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PERUPERUPERUPERUDADOS DO PAÍS:POPULAÇÃO: 33.030.000 habitantesÁREA: 1.285.215 quilômetros quadradosFRONTEIRAS: Colômbia e Equador (nor-

te), Bolívia e Chile (sul), Brasil (leste), Oceano Pacífi co (oeste)

FORÇA AÉREA DO PERUCRONOLOGIA HISTÓRICA:28/1/1919: criação do Serviço de Aviação

Militar;20/5/1929: criação do Corpo de Aviação

do Peru (CAP);22/2/1933: batismo de fogo na Guerra

conta a Colômbia;18/7/1950: criação ofi cial da Força Aérea

do Peru (FAP) pelo Decreto-Lei nº 1.147;22/1 a 5/2/1981: confl ito conhecido como

Guerra de Paquisha, contra o Equador;2/1995: Guerra do Cenepa contra o Equa-

dor.ORGANIZAÇÃO: a Força Aérea do Peru

(FAP) tem como missão defender o país de ameaças, proteger seus interesses, assumir o controle da ordem interna, participar do desen-volvimento econômico e social do país e realizar ações de defesa civil, de acordo com a lei, me-diante o emprego do poder aeroespacial, a fi m de contribuir e garantir a sua independência, a sua soberania e a sua integridade territorial. Também atua na luta contra o narcoterrorismo e em missões de paz da ONU.

O território peruano está dividido em quatro Alas Aéreas, mais conhecidas na FAP como ALAR. A cada ALAR estão vinculados os Grupos Aéreos, que, de acordo com o seu equipamento aéreo, cumprem diferentes missões em sua respectiva zona de atuação para defesa, apoio e outras necessidades do país. Também existem as Regiões Aéreas Ter-ritoriais, conhecidas como RAT, que abrigam várias unidades da FAP. Toda essa estrutura é coordenada e dirigida do Quartel-General da FAP, sediado em Lima.

As ALAR estão assim organizadas:ALAR Nº 1: sediada em Piura, faz a vigi-

lância e a proteção da região noroeste do país, sediando os seguintes Grupos Aéreos:

Grupo Aéreo Nº 6: sediado em Chiclayo, opera com aviões MiG-29S/SE/SMP/UBP. Esses aviões, modernizados recentemente, são ca-pazes de utilizar mísseis BVR R-77 e realizam missões de ataque e de interceptação. Está constituído com o Esquadrão Aéreo 612 “Los Gallos de Pelea” (Os Galos de Briga);

Grupo Aéreo Nº 7: baseado em Piura, possui o Esquadrão Aéreo 711 “Los Escor-piones”, que opera com os jatos Cessna A-37B

Dragonfl y, que executam tarefas de ataque contra as posições de narcoterroristas e a inter-ceptação de aeronaves de narcotrafi cantes nas regiões de selva peruanas. Os A-37B também são utilizados para cursos de transição para aeronaves de maior performance; e

Grupo Aéreo Nº 11: estabelecido em Ta-lara, opera com o Esquadrão Aéreo 112 “Los Tigres”, que efetua tarefas de ataque ao solo, empregando aviões Sukhoi Su-25K/UM.

ALAR Nº 2: baseada em Lima, atua na região central do país, possuindo os seguintes Grupos Aéreos:

Grupo Aéreo Nº 3: sediado em Callao e em Las Palmas (Lima), opera somente com helicóp-teros e possui os seguintes Esquadrões Aéreos:

Esquadrão Aéreo 315: emprega helicópte-ros Bolkow BO-105 para a realização de missões de busca e resgate (SAR) e plataforma de tiro (Minigun 7,62 milímetros);

Esquadrão Aéreo 331: utiliza os aparelhos Schweizer 300C na Base Aérea de Las Palmas, em Lima, onde realiza o treinamento dos pilotos de asas rotativas da FAP;

Esquadrão Aéreo 332: atua em missões de helitransporte e utilitárias, operando com helicópteros Bell 212 e 412; e

Esquadrão Aéreo 342: está dotado com helicópteros pesados Mil Mi-17/171Sh, que efetuam tarefas de helitransporte, missões utilitárias, contrainsurgência (COIN) na selva e ações cívicas, atendendo às regiões de difícil acesso, em caso de desastres naturais e de emergências.

Grupo Aéreo Nº 8: sediado em Callao, opera com diversas aeronaves de transporte, utilizadas em missões de transporte tático, logístico, de pessoal, ajuda humanitária e de autoridades (VIP), de acordo com a seguinte organização:

Esquadrão de Transporte 841: dotado com os aviões Boeing 737-200, Bombardier Learjet 45XR e Boeing 737-528, para o trans-porte de pessoal e de autoridades (VIP);

Esquadrão de Transporte 842: opera com aviões de transporte logístico Lockheed L-100-20 Hercules;

Esquadrão de Transporte 843: emprega os aviões Antonov An-32B Cline; e

Esquadrão de Transporte 844: está dota-do com os novos aviões Alenia C-27J Spartan para transporte tático.

ESCOLA DE FORMAÇÃO DE PILOTOS (EFOPI): trata-se do antigo Grupo Aéreo 51. Está sediada na cidade de Pisco e efetua a for-mação dos futuros pilotos da FAP, realizando a instrução de voo, que está dividida em três fases, de acordo com a cronologia exigida pela FAP para a formação do piloto militar e a apti-dão de cada aluno. A EFOPI está dotada com os seguintes Esquadrões:

Esquadrão Aéreo 511: realiza o treina-mento primário de voo com os aviões Zlin 242L, Cessna 172 Skyhawk SP e Cessna T-41D;

Esquadrão Aéreo 512: proporciona a instrução intermediária de voo, empregando os aviões KAI KT-1P Torito; e

Esquadrão Aéreo 513: desativado no mo-mento por falta de uma aeronave a jato, tendo em vista a desativação do Aermacchi MB-339AP.

DIREÇÃO DE VIGILÂNCIA E RECONHE-CIMENTO AÉREO (DIVRA): sediada na Base Aérea de Las Palmas, em Lima, realiza missões de vigilância nas diferentes regiões do território peruano, bem como efetua trabalhos de inteli-gência. Possui os seguintes esquadrões aéreos:

Esquadrão Aéreo 331: opera com os jatos Learjet 36A, equipados com câmaras Leica RC-30, GPS Trimble R7 GNSS e ESM/ELINT; e

Esquadrão Aéreo 334: está dotado com os aviões Fairchild C-26B, equipados com sis-temas COMINT/IMINT para missões ISR contra o narcoterrorismo.

ALAR Nº 3: com sede em Arequipa, efetua a segurança da região sul do Peru, operando com os seguintes Grupos Aéreos:

Grupo Aéreo Nº 2: sediado na Base Aérea de Vitor, Arequipa, possui o Esquadrão Aéreo 211 “Los Dragones”, que realiza tarefas de ataque, contrainsurgência (COIN) e combate ao narcoterrorismo, empregando os helicópteros Mil Mi-25D/35P.

Grupo Aéreo Nº 4: localizado na Base Aérea de La Joya, em Arequipa, está dotado com o Esquadrão Aéreo 412 “Los Halco-nes”, que opera com aviões Mirage 2000P/DP para a realização de tarefas de ataque, caça e interceptação, protegendo a região sul do Peru.

ALAR Nº 4: estabelecida em Iquitos, con-trola a região amazônica do país, contando com um Grupo Aéreo:

Grupo Aéreo Nº 42: sediado na Base Aérea de Santa Clara, em Iquitos, atua em missões de transporte aéreo, evacuação aeromédica e apoio às cidades de difícil acesso na inóspita região amazônica do país, sendo constituído por dois Esquadrões, assim organizados:

Esquadrão Aéreo 421: está dotado com aviões DHC-6-300 Twin Otter e Viking Air DHC-6-400 Twin Otter, que realizam missões de transpor-

Três aviões KAI KT-1P da FAP realizam voo de formação. São utilizados na transição operacional de pilotos para atuarem em missões de ataque e contrainsurgência.

Um avião Mirage 2000P do Esquadrão Aéreo 412, sediado em Arequipa, e um Cessna A-37B realizam voo de formação.

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te de pessoal e logístico. Eventualmente, tais apa-relhos podem ser equipados com fl utuadores; e

Esquadrão Aéreo 422: utiliza o avião Pilatus PC-6 Turbo Porter, com capacidade STOL e com a possibilidade de ser dotado com fl utuadores. Atualmente, somente existe um desses aparelhos em uso.

REGIÕES AÉREAS TERRITORIAIS (RAT):existem duas RAT na FAP, de acordo com a seguinte organização:

II-RAT: tem como sede as cidades de Lima, Ancash, Ayacucho, Cerro de Pasco, Huánuco, Huancavelica, Junín, Ica e a Província Cons-titucional do Callao. As suas unidades mais importantes são:

SERVIÇO DE MANUTENÇÃO (SEMAN):sediado no setor sul da Base Aérea de Las Palmas, em Lima, tem a função de realizar os reparos, a manutenção e as inspeções da frota de aeronaves da FAP. Conta com certifi cação para trabalhos em aviões Boeing dos tipos 707, 727, 737 e 767, nos Douglas DC-8 e DC-10 bem como nos Lockheed C-130 Hercules, dentre ou-tros. Também está homologada para revisar as turbinas Allison T-56, Pratt&Whitney PT6T-3/6, JT3D/JT8D, General Electric J85, Lycomming IO-360-séries, Continental IO-360-séries e Pratt & Whitney JT3D/JT8D. Nos últimos meses, a maioria dos trabalhos de manutenção está sendo realizado em aviões Boeing 737 e 767, incluindo o KC-767 da Força Aérea Colombiana.

SERVIÇO DE ELETRÔNICA (SELEC): realiza as inspeções e os reparos nos aviônicos, instru-mentos e acessórios que equipam as diversas ae-ronaves da FAP. Seu laboratório está certifi cado em nível internacional pela FAA como Estação de Reparos nº S33Y473N e em nível nacional

pela DGAC como Ofi cina de Manutenção Ae-ronáutica TMA nº 014. Também realiza serviços de calibragem e reparos de sistemas de VOR/ILS, ADF, GPS, VHF, HF, DME, altímetros e ELT. O SELEC está dotado com área de investigação de engenharia e meteorologia, bem como pode mi-nistrar a instrução em diversos tipos de cursos.

GRUPO DE DEFESA AÉREA (GRUDA):com a sua sede em Las Palmas, tem como in-cumbência operar os sistemas de defesa aérea em âmbito externo e nacional contra subver-sivo. Está dotado com os mísseis terra-ar SA-3 Pechora, Manpad Igla e Javelin.

ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL (EDACI):efetua a formação do pessoal aeronáutico ci-vil, nas especialidades de Piloto Privado, Piloto Comercial e Encarregado de Operações de Voo. Emprega aviões Cessna T-41D, Piper Seneca e Cessna 172SP.

DIREÇÃO GERAL DE AEROFOTOGRAME-TRIA (DIRAF): realiza as missões de aerofoto-grametria, reconhecimento aéreo e cartografi a, para o cumprimento dos planos de operações e de apoio ao desenvolvimento socioeconômico e da defesa civil do país. Está sediado no lado sul da Base Aérea de Las Palmas, em Lima, e opera com aviões Fairchild C-26, Learjet 36A e Turbo Commander 690.

IV-RAT: realiza ações de vigilância e controle do espaço aéreo permanente na região centro--oriente, a fi m de garantir a sua inviolabilidade por parte de aeronaves estrangeiras e aeronaves envolvidas com o narcotráfi co. A IV-RAT tem sob a sua vinculação os Agrupamentos Aéreos de Tarapoto (AGRAT) e Juanjuí (AGRAJ), em San Martin, e as Bases Aéreas de Pucallpa (BAPUC), em Ucayali, e San Ramón (BASRA), em Junín.

O FUTUROA FAP está vivendo um momento crítico,

tendo em vista que em somente quatro meses ocorreram três acidentes com suas aeronaves, sendo eles um Alarus CH2000, um Zlin 242L e um avião de combate MiG-29SMP. É urgente a recuperação da operacionalidade da aviação de combate do país, constituída pelos aviões Mirage 2000P/DP, MiG-29SMP Fulcrum, Sukhoi Su-25K e Cessna A-37B. De todos, o MiG-29 é o que apresenta maiores preocupações, pois o último acidente ocorrido demonstrou as ne-cessidades reais da manutenção exigida pelo Grupo Aéreo Nº 6.

A grande revisão IRAN dos aviões Sukhoi Su-25K/UM Frogfoot continua sendo realizada normalmente, sendo que no mês de agosto de 2018 foi entregue a primeira aeronave, que pas-sou por um rigoroso processo de manutenção. Para 2019, existe a previsão de entrega de mais quatro aeronaves adicionais, permitindo elevar em curto prazo a capacidade operacional do Grupo Aéreo Nº 11.

Existem planejamentos para a aquisição de mais oito aviões de transporte tático Alenia C-27J Spartan, de mais oito helicópteros Mil Mi-171Sh, seis aviões de transporte estratégico e de reabas-tecimento em voo, bem como 12 helicópteros utilitários para missões SAR, com a opção inicial para o Airbus Helicopters H145, que irá substituir os atuais Bell 212, 412 e BO-105.

Ainda na aviação de asas rotativas, existem negociações avançadas para a substituição dos helicópteros de instrução Schweiser 300C por seis novos aparelhos Enstrom F-28F, sendo que os dois primeiros seriam recebidos ainda neste ano.

Aeronaves utilizadas pela Força Aérea do Peru

Tipo Quant. Função OrigemAlarus CH2000 02 TR PeruAlenia C-27J Spartan 04 T ItáliaAntonov An-32/B 05 T UcrâniaBell 212 Twin Twelve 02 L/SAR/U USABell 412 01 VIP USABombardier Learjet 45XR 01 VIP USABoeing 737-200 02 T USABoeing 737-528 01 VIP USACessna A-37B Dragonfl y 28 A USACessna T-41D Mescalero 04 L/TR USACessna C-172SP 07 L/TR USACessna U206G Stationair 02 U USACessna 210 02 U USADassault Mirage 2000P/DP 10/02 A/C/I/TR FrançaDe Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter 06 T CanadáEmbraer EMB-312 Tucano T-27 18 A/TR BrasilFairchild C-26A Metro III 03 IE/L/T USAGates Learjet 36A 02 F/VIP USAKAI KT-1P 20 TR Coreia/PeruLockheed L-100-20 Hercules 03 T USAMBB BO-105CB/LS 03/06 U AlemanhaMil Mi-8T 02 L/T/U RússiaMil Mi-17 17 A/L/T/U RússiaMil Mi-171Sh 10 A/L/T/U RússiaMil Mi-25 12 A RússiaMil Mi-35 02 A RússiaMiG-29S/SE/UBP/SMP 08/03/02/05 C/I/TR RússiaPilatus PC-6 Turbo Porter 01 T Suíça Rockwell Turbo Commander 690 01 F USASukhoi Su-25K/UM 10/08 A/TR RússiaSchweizer 300C 03 TR USAViking Air DHC-6-400 Twin Otter 12 T/U CanadáZlin 242L 12 TR Rep. Tcheca Obs.: A=Ataque, C=Caça, F=Foto, I=Interceptação, IE=Inteligência Eletrô-nica, L=Ligação, T=Transporte, SAR=Busca e Resgate, TR=Treinamento, U=Utilitário, VIP=Transporte de Autoridades

A FAP emprega os aviões Alenia C-27J Spartan em missões de transporte tático no Esquadrão de Transporte 844, sediado em Callao (Lima).

Um avião de caça MiG-29S do Esquadrão Aéreo 612 lidera voo de formação, tendo dois caças Mirage 2000P/DP na sua ala.

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AVIAÇÃO NAVAL DO PERUCRONOLOGIA HISTÓRICA:9/12/1919: gestões para organizar um

Corpo de Aviação Naval (Decreto Supremo nº 156);

26/1/1920: criação do Corpo de Aviadores da Armada do Peru;

3/7/1932: fusão da Aviação do Exército com o Corpo de Aviadores da Armada do Peru;

24/7/1963: criação do Serviço Aeronaval da Marinha de Guerra do Peru (Decreto Supremo nº 18); e

1/12/1980: mudança de denominação para Força de Aviação Naval (AVINAV).

ORGANIZAÇÃO: a Marinha do Peru está dotada com um componente aéreo denomi-nado Força de Aviação Naval (AVINAV), que faz parte do Comando Geral de Operações do Pacífi co. Está equipada com aeronaves especiali-zadas para atuar em missões de patrulhamento marítimo, guerra antissubmarino, transporte, reconhecimento, guerra antissuperfície, trei-namento, interceptação de aeronaves ilícitas, busca e resgate (SAR) e ataque naval, dentre outras. É também responsável pelas operações aéreas dos fuzileiros navais peruanos.

As principais instalações da AVINAV estão localizadas no lado sul do Aeroporto Interna-

cional Jorge Chávez, em Lima, onde possui hangares e ofi cinas de manutenção para a revisão de aeronaves e de motores, edifícios administrativos e alojamentos. Também possui bases na selva peruana, onde opera com hidroa-viões, bem como nas costas norte e sul do país.

A AVINAV está estruturada atualmente com dois Grupos Aeronavais, a saber:

GRUPO AERONAVAL 1: tem a sua sede no Aeroporto Internacional Jorge Chávez, em Lima, e possui os seguintes Esquadrões sob a sua subordinação:

Esquadrão Aeronaval de Patrulha: opera com os aviões Fokker 60MPA para tarefas de patrulhamento marítimo e guerra eletrônica e aviões Beechcraft B200CT Águia para o patru-lhamento marítimo e busca e resgate (SAR). O Fokker 60 tem autonomia sufi ciente para cobrir grande parte da área marítima do Peru.

Esquadrão Aeronaval de Ataque: atua com helicópteros Agusta-Bell 212 ASW Pan-tera, Bell 412SP e Agusta-Sikorsky ASH-3D Sea King Tigre para a guerra antissubmarino e contra navios na superfície, empregando mísseis AM39 Exocet. Seus aparelhos também estão aptos para operar de bases em terra ou a partir das fragatas tipo Lupo e Landing Plataform Dock Clase Makassar (BAP Pisco). Também dotam este Esquadrão os SH-2G Super Seasprite, equipados com mísseis AGM-65 Maverick.

Esquadrão Aeronaval de Transporte:emprega aviões Fokker 50/60, Antonov An-32B Albatros e Cessna U-206F em missões de transporte aéreo de pessoal e logístico. Também está dotado com helicópteros Mil Mi-8T Orca e Sikorsky UH-3H Sea King, na versão utilitária, para missões de helitransporte, busca e resgate (SAR) e evacuação aeromédica.

Esquadrão Aeronaval de Instrução de Helicópteros: sediado em Lima, emprega os

helicópteros Enstrom F-28F Lince e Bell 206B Jet Ranger Paloma, para ministrar a instrução de voo dos pilotos de helicópteros do CANP.

GRUPO AERONAVAL 2: baseado em San Juan de Marcona, em Ica, tem sob a sua vincu-lação somente um Esquadrão, a saber:

Esquadrão Aeronaval de Instrução de Asa Fixa: está dotado com aviões Beechcraft T-34C Turbo Mentor Tubarão para ministrar a instrução de voo para os futuros pilotos do CANP em aviões. Estas aeronaves também po-dem ser armadas para a realização de missões de ataque leve com bombas e foguetes.

DIREÇÃO GERAL DE CAPITANIAS E GUARDA COSTEIRA: sediada na Base do Callao, opera com aviões Fokker F-27-200M-PA/500MPA para as missões de patrulhamento marítimo das costas peruanas e missões de

busca e resgate (SAR). Também está dotada com os aviões DHC-6-300 Twin Otter, equipados com fl utuadores, que fi cam baseados em Iquitos, na Amazônia Peruana, operando nos rios e lagos daquela região.

O FUTUROExistem planejamentos na AVINAV para a

aquisição de cinco helicópteros de transporte e combate Mil Mi-171Sh, para substituir os Mi-8T. Outro ponto seria a incorporação de um avião de transporte para substituir o Antonov An-32B acidentado em 2017, bem como a incorporação de aviões DHC-6-400 Twin Otter, com fl utuado-res, para atuar na selva peruana, além de dois helicópteros Bell 412 adicionais para os navios logísticos e de guerra.

A sua principal debilidade encontra-se nos aviões de treinamento Beechcraft T-34C Turbo Mentor, que estão operando desde 1978. Existe a possibilidade de sua substituição pelos apare-lhos de procedência coreana do sul KAI KT-1P.

Aeronaves utilizadas pela Aviação Naval do Peru

Tipo Quant. Função OrigemAgusta/Bell 212ASW 05 AS ItáliaAgusta/Bell 412SP 03 SAR ItáliaAgusta/Sikorsky SH-3D Sea King 04 AS ItáliaAntonov An-32B 02 T UcrâniaBeechcraft T-34C Turbo Mentor 04 A/TR USABeechcraft B200CT King Air 05 EM/L/T USABell 206A/B Jet Ranger 05 A/L/TR/O USACessna U206F Stationair 02 L/U USADe Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter 01 T CanadáEnstron F-28F 06 TR/O USAFokker F-27-200/500 Friendship 03/01 EM/T HolandaFokker F-50 02 T HolandaFokker 60MPA 04 EM HolandaKaman SH-2G Super Seasprite 05 EM/SAR USAMil Mi-8T 04 T RússiaSikorsky UH-3H Sea King 06 U/T USA

Obs.: A=Ataque, AS=Antissubmarino, EM=Esclarecimento Marítimo, L=Ligação, O=Observação, T=Transporte, TR=Treinamento, U=Utilitário

Os helicópteros Mil Mi-25 da FAP dotam o Esquadrão Aéreo 211, sediado em Arequipa.

O Esquadrão Aeronaval de Patrulha da AN Peruana está dotado com quatro aviões Fokker F-60MPA para a realização de missões de esclarecimento marítimo.

Os helicópteros Agusta-Bell 412 da Aviação Naval Peruana atuam em missões de busca e resgate (SAR).

Os aviões de ataque russos Sukhoi Su-25K atuam no Esquadrão Aéreo 112, baseado em Talara.

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Aeronaves utilizadas pela Aviação do Exército do Peru

Tipo Quant. Função OrigemAgusta A109K Hirundo 04 A/L/U ItáliaAntonov An-28 02 T UcrâniaAntonov An-32B 04 T UcrâniaBeech King Air 350 01 L/T/VIP USABeech 1900D 01 T USACessna 150/152 Aerobat 01/03 TR USACessna 172 02 TR USACessna 182T 01 U USACessna U206G Stationair 04 L/U USACessna 208B Grand Caravan 01 T USACessna 303 02 L/U USACessna 560XL Citation Excel 01 VIP USAEnstrom F-28F 08 L/TR/O USAIlyushin Il-103 06 TR RússiaMil Mi-8 14 A/T/U RússiaMil Mi-17 15 A/T/U RússiaMil Mi-26 03 T RússiaMil Mi-171Sh-P 21 A/T/U RússiaPiper PA-31T Cheyenne II 01 L/U/VIP USAPiper PA-34 Seneca 02 L/U USARobinson R-44 02 TR USA

Obs.: A=Ataque, L=Ligação, O=Observação, T=Transporte, TR=Treinamento, U=Utilitário, VIP=Transporte de Autoridades

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AVIAÇÃO DO EXÉRCITO DO PERUCRONOLOGIA HISTÓRICA:28/1/1919: criação do Serviço de Aviação

Militar;3/7/1932: fusão com o Corpo de Aviadores

da Armada do Peru, criando-se o Corpo Aero-náutico do Peru;

1971: criação do Corpo de Aviação do Exército Peruano (CAvEP);

27/3/1973: criação do Grupo de Aviação Ligeira do Exército (Decreto Supremo n° DS 009 – 73/GU);

10/6/1977: mudança de denominação para Aviação do Exército do Peru (AEP), pelo Decreto Supremo nº 0009-77 GU/Diplano;

1/1/2003: muda a denominação para 1ª Brigada de Aviação do Exército (Decreto Supre-mo nº 027 DE/EP); e

12/2012: muda a denominação para Avia-ção do Exército (Decreto Legislativo nº 37).

ORGANIZAÇÃO: o Exército do Peru (EP) está dotado com um componente aéreo deno-minado Aviação do Exército (AE), dotado, principalmente, com helicópteros, assim como com uma pequena frota de aviões, que são em-pregados no apoio logístico de suas guarnições por todo o país, realizando missões de trans-porte, COIN, apoio a comunidades e ataque.

Sua principal base está localizada na Base de Callao, em Lima, onde possui hangares e ofi ci-nas para realizar a manutenção das aeronaves. Também mantém bases em Chorrillos, ao lado da Base Aérea de Las Palmas, em Moquegua, no sul do país – onde se encontra o seu centro de instrução –, e em Iquitos, na Amazônia Peruana.

Os meios aéreos da AE estão estruturados para operar em caso de confl ito interno ou fronteiriço, além de situações de desastres naturais ou calamidades. Os seus aparelhos encontram-se distribuídos em quatro Batalhões Aéreos, que estão assim organizados:

BA 811 - Batalhão de Aviões 811 “Capi-tan EP Juan O’Connor La Guevara”: baseado no Aeroporto Internacional Jorge Chávez, no Callao, em Lima, efetua missões de transporte aéreo de cargas e de pessoal, lançamento de paraquedistas, ligação, observação e transpor-te de autoridades (VIP). Opera com a maioria dos aviões da AE, com exceção dos aparelhos de instrução. Constam de sua frota os aviões Antonov An-28, An-32B, Beechcraft 350 King Air, 1900D, Piper PA-31T Cheyenne II, PA-34 Seneca e Cessna 182T, 206 e 303. Já o Cessna 208B Grand Caravan, equipado com fl utuado-res, fi ca baseado em Iquitos, na Amazônia Pe-ruana. Recentemente, foi incorporado um jato Cessna 560XL Citation Excel para o transporte de autoridades (VIP).

BAT 811 - Batalhão de Ataque e Trans-porte 811 “Major EP Luiz Garcia Rojas”: também localizado no Aeroporto Internacional Jorge Chávez, em Lima, emprega somente helicópteros, que são utilizados em missões de helitransporte e ataque com foguetes. Emprega

os aparelhos Mil Mi-17/171Sh.BRA 811 - Batalhão de Reconhecimento

e Assalto 811 “Coronel EP Javier da Cruz del Avila”: tem a sua sede em Chorrillos, ao lado sul da Base Aérea de Las Palmas, da FAP, em Lima, atuando em missões de reconheci-mento e de assalto, utilizando helicópteros Mil Mi-17/171Sh. Estes aparelhos também estão aptos a operar na Amazônia contra ações nar-coterroristas.

BAT 821 - Batalhão de Assalto e Trans-porte 821 “Teniente Coronel EP Gustavo Escudero Otero”: também baseado em Chor-rillos, realiza missões de ataque e de helitrans-porte, utilizando helicópteros Agusta 109K.

EAE - Escola de Aviação do Exército:com a sua sede em Moquegua, no sul do Peru, tem a incumbência de realizar a formação dos pilotos, tanto de asa fi xa como de asas rotativas da AE, Opera com helicópteros Enstron F-28F e Robinson R-44 para a instrução de asas rotati-vas, enquanto que, para a instrução com aviões, emprega aparelhos Cessna 150/152, Cessna 172 e Illyushin IL-103.

O FUTUROO futuro da Aviação do Exército Peruano

está baseado em melhorar a sua capacidade de manutenção das atuais aeronaves no Centro de Manutenção Aeronáutica do Exército em La Joya, Arequipa, que está certifi cado para pro-porcionar os serviços de manutenção e reparos de helicópteros Mil Mi-171. Espera-se que nos

próximos anos este centro se converta em uma importante opção de manutenção para diferen-tes clientes da região.

Os aviões Antonov An-32 continuam sendo um problema para as necessidades atuais da instituição, pois estão passando por processos para o serviço de manutenção e ampliação dos recursos orçamentários. Na falta de aeronaves desse tipo, o Exército recebe o apoio da FAP para realizar as suas diferentes missões, como os lançamentos de paraquedistas.

AVIAÇÃO DA POLÍCIA NACIONAL DO PERUCRONOLOGIA HISTÓRICA:6/3/1984: criação da Unidade de Transpor-

tes Operacionais Especiais da Guarda Civil; e6/3/1987: criação da Direção de Aviação

Policial (DIRAVPOL). ORGANIZAÇÃO: a Polícia Nacional do

Peru (PNP), vinculada ao Ministério do Interior do Peru, está dotada com um corpo aéreo denominado Direção de Aviação Policial(DIRAVPOL). A sua base principal está localizada no Aeroporto Internacional Jorge Chávez, em Lima, onde mantém edifi cações e hangares para o desenvolvimento de suas operações e para realizar a manutenção das aeronaves.

Os helicópteros Sikorsky UH-3H da Armada Peruana são empregados em missões utilitárias e de helitransporte.

Os helicópteros russos Mil Mi-171Sh-P da Aviação do Exército do Peru, recém-incorporados, atuam em missões de ataque, helitransporte e utilitárias.

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Aeronaves utilizadas pela Polícia Nacional do Peru

Tipo Quant. Função OrigemAirbus Helicopters EC-145 05 L/SAR FrançaAntonov An-32B 04 T UcrâniaBeechcraft King Air E90 01 L/U/VIP USABeechcraft 1900C 01 T USABell UH-1H Huey II 10 A/U/T USABritten-Norman BN-2 Islander 01 L/U InglaterraCessna 172 02 TR USACessna U206F/G Stationair 06 L/U USACessna 207 01 L/U USACessna 208B Grand Caravan 02 T USACessna 210 Centurion II 03 L/U USAHamc Y-12 Harbin 02 L/T/U ChinaMil Mi-17 07 L/O/T RússiaPiper PA-31 Navajo 01 L/U USAPiper PA-34 Sêneca 03 L/U USARobison R-22 01 TR USARockwell 690 Turbo Commander 01 L/U USA

Obs.: A=Ataque, L=Ligação, O=Observação, SAR=Busca e Resgate, T=Transporte, TR=Treinamento, U=Utilitário, VIP=Transporte de Autoridades

O FUTUROA Aviação Policial vem fortalecendo os traba-

lhos de resgate nas zonas mais afastadas do país, como Arequipa, Cusco e Ancash. Por outro lado, vem lutando frontalmente contra o narcotráfico, desenvolvendo operações em múltiplas zonas de produção de cocaína, como o Huallaga e o Vale dos Rios Apurimac, Ene e Mantaro (VRAEM).

Com a finalidade de combater a delinquên-cia, está sendo realizado um plano integral com setores municipais para inaugurar vários heliportos na cidade de Lima, melhorando a presença policial nas zonas mais críticas.

Como principal novidade e modernização de sua frota, espera-se que a DIRAVPOL adqui-ra nos próximos meses, dentro do Programa de Melhora das Operações Táticas Aéreas da DIRAVPOL no Âmbito Oriental do Peru, dois helicópteros de transporte médio, para renovar gradualmente a sua frota atual. Existe a prefe-rência pelos aparelhos Mil Mi-171, por já ser conhecido da instituição e pelas facilidades de manutenção existentes no país.

A DIRAVPOL opera aeronaves de asa fixa e de asas rotativas, com a missão de apoiar o trabalho geral da PNP em todo o território na-cional. Desde as suas bases, realiza operações de transporte, luta contra o narcotráfico, contra a delinquência, como ambulância aérea e busca e resgate (SAR). Atualmente, possui dois Esqua-drões Aéreos, assim organizados:

Esquadrão 200: sediado no Aeroporto Jorge Chávez, no Callao, atua somente com helicópteros, empregando os aparelhos Robin-son R-22 para a instrução dos pilotos e os Air-bus Helicopters EC-145 para missões policiais, patrulhamento de cidades, SAR, ambulância aérea, combate à delinquência e a desordens públicas eventuais.

Os aparelhos Mil Mi-17 são utilizados para o transporte mais pesado de pessoal, luta antidrogas e no resgate em grandes altitudes, ficando baseados no Aeroporto Internacional Jorge Chávez, em Lima. Já os helicópteros Bell Huey II atuam estritamente na luta contra o narcotráfico na selva, tendo como seu centro de operações a Base Aérea Policial de Santa Lucía, no Huallaga.

Esquadrão 500: também baseado no Aeroporto Jorge Chávez, no Callao, opera com aviões, realizando o transporte logístico e de pessoal da corporação. Emprega os aviões Y-12 Harbin e Antonov An-32B, em missões de evacuação aeromédica, transporte de pessoal e logístico para as cidades do interior ou onde possa ocorrer algum tipo de manifestação ou distúrbio.

A PNP possui também uma pequena diver-sidade de aviões leves, como os Cessna 172, 206, 207 e 210, Piper PA-34 Seneca e PA-31 Navajo – sendo, em sua maioria, apreendidos ao narcotráfico –, que são utilizados em missões de instrução, ligação e observação, enquanto que o Beechcraft E90 King Air, o Britten-Nor-man BN-2B Islander e o Rockwell 690 Turbo Commander são empregados como aeronaves de ligação e para o transporte de pessoal e de autoridades (VIP), nas missões do interior do país, sobretudo na selva.

A Aviação do Exército do Peru emprega um avião Beechcraft King Air 350 e um Beechcraft 1900D para a realização de missões de transporte, ligação e transporte de autoridades (VIP).

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