ESTUDIO DE IDENTIFICACIÓN DE FIGURAS …€¦ · · 2018-01-04en estudio, así la maquinaria pesada son todos aquellas máquinas utilizadas para construcción y movimiento de tierra,

INSTITUTO NACIONAL DE APRENDIZAJE

NÚCLEO DE MECÁNICA DE VEHÍCULOS

PROCESO DE PLANEAMIENTO Y EVALUACIÓN

SUBSECTOR VEHÍCULOS AUTOMOTORES Y BICICLETAS

Estudio de identificación de necesidades de formación capacitación y certificación profesional en reparación de

maquinaria pesada y vehículos pesados

INFORME FINAL

Christian Méndez Salazar

San José – la Uruca

Octubre, 2014

2

Tabla de contenido Índice de Tablas .................................................................................................................... 3

Índice de Gráficos ................................................................................................................. 4

INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 5

CAPÍTULO I. ASPECTOS GENERALES ............................................................................... 6

DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN .......................................................................... 6

Problema de estudio. ................................................................................................................... 6

ALCANCES DEL ESTUDIO ............................................................................................... 6

OBJETIVOS ....................................................................................................................... 7

Objetivo General. .............................................................................................................. 7

Objetivos Específicos. .................................................................................................................. 7

JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO ........................................................................................ 8

ANTECEDENTES DEL ESTUDIO. ..................................................................................... 9

CAPÍTULO II. ASPECTOS METODOLÓGICOS .................................................................. 10

TIPO DE INVESTIGACIÓN .............................................................................................. 10

VARIABLES DE ESTUDIO .............................................................................................. 11

DEFINICIÓN DE LA POBLACIÓN EN ESTUDIO ............................................................. 16

Población estudiada. .................................................................................................................. 16

Caracterización de la población estudiada ............................................................................. 16

Unidad de Estudio o Estadística. ............................................................................................. 16

Unidad de Información. .............................................................................................................. 16

Contacto con la Unidad de Información. ................................................................................. 16

FUENTES EMPLEADAS EN LA RECOLECCIÓN DE DATOS ........................................ 17

Método de Selección Censo o Muestra. ................................................................................. 17

Tipo de Investigación ................................................................................................................. 18

Construcción de los Instrumentos. ........................................................................................... 18

ÁREA DE COBERTURA DE LOS INSTRUMENTOS. ...................................................... 18

APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS ................................................................................ 18

PROCEDIMIENTO PARA EL ANÁLISIS DE LOS DATOS .............................................. 19

LIMITACIONES DEL ESTUDIO ....................................................................................... 19

ESTRATEGIA DE ANÁLISIS DE INFORMACIÓN ........................................................... 20

CAPÍTULO III. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS .............................................................. 21

CAPÍTULO IV. CONCLUSIONES ......................................................................................... 52

CAPÍTULO V. RECOMENDACIONES Y ESTRATEGIAS DE IMPLEMENTACIÓN ............. 58

LITERATURA CONSULTADA ............................................................................................. 61

ANEXOS .............................................................................................................................. 62

Cuestionario Maquinaria Pesada ...................................................................................... 62

3

Cuestionario Maquinaria Pesada ...................................................................................... 68

Empresas visitadas ........................................................................................................... 73

Índice de Tablas

Tabla 1 Cantidad de Empresas y personas que laboran por provincia y promedio de personas por empresa y por proceso. ............................................................................................. 22 Tabla 2 Cantidad de personas reparadoras de maquinaria pesada con discapacidad ........... 22 Tabla 3 Empresas que contratarán personal por sustitución o crecimiento .............................. 24 Tabla 4 Cantidad de personas que contratarán las empresas ................................................... 25 Tabla 5 Cantidad de Empresas que requieren capacitación ........................................................ 26 Tabla 6 Áreas en las que requieren capacitación las unidades productivas por provincia ... 27 Tabla 7 Cantidad de unidades productivas por provincia que requieren certificación. ........... 28 Tabla 8 Cantidad de personas por unidad productiva que requieren certificación .................. 29 Tabla 9 Áreas en las que las empresas solicitan certificación ..................................................... 30 Tabla 10 Poseen las unidades productivas tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de de maquinaria pesada ...................................................................... 31 Tabla 11 Tipo de tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de maquinaria pesada .............................................................................................................................. 32 Tabla 12 Diagnostican y reparan las unidades productivas de maquinaria pesada con alguna tecnología de vanguardia ................................................................................................................... 33 Tabla 13 Protección personal brindada a los trabajadores .......................................................... 35 Tabla 14 Acciones implementadas en la empresa para generar sostenibilidad ambiental ..... 36 Tabla 15 Cantidad de Empresas y personas que laboran por provincia y promedio de personas por empresa y por proceso. ............................................................................................. 38 Tabla 16 Cantidad de personas reparadoras de vehículos pesados con discapacidad .......... 38 Tabla 17 Empresas que contratarán personal por sustitución o crecimiento ........................... 39 Tabla 18 Cantidad de personas que contratarán las empresas .................................................. 40 Tabla 19 Cantidad y áreas en las que las empresas solicitan capacitación .............................. 41 Tabla 20 Cantidad de unidades productivas por provincia que requieren certificación. ......... 42 Tabla 21 Cantidad de personas por unidad productiva que requieren certificación. ................ 43 Tabla 22 Áreas en las que las empresas solicitan certificación ................................................... 44 Tabla 23 Poseen las unidades productivas tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de de maquinaria pesada ...................................................................... 45 Tabla 24 Tipo de tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de vehículos pesados ............................................................................................................................... 46 Tabla 25 Diagnostican y reparan las unidades productivas de vehículos pesados con alguna tecnología de vanguardia ................................................................................................................... 47 Tabla 26 Protección personal brindada a las personas trabajadores. ........................................ 50 Tabla 27 Acciones implementadas en la empresa para generar sostenibilidad ambiental ..... 51

4

Índice de Gráficos Gráfico 1 Cantidad de unidades productivas identificadas por provincia ................................... 21 Gráfico 2 División de empresas según tamaño .............................................................................. 23 Gráfico 3 Tipo de tecnologías que diagnostican y reparan en el proceso de reparación de maquinaria pesada. ............................................................................................................................. 33 Gráfico 4 Cantidad de unidades productivas identificadas por provincia ................................... 37 Gráfico 5 División de empresas según tamaño ............................................................................. 39 Gráfico 6 Tipo de tecnologías que diagnostican y reparan en el proceso de reparación de vehículos pesados ............................................................................................................................... 48

5

INTRODUCCIÓN

El Núcleo Mecánica de Vehículos se plantea el presente estudio de identificación de

necesidades y requerimientos en formación, capacitación y certificación profesional

en los procesos de reparación de maquinaria pesada y vehículos pesados, con la

finalidad de servir como insumo en la actualización de la oferta curricular y conocer

las necesidades que se presentan en las Unidades Regionales Central Occidental,

Central Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe.

Este estudio se presenta en el marco de actualización de la oferta curricular, ya que

para mantener la calidad en los programas tanto de vehículos pesados como de

maquinaria y equipo especial es necesario llevar a cabo este tipo de investigaciones,

de manera tal que se le ofrezca a la población estudiantil un producto que obedezca

directamente a las necesidades del mercado, tomando en cuenta las últimas

tendencias tecnológicas.

Es importante aclarar que vehículos automotores atienden cada uno de los grupos

en estudio, así la maquinaria pesada son todos aquellas máquinas utilizadas para

construcción y movimiento de tierra, back hoe, tractor de llanta, tractor de cadena,

niveladoras y demás maquinaria; como también equipo especial tal como grúas

hidráulicas telescópicas, vagonetas articuladas, mezcladoras de concreto,

transportadoras de contendores, entre otros. En lo referente a vehículos pesados

abarca vagonetas, camiones tándem, camiones articulados, autobuses, entre otros.

La estructura como se muestra esta investigación de acuerdo al formato institucional

es en diferentes fases. En la primera de ellas, la cual se denomina “elaboración del

documento del proyecto de investigación”, la persona lectora se familiarizará con

elementos como los antecedentes, la justificación, los objetivos y metas, la

metodología, los alcances y limitaciones del proyecto, el cronograma de actividades,

la estimación de recursos y costos, las fuentes consultadas y los anexos

correspondientes.

Posteriormente se desarrollarán los elementos que competen a la segunda y tercera

fase (ejecución del proyecto de investigación y elaboración del informe final del

6

proyecto de investigación, respectivamente); a fin de obtener las conclusiones y

recomendaciones correspondientes.

CAPÍTULO I. ASPECTOS GENERALES

DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Problema de estudio.

La problemática radica en identificar las necesidades de formación, capacitación o/y

certificación profesional del personal relacionado con la reparación de vehículos

pesados y maquinaria pesada.

ALCANCES DEL ESTUDIO

La presente investigación le ha permitido al Núcleo Mecánica de Vehículos

beneficiarse con el acercamiento con las diferentes empresas relacionadas con

las áreas de estudio, consiguiéndose una interacción entre el INA y las unidades

productivas.

Se han determinado las necesidades de capacitación, formación y certificación

profesional, así como las tecnologías de punta presentes en las unidades

productivas, lo que permitirá el análisis y actualización de la oferta curricular.

Se genera un documento de consulta para el Núcleo de Mecánica de Vehículos;

como insumo para futuras investigaciones relacionadas con el tema indagado.

Le permitirá al Núcleo Mecánica de vehículos visualizar las necesidades de

formación, capacitación y certificación existentes en el mercado laboral, que le

permitirá propiciar mecanismos de atención articulado con las Unidades

Regionales de manera que se brindar una respuesta dinámica, oportuna y

permanente.

7

OBJETIVOS

Objetivo General.

Determinar las necesidades de capacitación, certificación y formación profesional

presente y proyectada en la actividad económica Mantenimiento y Reparación de

Vehículos Automotores, en el proceso de reparación de maquinaria pesada y

vehículos pesados en las Unidades Regionales siguientes: Central Occidental,

Central Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe; en los próximos años, para la

recopilación de la información necesaria en la toma de decisiones relacionadas con

el ajuste e implementación curricular, de los servicios de capacitación y formación

profesional que desarrolla el Núcleo Mecánica de Vehículos del INA.

Objetivos Específicos.

Describir las empresas de acuerdo con su razón social, ubicación geográfica,

medios de comunicación, contactos, clasificación por tamaño y actividad

productiva, para la conformación de una base de datos.

Contabilizar la cantidad de empresas que requieren contratar personas en un

periodo de tres años en reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada,

para el análisis y ajustes de la oferta curricular.

Cuantificar la cantidad de empresas que requieren capacitación profesional en

reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada, para la planificación de la

ejecución de SCFP.

Contabilizar la cantidad de empresas que requieren certificación profesional en

reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada para la planificación de la

atención.

Identificar los equipos de última tecnología que aplican las empresas en

reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada, para el ajuste de la oferta

curricular.

Evidenciar las buenas prácticas para el trabajo decente y sostenibilidad ambiental

que aplica la empresa en los distintos puestos de trabajo, para la verificación del

cumplimiento de la normativa vigente.

8

JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

La importancia de esta investigación se centró en la situación que se desarrolla en

nuestro país en la actualidad, muchas obras de infraestructura que se llevan a cabo

tanto en materia urbanística como vial, de aquí que se investigara quienes son las

personas que atienden el mantenimiento de los equipos de construcción, acarreo de

carga, materiales y equipo especial, además de averiguarse con que capacitación

cuentan, si están en capacidad de reparar la tecnología incorporada en dichos

equipos o si tienen carencias técnicas para tal fin.

Costa Rica enfrenta a una reconstrucción de puentes y carreteras, algunas se están

ejecutando en este momento como es el caso del puente sobre el río Virilla en la

ruta 1 San José - Alajuela, el puente sobre la radial hacia Tibás en la ruta 5, o el

recién terminado hace un par de meses puente sobre la circunvalación de Hatillo en

la ruta 3; también están a la espera del visto bueno del gobierno de la república las

obras de las rutas 32 San José – Limón y la ruta 1 San José – San Ramón, entre

otros caminos que requieren de mantenimiento y reconstrucción.

En lo referente a construcción urbanística son muchos los proyectos habitacionales

que se desarrollan en la GAM, y uno de gran magnitud que se avecina es la

construcción del City Mall, el cual se erigirá contiguo a la radial Francisco. J. Orlich

de Alajuela, el cual será el Centro comercial más grande a nivel centroamericano.

Es por lo esbozado en las anteriores líneas que se llevó a cabo este estudio para

determinar la necesidad de capacitación y de certificación, referente a la reparación

de vehículos pesados y de maquinaria pesada, ya que los equipos de construcción y

de acarreo se han modernizado para dar un mayor rendimiento y contaminar menos;

de esta forma se estaría cumpliendo con los fines de la institución, de preparar

personas para el trabajo.

Este estudio compiló información entre empresas representativas de las regionales:

Unidad Regional Central Occidental, Unidad Regional Central Oriental, Unidad

Regional Heredia, Unidad Regional Cartago y Unidad Regional Huetar Caribe. Una

razón por la que el estudio se desarrolló en esta área de acción es por motivo a que

la mayoría de empresas tienen sus talleres en estas zonas.

9

ANTECEDENTES DEL ESTUDIO.

A raíz de la expansión demográfica a nivel nacional y el crecimiento urbano y

suburbano, la flota vehicular de vehículos y maquinaria pesada creció de forma

acelerada; nuevos caminos, ampliación de nuevas vías terrestres, instauración de

nuevos muelles y terminales aéreas, entre otros promueven el incremento de estas

unidades y con ello la necesidad de mano de obra calificada, que permita de forma

oportuna y con eficiencia brindar el servicio de mantenimiento y reparación en este

proceso.

Como respuesta a esta necesidad se realizan primeras investigaciones en el área.

En el año 2007 se desarrolla una investigación sobre necesidades y requerimientos

de capacitación y formación profesional en maquinaria y vehículos pesados, así

como también en el año 2008 se crea un perfil profesional por competencias

laborales del subsector mecánica de maquinaria y vehículos pesados, área funcional

mecánica e hidráulica de la maquinaria y vehículos pesados. Asimismo en el año

2011 se realiza otra investigación de necesidades y contenidos de complementación

y certificación vinculados al proceso de mantenimiento y reparación de maquinaria

pesada.

Cabe aclarar que se hace referencia a maquinaria y vehículos pesados como

subsector, por motivo de que antes del 2010 se denominaba de esa manera,

posterior a esa fecha pasan a ser áreas de formación, y el subsector a la fecha se

denomina mecánica de vehículos automotores y bicicletas.

Con el presente estudio se pretendió dar una mayor cobertura desde el punto de

vista territorial, de manera que se pueda conocer más ampliamente los criterios de la

población estudiada.

Como recomendaciones de los estudios anteriores se sugirieron las siguientes: Que

el Núcleo mecánica de vehículos coordine con las distintas unidades regionales con

el fin de cubrir la necesidad existente en complementación; además de diseñar o

actualizar la oferta curricular en las siguientes áreas:

10

Para diseñar Para actualizar

Sistemas de dirección y suspensión Sistemas electrohidráulicos

Mandos finales y rodaje Servotransmisiones

Transmisión mecánica Transmisiones hidrostáticas

Sistema eléctrico de la maquinaria pesada

(luces, generación accesorios, alternadores,

arrancadores)

Transmisión automática

Afinamiento de motores a Diesel

Asistencias electrónicas

Sistemas de inyección de combustible

Servotransmisiones

Sistemas de frenos

Transmisiones hidrostáticas

Sistemas electrohidráulicos

Transmisiones automáticas

Como se puede observar ya se realizaron investigaciones que arrojaron datos

importantes y necesarios para la actualización de currículo, no obstante la

investigación debe de ser constante y permanente si se pretende mantener ofertas

acordes a las demandas del sector productivo.

CAPÍTULO II. ASPECTOS METODOLÓGICOS

TIPO DE INVESTIGACIÓN

La presente investigación se enmarca dentro de la concepción de los estudios

descriptivos; según INA, UDE (2002), entendiéndose estos como aquellos que se

desarrollan para una toma de decisiones con un efecto significativo en el quehacer

de la institución o del núcleo (en este caso) y en las acciones que se realizarán en

un futuro.

11

Objetivos específicos

Variables Definición conceptual

Indicadores (temas) Sujetos de información y

fuentes

Instrumentos

1. Describir las empresas de acuerdo con su razón social, ubicación geográfica, medios de comunicación, contactos, clasificación por tamaño y actividad productiva, para la conformación de una base de datos

División territorial La información sobre la empresa que permita localizarla y ubicarla geográfica-mente.

Nombre de la empresa Actividad productiva Dirección (Provincia, cantón, distrito y otros).

Gerente de servicio, jefe de taller o personal de RH

De A1 hasta A6

Teléfono El indicado El indicado Ídem A7 y A8

Página Web y Correo electrónico

El indicado El indicado Ídem A9

Actividad principal y datos del informante

Corresponde a la actividad económica principal de la empresa y los datos que identifican al informante clave

Se refiere a los datos de que identifican al informante clave como el nombre, puesto.

Ídem De la A10 a la A11

Cantidad de personas que laboran en la empresa

Se refiere a la cantidad de personas que laboran en la empresa, sexo, y si presentan alguna discapacidad

Cantidad de personas que laboran en la empresa

Ídem A12, A14, A15 y A16

VARIABLES DE ESTUDIO

12

Cantidad de personas que laboran en el mantenimiento y reparación de los vehículos pesados.

Se refiere a la cantidad de personas que laboran en mantenimiento y reparación de vehículos pesados.

Cantidad de personal que laboran en vehículos pesados.

Ídem A13

Cantidad de personas que laboran en el mantenimiento y reparación de maquinaria pesada.

Se refiere a la cantidad de personas que laboran en mantenimiento y reparación de maquinaria pesada.

Cantidad de personal que laboran en maquinaria pesada.

Ídem A13

2. Contabilizar la cantidad de empresas que requieren contratar personas en un periodo de tres años en reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada, para el análisis de la elaboración de una nueva oferta curricular.

Cantidad empresas que requieren contratar nuevos trabajadores

Se refiere a la cantidad de empresas que requieren contratar nuevos trabajadores, en las áreas de reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada.

Cantidad de empresas que requieren contratar nuevos trabajadores en los próximos 3 años en las áreas de reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada.

Ídem

Apartado B del instrumento de encuesta

13

3. Cuantificar la cantidad de empresas que requieren capacitación profesional en reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada, así como en temáticas afines, para la planificación de la ejecución de SCFP.

Cantidad de empresas que requieren capacitación para su personal y sus áreas.

Se refiere a la cantidad de empresas que requieren capacitación para su personal. Se refiere a las áreas de capacitación para el personal.

Cantidad de empresas que requieren capacitación. Áreas de capacitación para el personal.

Ídem Ídem

Apartado C del instrumento de encuesta

4. Contabilizar la cantidad de empresas que requieren certificación profesional en reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada para la planificación de la atención.

Cantidad y áreas en las que las empresas requieren certificar a su personal.

Se refiere a la cantidad de empresas que requieren certificación para su personal. Se refiere a la cantidad de personas que requieren Certificación por área

Áreas que requieren certificación el personal. Cantidad de personas que requieren Certificación por área

Ídem Ídem

Apartado D del instrumento de encuesta

14

5. Identificar los equipos de última tecnología que aplican las empresas en la reparación y diagnóstico de vehículos pesados y maquinaria pesada, para la actualización de la oferta.

Tecnología que aplican en la reparación y diagnóstico de vehículos pesados y maquinaria pesada

Se refiere a la tecnología que está inmersa en la reparación y diagnóstico de vehículos pesados y maquinaria pesada

Tecnología que está en la reparación y diagnóstico de vehículos pesados y maquinaria pesada

Ídem

Apartado E del instrumento de encuesta

6. Evidenciar las buenas prácticas para el trabajo decente y sostenibilidad ambiental que aplica la empresa en los distintos puestos de trabajo, para la verificación del cumplimiento de la normativa vigente.

Identificar las buenas prácticas para el trabajo decente en las empresas

Se refiere identificar las buenas prácticas para el trabajo decente como la utilización de equipo de protección personal y la utilización de productos amigables con la salud humana.

Identifica las buenas prácticas para el trabajo decente como la utilización de equipo de protección personal del trabajador y la utilización de productos amigables con la salud humana.

Ídem

Apartado F del instrumento de encuesta

15

Identificar las buenas prácticas para la sostenibilidad ambiental en las empresas

Se refiere identificar las buenas prácticas para la sostenibilidad ambiental en las empresas

Identifica las buenas prácticas para la sostenibilidad ambiental en las empresas como el plan integral de manejo de residuos

Ídem

16

DEFINICIÓN DE LA POBLACIÓN EN ESTUDIO

Población estudiada.

La población estudiada está constituida por las unidades productivas pertenecientes al

Subsector de Vehículos automotores y bicicletas, que realizan labores relacionadas a

la reparación de maquinaria pesada y vehículos pesados, distribuidas en las áreas,

Central Occidental, Central Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe, al momento

del estudio.

Caracterización de la población estudiada

Deben cumplir con las siguientes características, que:

Realicen labores reparación de maquinaria pesada y/o vehículos

pesados.

Se encuentren ubicadas en las áreas, Central Occidental, Central

Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe

Posean permisos de funcionamiento vigentes.

Cuentan con un rango mayor a dos personas trabajadoras y formen parte

de la clasificación de micro, pequeña, mediana o gran empresa.

Unidad de Estudio o Estadística.

Cada unidad productiva que se visitó o encuestó, establecen las unidades de estudio.

Unidad de Información.

Como unidad de información se consideraron todos los aportes brindados por los

gerentes de servicio, jefes de taller, personal de Recursos humanos o encargados del

departamento de capacitación de las unidades productivas encuestadas.

Contacto con la Unidad de Información.

Para los fines de establecer el contacto con la unidad de información se realiza una

cita previa, siempre que sea posible, a fin de coordinar la fecha y hora para la

aplicación del instrumento. En los casos en los que no sea posible concertar dicha cita

se procede con la visita directamente, además las TIC´S formaron parte de este

estudio, ya que las redes sociales e Internet se volvieron herramientas de contacto

para verificar números de teléfono y direcciones actualizadas.

17

FUENTES EMPLEADAS EN LA RECOLECCIÓN DE DATOS

Método de Selección Censo o Muestra.

Tomando en cuenta que la cantidad de empresas en la base de datos no superaba las

100, se determinó por parte de la jefatura de Núcleo llevar a cabo un censo, a fin de

recabar información requerida para la toma de decisiones; por lo tanto la encuesta se

aplicará en unidades productivas identificadas en dicha base de datos más las que

adicionalmente se ubiquen mediante el trabajo de campo.

A continuación se muestra información con el tamaño de la población, cabe destacar

que se consultaron 32 empresas de maquinaria pesada y 50 de vehículos pesados.

SAN JOSÉ Población total reparación de maquinaria pesada: 9

Población total reparación de vehículos pesados: 21

ALAJUELA Población total reparación de maquinaria pesada: 6

Población total reparación de vehículos pesados: 9

CARTAGO Población total reparación de maquinaria pesada: 4

Población total reparación de vehículos pesados:4

GUANACASTE Población total reparación de maquinaria pesada: 32


HEREDIA Población total reparación de maquinaria pesada: 5


LIMÓN Población total reparación de maquinaria pesada: 3


PUNTARENAS Población total reparación de maquinaria pesada: 1


18

Tipo de Investigación

El tipo de investigación que se va a realizar esta categorizada dentro de los estudios

descriptivos, según la “guía para la elaboración de investigaciones en el desarrollo de

estudios de necesidades” desarrollada por Alexander Guerrero Chavarría en el año

2000, el cual los describe como el “aporte de indicadores de comportamiento de la

figura en estudio (persona, empresa, grupo)”, teniendo estos como punto de partida

para la toma de decisiones futuras, además se aplicaría una metodología cualitativa y

cuantitativa, intentando identificar los hechos como son al interior de las empresas,

describiendo procesos operativos y enumerando la cantidad de necesidades que se

presenten en el entorno laboral.

Construcción de los Instrumentos.

De acuerdo con las variables definidas para la presente investigación, se propone la

metodología de entrevista, para realizar la recolección de información. El instrumento

para la entrevista es una guía, en la cual se deseaba recopilar información acerca de

las unidades productivas (nombre de la empresa, dirección, teléfonos, infórmate clave,

cantidad de personas trabajadoras), y las necesidades de capacitación y certificación

que presentan las empresas, también la cantidad de nuevo personal a contratar, así

mismo la tecnología presente en los equipos de operación y conducción, dicho

instrumento fue elaborado con la visión de que la información sea lo más verídica

posible, ya que si las preguntas no están bien dirigidas el informante podría alterar la

realidad de la necesidad que se le presenta.

ÁREA DE COBERTURA DE LOS INSTRUMENTOS.

Para los efectos dela presente investigación, se consideraron las unidades productivas

vinculadas al subsector de Mecánica de vehículos y bicicletas, que realizan labores

relacionadas con el mantenimiento y reparación maquinaria pesada y vehículos

pesados.

APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS

De acuerdo a la metodología y cronograma establecido, la aplicación de los

instrumentos se desarrollaría durante 4 semanas del año 2014, sin embargo se

empleó más tiempo por las limitantes que se expondrán más adelante en el presente

documento.

19

PROCEDIMIENTO PARA EL ANÁLISIS DE LOS DATOS

Para los efectos de realizar el análisis de los datos obtenidos se procedió de la

siguiente forma. PRIMERO. Se completó un instrumento en blanco en el cual se

plasmaron los criterios consultados y las opciones que se proponían en cada una de

ellos. SEGUNDO. Se contabilizó manualmente la recurrencia de las respuestas

emitidas por los informantes claves de cada unidad productiva. TERCERO. Se

procedió a redactar en prosa los resultados contabilizados, de acuerdo a cada

variable, y a representarlos claramente por gráficos y tablas.

LIMITACIONES DEL ESTUDIO

Algunas de las limitaciones que se presentaron durante la ejecución dela

determinación de necesidades son:

No ser atendidos en las empresas durante la recopilación de la información,

esto se presentó en varias oportunidades, ya que la persona a cargo de

brindar la información a pesar de tener una cita previa tuvo que atender

situaciones propias de su labor, por lo que se tuvo que realizar una nueva cita.

Fuentes de recolección de información y páginas web desactualizadas, lo que

perjudicó el contacto inicial con la empresa para concertar las citas.

No se cuenta con una base de datos exacta y actualizada periódicamente por

parte del núcleo de mecánica de vehículos ni fuentes externas que se pueden

consultar.

Se presentaron dificultades con la asignación del transporte para realizar las

visitas a empresas, generando que algunas giras se realizaran en autobús, lo

que provocó atrasos por el incremento en el tiempo de desplazamiento y la

menor visita empresas durante el día, además de reprogramar algunas citas

con el inconveniente de generar el malestar e inconformidad entre los

entrevistados. Cabe destacar que por la limitante presentado con la asignación

de transporte, aunado al corto tiempo para aplicar las entrevistas, algunos

entrevistadores llevaron a cabo algunas de las entrevistas en sus vehículos

personales para poder alcanzar los objetivos, esto con el riesgo que conlleva,

tal como colisión, robo, vandalismo y el desgaste del vehículo sin

20

reconocimiento alguno, el reconocimiento por rubro de pasajes no alcanza a

cubrir lo gastado en combustible, pero de no haber existido esta disposición

por parte de las personas encuestadoras el tiempo para aplicar los

instrumentos se hubiera incrementado en gran medida.

La no visita a lugares ubicados en zonas de alta peligrosidad, esto para no

poner en riesgo la integridad física de las personas funcionarias y de los

bienes de la institución.

ESTRATEGIA DE ANÁLISIS DE INFORMACIÓN

La investigación está dirigida en las Unidades Regionales Central Occidental, Central

Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe; ubicando cinco regionales del INA dentro

del estudió, sin embargo se van a tratar informes por separados para cada proceso,

esto a pesar que la introducción, aspectos generales, aspectos metodológicos sean

los mismos, la parte de análisis de los resultados, conclusiones, recomendaciones y

estrategias de implementación no lo son, por tanto los problemas recopilados en cada

proceso será diferente.

21

CAPÍTULO III. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LA INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR LA

UNIDAD DE INFORMACIÓN DEL ESTUDIO.

En este capítulo se presentan los datos derivados del análisis de la tabulación de la

información:

Reparación de Maquinaria Pesada

Gráfico 1 Cantidad de unidades productivas identificadas por provincia

Fuente: Elaboración propia

La mayor cantidad de empresas visitadas se ubicaron en San José, ya que

constructoras y agencias distribuidoras de maquinaria pesada tienen sus operaciones

y talleres de mantenimiento y reparación en esta provincia; seguido por Alajuela y

Heredia.

9

6

4

5

4

3

1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

22

Tabla 1 Cantidad de Empresas y personas que laboran por provincia y promedio de personas por empresa y por proceso.


Se puede observar que a pesar de que existe diversidad de cantidad de personas

laborando en las unidades productivas, en el proceso de mantenimiento y reparación

laboran en promedio 11 personas por empresa, ubicándose en San José el mayor

promedio de personas trabajadoras del proceso por empresa; cabe destacar además

que ninguna de estas personas son mujeres.

Tabla 2 Cantidad de personas reparadoras de maquinaria pesada con discapacidad


Existe un mínimo de personas trabajadoras que presenten una discapacidad

significativa, sin embargo hay que considerar esta población y el tipo de discapacidad

que sufren para ser tomadas en cuenta en los programas.

Cantidad

de empresas

por provincia

Cantidad total de

personas trabajadoras

Promedio de

personas trabajadora

s por empresa

Cantidad de personas

reparadoras de maquinaria pesada y equipo

especial

Promedio trabajadore

s del proceso por

empresa

Cantidad de

Mujeres

Total 32 4861 152 350 11 0

San José 9 873 97 186 21 0

Alajuela 6 265 44 49 8 0

Cartago 4 1560 390 21 5 0

Heredia 5 117 23 44 9 0

Guanacaste 4 1412 353 32 8 0

Limón 3 78 26 16 5 0

Puntarenas 1 556 556 2 2 0

San José Alajuela Heredia Cartago Guanacaste Limón Puntarenas

Total Absoluto

Personas con discapacidad

1 1 0 0 0 1 0 3

Discapacidades presentadas

Monoplejía pie

izquierdo

Problemas en los pies

0 0 0 Monoplejía

0

23

Gráfico 2 División de empresas según tamaño


Existe una tendencia hacia la pequeña y mediana empresa según los porcentajes

reflejados en el gráfico # 3. La razón por la que se presenta esta particularidad es por

el costo elevado de un local adecuado para llevar a cabo las reparaciones de mayor

escala (mantenimiento correctivo) de maquinaria pesada y equipo especial, como

también el de la herramienta que se utiliza para el diagnóstico; los pequeñas y

medianas empresas atienden un sector del mercado que corresponde a constructoras

pequeñas y alquileres de maquinaria, en el caso de las grandes empresas y

distribuidoras de maquinaria dan soporte a compañías más posicionadas.

6%

38%

34%

22% Microempresa

Pequeña

Mediana

Grande

24

Tabla 3 Empresas que contratarán personal por sustitución o crecimiento


Se puede extraer de la tabla, que de las 32 empresas encuestadas, el 50 % de ellas

contratarán personas por crecimiento de la empresa, entre tanto el 22 % por

sustitución de personal. Asimismo un 19 % lo harán por ambas situaciones. Este

crecimiento se debe a que existen proyectos que se están desarrollando tales como la

construcción del nuevo centro comercial (Mall) que demanda el uso de mucha

maquinaria y personal que de mantenimiento a estos equipos.

San José

Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total Absoluto

%

Total de empresas

9 6 4 5 4 3 1 32 100 %

Contratar por

crecimiento 3 4 2 3 3 0 1 16 50 %

Contratar por

sustitución de personal

2 1 1 0 1 2 0 7 22 %

Ambas 3 1 0 2 0 0 0 6 19 %

Ninguna 1 0 1 0 0 1 0 3

25

Tabla 4 Cantidad de personas que contratarán las empresas


En promedio se contratarán 4 personas por unidad productiva en los próximos años.

La provincia que más realizará contrataciones por crecimiento y sustitución de

personal es Guanacaste, esto por cuanto en tiempo de zafra (cosecha de caña de

azúcar) contratan personal temporal, que por lo general los que cumplen mejor su

tarea son contratados como mecánicos permanentes.

San José


Total 9 6 4 5 4 3 1 32 Cantidad de personas a contratar por crecimiento

39 11 9 17 26 0 1 103

Cantidad de personas a contratar por sustitución de personal

17 4 1 9 2 2 0 35

Promedio 6 3 3 5 7 1 1 4

26

Tabla 5 Cantidad de Empresas que requieren capacitación


En la tabla se observa que de las 32 unidades productivas encuestadas, el 91 %

requieren capacitación. El mayor porcentaje de necesidad se ubican en las provincias

de Alajuela, Heredia y Puntarenas; sin embargo en San José pese a que el 100% de

las empresas no requieren capacitación, es la que cuenta con mayor cantidad de

unidades productivas que necesitan de este beneficio.

Cabe resaltar que existe un pequeño grupo de empresas que afirman no requerir

capacitación, el motivo de esta aseveración es porque cuentan con su propio

programa de adiestramiento técnico, por lo general son las empresas distribuidoras de

maquinaria pesada y de equipo especial las que capacitan a su personal de forma

periódica.

Empresas que requieren capacitación Si No Total

absoluto

Porcentaje de empresas por

provincia Total de empresas por provincia 29 15 32 91%

San José 7 3 9 77%

Alajuela 6 0 6 100%

Heredia 5 0 5 100%

Cartago 4 0 4 100%

Guanacaste 3 1 4 75%

Limón 3 1 4 75%

Puntarenas 1 0 1 100%

27

Tabla 6 Áreas en las que requieren capacitación las unidades productivas por provincia

Áreas de capacitación San José Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total

Absoluto

Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz

6 6 4 5 3 3 1 28

Sistemas electrohidráulicos 7 6 4 4 3 3 1 28

Circuitos eléctricos 5 6 4 5 3 3 1 27

Sensores y actuadores 5 6 4 5 3 3 0 26

Servo transmisiones 5 6 3 4 3 3 1 25

Reparación interna del motor 3 5 3 4 3 3 0 21

Afinamiento de motores 3 5 4 3 3 3 0 21

Suspensión y dirección de la maquinaria pesada

4 5 4 2 3 2 0 20

Mandos finales y rodajes 3 5 4 3 2 3 0 20

Frenos (ABS, ESP) 3 5 4 0 2 3 0 17

Otras áreas técnicas relacionadas

A/C 1 2 1 4

Sistemas hidrostáticos 2 2

Electricidad de alta tensión 480-1000V

1 1

Diagnóstico eléctrico 1 1

Inyección de combustible 1 1

Inyección electrónica Riel Común 1 1

Operación de Maquinaria pesada 1 1

Sistema hidráulico computarizado 1 1

Inyección electrónica 1 1

Hidráulica 1 1

28


El área en que se requiere capacitación con mayor regularidad entre las empresas

consultadas es la que está relacionada con el sistema eléctrico, dicha manifestación

obedece a que por tradición siempre ha existido una persona electricista en los talleres

de maquinaria pesada y equipo especial, hoy en día la tendencia es a que la persona

técnica cuente con las competencias necesarias para enfrentar fallas eléctricas, ya

que de existir un equipo con fallas mecánicas y eléctricas en el campo deben enviar a

dos personas técnicas, lo cual eleva los costos operativos, aunado a esta situación se

suma el hecho de que las asistencias electrónicas en los diferentes sistemas de la

maquinaria pesada y equipo especial, exige que las personas técnicas tengan

conocimientos en electricidad.

Tabla 7 Cantidad de unidades productivas por provincia que requieren certificación.


El 75% de las unidades productivas afirman requerir el beneficio de certificación para

sus personas empleadas involucradas en el proceso de reparación de maquinaria

pesada, las provincias de San José, Alajuela, Cartago y Guanacaste son las que

presentan una mayor demanda en lo que concierne a certificación.

Empresas que requieren certificación Si No Total

absoluto


provincia

Total de empresas por provincia 24 8 32 75%

San José 6 0 6 100%

Alajuela 5 0 5 100%

Cartago 4 0 4 100%

Heredia 3 1 4 75%


Limón 3 1 4 75%

Puntarenas 0 1 1 0%

29

Tabla 8 Cantidad de personas por unidad productiva que requieren certificación


Del total de personas involucradas en la actividad de reparación de maquinaria pesada

el 29% solicitan el beneficio de certificación profesional, Alajuela la primera y

Guanacaste la segunda en demanda de personas que requieren de certificación, el

caso de esta es particular ya que al ser los productos agrícolas de la zona

estacionales, en tiempo de zafra (cosecha de la caña de azúcar) se contrata personal

temporal que en muchos poseen conocimientos empíricos sobre la reparación de

maquinaria pesada y equipo especial, posterior a la zafra son contratados como

personal de planta por su buen desempeño, motivándoles a superarse y solicitar la

certificación de su experiencia, es por el anterior motivo que no se refleja un

porcentaje muy alto de personas, debido a que son contratadas por la temporada de

zafra, sin embargo el 29% de la población consultada solicitan la certificación.

Asimismo se extrae que en promedio cada unidad productiva necesita la certificación

para una persona.

San José

Alajuela Heredia Guanacaste Cartago Limón Puntarenas Total Absoluto

Total Relativo

Total de personas que laboran en la reparación de maquinaria pesada

186 49 44 32 21 16 2 350 100%

Personas que requieren certificación

7 29 11 27 11 15 0 100 29%

30

Tabla 9 Áreas en las que las empresas solicitan certificación


Se observa que en todas las áreas del proceso existe necesidad de certificación, en

donde predominan la reparación de sistemas de frenos y reparación de procesos

básicos de hidráulica. Asimismo se extrae de la tabla anterior, que las unidades

productivas requieren en promedio de 6 certificaciones.

Áreas San José

Alajuela Cartago Heredia Guanacaste

Limón Puntarenas Total Absolu

to

Total 22 52 33 55 13 33 0 208

Reparación de los sistemas de frenos de la maquinaria y los vehículos pesados

3 5 3 5 3 3 0 22

Reparador de procesos básicos de hidráulica de MP

2 6 3 5 2 3 0 21

Reparación de sistemas de mandos finales y rodaje de la maquinaria pesada

2 5 3 5 1 3 0 19

Reparación interna del motor a diésel de la maquinaria y los vehículos pesados

2 6 3 5 0 3 0 19

Afinado de motor a Diesel y control de gases de la maquinaria y los vehículos pesados

2 5 3 5 1 3 0 19

Reparación de los circuitos eléctricos de la maquinaria y los vehículos pesados

2 5 3 5 1 3 0 19

Reparación de los sistemas de dirección y suspensión de la maquinaria y los vehículos pesados

3 4 3 5 1 3 0 19

Reparación de los sistemas electrohidráulicos de la maquinaria pesada

2 4 3 5 1 3 0 18

Reparación de la servo transmisión de la maquinaria pesada

2 4 3 5 1 3 0 18


1 4 3 5 1 3 0 17

Sensores y actuadores en sistemas del vehículo

1 4 3 5 1 3 0 17

31

Tabla 10 Poseen las unidades productivas tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de de maquinaria pesada


Son cada vez más las empresas que adquieren equipos nuevos y que por ende

integran lo último en tecnología, maquinaria del 2002 o inclusive más antiguas ya

incorporaban asistencias electrónicas que para su mantenimiento han requerido de

equipo especializado. Como se puede constatar en el cuadro el 75% de las unidades

productivas poseen tecnologías para el diagnóstico y reparación de maquinaria

pesada, San José es donde se concentra la mayoría de empresas que las utilizan,

esto por cuanto las agencias distribuidoras se ubican en esta provincia y las cuales

son las que siempre cuentan con las herramientas más nuevas para atender los

modelos más recientes.

Incorporan tecnología Si No Total

absoluto



San José 9 0 9 100%

Alajuela 4 1 5 80%

Cartago 3 3 6 50%

Heredia 3 1 4 13%


Limón 1 2 3 4%

Puntarenas 1 0 1 4%

32

Tabla 11 Tipo de tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de maquinaria pesada

San José

Alajuela Cartago Guanacaste

Heredia Limón Puntarenas

Total absoluto

%

Total de unidades productivas

9 6 4 4 5 3 1 32 100 %

Escáner Automotriz

7 2 3 3 4 1 0 20 63 %

Equipo para extracción y filtrado de aceite de sistema hidráulico

7 0 1 1 1 0 1 11 34 %

Osciloscopio 5 1 1 0 0 1 0 8 25 %

Equipo de recuperación de refrigerantes de sistemas de aire acondicionado automotriz

2 0 0 0 0 0 0 2 6 %

Equipos circuito cerrado para cambio de refrigerante de motor

2 0 0 0 0 0 0 2 6 %

Equipos circuito cerrado para cambio de líquido de freno

1 0 1 0 0 0 0 2 6 %

Otros: Anotar el nombre

Laboratorio de aceites

1

1 3 %

Opacímetro

1

1 3 %

Herramienta de servicio electrónico

1

1 3 %

Flujómetros

1

1 3 %

Sistema Hidráulico

1

1 3 %


Como en la actualidad la mayoría de maquinaria pesada y equipo especial cuenta con

alguna asistencia electrónica en sus sistemas, obliga a las empresas a poseer escáner

automotriz, nótese que a pesar de ello, solo un 63 % lo utilizan. En lo referente al

equipo para la extracción y filtrado de aceite hidráulico, ya se nota su incorporación, un

34 % de empresas lo incorporan.

33

Tabla 12 Diagnostican y reparan las unidades productivas de maquinaria pesada con alguna tecnología de vanguardia


Pese a que algunas empresas reparan maquinaria pesada con alguna tecnología de

vanguardia en mayor cantidad que otras, se puede observar como en todas las

provincias de nuestro país se realizan reparaciones con alguna nueva tecnología, de

manera tal que las cifras irán en aumento a medida que se renueven las flotillas de

maquinaria y equipo especial.

Gráfico 3 Tipo de tecnologías que diagnostican y reparan en el proceso de reparación de maquinaria pesada.


41%

53%

Sistema de autodiagnóstico a bordopara sistemaselectrónicos

Sistemas deposicionamientoglobal (GPS) para laorientación delequipo.

Maquinaria pesada con alguna tecnología de vanguardia en alguno de

sus sistemas Si No

Total absoluto


provincia

Total de empresas por provincia 18 14 32 56%

San José 8 1 9 89%

Alajuela 2 4 6 33%

Cartago 1 3 4 25%

Heredia 3 2 5 60%


Limón 1 2 3 33%


34

Debido a una situación de seguridad en los vehículos la tecnología de posicionamiento

global fue incorporada en vehículos livianos, hoy en día esa tecnología ha trascendido

esa frontera y se puede encontrar en vehículos pesados, maquinaria pesada e

inclusive hasta en maquinaria agrícola, es de esta manera que se puede llevar un

control del equipo de forma remota, ubicación, rendimiento, consumo, entre otros

usos; este es el motivo por el cual en el 53% de las empresas consultadas afirman que

la tecnología de vanguardia utilizada es precisamente la del Sensor de

Posicionamiento Global o GPS por sus siglas en inglés. El restante 41% afirma que la

tecnología más reciente utilizada está relacionada con el autodiagnóstico de abordo,

este tipo de dispositivo es cada vez más común en maquinaria pesada y equipo

especial, ya que desde la misma máquina se pueden revisar y hasta ajustar

parámetros de funcionamiento del equipo, prescindiendo del uso de una computadora

portátil o de un escáner automotriz para ciertos ajustes y revisiones a nivel electrónico.

Marcas de motor predominantes en maquinaria pesada

En Costa Rica la marca Caterpillar es la que está posicionada con más unidades en el

mercado en lo que respecta a maquinaria pesada, sin embargo otras marcas de

maquinaria van ganando cada vez más terreno, es de esta manera como van

surgiendo equipos de las marcas John Deere, Volvo y Komatsu con motores de la

propia marca o con motores de la marca Cummins, Perkins o Detroir Diesel; sin

embargo se puede constatar una pluralidad de marcas que se encuentran en la lucha

por ganarse un puesto en el mercado nacional y que su representada ya tiene varios

equipos en funcionamiento en diferentes empresas constructoras.

35

Tabla 13 Protección personal brindada a los trabajadores


La conciencia que se desarrolla en torno al proceso de mantenimiento y reparación de

maquinaria pesada es cada vez mayor. hoy día por asuntos de salud y pólizas de

seguros aunados a campañas de concientización el Equipo de Protección Personal

(EPP) se utiliza con mayor frecuencia; dicho equipo suele variar según la tarea que se

va a llevar a cabo, sin embargo, hay EPP que sin importar el trabajo a realizar es de

uso indispensable, es por este motivo que como se puede constatar en la tabla, el

100% de las empresas brindan a las personas empleadas que tengan relación con el

proceso, anteojos de seguridad y crema limpiadora de manos. Evidentemente esto

protege los ojos y la piel de las personas que puedan sufrir alergias en la piel por la

exposición prolongada a combustible o a lubricante, además que el detergente en

polvo, jabón de barra y solventes como thinner, gasolina, diésel, varsol, entre otros,

son sumamente dañinos para ser utilizados en la limpieza de las manos de las

personas técnicas reparadoras de maquinaria pesada.

Protección personal San José

Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total

Absoluto %

Anteojos de seguridad

9 6 4 5 4 3 1 32 100%

Crema limpiadora de manos

9 6 4 5 4 3 1 32 100%

Protectores auditivos contra ruido

8 6 4 5 4 3 1 31 97%

Guantes de seguridad

9 5 3 5 4 3 1 30 94%

Uniforme 8 6 3 5 4 1 1 28 88%

Mascarillas contra gases y polvos

9 6 4 3 4 1 1 28 88%

Zapatos de seguridad

9 3 3 5 3 0 1 24 75%

Casco 6 0 3 3 4 0 1 17 53%

Chaleco refractivo 4 0 2 3 2 0 0 11 34%

Cinturón lumbar 1 1 2 1 3 0 0 8 25%

Arnés de seguridad 4 0 1 0 2 0 0 7 22%

Líneas de vida 4 0 0 0 2 0 1 7 22%

Guantes para químicos

1 0 0 0 0 0 0 1 3%

36

Tabla 14 Acciones implementadas en la empresa para generar sostenibilidad ambiental


Según lo manifestado en las unidades productivas y evidenciadas en la tabla, ya se

están tomando acciones para fomentar la sostenibilidad ambiental. Nótese que la

implementación más alta es el plan de manejo integral de residuos, en donde

adecuado de aguas residuales; el 69 % de las empresas lo implementan, seguido por

el ahorro de agua en donde el 66 % de las empresas lo consideran, así como el ahorro

de electricidad. Es evidente que se tienen que redoblar esfuerzos para para que los

talleristas que atienden este proceso, le den más énfasis al manejo integral de

residuos ordinarios y peligrosos.

Acciones San José


Absoluto %

Total de unidades productivas

9 6 4 5 4 3 1 32 100%

Plan de manejo integral de los residuos (ordinarios y peligrosos)

8 6 4 5 4 3 1 31 97 %

Plan de manejo adecuado de aguas residuales

6 6 3 4 4 3 1 27 84 %

Utilización de productos biodegradables para el lavado de piezas o componentes mecánicos

7 5 3 3 3 2 1 24 75 %

Plan de ahorro de electricidad

7 4 3 1 4 1 1 21 66 %

Plan de ahorro de agua 5 2 3 1 3 0 1 15 47 %

Otras acciones:

Sistema de reciclaje de agua para lavado de piezas

1

1 3 %

Plan de Control de Contaminación

1

1 3 %

Reciclaje

1

1 3 %

Centro de acopio

1

1 3 %

Campañas en escuelas, colegios

1

1 3 %

Programa Carbono Neutral

1

1 3 %

Estudio de impacto ambiental

1

1 3 %

Campañas de clasificación a nivel de comunidad

1 1 3 %

Siembra de árboles

1 1 3 %

37

A continuación se presentan los datos derivados del análisis de la tabulación de la

información:

Reparación de Vehículos Pesados

Gráfico 4 Cantidad de unidades productivas identificadas por provincia


San José fue la provincia con más unidades productivas consultadas, debido a la

facilidad para ubicar empresas de transporte tanto carga como de personas. Al igual

que en maquinaria pesada se debe de ampliar la base de datos de los talleres

mediante una investigación a nivel nacional, para favorecer la recolección de datos.

21

9

4 5 5

4 2

0

5

10

15

20

25

38

Tabla 15 Cantidad de Empresas y personas que laboran por provincia y promedio de personas por empresa y por proceso.

Cantidad de

empresas por

provincia


trabajadoras

Promedio de personas trabajadoras por empresa


reparadoras de vehículos

pesados

Promedio trabajadores del proceso por empresa

Cantidad de Mujeres

Total 50 5518 110 428 9 0

San José 21 2486 118 222 11 0

Alajuela 9 340 38 85 9 0

Cartago 4 1600 400 29 7 0

Guanacaste 5 983 197 34 7 0

Heredia 5 109 22 21 4 0

Limón 4 91 23 32 8 0

Puntarenas 2 559 5 2 0


Se puede observar que a pesar de que existe diversidad de cantidad de personas

laborando en las unidades productivas, en el proceso de mantenimiento y reparación

laboran en promedio 9 personas por empresa, ubicándose en San José y Alajuela el

mayor promedio de personas trabajadoras del proceso por empresa; cabe destacar

además que ninguna de estas personas son mujeres.

Tabla 16 Cantidad de personas reparadoras de vehículos pesados con discapacidad

San José Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total

Absoluto

Personas con discapacidad

1 1 1 0 0 1 0 4

Discapacidades presentadas

Monoplejía pie izquierdo

Falta el brazo

izquierdo

Persona Sorda

0 0 Visual

(perdió un ojo)

0


La cantidad de personas que sufren de alguna discapacidad y reparan vehículos

pesados es realmente muy baja, pese a esto en las provincias de San José, Alajuela,

Cartago y Limón, contabilizan al menos una persona con esta condición.

39

Gráfico 5 División de empresas según tamaño


Al igual que en maquinaria, en vehículos pesados existe una tendencia hacia la

pequeña y mediana empresa según los porcentajes reflejados en el gráfico # 5.

Nótese que en este proceso las empresas que predominan son las medianas con un

36 % y las pequeñas con un 34 %, esta población constituye el fuerte del transporte de

carga.

Tabla 17 Empresas que contratarán personal por sustitución o crecimiento


Se puede extraer de la tabla, que de las 50 empresas encuestadas, el 46 % de ellas

contratarán personas por crecimiento de la empresa, entre tanto el 16 % por

sustitución de personal. Este crecimiento se debe a que la reapertura del ferrocarril ha

sido para transportar personas y no carga, esto no afecta al crecimiento de las

empresas de transporte y por ende a la contratación de personas técnicas reparadoras

10%

34%

36%

20% Microempresa

Pequeña

Mediana

Grande

San José


%

Total de empresas 21 9 4 5 5 4 2 50

100 %

Contratar por crecimiento 6 5 1 4 3 2 2 23

46 %

Contratar por sustitución de personal 5 0 1 1 1 0 0 8

16 %

Ambas 6 2 0 0 1 0 0 9 18 %

40

de vehículos pesados, en cuanto a la afectación a las empresas autobuseras, el efecto

no ha sido tan catastrófico ya que gran cantidad de personas continúan utilizando el

autobús y contrario a recortar personal, compiten con el ferrocarril y continúan

creciendo.

Tabla 18 Cantidad de personas que contratarán las empresas


Según la información mostrada en la tabla, en San José se llevará a cabo la mayor

cantidad de contrataciones por crecimiento y sustitución, el flujo de trabajo en la

actividad de reparación de vehículos en la capital es muy elevado, es por este motivo

que la tendencia se encuentra con mayor incidencia en esta provincia

San José


Absoluto

Total 21 9 4 5 5 4 2 50

Cantidad de personas a contratar por crecimiento

68 26 12 3 10 2 2 120

Cantidad de personas a contratar por sustitución de personal

48 6 1 2 6 0 0 61

Promedio 6 4 3 1 3 1 1

41

Tabla 19 Cantidad y áreas en las que las empresas solicitan capacitación


Áreas de capacitación San José Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total Absoluto

Electricidad y electrónica automotriz

18 9 4 3 4 4 2 42

Sensores y actuadores 16 8 3 3 4 4 1 38

Circuitos Eléctricos 15 9 3 3 4 4 2 38

Hidráulica básica 13 9 4 3 3 3 1 35

Reparación interna del motor 13 7 2 3 3 2 1 30

Transmisiones mecánicas 13 6 2 3 2 3 1 29

Afinamiento de motores 12 7 2 3 3 2 1 29

Sistema de suspensión y dirección 11 5 3 2 1 3 1 25

Sistema de frenos (ABS, ESP) 10 5 3 2 1 3 1 24 Otras áreas técnicas relacionadas

Electrohidráulica 2 2

Sistema A/C 2 2

Transmisiones automáticas 1 1

Mandos de cambios controlados electrónicamente

1 1

Escáner 1 1

Quinta rueda o tornamesa 1 1

Diagnóstico electrónico 1 1

Cajas automáticas 1 1

Hidráulica intermedia y avanzada 1 1

Cajas transmisión automática 1 1

Motor asistido electrónicamente 1 1

42

La temática en la que se requiere mayor capacitación según lo consultado en las

empresas es en lo pertinente al tema de circuitos eléctricos y electrónica automotriz.

La tendencia hace unos 20 años atrás era que en los talleres habían personas

técnicas encargadas de reparar los vehículos pesados sin que la electricidad fuera una

competencia que debían de dominar, ya que se contrataba a una persona electricista

que estaba exclusivamente atendiendo las fallas que se presentaban en esta área;

hoy en día esa ideología ha cambiado ya que para las empresas es más barato pagar

la remuneración de una persona reparadora de vehículos pesados que tenga la

competencia para reparar fallas eléctricas, que pagar extra por una persona que solo

se dedique a repararlas. Otro aspecto que da pie a que se requiera mayor

capacitación en la temática que gira en torno a la electricidad y la electrónica

automotriz es que las asistencias electrónicas que son cada vez más comunes en los

diferentes sistemas del vehículo, obligan a la persona técnica reparadora de vehículos

pesados a tener competencias para realizar todo tipo de mediciones de magnitudes

eléctricas, además para el diagnóstico y reparación de estas asistencias electrónicas

es necesario tener conocimientos en electricidad para no dañar componentes

sensibles de las asistencias.

Tabla 20 Cantidad de unidades productivas por provincia que requieren certificación.


Empresas que requieren certificación Si No Total

absoluto



San José 21 0 21 100%

Alajuela 9 0 9 100%

Cartago 4 0 4 100%

Heredia 4 1 5 80%


Limón 4 0 4 100%


43

Casi el total de las unidades productivas encuestadas requieren certificar al personal

que desempeña tareas relacionadas con la reparación de vehículos pesados. La

cantidad de empresas ubicadas en la provincia de San José son las que presentan

una mayor necesidad de certificación, seguida por las empresas ubicadas en Alajuela.

En San José se concentran los talleres de las empresas autobuseras interurbanas,

facilitando la proliferación de personas que reparan vehículos pesados de forma

empírica que desean certificar sus conocimientos, además de personas técnicas que

han adquirido competencias en sistemas modernos que requieren también de

certificarse.

Tabla 21 Cantidad de personas por unidad productiva que requieren certificación.


El 46% del total de las personas involucradas en la actividad de reparación de

vehículos pesados afirman la necesidad de certificar sus conocimientos, la provincia

de San José es donde se presenta la mayor solicitud, esta tendencia se da por la

importancia que le están dando las empresas a la profesionalización de sus personas

empleadas. En el resto de provincias también externan la necesidad de certificar a

personas que cuentan con los conocimientos de forma empírica a un nivel de dominio,

pero sin tener certificada su experiencia en las competencias adquiridas.

San José

Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total

Absoluto Total

Relativo

Total de personas que laboran en la reparación de maquinaria pesada

222 85 29 34 21 32 5 428 100%

Personas que requieren certificación

76 45 22 10 26 17 1 197 46%

44

Tabla 22 Áreas en las que las empresas solicitan certificación


La reparación de los frenos neumáticos es la prueba de certificación más solicitada, la

incorporación de sistemas como ABS (Sistema antibloqueo) y ESP (Programa

electrónico de estabilidad) hacen que tanto personas que reparan frenos neumáticos

empíricamente como las técnicas graduadas de hace varios años, hayan tenido que

aprender de este sistema con el paso del tiempo, y ahora deseen certificarse.

Asimismo se extrae de la tabla anterior, que las unidades productivas requieren en

promedio de 6 certificaciones.

Áreas San José Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total

Absoluto

Total 113 61 32 20 28 23 2 279

Reparación de los sistemas de frenos de la maquinaria y los vehículos pesados

15 9 4 4 3 3 1 39

Transmisiones mecánicas

15 9 4 3 4 3 0 38

Reparador de procesos básicos de hidráulica de MP

13 8 4 4 3 3 1 36

Reparación interna del motor a diesel de la maquinaria y los vehículos pesados

15 8 4 1 5 2 0 35

Afinado de motor a diesel y control de gases de la maquinaria y los vehículos pesados

15 8 4 1 4 3 0 35


14 7 4 2 3 3 0 33

Reparación de los circuitos eléctricos de los vehículos pesados

13 7 4 2 3 3 0 32

Sensores y actuadores en sistemas del vehículo

13 5 4 2 3 3 0 30

Mecánica Básica o reparaciones menores

0 0 0 1 0 0 0 1

45

Tabla 23 Poseen las unidades productivas tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de de maquinaria pesada


Existe una gran variedad de tecnología incorporada en los vehículos pesados, tan

variada como la cantidad de marcas de camiones disponibles en el mercado, en lo

correspondiente a autobuses estos han sido adquiridos por lo general en nuestro

territorio por empresas distribuidoras, hay algunos que han sido importados como es el

caso de los clásicos autobuses escolares norteamericanos. En lo que se refiere a

camiones, han sido tanto importados por unitarios como distribuidos por agencias, de

aquí que se encuentren tecnologías muy variadas que ni si quiera fueron pensadas

para el mercado latinoamericano, pero que ingresaron y están circulando en nuestro

país, por este motivo es que el 70% de las empresas consultadas afirman poseer

tecnologías de diagnóstico y reparación de vehículos pesados, ya que la flotilla está

equipada con todo tipo de estas.

Incorporan tecnología Si No Total

absoluto



San José 17 4 21 81%

Alajuela 5 4 9 55%

Cartago 3 1 4 75%

Heredia 3 2 5 60%


Limón 2 2 4 50%


46

Tabla 24 Tipo de tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de vehículos pesados


La herramienta tecnológica para el diagnóstico y reparación de vehículos pesados es

el escáner automotriz, este es el medio de comunicación con diferentes sistemas del

vehículo con asistencia electrónica y por esto la más utilizada en las empresas.

Otra de las tecnologías que se considera importante destacar pese a que no es de las

más utilizadas en las empresas, es el equipo de recuperación de refrigerantes de

sistema de aire acondicionado automotriz; es muy común la práctica de liberar el gas

del sistema del aire acondicionado al ambiente, esto sucede por lo general en talleres

denominados pequeños, pero ya se asoma un cambio de conciencia y un servicio de

San José Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total

Escáner Automotriz 16 0 0 0 0 0 0 16

Osciloscopio 7 1 1 0 0 0 0 9

Equipo para extracción y filtrado de aceite de sistema hidráulico

5 1 0 0 0 0 0 6

Equipo de recuperación de refrigerantes de sistemas de aire acondicionado automotriz

4 1 0 0 0 1 0 6

Equipos circuito cerrado para cambio de líquido de freno

5 0 0 0 0 0 0 5

Equipos circuito cerrado para cambio de refrigerante de motor

4 0 0 0 0 0 0 4

Otros: Anotar el nombre

DDDL (Diagnostic Line)

1

1

Tester 1

1

Laboratorio de aceites

1

1

Medidor de compresión y vacío

1

1

Probador sistema de enfriamiento (fugas)

1

1

Pistola estroboscópica

1

1

47

recuperación de este gas en algunos talleres, prestando un servicio más técnico y

ayudando al ambiente.

Tabla 25 Diagnostican y reparan las unidades productivas de vehículos pesados con alguna tecnología de vanguardia


El 52% de las empresas que afirman reparar vehículos pesados que incorporan

alguna tecnología de vanguardia, como es de esperar la mayoría de estas empresas

ubicadas en la capital, ya que es en San José donde se encuentran las empresas

distribuidoras de vehículos pesados, además de esto las empresas autobuseras

interurbanas que poseen autobuses de años recientes tienen sus talleres en esta

provincia.

Otro aspecto importante destacar es que la tendencia a reparar vehículos pesados con

tecnología de vanguardia supera la mitad de los talleres, evidenciando la

modernización de la flotilla de vehículos pesados en el territorio nacional y que por

ende exigirá a las personas técnicas a actualizar sus conocimientos.

Vehículos pesados con alguna tecnología de vanguardia en alguno de sus sistemas

Si No Total

absoluto



San José 11 10 21 52%

Alajuela 5 4 9 56%

Cartago 3 1 4 75%

Heredia 2 3 5 40%


Limón 1 3 4 25%


48

Gráfico 6 Tipo de tecnologías que diagnostican y reparan en el proceso de reparación de vehículos pesados


El sensor de posicionamiento global (GPS) está siendo incorporado cada vez más en

vehículos pesados, sobre todo en los de acarreo de carga. Con este sensor se puede

saber en qué lugar de la ruta se encuentra el camión, de manera que se puede

controlar si el vehículo ha sido estacionado en lugares indebidos, si está siendo objeto

de un asalto, o de una falla en carretera. En lo que respecta al porcentaje de sistemas

de autodiagnóstico es debido a que la tecnología incorporada en los sistemas obliga a

su utilización. Los porcentajes menores corresponden sobre todo al control de emisión

de gases, la conservación ambiental es un tema que está sobre el tapete, en el estado

de California en Estados Unidos de Norteamérica es el lugar donde se marca la pauta

acerca de la emisión de gases, ya que es el lugar más estricto en cuanto a la

emanación de gases contaminantes en los vehículos, esto ha llevado a las empresas

desarrolladoras de motores a diseñar sistemas cada vez más efectivos contra la

contaminación ambiental por la emanación de gases, al llegar a nuestro país todo tipo

de camiones por la importación de vehículos, es posible encontrar con motores que

incorporan tecnología como motores Euro 4 y 5, inclusive empresas distribuidoras de

vehículos pesados y autobuses ya venden vehículos con este tipo de tecnología,

situación que irá en incremento.

46%

49%

3% 3% Sistema de autodiagnóstico abordo para sistemas electrónicos

Sistemas de posicionamiento global(GPS) para la orientación delequipo.

Euro 4 - Euro 5

EGR-Válvula recirculadora gases

49

Marcas de motor predominantes en vehículos pesados

En vehículos pesados hay fabricantes de carrocerías de autobuses y de camiones,

dejando la opción a estos fabricantes para utilizar la marca de motor que deseen o que

la persona que compra el camión o autobús solicite, de manera tal que encontramos

por ejemplo camiones Kenworth o autobuses Thomas con motores de diferentes

marcas.

Tomando en cuenta lo anterior se constató que la marca más utilizada en los

diferentes vehículos es Cummins, seguida por Detroit Diesel, Caterpillar, Mack,

Mercedes Benz y Scania.

50

Tabla 26 Protección personal brindada a las personas trabajadores.

Protección personal

San José

Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total Absoluto

%

Anteojos de seguridad

20 8 4 5 5 4 2 48 96%

Guantes de seguridad

20 8 4 5 4 4 2 47 94%

Crema limpiadora de manos

20 8 4 5 5 3 1 46 92%

Protectores auditivos contra ruido

20 7 4 5 3 4 1 44 88%

Mascarillas contra gases y polvos

19 7 3 5 4 3 2 43 86%

Uniforme 16 5 3 4 2 1 1 32 64%

Otros

Zapatos de seguridad

13 7 2 2 2 3 0 29 58%

Casco 5 3 2 3 3 1 0 17 34%

Cinturón lumbar 7 3 2 3 2 0 0 17 34%

Chaleco reflectivo

5 2 2 2 2 1 0 14 28%

Arnés de seguridad

5 3 0 2 0 0 1 11 22%

Líneas de vida 5 1 0 2 0 0 1 9 18%

Guantes para químicos

1 0 0 0 0 0 0 1 2%


Se puede verificar como los anteojos y guantes de seguridad son los más utilizados, la

protección ocular y de las manos son de las que resultan menos incomodas entre los

EPP, y el tipo de trabajos demandan más del uso de estos elementos, al igual que la

crema limpiadora de manos mejorando la salud de las personas, por motivo que la

práctica de utilizar solventes para quitarse los restos de grasa y aceite, provocan

males como el reumatismo y lesiones en la piel.

51

Tabla 27 Acciones implementadas en la empresa para generar sostenibilidad ambiental


Un plan de manejo integral de los residuos es la acción más implementada para

generar sostenibilidad ambiental, hoy en día existe mayor facilidad para poder separar

y clasificar los desechos en centros de acopio, para luego ser reciclados. Esta es una

de las acciones significativas y con cierta facilidad de implementación, además de

tener el valor agregado de poder vender los desechos clasificados, generando un

ingreso a los propietarios de talleres; en ocasiones ese ingreso es utilizado para hacer

una fiesta o dar un regalo a las personas técnicas reparadoras empleadas, lo que

estimula que estas participen en la recolección, clasificación y traslado al centro de

acopio.

Acciones San José

Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total

Absoluto

Plan de manejo integral de los residuos (ordinarios y peligrosos) 15 7 4 5 3 4 2 40

Plan de manejo adecuado de aguas residuales 12 6 2 4 4 4 2 34

Utilización de productos biodegradables para el lavado de piezas o componentes mecánicos

13 4 3 3 3 3 1 30

Plan de ahorro de electricidad 8 5 3 4 3 2 2 27

Plan de ahorro de agua 9 3 3 3 2 3 2 25

Otras acciones:

Sistema de reciclaje de agua para lavado de piezas

1

1

Plan de control de contaminación 1

1

ISO 14000, ISO 14001

2

2

Programa Carbono Neutral

1

1

Campañas en escuelas y colegios

1

1

Centro de Acopio

1

1

Estudio de impacto ambiental

1

1

Siembra de árboles

1

1

Reciclan papel, aluminio, carbón

1

1

Limpieza taller

1

1

Campañas clasificación residuos en la comunidad

1 1

Siembra de árboles

1 1

52

CAPÍTULO IV. CONCLUSIONES

Con base a los datos compilados en el presente estudio se concluye lo siguiente:

Para la reparación de Maquinaria Pesada:

1. De las empresas encuestadas la provincia de Cartago cuenta con la mayor cantidad

de personas empleadas, seguida de las provincias de Guanacaste y San José,

mostrando la ubicación de las empresas denominadas como grandes, pese a esta

cantidad de personas empleadas no se refleja que todas estén incorporadas en la

actividad de reparación de maquinaria pesada.

2. De las 4861 personas trabajadoras en las 32 empresas consultadas, 350 son las

que directamente tienen que ver con la actividad de reparar maquinaria pesada, 186

se encuentran trabajando en la provincia de San José y 3 de ellas sufren alguna

discapacidad; entre las razones por la que la capital cuenta con mayor cantidad de

personas reparadoras de maquinaria pesada es porque la muestra según la base de

datos con la que se trabajó incluye más empresas en la capital que en las otras

provincias, aunado a esta situación es que las agencias distribuidoras de maquinaria

se encuentran ubicadas en esta provincia.

Además no se contabilizan mujeres en la actividad de reparación de maquinaria

pesada, puede considerarse en alguna medida que no es una carrera que les resulte

atractiva para ellas o no se les ha dado la oportunidad para que puedan trabajar en

esta área.

Al ser esta una actividad exclusiva para varones a lo largo de los años, es probable

que algunas condiciones no estén presentes para albergar esta población en los

talleres, tal es el caso de vestidores y baños exclusivos para damas, lo que puede

desmotivar a las personas empresarias en la contratación de mujeres reparadoras de

maquinaria pesada o de ellas para trabajar en estos talleres.

3. El 78% de las unidades productivas consultadas corresponden a mediana, pequeña

y microempresas, atienden a compañías de alquiler de maquinaria pesada las cuales

cuentan con 3 o 4 equipos y a constructoras pequeñas, el 22% restante son ingenios

de caña y agencias distribuidoras de maquinaria que dan soporte a las empresas más

posicionadas en el mercado, es de esperar que por la reconstrucción vial que

53

atraviesa nuestro país se requieran de más personas reparadoras de maquinaria

pesada y de empresas que atiendan estos equipos.

4. De las 32 empresas encuestadas, 50% manifestaron que contratarían

aproximadamente personal por crecimiento de la empresa en los próximos años, este

porcentaje puede aumentar a medida que surjan nuevos proyectos y se recupere la

economía del país.

El 22% de las empresas afirman que contratarían personal por sustitución, dando pie a

un mayor porcentaje que contratará por crecimiento, además se debe de considerar

que la cantidad de personas técnicas reparadoras de maquinaria pesada en el

mercado laboral son menos por motivo que la oferta de esta carrera se ha disminuido

por falta de equipo, de manera que se atiende por la modalidad de formación dual

5. La demanda de capacitación existente se presenta en todas las provincias, el 91%

de las empresas consultadas afirmaron requerir este beneficio, en la provincia en que

se manifestó la mayor necesidad de capacitación fue en San José, esto por cuanto fue

el lugar en el que se realizó la mayor cantidad de consultas según la base de datos

utilizada. Alajuela por su parte también cuenta con una demanda de capacitación

significativa, incluyendo a Cartago y Heredia, lo que en otras palabras se puede

denominar la GAM (Gran Área Metropolitana).

El área más requerida para capacitación es la que tiene que ver con el sistema

eléctrico y asistencias electrónicas de la maquinaria pesada, hoy en día se necesita

una persona técnica más integral en sus competencias y el domino de esta temática

es sumamente importante para dar mantenimiento al sistema eléctrico y asistencias

electrónicas de la maquinaria pesada y equipo especial.

Otras áreas solicitadas fueron: suspensión y dirección de la maquinaria pesada y

equipo especial (entiéndase equipo especial a las vagonetas articuladas, grúas

hidráulicas telescópicas, y todo tipo de camión con un aditamento para realizar una

determinada labor poco común como la instalación de postes eléctricos, mescladoras

de concreto, entre otras), reparación interna del motor, afinamiento de motores,

sistemas electrohidráulicos, servotransmisiones, mandos finales y rodaje, frenos,

sistemas hidrostáticos y una de las áreas que no se han atendido hasta el momento

pero que fue solicitada es la de sistemas de aire acondicionado.

54

6. En el 91% de las empresas encuestadas existe personal empírico que puede optar

por el proceso de certificación profesional, de esta manera recibirían un certificado que

respalde los conocimientos adquiridos por experiencia.

7. La reparación de sistemas de frenos de la maquinaria y los vehículos pesados es la

prueba de certificación más solicitada, sin embargo cabe destacar que todas las

pruebas ofrecidas tienen una demanda muy similar, lo que puede encontrar

explicación en que los mecánicos de vehículos pesados han tenido que incursionar de

forma empírica a reparar maquinaria pesada y equipo especial debido a la disminución

de la oferta de formación de esta carrera en el INA.

8. El 75% de las empresas encuestadas expresan que incorporan tecnología para el

diagnóstico y reparación de la maquinaria pesada, el restante 25% que responde

negativamente lo hace porque repara maquinaria pesada con tecnologías más

antiguas que no requieren de equipo tecnológico de punta para reparar las máquinas,

en parte por el tipo de flotilla, por falta de herramienta y de conocimiento.

Es de esta manera que el escáner automotriz es de los equipos más utilizado, junto

con el equipo para extracción y filtrado de aceite de sistema hidráulico, entre otros.

9. El 56% de las empresas consultadas reparan maquinaria pesada con alguna

tecnología de vanguardia, este porcentaje irá en aumento debido a que el tema de

conservación ambiental cobra fuerza, países productores de maquinaria pesada van

adoptando esta ideología y fabricando maquinas cada vez más eficientes y menos

contaminantes, gracias a la tecnología encargada de lograr los nuevos estándares.

Como a nuestro país se importa maquinaria de diversas partes del mundo, traen

implícita esta tecnología cada vez más desarrollada.

10. Existe una apertura en el uso de equipo de protección personal, si bien es cierto

muchas empresas exigen el uso de EPP para sus personas empleadas, hay

aceptación por parte de estas en su utilización.

11. Se evidencia que las empresas ya están aplicando acciones para generar

sostenibilidad ambiental, entre las acciones más puestas en práctica se encuentran:

plan de manejo integral de residuos ordinarios y peligrosos, Plan de manejo

adecuado de aguas residuales, utilización de productos biodegradables para el lavado

de piezas o componentes mecánicos, entre otros.

55

Para la reparación de vehículos pesados:

12. De las empresas encuestadas la provincia de San José cuenta con la mayor

cantidad de personas empleadas, seguida de las provincias de Cartago y Puntarenas,

sin embargo no se afirma que todas estas personas estén inmersas en la actividad de

reparación de vehículos pesados.

13. De las 5518 personas trabajadoras en las 50 empresas consultadas, 428 son

las que directamente tienen que ver con la actividad de reparar vehículos pesados,

222 se encuentran trabajando en la provincia de San José y de ellas 4 sufren alguna

discapacidad; una de las razones por la que la capital cuenta con mayor cantidad de

personas reparadoras de vehículos pesados es por existir porque que las agencias

distribuidoras de vehículos pesados se encuentran ubicadas en San José y por ser la

muestra ligeramente más grande en esta zona, además que los talleres de camiones

que trasladan carga desde y hacia los puertos se encuentran en la capital con el fin de

conseguir con mayor rapidez repuestos y otros servicios para el mantenimiento.

Además no se contabilizan mujeres en la actividad de reparación de pesados, esta

carrera técnica pareciera no resultar lo suficientemente atrayente para el sector

femenino, en parte por el paradigma social de que la tarea de reparar vehículos

pesados es una tarea exclusiva para varones, y por otra parte que la promoción de la

carrera técnica no ha calado en las mujeres para ser considerara una opción de

superación.

14. El 80% de las empresas consultadas corresponden a mediana, pequeña y

micro empresas, se puede mencionar una “subclasificación” en las empresas de

transporte de carga llamadas “unitarias” son aquellas de propietarios que poseen de

uno a cinco camiones aproximadamente, las medianas empresas sobrepasan el

máximo de la cantidad de vehículos de los unitarios hasta los 100 vehículos, más de

los 100 camiones constituirían a empresas grandes. Lo correspondiente a transporte

de personas existen más, pequeñas y medianas empresas que grandes, ya que la

líneas de autobuses urbanas proliferan más que las interurbanas.

15. De las 50 empresas encuestadas, 40 manifestaron que contratarían

aproximadamente 120 personas por crecimiento de la empresa en los próximos años,

56

se espera que sea mayor cantidad de personas a contratar por los proyectos

habitacionales y reconstrucción del sistema vial.

En el caso de sustitución se contratarían 61 personas aproximadamente, tomando en

cuenta no solo al personal que se reemplaza por alguna problemática, sino también a

las personas que se acogen a la jubilación.

16. En las empresas consultadas se externó la necesidad de capacitación en áreas

como electricidad y electrónica automotriz, hidráulica básica, motores, frenos

neumáticos, sistemas de aire acondicionado, entre otras. De esta manera se pone en

evidencia que la diversidad de necesidades de capacitación es amplia e inclusive en

áreas que anteriormente no se habían atendido directamente por el núcleo mecánica

de vehículos en su oferta regular, como es el caso del aire acondicionado automotriz;

esta necesidad aparece por la nueva conciencia ecológica que está alcanzando a las

empresas que dan mantenimiento a sus unidades preventivo y correctivo, al realizar

reparaciones totales de motor se debe de retirar parte de la instalación del aire

acondicionado, en años pasados se liberaba el gas al ambiente, hoy día se ve la

necesidad de recuperarlo responsablemente.

17. El 92% de las empresas visitadas afirmaron requerir certificación profesional, la

mayor necesidad se encuentra en la GAM, la rápida evolución de la tecnología y la

gran cantidad de camiones obligan a las personas técnicas reparadoras de vehículos

pesados a incursionar en los nuevos sistemas ayudados solamente por los manuales

técnicos, de manera tal que van adquiriendo nuevas competencias que no han sido

certificadas. La reparación de sistemas de frenos de la maquinaria y los vehículos

pesados es la prueba de certificación más solicitada, cabe resaltar que todas las

pruebas ofrecidas tienen una demanda muy similar, en parte se debe a que las

asistencias electrónicas están abarcando cada vez más sistemas de los vehículos

pesados y autobuses, exigiendo a las personas técnicas a actualizarse para poder

repararlos.

18. Un 70% de las empresas encuestadas expresa que incorporan tecnología para

el diagnóstico y reparación de vehículos pesados tales como, escáner automotriz,

osciloscopio, equipo de recuperación de refrigerantes de sistemas de aire

acondicionado automotriz, entre otros. A medida que van surgiendo nuevas

57

tecnologías en los vehículos pesados, los equipos para el diagnóstico y reparación se

van actualizando también, y de ser esta la única forma para poder darles

mantenimiento las empresas tienen que adquirir dichas tecnologías.

19. En el 52% de las empresas visitadas reparan vehículos pesados con alguna

tecnología de vanguardia, la tendencia del aumento en este porcentaje va a ser cada

vez mayor debido a que muchos empresarios unitarios importan camiones con

tecnologías cada vez más recientes, pese a que sean vehículos usados la tecnología

incorporada es cada vez más desarrollada, comprometiendo a las personas técnicas a

actualizar sus conocimientos. Dentro de las tecnologías de vanguardia incorporadas

en los vehículos pesados se encuentran el sistema de autodiagnóstico a bordo para

sistemas electrónicos, el sistema de posicionamiento global (GPS) y motores norma

Euro 4, Euro 5 (La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la

Comisión Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por

el que se establecen los requisitos técnicos para la homologación de los vehículos de

motor en lo que se refiere a las emisiones, para evitar que difieran de un Estado

miembro de la Unión Europea a otro.)

20. El uso de EPP es utilizado con mayor regularidad de lo que se hacía años atrás,

pese a existir una resistencia o falta de conciencia en la importancia de su utilización

por unas pocas personas técnicas aduciendo a que es incómodo, en la actualidad su

uso va siendo más común debido a que el equipo es más ergonómico y por la

importancia que tiene en la protección de la integridad física de las personas que lo

requieren portar.

21. La aplicación de acciones para generar sostenibilidad ambiental en las

empresas es más habitual de lo que podría pensarse, poseer planes para el ahorro de

agua, manejo de aguas residuales, manejo de residuos (ordinarios y peligrosos) y

utilización de productos biodegradables, son actividades que se practican en

empresas de las 7 provincias de nuestro país. La disposición que tienen las empresas

para certificarse internacionalmente bajo normas ISO para el mejoramiento de la

calidad las lleva a aplicar estos planes, de aquí que se apliquen y se reflejen en el

presente estudio.

http://es.wikipedia.org/wiki/Comisi%C3%B3n_Europea

http://es.wikipedia.org/wiki/Parlamento_Europeo

http://es.wikipedia.org/wiki/22_de_mayo

http://es.wikipedia.org/wiki/2007

http://es.wikipedia.org/wiki/Uni%C3%B3n_Europea

58

CAPÍTULO V. RECOMENDACIONES Y ESTRATEGIAS DE IMPLEMENTACIÓN

Con base en el análisis de la información, objetivo y conclusiones, se presentan las

siguientes recomendaciones y posibles estrategias de implementación por área:

Para la Reparación de Maquinaria Pesada:

1. Se recomienda al proceso de planeamiento y evaluación, actualizar el programa de

Maquinaria pesada, más específicamente el programa de formación para atender la

necesidad existente en las empresas según la proyección de contratación de nuevo

personal en un plazo de 3 años, de igual manera se recomienda diseñar cursos de

complementación para atender la necesidad proyectada en la tabla #6, tomando en

cuenta tanto para la formación de nuevas personas técnicas como para los módulos

de complementación a diseñar, las temáticas expuestas en la tabla# 8

2. Al Centro Nacional Polivalente Francisco J. Orlich realizar una promoción más

inclusiva en tema de género para estimular la matrícula de mujeres en la carrera de

maquinaria pesada

3. Al núcleo mecánica de vehículos elaborar una investigación a nivel nacional que

contabilice la totalidad de empresas dedicadas a la reparación y mantenimiento de

maquinaria pesada, con el fin de actualizar y aumentar la base de datos para futuros

estudios que se lleven a cabo.

4. Al Núcleo Mecánica de Vehículos realizar la gestión pertinente para atender la

necesidad existente de certificación profesional ante la unidad competente. Dicha

necesidad se refleja en la tabla# 9 y tabla# 10, en la tabla# 11 se hace referencia a

las áreas demandadas para ser certificadas, que dicho sea de paso se recomienda al

núcleo mecánica de vehículos tomar en cuenta al personal que estará trabajando para

cubrir esta necesidad, para que sea asignado a esta labor o para que se gestione la

contratación de instructores para destinar personal a certificar.

5. Al núcleo Mecánica de Vehículos continuar ofertando la modalidad de formación

dual para no desatender la formación de personas técnicas reparadoras de maquinaria

pesada y equipo especial.

59

6. Al núcleo mecánica de vehículos actualizar los conocimientos de sus personas

instructoras para poder hacer frente a las nuevas tecnologías que están siendo

incorporadas en los equipos más recientes, tanto para utilizar los equipos de

diagnóstico, como para conocer las más recientes innovaciones incorporadas a las

asistencias electrónicas de los equipos, ya que como se observó en este estudio el

ingreso de equipo moderno no se da solo por medio de las agencias distribuidoras de

maquinaria pesada y equipo especial, sino que también están siendo importada por

particulares, de manera tal que para atacar este problema se pueden gestionar

pasantías en las agencias distribuidoras de maquinaria pesada y equipo especial,

conseguir becas al exterior para capacitarse en institutos especializados en las

escuelas técnicas de las fábricas, entre otras opciones.

7. Al núcleo mecánica de vehículos actualizar las listas de recursos didácticos para

que incorporen equipo y herramienta necesarias para diagnosticar maquinaria pesada

con tecnologías recientes al 2014, como es conocido el trámite de compra demora

tiempo y si se toma en cuenta el año más reciente al que se soliciten, en el momento

que ingresen estarán menos desactualizados. Otro punto para el que se hace

necesario la revisión de las listas de recursos instruccionales es para actualizar e

incorporar equipo de protección personal acorde al trabajo que desempeñen las

personas técnicas reparadoras de maquinaria pesada, de esta manera al ingresar las

personas estudiantes en el ámbito laboral, no les será extraño el uso de este equipo

para salvaguardar su integridad.

8. Al proceso de planeamiento y evaluación reforzar los programas y módulos de

maquinaria pesada con el tema de sostenibilidad ambiental, tomando en cuenta los

datos obtenidos en la tabla# 15

Para la Reparación de Vehículos Pesados:

1. Se recomienda al proceso de planeamiento y evaluación, actualizar el programa de

Vehículos Pesados, más específicamente el programa de formación para atender

la necesidad existente en las empresas según la proyección de contratación de

nuevo personal en un plazo de 3 años, de igual manera se recomienda diseñar

60

cursos de complementación para atender la necesidad proyectada en la tabla# 22,

tomando en cuenta tanto para la formación de nuevas personas técnicas como

para los módulos de complementación a diseñar, las temáticas expuestas en la

tabla# 23

2. A los centros ejecutores realizar una promoción más inclusiva en tema de género

para estimular la matrícula de mujeres en la carrera de maquinaria pesada

3. Al núcleo mecánica de vehículos elaborar una investigación a nivel nacional que

contabilice la totalidad de empresas dedicadas a la reparación y mantenimiento de

vehículos pesados, con el fin de actualizar y aumentar la base de datos para

futuros estudios que se lleven a cabo.

4. Al Núcleo Mecánica de Vehículos realizar la gestión pertinente para atender la

necesidad existente de certificación profesional ante la unidad competente. Dicha

necesidad se refleja en la tabla# 24, en el gráfico# 13 y en la tabla# 25 se hace

referencia a las áreas demandadas para ser certificadas, que dicho sea de paso se

recomienda al núcleo mecánica de vehículos tomar en cuenta al personal que

estará trabajando para cubrir esta necesidad, para que sea asignado a esta labor o

para que se gestione la contratación de instructores para destinar personal a

certificar. Además se recomienda actualizar las pruebas de certificación para que

contemplen nuevas tendencias tecnológicas

5. Al núcleo mecánica de vehículos actualizar los conocimientos de sus personas

instructoras para poder hacer frente a las nuevas tecnologías que están siendo

incorporadas en los vehículos pesados más recientes, tanto para utilizar los

equipos de diagnóstico, como para conocer las más recientes innovaciones

incorporadas a las asistencias electrónicas de estos, ya que como se observó en

este estudio el ingreso de vehículos pesados no se da solo por medio de las

agencias distribuidoras, sino que también están siendo importados por particulares,

de manera tal que para atacar este problema se pueden gestionar pasantías en las

agencias distribuidoras de vehículos pesados, conseguir becas al exterior para

capacitarse en institutos especializados y/o en las escuelas técnicas de las

fábricas, entre otras posibles opciones.

61

6. Al núcleo mecánica de vehículos actualizar las listas de recursos instruccionales

para que incorporen equipo y herramienta necesarias para diagnosticar vehículos

pesados con tecnologías recientes al 2014, como es conocido el trámite de compra

demora tiempo y si se toma en cuenta el año más reciente al que se soliciten, en el

momento que ingresen estarán menos desactualizados. Otro punto para el que se

hace necesario la revisión de las listas de recursos instruccionales es para

actualizar e incorporar equipo de protección personal acorde al trabajo

desempeñado por personas técnicas reparadoras de maquinaria pesada, de esta

manera al ingresar las personas estudiantes en el ámbito laboral, no les será

extraño el uso de este equipo para salvaguardar su integridad.

7. Al proceso de planeamiento y evaluación reforzar los programas y módulos de

vehículos pesados con el tema de sostenibilidad ambiental, tomando en cuenta los

datos obtenidos en la tabla# 30

LITERATURA CONSULTADA Instituto Nacional de Aprendizaje (2008), Modelo Curricular para la Formación

profesional en el INA. Recuperado el 03/08/2013 de

http://intranet/calidad/di_gfst_02_modelo_curricular_02.pdf.

Instituto Nacional de Aprendizaje, UDE, (2007) Guía para la Investigación en

Determinación de Necesidades de Capacitación y Formación Profesional.

Instituto Nacional de Aprendizaje, Asesoría para la igualdad y equidad de Género,

(octubre, 2010). Guía para el uso incluyente del Lenguaje.

Instituto Nacional de Aprendizaje, Guerrero, (2000) Guía para la Elaboración de

Investigaciones en el Desarrollo de Estudios de Necesidades.

Instituto Nacional De Estadística y Censos (2011), Clasificación de Ocupaciones De

Costa Rica 2010 (COCR-2010).

Instituto Nacional De Estadística y Censos (2011), Clasificación de Actividades

Económicas (CAE).

Rodrigo Barrantes Echeverría, UNED (2002), Investigación: un camino al conocimiento,

un enfoque cualitativo y cuantitativo.

Pablo César Riquelme M. (2004), Epidemiología, tablas y gráficos en investigación.

62

ANEXOS

Cuestionario Maquinaria Pesada

63

64

65

66

67

68

Cuestionario Maquinaria Pesada

69

70

71

72

73

Empresas visitadas

Nombre de la Empresa

Actividad Productiva

Tel Fax Dirección Exacta Informante Clave

AGROMEC, División Agrosuperior

Venta MP y MA 2210-5300 2231-7831 La Uruca, 400 m oeste de la plaza de deportes frente antigua burger king

Guillermo Jiménez

Auto Star Venta camiones y VL

2295-0074 2295-0077 La Uruca, frente agencia del BNCR Sergio Oviedo

Autocori, S. A. (IVECO)

Venta de camiones

2234-8444 2253-23-09 75 S del BCR,Sabanilla, Montes de Oca

Rufo Molina

BIUSA, Buses INA-Uruca, S. A.

Transp. público 2290-1867 ext 115 2232-77-02 400 O Migración, contiguo Incesa Standard, La Uruca

Mario Jiménez

CEMEX Fabricación cemento

2201-2000 2201-8202 Guatuso de Patarrá, 4km al sur de la Iglesia de San Antonio de Desamparados

Christian Díaz

CNFL Servicios eléctricos

2295-5000 ext 5872 2295-5879 La Uruca, frente Ciudad Toyota Mauricio Villalobos Campos

Comercial potencia y maquinaria-MPC-John Deere

Venta de MPC 2220-40-60 ext 124 2220-33-20 La Uruca, del cruce antigua burger king con Circunvalación 200 S y 25 O

Everardo Chacón

74

Constructora Sánchez Carvajal

Construcción 2272-2190 2272-08-79 Curridabat, 500 O del cementerio, contiguo Café Volio

Edgar Rodríguez

Constructora Volio Trejos

Construcción 2282-2320 ó 2282 – 4951

2282-2255 Sobre la radial Santa Ana – Belén, frente a empaques Santa Ana.

Ing. Carlos Granados o Sr. Javier Izaba

CONTRASULI Transp. público 22566419 50 m oeste de estadio moreno cartin barrio cuba

jorge jimenez

Eurobus Venta y reparac. autobuses Scannia y Volkswagen

2290-0384 ext 03 2231-5654 La Uruca, 300 O y 100 N de Migración, contiguo a Ticabus

Agusto Antonio Caldwell

Grupo Tecun (Auto Sueca)

Comercialización de Maquinaria

2296-0101 2232-4315 200 O Aviación Civil, calle paralela a la autopista General Cañas, La Uruca

Randall Chaves

GONZACA Venta Equipo Pesado

2282-8521 2282-8607 De la iglesia católica Pozos, 500 N. Santa Ana

Javier Ortiz

HARSCO Infraestructura (antiguo ESCO)

Alquiler de maquinaria

2242-2930 2296-5757 De la Adoc 100 E, 100N y 50 E, La Uruca

juan carlos coto

HOLCIM Fabricación de cemento

2205-2900 ext 2205-2700 Planta Belén, 2.5 km N de Forum, carretera de Santa Ana hacia San Antonio de Belén

Elvis Ceciliano Castillo

La Yema Dorada Producción avícola

2296-1155 2232-1468 Pavas, de la embajada americana 800 m oeste hasta Parroquia María Reina en la primera entrada frente a la iglesia 450 m Sur

Javier Chacón

75

MATRA Venta y alquiler de maquinaria y VP

2205-0000 2205-0019 sobre la radial de Santa Ana hacia Belen contiguo restaurante wendys

Edwin Montero, Mario Bermudez, Geovanny del Vecchio

MEINSA (Mecánica Integral) Taller Granados

Reparac. Veh Pes.

2227-1813 2286-11-36 San Fco, Dos Ríos 400 m antes de la iglesia detrás de la bomba total gas

Marvin Granados

M M Logistics Grupo Mudanzas Mundiales

Transportes 2207-6800 2253-3389 San Francisco de Dos Rios carretera barrio San Jose 200m sur del motel La Fuente contiguo a clorox

Edwin Vega Bermúdez o Miguel Ceciliano

Puente Prefa Fabricación puentes

2272-0380 2272-46-84 San Francisco de Dos Ríos, 400 E del Motel La Fuente frente a pañalera hugges

Manuel Colindre

Transportes Caribeños-, Pulmitan

de Liberia S. A. es una sola empresa

Transp. público 2221-2596 / 2233-8638

2233-8743 Cinco Esquinas, Tibás 25 m de wallmart

Francisco Madrigal

Transp. público 2222-1650 2221-6254 Wilbert Gamboa

Taller Mecánico Vargas

Reparac. Veh Pes.

2223-7185 La Uruca, Frente Madisa, parqueo la macha bodega B5

Víctor Vargas

Terra Equipos S.A. Alquiler maquinaria

2203-5252 / 2203-5353

2203-6620 Del puente de Forum, pozos de santa ana 1 km. al este, contiguo a perforaciones mapisa

Mauricio Garro

Ticabus Transp. público 2291-1193 - ext 5 2291-1174 De Migración y Extranjería 300 metros Oeste, sobre la calle paralela a la Autopista General Cañas.

[email protected]

TRACTOMOTRIZ S.A. Agencia distribuidora maq. y VP

2549-2500 ext 2 2549-2566 Frente a entrada principal Pozuelo, La Uruca

Eliécer Murillo

tractores escazu Maq Pesada San Miguel de Escazu

mailto:[email protected]

76

Tralapa Transp. público 2257-7308 2257-7308 Bo México, de la entrada principal Liceo San José, 200 S 25 O

Carlos Porras

Transporte Internacional Gash S.A

Transp. carga 2210-5500- 22105545

La Uruca, 600 N entrada BCR Capris Jorge Duran

Transportes H & H S.A.

Transp. carga 2257-2020 ext 129 2221-8787 La Uruca, de la plaza 400 norte carretera leon trece

Henry Pérez Vizcaino

Cervecería Costa Rica Expendio de bebidas

2443-2222 2440-2016 Alajuela, Río Segundo, del deposito el lagar 600 m norte

Luis Fernando Quesada

COOPETRANSATENAS, R.L.

Transp. público 2446-8755 Atenas del cementerio 50 metros hacia maxi pali

Carlos Morera 60532677

Dos Pinos Procesamiento y distribución de productos lácteos

2437-3000 2437-3080 Planta El Coyol de Alajuela Jorge Moya

Transportes Fernando Zúñiga e Hijos

Transp. público 2438-05-95 2438-2308 25 metros sur, del Crsito de Piedra, San Rafael de Alajuela

German Zúñiga

TUASA Transp. público 2442-6900 Alajuela, Invu Las Cañas diagonal a la bomba cerca del hospital nuevo

Neftalí Cubillo Picado

WPP Recolección y procesamiento de desechos

2224-3838- 2433-7272- ext 124

2224-38-38 Barrio San Jose de Alajuela de la Pops camino a zooave 2km al norte

Geovanny Jimenez

Azucarera El Viejo Producción Azucarera

2688-8000-ext 271 2688-8669 / 2688-8195

La Guinea, 14 kilómetros Sureste de Filadelfia, Guanacaste

Adrián Gutiérrez

Central Azucarera Tempisque-CATSA

Producción Azucarera

2667-80-61 2,7E+07 Liberia de la Escuela de Guardia 6km al sureste

Manuel Badilla R

77

Proyecto Geotérmico Las Pailas unidad 2

3.5 km norte de la Fortuna, Bagaces

Adolfo Castillo 88473568

Centro de produccion de miravalles

3.5 km norte de la Fortuna, Bagaces

Ingenio Taboga Producción Azucarera

2674-0096-Ext. 272/207

2674-0098 Cañas, Bebedero Luis Lara

Pelón de la Bajura Cultivo de Arroz 26903000 ext 3733 Bagaces, Pijije José Odilón Espinoza Cascante

Campo Miravalles Servicios eléctricos

2673-3030 Guayabo de bagaces 8 km de la Fortuna

Alvaro lopez

tralapa transporte 22577308 santa cruz del puente diria, entrada santa cruz 125 m camino a liberia al frente convento

carlos porras

Ingenio Palmar-Azucarera El Palmar

Producción azucarera

2639-3766 2639-37-71 cuatro cruces, Miramar, 4 km al oeste de la entrada en el ingenio el palmar, Puntarenas

Rodolfo Alfaro

Arrocera Miramar Produccion arroz

26601000 Ciruelas de Miramar Puntarenas contiguo al restaurant Palenque Garabito

Reinaldo Castro 26601069

Coopeagropal R. L. Produc. aceite vegetal

2780-0000 2780-0495 El Roble de Laurel de Corredores. 24 km de Paso Canoas camino Playa Zancudo o 3 Km del BNCR al SO camino a Playa Zacundo.

Edwin Cruz Ramírez

78

Del Monte-PINDECO Producción de piña

2730-0155-ext 7402 2730-1718 500 SE de la entrada principal de Buenos Aires sobre carretera Interamericana.

Joaquín Rivas Brenes

Multiservicios Ruta 2 Produc. aceite vegetal

2783-4187 2783-4187 ikm antes de llegar a Ciudad Neyli, Bo la Fortuna, contiguo al taller Polaco, Ciudad Neily

Fernelly Ortiz Valverde

Palmatica-División Quepos

Produc. aceite vegetal

2777-8100 - Ext 4 Damas , Quepos en el cuadrante en el centro Damas

Rafael Zamora

Grupo GAFESO Transportes 2771-0097 2771-0263 Bo. Hospital Viejo, contiguo distribuidora Varsa, Pérez Zeledón

Gilberth Fernández Solís

Atlantic trailer Venta de maquinaria

2236-2615 / 2235-7260

2241-5284 200 O del Rest. Doña Lela, carretera a Guápiles

Ronald Vargas

Autotransportes MEPE, S. A.

Trans. Público 2758-1572 2758-1572 Limón, Costado E del estadio Big Boy. Calle 6, Ave 1

David Fonseca/Luis Diego Umaña

Guapileños Transp. público 2710-7780 2710-6813 Guápiles, 800 S del INS Guillermo Espinoza

Taller Reysa Repar. MP. 2710-3926 8385-6508 Guápiles, 800 E Servicentro Sta. Clara

Reiner Sánchez Coto

TRACASA-Transp. del Atlántico Caribeño

Reparac. Veh Pes.

2768-1031 - Ext 1008

2768-6732 Siquirres Fabián

transportes gash 27971765 zona franca livepul, 3km antes de recope

claudio zuñiga

Agregados HM Agregados construcción

2475-6544 Santa Clara, San Carlos. De la plaza de deportes 150 m oeste.

Jorge Jiménez

79

Ingenio Cutris Producción Azucarera

2469-9024 2469-9024 Ext 6

San Carlos, Boca Arenal. 1 km al norte de la iglesia católica

Diego Blanco

Ingenio Quebrada Azul

Producción azucarera

2475-5960 - ext 111 ciudad quesada San Carlos, florencia Quebrada Azul. Del cruce de Florencia 3 Km N, instalaciones Quebrada Azul

Jorge Oporta -Agrícola Rommel Castillo-Maq Pesada

Tico Frut Cultivo de piña y naranja

2461-9444 - Ext 729 2474-8101 San Carlos, Aguas Zarcas. Finca 9. Pavón de los Chiles 7 km N y 3 al este

Edwin Rojas Vargas

MACORI Venta de maquinaria

2590-3000 2590-3014 Lima Cartago, contiguo a Dos Pinos Sergio Meza/Gerardo Calvo

Quebrador Ochomogo Ltda. (HOLCIM)

Agregados para construcción

2537-2523 2537-2523 Ext 4

Cartago, Agua Caliente. 1,5 km N del Colegio Seráfico carretera a Llano Grande a mano derecha

Henry Ureña Fonseca

RECOPE Distrib. combustibles

2550-3500 Cartago, El Alto de Ochomogo. Sigifredo Corrales

Taller mecánico Alberto Mata

2592-0506 Cartago, Paraíso, 200 N entrada Campo Ayala, predio coopepar.

Alberto Mata

Taller Mecánico Tres Compadres

2274-3507 2274-2978 Cartago, La Unión, Río Azul, contiguo plantel del MOPT

Adrian granados

Transportes Aragón Ltda.

Ya no existe

Transportes Mora y Rojas (Arnoldo Solano)

Transp. público 2556-5155 2556-5156 Turrialba, antiguo predio Aragón, contiguo al tránsito

Bienvenido Hernández Loaiza

80

Transportes Grant Transp. carga 2573-8821-ext 1 y luego ext 6, 40320333

2573-8651 La Lima Cartago, Carmen.de abonos superior 200 m sur oeste

Rolando Sanchez

Constructora Santa Fe Construcción 2238-1022 ext. 104 2260 5757 2238-

1021

2260-4136 700 Oeste del cementerio Jardines del Recuerdo, Lagunilla, Heredia, al lado de la iglesia catolica

Felipe Sánchez

Corporación Pedregal Asfaltos y movimiento de tierra

2298-42-48 2298-4221 800 este de la estación del ferrocarril en San Antonio de Belén, Heredia

Oscar Rodríguez

CRAISA Venta maquinaria.

2293-2001 Ext 140 2293-1615 200 Este del cruce de San Antonio de Belén, Heredia

Alonso Calvo

Dystelle Edu, S. A. Movimiento de tierras

8381-5720 8858-8917 75 O y 50 N del Ebais de La Asunción, Belén, Heredia

Minor Valenciano

HIMSA Venta de maquinaria

2244-2266 2244-4726 Santa Rosa de Santo Domingo de 3M 500m es Heredia. Del cruce de la Valencia 3 km al este

Marlene Figueroa

SEIMAQ-Servicios Integrados S. A.

Equipo para la construcción

2261-6186 2263-0624 Del Cruce de La Valencia, 500 m frente a BIMBO

Taller Mecánico Salazar

Repar. de vehículos y MP

2237-9126 Heredia, San Pablo Fabio Salazar

Tracto Star (Taller repar. Motores electrónicos)

Repar. MP-MVP 09

2269-4485 Santa Barbara del super josep 200 m norte, ó 500 m oeste del palacio municipal

Luis Fabio Hernández Ballestero

Transportes Superiores del Este Rolan, S. A.

Transportes 2260-0166 Heredia, Sto. Domingo, Sta. Rosa. 1km al Este del cruce de La Valencia.

Mario González

81

Constructora Yoses (Vanderlaat y Jiménez)

Construcción 2268-4190 Ext 107 o 108

Heredia, San Luis, Sto. Domingo. 200 E de la correccional de menores, fabrica de filtros Gm 400 sur camino casa doña lela

Rolando Gutiérrez 84291360

Maquinaria del 2000, S. A. (Atlantic Tractor)

Venta veh. y maquinaria

2236-2615-2236-8755

2236-28-62 200 m oeste de subestion del ice san luis de santo domingo heredia

Ronald Vargas

Documents

ESTUDIO DE IDENTIFICACIÓN DE FIGURAS …€¦ · · 2018-01-04en estudio, así la maquinaria pesada son todos aquellas máquinas utilizadas para construcción y movimiento de tierra,