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ESTIMADO CLIENTE

Le agradecemos por la confianza brindada y le aseguramos un divertimiento seguro.El presente manual ha sido redactado para ofrecerle la información básica necesaria para un correcto uso y un buen mantenimiento del cuatriciclo. Informaciones generalesAdvertencias:Luego de la primera hora de uso se aconseja controlar los ajustes de todos los tornillos prestando especial atención a:- Bulones del motor- Corona- Freno a disco- Tuercas y tornillos de ruedas- Barras de dirección.

Normas de utilización:- Conducir siempre con prudencia y pleno respeto hacia la naturaleza.

- La utilización de este vehículo esta exclusivamente permitido en circuitos cerrados o espacios privados. No está por lo tanto permitida su utilización en la vía publica.- Para conducir este vehículo utilizar siempre un casco.- No está permitido remolcar a otro vehículo o hacerse remolcar.

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INDICE

Cáp.1 / Conocimiento del vehículo

- Elementos principales Pág. 3- Números de identificación del vehículo Pág. 4- Comandos Pág. 5

- Datos técnicos Pág. 5

Cáp.2 / Uso y funcionamiento

- Controles y mantenimientos previos y posteriores a la utilización Pág. 6- Operaciones de abastecimiento de combustible. Pág. 6- Lubricación y aceites recomendados Pág. 7- Ablande Pág. 7- Puesta en marcha Pág. 8- Parada motor Pág. 8

Cáp.3 / Controles y mantenimiento

- Aceite de motor Pág. 9- Filtro de aire Pág. 10- Bujía Pág. 10- Freno Pág. 10

Cáp.4 / Regulaciones

Regulación freno Pág. 11Regulación mínimo motor Pág. 12Regulación juego libre acelerador Pág. 12

Cáp.5 / Soluciones a los problemas

Búsqueda del problema. Pág. 13

Los datos y las características indicadas en el presente manual no comprometen a la empresa que se reserva el derecho de aportar las modificaciones convenientes en cualquier momento.

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CAPITULO 1: CONOCIMIENTO DEL VEHICULO

Elementos principales:

1. Filtro de aire2. Grifo de combustible3. Pedal de puesta en marcha4. Asiento5. Tapa tanque de combustible6. Tapa aceite motor7. Silenciador

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6

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5

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CAPITULO 1: CONOCIMIENTO DEL VEHICULO

- Números de identificación del vehículo

El número de cuadro A se encuentra en la parte posterior del vehículo detrás del motor. - Número de motor

Los números de identificación B del motor están impresos del lado derecho en la parte superior del carter.

BP 01002

A

60287

B

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CAPITULO 1: CONOCIMIENTO DEL VEHICULO

Comandos

1. Comando freno (freno de estacionamiento)2. Interruptor de emergencia (opcional)3. Interruptor luces4. Comando acelerador

Datos técnicos

- Largo total 1200 mm. - Ancho 760 mm.- Altura asiento 500 mm.- Altura total 760 mm.- Peso 57 kg.- Altura del suelo 130 mm.- Capacidad tanque combustible 2 lts.- Neumáticos 1.45/70 x 6”- Presión neumáticos 1.5 bar

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2

4

1

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CAPITULO 2: USO Y FUNCIONAMIENTO

Controles y mantenimientos previos y posteriores a la utilización

Para tener al vehículo siempre en optimas condiciones es aconsejable, tanto antes como después de su utilización, realizar algunas operaciones de control y mantenimiento que además de brindar una mayor seguridad le harán ahorrar tiempo y dinero.Controlar particularmente la presión de los neumáticos, la altura de los tacos de la cubierta y siempre dejar calentar unos instantes el motor antes de la utilización del vehículo.Verificar la cantidad de combustible y de aceite del motor.

Operaciones de abastecimiento de combustible

Quitar la tapa del tanque de combustible A e introducir una mezcla nafta aceite al 3%.

A

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CAPITULO 2: USO Y FUNCIONAMIENTO

Lubricación y aceites recomendados

Para un mejor funcionamiento y una vida más larga del motor se recomienda utilizar los siguientes lubricantes.

aceite motor S.A.E. 20/30waceite mezcla aceite sintético 2t

AblandeEl período de ablande es de apróx. 500 Km. o 10 tanques de combustible, durante este periodo se aconseja:

- No acelerar a más de 3/4 partes del recorrido del comando de acelerador.- Evitar de llevar el vehículo a velocidad constante.- Conducir a diferentes velocidades contribuye con el correcto ablande del motor, reduciendo el tiempo de ablande de los componentes mecánicos.

ATENCION

- Luego de los primeros 500 Km. reemplazar el aceite de motor- Luego de la utilización por primera vez del vehículo revise el ajuste toda la bulonería.

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CAPITULO 2: USO Y FUNCIONAMIENTO

Puesta en marcha

- Abrir el grifo de combustible AOFF= cerrado ON= abierto RES= reserva- Colocar el interruptor de las luces en la posición RUN.- Accionar decididamente con el pie sobre el pedal de puesta en marcha del motor y acelerar simultáneamente.- Con el motor frío accionar hacia abajo la palanca del cebador B (pág.9) ubicada en el carburador, luego de la puesta en marcha del motor aguardar algunos instantes y levantar la misma a su posición inicial.Acordarse siempre de cerrar el grifo de combustible cuando no se utilizara el vehículo durante un período prolongado. Parada del motor- Colocar el interruptor de las luces 1 en la posición OFF u oprimir el pulsador 2 de parada motor.- Cerrar el grifo de combustible.También el interruptor de seguridad 3 detiene el motor instantáneamente; es una buena costumbredurante la utilización del vehículo colocarse en la muñeca la cuerda de este interruptor 3.

A

2

1

3

9

CAPITULO 3: CONTROLES Y MANTENIMIENTO

Aceite de motor

- Control: Controlar el nivel del aceite del motor quitando el tapón de nivel 1 ubicado en el lado derecho del motor y completar el nivel hasta enrazar el orificio si fuese necesario.- Cambio de aceite: Realizar el cambio de aceite siempre con el motor caliente.- Colocar un recipiente debajo del motor.- Quitar el tapón de nivel 1 y el de descarga 2- Dejar drenar completamente el aceite del carter.- Colocar el tapón de descarga 2.- Introducir aceite por el orificio 1 hasta enrazar el mismo (400 cm3).- Colocar el tapón de nivel 1.

Nota: luego de los primeros 500 Km. o 10 tanques de combustible reemplazar el aceite del motor.

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2

A

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CAPITULO 3: CONTROLES Y MANTENIMIENTO

Filtro de aireRealizar la limpieza del filtro de aire cada vez que se utiliza el vehículo en caminos de tierra o arena.Para la limpieza del mismo lavarlo con nafta, dejarlo secar e impregnarlo en aceite para filtros.

FrenoPara verificar el desgaste de las pastillas de freno debe evaluarse la regulación del mismo (ver Pág. 11). Cuando los reguladores descriptos en la Pág. 11 están en el extremo de su utilización reemplazar inmediatamente las pastillas.

Nota: Para el reemplazo de las pastillas de freno aconsejamos dirigirse al concesionario o a un mecánico de confianza.

BujíaMantener la bujía en buen estado contribuye a la disminución de los consumos y a optimizar el funcionamiento del motor. Para efectuar el control de la bujía es necesario quitar el chupete de la misma y desajustarla con una llave para bujías,

luego controlar con una galga de espesor la luz del electrodo que debe estar entre 0.5 y 0.6 mm.En caso contrario es posible corregir dicha luz doblando delicadamente el electrodo de masa. Verificar también que no presente rajaduras el aislador cerámico ni sobre los electrodos, en este caso reemplazarla inmediatamente. En el caso que presente perlitas o incrustaciones realizar una limpieza de la bujía con un cepillo metálico.

Nota: Se aconseja utilizar siempre bujías originales Champion L78 C.

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CAPITULO 4: REGULACIONES

Regulación freno

El freno es a disco por lo tanto es necesario realizarle regulaciones periódicamente.Como se muestra en la figura el juego libre del comando de freno tiene que ser de 5-6 mm. La regulación del mismo debe ser realizada como sigue:- En posición de manejo verificar dicho juego libre.- En caso en que este juego libre resulte excesivo utilizar los reguladores 1 y 2 para ajustarlo.Cuando ya no sea posible la utilización de estos reguladores por encontrarse en el extremo de su utilización ajustarlos completamente hasta su posición inicial y regular el freno por medio del prisionero ubicado sobre la leva 3 del caliper de freno de la siguiente manera:Desajustar la contratuerca 4 y ajustar el prisionero 5 hasta lograr el juego libre correcto del comando de freno 5-6 mm.

IMPORTANTE:Luego de cada regulación ajustar las contratuercas de los reguladores y también de la leva del caliper

en el caso en que la regulación haya sido realizada en el disco de freno.

1

2 3

4

5

5-6 mm

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CAPITULO 4: REGULACIONES

Regulación mínimo motor

Para proceder correctamente con esta regulación se aconseja realizarla con el motor caliente y por medio de un contavueltas conectado al cable de la bujía.Regular por medio de un destornillador ajustando el tornillo A obtener el número de revoluciones deseado.Para aumentar el número de vueltas ajustar dicho regulador en sentido horario, para disminuir el número de vueltas actuar en sentido contrario. Regulación juego libre acelerador

Para que la leva del comando de acelerador no tenga un juego libre superior a los 6 mm indicados en la figura, es necesario efectuar una regulación por medio del regulador del carburador 1 ó por medio del regulador del comando de acelerador 2, luego de haber quitado los correspondientes cubre reguladores de goma.

A1

2

6 mm

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CAPITULO 5: SOLUCIONES A LOS PROBLEMAS

FALLA

El motor no arranca

El motor falla

El motor pierdefuerza

Frenada deficiente

CAUSA POSIBLE

Instalación de alimentación de combustible limpieza obstruidos (mangueras, tanque de combustible, grifo)

No tiene chispa la bujía

Motor ahogado

Bujía sucia o electrodos gastados.

Silenciador obstruido.Mezcla demasiado pobre.Interior de cilindro obstruido con carbón.

Pastillas desgastadas.Excesivo juego en el cable de freno.

SOLUCION

Limpieza

Limpiar la bujía. Pag. 10En caso que no arranque dirigirse a un concesionario.

Con el acelerador a fondo y sin el cebador accionar sobre el pedal de arranque varias veces, en caso de no obtener resultados es necesario quitar la bujía y secarla.

Regular luz bujía, limpiarla o Reemplazarla.

Quitar y limpiar o reemplazar.Carburador sucio. Dirigirse a un concesionario.

Dirigirse a un concesionario.Dirigirse a un concesionario.