EreynAU Parartimata

8/15/2019 EreynAU Parartimata

1/23

Ð 1

ÐÁÑÁÑÔÇÌÁÔÁ

ÐÁÑÁÑÔÇÌÁ 1

ÐÑÏÄÉÁÃÑÁÖÅÓ (Õ.ÐÅ.×Ù.Ä.Å.) ÃÉÁ ÔÇÍ ÐÑÏÓÂÁÓÉÌÏÔÇÔÁ ÐÅÆÏÄÑÏÌÉÙÍ

ÐÅÆÏÄÑÏÌÙÍ ê.ô.ë. ÁÐÏ ÁÔÏÌÁ ÌÅ ÅÉÄÉÊÅÓ ÁÍÁÃÊÅÓ ............................................................................ Ð2


×ÁÑÁÎÇ ÊÁÉ ÄÉÁÓÔÁÓÉÏËÏÃÇÓÇ ÊÁÌÐÕËÏÕ ÔÌÇÌÁÔÏÓ (ÓÔÑÏÖÇÓ)

ÏÄÏÓÔÑÙÌÁÔÏÓ Þ ËÙÑÉÄÁÓ ÊÕÊËÏÖÏÑÉÁÓ - ÔÕÐÏËÏÃÉÏ ..................................................................... Ð12

ÐÁÑÁÄÅÉÃÌÁÔÁ ÄÉÁÓÔÁÕÑÙÓÅÙÍ ÌÏÍÏÄÑÏÌÙÍ ÌÅ ÌÉÁ ËÙÑÉÄÁ ÊÕÊËÏÖÏÑÉÁÓ ................................ Ð15


ÅËÁ×ÉÓÔÅÓ ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ ÊÁÉ ÄÉÁÔÁÎÅÉÓ ÈÅÓÅÙÍ ÓÔÁÈÌÅÕÓÇÓ ............................................................... Ð17


ÊÁÍÏÍÉÓÌÏÉ ÐÑÏÓÔÁÓÉÁÓ ÏØÅÙÍ ÉÓÔÏÑÉÊÏÕ ÊÅÍÔÑÏÕ ÁÈÇÍÙÍ ........................................................... Ð19


ÂÉÂËÉÏÃÑÁÖÉÁ ................................................................... .............................................................................. Ð21


2/23

Ð 2


ÐÑÏÄÉÁÃÑÁÖÅÓ (Õ.ÐÅ.×Ù.Ä.Å.) ÃÉÁ ÔÇÍ ÐÑÏÓÂÁÓÉÌÏÔÇÔÁ ÐÅÆÏÄÑÏÌÉÙÍ,

ÐÅÆÏÄÑÏÌÙÍ ê.ô.ë. ÁÐÏ ÁÔÏÌÁ ÌÅ ÅÉÄÉÊÅÓ ÁÍÁÃÊÅÓ


3/23


4/23

Π4

Α1.3 ΚΛΙΣΕΙΣ ΠΕΖΟ∆ΡΟΜΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΛΥΨΗ ΥΨΟΜΕΤΡΙΚΩΝ ∆ΙΑΦΟΡΩΝ

α) Μέγιστη Κατά Μήκος Κλίση ή Αξονική Κλίση του πεζοδροµίου = 12%

Για την αποφυγή κλίσεων µεγαλύτερων του 12%, θα κατασκευάζονται τουλάχιστον δύο (2) βαθµίδες, σε όλο το µήκος της ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών, µέγιστου ύψους ριχτιού 15 cm.

β) Συνιστώµενη Εγκάρσια Κλίση πεζοδροµίου = 1 ~ 1,5 %. Μέγιστη κλίση = 4%

γ) Κάλυψη Υψοµετρικών διαφορών κατά µήκος του πεζοδροµίου :

ΥΨΟΜΕΤΡΙΚΗ ∆ΙΑΦΟΡΑ (m) ΤΡΟΠΟΣ ΚΑΛΥΨΗΣ max ΚΛΙΣΗ ΑΝΕΚΤΟ ΜΗΚΟΣ (m)

0,00 – 0,02 φαλτσογωνιά 100 % 0,02

0,02 – 0,04 φαλτσογωνιά 50% 0,04

0,04 – 0,10 ράµπα 10% 1,00

0,10 – 0,25 ράµπα 8% 3,00

0,25 – 0,50 ράµπα 6% 8,00

0,50 – 1,00ράµπα ή βαθµίδες ή

µηχανικό µέσον 5%

10,00 (άνω των 10,00 m παρεµβάλλεται επίπεδο τµήµα µήκους 1,50 m)

1,00 και άνω ράµπα ή βαθµίδες ή

µηχανικό µέσον 5%

10,00 (άνω των 10,00 m παρεµβάλλεται επίπεδο τµήµα µήκους 1,50 m)

δ) Κάλυψη Υψοµετρικών διαφορών εγκαρσίως του πεζοδροµίου (όπου επιβάλλεται η σύνδεση της στάθµης του πεζοδροµίου µε την στάθµη του οδοστρώµατος : όπως διαβάσεις πεζών, νησίδες, εσοχές στάθµευσης κ.τ.λ.) µε Σκάφες, πλάτους τουλάχιστον 1,50 m ή ίσο µε την διάβαση πεζών.

ΚΛΙΣΗ ΡΑΜΠΑΣ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟ ΜΗΚΟΣ ΡΑΜΠΑΣ (m) ΥΨΟΣ ΠΕΖΟ∆ΡΟΜΙΟΥ

(cm) ΕΠΙΘΥΜΗΤΗ (%)1η περίπτωση

ΑΝΩΤΑΤΗ (%)2η περίπτωση

1η περίπτωση 2η περίπτωση

0,0 – 7,0 5% 8% 1,40 0,84

7,1 – 10 5% 8% 2,00 1,20

10,1 – 12 5% 6,2% 2,40 1,42

12,1 – 15 5% 6,2% 3,00 2,20

15 και άνω 5% 6,2% - -


5/23

Π5

• Σε διασταυρώσεις µε δύο ή περισσότερες διαβάσεις και σε περίπτωση µικρού πλάτους πεζοδροµίου, όπου η κατασκευή σκαφών δηµιουργεί προβλήµατα, συνιστάται το κατέβασµα όλης της γωνίας του πεζοδροµίου, στο επίπεδο του οδοστρώµατος.

Α1.4 ∆ΙΑΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙ∆ΕΣ

• ∆ιαβάσεις κάθε 100 m τουλάχιστον

• Ελάχιστο Πλάτος διάβασης = 2,50 m

• Σήµανση STOP (τουλάχιστον 1 m πριν την διάβαση) ή φωτεινοί σηµατοδότες είτε µε ηχητική σήµανση, είτε µε

χειριστήρια πεζών (σε ύψος από 90 έως 120 cm)• Στις διαβάσεις : Σκάφες πλάτους τουλάχιστον 1,50 m µε λωρίδα επισήµανσης στην αρχή και στο τέλος τους

• Όταν το πλάτος του οδοστρώµατος είναι µεγαλύτερο από 12,00 m επιβάλλεται νησίδα πλάτους τουλάχιστον 1,50 m

• Η αρχή και το τέλος της νησίδας (στο πλάτος της διάβασης) µε λωρίδα επισήµανσης

• Όταν η νησίδα έχει πλάτος µεγαλύτερο των 3,00 m, σκάφες στα δύο άκρα της

• Όταν η νησίδα έχει πλάτος µικρότερο των 3,00 m, το δάπεδο της (στο πλάτος της διάβασης) είναι ισόπεδο µε του οδοστρώµατος


6/23


7/23

Π7

Α3 ΑΣΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ - ΦΥΤΕΥΣΗ

Γενικές αρχές σχεδιασµού και χωροθέτησης Αστικού εξοπλισµού :

• Η λειτουργία του αστικού εξοπλισµού πρέπει να εκφράζεται µε σαφήνεια και να υποδεικνύεται από το σχήµα και το χρώµα του. Επιπλέον τα στοιχεία του αστικού εξοπλισµού πρέπει να εµφανίζονται πάντα µε το ίδιο χρώµα και σχήµα, ώστε να γίνονται εύκολα αντιληπτά.

•

Όλα ανεξαιρέτως τα στοιχεία του αστικού εξοπλισµού πρέπει να τοποθετούνται εκτός ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών. Προτείνεται ένα πρόσθετο πλάτος 1,30 m που θα προστίθεται στο ελάχιστο πλάτος πεζοδροµίου, για την δηµιουργία ζώνης εγκατάστασης αστικού εξοπλισµού.

• Σε περιπτώσεις όπου είναι αδύνατη η επαύξηση του πλάτους του πεζοδροµίου, συνιστάται η κατά αποστάσεις απόδοση στο πεζοδρόµιο χώρου σε βάρος της λωρίδας στάθµευσης του δρόµου,προκειµένου σε αυτόν τον χώρο να τοποθετηθεί ο απαραίτητος αστικός εξοπλισµός.

• Κατά τον σχεδιασµό της ζώνης αστικού εξοπλισµού πρέπει να προβλέπονται, ανά 100 m στις κεντρικές περιοχές

και ανά 200 m στις πιο αποµακρυσµένες, χώροι διαστάσεων 0,80 m 1,30 m για την ανάπαυση των χρηστών αµαξιδίων σε συνδυασµό µε τα άλλα στοιχεία του αστικού εξοπλισµού.

• Όπου είναι δυνατόν, πρέπει να γίνεται συνδυασµός των στοιχείων του αστικού εξοπλισµού προκειµένου να εξοικονοµηθεί χώρος.

• Στοιχεία του αστικού εξοπλισµού όπως γραµµατοκιβώτια, δοχεία απορριµµάτων, τηλεφωνικοί θάλαµοι, κ.λ.π.πρέπει να λαµβάνεται µέριµνα, ώστε :

o Να είναι ανιχνεύσιµα από το µπαστούνι των τυφλών

o Να είναι προσιτά και χρησιµοποιήσιµα από χρήστες αµαξιδίων και από άτοµα χαµηλού ύψους

o Τα τµήµατα του χειρισµού τους να βρίσκονται τοποθετηµένα σε µια ζώνη µεταξύ 0,90 m και 1,20 m από το δάπεδο

ΦΥΤΕΥΣΗ

• Φύτευση µπορεί να προβλέπεται σε ζώνες ελάχιστου πλάτους 0,50 ~ 0,70 m το οποίο θα προστίθεται στο ελάχιστο πλάτος πεζοδροµίου – κατά µήκος του πεζοδροµίου

• Εάν προβλέπονται µεµονωµένα δένδρα θα διατίθεται χώρος διαστάσεων 1,00 1,00 m ανά δένδρο, και σε κάθε περίπτωση εκτός της ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών

• Ο κορµός του δένδρου θα τοποθετείται τουλάχιστον 0,50 m µέσα από την ακµή του κράσπεδου

• Η φύτευση µπορεί να είναι υψηλή (δένδρα), χαµηλή (θάµνοι), έρπουσα (χλοοτάπητας) ή συνδιασµός αυτών


8/23

Π8

Α4 ΣΗΜΑΝΣΗ - ΕΜΠΟ∆ΙΑ

Α4.1 ΣΗΜΑΝΣΗ

• Κάθε σήµανση πρέπει να είναι αντιληπτή από το σύνολο των ατόµων, συµπεριλαµβανοµένων και των ατόµων µε ειδικές ανάγκες.

• Πληροφορίες που αφορούν µια συγκεκριµένη κατηγορία ανθρώπων µε ειδικές ανάγκες, πρέπει να παρέχονται στους χρήστες µε τρόπο εύληπτο, χωρίς όµως να ενοχλούν τους υπόλοιπους.

•

Σήµανση που αφορά µια συγκεκριµένη πληροφορία πρέπει να εµφανίζεται πάντα µε τον ίδιο τρόπο, ώστε να είναι εύκολα αναγνωρίσιµη.

• Σηµάνσεις που αφορούν την ασφάλεια του συνόλου των χρηστών ή και κάποιας ειδικής κατηγορίας χρηστών πρέπει να προηγούνται άλλων σηµάνσεων.

• Γενικά πρέπει να αποφεύγεται η πολυσήµανση.

• Τα διάφορα είδη σήµανσης συνοψίζονται σε :

o Επιδαπέδια σήµανση → αλλαγή υφής του δαπέδου και συγχρόνως έντονη χρωµατική αντίθεση για τους αµβλύωπες.

o Σήµανση µε πινακίδες → πινακίδες επί στύλων ή αναρτηµένες, εκτός της ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών

πινακίδες επί τοίχων, οι οποίες εάν παρέχουν µόνιµη πληροφόρηση,τοποθετούνται σε ύψος 1,20 ~ 1,40 m από το δάπεδο, είναι ανάγλυφες και σε

γραφή BRAILLEo Σήµανση µε φωτεινούς – ηχητικούς σηµατοδότες → που εκπέµπουν φωτεινό και ηχητικό σήµα, τοποθετούνται στις διαβάσεις και όπου υπάρχουν προσωρινά ή µόνιµα εµπόδια µέσα στην ζώνη όδευσης. Ανάλογα µε την χρήση τους οι ηχητικοί σηµατοδότες θα πρέπει να εκπέµπουν διαφορετικής συχνότητας ήχους – αλλά πάντα τους ίδιους για παρόµοιες περιπτώσεις.

Α4.2 ΕΜΠΟ∆ΙΑ

Οι πάσης φύσης σταθερές κατασκευές και εγκαταστάσεις του πεζοδροµίου θεωρούνται µόνιµα εµπόδια. Προσωρινά εµπόδια θεωρούνται τα πάσης µορφής στοιχεία που καταλαµβάνουν για περιορισµένη χρονική διάρκεια το πεζοδρόµιο ή τµήµα του.

Εµπόδια σε ύψος µικρότερο των 2,20 m µέσα ή έξω από την ελεύθερη ζώνη όδευσης πεζών πρέπει να αποφεύγονται και σε κάθε περίπτωση να προβάλλονται στο έδαφος µε τρόπο ανιχνεύσιµο από το µπαστούνι των τυφλών. Έτσι πρέπει να προβλέπεται κατά περίπτωση :

• Προειδοποιητική σήµανση περιµετρικά του εµποδίου

• Υπερυψωµένη βάση

• Έδραση στο πεζοδρόµιο µε όλη την τελική διάσταση χωρίς µείωση του πλάτους του εµποδίου. Οι πλευρές του επιπέδου – βάσης θα πρέπει να βάφονται µε διαγώνια διαγράµµιση σε χρώµατα έντονης αντίθεσης (π.χ. µαύρο – κίτρινο)


9/23


10/23

Π10

Γ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΥ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

• Απαιτούµενος χώρος για την στάθµευση ενός αυτοκινήτου ατόµου µε ειδικές ανάγκες : 3,50 m 5,00 m

• Χώροι στάθµευσης αυτοκινήτων ατόµων µε ειδικές ανάγκες, παράλληλοι µε το πεζοδρόµιο πρέπει να

αποφεύγονται. Εάν αυτό είναι αδύνατο, τότε το µήκος της ειδικής αυτής θέσης θα πρέπει να είναι µεταξύ 5,00 m ~ 6,00

m, ώστε να είναι δυνατή η διέλευση ατόµου µε αµαξίδιο ανάµεσα από δύο σταθµευµένα – το ένα πίσω από το άλλο –αυτοκίνητα.

• Για την σύνδεση της στάθµης του χώρου στάθµευσης µε τυχόν παρακεί µενο πεζοδρόµιο θα πρέπει να κατασκευάζεται σκάφη – ράµπα πλάτους τουλάχιστον 0,90 m

• Η αναλογία των χώρων στάθµευσης αυτοκινήτων ατόµων µε ειδικές ανάγκες είναι 5% επί του συνόλου των προβλεποµένων θέσεων και τουλάχιστον µία θέση σε περιπτώσεις µικρών χώρων στάθµευσης.

• Οι θέσεις στάθµευσης οχηµάτων ατόµων µε ειδικές ανάγκες πρέπει να φέρουν την κατάλληλη σήµανση,καθώς και το ∆ιεθνές Σύµβολο Πρόσβασης Αναπήρων, τόσο επίστυλη σε εµφανές σηµείο, όσο και επί του δαπέδου. Σε αυτές τις θέσεις θα απαγορεύεται η στάθµευση άλλων αυτοκινήτων.

• Όταν οι χώροι στάθµευσης εξυπηρετούν κάποιο κτίριο δηµόσιας λειτουργίας, τότε οι θέσεις στάθµευσης για άτοµα µε ειδικές ανάγκες θα πρέπει να βρίσκονται στην µικρότερη δυνατή απόσταση - και το πολύ 50 m µακριά - από

την είσοδο του κτιρίου.• Σε περιπτώσεις χώρων στάθµευσης που εξυπηρετούν ειδικούς χώρους, όπως π.χ. αρχαιολογικούς χώρους,

αξιοθέατα κ.τ.λ., θα πρέπει οι ειδικές θέσεις στάθµευσης οχηµάτων ατόµων µε ειδικές ανάγκες να βρίσκονται στην µικρότερη δυνατή απόσταση - και το πολύ 300 m µακριά - από την είσοδο του χώρου.

• Σε περίπτωση τοποθέτησης παρκόµετρων θα λαµβάνεται µέριµνα, ώστε οι µηχανισµοί χειρισµού τους να βρίσκονται σε µια ζώνη υψών από 0,90 m ~ 1,20 m από το δάπεδο.


11/23

Π11

∆ ΑΝΘΡΩΠΟΜΕΤΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ


12/23


13/23


14/23


15/23

ÓÕÍÁÑÌÏÃÇ ÅÕÈÕÃÑÁÌÌÙÍ ÔÌÇÌÁÔÙÍ ÊÁÉ ÊÁÌÐÕËÏÕ ÔÌÇÌÁÔÏÓ

(ÓÔÑÏÖÇÓ) ÏÄÏÓÔÑÙÌÁÔÏÓ Þ ËÙÑÉÄÁÓ ÊÕÊËÏÖÏÑÉÁÓ

Ôá åõèýãñáììá ôìÞìáôá ôùí ïäïóôñùìÜôùí / ëùñßäùí êõêëïöïñßáò Ý÷ïõí åí

ãÝíåé ìéêñüôåñï ðëÜôïò áðü åêåßíï ôùí êáìðýëùí ôìçìÜôùí (óôñïöþí) ôïõò.

Èåùñþíôáò üôé ç åîùôåñéêÞ ïñéïãñáììÞ ôïõ ïäïóôñþìáôïò / ëùñßäáò

êõêëïöïñßáò ðñÝðåé íá åßíáé óõíå÷Þò, ïé åîùôåñéêÝò åõèýãñáììåò ïñéïãñáììÝò

êáé ôï åîùôåñéêü ôüîï ôçò óôñïöÞò, Ý÷ïõí êïéíÜ Üêñá. Ëüãù ôùí äéáöïñåôéêþí ðëáôþí, ïé åóùôåñéêÝò åõèýãñáììåò ïñéïãñáììÝò äåí

åíþíïíôáé ìå ôï åóùôåñéêü ôüîï ôçò óôñïöÞò êáé õðÜñ÷åé áíÜãêç óõíáñìïãÞò

ôïõò.

Åê ôùí ãåùìåôñéêþí ÷áñáêôçñéóôéêþí ðñïêýðôåé üôé ï ïéêïíïìéêüôåñïò ôñüðïò

óõíáñìïãÞò ôïõò ìðïñåß íá ãßíåé ìÝóù åíüò íÝïõ ôüîïõ ôï ïðïßï èá åöÜðôåôáé

ôùí åõèýãñáììùí ôìçìÜôùí êáé èá äéáôçñåß ôï ìÝãéóôï ðëÜôïò ôïõ

ïäïóôñþìáôïò / ëùñßäáò êõêëïöïñßáò óôçí óôñïöÞ.

¸÷ïíôáò óáí äåäïìÝíá (åßôå åî' áñ÷Þò , åßôå áðü ôïõò ðñïçãïýìåíïõòõðïëïãéóìïýò) :

Ô : Ôï ÐëÜôïò ôùí ÅõèõãñÜììùí ÔìçìÜôùí ôïõ ïäïóôñþìáôïò / ëùñßäáò

êõêëïöïñßáò

B : Ôï ÐëÜôïò ôïõ Êáìðýëïõ ÔìÞìáôïò (óôñïöÞò) ôïõ ïäïóôñþìáôïò /

ëùñßäáò êõêëïöïñßáò

R : Ç ÅóùôåñéêÞ Áêôßíá ôïõ Êáìðýëïõ ÔìÞìáôïò (óôñïöÞò) ôïõ

ïäïóôñþìáôïò / ëùñßäáò êõêëïöïñßáò

ϑ° : Ç Ãùíßá ÁëëáãÞò ôçò Êáôåýèõíóçò ôïõ ¢îïíá ôïõ ïäïóôñþìáôïò /

ëùñßäáò êõêëïöïñßáò

Æçôïýìåíá åßíáé :

Rs : Ç Áêôßíá ôïõ Ôüîïõ ôï ïðïßï èá äçìéïõñãÞóåé ôçí åóùôåñéêÞ ïñéïãñáììÞ

óôï êáìðýëï ôìÞìá (óôñïöÞ) ôïõ ïäïóôñþìáôïò / ëùñßäáò êõêëïöïñßáò

Ð14

Åê ôùí ó÷çìÜôùí ðñïêýðôåé :

( ) ( ) ( ) RT B RW

W RT B R −

−

−+=⇒+

−+=−

290

290

ϑ ηµ

ϑ ηµ o

o

( ) ( )2

902

90 ϑ εφ ϑ εφ −⋅=⇒=− oo

W QW

Q

( ) ( )490490 ϑ εφ ϑ εφ −⋅=⇒=− oo Q RsQ

Rs

( ) ( ) ( )490290

290ϑ εφ ϑ εφ

ϑ ηµ

−⋅−⋅

−

−

−+= oo

o

RT B R

Rs


16/23


17/23

Ð16


18/23

Ð17


ÅËÁ×ÉÓÔÅÓ ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ ÊÁÉ ÄÉÁÔÁÎÅÉÓ ÈÅÓÅÙÍ ÓÔÁÈÌÅÕÓÇÓ


19/23


20/23

Ð 19


ÊÁÍÏÍÉÓÌÏÉ ÐÑÏÓÔÁÓÉÁÓ ÏØÅÙÍ ÉÓÔÏÑÉÊÏÕ ÊÅÍÔÑÏÕ ÁÈÇÍÙÍ


21/23


22/23

Ð 21


ÂÉÂËÉÏÃÑÁÖÉÁ


23/23

Documents

EreynAU Parartimata