo/94 STPS

NOM-028-STPS-1993

Seguridad-código de colores de identificación de fluidos conducidos en tuberías

24/mayo/94 STPS

NOM-100-STPS-1994

Seguridad extintores contra incendio a base de bioxido de carbono en polvo químico seco con presión contenida

8/ene/96 STPS

NOM-101-STPS-1994

Seguridad de extintores a base de espuma química.

8/ene/96 STPS

NOM-104-STPS-1994

Seguridad de extintores contra incendio de polvo químico seco tipo ABC, a base de fosfato mono amoniaco

11/ene/96 STPS

NOM-025-SCFI-1993 Estaciones de gas L.P., con almacenamiento fijo, diseño y construcción

15/oct/93 SCFI

NOM-001-SEDG-1999 Instalaciones eléctricas

SDEG


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IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL

DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.


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4.1. Delimitación del Área de Estudio. El área de estudio se encuentra dentro del marco de un ordenamiento ecológico del Estado de Colima, el cual se describe en los siguientes párrafos: Paisaje Terrestre: LA ATRAVEZADA (651607).-El límite N inicia en la frontera con el paisaje terrestre "La Sidra", continua por el arroyo "El Chupadero", que aguas abajo es "El Algodonal", hasta la intersección con la cota 400, continuando por el límite del sistema terrestre "Sierra Compleja" en su parte E y S, rodeando el Valle Aluvial del río Armería, y la Laguna Costera de Cuyutlán, hasta las cercanías del poblado "Las Juntas", donde la cota 100 intersecta el arroyo "Seco", prosiguiendo por el cauce de éste aguas arriba, hasta el cruce con la cota 1000, siguiendo en dirección NE, pasando por las inmediaciones del Cerro "El Campanario", el Cerro de la "Media Luna", y el Cerro de la "Ocotera" hasta el punto de origen. SISTEMA TERRESTRE: LLANURA COSTERA DE CUYUTLAN (6520).- El límite E del sistema inicia en el cruce de la carretera Tecomán Armería con el río Armería, continuando por el cauce del río en su margen poniente aguas abajo, hasta su desembocadura con el Océano Pacífico; siguiendo la línea de costa con dirección NW, pasando por las bahías de Manzanillo y Santiago, hasta la bahía del "Cenicero", donde encontramos el escurrimiento natural en el punto ubicado en los l9o 06' 50" de latitud N y 104o 28' de longitud W, se continúa por el cauce aguas arriba hasta el punto ubicado en los 19o 06' 15" de latitud N y 104o 25' 04" de longitud W, en el cruce con la cota 100, continuando por ésta con dirección W, hasta el cruce con el arroyo "Los Caracoles", continuando por su cauce aguas arriba hasta la cota 200, continuando por ésta con dirección SE hasta la ladera del cerro "El Gallo", donde cruza con el arroyo "Las Truchas", siguiendo su cauce aguas abajo hasta la cota 100, continuando por ésta en dirección SE bordeando la llanura costera, hasta el S del poblado "Periquillos", donde se intersecta con el arroyo en el punto cuyas coordenadas geográficas son: 18o 57' 01 " de latitud N y 103o 57' 02" de longitud W; sobre el cauce del arroyo se continúa hasta el cruce con la carretera Armería-Tecomán en el punto ubicado en los 180 57' 03" de latitud N y 103o 56' 42" de longitud W, prosiguiendo por ésta hasta el punto de origen.

Este sistema terrestre se compone de cuatro paisajes terrestres: Armería, Cuyutlán, Jalipa y Manzanillo, cuyos limites se describen a continuación:


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Paisaje Terrestre: CUYUTLAN (652021).- El límite de éste paisaje terrestre se delimita por el bordo máximo de inundación de dicha laguna. Aquí cabe referir que la zona de ubicación del predio, es a 200 m al noreste del bordo máximo de inundación de la laguna, demarcado por el INEGI en su carta topográfica E13-B43. con fecha de noviembre de 1998, y la cual se puede observar en el plano de ubicación del Estudio de Impacto Ambiental. Paisaje Terrestre: MANZANILLO (652023).- Se inicia en el cruce de la playa de "Bahía el Cenicero", con la unión de la cota 100 de¡ sistema terrestre "Llanura Costera de Cuyutlán", continuando por éste hasta el cruce con el libramiento de Manzanillo, siguiendo por éste con dirección E, hasta unirse con la cota 100 en el poblado de "Tapeixtles", siguiendo por ésta en dirección S hasta el cruce con la población "El Colomo", pasando la línea a 20 kms. de dicha población por la carretera Tecomán-Manzanillo en dirección W, hasta el cruce con el bordo máximo de inundación de la laguna de Cuyutlán, continuando sobre éste en dirección W hasta la playa en su parte más estrecha, siguiendo por el margen de la playa hacia el W hasta el punto de origen.

Ahora bien, existe un acuerdo para la ejecución del Programa de Ordenamiento Territorial en la zona de Cuyutlán, que es el siguiente:

00/10/27 ACUERDO de Coordinación que con el objeto de

apoyar la formulación, expedición y ejecución del Programa de Ordenamiento Ecológico Regional de la Laguna de Cuyutlán, ubicada en el Estado de Colima, suscriben la Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, el Organismo Público Descentralizado Consejo de Recursos Minerales, el Estado de Colima y los Ayuntamientos de los municipios de Manzanillo y Armería


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En los siguientes puntos se realiza una descripción de los factores ambientales de la zona donde se ubica el predio donde se construirá la Estación de Carburación. a) Dimensiones del Proyecto. El área total del predio propiedad de Gas Menguc S.A. de C.V. es de 2,373.28 m2, de estos solo se utilizarán para la construcción y operación de la Estación es de 1,471.41 m2, el resto será área de amortiguamiento de las instalaciones. b) Conjunto de obras a desarrollar. Las obras a desarrollar como ya se ha referido en puntos anteriores, son:

< Zona de almacenamiento en donde se ubicará los dos tanques de almacenamiento.

< Zona de oficinas, cuarto eléctrico, sanitarios y áreas verdes. < Zona de instalación de fosa séptica preconstruida de marca Rotoplas. < Zona de circulación interna.

c) Ubicación y características de las obras y actividades asociadas y provisionales. La construcción de la Estación de Gas L.P. no tendrá obras asociadas y las instalaciones provisionales serán, una caseta de lamina de 4 x 4 que será la oficina del ingeniero responsable y un sanitario portátil. d) Sitios para disposición de desechos. Dado el carácter de la construcción de la Estación de Gas L.P., se tendrá dos tambos petroleros de lamina, los cuales servirán para depositar la basura de tipo doméstico generada por los trabajadores que se empleen durante esta etapa. El escombro se depositará en un punto aun no definido dentro del área de la futura Estación de Gas L.P. y se retirará de la Estación de Gas L.P. hacia un tiradero autorizado por el H. Ayuntamiento de Manzanillo. Una vez que entre en operación


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la Estación de Gas L.P., la zona de depósito de basura de tipo doméstico se localizará a un costado de la oficina de la Estación de Gas L.P., en donde se tendrán dos contenedores de basura con tapa. e) Factores sociales y económicos. La zona de ubicación de la Estación, ubicada en el sector sur de la localidad de Manzanillo, en donde se ubican colonias de las zonas populares del Puerto, y cuya principal actividad es ser colonias dormitorio, además de contar con un corredor de servicios y comercios, localizados en una zona paralela a la carretera libre que comunica a Manzanillo con Armería. f) Rasgos geomorfoedáficos, hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación y otros. Estos puntos se describen ampliamente en el punto 4.2.1.1. “Medio Físico”. g) Tipo, características, homogeneidad, distribución y continuidad de las unidades ambientales. La zona donde se localiza el predio en el que se construirá la Estación de Gas L.P. de Almacenamiento, es una zona de transición. de una zona lacustre costero, en donde predomina la Laguna de Cuyutlán que tiene una orientación NW-SE, y en cuyo limite norponiente se ubica la zona urbana del Puerto de Manzanillo, que es el área en donde se localiza la población local de la ciudad. Está área tiene como característica un uso de huertos y predios rústicos y naturales en el sector que bordea con la Laguna, en tanto que el sector nororiente se ubica la ladera de un área baja de montaña de composición metamórfica, la cual ha sido paulatinamente urbanizada. La Laguna de Cuyutlán, representa una unidad ambiental, la cual ha sido definida dentro del Plan de Ordenamiento Ambiental del Estado, tal y como se ha descrito en puntos anteriores.

4.2. Caracterización del Sistema Ambiental. 4.2.1. Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema.

4.2.1.1. Clima. El análisis del clima es imprescindible en los estudios de riesgo general de

sustancias volátiles como el gas L.P., dado que este análisis es uno de los factores


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que determina la dirección y velocidad de dispersión o emplazamiento de una nube toxica de gas, o las zonas que podrían verse afectadas por el humo en el caso de

un incendio. Caracterización del Clima de la zona.

El análisis climático de la zona de estudio se baso en los datos de la estación meteorológica “Manzanillo", la que cuenta con un registro de datos de 20 años ininterrumpidos, lo que la clasifica como una unidad meteorológica muy confiable. La estación meteorológica se encuentra localizada en los 19º 03´de Latitud Norte y a los 104º 20´ e Longitud Oeste, a una altitud de 3 m.s.n.m. Según los datos de la Estación meteorológica y de acuerdo al método de Köppen modificado por Enriqueta García, (1973), el clima del lugar se clasifica como: Aw2 (w)i, y se interpreta como sigue: Caliente subhúmedo con lluvias en verano con un porcentaje menor al 5% de lluvia invernal con respecto a la anual ; con una relación P/T (precipitación media anual sobre temperatura media anual) de 47.79 considerándose intermedio entre Aw0 y Aw2. Temperaturas Promedio. La temperatura media anual del área de estudio es de 27.0E C. La época de mayor intensidad térmica durante el año, se presenta en la primera quincena del mes de Julio y se alcanza una temperatura media de 24.5ºC. Las Temperaturas más bajas que se ha registrado es 12.1º C y tiene su ocurrencia en el mes de febrero. La oscilación térmica en la zona de estudio es de 9.5EC como promedio anual, lo cual nos indica que la región es Caliente subhúmedo, según el criterio de Köppen modificado por Enriqueta García(1973). La temperatura más alta registrada en 20 años de observaciones ha sido de 39.6EC, y ocurrió el 5 de agosto de 1941; y la temperatura extrema más baja ha sido de 12.1EC registrada el 12 de marzo de 1944, por lo que, la oscilación térmica extrema-absoluta de la zona a sido de hasta 31.7E C.


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Por su parte, las temperaturas máximas promedio oscilan entre 33.6EC (Agosto) y 29.5E C (febrero); y su vez, las temperaturas mínimas promedio fluctúan entre los 24.9EC (octubre) y los 19.0EC (marzo). Las oscilaciones mensuales de los promedios extremos mensuales en la zona de estudio varían entre los 11.3EC (marzo) y 7.6EC (octubre), es decir, son menores en la estación húmeda que en la seca durante el año. Precipitación Promedio. La precipitación media anual, en la zona de estudio es de 1043.1 mm, llegando a alcanzar hasta 1703.1 mm en años extraordinarios o de abundantes lluvias (como el año pasado). El período de retorno para lluvias mayores de 333 mm es de 29 años con una probabilidad estadística del 73% con 42 años de datos analizados. Se tiene un período lluvioso de cinco meses (junio a octubre) en el cual caen 961.9 mm de precipitación, equivalentes al 93.15 % del total anual. Así mismo, existe un período seco de siete meses de duración, en el cual se precipitan solamente 81.2 mm, que representan el 6.84% del total anual. También se manifiesta un período de lluvia interestival de aproximadamente 15 días en el mes de diciembre o enero, el cual se le denomina "canícula" lo cual hace que el ciclo pluvial en la región sea bimodal. Es conveniente señalar que el promedio anual reportado se estimó tomando como base 42 años de información y el calculo se realizó a una probabilidad del 80% de ocurrencia del fenómeno, lo cual indica que la confiabilidad de esta información es adecuada según lo requerido por la Comisión Nacional del Agua. Intemperismos Severos. De acuerdo al registro de las temperaturas mínimas se puede concluir que en la región del área de estudio se presentan un promedio de 0.0 heladas al año; se puede afirmar que el lugar se encuentra libre de heladas todo el año. En general se presentan 4.2 días con neblina al año, aunque en 1930 hubo neblina en 20 días


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con esta clase de fenómeno; los meses donde son más frecuentes estos fenómenos son en abril. En promedio, hay 0.0 días con rocío. Como promedio se presentan.0 granizadas al año. En promedio, se presentan 14.3 tempestades al año, pero se han registrado hasta 41 y ocurrió en 1949. Los vientos dominantes del área de estudio son en todo el año del W-NW con una velocidad promedio de 5 km/h (1.3 m/s).

Año Ene Feb Mzo Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Prom N-NW-

5 N-NW-5

N-NW-5 N-NW-5

N-NW-5

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N-NW-5

N-NW-5

N-NW-5

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Altura de la Capa de Mezclado del Aire. Al carecer de datos de temperaturas para los diferentes niveles de la atmósfera del lugar, no se pudo determinar la altura de la capa de mezclado; de todas maneras, el uso que se le va a dar al suelo no contempla la generación de gases contaminantes; por tal motivo, no es vital para el medio ambiente este cálculo. Por las condiciones climáticas del sitio, la altura de mezclado debe alcanzar valores mínimos durante las noches de invierno; sin embargo, debe alcanzar valores superiores a los 900 metros en el transcurso del día. Tomando en cuenta el mismo razonamiento, se deben esperar valores más elevados en la estación cálida, sobre todo en el mes de mayo, cuando los datos de la altura de mezclado deben ser muy superiores a los que se presentan en la estación fría. Calidad del Aire. Los niveles medios de calidad del aire pueden considerarse moderadas, dado que existen actividades generadoras de contaminantes a la atmósfera en la zona como


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lo es la Termoeléctrica Manuel Álvarez, el cual puede afectar a corto o a largo plazo la salud y el bienestar de la población. Por otro lado, las actividades por la operación de la Estación de Carburación, no implicarán un deterioro de la calidad del aire en el entorno el cual pueda afectar la salud de los trabajadores de la empresa o la de los trabajadores durante la etapa de construcción u operación del mismo.

Geomorfología y geología. Geología

Geología El sector de Manzanillo, en una zona en donde se han generado los sismos más importantes del país en el siglo pasado, el ocurrido en junio y julio de 1932 y el sismo de octubre de 1995. Ello es consecuencia de la presencia de estructuras tectónicas activas submarinas en la zona, conocidas como graben El Gordo el cual es tangencial a la trinchera, zona en donde se efectúa de subducción de la Placa de Rivera con la Placa Americana. Estas estructuras han afectado la litología presente en la región de Manzanillo, la cual se caracteriza por secuencias potentes de calizas de edad Cretácicas, que sobreyacen a rocas granitoides de edad Paleozoica, las cuales forman un cordón montañoso con orientación este-oeste al norte de la Estación. De esta litología en el limite oriente se localiza un afloramiento de rocas graníticas con una altura aproximada de 25 m. Esta secuencia están cubiertas por sedimentos lacustres de la Laguna de Cuyutlán. Siendo este último sobre la que se construirá la Estación de Carburación de Gas L.P., siguiendo para ello la normatividad para este tipo de estratigrafía. Geomorfología del Predio Geomorfológicamente la zona de estudio se ubica en una planicie formado por depósitos lacustres; al norte se localiza un pequeño cordón montañoso orientado de E-W y que separa a la Laguna de Cuyutlán con el Océano. Riesgos naturales a que se encuentra expuesta la zona.


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Los desastres naturales constituyen un factor de riesgo muy importante, tanto para las vidas de los seres humanos como para el desarrollo social y se definen como la perdida ya sea de vidas humanas, económicas o de infraestructura como consecuencia de fenómenos geofísicos -sismos y volcanes-, geológicos, geomorfológicos -hundimientos, movimientos de tierras-, hidrometeorológicos -tormentas, huracanes, nevadas, etc- y los riesgos de origen antrópico. En el caso de nuestro área de estudio estos serían los sismos, deslizamientos y hundimientos. Como se mencionó en las generalidades del apartado de geología, la zona de estudio se encuentra localizada en el sector occidental de la Faja Volcánica Mexicana, lugar caracterizado por una gran actividad tectónica tanto en la zona costera como en las fallas que atraviesan al territorio Colimense. El análisis sísmico de la región nos muestra que ésta ha sido afectada por varios sismos de intensidad moderada, así como uno de gran intensidad ocurrido en el año de 1932, el cual ha sido el más fuerte registrado en las costas de Colima-Jalisco, con Ms=8.2 y con epicentro en el Graben submarino del Gordo. El sismo del 9 de octubre de 1995 de Ms=7.2 con epicentro en el Puerto de Manzanillo, estos sismos de gran magnitud tienen un periodo de recurrencia aproximado (> 7 Ms) de 60 a 70 años. La Red Sismológica del Estado de Colima reporta en la región una intensa microsismicidad , esto es sismos menores a Ms=3.5, los cuales han sido registrados también por la Red RESJAL a cargo del CICESE de Ensenada y el Departamento de Geografía de la U. de G.; En el sismo de 1995, la zona afectada por el sismo en Manzanillo fue la zona costera, siendo mínimos los daños en las zonas urbanas asentadas en el área montañosa, como la localizada en las Colonias El Rocío, Punta Chica y Las Joyas. La Estación de Carburación se construirá en una zona de contacto entre rocas graníticas y sedimentos lacustres, por ello se recomienda instalar estructuras antisímicas, ello con el objeto de reducir la vulnerabilidad de la Estación ante el peligro sísmico a que esta sujeta está región.


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A partir de las características geológicas superficiales y morfométricas determinadas para la zona, así como la existencia de un arroyo de primer orden, que será canalizado a través de la Estación y la distancia existente de 200 m entre el limite de propiedad de Gas Menguc y la Laguna de Cuyutlán, se puede establecer que ésta presenta una Moderada susceptibilidad a sufrir inundaciones, por lo que se recomienda tomar precauciones en la construcción y el mantenimiento en las redes de drenaje sanitario y pluvial con que se contará, para con ello impedir posibles inundaciones en el área. Además de mantener un programa de limpieza de la alcantarilla de donde proviene el arroyo antes de entrar al predio, a fin de evitar encharcamientos. La geología superficial determinadas para la zona, se puede establecer que ésta presentara una baja susceptibilidad a sufrir hundimientos, dado que la Estación se construirá sobre una plataforma de relleno elaborada de acuerdo con la normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, está tendrá un espesor aproximado de 0.40 m y se hará adecuadamente con capas compactadas de arena, grava y tezontle (brecha volcánica) alternadas. Geomorfológicamente la Estación de Carburación se ubica en una zona plana que limita con una zona de montaña al norte, por lo que existe un peligro moderado de ser susceptible a corrimientos de tierra o derrumbes, pero aunque estos no se han presentado históricamente en la zona, los actuales procesos de urbanización de que es objeto la ladera en un futuro podrán generar la caída de bloques hacia la parte baja de la montaña y afectar las áreas construidas a borde de la Av. Inglaterra. Los efectos meteorológicos adversos de que puede ser susceptible la Estación son: De acuerdo al registro de las temperaturas mínimas, se puede concluir que en la región esta libre de heladas. Por otro lado, no se tiene información oral o escrita sobre la ocurrencia de nevadas en el área donde se encuentra el proyecto.


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En general, se presentan 14.21 neblinas al año, siendo marzo (1.0), abril (1.8) y mayo (0.5), los meses en que se presentan la mayor cantidad de neblinas. Este fenómeno se disipa alrededor de las 8 A.M. En la zona no se han presentado granizadas. En promedio se presentan 14.3 tempestades al año, pero se han registrado hasta 41 tempestades al año, siendo junio de junio a octubre los meses donde se presenta el mayor promedio de tempestades y también donde se han registrado el mayor número de tempestades al año. La probalílidad de ocurrencia de tormentas severas en la zona de estudio es de del 0.1125 por día durante la temporada de lluvias, incrementandose ante la presencia de sistemas ciclónicos. Cabe mencionar que al menos el 60% de estas tormentas se asocia a sistemas de baja presión que afectan esta zona del Pacífico Mexicano. Estas sistemas también conocidos como ciclones, de acuerdo al estudio “Atlas de Riesgo de Puerto Vallarta” elaborado por Suárez Plascencia y Núñez Cornú (2000) investigadores de la Universidad de Guadalajara, se determina una probabilidad de que esta zona sea afectada por el paso de ciclón a menos de 400 km de distancia cada dos años, y de que pase uno por encima de la zona de estudio uno cada tres años. Debido a esto la zona presenta una moderada susceptibilidad de ser afectada por ciclones. SUELOS El tipo de suelo existente en la zona de estudio, que es un solonchak gleico en fase sódica. Este tipo de suelos contiene cantidades considerables de sales solubles en esta caso sodio. generalmente presenta eflorescencias de sal sobre su superficie. Sobre ello se observan algunas plantas que toleran la sal , pero no forman una cubierta completa. Sus propiedades hidromórficas en los primeros 0.50 m de profundidad que esta asociado a un nivel alto del fréatico de la zona, que es de aproximadamente 2 m en su nivel estático.


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El sector norte del predio se ubica el limite de estos suelos, en donde se interdigitan con suelos de tipo regosol característicos de zonas de alta pendiente y que se desarrollan a partir de materiales no consolidados. Hidrología La Estación pertenece a la Región Hidrológica Costa de Jalisco, que se caracteriza por tener corrientes poco desarrolladas debido a la cercaníía de la sierra con la costa. En está región se localiza únicamente una porción de la cuenca Río Cihuatlán-Purificación.

De las corrientes principales que conforman esta cuenca, una se encuentra en el estado de Jalisco, en el municipio de Cihuatlán (río Purificación) y la otra, en su tercio final, constituye el límite austral de Colima con el estado de Jalisco.

Tiene como subcuencas intermedias a la laguna de Cuyutlán y al río Cihuatlán o Marabasco. En la primera es un cuerpo de agua con orientación este-oeste y paralelo a la costa, y en cuyo extremo poniente se ubica el predio en donde se construirá la Estación de Carburación.

Esta zona presenta una microcuenca hidrológica con arroyos de segundo orden y de poca longitud que drenan directamente en la Laguna. Este escaso desarrollo de la red fluvial se debe a la cercanía de la zona de montaña con la línea de costa.

El escurrimiento más importantes de la microcuenca es un arroyo que ha sido canalizado en la sección alta de la colonia El Rocío, y este al llegar a la Av. Inglaterra la atraviesa de forma subterránea por medio de una alcantarilla, que a su vez desemboca en el extremo poniente del predio. Para dar continuidad al desalojo de estas aguas pluviales, el proyecto de la estación contempla la construcción de un canal, para que las aguas sigan su curso hacia la Laguna de Cuyutlán.

El escurrimiento de la microcuenca tiene una pendiente del 24 %, por lo que la velocidad media de los escurrimientos en tormentas severas puede llegar a 2.0 m/seg aproximadamente. Estos valores son moderados debido a la alta pendiente del terreno, pero la presencia de una serie de escalones a lo largo de la


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canalización, reduce esta velocidad a por lo menos 1 m/seg, antes de llegar a la zona plana.

El coeficiente de compacidad es de 1.23 lo cual es sintomático de la forma semiredonda de la microcuenca; que a su vez es el resultado del relieve granítico del lugar. La máxima altura de la microcuenca es de 80 y la mínima es de 10, por lo que existe un desnivel de 70 m; por su parte.

La microcuenca donde se encuentra el proyecto los escurrimientos son de naturaleza intermitente, es decir, sólo llevan agua después de una determinada intensidad de lluvia, y esto ocurre cuando el balance hidrológico es positivo, es decir, en Julio, Agosto y Septiembre. Como ya se explicó, el predio se encuentra en una zona de contacto entre una zona de laderas de pendientes pronunciadas y una zona plana, por lo tanto, predomina el flujo controlado, debido a la canalización del arroyo.

Embalses y cuerpos de agua.

La subcuenca donde se encuentra el proyecto de construcción de la Estación de Gas L.P. como ya se refirió se ubica en la subcuenca intermedia de la Laguna de Cuyutlán.

Aguas Subterráneas.

Tomando en cuenta las características de los materiales de la microcuenca, la velocidad de infiltración va de moderada en la parte elevada, a moderadamente rápida en la planicie; por lo consiguiente esta zona es una área de recarga de regular importancia. Aunque cabe mencionar que la zona costera del estado se considera como el área de los principales acuíferos de este.

De acuerdo a los rasgos peculiares del área del proyecto, se puede decir que el acuífero de la zona está formado por depósitos lacustres que conforman un


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material no consolidado con posibilidades altas, lo que se incrementa por el basamento cristalino y poco fracturado de la zona.

El área de recarga de las aguas subterráneas se encuentra en la estructura de la sierra paralela a la costa de Manzanillo, que obviamente incluye a la microcuenca donde se encuentra el proyecto. De acuerdo a estos factores se puede señalar que las aguas subterráneas fluyen de N a S. Según los datos de los pozos cercanos, así como los datos que reportan las isopiezas de la región, en el área donde se localiza el proyecto los niveles estáticos se encuentran de 0.50 a 2.5 m de profundidad.

4.2.1.2. Medio Biótico

La vegetación en el entorno y del predio se constituye totalmente por vegetación inducida, perteneciente a huertos de mango y coco. En los alrededores se identifican algunos ejemplares de árboles de Parota (Enterolobium cyclocarpum), que es una especie perteneciente al bosque tropical subcaducifolio, el cual se puede observa en la Sierra de la zona. En general toda la porción al noroeste de la Laguna de Cuyutlán se localiza este tipo de vegetación que se extiende por todo la región conocida como “Llanura Costera con Laguna” que cubre las planicies aluviales y palustres de los municipios de Manzanillo, Armería y Tecomán. El palmar se constituye básicamente por palma de coco en donde se ubican algunas especies como Guacoyule (orbignya sp), Mojo o Ramón (Brosimum alicastrum), cuajilote (Bursera simaruba), Ficus, y ejemplares de Phitecelobium dulce (guamuchil)). En el sector Este del predio a una distancia de 1.2 km aproximadamente se observaron terrenos que presentan antiguas celdas para la extracción de sal de diferentes dimensiones y cubiertas de agua. En esta existe una vegetación de tipo manglar en donde se identifico a las siguientes especies (Rhizophora mangle) y mangue blanco (Laguncularia racemosa) y Acacia sp en el estrato superior.


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Dentro del área de inundación de la Laguna de Cuyutlán y disminuyendo hacia la zona de estudio se identifico vegetación halófila siendo el principal el pasto salado (Distichlis spicata) y ejemplares diseminados de vidrio (Batis maritima) y Atriplex sp. Ninguna de las especies identificadas se ubican referidas dentro de la NOM-059-ECOL-2001, y tampoco son referidas en el Programa de Ordenamiento Ecológico del Estado de Colima, publicado el 23 de agosto de 1993, y del actual desconocemos los lineamientos de este Programa, dado que no ha sido publicado. Actualmente el predio en donde se construirá la Estación de Carburación se ubica como ya se refirió en una antigua huerta de mango (Manguifera indica). En el entorno del predio sólo se ubica como especie de interés social algunas parotas, pero estas se ubican en otros predios de la zona. A su vez no se identificaron especies en peligro de extinción. FAUNA TERRESTRE. Todos los organismos vivos que existen sobre la Tierra, se establecen en lugares propicios para su desarrollo, donde además, se relacionan con otros organismos y su medio; logrando establecer ciertos lazos que pueden en algún momento condicionar su existencia. La vegetación juega un papel muy importante para establecer los territorios de los animales, en algunos casos les sirven como casa y alimento y en otros solamente como guarida. Los estudios faunísticos en México, han presentado serias dificultades en su realización; ya sea por la carencia de bibliografía e información sobre algunos grupos taxonómicos, como por la problemática que representa el efectuar dichos estudios (por su duración y por su costo principalmente). Sin embargo, muchos son los trabajos reportados sobre inventarios faunísticos en la República Mexicana y por medio de ellos sabemos que el país se encuentra catalogado como una de las regiones más ricas en cuanto a diversidad faunística. En el predio donde se construirá la estación de carburación no se apreciaron especies originales que puedan representar algún valor comercial o de


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importancia por su rareza o por estar amenazadas o en peligro de extinción. La fauna que actualmente se encuentra en el área inmediata, sobre todo en los predios vecinos en el sector norte, este y oeste es de acompañamiento ya que son especies que fueron introducidas directamente por el hombre (vacas, burros y caballos) y por actividades agropecuarias principalmente (roedores, garzas, tuzas, etc.) A continuación se hace una descripción de las especies que fueron observadas durante el trabajo de campo realizado en la zona de influencia, sobre todo en el sector Sur y las que también nos fueron reportadas por los lugareños durante el trabajo de campo y cuyo hábitat se localiza en la Laguna de Cuyutlán y en las áreas de cultivos de mango, palma, plátano, limón y áreas de manglar que circundan a este cuerpo de agua:

Nombre común (Aves) Nombre Científico

Aparece en la lista de especies el riesgo de la NOM-059-ECOL-2001 y de la CONABIO Tipo de permanencia

Grulla cenicienta Grus canadensis Si Temporal

Pelicano Pelecanus occidentalis

No Permanente

Espátula rosada Ajaia ajaja No Temporal

Pato golondrino Anas acuta No Temporal

Ibis blanco Eudocimus albus No

Fragata Fregata magnifencens No Temporal

Candelero No Permanente

Cerceta lista verde Anas carolinensis No Temporal

Chachalaca Ortalis vetula No permanente

Cirujano Jacana spinosa No Permanente


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Mamíferos nombre técnico

Mapache Procyon lotor No Permanente

Tejon Nasua narica No Permanente

Zorrillo Mephitis macroura No Permanente

Iguana Iguana iguana No Permanente

De estas especies la única con estatus de protección por la NOM-059-ECOL-2001 es la Grus canadensis que es una especie no endémica y con protección especial (pr). El resto no se ubicaron en los listados de esta norma ambiental, ni en las listas de la CONABIO. 4.2.1.3. Aspectos Socioeconómicos. Demografía. La Estación se localiza dentro de un AGEB de tipo sub-urbano, de acuerdo a los datos reportados por el INEGI para el año 2000 se tiene que la zona de emplazamiento de la Estación de carburación se localiza en el AGEB 044-1, que limita al oriente con el Ageb 045-6. En el siguiente cuadro se reportan las poblaciones de estas unidades geoestadísticas.

Ageb Población 2000

044-1 4,883

045-6 2,619 FUENTE: Sistema para la Consulta de Información Censal, (SCINCE, 2000) INEGI

El cuadro anterior nos muestra que para el año 2000, la zona presentaba una población total de 7,502 personas. Si ahora analizamos la densidad poblacional del Ageb 044-1 que es donde se localiza la Estación de Carburación, está tiene una densidad de 82 hab/ha, esto nos da una densidad moderada para el sitio.


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Aspectos Económicos. La zona presenta como principales actividades productivas en un radio de 10 km, pertenecen al sector secundario y terciario y en mucho menor medida al sector primario, en estos las principales actividades son referidas a las actividades del Puerto, actividades industriales de la empresas localizadas en la zona como son la Termoeléctrica, Peña Colorada y talleres de la zona; en tanto que las actividades del sector terciario corresponden a la PEA dedicada a las actividades turísticas y de dotación de servicios. En tanto que las actividades primarias corresponden a las actividades agrícolas y de pesquerías que se desarrollan en la zona. Vivienda. De acuerdo a los resultados del Censo del 2000, elaborado por el INEGI para los Ageb´s en donde se ubica la Estación y su área de influencia, tenemos que la zona no presenta déficit de vivienda, dado que tienen un promedio 3.95 habitantes por casa. Cabe mencionar que la zona tiene tasas de crecimiento muestran crecimientos moderados para las Ageb´s que integran la zona. En lo que respecta a la cobertura de servicios de equipamiento básico el siguiente cuadro señalan los siguientes datos para cada localidad ubicadas en las proximidades:

Localidad Pob. 2000 Viviendas Electricidad Agua Drenaje

044-1 4883 1226 1153 720 834

045-6 2619 674 638 331 383 FUENTE: Sistema para la Consulta de Información Censal, (SCINCE,1990 Y 1995) INEGI.

– No se reportan datos para 1995. Urbanización. El predio donde se ubicará la Estación de Gas L.P. se encuentra comunicado por la carretera Manzanillo-Colima, esta presenta tramos en condiciones regulares y buenas. En lo que respecta a disponibilidad de servicios básicos el predio posee equipamiento eléctrico y suministro de agua potable, para las descargas de las aguas sanitarias provenientes de los baños, se colocará como


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ya se hizo mención una fosa séptica preconstruida para el tratamiento de estas aguas, producto de la operación de la Estación de Gas L.P.. Ahora en lo que respecta a las localidades cercanas, el anterior cuadro presentas las características de la dotación de servicios básicos y equipamiento. Estos indicadores son bajos con respecto a la dotación de agua potable y drenaje, pero en cambio casi todas las casas de los Ageb´s cuentan con suministro eléctrico. En cuanto al drenaje, se tiene un porcentaje del 64% cuenta con el servicio, el restante 36% lo emite a los cauces cercanos, que todos drenan en el Laguna de Cuyutlán. En la zona no se identificaron asentamientos irregulares. Salud y Seguridad Social. Las localidades de la zona cuentan con servicios hospitalarios, y esto se suministran el Manzanillo, a través de un Hospital de Segundo Nivel que da atención a la región. Se localiza también el Hospital Naval y clínicas particulares. Educación.

Localidad Pob. 2000

Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela

Promedio de escolaridad analfabetismo

044-1 4883 818 6.4 años 11.53%

046-6 2619 483 6.4 años 10.73% FUENTE: Censo de Población del Estado de Colima, INEGI. 2001.

Aspectos Culturales y Estéticos. En la zona no hay presencia de grupos étnicos y asociaciones religiosas. En la zona de emplazamiento de la Estación de Gas L.P., ni su entorno se realizan actividades culturales o religiosas. El valor paisajístico de la zona es pobre en los sectores norte, poniente y este, en tanto hacia el sur y sureste, el paisaje es integrado por la Laguna de Cuyutlán.


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Índice de Pobreza. Índice de Alimentación. El índice de alimentación del conjunto de los Ageb´s que se ubican en la zona de emplazamiento de la Estación de Gas L.P. es del 64.5 esto de acuerdo a datos proporcionados por el DIF municipal. Equipamiento Como se ha descrito en puntos anteriores la zona presenta una deficiencia en el suministro de agua potable y en la dotación de drenaje, no así en el servicio eléctrico que es del 94.26% de cobertura. En cuanto al manejo y disposición de residuos, el municipio cuenta con un vertedero municipal. Reservas Territoriales para el Desarrollo Urbano Como se describió en puntos anteriores, la zona de emplazamiento de la Estación de Gas L.P. es una zona considerada dentro del Plan de Desarrollo Urbano de Manzanillo, como una zona habitacional y de reserva urbana hacia el norte y poniente, en tanto que sobre la margen de la carretera se encuentra demarcada como una zona de uso de servicios y comercio. Tipos de Organizaciones sociales Predominantes. La sensibilidad social de la localidad de Manzanillo a los problemas ambientales es medio, de hay la problemática existente en la Laguna de Cuyutlán, y en la Bahía de Santiago, derivada por la presencia de la Termoeléctrica y de las actividades del Puerto, puesto que ambas actividades generan contaminación a ambos cuerpos de agua. Ante esta situación algunos grupos ecologistas de Manzanillo y del Estado de Colima, así como la Universidad de Colima, han manifestado su inconformidad por esta problemática ambiental. Por ello la empresa Gas Menguc, como parte de esta sociedad, selecciono un predio en una zona con compatibilidad, tanto en el uso del suelo, como ambientalmente y con ello reducir el riesgo a su mínima expresión en la Colonia El Rocio, sitio en donde se localizará la Estación de Gas L.P..


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Con base en lo anterior la empresa de Gas Menguc S.A. de C.V., pretende cumplir con toda la normatividad vigente en materia ambiental, así como la establecida por la Secretaría de Energía y la Secretaría de Trabajo y Prevención Social, a fin de operar de manera segura y sostenible con el medio ambiente que la rodea. Aspectos Económicos. La zona presenta como principal actividad productiva en un radio de 4 km la perteneciente al sector primario, en los subsectores pesqueros y agropecuarios, además de que el Puerto de Manzanillo funge como un gran centro comercial en la zona occidente del país. Ingreso Percapita (Salario Mínimo y Nivel de Ingreso. El salario mínimo vigente en la zona para el año 2004 es de 42.11 pesos al día. Si se toma como base para medir el ingreso el salario mínimo se tiene que el ingreso del conjunto de localidades que se localizan en un radio de 2 km a la Estación es:

MENOS DE 1 SAL. MIN.

DE 1 A 2 SAL. MIN.

DE 2 A 5 SAL. MIN.

MAS DE 5 SAL. MIN.

19.39 28.57 44.28 7.76 FUENTE. Scince 2000, INEGI 2001.

De acuerdo al cuadro al último cuadro, se puede notar que el grueso (44..28%) de la PEA Ocupada gana entre 2 y 5 salarios mínimos. En tanto la PEA que cubre la canasta básica entre uno y dos salarios mínimos es del 28.57%, dado que con un salario mínimo no puede cubrirse está en su totalidad. Población Económicamente Activa. La Población Económica está constituida por todos aquellos habitantes con 12 años y más de edad; a su vez esta se divide en Población Económicamente Activa (PEA) formada por todos aquellos individuos mayores de 12 años que declararon haber desarrollado alguna actividad económica en la semana previa al


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momento censal. Para el caso de la zona de estudio se comporta de la siguiente manera:

AGEB PEA TOTAL PEA OCUPADA (%) PEA DESOCUPADA (%)

044-1 1965 98.37 1.63

045-6 953 99.06 0.94

TOTAL 2918 98.72 1.28 FUENTE: Censo 2000, INEGI, 2001. En cuanto a la distribución de la PEA en los diferentes sectores de la economía, se presentan la cifras en el siguiente cuadro.

LOCALIDAD PEA OCUPADA

PEA SECTOR I (%)

PEA SECTOR II (%)

PEA SECTOR III (%)

044-1 1933 7.97 17.53 74.49

045-6 944 9.43 20.97 69.60

TOTAL 2877 8.7 19.25 72.04

FUENTE: Censo 2000, INEGI, 2001. El sector más importante con un 72.04% es el terciario, en donde se desarrollan el comercio y servicios que para este caso la mayoría son el sector turístico, en tanto que el sector secundario inherente al sector industrial que se desarrolla en el Puerto de Manzanillo. Finalmente el 8.70% de la PEA se dedica a las actividades primarias, en las que destacan los huertos de mango, coco y limón, así como las pesquerías. Tenencia de la Tierra. En un radio de 2 km la tenencia de la tierra posee en su mayor parte un carácter de pequeña propiedad, aunque al sur se ubica el ejido de Campos.


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Está característica de pequeña propiedad, aunado al tipo de producción agrícola en forma de huertos en la zona, ha permitido mantenerse sin conflictos por el aprovechamiento de los recursos naturales de la zona, que en este caso sería el recurso suelo.

4.2.2. Descripción de la Estructura del Sistema. Con base en la descripción de los componentes ambientales del área de emplazamiento de la Estación de Gas L.P., se puede caracterizar a este espacio geográfico como sub-urbano, rural y natural, con actividades preponderantemente de servicios en el área urbana y actividades acuícolas en la Laguna de Cuyutlán, así como actividades agrícolas en base de huertos de frutales como mango, coco, plátano, y en menor medida actividades ganaderas e industriales (en el entorno inmediato). En este sistema ambiental juega un papel fundamental el recurso agua, tanto desde el punto de vista productivo como de su uso con turísticos y acuícolas. El Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado de Colima, contempla a este sector del estado como un área de refugio de aves, con usos de pesquerías, turísticos, portuarios, e industriales. Es recomendable que la mayor parte del terreno fuera del eje carretero Manzanillo-Colima en el área de estudio se conserve como tal, y que el Plan de Desarrollo Urbano lo especifique claramente, a fin de conservar el recurso agua y suelo, que son los factores ambientales más importante de la zona y que tiene una incidencia directa en otros factores como son la vegetación y la fauna natural de la zona y que debe ser conservada, a fin de tener un equilibrio ambiental, y el cual sea sustentable con las actuales actividades que se generan en este Puerto Comercial y Turístico de la zona occidente del país. Es de referir también la unidad ambiental formada por la Laguna de Cuyutlán, localizada al sur y sureste de la Estación de Gas L.P., esta presentan actualmente una vegetación formada por Manglar y especies vegetales salinas en algunos puntos de las márgenes de la laguna, (tal y como se refirió en el apartado de vegetación). Estas características, aunadas a una fauna formada por algunos reptiles menores como víboras de cascabel, iguanas; y algunos mamíferos reportados como son tlacuaches, armadillos, zorrillos y algunos pequeños gatos,


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hacen de esta zona un área de conservación donde debe de ser aplicado el Plan de Ordenamiento Ecológico del Estado, de manera puntual. A nivel de la Estación de Gas L.P., la baja superficie que ocuparán las instalaciones, permitirá que el impacto al suelo sea reducido, afectándose aspectos como sus características físico-químicas, cobertura vegetal de la actual huerta de mango, pero en lo que respecta a la infiltración esta será casi igual, debido a la colocación de pavimento flexible en la mayor parte de su superficie. La Colocación de una fosa séptica de tipo anaerobio preconstruida permitirá conservar sin contaminación el acuífero de la zona. La futura operación de la Estación de Gas L.P. se hará apegándose a la normatividad vigente, lo que asegurara que la operación de la Estación de Gas L.P. sea totalmente compatible con el ambiente del sitio.

4.2.3. Análisis de los componentes ambientales relevantes y/o críticos. Las actividades de construcción y operación de la Estación de Gas L.P. en el sector sureste del Puerto de Manzanillo, al ser interactuados con los componentes del sistema ambiental de la zona, nos permiten identificar que los componentes ambientales más relevantes por el tipo de actividad a realizar y que son:

< Factor Suelo. < Factor vegetación < Factor Agua Subterránea. < Factor Socioeconómico

En el siguiente capítulo se establecerá la magnitud e importancia de los posibles impactos positivos o negativos generados a estos factores por las actividades a realizar. 4.3 Diagnóstico Ambiental. De acuerdo a las actividades a desarrollar por la empresa Gas Menguc S.A. de C.V., que es el almacenamiento y venta de gas L.P., en dicha actividad no


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existe aprovechamiento de recursos naturales a través de explotación y/o transformación de estos. Por lo que no habrá detrimento al ecosistema prevaleciente en el entorno, dado que esta actividad es totalmente compatible. Solo habrá un factor impactado de manera importante que es el recurso suelo, pero lo dado de la reducida superficie que ocupará la Estación de Gas L.P., este impacto se puede mitigar con medidas como la generación de áreas verdes permanentes y mantener como huerta a las franjas de amortiguamiento de la Estación de Gas L.P.


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V. IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE

LOS IMPACTOS AMBIENTALES


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CONCEPTOS GENERALES.

En este capitulo se describirán las clases de impactos que se pueden presentar en la zona de estudio ante las acciones concretas desarrolladas por la actividad de construcción y operación de la Estación de Gas L.P para carburación al publico en general. Se define al impacto ambiental como la modificación sistemática del medio natural ocasionado por la acción antrópica o por la naturaleza. La identificación de los impactos ambientales se realizó para cada uno de los factores del medio. Para la evaluación se considero cada factor de una manera aislada, con el fin de evaluar la totalidad del medio, como si cada elemento no estuviera relacionado con ninguno otro y por fenómenos causales.

5.1. METODOLOGÍA Para la identificación de los impactos en la zona de estudio se aplico una metodología muy simple, la cual consiste en el análisis de los factores del medio contrastados con las acciones del proyecto en una matriz de doble entrada o de causa-efecto de Leopold (1971) modificada por GEOREC (1995). El análisis consiste en la definición de clases de impacto en donde se consideran a la magnitud, nivel, temporalidad de los impactos, así como a la capacidad de regeneración o amortiguamiento del medio como los elementos a evaluar. Primeramente se definen las clases de magnitud de los impactos negativos y positivos, posteriormente se determina la intensidad con que se presentan la extensión y la duración de los impactos, para ser contrastados posteriormente con la capacidad de amortiguamiento de los factores del medio natural y social. Para facilitar las interpretaciones se realizo una clasificación jerárquica en forma de tablas o cuadros sinópticos de cuatro tipos diferentes clases de impactos al medio ambiente. Los cuatro tipos de impactos al ambiente y sus características sobresalientes se describen a continuación.


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A).- Magnitud del Impacto Ambiental. Literalmente el impacto ambiental se define como la repercusión (huella o señal) que manifiesta el medio natural y social cuando se le aplica una fuerza o acción externa, natural o inducida, alterando su flujo normal de desarrollo y desviándolo en otra dirección evolutiva. La magnitud del impacto será entonces el grado de intensidad del reflejo o repercusión intrínseca del fenómeno a una fuerza de intensidad mas o menos conocida. Por lo tanto la magnitud tiene un carácter mensurable, se mide en diferentes clases según la intensidad de alteración o daño que puede presentar un determinado fenómeno a una acción o fuerza externa. Se definieron cinco clases de magnitud según la intensidad del daño que ocasionan las fuerzas recurrentes de la alteración del medio, las cuales se reportan en el siguiente cuadro.


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CLASE MAGNITUD DESCRIPCIÓN

1 MUY BAJO Cuando los impactos son imperceptibles o casi nulos. Los efectos del impacto son leves y de poca duración, su acción se suscribe a períodos de tiempo muy cortos y no requiere de practicas de conservación y mejoramiento; los recursos se recuperan por si mismos sin la casi intervención del hombre.

2 BAJO Los impactos afectan a los recursos de una manera leve y son necesarias practicas moderadas de mitigación. Los impactos actúan de una manera no tan limitada y su acción puede durar mas tiempo del requerido que los de la clase uno para su repercusión, pero las practicas siempre son necesarias.

3

MODERADO Los impactos afectan a estos paisajes de una manera moderada y se requieren de practicas de mitigación mas o menos fuertes y con una intensidad moderada. Por lo general, los impactos actúan a un nivel zonal o local pero con daños temporales lo cual hace necesaria la aplicación de acciones dirigidas para acelerar la recuperación del medio.

4 ALTO En esta clase la magnitud, los impactos son de tal fuerza que su nivel es por lo general zonal o regional con duraciones temporales y permanentes. Son necesarias practicas de mitigación con un nivel intensivo con aplicaciones aditivas de acciones de apoyo a las prácticas principales. En estos casos las practicas de aplicación van acompañadas de prácticas aditivas.

5 MUY ALTO El impacto es muy severo y su nivel de acción alcanza hasta la región con daños permanentes. Se requieren practicas de mitigación especiales e integradas para cubrir mas de dos niveles de recursos. Por lo general se trata de zonas que deben ser consideradas como de reserva o áreas protegidas.


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MAGNITUD DE IMPACTOS POSITIVOS

CLASE MAGNITUD DESCRIPCIÓN

1 MUY BAJO Cuando los impactos son imperceptibles o casi nulos. Los efectos del impacto son leves y de poca duración, su acción se suscribe a períodos

de tiempo muy cortos y no requiere de practicas de conservación y mejoramiento; los recursos se recuperan por si mismos sin la casi

intervención del hombre.

2 BAJO Los impactos afectan a los recursos de una manera leve y son necesarias practicas moderadas de mitigación. Los impactos actúan de una manera no tan limitada y su acción puede durar mas tiempo del requerido que los de la clase uno para su repercusión, pero las practicas siempre son necesarias.

3 MODERADO Los impactos afectan a estos paisajes de una manera moderada y se requieren de practicas de mitigación mas o menos fuertes y con una intensidad moderada. Por lo general, los impactos actúan a un nivel zonal o local pero con daños temporales lo cual hace necesaria la aplicación de acciones dirigidas para acelerar la recuperación del medio.

4

ALTO En esta clase la magnitud, los impactos son de tal fuerza que su nivel es por lo general zonal o regional con duraciones temporales y permanentes. Son necesarias practicas de mitigación con un nivel intensivo con aplicaciones aditivas de acciones de apoyo a las prácticas principales. En estos casos las practicas de aplicación van acompañadas de prácticas aditivas.

5 MUY ALTO El impacto es muy severo y su nivel de acción alcanza hasta la región con daños permanentes. Se requieren practicas de mitigación especiales e integradas para cubrir mas de dos niveles de recursos. Por lo general se trata de zonas que deben ser consideradas como de reserva o áreas protegidas.

B).- Extensión de los Impactos Este concepto se utiliza para indicar el nivel, área o superficie especifica en la cual las consecuencias de la magnitud de los impactos se reflejaran, sobre todos o cada uno de los factores del medio.


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Se reconocieron tres clases de niveles o extensión de los impactos, los que se describen en el siguiente cuadro.

CLASE NIVEL DESCRIPCIÓN

1 LOCAL El grado de impactación de los recursos solamente afecta a la unidad

ambiental del área de estudio donde se aplica la fuerza o acción.

2 ZONAL La magnitud del impacto afecta a hasta la zona de amortiguamiento del área comprendida en el estudio o bien a unidades territoriales vecinas de la impactada.

3 REGIONAL La magnitud de los impactos se extiende a la totalidad del conjunto del sistema o unidad terrestre.

C).- Duración Del Impacto La duración de los impactos se refiere a la persistencia de la magnitud de los daños sobre un solo factor (por lo general el más perjudicado) o el conjunto ambiental. La duración de la magnitud del impacto es una variable muy difícil de evaluar, de tal forma que se toma como criterio el tiempo de duración del impacto al factor mas débil de la cadena natural. Por lo que se debe de recurrir a criterios exclusivamente cualitativos para su evaluación. La persistencia de los impactos se evalúan y clasifican sin considerar las practicas de mitigación requeridas o establecidas, es decir; la evaluación considera únicamente la duración del impacto "per sea". Se reconocieron tres categorías de duración de los impactos, los cuales se describen en el siguiente cuadro.


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CLASE NIVEL DESCRIPCIÓN

1 EFÍMERO Cuando el impacto es imperceptible o de baja intensidad. La duración del impacto es menor de un año y por lo general el recurso o medio se recupera sin la intervención de la mano del hombre. En estos casos por lo general no se requieren practicas de mitigación, y cuando se requieren son de intensidad leve.

2 TEMPORAL Cuando los efectos de la magnitud de los impactos sonde tal grado que tienen una duración de menos de tres años para que el medio se recuperan por si mismo. En estos casos la recuperación nunca es del todo, se debe de admitir una recuperación del 60% del recurso o medio ambiente. Aquí sean necesarias las practicas de mitigación.

3 PERMANENTE Cuando los efectos de la magnitud del impacto se manifiestan sobre los factores del medio de una manera indefinida o bien el daño es tal que la estructura natural del medio natural no puede recuperarse por si misma sino mediante procesos inducidos de muy alta intensidad conservacionista. En estos casos se requiere de practicas de mitigación especiales.

d).- Capacidad de Amortiguamiento Con este nombre se indica la capacidad o potencialidad natural que tiene el conjunto medio-ambiental a regenerarse ante el embate de un fenómeno natural o inducido de magnitud, intensidad y extensión determinada. La capacidad de amortiguamiento se evalúa en base a la capacidad potencial de degradación que manifiesta una determinada unidad ambiental en base a sus características y propiedades físicas, químicas y biológicas. Se reconocieron tres clases de capacidad de regeneración del ambiente, los que se reportan en el siguiente cuadro.


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CLASE CAPACIDAD DE REGENERACIÓN

DESCRIPCIÓN

1 RÁPIDA Cuando la capacidad de regeneración del medio es muy alta sin importar la magnitud de los impactos. La recuperación del medio ambiente es por si mismo sin ayuda del hombre. Los tiempos de recuperación son de cuando menos de 2 años.

2 MODERADA Cuando la capacidad potencial de degradación del medio es alta y no permite amortiguar los efectos de la magnitud de los impactos y la capacidad de regeneración es muy baja requiriendo la participación de practicas de mitigación moderadas.

3 LENTA Cuando la capacidad potencial de degradación es de tal intensidad que la unidad ambiental o ecosistema manifiesta una capacidad de amortiguamiento muy baja o nula de manera que se requiere de practicas de conservación y mejoramiento ambiental integrales y con una intensidad de aplicación alta.

4

NULA Cuando los recursos presentan una capacidad de degradación actual potencial tan alta que cualquier acción sobre el medio ocasiona un impacto de tal magnitud que la recuperación natural del medio es prácticamente inexistente, por lo que es necesaria la implementación de practicas integrales de mitigación con una intensidad muy alta.

5.2. Impactos Ambientales Generados

5.2.1. Construcción del Escenario Modificado por el Proyecto. La introducción del proyecto de construcción y operación de la Estación de Gas L.P., en una zona con uso suburbano, agrícola y de servicios y comercios, además de la presencia de la Laguna de Cuyutlán a 200 m al SE del predio. Ello nos permite establecer el escenario ambiental modificado de este proyecto. Considerando el carácter y la escala del proyecto de construcción de la Estación de Gas L.P., se determinaron dos tipos de acciones, las primeras conciernen al cumplimiento total de las metas señaladas en el cronograma general de construcción, presentadas en el capítulo II de este estudio y las segundas pertenecen a la etapa operativa de la Estación de Gas L.P.


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Se entiende por acciones, todas aquellas tareas que se desarrollen para el total cumplimiento de las diferentes actividades del proyecto de edificación que se lleven a cabo durante la fase ejecutiva y operativa de la obra, siendo estás la fuente generadora de los impactos ambientales en la zona de construcción y en su entorno inmediato o al menos constituyen la fuente primaria de ellos. Cabe hacer mención que los impactos generales por la construcción podrán tener un carácter permanente o temporal de tipo negativo o positivo, esto de acuerdo a las actividades que se desarrollen en las distintas fases de avance que presente la obra, intensificándose al inicio y disminuyendo al ir finalizando. La evaluación de los impactos considerará: 1. Todos los impactos posibles sobre los componentes del sistema o complejo territorial y sobre el propio sistema en su conjunto. 2. Las implicaciones económicas, sociales, socio-históricas, políticas o de otra índole, de cada uno de los impactos y del sistema de impactos en su conjunto, considerando posibles impactos positivos o de carácter social. Acciones. Después de analizar las diferentes actividades y la caracterización del sistema ambiental descrito en los capítulos II y IV y de realizar visitas de campo al lugar, se concluyó que el conjunto de acciones que causarán impacto son las siguientes: I) Despalme del suelo. II) Corte III) Excavación para la para cimentación de la base de los tanques y tuberías. IV) Relleno de estas excavaciones V) Plataformeo en la zona de almacenamiento VI) Entubamiento. VII) Flujo de Transporte entrada y salida de vehículos en a la Estación de Gas L.P. VIII) Vertimiento de desechos en la fase de construcción y operación IX) Emanación de vapores de gas L.P. a la atmósfera durante la fase operativa


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Para ello se entiende como: I Despalme del terreno. Se define como la eliminación física de la vida vegetal, conjuntamente con la capa del suelo en el lugar donde se instalará la Estación de Gas L.P. II Corte. Se define como la rotura de la superficie terrestre con equipos adecuados, como aparatos neumáticos y manuales entre otros, ello con el objeto de realizar la cimentación de las estructuras y edificaciones de la Estación de Gas L.P. III Excavación. Es la acción de remoción y extracción de material, creando con ello una forma destructiva de la superficie, tal como zanjas para la colocación de los cimientos de las bases de los tanques de almacenamiento, oficina y trincheras para tuberías. IV Relleno. Es la acción de verter determinado material geológico traído de otro sitio, sobre las excavaciones realizadas tanto para cimentación de las bases del tanque de almacenamiento como de los cimientos de las edificaciones de la Estación de Gas L.P. V. Plataformeo. Es la acción de verter concreto sobre una superficie o un hueco, como por ejemplo la realización de zapatas, cimientos, y la creación del piso de concreto de la zona de almacenamiento. VI. Entubamiento. Es la acción de tirar líneas o redes de tubos subterráneos para la conducción de drenaje, agua potable. VII. Flujos de Vehículos.


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Se define como el incremento del transporte vehicular durante la etapa de construcción dentro del área de estudio y sus alrededores, además de la fase de operación de la Estación de Gas L.P. VIII. Vertimiento de desechos. Se define como la generación y acomodamiento de determinados materiales que incluyen escombro y desechos durante la etapa de construcción, así como la emisión de aguas residuales, basura de tipo doméstico y administrativa durante la etapa de operación IX. Emanación de Vapores de Gas L.P. a la Atmósfera Se define como la emisión de vapores de gas L.P. a la atmósfera, como acción resultante del llenado al tanque de almacenamiento por un auto-pipa y en la fase operación al trasegar a los vehículos que requieran gas para carburación.

4.2.2. Identificación de los Efectos en el Sistema Ambiental. Una vez establecida la tipificación de los impactos y definidas las diferentes clases de intensidad y/o magnitud, se procedió a la identificación de los efectos en el sistema ambiental en la zona de estudio, lo cual se logro mediante la elaboración de una matriz de causa-efecto. La matriz esta formada mediante una estructura de doble entrada subdividida en dos grupos de elementos; Por un lado y en el eje de las Y se tienen las acciones particulares involucradas en el proceso de construcción y operación de la Estación de Gas L.P. En el eje de las X se enlistan los factores del medio físico y social que pueden ser impactados durante las diferentes fases o etapas del proceso de construcción y operación. En el siguiente página se reporta la matriz causa-efecto utilizada en la identificación de los impactos ambientales. La definición de los impactos se realizo aplicando las tablas clasificadoras señaladas en el inciso anterior y su interpretación se hizo mediante la obtención de la media aritmética para cada causa-efecto y mediante la suma de medias y la


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varianza aditiva se realizó la interpretación o evaluación final por grupo de factores ambientales. Las interpretaciones se reportan en base al análisis global por grupos de factores ambientales, ya que las prácticas de mitigación se seleccionan en base a estos mismos elementos.

5.2.3. Identificación de los efectos al sistema ambiental Se reconocen 10 acciones en el proceso de construcción y 5 durante la etapa operativa de la Estación de Gas L.P. y cada una de ellas involucra uno o mas tipos de impacto, los cuales podrían provocar u ocasionar, como resultado directo, hasta 55 clases diferentes de impactos al medio ambiente. Si a este procedimiento aritmético normal, se le añaden los 24 factores del medio ambiente natural y social involucrados en la evaluación, nos daría aproximadamente 1320 clases diferentes de impactos al ambiente por causa y por factor con un efecto previsible estadísticamente. En base a estas consideraciones, señalamos que en la practica es imposible realizar una interpretación para la definición de practicas de mitigación en forma individual, ya que los criterios para el establecimiento de las practicas mecánicas, vegetativas, climáticas, edáfica y biológicas se realizan mediante el criterio de factores asociados o grupos de factores del medio asociados por características relacionadas. Por lo tanto, la selección de un método de análisis e interpretación por grupo de factores ambientales es la mejor forma de evaluar el medio natural A continuación se presentan las interpretaciones finales de los tipos de impactos que se presentaran en la zona de estudio para cada grupo de factor del medio ambiente.


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RELIEVE Las acciones del proyecto provocaran en el relieve de la zona un impacto de magnitud clase 1 (MUY BAJO), con un nivel de afectación local (Clase 1), con duración efímera (Clase 1 ) y la respuesta del medio a su autorregulación o amortiguamiento es rápida. Durante las etapas de construcción de la estación no se afectará este factor ambiental, así como en la etapa de operación, dado el giro de la empresa este factor no será alterado. La varianza total en este grupo de factores y relacionada con la causa del proceso de impactación es <1.0 o 10%, lo cual da un buen margen de seguridad a la predicción. GEOLOGÍA. La estructura geológica local recibirá un impacto cuya magnitud será de CLASE 1, MUY (BAJO) con una extensión LOCAL y la duración no aplica puesto que las acciones como consecuencia de la construcción y la operación de la estación no afectara a este factor. En su capacidad de amortiguamiento tampoco aplica. En este caso, la varianza total aditiva es <1.0 o del 10%, lo cual da un margen muy alto de seguridad a la predicción, esto nos lleva a establecer que las prácticas de mitigación del factor geológico son nulas. RASGOS BIÓTICOS La flora y la fauna serán impactados con una magnitud de BAJA a NULA o de clase 2 y 1, con un nivel ZONAL y una duración TEMPORAL y su capacidad de regeneración es MODERADA. Esta evaluación considera que el uso anterior del predio era de tipo agrícola con huertos inducidos de mango, por lo que la magnitud global del impacto a la vegetación se determino como bajo por la construcción de la estación de carburación.


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Por su parte la fauna local recibirá un impacto de magnitud de BAJO, con una extensión LOCAL, con duración TEMPORAL y su capacidad de recuperación será MODERADA. En este caso, cabe aclarar que la fauna terrestre natural de la zona se compone de acuerdo a reportes de la zona de víboras, armadillos, zorrillos, tlacuaches y aves migratorias en la zona de la Laguna de Cuyutlán y que habitan en los predios agrícolas y huertas existentes en el entorno oriente del predio y de la Laguna. Dentro de la zona también existe fauna de acompañamiento como son caninos, gatos, roedores, etc. SUELOS El suelo sufrirá un impacto de magnitud BAJA de clase 2 con una extensión local y con una duración de TEMPORAL a PERMANENTE, la duración temporal es en las áreas que estarán jardinadas, en tanto la afectación permanente es en las zonas de almacenamiento, la zona de despacho y vialidades donde se colocará pavimento y asfalto. La capacidad de recuperación natural del factor suelo en las áreas jardinadas y en las áreas cubiertas de pavimento flexible (empedrado) es de LENTA a MODERADA, en tanto que en las áreas pavimentadas este factor será NULO. Las propiedades edáficas más afectadas serán la profundidad, el contenido de materia orgánica, la densidad aparente y la capacidad de intercambio catiónico, es decir, características muy importantes para la fertilidad y el flujo de la humedad. Las acciones que más problemas ocasionaran durante el proceso de construcción serán en orden de importancia; La remoción, despalme, la pavimentación y el tráfico interno. La varianza particular y general de este grupo de factores es <1.0 o 10%, lo cual demuestra una alta predicción estadística y un rango de seguridad muy alto de que los daños se presenten tal y como se indica. Ahora bien, como prácticas mitigantes se conservará el 38% de la huerta de mango, la cual servirá como zona de amortiguamiento para la Estación, además se crearán 511.31 m2 de áreas verdes que corresponden al 34.75% de la superficie que ocupará la estación de carburación. La superficie total que será una zona verde en el predio es del 59.5% del total, por lo que el impacto por la construcción


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tendrá una magnitud MODERADA, con extensión LOCAL y una duración PERMANENTE, esto significa que se generaron IMPACTOS POSITIVOS sobre las factores Bióticos, el Suelo y el Clima del área de estudio. La acción mitigante de conservar parte de la huerta de mango y crear áreas jardinadas en el sector sur, poniente y en el ingreso a la estación se manifestara en el paisaje de la zona con una magnitud MODERADA, una extensión ZONAL y con duración PERMANENTE. HIDROLOGÍA. El factor mas impactado dentro de este grupo de factores es el escurrimiento superficial local, el que presenta un impacto de magnitud CLASE 1 (MUY BAJO) de extensión LOCAL, duración EFÍMERA y con una capacidad de autoregeneración RÁPIDA. La principal causa de impacto es la pavimentación. Para este grupo de factores, la varianza fue de cero, lo cual indica una muy alta significancía estadística. Como se menciono en el trabajo, el predio es atravesado en su sector surponiente por un arroyo de temporal que viene canalizado por la Colonia El Rocío, para pasar por debajo de la Av. Inglaterra y de este punto pasa al predio antes de vertir sus aguas en la Laguna de Cuyutlán. Para poder efectuar la urbanización de la Estación, el arroyo se canalizara y dará continuidad al canal ya existente a su paso por la estación, en un segmento de 34.5 m; por otra parte las aguas sanitarias generadas por la operación de la empresa, (agua de sanitarios) se emitirán a la fosa séptica preconstruida que se localiza dentro de la propiedad a un costado de la oficina y sanitarios. En tanto que la recolección de las aguas pluviales se efectuará de la siguiente forma:

< Una parte se infiltra a través de las zonas verdes que cubren la mayor parte de la estación,

< Los excedentes se canalizarán al sector sur en donde se localiza la zona de amortiguamiento del predio y la zona de playa de la Laguna de Cuyutlán.


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Con estas medidas se mitigará en parte la alteración de la infiltración producto de la colocación de una cubierta pavimentada en la zona de despacho y almacenamiento. Debido a estas acciones mitigantes, se genera un impacto positivo de magnitud de MODERADO a ALTO, con un extensión ZONAL y una duración PERMANENTE. CLIMA Si bien es cierto que este factor de la naturaleza se considera como prácticamente inmodificable y que los modelos estadísticos clásicos son insuficientes para evaluarlo, pero las repercusiones de este según sus factores si pueden ser evaluados y ocasionar riesgos e impactos; de tal manera que la evaluación climática se realiza a partir de las variables que tienen un papel importante en los procesos bióticos, tal es el caso de la precipitación pluvial, temperatura y evaporación. Estas variables se resumen en la evapotranspiración potencial por ser este el parámetro que define la estación de crecimiento vegetal, la erosión potencial del suelo, el escurrimiento superficial y la recarga del acuífero. La evapotranspiración del predio dada su superficie (2,373.20 m2 ) sufrirá un impacto de magnitud MUY BAJO de extensión LOCAL, con una duración EFÍMERA y de recuperación RÁPIDA. La varianza total para este grupo de factores resulto ser casi de cero. POBLACIÓN Y SOCIEDAD La población y las actividades económicas del área de estudio en su conjunto no se verán perjudicadas desde el punto de vista económico y ambiental por la construcción y operación de la Estación de venta de gas L.P. para Carburación. Los beneficios son la conservación de la actual calidad del aire, esto es debido a que el gas L.P. tiene un reducido nivel de reactividad fotoquímica, dado que los vehículos equipados con gas L.P. producen al día 0.9 kilos de CO2, en tanto que los vehículos con motor de gasolina arrojan 3.0 kilos en promedio diario.


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Otra característica es que el gas L.P. permite una combustión completa, así como al tener una menor densidad que el aire el gas L.P. tiende a subir a las capas altas de la atmósfera, al contrario de lo que sucede con los combustibles líquidos como las gasolinas que se quedan en las partes bajas de la atmósfera. Otro tipo de impactos positivos será un beneficio económico al reducir el costo del combustible a la población local, mejoras a la calidad de la vida de un sector de la población debido al incremento en las fuentes de empleo, oportunidad a la salud, educación, dotación de servicios, etc. La magnitud de la instalación de la estación de carburación es la zona de estudio es ALTO, puesto que genera beneficios en toda la zona, su extensión es REGIONAL y su duración es PERMANENTE en lo que se refiere a la creación de empleos, que son 11 temporales durante la etapa de construcción y cuatro empleos directos y por lo menos el doble de indirectos en la actual etapa operativa. En lo que respecta al abasto de gas L.P. para carburación en la región, este incrementara la oferta lo que vendrá a mejorar el abasto para los vehículos agrícolas y particulares que utilizan este combustible y evitar su desplazamiento hasta la localidad de Campos, además de evitar la carburación a través de pipas, lo cual no esta permitido por la normatividad, dado el alto riesgo que implica esta acción. El impacto y riesgo por el almacenamiento y operación de gas L.P., se considera bajo debido a las rigurosas normas de construcción y operación a que está sujeta una estación de este tipo por la Secretaría de Energía, el Sistema Estatal de Protección Civil y las autoridades municipales. Si a estas medidas sumamos que su establecimiento está una zona con un uso agrícola, la vulnerabilidad disminuye sustancialmente a este tipo de actividad. Así mismo los daños al medio no serán significativos ya que estarán muy por debajo de los que normalmente se suceden en otro tipo de instalaciones de almacenamiento o industriales. Por lo tanto, las prácticas de mitigación que se recomendaran se supone, que bajo la hipótesis de este análisis, serán suficientes


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para mitigar cualquier impacto al medio físico y socioeconómico que se presente en este sector. OTRAS CARACTERÍSTICAS. En este concepto se agrupan impactos debido a procesos secundarios derivados de las acciones concretas del proyecto, tal es el caso de la emisión de polvos, vibraciones y servicios de primera necesidad. Este grupo de factores impactaran el medio de con una magnitud BAJA y con una extensión LOCAL, de EFÍMERA duración y con una RÁPIDO amortiguamiento del medio. La varianza total de estos factores resulto ser inferior al 10% en promedio.

5.2.4. Evaluación de los Impactos. Una vez analizados los impactos generados por el proyecto en cada uno de los factores del sistema ambiental, se puede evaluar de manera global estos impactos que tendrá en proyecto a la zona de emplazamiento. El factor más impactado por la construcción y operación de la Estación de Gas L.P. será el factor suelo, dado que al establecer sobre el una capa de concreto en la zona de almacenamiento, edificaciones y pavimento flexible sobre el área de circulación y estacionamiento, será impactado de manera permanente en una superficie de 960.01 m2, pero dado lo reducido de esta superficie el impacto se considera bajo. ahora bien la implementación de una superficie de 511.31 m2 de áreas verdes, sí com el dejar 901.79 m2 como área de amortiguamiento con la vegetación existente (huerta de mango), ello generará que la infiltración de las aguas pluviales no sufra ningún efecto. Si estas acciones se adiciona que la Estación de Gas L.P. colocará una fosa séptica prefabricada y que cumple con la normatividad vigente para el tratamiento se sus aguas sanitarias, el impacto a este factor será mínimo. Los restantes factores, que son el geológico, el relieve el clima no serán afectados dada la magnitud del proyecto. En tanto que los impactos positivos que se den por el proyecto en su fase operativa serán, crear empleos en la zona temporales y permanentes, ello beneficiará a pobladores de las localidades ubicadas en un radio de 2 km a la redonda de la Estación de Gas L.P.; la


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generación de áreas verdes tanto en el interior de la Estación de Gas L.P. como en la conservación de la huerta de mango en la zona de amortiguamiento, permitirá establecer una zona verde y arbolada permanente en el área, lo que traerá beneficios al predio tanto a nivel estético como mejoramiento de la infiltración, del clima local así como crear un hábitat favorable para aves y mamíferos menores, que de desarrollan en la Laguna de Cuyutlán, y la cuya orilla se localiza a 200 m al sureste del limite del predio. El impacto por flujo vehicular por el establecimiento de la Estación será reducido, dado que el flujo actual que registra la carretera Armería-Manzanillo, así como a la implementación de un carril de desaceleración y aceleración en el ingreso de la carretera, con lo que se le dará seguridad al ingreso y salida de la Estación de Gas L.P.. Como conclusión se tiene que el proyecto de construcción y operación de la Estación de Gas L.P. es compatible con el uso y ambiente local, dado que los impactos que generará son muy reducidos y locales ( no salen del área del proyecto); de igual manera generara impactos positivos a la zona como es la creación de empleos, instauración de áreas verdes permanentes. En el aspecto de riesgo, la Estación de Gas L.P. operará bajo un riguroso sistema de seguridad y mantenimiento el cual se ha descrito en el capítulo dos de este estudio, ello sumado a que su construcción al igual que su operación será superior a los especificado en la normatividad ambiental, de seguridad y de operación emanadas tanto de la SEMARNAT, como de la STPS y la SDEG. Ello redundará en una operación segura y compatible ambientalmente con la zona.

5.3. Determinación del Área de Influencia.

Como ya se específico en el punto anterior el área de influencia de los eventos impactantes por la construcción y operación futura de la Estación de Gas L.P., no salen del sitio de construcción de la Estación de Gas L.P., ni del predio, por lo que no es necesario ampliar este estudio.


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VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES.


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En este capítulo se presentan el carácter, la naturaleza y el tipo de impacto identificado durante las diferentes fases de ejecución y operación del proyecto. Así mismo se analizan las posibles variantes para la mitigación, prevención o reducción de las afectaciones que se presentaran para la acometida exitosa de las tareas del proyecto de construcción y operación de la Estación de Gas L.P. para carburación propiedad de Gas Menguc S.A. de C.V.

6.1. IMPACTOS IDENTIFICADOS. A. Negativos: 1. Desaparición de la parte biótica (animal y vegetal). 2. Desaparición del componente pedológico (suelos). 3. Alteración de la circulación de las aguas superficiales. 4. Variación de la forma exterior del relieve. 5. Contaminación sónica del aire a nivel local. 6. Contaminación de la atmósfera por polvos en suspensión durante la construcción y de gas L.P. durante la fase operativa. 7. Cambios climáticos locales. B: Positivos: 1. Mejoramiento del abasto de Gas L.P. en la región sur del Puerto de Manzanillo. 2. Creación de nuevas fuentes de trabajo permanentes para la población local. 3. Mejoramiento del paisaje suburbano local. 4. Tratamiento de las aguas sanitarias mediante una fosa séptica prefabricada. 5. Ofrecer una alternativa para la disminución de la contaminación por quema de hidrocarburos en los vehículos del Puerto de Manzanillo.


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6.2. Medidas de Mitigación Propuestas 1. Desaparición de la parte biótica.

La riqueza biótica del predio es pobre, por lo que la afectación a este componente debida a la construcción y operación de la estación de venta de gas L.P. es casi nula. Esta pobreza biótica del predio y del entorno, tal y como se vio en apartados anteriores se debe a que la vegetación en el predio donde se construirá la estación de carburación es una huerta de mango, de la cual se conservará el 38% de la huerta existente como un área de amortiguamiento, entre la estación y la zona de playa de la Laguna de Cuyutlán, cuya orilla se localiza a una distancia de 200 m del predio. Como medida de mitigación se implemento el diseño de áreas verdes en la estación de gas, la cual constara de: 511.31 m2 de áreas jardinadas equivalentes al 21.54% del área total del predio. 901.79 m2 de zona de amortiguamiento equivalente al 38% del área total del predio. En la zona jardinada se recomienda la plantación de por lo menos diez árboles. Las especies adecuadas y recomendadas para este tipo de instalaciones son cuatro primaveras (Roseodrendron donnell-smithil) y seis Almedro de la India (Terminalia cattapa), así también se plantarán plantas de ornato como rosaceas y bugambilias. El 80% de la superficie estará con pasto. Ver plano civil en los anexos. 2. Desaparición del componente pedológico (suelo). Por las características actuales que presenta el predio, la afectación al componente pedológico (suelo), sufrirá un impacto de magnitud BAJA. Ahora bien, como prácticas mitigantes se realizaran la creación de áreas verdes y conservación en la zona de amortiguamiento de una zona arbórea


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compuesta de árboles de mango, estás acciones beneficiarán los factores edáficos, bióticos, climáticos y estéticos de la zona.

3. Alteración de la circulación de las aguas superficiales. Como ya se ha referido, el predio es atravesado por un escurrimiento de segundo orden, que proviene de un canal de la sección alta de la colonia El Rocío, al llegar al predio estas aguas corren a través de un cause natural. como medida de mitigación este cauce será canalizado a su paso por el predio en una sección de 34.5 m, con ello se dará salida natural de las aguas pluviales de temporal hacia la Laguna de Cuyutlán. El impacto generado por la construcción de esta canalización en la estación es mínimo, dado que no se alterará de forma alguna la escorrentía superficial que se genera en el área durante la temporada de lluvias (mayo-octubre). Sin embargo, a nivel de predio, la construcción de la Estación ocasionará un incremento en el coeficiente de escurrimiento el cual pasará de 0.14 a 0.23; este efecto implicará teóricamente un incremento en la cantidad de agua que escurre, el que se mitiga, con la instauración en aproximadamente la mitad del predio de áreas verdes. Estas medidas permitirán las infiltraciones al subsuelo y vendrán a reducir considerablemente los volúmenes de agua que escurran y se encharquen sobre la superficie de la estación de carburación de gas L.P.

4. Variación de la forma exterior del relieve. Debido a que la obra técnica se construirá sobre una superficie casi plana, de muy baja pendiente y las excavaciones serán de zanjas para cimientos de oficinas y en la zona de los tanques de almacenamiento, estas acciones no producirán alteraciones que afecten significativamente la morfología exterior del relieve.

5. Contaminación sónica del aire a nivel local.

La contaminación sónica del aire será importante únicamente durante el proceso de construcción de la obra debido a la utilización de herramientas, maquinarias y medios de transporte. Esta generación de sonidos se mantendrá en un nivel estable por debajo de los niveles máximos admisibles (68 decibeles de


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6:00 a 22:00 horas y de 65 decibeles de 22:00 a 6:00 horas) por el ser humano establecidos por la norma NOM-081-ECOL-1994, por lo que no se requerirán medidas especiales de protección para los trabajadores de la obra. Por otro lado, en esta etapa de operación los niveles de sonido se mantendrán a un nivel menor que la construcción, de tal forma que no afecta la salud de los trabajadores, ni afectará el entorno.

6. Contaminación de la atmósfera por polvos en suspensión y emisión de hidrocarburos.

La contaminación de la atmósfera se da por dos acciones, la primera es por sólidos en suspensión producto de la obra de construcción, este es un impacto pudo afectar al predio y al entorno con partículas finas con tamaño <0.02 mm, los cuales seguramente alcanzaran niveles altos formando pequeñas nubes que fueron inmediatamente dispersadas por los vientos y transportadas a varios cientos de metros de la estación, sin embargo, este efecto será moderado debido a la pequeña superficie de la obra. Ahora bien este impacto se mitiga a través de la acción de mantener la superficie húmeda del predio con acciones de riegos constantes, lo que permirá mantener húmedo el suelo del predio, evitando con ello que el polvo entre en suspensión. Durante la fase de operación de la estación de carburación posiblemente exista contaminación debido a pequeñas fugas de gas L.P. durante el llenado a los vehículos automotores; en tanto la contaminación del aire de la zona no se afectara, tal y como se explico en párrafos anteriores. La medida de mitigación para este probable impacto se hace mediante la instalación de un sistema de monitoreo y detección de fugas de gas L.P., junto a estas medidas están los rigurosos sistemas de seguridad y de mantenimiento para las áreas de almacenamiento, tuberías, válvulas de seguridad, conexiones y dispensarios, los que están construidos y serán colocados de acuerdo a la normatividad exigida por la Secretaría de Energía, el Sistema Estatal de Protección Civil y otras dependencias.


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Con estas medidas el impacto por la probable emisión de gas a la atmósfera se reduce casi a cero y con ello no se afecta la atmósfera de la zona, la que actualmente es considerada como de calidad satisfactoria. El segundo grupo de acciones de probable contaminación se produce durante la fase operativa de la estación, debido al incremento del flujo vehicular en la zona. Está acción se considera baja, debido a que los vehículos que arriben a la estación utiliza gas L.P., como combustible, el que como se menciono anteriormente es más limpio que las gasolinas y diesel.

7. Cambios climáticos locales. A causa del cambio de uso del suelo habrá un ligero incremento en la temperatura media tal y como acontece en diversos lugares donde se ha observado que la temperatura de zonas urbanizadas excede en uno o dos grados con respecto a las áreas suburbanas sin embargo, los espacios verdes que se construirán ocasionarán que el efecto se reduzca notablemente. De igual forma el cambio del uso del suelo hipotéticamente incrementará la temperatura máxima extrema y disminuirá la mínima extrema, incrementando ligeramente las oscilaciones térmicas del área, así como ocasionar un cambio en la humedad relativa del lugar, sin embargo, las áreas verdes y la vegetación que se colocará atenuara este efecto.

8. Contaminación del manto freático. Como ya se explicó, la construcción de la Estación de Carburación modificará el coeficiente de escurrimiento lo que hace que cambie también la capacidad de infiltración del predio, tornándose de moderado a muy lento; este factor, a su vez, repercute en la cantidad de agua que se infiltra y que abastece al acuífero y al mismo suelo. Por otro lado, como se vio en capítulos anteriores, el sistema de drenaje que se utilizarán en la estación esta conectado directamente a una fosa séptica, lo que ofrece pocas probabilidades de peligro de contaminación del manto freático por aguas negras.


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El riesgo por contaminación por combustible es nulo, primero porque el combustible es gaseoso y en segundo término porque los tanques son de instalación aérea.

6.3. Beneficios Socioeconómicos en el Área de Construcción y Operación (Impactos Positivos)

La obra de construcción y operación de la estación de gas L.P., tiene su mayor beneficio desde el punto de vista social, ya que la puesta en operación beneficiara directamente a la población y actividades comerciales del entorno tal y como se ha descrito anteriormente. Ahora bien, existen otros tipos de beneficios a la zona, será el empleo durante la etapa de construcción (cuatro meses de manera continua) de 11 personas que residen en la zona, ello posibilitará la creación de nuevas opciones de empleo temporal en el área, así mismo durante la fase operativa se generarán cuatro empleos directos permanentes y la mitad indirectos, todo el personal contratado contará con una preparación previa. Por otra parte la obra permite crear en el área un uso compatible con el medio ambiente local al aportar condiciones estéticas favorables, tales como la creación de áreas verdes y reforestación con especies nativas y/o favorables en la zona, repercutiendo ello favorablemente en el mejoramiento del medio ambiente del entorno.


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Conclusiones: Como resultado de la presentación y descripción de las diferentes etapas del proyecto, las características del medio físico y socio-económico, así como de la evaluación de los impactos que generara la construcción y operación de la Estación de Carburación de Gas L.P. perteneciente a Gas Menguc S.A. de C.V. ubicada la Colonia El Rocío, en el sector sureste de Manzanillo, municipio de Manzanillo, Colima, se concluye que el proyecto es viable, si se toman en cuenta y se aplican los resultados de los estudios realizados, además como los generados por este estudio, cuyos principales resultados son los siguientes: Los impactos negativos sobre el suelo, la calidad del aire, la vegetación y el paisaje natural son mínimos y de carácter temporal. La infiltración y el recurso suelo son los dos factores ambientales que serán mayormente impactados por la acción de construcción y operación de la Estación de Gas L.P. en sistema ambiental del sitio seleccionado. La medida de mitigación y que generara un mayor impacto positivo, será la creación de zonas verdes en casi un tercio de la superficie que ocupará la Estación, así como el dejar 901.79 m2 como área de amortiguamiento en el entorno de la Estación, en donde se conservarán los árboles de mango en este área, ambas acciones permitirán que continúe la infiltración de las aguas pluviales en el predio. Así como permitir que es suelo continué su desarrollo edafológico. Otra medida de mitigación importante es la siembra de diez árboles en la zona jardinada. Se recomienda al Ayuntamiento del Manzanillo normar el uso del suelo en el entorno de la Estación, ello con el objeto de mantener el nivel de riesgo de bajo que existirá al inicio de las operaciones de esta, (ello con base en que el riesgo de un elemento peligroso es igual a la multiplicación del peligro por la vulnerabilidad). En este sitio el peligro es 1 (considerando si no existen medidas de manejo y mantenimiento adecuado de las instalaciones) pero la vulnerabilidad es de cero a no existir elementos vulnerables en el sitio, por lo 1 x 0 = 0.


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Las condiciones de uso actuales deben mantenerse en el futuro por lo menos en un radio de 250 m a la redonda de los tanques de almacenamiento, en donde solo deberá permitirse asentamientos compatibles con la operación de las instalaciones de Gas L.P., esto es un uso comercial y de servicios, inhibiendo el uso habitacional en este perímetro, además de ejercer prácticas de conservación de la Laguna de Cuyutlán, cuya orilla se ubica a 200 m al sureste del predio que ubicará a la Estación de Carburación, y en la que sus actividades no impactarán el ambiente natural de este embalse costero.


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VII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS

Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LOS CAPÍTULOS

ANTERIORES


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7.1.1. Planos de localización.


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7.1.2. Fotografías.

Vistas del predio en donde se construirá la Estación de Carburación de Gas L.P., en estas se pueden apreciar el uso actual de un huerto de mango. También se

muestra el arroyo por donde escurren las aguas pluviales derivadas de la canalización ubicada sobre la Av. Inglaterra.


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Vistas del uso del suelo en el sector norte del predio donde se construirá la Estación de Carburación de Gas L.P., en estas se pueden apreciar la Av. Inglaterra

y el uso actual.


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Vista sur del predio en donde se aprecia la zona federal de la Laguna de Cuyutlán.


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Uso de suelo en el sector oriente del predio el cual se localizan predios rústicos y una casa abandonada.


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Fotografías que muestran el uso del suelo en el entorno poniente del predio en donde se ubican predios rústicos y una casa.


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7.2. Otros Anexos. 1. Dictamen de trazo uso y destinos. 2. Contrato de cesión de derechos de María Guadalupe Beltrán González a Jorge Vizcaíno Gutiérrez de Anda, con fecha del 14 de marzo del 2002. 3. Dictamen de cumplimiento de los requerimientos de la NOM-025-SCFI-1993 de la Estación de Carburación, emitido por la Unidad de Verificación UVSELP-078-A, Ing. Francisco Javier Rebolledo Jiménez, con fecha de junio del 2002. 4. Fotografía aérea de la zona donde se ubica la Estación de Carburación. 5. Copia de la Memoria Técnica y planos de la Estación de Carburación, autorizada por la Unidad de Verificación UVSELP-078-A, Ing. Francisco Javier Rebolledo Jiménez


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7.3. Glosario. Impacto ambiental. Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental residual. El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación.

CARACTERÍSTICAS DE LOS IMPACTOS Beneficioso o perjudicial. Positivo o negativo. Duración. El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal. Importancia. Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para ello se considera lo siguiente: La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados.

a) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. b) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de

deterioro. c) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del

impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. d) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos

naturales actuales y proyectados.


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Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto. Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos. Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente. Urgencia de aplicación de medidas de mitigación. Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas. Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio.

e) MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y DE MITIGACIÓN Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. SISTEMA AMBIENTAL Sistema ambiental. Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Componentes ambientales críticos. Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales


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considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes. Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto - ambiente previstas. Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ESTACIÓN DE …