ESCUELA MUNKEGARDS . Vangedevej, Dinamarca

Arquitecto : Arne Jacobsen

Equipamientos

DO Docente

SA Sanitario

DE Deportivo

Parada bus

Parada tren

Ferrocarril

Vivienda

unifamiliar

Vivienda

plurifamiliar

A

A'

B'

B

C

C'

266 m

2,0m1,5m

2,5m3,0m 3,0m

2,5m1,5m

2,0m

Acera

Carril

Bici

Aparcamiento

Carril Carril

Aparcamiento

Carril

Bici

Acera

2,0m 3,0m

Carril

Mixto

Acera

2,0m 2,0m3,5m3,5m

Acera Acera

Carril Carril

1

2

2

2

3

3

4

5

6

7

8

8

8

8

8

8

8

8

9

9

9

9

10

10

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

1 Entrada principal

3 Gimnasio alumnos mayores

2 Cobertizo para bicicletas

4 Gimnasio alumnos menores

5 Oficinas

6 Aula Magna

7 Sala profesores

8 Aulas

9 Aulas especiales

10 Pistas deportivas

P Patios

moderado-alto

Senderos peatonales

Dibujo viario A-A'

dibujo A

Dibujo viario B-B

dibujo B

Zonas verdes

Un conjunto ordenado pero diverso en el que la estructura formada por los cuatro pasillos ofrece una trama sobre la que se

insertan las piezas especiales tales como el volumen de dos plantas de los talleres, que cierra el conjunto por su banda norte y la

sala de actos que ocupa la parte central, volumen que se expresa con claridad desde el espacio de acceso a la escuela.

a los pasillos que conducen a las aulas y a la sala polivalente.

que se rematan en su extremo opuesto con las escaleras de

acceso a las aulas taller situadas en el cuerpo de cierre de dos

plantas de altura.

MOVILIDAD INFANTIL

El barrio es residencial y de baja densidad, por

las calles.

un adulto al colegio, la seguridad vial es

son los

de los profesores.

transmitiendo una mayor seguridad a ciclistas.

Superficie libre : 14807.96 m2

Superficie total : 23436.78 m2

Esquemas secciones viarias

es el elemento protagonista del proyecto.

3 Academia de la Guardia Civil

Equipamientos docentes

1 Colegio de primaria Antonio Machado

1

2

3

4

500

100 200m

Equipamientos docente de

Equipamientos docente de

"Antonio Machado"

Equipamiento religioso

Vivienda

unifamiliar

AceraAparcamiento

Acera

1,1m

2,5m 3,5m

1,1m

Colegio Antonio Machado

Esquemas secciones viarias tipo

A'

B'

B

A

Acera

1,1m

2,5m 3,5m 3,5m 2,5m1,1m

2,0m

Aparcamiento Aparcamiento

AceraMediana

C/ San Miguel de los Santos, Baeza

MOVILIDAD INFANTIL

(calzada y aparcamiento) es protagonista.

Las aceras son de dimensiones muy reducidas, dos personas no pueden transitar a la vez

Superficie libre : 9383 m2

Superficie total : 13638 m2

Planos del colegio

Planta baja

Planta primera

Dibujo de la puerta

de acceso al colegio

Dibujo en el que queda

representada la escasa

500

100 200m

Equipamientos docentes

"Luis Rosales"

Equipamientos asociado a la

Universidad de Granada

Equipamiento deportivo

Equipamiento sanitario

500

100 200m

Paseo peatonal

Parada bus

RENFE

Acera Acera

4,75m4,50m

Parada bus

3,00m

Carril

CarrilAparcamiento

3,00m

3,00m 2,50m

C.E.I.P

Luis Rosales

Campo

de rugby

UGR

A'

A

B'

B

Acera AceraCarril

3,00m

Carril

3,00m

Carril

3,00m

Carril

3,00m 3,00m

Parada Bus

Comedores

universitarios

4,00m4,00m

El CEIP. Luis Rosales se encuentra ubicado dentro

del Campus Universitario de Fuentenueva, zona

relativamente moderna y colindante con el centro

para los hijos de los trabajadores de la Universidad

de Granada.

primaria.

Superficie libre : 1970.10 m2

Superficie total : 3257.22 m2

Esquemas secciones viarias

El centro se encuentra en una zona con gran

presencia de equipamientos de todo tipo, sobre

todo docentes.

urbanos e interurbanos.

MOVILIDAD INFANTIL

interurbanos en los comedores universitarios.

Aunque el ancho de las aceras es de una

adulto, no encuentra total seguridad por los

problemas antes mencionados.

ya que el boulevard de la Avenida de la

Si parte del parque de Fuentenueva fuese cedido

contar con mayor espacio libre y contacto con la

Camino seguro al cole

Dibujo que representa la

entrada del colegio

Dibujo que representa el

del parque de Fuentenueva

Miriam Fernández Jiménez

Análisis Urbano "Ciudad, Juego y Cultura"

REFLEXIONES Y CONCLUSIONES SOBRE EL ESTUDIO DE TRES CENTROS

DOCENTES

Louis Kahn contaba que la primera escuela no tuvo lugar entre cuatro

paredes, sino que, "Comenzó con un hombre bajo un árbol, un hombre que no

sabía que era un maestro, y que se puso a discutir de lo que había

comprendido con algunos otros, que non sabían que eran estudiantes".

Igualmente, Kahn insiste en que el problema de las escuelas es que han

perdido el norte y han olvidado esa esencia con la que surgieron. Por lo tanto,

comenta que, es imprescindible volver a retomar el contacto con la naturaleza

para humanizar nuestros centros de enseñanza.

Tras el análisis del colegio MUNKEGARDS y ver como la arquitectura es

capaz de acernarnos al binomio educación-naturaleza, capaz de inventar unas

aulas en las que una buena iluminación y ventilación diluyan los límites entre el

interior y el exterior, cabe preguntarse por qué no se intenta conseguir algunas

de estas características en muchos de los centros docentes.

Antonio Fernández Alba publicó en la revista Cuadernos de Pedagogía un

artículo titulado "La miseria del espacio escolar", en el que decía: "Lo que más

me preocupa de estas cárceles escolares que se están construyendo, es que

estamos, sin querer, introduciendo imágenes verdaderamente degradadas en

lo que es el ambiente y la capacidad de creación del mundo del niño".

Y es que la infancia es la etapa de la vida en la que experimentamos los

primeros cambios, las primeras emociones, nos vamos formando y

desarrollando como persona; por ello un ambiente agradable es fundamental

para que el niño que pasa de la libertad que siente en su casa a un cierto

estado de disciplina, lo consiga de una manera fácil.

Estamos acostrumbrados a aulas rectangulares con un ancho de unos 6

metros, con ventanas laterales a un solo lado, pero ¿por qué el aula no puede

ser cuadrada, o poligonar, falicitando la proximidad entre profesor y alumnos?;

¿por qué la pared trasera no puede ser un gran ventanal?.

Otro elemento muy característico de nuestras escuelas son los pasillos,

elementos que configuran la arquitectura como meros espacios de circulación,

¿por qué no apropiarnos del pasillo como espacio complementario del aula

cuando nos intereses?, ¿por qué no refugiarnos en el pasillo cuando llueve, si

éste fuese entendido como una prolongación del patio?.

Patios: Espacios libres. Tan importante es aprender de los libros como

aprender de la naturaleza y de las relaciones con los compañeros; por ello los

espacios libres juegan un papel fundamental en el desarrollo del niño. ¿Por qué

no ligar más el patio al aula, con el fin de poder trasladar la clase allí cuando

se den circunstancias propicias para ello?. Tenemos que entender el patio como

un lugar más del aprendizaje, por ello su diseño arquitectónico no debe ceñirse

a un simple vacío en el edificio.

Otra reflexión que planteo, tras el estudio de los tres centros docentes,

es acerca de la movilidad infantil. El recorrido de casa al colegio puede ser

toda una experiencia y una oportunidad para explorar el espacio, darle un

sentido, entrar en contacto con otros y experimentar aventuras; pero ¿hasta

qué punto el niño es autónomo en ese camino?. En los años 70, en la ciudad

danesa de Odense nace el primer proyecto de camino escolar. Esta localidad

tiene una larga trayectoria en la promoción de la bicicleta y sigue siendo una

referencia, no solo en proyectos de camino escolar, sino en políticas de

movilidad sostenible. Sin embargo, en nuestras ciudades esa idea aún queda

lejos, ya que la ciudad está colapsada de automóviles y de otra serie de

obstáculos. Habría que estudiar las oportunidades que ofrece el espacio del

entorno de los colegios para propiciar la autonomía infantil.

Si analizamos determinados trazados viarios de muchas de nuestras

ciudades y pueblos, encontramos en las aceras grandes carencias.

Lamentablemente, en cascos urbanos no resulta inusual que las aceras se

estrechen hasta quedar como bordillos testimoniales, mientras la banda de

asfalto es respetada en todo su ancho. En demasiadas ocasiones la acera se

concibe como un elemento residual que toma la forma y la anchura que le

permite la disposición de los edificios contiguos, o se le otorga la dimensión

mínima para no entorpecer el tránsito de coches o el aparcamiento.

El espacio peatonal debe tener un ancho mínimo para poder caminar con

comodidad, poder pararse a charlar y poder cruzarse con personas que

caminan en sentido contrario.

Otros elementos que pueden entorpecer el recorrido peatonal es el

mobiliario urbano o las señales de tráfico ubicadas sin tener en cuenta el

peatón, dificultando el paso. Una vez que se evalúa si el ancho de la acera es

el adecuado para el uso que precisa una calle, hay muchas otras cuestiones a

analizar, siendo un tema esencial el arbolado. Los árboles otorgan belleza y

calidad ambiental al espacio donde están ubicados. La presencia o no de

árboles puede favorecer o disuadir el tránsito peatonal y la estancia,

especialmente en verano, donde la sombra en este país es un aspecto esencial.

Referencias consultadas:

Artículo "Cambiar la educación para cambiar la ciudad".

Revista "La ciudad viva".

Artículo "Arquitectura indocente". Carlos Sánchez-Polack Morate.

Edificios públicos. Arne Jacobsen.

Http://www.lacittadeibambini.org/

Camino escolar. Http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/_especiales/camino_escolar/