epusk.ru · 2018-12-06 · Высоковольтные устройства плавного пуска серии MVC4 Класс до 7,2 кВ – 1000 А 2 Гарантийные

1

Серия MVC4

Высоковольтные

устройства плавного пуска

Класс до 7,2 кВ – 1000A

РУКОВОДСТВО ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Копирование, перепечатка, тиражирование, воспроизведение без разрешения компании ООО «Мотортроникс» запрещены.

© 2016, ООО «Мотортроникс». All Rights Reserved. MVC7.2kV-170920MAN-R

© 2014, Motortronics International Korea Co. All Rights Reserved.

Высоковольтные устройства плавного пуска серии MVC4

Класс до 7,2 кВ – 1000 А

2

Гарантийные обязательства

Компания MOTORTRONICS гарантирует, что продукция, принадлежащая ей, не

имеет дефектов в используемых материалах и/или качестве сборки. Стандартный гарантийный период составляет 12 месяцев с даты ввода устройства в эксплуатацию, но не более 18 месяцев от даты отгрузки, которая указывается в отгрузочных документах. Как опция, по согласованию с Заказчиком возможен увеличенный гарантийный период вплоть до 24 месяцев с момента ввода устройства в эксплуатацию, но не более 36 месяцев от даты отгрузки. Компания оставляет за собой право по своему усмотрению отремонтировать или полностью заменить любой неисправный узел в течение гарантийного срока службы. Шеф-монтажные и пуско-наладочные работы, а также любой ремонт в период гарантии должны производиться сертифицированными представителями компании MOTORTRONICS или сервисной организацией, которая имеет сертификат MOTORTRONICS, подтверждающий право выполнять сервисное обслуживание, или персоналом, утвержденным компанией. Более подробно об условиях гарантии см. главу 8.

Статические устройства плавного пуска имеют характеристики, отличающиеся от таковых для обычного электромеханического оборудования. В связи с этими различиями и широкой областью применения таких устройств каждый разработчик должен предварительно убедиться, что выбранное им оборудование подходит для использования в конкретном приложении. Компания MOTORTRONICS не берет на себя ответственность за прямой или косвенный ущерб, полученный в результате неправильного использования этого оборудования. Чертежи и рисунки включены в этот документ только чисто в иллюстративных целях. Компания MOTORTRONICS не может нести ответственность или обязательства по конкретному применению, основанному на приведенных в данном документе примерах или диаграммах.

3

Оглавление

Глава 1 - Введение ......................................................................................................... 5

Общие сведения ........................................................................................................... 5

Технические характеристики ...................................................................................... 5

Особенности конструкции ........................................................................................... 9

1.4. Конструкция и силовые цепи ................................................................................... 11

1.5. Теория работы .......................................................................................................... 12

1.6. Общая защита .......................................................................................................... 13

1.7 Защита от тепловой перегрузки .......................................................................... 14

1.8 Схема управления тиристорами ............................................................................ 16

1.9 Электроника .............................................................................................................. 17

Глава 2 - Установка ..................................................................................................... 19

2.1 Получение и распаковка ........................................................................................... 19

2.2 Первоначальный осмотр устройства ................................................................... 19

2.3 Расположение ............................................................................................................ 19

2.4 Размеры (в мм)........................................................................................................... 20

2.5 Монтаж ..................................................................................................................... 20

2.6 Подвод кабелей .......................................................................................................... 20

2.7 Дополнительные работы........................................................................................ 20

2.8 Предупреждения ........................................................................................................ 21

2.9 Подключение силовых цепей .................................................................................... 22

2.10 Подключение цепей управления – плата внешних связей ................................... 23

2.11 Заземление ................................................................................................................. 30

2.12 Справочная информация .......................................................................................... 31

Глава 3 – Запуск ........................................................................................................... 37

3.1. Введение ..................................................................................................................... 37

3.2. Настройка параметров разгона ............................................................................ 37

3.3. Настройка времени плавного замедления (управление насосом) ..................... 38

3.4. Последовательность нормальной работы .......................................................... 40

3.5. Работа в режиме экстренного шунтирования ................................................... 41

Глава 4 – Интерфейс пользователя и поиск по меню .............................................. 42

4.1 Клавиатура/Интерфейс пользователя ................................................................ 42

4.2 Поиск по меню ............................................................................................................ 43

4

Глава 5 – Программирование уставок ....................................................................... 45

5.1 Список страниц уставок .......................................................................................... 45

5.2 Меню задания уставок ............................................................................................. 59

СУ.1 Основные параметры двигателя (страница уставок 1) .................................... 60

СУ.2 Параметры устройства плавного пуска (страница уставок 2) .......................... 61

СУ.3 Уставки по питанию и утечкам (страница уставок 3) ........................................ 66

СУ.4 Назначение реле (страница уставок 4) .............................................................. 70

СУ.5 Конфигурация реле (страница уставок 5) .......................................................... 73

СУ.6 Конфигурация входов/выходов пользователя (страница уставок 6) .............. 74

СУ.7 Разгон по диаграмме заказчика (страница уставок 7) ..................................... 78

СУ.8 Конфигурация кривой перегрузки (страница уставок 8) .................................. 81

СУ.9 Конфигурация датчиков температуры (страница уставок 9) ........................... 83

СУ.10 Установка пароля (страница уставок 10) ..................................................... 85

СУ.11 Связь (страница установок 11) ..................................................................... 86

СУ.12 Системные параметры (страница уставок 12) ............................................. 87

СУ.13 Справочные данные (страница уставок 13) ................................................. 90

Глава 6 – Страницы измерений .................................................................................. 91

6.1 Список страниц измерений ................................................................................. 91

Глава 7 – Обслуживание и устранение неисправностей ........................................ 102

7.1 Анализ отказов ..................................................................................................... 102

7.2. Функциональная схема......................................................................................... 108

7.3 Определение кривых перегрузки ....................................................................... 109

7.4. Схема внутренних соединений .............................................................................. 110

7.5. MVC4 – габаритные размеры на примере MVC4-60800-E-SWG ........................ 112

Глава 8 – Гарантийные обязательства .................................................................. 113

8.1 Гарантийная политика компании MOTORTRONICS ................................................ 113

8.2 Условия гарантии ........................................................................................................ 113

8.3 Время работы и запасные части .............................................................................. 113

8.4 Шеф-монтажные и пуско-наладочные работы. .................................................... 114

5

Глава 1 - Введение В данной главе даются общие сведения о пусковых устройствах MOTORTRONICS

серии MVC4, предназначенных для пуска высоковольтных синхронных и асинхронных электродвигателей переменного тока. Описаны особенности конструкции, принцип работы и характеристики устройства. Настоятельно рекомендуем ознакомиться с данным разделом пользователям, впервые приступающим к работе с устройством.

Общие сведения

Устройство плавного пуска MVC4 в стандартном исполнении представляет собой комплектное устройство с высоковольтной секцией ввода, которое предназначено для пуска, защиты и управления высоковольтными двигателями переменного тока. В состав устройства входят: вводной выключатель индуктор, блоки тиристорных модулей, шунтирующий (обводной) выключатель, трансформатор напряжения, система управления, включая пульт оператора с клавиатурой и ЖК- индикатором. электронные блоки и низковольтные цепи с внутренними оптоволоконными каналами

связи и каналом RS-485 для связи с АСУТП, преобразователь напряжения, клеммы для подключения двигателя,

Функциональная схема устройства приведена в разделе 7.2.

Технические характеристики

Общие

Тип нагрузки Трехфазный асинхронный или синхронный двигатель

Переменное напряжение питания, В

6000 (от +10 до – 15)%

Перегрузочная способность устройства (в % от номинального тока двигателя)

125% - длительная работа 500% - 60 секунд 600% - 30 секунд 1 период напряжения сети - до 14-кратного превышения номинального тока двигателя (внутренняя электронная защита от КЗ)

Частота 50 или 60 Гц, 2%, выбирается аппаратной настройкой

Силовая цепь 6,12,18, 24 тиристора (зависит от модели)

Допустимое пиковое обратное напряжение ветви тиристоров

от 9 кВ до 19,5 кВ (зависит от модели; см. Таблицу 1)

Нечувствительность к чередованию фаз

Пользователь выбирает любую последовательность чередования фаз

Защита тиристоров от перенапряжений при переходных процессах включения и отключения

Цепи RС-снабберов для ограничения dV/dt (по одному снабберу на каждый тиристорный модуль)

Охлаждение Воздушный вентилятор для исполнения устройств с повышенной степенью защиты корпуса на ток > 400А

Внешняя окружающая среда

Шкафное исполнение устройства: 0 – 40С (как опция – от

–20 до +50 С с терморегулятором)

6

5-95 % относительная влажность. 0 – 1000 м над уровнем моря без ухудшения параметров

Управление 2- или 3-проводное подключение контактов с нагрузочной способностью 8 А, 120 В переменного тока (обеспечивается пользователем).

Выходные контакты

Переключающиеся контакты, нагрузочная способность 5А, 240В переменного тока (макс).

8 реле (4 программируемых): переключающиеся контакты

Индикатор аварии: переключающийся контакт

Номинальное значение им-пульсной прочности изоляции

60 кВ

Дополнительная защита двигателя

Двухступенчатые электронные перегрузочные кривые

Пусковая: Программируемая для классов 5 – 30. Рабочая: Программируемая для классов 5-30, после сигнала “Полная скорость”

Сброс перегрузки Ручной (значение по умолчанию)

Память теплового состояния

Схема фиксации перегрузки сохраняет в памяти тепловое состояние двигателя независимо от состояния питания цепи управления. Устройство использует часы реального времени для коррекции тепловой модели после восстановления питания.

Функция интеллектуального сброса перегрузки

Защита по перегрузке не будет сбрасываться, пока тепловая емкость двигателя не станет достаточной для успешного пуска. Устройство плавного пуска накапливает и сохраняет эту информацию путем контроля предшествующих успешных пусков.

Защита от несимметрии фазных токов

Уровень срабатывания защиты: 5 – 30% от номинального тока двигателя между любыми двумя фазами или защита ОТКЛЮЧЕНА. Задержка срабатывания защиты: 1 -20 секунд

Защита по максимальному току (электронная отсечка)

Уровень срабатывания: 100 – 300% от номинального тока двигателя или защита ОТКЛЮЧЕНА. Задержка срабатывания защиты: 1 -20 секунд

Защита от потери нагрузки (по минимальному току)

Уровень срабатывания защиты по минимальному току: 10 – 90% от номинального тока двигателя или защита ОТКЛЮЧЕНА; Задержка срабатывания защиты: 1 -60 секунд

Таймер защиты двигателя от пуска в процессе его останова на выбеге

Диапазон задания времени защиты: 1 – 60 минут

Защита по допустимому числу пусков в час и времени между пусками

Диапазон защиты: 1 – 6 успешных пусков в час; Время между пусками: 1 – 60 мин

Глава 1 - Введение

7

Технические характеристики (продолжение)

Программируемые выходы

Тип/Нагрузочная способность

Тип: переключающиеся сухие контакты. Нагрузочная способность: 5А, 240 В переменного тока (1200 ВА макс).

Индикация работы устройства

Программируемая

Индикация режима полной скорости

Программируемая

Настройка параметров разгона

Программирование линейно нарастающего сигнала: Напряжения (ЛН) или Тока (ЛТ).

Момент трогания задается: 0 – 100% от напряжения сети (при ЛН) или 0 – 500% от Iном двигателя (при ЛТ)

Время нарастания: от 1 до 120 секунд Токоограничение: 200 – 500% (ЛН или ЛТ) Линейное нарастание мощности: 0… 300 %

Два набора параметров разгона

4 варианта: ЛН1+ЛН2; ЛН1+ЛТ2; ЛТ1+ЛТ2; ЛТ1+ЛН2.

Выбор одного из двух ускорений: Ускорение 1 – по умолчанию, Ускорение 2 – выбирается дискретным входом

Настройка параметров замедления

Начальный уровень замедления:80 - 100% от напряжения сети

Уровень останова: от 0 до уровня на 1% меньшего, чем начальный уровень замедления

Время замедления: 1 - 60 секунд.

Настройки режима малой скорости

Напряжение для малой скорости: 5 - 75% или режим ОТКЛЮЧЕН.

Настройки толчкового пуска Напряжение толчкового пуска: 10 - 100% или режим ОТКЛЮЧЕН. Время толчкового пуска: 0,1 - 2 секунды.

Отображение неисправностей

Пробой тиристора, обрыв питающей фазы, отключение шунтирующего выключателя, отключение по несимметрии фаз, перегрузка, превышение температуры, максимальный ток, короткое замыкание, недогрузка, пониженное напряжение и другие защиты.

Отображение блокировок Время для остановки на выбеге, количество пусков в час, время между пусками и все блокировки.

Архивация событий

До 60 событий Данные включают название события, время, дату, напряжение, коэффициент мощности, токи в каждой фазе и ток утечки на землю в момент события.


8

Технические характеристики (продолжение)

Измерительные функции

Нагрузка двигателя Проценты от номинального тока двигателя

Токовые величины Токи фаз А, В, С, средний ток, ток утечки на землю (опция).

Температурные величины Сохраненное в запоминающем устройстве текущее количество теплоты двигателя; количество теплоты, требуемое для пуска.

Пусковые величины Среднее время пуска, средний пусковой ток, измеренное количество теплоты при пуске, время после последнего пуска.

Информация от датчиков температуры (опция)

Температура считывается с 12 датчиков (6 на статоре).

Информация от датчиков дифференциальной защиты двигателя (опция)

Дифференциальный ток каждой фазы двигателя

Измеряемые энергетические параметры

кВА, кВт, кВАр, cos, МВт-ч

Связь по последовательному каналу

Протокол Modbus RTU, (Ethernet Modbus TCP/IP, Profibus-DP, ControlNet – опции)

Физический интерфейс RS-485, RS-232 или RS-422

Сеть до 247 устройств

Выполняемые функции Полнофункциональный контроль состояния и программирование через последовательный порт.

Интерфейс пользователя

Вывод информации на ЖКИ Буквенно-цифровой ЖКИ-дисплей

Клавиатура (Пульт управления)

8 функциональных клавиш с тактильной обратной связью

Сигнализация состояния 12 светодиодов: Питание, Работа, Сигнализация, Отключение, Вспомогательные реле (8 шт).

Возможность удаленного монтажа

До 300 метров от шкафа (используя витой экранированный провод (при длине провода более 7,5 метров требуется установка согласующего резистора)).

Часы и память

Оперативная память Динамическое ОЗУ, загружаемое из СППЗУ и ЭСППЗУ при инициализации.

Память установок по умолчанию

Сменная флэш-память

Параметры заказчика и статус

Энергонезависимое ЭСППЗУ, не требующее элементов питания

Часы реального времени Литиевая батарея только для памяти часов реального времени


9

Особенности конструкции

Устройство плавного пуска MVC4 в стандартном исполнении представляет собой комплектное устройство с высоковольтной секцией ввода, которое содержит следующие силовые узлы:

Тиристорные модули:

Силовая цепь для каждой фазы двигателя представляет две параллельных взаимообратных ветви, каждая из которых состоит из последовательно соединенных тиристоров, число которых выбирается таким образом, чтобы обеспечить на них допустимые значения обратного напряжения в соответствии с приложенным сетевым напряжением (см. табл. 1).

Цепи RC снабберов:

Обеспечивают защиту тиристоров в каждой фазе от бросков напряжений в переходных режимах, ограничивая производную по напряжению dv/dt на тиристорах.

Схема зажигания тиристоров:

Правильное управление тиристорами очень важно для надежной работы устройства плавного пуска. Формирование неверных временных диаграмм сигналов на управляющем электроде тиристора может быть причиной его ложного включения или не включения в нужный момент, а также несимметрии выходных напряжений и токов. Серия MVC4 компании MOTORTRONICS разработана с учетом устранения этих недостатков, обеспечивая плавный, надежный и повторяемый пуск с помощью устройства плавного пуска. Компания MOTORTRONICS использует метод одного длинного управляющего импульса в противовес принятому другими компаниями методу включения тиристоров серией узких импульсов. Этот метод MOTORTRONICS обладает высокой устойчивостью к помехам и гораздо меньшей вероятностью пропусков включения тиристоров, поскольку на управляющем электроде поддерживается постоянное напряжение неизменного уровня в течение определенного времени. Для того чтобы получить наилучший и максимально надежный управляющий сигнал, MVC4 имеет цифровой контроллер, который учитывает при управлении все сигналы обратных связей по току и напряжению.

Сформированные сигналы управления усиливаются и гальванически изолируются от напряжения управления посредством волоконной оптики (для токовых сигналов) и тороидальных трансформаторов. Такой способ гарантирует очень точные временные характеристики сигналов на управляющих электродах и предотвращает пропуски или ложное включение тиристоров.

Выключатели

Установлены вакуумные выключатели: как для подачи сетевого напряжения (вводной, выкатного типа), так и для шунтирования тиристоров устройства (шунтирующий, фиксированного типа). Номинальные напряжения каждого выключателя 7,2 кВ.

Работой выключателей управляет устройство управления.

Выключатели рассчитаны на максимальные пусковые параметры устройства. Оба выключателя рассчитаны и для выполнения экстренного прямого пуска двигателя.

Для правильной работы шунтирующего и вводного выключателей на устройство плавного пуска должно подаваться внешнее питание цепей управления 220 В постоянного тока (минимум 750 ВА). Через преобразователь =220/~120 В оно подается на плату внешних связей (подробнее см. раздел 2.10.2.).


10

Таблица 1. Значения пикового обратного напряжения на тиристорах.

Напряжение / макс. ток А

Последовательные пары

Общее число тиристоров

Пиковое обратное

напряжение

3300/4160 В / <600А

2 12 9000/13000 V

6000 - 7200 В / <600А

3 18 19500 V

3300/4160 В / от 600А

4 24 9000/18000 V

6000 - 7200 В / от 600А

4 36 18000 В


11

1.4. Конструкция и силовые цепи

Серия MVC4 разработана для эксплуатации в тяжелых условиях. Особое внимание было обращено на оболочку и конструкцию устройства, чтобы гарантировать его пригодность для большинства объектов, где оно применяется и для различных условий окружающей среды.

Конструкция: Стальной корпус образует жесткую свободно стоящую закрытую спереди конструкцию. Корпус имеет уплотнения по периметру дверей для защиты всех внутренних узлов от загрязнения.

Секции: Конструкция делится на 2 (две) изолированных друг от друга секции.

Секция ввода содержит вводной и шунтирующий выключатели и горизонтально расположенные силовые шины с покрытием из олова или серебра. Здесь же находятся шины для подключения двигателя. Если необходимы один или несколько датчиков тока нулевой последовательности (опция), они устанавливаются также в этой секции.

Силовая секция содержит все остальные устройства высокого напряжения. В составе силовой секции имеется также низковольтный отсек управления, который содержит цифровой микропроцессорный контроллер и пульт оператора с клавиатурой и жидкокристаллическим индикатором, а также другие устройства низкого напряжения. Это позволяет оператору производить настройку, не подвергаясь опасности воздействия силового напряжения.

Двери секций выполнены из прокатного металла и способны выдерживать

значительные нагрузки. Двери открываются минимум на 120 и сконструированы так, чтобы оставаться открытыми во время обслуживания устройства или его тестирования.

Днище шкафа в стандартном исполнении открыто для удобства подвода кабелей. Как опция для исполнения шкафов со степенью защиты IP54 днище закрывается металлической пластиной. На пластине имеются съемные вводные панели для подвода кабелей двигателя и внешнего управления. Они облегчают рассверливание и пробивку отверстий под кабели, устраняя при этом возможность засорения оборудования металлическими стружками.

Обработка поверхности оболочки: Оболочка пригодна для использования в не коррозийной среде. Краска на основе порошка полиуретана нанесена на оболочку после предобработки ее фосфатом цинка с минимальной толщиной в 2 миллиметра. Все устройства со степенью защиты IP54 сверху и снизу имеют вводные пластины.

Приспособления для подъема: На крыше оболочки имеются ушки или уголки, рассчитанные на подъем максимально возможного веса каждого из перемещаемых по отдельности шкафов.

Крепеж: Медные шины скрепляются неподвижными огнестойкими негигроскопичными изоляционными опорами и имеют минимальное значение тока короткого замыкания 78 000 ампер.

Соединения: Для соединения всех шин используют как минимум 2 болта с упругими шайбами Беллевиля для обеспечения натяга. Имеется также набор деталей для соединения внахлестку транспортных разъединений шин, наряду с инструкциями по установке.

Шина заземления: Сплошная шина заземления проложена по всей длине в нижней части секции ввода.

Сейсмические характеристики: Устройство плавного пуска при правильной установке выдерживает вертикальные и горизонтальные ускорения, определенные для сейсмических зон 1 – 4. Устройство не перевернется и не будет совершать значительных боковых перемещений, но нельзя ожидать, что оно будет продолжать работать во время или после сейсмического явления.


12

1.5. Теория работы

Интеллектуальным ядром MVC4 является центральное процессорное устройство (ЦПУ), представляющее собой микропроцессорный контроллер для управления и защиты двигателя и самого устройства плавного пуска. ЦПУ формирует фазовое управление тиристорами для подачи пониженного напряжения на двигатель с последующим медленным и плавным увеличением развиваемого момента путем соответствующего управления напряжением и током, пока двигатель не разгонится до полной скорости. Такой метод пуска уменьшает пусковой ток двигателя, снижая электрические нагрузки на сеть. Он также уменьшает пиковые механические нагрузки на сам двигатель и механическую часть нагрузочного агрегата, обеспечивая их более длительный срок службы и снижая время простоя во время текущих ремонтов.

1.5.1. Разгон.

В стандартной версии MVC4 выпускается с несколькими методами разгона двигателя, которые могут быть запрограммированы для удовлетворения требований практически любого промышленного применения двигателя переменного тока.

Заводская установка по умолчанию использует метод Линейного нарастания напряжения с токоограничением, как зарекомендовавший себя наиболее надежным для большинства областей применения. В этом случае в зависимости от установленного параметра «момент трогания» к двигателю прикладывается напряжение, достаточное для начала его вращения. Это напряжение затем постепенно увеличивается с течением времени (в соответствии с параметром «Время разгона») до возникновения одного из трех событий: двигатель вышел на полную скорость, заданное время разгона истекло или достигнута уставка токоограничения.

Если двигатель разгоняется до полной скорости до истечения установленного времени разгона, то автоматическая схема подавления колебаний аннулирует оставшееся время разгона, и к двигателю будет приложено полное напряжение. Это устраняет возможные колебания или пульсации момента двигателя, которые в противном случае могут возникнуть из-за того, что на полной скорости он работает при пониженных уровнях напряжения и, соответственно, момента.

Если двигатель не вышел на полную скорость к концу заданного времени разгона, уставка токоограничения пропорционально будет управлять максимальным выходным моментом. Алгоритм работы MVC4 обеспечивает защиту двигателя от режима зависания при разгоне (опрокидывания), перегрузки или увеличенного времени разгона.

Функция токоограничения предназначена для применений, где имеются ограничения мощности источника питания (например, питание от автономного генератора или промышленной сети ограниченной мощности). Момент двигателя возрастает до тех пор, пока его ток не достигнет установленного уровня ограничения, после чего он удерживается на этом уровне. Параметр «токоограничение» преобладает над параметром «время разгона», так что если двигатель не разогнался до полной скорости ранее достижения током уставки токоограничения, ток продолжает оставаться ограниченным столько времени, сколько потребуется для разгона до полной скорости.

Когда двигатель достигает полной скорости и ток падает до значения, соответствующего текущей нагрузке, MVC4 фиксирует состояние «Полная скорость» и замыкает шунтирующий выключатель. Последний служит для шунтирования блока тиристоров, устраняя тем самым тепловые потери в шкафу, возникающие из-за ненулевого падения напряжения на открытых тиристорах. В этот момент MVC4 уже выдает полное напряжение на двигатель, который работает при полной скорости и развивает мощность, соответствующую текущей нагрузке.

Другие методы пуска, возможные при использовании MVC4:


13

Линейное нарастание тока: использует замкнутую обратную связь по току с ПИД-регулятором тока для обеспечения линейного роста тока вплоть до максимального, ограниченного уровнем токоограничения.

Постоянный ток: ток мгновенно нарастает до уровня токоограничения и удерживается на этом уровне до достижения двигателем полной скорости.

Линейное нарастание активной мощности: используется обратная связь по активной мощности с ПИД-регулятором для осуществления линейного нарастания мощности двигателя до максимальной.

Кривая заказчика: дает заказчику возможность самому задать график зависимости момента от времени. Устройство плавного пуска будет разгонять двигатель в соответствии с этим графиком.

Линейное нарастание скорости: программно задается сигнал линейного нарастания скорости, при этом для обратной связи по скорости используется сигнал тахогенератора, расположенного на одном валу с двигателем или нагрузкой.

1.5.2. Замедление.

MVC дает пользователю возможность выбрать один из двух способов останова двигателя после получения команды “Стоп”: торможение на выбеге или управляемое замедление путем плавного уменьшения напряжения на двигателе. В последнем случае двигателю потребуется большее время для останова, чем при торможении на выбеге. Наиболее часто управляемое замедление используется при управлении скоростью насосных агрегатов, где оно предотвращает гидравлические удары и связанные с ними механические разрушения систем водоснабжения и водоотведения.

1.6. Общая защита

Устройство плавного пуска MVC4 помимо плавного разгона и останова двигателя и связанного с ним нагрузочного агрегата обеспечивает их полную защиту во всех рабочих режимах, поэтому отпадает необходимость в дополнительном внешнем терминале РЗА (релейной защиты и автоматики), устанавливаемых в устройствах-аналогах, причем перечень защит MVC4 гораздо шире таковых, используемых в обычных устройствах РЗА.

К рабочим режимам MVC4 относятся следующие четыре режима: Готовность, Разгон, Работа и Торможение. Центральное процессорное устройство обеспечивает защиту двигателя и нагрузки во всех четырех режимах. В последующих разделах приводится более подробное описание защит в этих режимах.

1.6.1. Режим «Готовность»

В данном режиме подключено силовое напряжение и напряжение цепей управления, и устройство готово к принятию команды «Пуск». Защита во время данного режима включает контроль тока на предмет его утечки через вышедшие из строя и ставшие закороткой тиристоры или контакты шунтирующего выключателя, сварившиеся в результате предыдущей аварии. Ниже перечислены другие виды контроля и защит:

Температура радиаторов пускового устройства;

Пробой тиристора ;

Обратное чередование фаз (если разрешено);

Выход частоты сети за границы допустимого диапазона;

Сигналы аварии на дискретных входах (дискретные входы контролируются во всех режимах работы).

Примечание. Во вспомогательный Режим “Программирование параметров и уставок” можно войти только из режима «Готовность». Во время программирования все функции защиты отключены, а подача команды «Пуск» запрещена (игнорируется).


14

1.6.2. Режим «Разгон»

Когда устройство плавного пуска получает разрешенную (не игнорируемую) команду «Пуск», дополнительно активизируются следующие ниже перечисленные функции контроля и защит:

Отклонение от оптимальной кривой пуска (если разрешено);

Таймер разгона;

Несимметрия фаз;

Короткое замыкание / предварительная проверка нагрузки;

Утечка на землю (опция);

Накопленное превышение тока над номинальным (время-токовая защита I2t);

Пусковая кривая перегрузки;

Накопленное двигателем количество теплоты.

Примечание. После перехода в режим “Разгон” защита от пробоя тиристора перестает действовать.

1.6.3. Режим «Работа»

Устройство плавного пуска входит в режим «Работа», когда оно достигает полного выходного напряжения и ток двигателя падает ниже уставки допустимого длительного тока (номинальный ток двигателя по паспортной табличке – параметр СУ 1.1, - умноженный на эксплутационный коэффициент – параметр СУ 1.2) в течение заданного периода времени. В режиме «Работа» становятся доступными следующие дополнительные функции контроля и защиты:

Рабочая кривая перегрузки (вместо пусковой кривой перегрузки);

Обрыв фазы питающего напряжения;

Недогрузка по току / потеря нагрузки;

Перегрузка по току / электронная отсечка (работа на упор);

1.6.4. Режим «Торможение» Сразу после подачи команды «Стоп» функции защиты MVC4 меняются в зависимости

от того, какой режим торможения выбран.

«Плавное замедление»: Сохраняются все функции контроля и защиты режима «Работа». В конце замедления двигатель будет остановлен и включатся функции защиты, указанные ниже.

«Останов на выбеге»: Питание с двигателя немедленно снимается, а устройство плавного пуска возвращается в режим «Готовность».

Дополнительные функции контроля и защиты, активизируемые при подаче команды «Стоп», следующие:

Таймер останова на выбеге / обратного хода;

Количество пусков в час;

Время между пусками.

1.7 Защита от тепловой перегрузки

Устройство MVC4 играет важную роль в защите Вашего двигателя, так как оно постоянно контролирует его тепловое состояние, изменяющееся в зависимости от условий пуска, работы или даже внешних условий. В центральном процессорном устройстве (ЦПУ)


15

MVC имеется специальный «Динамический Регистр Нагрева», который является математической моделью теплового состояния двигателя.

Информация в регистре нагрева о тепловом состоянии двигателя и скорости его изменения постоянно контролируется на предмет превышения уставок. Входной информацией для регистра нагрева являются значения фазных токов, уровень их несимметрии и (как опция) показания датчиков температуры, обеспечивая его динамичность с учетом всех процессов, протекающих в двигателе и вокруг него. MVC4 по-разному контролирует условия работы для режимов «Разгон» и «Работа», благодаря чему обеспечивается наиболее полная и правильная защита двигателя от тепловой перегрузки в любой момент его функционирования.

1.7.1. Защита от перегрузки в режиме «Разгон»

Выбирается один из трех способов защиты:

Основная защита: Для обеспечения защиты рассчитываются текущие значения I2t двигателя и сравниваются с допустимой уставкой в памяти MVC4 на основе кривой перегрузки (класс 5-30), выбранной в соответствии с п. 7.3 настоящего руководства (параметр СУ1.3). При расчете дополнительно учитывается ток статора при заторможенном роторе (паспортные данные двигателя), который также программируется в памяти устройства (параметр СУ8.2).

Измеренное количество теплоты при пуске: Пользователь вводит измеренное количество теплоты двигателя при одном из выбранных им ранее успешных пусков в качестве уставки для регистра нагрева. Текущее значение регистра нагрева затем контролируется устройством плавного пуска на предмет его превышения этой уставки.

Защита по кривой обучения: Пользователь устанавливает устройство плавного пуска в режим “ОБУЧЕНИЕ” и запускает двигатель при нормальных условиях работы. Центральный процессор производит выборку и регистрирует 100 точек данных во время пуска, анализирует их и создает графическое представление кривой пуска в памяти MVC4. Устройство плавного пуска затем переключается в режим защиты по кривой обучения и контролирует работу двигателя по данной кривой. Данная функция особенно полезна во время предварительных испытаний при вводе в эксплуатацию для записи образцовой кривой (в данном случае она необязательно используется для защиты двигателя).

1.7.2. Защита от перегрузки в режиме «Работа».

Эта защита инициируется, когда MVC4 определяет, что двигатель вышел на полную скорость. Защита от перегрузки начинает работать, когда среднеквадратичный ток двигателя становится выше «точки срабатывания» (номинальный ток двигателя Iном, умноженный на эксплуатационный коэффициент). Она осуществляется путем контролирования центральным процессором значения, накопленного в динамическом регистре нагрева. Это значение рассчитывается на базе величины I2t c учетом скорости охлаждения. Отключение происходит, когда значение регистра достигает 100% в соответствии с выбранной кривой защиты от перегрузки (см. п.7.3) с учетом запрограммированного тока статора при заторможенном роторе (паспортные данные двигателя – параметр СУ8.1). Значение динамического регистра нагрева меняется или «смещается» в следующих случаях:

Несимметрия токов: увеличивается содержимое регистра, чтобы добавить защиту двигателя от дополнительного нагрева, вызванного несимметрией токов.

Нормальное охлаждение: обеспечивается, когда ток двигателя падает ниже «точки срабатывания» или двигатель отключен от сети. Скорость охлаждения ниже для двигателей, которые отключены от сети (например, после срабатывания защиты), поскольку его вентилятор охлаждения также не работает.

Датчики температуры: (требуется дополнительная плата обработки сигналов датчиков температуры) осуществляют независимую защиту двигателя на основе измерения реальной температуры его обмоток и подшипников. Эта защита работает


16

независимо от теплового регистра нагрева Информация с датчиков температуры не оказывает влияния и никак не смещает тепловую модель двигателя. Дополнительные функции тепловой защиты:

Динамический сброс: является еще одной функцией, которая улучшает надежность и качество работы устройства плавного пуска MVC4. Если возникает перегрузка двигателя и устройство плавного пуска его останавливает, эту защиту невозможно сбросить до момента охлаждения двигателя до такого состояния, из которого возможен последующий успешный пуск. Это состояние и, соответственно, время охлаждения определяются величиной «Измеренное количество теплоты для пуска» (см. ниже), которая измеряется в предыдущих пусках. По накоплению двигателем за время охлаждения данного запаса количества теплоты разрешается сброс защиты по перегрузке и последующий успешный пуск. Таким образом, данная функция запрещает заведомо неуспешный пуск двигателя, который, в случае его попытки, был бы все равно остановлен этой же защитой.

Удерживающая память. Обеспечивает непрерывную защиту от перегрузки и сброс защиты в реальном масштабе времени, даже в случае потери питания. После восстановления питания MVC4 прочитает показания часов реального времени и возвратит тепловой регистр в состояние, учитывающее прошедшее с момента потери питания время и скорость охлаждения двигателя.

Измеренное количество теплоты для пуска. Используется совместно с Динамическим сбросом. Функция, уникальная для MVC4. Путем выборки среднего количества теплоты, использованной в предыдущих трех успешных пусках, MVC4 не позволит осуществить сброс защиты до тех пор, пока двигателем не будет восстановлен достаточный запас количества теплоты для последующего пуска. Это предотвращает нежелательные отключения двигателя во время пуска и гарантирует, что неуспешные попытки пуска (которые в других обстоятельствах будут ограничиваться только условием допустимого числа пусков в час) не будут выполняться.

1.8 Схема управления тиристорами

Схема управления тиристорами является очень важным звеном для правильного функционирования и надежности системы. Схема управления в MVC включает несколько специальных функций, которые увеличивают грубость системы, помехозащищенность и гибкость с целью обеспечения оптимальной работы. Такая работа достигается без необходимости установки реакторов или иных внешних устройств, используемых в других системах. Данные функции включают:

Автоматическая синхронизация импульсов управления согласует угол зажигания каждой фазы с соответствующей питающей фазой. MVC4 активно отслеживает незначительные изменения частоты сети, избегая ненужного отключения, которое может произойти в устройствах с традиционными системами зажигания. Данная функция особенно полезна при питании устройства от передвижных или резервных генераторов, позволяя использовать MVC4 в приложениях с нестабильной системой силового питания. Напряжение на двигателе симметрично и, следовательно, отсутствуют гармонические биения момента на валу и дополнительный нагрев обмоток даже при асимметрии входного питающего напряжения.

Метод удлиненного управляющего импульса сохраняет управляющий сигнал на затворе тиристора активным в течение 270 электрических градусов, обеспечивая гарантированное включение тиристора, даже если в критический момент в питающей сети присутствуют помехи. Этим обеспечивается более высокая помехозащищенность MVC4 и защита от пропусков включений, что повышает надежность системы.


17

Интерфейс пульта оператора

Управление зажиганием с использованием обратной связи – метод определения момента зажигания тиристора, основанный на получении желаемого результата на выходе. Для этого ЦПУ использует сигналы обратной связи по току и напряжению, обеспечивая во время пуска плавное нарастание заданного выходного сигнала. Одновременно исключаются несимметричные режимы, которые ведут к дополнительному нагреву двигателя.

Трансформаторная развязка цепей зажигания препятствует влиянию сетевых помех, которые могут иметь место, на управляющие сигналы. Специально разработанные 3-фазные развязывающие трансформаторы на напряжение 120 В измеряют питающее напряжение и частоту для правильной работы платы зажигания и плат драйверов, обеспечивая в то же время изоляцию от напряжения сети. Тороидальные трансформаторы с высокой степенью изоляции используются для понижения переменного напряжения до 28 В для питания схемы формирования удлиненного управляющего импульса, обеспечивая дальнейшую изоляцию управляющего электрода тиристора. Дополнительная магнитная изоляция обеспечивается через отдельный трансформатор цепей управления, который питает все низковольтные цепи и плату ЦПУ.

Оптическая изоляция цепей управления. Для всех сигналов связи между подсистемами высокого и низкого напряжения используется оптоволоконная изоляция. Даже токовые сигналы от трансформаторов тока, данные об утечке на землю и температуре радиаторов преобразуются в цифровые оптические сигналы для максимальной изоляции и безопасности – функция, уникальная для MVC4.

1.9 Электроника

Электронные системы MVC4 подразделяются на две категории: электронные узлы низкого и высокого напряжения, основываясь исключительно на основе их местоположения в структуре пускового устройства.

1.9.1. Электронные узлы низкого напряжения включают в свой состав пульт оператора с клавиатурой, ЦПУ и печатную плату управления зажиганием, которые расположены в изолированном отсеке низкого напряжения шкафа.

Пульт оператора с клавиатурой - 2-строчный ЖК-дисплей по 20 символов в каждой строке с подсветкой для работы при плохом освещении. Дисплей выводит данные на русском языке и может показывать по несколько данных на каждом экране. Кроме того, имеются 12 светодиодов, которые индицируют исправность питания, режимы Работа, Сигнализация, Отключение и состояние 8 вспомогательных реле. Пульт связывается с ЦПУ через последовательный канал и, при необходимости, может устанавливаться на расстоянии до 30 м от устройства плавного пуска.

Плата ЦПУ - Место размещения микропроцессора и сопроцессора, обслуживающего протоколы связи. Плата прикреплена к плате управления зажиганием и электрически связывается с ней и с пультом оператора через последовательные каналы. ЦПУ управляет работой устройства, хранит в памяти параметры, запрограммированные пользователем, и, используя сигналы обратной связи, выполняет текущие измерения, аварийные отключения и архивацию необходимых данных. Эта плата также содержит флэш-память, электрически перепрограммируемое ПЗУ, динамическое ОЗУ, аналоговые входы/выходы и клеммники.

Плата управления зажиганием - Содержит релейные входы/выходы и соединяется с платой внешних связей (см. ниже) для дальнейшей связи с пользователем. Она также управляет включением и отключением вводного и шунтирующего выключателей и


18

зажиганием тиристоров. Данная плата генерирует все сигналы зажигания тиристорных модулей и получает сигналы обратной связи от оптоволоконных передатчиков. Она преобразует аналоговые величины в цифровые сигналы для ЦПУ. Сформированные импульсы зажигания передаются через оптоволоконные линии связи для изоляции их от высокого напряжения.

1.9.2. Электронные узлы высокого напряжения расположены в секции высокого напряжения устройства плавного пуска. Перед тем, как осуществить доступ к этим узлам, силовое питание должно быть отключено. Электронная часть включает плату внешних связей, драйверы управляющих электродов тиристоров и плату датчиков температуры и тока.

Плата внешних связей - Интерфейсная плата для подключения внешних сигналов - расположена в секции высокого напряжения, но она не подключена непосредственно к узлам высокого напряжения, за исключением катушек выключателей. Данная плата включает в свой состав блоки клеммников пользователя, выходные реле (дублированные), цепи подключения входных органов управления и внешнего питания. Она также содержит дополнительные реле с выдержкой времени для подключения контакторов коррекции коэффициента мощности (если они используются) и других внешних устройств. Пожалуйста, обратите внимание на предупреждение, касающееся конденсатора для коррекции коэффициента мощности в разделе 2.8.

Платы драйверов управляющих электродов тиристоров - расположены непосредственно на блоках тиристоров. Данные платы связаны с платой управления зажиганием через оптоволоконные кабели. Они усиливают импульсные сигналы зажигания тиристоров за счет мощности источника питания, получаемой через развязывающие тороидальные трансформаторы, и формируют устойчивый удлиненный импульс управления тиристором. Для каждой пары тиристоров в каждом блоке предусмотрена одна плата драйверов.

Платы датчиков температуры и тока - крепятся к платам драйверов управляющих электродов тиристоров на каждом блоке и передают в качестве обратной связи информацию о температуре радиатора и фазном токе в плату управления зажиганием через оптоволоконные кабели.

Платы варисторов – крепятся к стойкам, смонтированным на теплоотводе блока тиристоров, и устанавливаются непосредственно под платой драйверов управляющих электродов тиристоров. Платы варисторов служат для защиты перехода затвор-катод блоков тиристоров.

Платы ограничения dU/dt (снабберы) – так же крепятся к стойкам, смонтированным на теплоотводе блока тиристоров, и устанавливаются непосредственно под платой варисторов. Платы ограничения dU/dt используются для снижения импульсного напряжения, прикладываемого к тиристорным блокам в переходных режимах.

ВНИМАНИЕ

Отключите все источники, питающие данное оборудование до начала любых ремонтных работ на нем Результатом несоблюдения этого правила может стать серьезная травма или телесное повреждение вплоть до летального исхода

19

Глава 2 - Установка

2.1 Получение и распаковка

При получении устройства:

Все устройства серии MVC4 перевозятся в вертикальном положении и при получении их необходимо перемещать в этом же положении. В случае крайней необходимости устройства могут транспортироваться горизонтально.

Осторожно распакуйте устройство и осмотрите, нет ли повреждений после транспортировки. Сразу же сообщите о повреждениях и предъявите претензии к транспортной компании в течение 15 дней со дня получения.

Проверьте, что номер модели на вашем устройстве совпадает с номером вашего заказа. Номер модели указан на этикетке в низковольтном отсеке.

2.2 Первоначальный осмотр устройства

Проверьте устройство на наличие повреждений во время транспортировки или его последующего перемещения. Не пытайтесь продолжать установку или пуск устройства, если имеются повреждения.

Проверьте устройство на наличие разболтанных механических деталей или порванных проводов, которые могли возникнуть при транспортировке или последующем не аккуратном обращении с устройством. Ослабленные электрические соединения увеличивают переходное сопротивление, в результате чего устройство может работать неправильно.

До начала установки проверьте, что двигатель и устройство MVC4 рассчитаны на соответствующие величины напряжения и тока.

2.3 Расположение

Правильное расположение устройства плавного пуска является важным фактором, обеспечивающим его исправную работу и долговечность. Устройство должно быть установлено на таком месте, где существуют следующие условия:

Рабочая температура окружающей среды: от 0º С до 50º С (по желанию могут поставляться нагреватели для работы при температуре до – 20º С).

Защита от дождя и влаги

Влажность: от 5% до 95%, без образования конденсата.

Отсутствие металлических частиц, токопроводящей пыли и коррозийных газов.

Отсутствие чрезмерных вибраций (допустимый уровень не выше 0,5g).


20

2.4 Размеры (в мм) Номинальные

значения Устройство с секцией ввода

Напряжение, В Ток, А Мощность

кВт Модель

NEMA 12 (IP ~52/54)

Высота, мм

Ширина, мм

Глубина, мм

6000 1000 9600 MVC4 601000-E-S 2350 2200 1200

Примечание: Данные размеры приведены только для справки; они могут подвергаться изменениям. Обращайтесь в компанию MOTORTRONICS за точными размерами.

2.5 Монтаж

При проведении механического и электрического монтажа необходимо соблюдать требования «Правил техники безопасности», «Правил устройства электроустановок», «Правил эксплуатации электроустановок потребителей», а также руководствоваться всеми иными необходимыми нормативными документами. Монтируя устройство на бетонной плите с электропроводкой, убедитесь, что корпус его выровнен. Это необходимо для правильного открывания и закрывания двери. Расчистите участок от дополнительного оборудования, которое может помешать работе двери, и следуйте установленным нормам и стандартам для обеспечения необходимого пространства вокруг и удобства доступа.

Под передним и задним основаниями шкафа должны проходить армированные каналы. В каждом основании имеются отверстия для болтов диаметром 12 мм. Для исключения влияния сейсмического явления или других непредвиденных ситуаций рекомендуется использовать для крепления не менее четырех болтов. При использовании нескольких шкафов прикрепите таким образом болтами все основания. Зафиксируйте болты в соответствии с установленными правилами. Конструкции, смонтированные таким образом, должны стоять на открытом пространстве, поскольку доступ ко всем компонентам устройства осуществляется с обеих сторон устройства.

2.6 Подвод кабелей

Днище шкафа в стандартном исполнении открыто для удобства подвода кабелей, поэтому подвод как управляющего кабеля, так и кабеля двигателя может производиться в любом месте днища и, как правило, не вызывает затруднений. Как опция для исполнения шкафов со степенью защиты IP54 днище закрывается металлической пластиной. На пластине имеются съемные вводные панели для подвода кабелей двигателя и внешнего управления. Они облегчают рассверливание и пробивку отверстий под кабели, устраняя при этом возможность засорения оборудования металлическими стружками.

После определения места ввода силового кабеля снимите пластину, высверлите и пробейте отверстия. Поставьте на место пластину и загерметизируйте кабелепровод. Это защищает внутреннюю часть устройства от загрязнения металлическими частицами.

2.7 Дополнительные работы

Если требуется просверлить отверстия под подвод силового кабеля в других местах, нежели предусмотренных по конструкции и закрытых специальными технологическими пластинами, то при проведении работ необходимо тщательно закрыть электрические компоненты, чтобы предотвратить их засорение металлическими опилками, которое может вызвать уменьшение допустимых воздушных зазоров в цепях высокого напряжения или


21

ВНИМАНИЕ

Отключите все источники, питающие данное оборудование до начала любых ремонтных работ на нем. Результатом несоблюдения этого правила может стать серьезная травма или телесное повреждение вплоть до летального исхода.

ОСТОРОЖНО

Не подключайте конденсаторы, корректирующие коэффициент мощности, на стороне нагрузки (двигателя). Это может вызвать повреждение тиристоров по условию di/dt при их включении.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Не устраняйте электрические и механические блокировки. Результатом несоблюдения этого правила может стать серьезная травма или телесное повреждение вплоть до летального исхода.

короткое замыкание цепи. После завершения работы тщательно очистите участок и вновь осмотрите устройство на наличие инородных материалов.

2.8 Предупреждения

Не обслуживайте данное оборудование под напряжением. Устройство может быть источником поражения электрическим током. Чтобы избежать опасности поражения, отсоедините силовое напряжение и проверьте его отсутствие, прежде чем работать с устройством. В соответствии с установленными правилами ярлыки с предупреждением должны быть на зажимах, металлической оболочке и панели управления.

Не подключайте конденсаторы, корректирующие коэффициент мощности, на стороне нагрузки (двигателя). Это может вызвать повреждение тиристоров по условию di/dt при их включении.

Не подключайте конденсаторы к вводной стороне устройства. Если нельзя избежать использования конденсаторов между фазными проводами, они должны быть расположены как можно выше по схеме питания от внешнего вводного вакуумного выключателя. В этом случае при заказе устройства следует предусмотреть дополнительный контактор для подключения конденсаторов. Обращайтесь на завод-изготовитель за дополнительной информацией и техническими характеристиками.

Никогда не путайте входные и выходные силовые клеммы на устройстве.

Это может вызвать повышенное напряжение на цепях управления и выходу их из строя

В тех областях, где опасность представляет гроза, для защиты шин настоятельно рекомендуется использовать грозовые разрядники. Их следует устанавливать на ближайшей опоре линии электропередачи.

Высоковольтный кабель двигателя может иметь значительную емкость, которая приводит к увеличению производной тока di/dt через тиристоры сверх допустимой величины. Для ее уменьшения может понадобиться использование токоорганичивающего реактора. Свяжитесь с представителем компании MOTORTRONICS для получения более детальной информации по этому вопросу.


22

2.9 Подключение силовых цепей

Используйте правильно калиброванный моментный гаечный ключ для затяжки всех соединений силовых цепей в соответствии с таблицей:

Размер болта (в мм) Момент при полной затяжке

(Нм)

6 8

8 16

10 24

11 41

13 61

14 92

16 122

19 203

22 325

25 332

2.9.1. Стандартное исполнение MVC4 с секцией ввода

На стандартном исполнении MVC4 с секцией ввода подсоединения должны быть сделаны непосредственно к шинам силовой цепи, расположенным в секции ввода. (имеется набор запчастей для соединения внахлест). Следуйте техническому описанию по работе с набором и требованиям по крутящему моменту при подключении питающих шин секции комплектного распределительного устройства. Смотри раздел 1.4.

2.9.2. Подключение нагрузки

Провода от двигателя соединяются с клеммами, обозначенными “T1”, “T2”, “T3” внизу задней части секции ввода. После подключения кабеля для изоляции контактов используйте высоковольтную изоляционную ленту 3М 130С 2” (ширина 2 дюйма) или аналог. Смотри этикетку внутри устройства.


23

2.10 Подключение цепей управления – плата внешних связей

Для большей наглядности этого чертежа смотрите раздел 7.4

2.10.1 Плата внешних связей

Плата внешних связей обеспечивает связь платы ЦПУ и платы управления зажиганием с логическими сигналами пользователя. Она питается напряжением 120 В переменного тока, имеет несколько вспомогательных сухих контактов, встроенные схемы временной задержки и управляет экстренным шунтированием устройства плавного пуска. Она также определяет алгоритм работы вводного и шунтирующего выключателей и обеспечивает необходимые блокировки при отключении устройства (см. раздел 2.10.2).

2.10.2 Описание подключения терминальных блоков.

Управление пуском/остановом - терминальный блок 1 (ТВ1)

#1

ТВ 1

#2

НЗ

#3

О

#4

НЗ

#5

О#7

О

#8

НО#9

НЗ

#10

О

#11

НО

#12

НЗ

~120 В

фаза

Пере-

мычка

Пере-

мычка Стоп Пуск~120 В

нейтраль

выход

мгновен. пуск/

стоп Рис 2-1. Управление пуском/остановом

Примечание (здесь и далее):

НО(NO) – нормально открытый контакт;

НЗ(NC) – нормально закрытый контакт;

О(C) – общий контакт


24

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

7

1

2

3

4

5

6

7

1

8

9

10

11

12

TB4

Tim

e D

ela

y

NC

CN

ON

CC

NO

P.F

.C. C

AP

NC

CN

ON

CC

NO

2

3

4

5

6

7

1

8

9

10

11

12

TB3

Lo

ck

Ou

t

NC

CN

ON

CC

NO

Fa

ult

NC

CN

ON

CC

NO

2

3

4

5

6

7

8

9

10

TB2

2

3

4

5

6

7

1

8

9

10

11

TB1

CN

OC

AC

NO

NC

NA

CN

C

1

Emergency Bypass

Switch Input

Relay changes state

when the Emergency

Bypass Switch is closed.

Control Power Output

(120 VAC @ 200VA)

Normally closed dry contact input.

Emergency Stop Switch

Relays Operate to indicate

a Blown Fuse or that the

Disconnect is open

Relays Operates (with a

time delay) when the

Start Contact is initiated.

Relays Operate to pull in an

Isolated Contactor to

activate Power Factor

Correction Capacitors

Relays Operate when any

Fault condition occurs

NC

NC

CC

CN

CN

ON

OA

CN

CA

CC

12

Optional Interlock (Factory installed Jumpers)

Relay Operates on

immediate Start / Stop

Stop

Maintain

Contact

Start

120 VAC

Control Input Power

N

N

N

N

120 VAC Input Power

Start Input

Fuse Blown Input

Dual Ramp Input

Main and CPU Circuit Board

Bypass Status Input

TB6

TB7

TB8

NC

Run Contacts

(AUX 3) Status.

Fault (AUX 1)

Status.

At Speed (AUX 4)

Status.

To TCB Board

Blown Fuse and / or Disconnect

Interlock N.O. dry contact Input.

At Speed N.C. dry contact Input

(Factory wired)

External Overload Protection

Device N.C dry contact Input.

Energizes / De-energizes

the Bypass Contactor Coil

Energizes / De-energizes

the Inline Isolation

Breaker

Red LED

Red LED

FAULT

FUSE

Green LED

DELAYED

START

Green LED

PFC

TIMED OUT

Green LED

DELAYED

TIMED OUT

7 6 5 4 3 2 1

PFC

7 6 5 4 3 2 1

AUX

7 6 5 4 3 2 1

START

DL

Y-C

AU

X-C

PF

C-C

Jumpers

F1

F2

F3

JP1

Remove JP1 for

electronic Motor

overload protection

During emergency

bypass operation.

SW1

ON OFF

DUAL ADJ

F1 – Control fuse for TB1 1-9

Part No. ACG1A250AC or equiv.

F2 – Contactor and relay output fuse.


F3 – TB2 terminal 6 (120VAC Input)


2 or 3 Wire Control

Momentary or

Maintained Start /

Stop Switching

supplied by customer

SW3SW4SW5

7 6 5 4 3 2 1

ON

64 32 16 8 4 2 1

Switch position value;

Ex. Position 1+2+3: 1+2+4 = 7

Postion

Value

X1

X3

X5

Power

Supply

POWER

Green LED

EMERGENCY

BYPASS

Green LED

Green LED

Green LED

AUX BYPASS

AT SPEED

2

1

NEUT.

LINE

PERM

PFC

3

TB5

N

120 VAC Power

L

Рис 2-2.Плата внешних связей

1 – 9

Напряжение питания 120 В переменного тока. Рекомендуемая мощность - 750 ВА и выше (если трансформатор для питания цепей управления поставляется не фирмой MOTORTRONICS). Трансформаторами для питания цепей управления комплектуются все устройства плавного пуска в стандартном исполнении (т.е. устройства с секцией ввода).

Примечание: этот трансформатор не следует использовать для питания других цепей

управления, кроме описанной платы

2-3 и 4-5 Заводские перемычки. Их можно удалять при использовании заказчиком сухих нормально-замкнутых контактов (см.рис 2-1 выше).


25

ОСТОРОЖНО

ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ При работе в режиме экстренного шунтирования УПП электронная защита от перегрузки отключается, если установлена перемычка JP-1. В этом случае для продолжения безопасной работы необходимо обеспечить внешнюю защиту от перегрузок.

6-7-8

Предназначены для логических сигналов пуска/останова в виде двух- или трехпроходной цепи управления. При двухпроводной логике два провода от нормально разомкнутого сухого контакта подсоединяют к зажимам 6 и 8, которые управляют пуском/остановом. При трехпроходной логике управления к зажимам 6 и 7 подключают нормально замкнутый контакт кнопки “Стоп”, а к зажимам 7 и 8 – нормально открытый контакт кнопки “Пуск”.

10-11-12 Сухие переключающие контакты отображают состояние пуск/останов двигателя..

Управление экстренным шунтированием устройства терминальный блок 2 (ТВ2).

#1

НО

ТВ 2

#2

О

#3

О

#4

НО

#5

НЗ

#6 #7 #8 #9

N#10

НЗВыход.

напряж.

~220 ВЭкстренный

пуск

Аварийный

остановНе

используется

Индикация

экстренного

пуска

Рис 2-3. Управление экстренным шунтированием устройства

1 и 2

Контакты экстренного шунтирования устройства плавного пуска. Если сухой контакт замыкает клеммы 1 и 2, то ЦПУ отключается и дисплей гаснет (при установленной перемычке JP-1). Одновременно включается шунтирующий выключатель. Когда поступает команда “Пуск”, включается внешний вводной выключатель, который запускает двигатель прямым подключением к сети.

3-4-5 Перекидной сухой контакт. Он переключается, когда контакты аварийного шунтирования замыкаются, и служит для сигнализации этого режима.

6-7 Выходное напряжение ~ 120 В переменного тока для нужд пользователя (максимум 200 ВА).

Контакт 6 фазный провод, контакт 7 нейтраль.

8 Не используется

8-9-10 Нормально закрытый сухой контакт «Аварийный останов». Для активации аварийного останова необходимо разомкнуть контакт..

JP-1 – перемычка для защиты двигателя. Удаление этой перемычки на плате внешних связей разрешает продолжение работы электронной тепловой защиты двигателя при работе в режиме экстренного шунтирования устройства плавного пуска. Если необходимо запретить работу этой электронной защиты в режиме экстренного шунтирования УПП, необходимо установить перемычку JP-1. В этом случае необходимы внешние средства тепловой защиты двигателя (внешнее тепловое реле, биметаллический контакт и т.д.)


26

Авария – терминальный блок 3 – (ТВ3).

#1

ТВ 3

#2 #3 #4 #5 #6 #7

О

#8

НО

#9

НЗ

#10

О

Внутренняя

неисправность

#11

НО

#12

НЗ

Не используются

Рис 2-4. Авария – терминальный блок 3

1-2-3 и 4-5-6 Не используются

7-8-9 и 10-11-1 Два комплекта перекидных контактов, которые меняют свое состояние в случае какой-либо внутренней неисправности устройства (аварии).

Опционные реле - терминальный блок 4 (ТВ4).

#1

О

ТВ 4

#2

НО

#3

НЗ

#4

О

#5

НО

#6

НЗ

#7

О

#8

НО

#9

НЗ

#10

О

Задержка после

полной скорости

#11

НО

#12

НЗ

Задержка

после пуска

Рис 2-5. Задержка времени/Коррекция коэффициента мощности

1-2-3 и 4-5-6

Два комплекта перекидных контактов. Это вспомогательные контакты, которые меняют свое состояние после задержки времени, отсчитываемой от момента активизации контакта “Пуск”. Х3, Х4 и SW4 определяют величину задержки (см. “Установка

перемычек” и "Позиции переключателя” на страницах 23-24).

7-8-9 и 10-11-12

Два комплекта перекидных контактов, которые меняют свое состояние после задержки времени, отсчитываемой от момента активизации состояния “Полная скорость”. Они

идеально подходят для управления контактором, подключающим конденсаторы коррекции коэффициента мощности (если необходимо заказчику). Х5, Х6, и SW5 определяют величину задержки (см. “Установка перемычек” и "Позиции переключателя”, раздел 2.10.4-2.10.5).

Примечание: дополнительная задержка времени для СУ2.9 при программировании

платы ЦПУ.

Блокировка контакторов коррекции коэффициента мощности – терминальный блок 5 (ТВ5):

Соединением контактов ТВ5 нескольких устройств в параллель запрещается замыкание контакторов, подключающих конденсаторы коррекции коэффициента мощности, во время пуска какого-либо двигателя. Контакторы, подключенные к сети ранее, остаются подключенными к сети. Контакты 1 и 3 первого устройства в этой параллельной цепочке должны быть подключены соответственно к фазе и нейтрали переменного напряжения 120 В.


27

Входы ЦПУ и платы зажигания – терминальный блок 6 (ТВ6):

1-2 1- фаза, 2 – нейтраль переменного напряжения 120 В для питания ЦПУ и платы зажигания

3-4 Вход команды «Пуск»

5-6 Вход индикации перегоревшего силового предохранителя (для исполнения УПП с вводным контактором). Для УПП с вводным выключателем не используется.

7-8 Вход «Два ускорения»

9-10 Состояние шунтирующего выключателя.

Монтаж ТВ6 выполнен на заводе-изготовителе, менять его запрещено.

Выходы ЦПУ и платы зажигания – терминальный блок 7 (ТВ7).

1-2 Контакты «Работа» (реле 3) для платы ТСВ (используются для удержания вводного выключателя замкнутым во время плавного останова)

3-4 Контакты, индицирующие срабатывание защиты (состояние реле 1) для платы ТСВ

5-6 Контакты «Полная скорость» (реле 4) для активации замыкания платой ТСВ шунтирующего контактора.

7 Не используется

Монтаж ТВ6 выполнен на заводе-изготовителе, менять его запрещено.

Управляющие входы/выходы – терминальный блок 8 (ТВ8).

1-2 Не используются

3-4 Контакты 3 и 4 принимают сухой НЗ контакт от внешнего устройства защиты двигателя по перегрузке (терминала РЗА). Требуется для режима экстренного шунтирования (см. ТВ2, контакты 1 и 2).

5-6 Контакты 5 и 6 принимают сухой нормально замкнутый вспомогательный контакт от шунтирующего выключателя для сигнализации состояния выхода на максимальную скорость (сигнал “Полная скорость”) (заводской монтаж).

7-8 Контакты 7 и 8 подключены к катушке шунтирующего выключателя для его включения и отключения (заводской монтаж).

9-10 Контакты 9 и 10 служат для подключения катушки вводного выключателя для его включения и отключения.

Примечание: все сухие контакты пользователя рассчитаны на переменное напряжение 120 В и коммутируемый ток 8А (мощность = 960 ВА).


28

2.10.3. Светодиодные индикаторы на плате внешних связей

(только для цепей низкого напряжения):

Название Обозначение цвет Назначение

- D4 Красный Не используется

Fault (Авария)

D16 Красный Горит: имела место любая из возможных неисправностей / защит устройства;

Start (Пуск)

D7 Желтый Горит: команда ПУСК подана на плату внешних связей;

PFC Timed Out

D17 Желтый Горит: подано напряжение на обмотку контактора, подключающего к сети конденсаторы коррекции коэффициента мощности.

Delay Timed Out (Время истекло)

D15 Желтый Горит: вспомогательные контакты «Пуск» ТВ1:10-11-12 включены после истечения выдержки времени.

+24 В D28 Зеленый Горит: Источник напряжение +24 В исправен

2.10.4. Установка перемычек

Задержка пуска (см.рис. 2-6)

Это выбираемая пользователем задержка времени между подачей команды «Пуск» и моментом, когда до ЦПУ действительно доходит этот сигнал. Установкой или снятием перемычки Х1 выбирают единицу измерения (в циклах или секундах), в которых эта задержка задается. (См. ниже переключатель SW3 для инструкций по установке времени задержки).

X1 = (DLY- C) установлена: задержка времени пуска в циклах.

X1 = (DLY- С) снята: задержка времени пуска в секундах (заводская настройка).

X5PFC-C

X3AUX-C

X1DLY-C

рис.2-6. Установка перемычек

Дополнительная задержка сигнала «Пуск»

(от момента введения команды «Пуск» до момента, когда контакты ТВ1:10-11-12 изменяют свое состояние).

Установкой или снятием перемычки Х3 выбирают единицу измерения (в циклах или секундах), в которых эта задержка задается. (См. ниже переключатель SW4 для инструкций по установке времени задержки).

X3 = (AUX- C) установлена: дополнительная задержка в циклах.

X3 = (AUX- С) снята: дополнительная задержка в секундах (заводская настройка).


29

Задержка срабатывания контактора коррекции коэффициента мощности

(от времени замыкания шунтирующего выключателя до изменения состояния контактов).

Установкой или снятием перемычки Х5 определяют единицу измерения (в циклах или секундах), в которых эта задержка задается. (См. ниже переключатель SW5 для инструкций по установке времени задержки).

X5 = (PFC- C) установлена: задержка срабатывания контактора коррекции коэффициента мощности в циклах.

X5 = (PFC- С) снята: задержка срабатывания контактора коррекции коэффициента мощности в секундах (заводская настройка).

JP-1 – перемычка для защиты двигателя. Удаление этой перемычки на плате внешних связей разрешает продолжение работы электронной тепловой защиты двигателя при работе в режиме экстренного шунтирования устройства плавного пуска. Если необходимо запретить работу этой электронной защиты в режиме экстренного шунтирования УПП, необходимо установить перемычку JP-1. В этом случае необходимы внешние средства тепловой защиты двигателя (внешнее тепловое реле, биметаллический контакт и т.д.)

2.10.5. Позиции переключателя (см.рис.2-7)

SW1 = ВКЛ (ON) – Установлен режим «Два ускорения»

ОТКЛ (OFF) – Отключен режим «Два ускорения»

SW2 = Не используется

Переключатели SW3, SW4 и SW5 - 7-позиционные двоичные переключатели в корпусе DIP-7 для задания до 127 секунд/циклов в зависимости от состояния перемычек Х1 – Х5 (см. выше: “Выбор перемычек”).

SW3 – Задержка пуска; 7-позиционный двоичный переключатель типа DIP 7 подсчитывает до 127 секунд/циклов. См. "Выбор перемычек”, данный выше (заводская настройка: 1 секунда).

SW4* Дополнительная задержка сигнала «Пуск»: 7-позиционный двоичный переключатель типа DIP 7 подсчитывает до 127 секунд/циклов. См. "Выбор перемычек”, данный выше (заводская настройка: 1 секунда).

SW5** Задержка включения контактора, подключающего конденсаторы для коррекции коэффициента мощности: 7-позиционный двоичный переключатель типа DIP 7 подсчитывает до 127 секунд/циклов. См. "Выбор перемычек”, данный выше (заводская настройка: 1 секунда).

21 3 4 5 6 7

Вкл.

1 2 4 8 16 32 64

Задержка

пуска

Время

(секунды)

Рис.2-7 Позиции переключателя

Пример:

Показания переключателей суммируются. Устанавливая переключатели 1,2,3 в положение «Вкл», получим общее время 1+2+4 = 7 секунд. Применяется к переключателям SW3, SW4, SW5.

* - это время – дополнительное к уставке времени, задаваемой параметром СУ2.9.


30

ВНИМАНИЕ

Отключите все источники, питающие данное оборудование до начала любых ремонтных работ на нем Результатом несоблюдения этого правила может стать серьезная травма или телесное повреждение вплоть до летального исхода

2.11 Заземление

Соединяйте заземляющий кабель с зажимом, обозначенным “GND” (земля) внизу главной панели.

Из 3 фаз напряжения переменного тока 120 В от трансформаторов напряжения. фаза В замыкается на корпус устройства для установления последовательности фаз.

Проверьте с помощью омметра все соединения между каждой панелью и контуром заземления.

При стандартном исполнении MVC с секцией ввода шина заземления расположена внизу этой секции.


31

2.12 Справочная информация

Данный раздел содержит только справочную информацию. Никакого монтажа/подключения выполнять не требуется.

2.12а Дополнительная плата датчиков температуры

RTD1

Датчикитемпературы

Типичная установкадатчиков температуры

RTD2 RTD3 RTD4 RTD5 RTD6 RTD7 RTD8 RTD9 RTD10 RTD11 RTD12

С

игн

ал

Пи

тани

е

К

ом

пе

нса

ци

я

Э

кран


32

2.12b Плата связи

.

2.12с Соединения платы связи

НЗ

НЗ

ТВ2

(RS485) (RS422)

Примечание: установить для последнего блока в цепи :modbas


33

2.12d Плата управления зажиганием

2.12e Соединения платы управления зажиганием

1 2 3 4 5 6

Питание Питание

Перемычка

ТВ3

1 2 3

О НО НЗ

Реле 1

(Отключение)

240 В5 А

1200 ВА

4 5 6

О НО НЗ

Реле 2

(Сигнализация)

240 В5 А

1200 ВА

7 8 9

О НО НЗ

Реле 3

(Работа)

240 В5 А

1200 ВА

10 11 12

О НО НЗ

Реле 4

(Полная скорость)

240 В5 А

1200 ВА

ТВ1

1 2 3 4 5 6

Питание Питание

Перемычка

1 2 3

О НО НЗ

Реле 5

240 В5 А

1200 ВА

4 5 6

О НО НЗ

Реле 6

240 В5 А

1200 ВА

7 8 9

О НО НЗ

Реле 7

240 В5 А

1200 ВА

10 11 12

О НО НЗ

Реле 8

240 В5 А

1200 ВА

ТВ2

стоп пускПуск

ТВ3

Используется только заводом изготовителем. Не перепрограммируется Для программирования смотри страницу установок 5


34

2.12f Плата ЦПУ


35

2.12g Соединение платы ЦПУ


36

Рис. 2.8. Типовая схема соединений

37

Глава 3 – Запуск

3.1. Введение

Лучше всего запускать двигатель при его полной нагрузке для достижения оптимальных установок временных параметров, крутящего момента и темпа разгона. Начальные установки задаются с целью их наибольшего соответствия условиям работы двигателя. НАЧНИТЕ С ЗАВОДСКИХ УСТАНОВОК. Для настройки установок обратитесь к странице 2 глава 5 «Программирование установок» (смотри раздел 5.1.2.).

3.2. Настройка параметров разгона

На заводе устройству задаются стандартные пусковые характеристики, которые хорошо себя зарекомендовали в большинстве приложений. Когда система готова к пуску, начните с заводских установок. Если двигатель не выходит на полную скорость, необходимо увеличить уставку токоограничения. Если двигатель не начинает вращаться сразу после команды «Пуск», необходимо повысить начальное пусковое напряжение. Ниже приводится описание процедуры выставления установок (для получения более подробной информации по установкам параметров разгона смотри главу 5, страница установок 2).

3.2.1. Начальное напряжение

Заводская установка = 20% от напряжения питания

Диапазон = 0% - 100% от напряжения питания

Настройка начального напряжения меняет начальный уровень пускового напряжения двигателя.

3.2.2. Время разгона

Заводская установка = 10 с.

Диапазон = 0 – 120 с.

Настройка времени разгона меняет время, которое требуется для достижения уровня токоограничения или полного напряжения, если токоограничение не было достигнуто.

Примечание: Для информации о максимальном количестве пусков, допускаемом производителем двигателя, обратитесь к руководству на двигатель и не превышайте рекомендуемого количества.

3.2.3. Токоограничение

Заводская установка = 350% от номинального тока Iном двигателя

Диапазон = 200% - 500% от номинального тока Iном двигателя

Настройка токоограничения является заводской уставкой и задается значением 350% от номинального тока Iном двигателя. Диапазон настроек от 200% до 500% от Iном. Основная функция токоограничения –ограничить максимально допустимый ток. Кроме того, при необходимости она может использоваться для увеличения времени линейного нарастания. Совместное действие линейного изменения напряжения и токоограничения позволяет устройству увеличивать напряжение двигателя по линейному закону, пока не будет достигнут

Токоограничение


38

максимально допустимый ток, после чего токоограничение будет поддерживать этот ток на заданном уровне.

Уровень токоограничения должен задаваться достаточно высоким, чтобы позволить двигателю набрать полную скорость. Заводская уставка 350% является хорошим начальным значением. Не задавайте этот уровень слишком низким при переменных пусковых нагрузках. Это может привести к останову двигателя при пуске (режим опрокидывания) и, как следствие, - к отключению устройства по защите от перегрузки.

Примечание: Если двигатель останавливается, обратитесь к каталожным данным производителя двигателя по требуемому времени охлаждения.

3.3. Настройка времени плавного замедления (управление насосом)

Плавное замедление увеличивает время остановки при наличии нагрузки на валу двигателя, которая, в противном случае очень быстро остановит двигатель, если разрешена его остановка на выбеге. Три возможных настройки оптимизируют кривую замедления, что позволяет удовлетворить самым высоким требованиям к устройству.

Когда устройство поставляется с завода, функция замедления заблокирована.

3.3.1. Применения плавного замедления

Подайте питание и настройте плавный пуск перед активизацией или изменением настроек замедления. Настройки ускорения, как и настройки замедления должны задаваться для нормального нагрузочного режима.

Функция замедления обеспечивает медленное понижение выходного напряжения, выполняя плавное снижение крутящего момента двигателя в процессе остановки. Эта функция ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТОРМОЖЕНИЯ тем, что требует большего времени для остановки, чем если бы пусковое устройство было просто отключено.

Первоначально данная функция использовалась для уменьшения резких изменений давления, которые сопровождаются гидравлическим ударом и хлопаньем обратных клапанов центробежных насосов. Управление замедлением в применениях к насосам часто называется “Управление насосом”

В системах водоподачи жидкость нагнетается на подъем. Давление столба жидкости при ее движении вверх по трубопроводу называется «Статическим напором в системе». Номинальное давление насоса выбирается достаточным, чтобы преодолеть статический напор и перемещать жидкость вверх по трубе. Когда насос отключается, его выходное давление быстро падает до нуля и статический напор заставляет жидкость двигаться в противоположную сторону, вниз по трубопроводу. Для исключения этого явления, если необходимо, в любом месте системы (чаще всего на выходе насоса) устанавливают


39

обратный клапан, допускающий протекание жидкости только в одном направлении. Когда клапан закрывается, скорость движущейся жидкости внезапно падает до нуля. Поскольку жидкость не может сжиматься, запасенная кинетическая энергия преобразуется в ударную волну, которая перемещается по трубопроводной сети в поисках выходного отверстия, в котором она может рассеяться. Звук, создаваемый ударной волной, называют гидравлическим ударом. Энергия ударной волны может быть чрезвычайно опасна для труб, соединительных муфт, фланцев, уплотнений и монтажных систем.

При использовании функции MVC4 «плавное замедление» крутящий момент двигателя насоса медленно и плавно понижается, постепенно снижая давление в трубе. Когда выходное давление насоса станет чуть ниже статического напора, поток плавно меняет направление на обратное и закрывает обратный клапан. К этому времени движущаяся жидкость обладает уже очень малой кинетической энергией, и ударная волна не образуется. Когда выходное напряжение устройства, подаваемое на двигатель, станет достаточно низким и необходимость в нем отпадает, MVC4 завершит цикл плавного замедления и отключится.

Токо-

ограничение

Другой областью применения функции плавного замедления являются конвейеры управляющие загрузкой-разгрузкой материалов или заготовок как средство предупреждения внезапных остановок, которые могут привести к их столкновению или падению. В мостовых кранах мягкая остановка самого крана или троллея помогают исключить раскачивание груза при резких остановках.

3.3.2. Начальное напряжение замедления



Настройка начального напряжения замедления устраняет зону нечувствительности в режиме замедления, которая имеет место при медленном понижении напряжения до того уровня, когда торможения двигателя действительно начинает зависеть от снижения напряжения. Данная функция предусматривает мгновенное падение напряжения при инициации замедления.

3.3.3. Конечное напряжение замедления




40

Конечное напряжение замедления – уровень, после достижения которого, напряжение скачком падает до нуля.

3.3.4. Время замедления

Заводская установка = 5 с.

Диапазон = 0 – 60 с.

Этот параметр определяет время, необходимое для достижения конечного напряжения замедления. Чтобы убедиться в том, что достигнуто желаемое время замедления, после настройки устройство необходимо запустить повторно и остановить.

Предупреждение: не допускается превышение рекомендуемого производителем количества пусков в час. При расчёте количества пусков в час, плавное замедление должно учитываться так же как и плавный пуск. Например: рекомендуемое количество пусков в час = 6, допускаемое количество пусков в час с циклом плавного замедления = 3.

3.4. Последовательность нормальной работы

Лучше всего запускать двигатель при его полной нагрузке для достижения оптимальных установок временных параметров, крутящего момента и темпа разгона. Начальные установки задаются с целью наибольшего их соответствия условиям работы двигателя. НАЧНИТЕ С ЗАВОДСКИХ УСТАНОВОК. Обратитесь к странице 2 раздела 5 «Программирование установок» для изменения следующих параметров:

Начальное напряжение

Пусковая кривая перегрузки

Токоограничение

Время разгона

При активизации плавного замедления необходимо также запрограммировать следующие параметры: время замедления, начальное напряжение замедления и конечное напряжение замедления (смотри СУ2.6).

Последовательность:

Подать наряжение питания цепей управления и проверить, что загорается индикатор «Питание» (Дисплей 1). Подать трехфазное силовое питание в устройство.

Подать команду «Пуск» (Дисплей 2). Двигатель должен начать разгон, при этом загорятся светодиоды «Работа» и «Вспомогательное Реле 3».

ВНИМАНИЕ: Если двигатель замедляется или останавливается во время периода разгона, сразу же нажмите на кнопку «Стоп» и отключите затем питающее напряжение. Чтобы обеспечить двигателю необходимую энергию для выхода на полную скорость необходимо правильно задать время разгона и уровень токоограничения

Если двигатель не перейдет в режим «Работа» в течение заданного времени (время разгона ограничено, смотри раздел СУ8.2), произойдет отключение.

Когда двигатель достигает полной скорости, загорится светодиод «Вспомогательное Реле 4» (полная скорость). При этом продолжают гореть светодиоды «Питание», «Работа», «Вспомогательное Реле 3», свидетельствуя о подаче напряжения на вводной выключатель. На дисплее появится индикация IA, IB, IC обозначающая текущие токи фаз А, В и С, соответственно, а «Iy» обозначает ток утечки на землю (Дисплей 3).

1.

ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ ГОТОВ К ПУСКУ


41

ВНИМАНИЕ

ОПАСНОЕ ДЕЙСТВИЕ Не включайте шунтирующий выключатель при подключенном к устройству высоковольтном напряжении Результатом не выполнения этого предупреждения могут быть повреждения, вызванные неожиданным запуском двигателя

2.

Разгон двигателя 00 X I ном

3 .

IA: IB: IC:_ Iу:

Если устройство не следует описанному выше алгоритму работы, пожалуйста, обратитесь к главе «Обслуживание и устранение неисправностей».

3.5. Работа в режиме экстренного шунтирования

Отключите питание на входе (выкатить вводной выключатель в секции ввода).

Замкните контакты экстренного шунтирования на плате ТСВ – ТВ2:1-2 (см. раздел 2.10.2)

Повторно вкатите вводной выключатель.

Внимание: В этом режиме отсутствует защита двигателя по перегрузке, если не установлена отдельная тепловая защита (опция завода-изготовителя или устройство Заказчика) или не удалена перемычка JP-1 c платы ТСВ (см. раздел 2.10.4)

Секция ввода работает как обычное устройство прямого пуска от сети. При подаче питания шунтирующий выключатель включается, соединяя вводные терминалы устройства непосредственно с его выходными клеммами. Когда контакт “ВКЛ/ОТКЛ” замкнут (положение ВКЛ), вводной выключатель включается и двигатель запускается напрямую от сети. Когда контакт “ВКЛ/ОТКЛ” размыкается (положение ОТКЛ), двигатель отключается от сети также через вводной выключатель

42

Глава 4 – Интерфейс пользователя и поиск по меню

В данной главе описывается пульт оператора с клавиатурой, светодиоды и функции программирования

4.1 Клавиатура/Интерфейс пользователя

Интерфейс пользователя MVC состоит из:

ЖК-дисплея из 2 рядов по 20 символов (ЖКД)

12 светодиодов

8 кнопок

Примечание: MVC управляется в режиме меню и имеет три уровня программирования. Программирование двух из трех уровней защищено паролем. Второй уровень требует ввода трехразрядного десятичного пароля, третий уровень – четырехразрядного десятичного пароля.

Пульт оператора с клавиатурой

КН

ОП

КИ

МЕНЮ Переключение между меню для страниц измерений и для страниц установок.

СБРОС Сброс индикатора отключения и сработавшего реле.

ВВОД

В режиме редактирования нажатие на кнопку ВВОД приведет к тому, что новая программируемая информация запишется в устройство. В другом режиме при нажатии на кнопку ВВОД произойдет перемещение внутри списка сигнализации событий (например, списка сигнализаций или отключений)

ПОМОЩЬ Предоставление общей информации о конкретном параметре или действии.

СТРЕЛКА ВВЕРХ

Прокрутка вверх по странице меню измерений и меню установок. Прокрутка идет до верхнего параметра внутри выбранной страницы или раздела. В режиме редактирования эта кнопка увеличивает значение параметра с шагом дискретности или перебирает его возможные значения.

СТРЕЛКА ВПРАВО

В главном меню данная клавиша открывает доступ к странице установок. Для страницы, состоящей из нескольких колонок, данная клавиша осуществит переход на колонку вправо. В режиме редактирования она сдвигает число на один символ вправо.

СТРЕЛКА ВНИЗ Прокрутка до конца страниц и конца параметров на странице. В режиме редактирования уменьшает значение параметра или перебирает его возможные значения.

СТРЕЛКА ВЛЕВО

Перемещение на левую колонку в страницах с настройками из нескольких колонок. В режиме редактирования она становится клавишей возврата на одну позицию и сдвигает число на один разряд влево.

СВ

ЕТ

ОД

ИО

ДЫ

Питание Отражает наличие питания

Работа Отражает нахождение устройства/двигателя в режиме «Работа»

Сигнализация Загорается вместе со срабатыванием вспомогательного реле 2 для обозначения события или предупреждения о возможном критическом состоянии.

Отключение Загорается вместе со срабатыванием вспомогательного реле 1 для обозначения наступления критического состояния.

Вспом. Реле 1-8 Срабатывание вспомогательных реле 1 - 8

Примечание: Кнопки, обозначающие направления, очень чувствительные. В режиме редактирования, если эти кнопки не отпускать некоторое время, скорость прокрутки возрастает.


43

4.2 Поиск по меню

МЕНЮ

СТР 1 ДВИГАТЕЛЬ

КОНФИГУРАЦИЯ

СТР 2 ПАРАМЕТРЫ SSM


СТР 3 УСТАВКИ

ПО ПИТАНИЮ И УТЕЧКАМ

СТР 4

НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ

СТР 5 ВЫХОДНЫЕ РЕЛЕ


СТР 6 ВНЕШНИЕ ВХ/ВЫХ


СТР 7 РАЗГОН ПО

ДИАГРАММЕ ЗАКАЗЧИКА

СТР 8 КОНФИГУРАЦИЯ

КРИВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ

СТР 10

УСТАНОВКА ПАРОЛЯ

СТР 11

СВЯЗЬ

СТР 12 СИСТЕМНЫЕ

ПАРАМЕТРЫ

СТР 13

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕУРОВЕНЬ

ИЗГОТОВИТЕЛЯ

УРОВЕНЬ 3

УРОВЕНЬ 2

УРОВЕНЬ 1

(1)

СТР 9 ДАТЧ ТЕМП


Примечания:

Кнопки меню позволяют переключаться между Меню Установок и Меню Измерений. Пользуйтесь клавишами со стрелками для перехода к различным экранам внутри каждого из меню.

Пример:

Для осуществления доступа к Странице 3

УСТАВКИ ПО ПИТАНИЮ И УТЕЧКАМ нажмите на

кнопку МЕНЮ один раз и дважды на кнопку

СТРЕЛКА ВНИЗ.

Уровни 1, 2 и 3 обозначают группы страниц, защищенных паролем соответствующего уровня.


44

4.2.1 Доступ по паролю

Экраны на Уровне 1 Меню Установок можно менять без доступа по паролю, поскольку они содержат основную информацию о двигателе. Экраны на Уровнях 2 и 3 требуют паролей, поскольку они обеспечивают защиту и управление устройством MVC. Пароль на Уровнях 2 и 3 может меняться пользователем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установки могут меняться, только когда двигатель остановлен и находится в режиме «Готовность». MVC4 не допускает разгон, если находится в режиме редактирования. Когда устройство находится в режиме редактирования, в правом верхнем углу дисплея появляется обозначение “*”.

4.2.2 Изменение Установок

Пример 1: Изменение параметра НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК ДВИГАТЕЛЯ

А. Нажать на клавишу МЕНЮ для появления на дисплее : СТР 1 ДВИГАТЕЛЬ КОНФИГУРАЦИЯ.

Б. При нажатии на кнопку СТРЕЛКА ВПРАВО Вы увидите экран НОМИН ТОК ДВИГ Iном.

В. Нажмите на клавишу ВВОД для входа в режим редактирования. Обратите внимание на символ «звездочка» (*) в правом верхнем углу ЖК-дисплея, который обозначает Режим Редактирования.

Г. Чтобы изменить значение, выберите клавишу СТРЕЛКА ВВЕРХ или СТРЕЛКА ВНИЗ.

Д. Чтобы записать новое значение, нажмите кнопку ВВОД. Устройство примет изменения и выйдет из режима редактирования. Обратите внимание на пропадание символа (*) в правом верхнем углу ЖК-дисплея.

45

Глава 5 – Программирование уставок MVC4 имеет 13 программируемых страниц уставок, которые определяют: параметры

двигателя, кривые разгона и замедления, защиту, конфигурацию входов-выходов и параметры связи. В разделе 5.1 страницы уставок изображены в форме таблиц. В разделе 5.2 страницы уставок проиллюстрированы и определены для быстрого поиска и программирования.

Примечание: Уставки можно менять, только когда пусковое устройство находится в режиме “Готовность”. Кроме того, устройство не начнет разгон, пока оно находится в режиме программирования.

5.1 Список страниц уставок

В таблицах ниже описана каждая страница уставок и программируемые функции на данной странице. Кроме того, указывается соответствующий раздел руководства.

5.1.1 Основные параметры двигателя (страница уставок 1)

Страница уставок

Уровень безопасност

и Описание

Заводская установка

по умолчанию

Диапазон Разде

л

СТР

1 Д

ВИ

ГАТЕ

ЛЬ

КО

НФ

ИГУ

РА

ЦИ

Я

Уров

ень

1

Пар

оль

не

треб

уетс

я

Номинальный ток двигателя Iном

Зависит от модели

ДИАПАЗ: от 0.5хIмакс до Iмакс/(эксплуатационный коэффициент) в амперах С ШАГОМ 1

СУ1.1

Эксплуатационный коэффициент

1.15 х Iном ДИАПАЗ: 1.00-1.30 С ШАГОМ 0.01 СУ1.2

Класс по перегрузке 10 ДИАПАЗ: 5-30 С ШАГОМ 5 СУ1.3

Тип конструкции двигателя В A-F СУ1.4

Класс изоляции В A-S СУ1.5

Напряжение питающей сети

4160 100-20000 В С ШАГОМ 1

СУ1.6

Частота сети 60 50 или 60 Гц СУ1.7

* - зависит от модели и эксплуатационного коэффициента.

Глава 5 – Программирование уставок

46

5.1.2 Параметры устройства плавного пуска (Страница уставок 2)

Страница установо

к

Уровень безопасност

и Описание



Диапазон Раздел

С

ТР

2 П

АР

АМ

ЕТР

Ы M

VC

КО

НФ

ИГУ

РА

ЦИ

Я

Уро

вень

1

Пар

оль

не т

ребуе

тся

Режим пуска Ускорение 1

Малая скорость, Ускорение 1, Ускорение 2, Два ускорения, Диаграмма заказчика, Пуск запрещен.

СУ2.1

Напряжение для малой скорости 50% 5-75%, ОТКЛ

С ШАГОМ 5 СУ2.2

Тип ускорения #1 Напряжение

Ток или Напряжение

СУ2.3

Начальное напряжение #1 20% 0-100%

С ШАГОМ 1

Время разгона #1 10 с 1-120 с С ШАГОМ 1

Токоограничение #1 350% Iном 200-500% С ШАГОМ 10

Начальный ток #1 200% Iном 0-300 % С ШАГОМ 1


Максимальный ток #1 350% Iном 200-500 %

С ШАГОМ 10

Тип ускорения #2 Запрещено ОТКЛ, Ток или Напряжение

СУ2.4

Начальное напряжение #2 60% 0-100%

С ШАГОМ 1


Токоограничение #2 350% Iном 200-500% С ШАГОМ 10

Начальный ток #2 200% Iном 0-300%

С ШАГОМ 1


Максимальный ток #2 350% Iном 200-500%

С ШАГОМ 10

Толчковый пуск Запрещено Напряжение или Запрещено

СУ2.5 Напряжение толчкового пуска 65% 10-100%

С ШАГОМ 5

Время толчкового пуска 0.50 с 0.10 –2.00 с С ШАГОМ 0.1

Замедление Запрещено Разрешено или Запрещено

СУ2.6

Начальное напряжение замедления 60% 0-100%

С ШАГОМ 1 Конечное напряжение замедления 30% 0-59%

С ШАГОМ 1

Время замедления 5 с 1-60 с С ШАГОМ 1

Время программного выхода ОТКЛ 1-1000 с С ШАГОМ 1 СУ2.7

Время задержки пуска 1 с 1-30 с, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ2.8

Задержка сигнала «Полная скорость» 1 с 1-30 с, ОТКЛ


Ток включения шунтирующего выключателя 100% Iном 90-300%



47

5.1.3 Уставки по питанию и утечкам (страница установок 3)


Уровень безопас-

ности Описание




С

ТР 3

УС

ТАВ

КИ П

О

ПИ

ТАН

ИЮ

И У

ТЕЧ

КАМ

Уро

вень

2

Защ

ита

паро

лем

Уставка сигнализации несимметрии 15% Iном 5-30 %, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.1

Задержка сигнализации несимметрии 1.5 с 1.0-20.0 с С ШАГОМ 0.1 Уставка отключения по несимметрии 20% Iном 5-30 %, ОТКЛ С ШАГОМ 1

СУ3.2 Задержка отключения по несимметрии 2.0 с 1.0-20.0 с С ШАГОМ 0.1

Уставка сигнализации недогрузки ОТКЛ % Iном 10-90%, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.3

Задержка сигнализации недогрузки 2.0 с 1.0-60.0 с С ШАГОМ 0.1

Уставка сигнализации максимального тока ОТКЛ % Iном 100-300%, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.4

Задержка сигнализации максимального тока 2.0 с 1.0-20.0 с С ШАГОМ 0.1

Уставка отключения по максимальному току ОТКЛ % Iном 100-300%, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.5

Задержка отключения по максимальному току 2.0 с 1.0-20.0 с С ШАГОМ 0.1

Отключение по обрыву фазы Запрещено Разрешено или Запрещено СУ3.6

Задержка отключения по обрыву фазы 0.1 с 0-20.0 с С ШАГОМ 0.1

Контроль чередования фаз АВС Выбор только АВС СУ3.7

Задержка чередования фаз 1.0 с 1.0-20.0 с С ШАГОМ 0.1 Уставка сигнализации утечки на землю ОТКЛ % Iтек 5-90 %, ОТКЛ С ШАГОМ 1

СУ3.8 Задержка сигнализации утечки на землю 0.1 с 0.1-20.0 с С ШАГОМ 0.1

Нижняя уставка отключения по утечке на землю ОТКЛ % Iтек 5-90%, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.9 Задержка отключения по нижней уставке утечки на

землю 0.5 с 0.1-20.0 с С ШАГОМ 0.1

Верхняя уставка отключения по утечке на землю ОТКЛ % Iтек 5-90 %, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.10 Задержка отключения по верхней уставке утечки на

землю 0.008 с

0.008-0.250 с С ШАГОМ 0.002

Уставка сигнализации перенапряжения ОТКЛ 5-30%, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.11

Задержка сигнализации перенапряжения 1.0 с 1.0-30.0 с С ШАГОМ 0.1

Уставка отключения по перенапряжению ОТКЛ 5-30%, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.12

Задержка отключения по перенапряжению 2.0 с 1.0-30.0 с С ШАГОМ 0.1

Уставка сигнализации пониженного напряжения ОТКЛ 5-30%, ОТКЛ С ШАГОМ 1 СУ3.13

Задержка сигнализации пониженного напряжения 1.0 с 1.0-30.0 с С ШАГОМ 0.1 Уставка отключения по пониженному напряжению ОТКЛ 5-30%, ОТКЛ С ШАГОМ 1

СУ3.14 Задержка отключения по пониженному напряжению 2.0 с 1.0-30.0 с С ШАГОМ 0.1

Уставка отключения по частоте сети ЗАПРЕЩЕНО 0-6 Гц, ЗАПРЕЩЕНО С ШАГОМ 1 СУ3.15

Задержка отключения по частоте сети 1.0 с 1.0-20.0 с С ШАГОМ 0.1

Сигнализация опережающего коэффициента мощности

ОТКЛ 0.01-1.00 С ШАГОМ 0.01 или ОТКЛ

СУ3.16 Задержка сигнализации опережающего коэффициента мощности

1.0 с 1-120 с С ШАГОМ 1

Отключение по опережающему коэффициенту мощности


СУ3.17 Задержка отключения по опережающему коэффициенту мощности

1.0 с 1-120 с С ШАГОМ 1

Сигнализация отстающего коэффициента мощности ОТКЛ 0.01-1.00 С ШАГОМ 0.01 или ОТКЛ

СУ3.18 Задержка сигнализации отстающего коэффициента мощности

1.0 с 1-120 с С ШАГОМ 1

Отключение по отстающему коэффициенту мощности


СУ3.19 Задержка отключения по отстающему коэффициенту мощности

1.0 с 1-120 с С ШАГОМ 1

Период потребления мощности 10 мин 10-60 мин С ШАГОМ 1 СУ3.20

Уровень сигнализации потребляемой активной мощности

ОТКЛ кВт 1-100000 С ШАГОМ 1, ОТКЛ

СУ3.21

Уровень сигнализации потребляемой полной мощности

ОТКЛ кВА 1-100000 С ШАГОМ 1, ОТКЛ

СУ3.22

Уровень сигнализации потребляемой реактивной мощности

ОТКЛ кВАр 1-100000 С ШАГОМ 1, ОТКЛ

СУ3.23

Уровень сигнализации потребляемого тока ОТКЛ А 1-100000 С ШАГОМ 1, ОТКЛ

СУ3.24


48

5.1.4 Назначение реле (страница уставок 4)




Заводская установка Диапазон Раздел

1 2 3

СТР

4

НА

ЗНА

ЧЕ

НИ

Е Р

ЕЛ

Е

Уров

ень

2. З

ащит

а па

роле

м

Отключение по перегрузке Только Реле 1 (Откл.)

Отсут. Отсут.

Отсутствует Реле1 (Отключение) Реле2 (Сигнализация) Реле3, Реле4, Реле5-8 В распоряжении системы только 8 реле. Примечание: Реле1 Реле 4 предназначены только для заводского использования. Не меняйте их! Во втором и третьем релейном назначении используются только Реле 5 – Реле 8

СУ4.1, СУ4.2,…

Отключение по несимметрии Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Отключение по КЗ Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Отключение по максимальному току Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Отключение по температуре статора Отсут. Отсут. Отсут.

Отключение по температуре подшипников Отсут. Отсут. Отсут.

Верхняя уставка утечки на землю Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Нижняя уставка утечки на землю Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Отключение по обрыву фазы Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Отключение по времени разгона Только Реле 1 (Откл.)


Отключение по перегрузке при пуске Только Реле 1 (Откл.)


Отключение по повышению частоты Отсут. Отсут. Отсут.

Отключение по понижению частоты Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Превышение максимально допустимого значения I*I*T при пуске.

Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Девиация от кривой обучения при пуске Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Обратное чередование фаз Реле 2 (Сигн.) Отсут. Отсут.

Отключение по перенапряжению Отсут. Отсут. Отсут.

Отключение по пониженному напряжению Отсут. Отсут. Отсут.

Отключение по коэффициенту мощности Отсут. Отсут. Отсут.

Отключение по тахометру Отсут. Отсут. Отсут.

Отключение по запретам Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Пробой тиристора Отсут. Отсут. Отсут.

Неисправности шунтрирующего выключателя Отсут. Отсут. Отсут.

Отключение при неисправности силового питания

Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Отключение по внешнему входу #2 Отсут. Отсут. Отсут.

Два ускорения Отсут. Отсут. Отсут.

Термостат Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Предупреждение о перегрузке Отсут. Отсут. Отсут.

Сигнализация максимального тока Реле 2 (Сигн.) Отсут. Отсут.

Сигнализация утечки на землю Реле 2 (Сигн.) Отсут. Отсут.

Сигнализация недогрузки Отсут. Отсут. Отсут.

Двигатель работает Реле 3 Отсут. Отсут.

Сигнализация несимметрии Реле 2 (Сигн.) Отсут. Отсут.

Сигнализация повышенной температуры статора

Отсут. Отсут. Отсут.

Сигнализация повышенной температуры подшипников


Сигнализация отказа датчика температуры Отсут.) Отсут. Отсут.

Сигнализация отказа при самодиагностике Реле 1 (Откл.) Отсут. Отсут.

Регистр нагрева Реле 2 (Сигн.) Отсут. Отсут.

Сигнализация пониженного напряжения Реле 2 (Сигн.) Отсут. Отсут.

Сигнализация перенапряжения Реле 2 (Сигн.) Отсут. Отсут.

Сигнализация коэффициента мощности Отсут. Отсут. Отсут.

Сигнализация потребляемой активной мощности


Сигнализация потребляемой полной мощности


Сигнализация потребляемой реактивной мощности


Сигнализация потребляемого тока Отсут. Отсут. Отсут.

Программный выход Отсут. Отсут. Отсут.

Время задержки пуска Отсут. Отсут. Отсут.

Полная скорость Реле 4 Отсут. Отсут.


49

5.1.5 Конфигурация реле (страница уставок 5)


Уровень безопаснос

ти Описание

Заводская установка по умолчанию


СТР

5 В

ЫХ

ОД

НЫ

Е Р

ЕЛ

Е

КО

НФ

ИГУ

РА

ЦИ

Я

Уров

ень

2

Защ

ита

парол

ем

Реле 1 (Отключение) (возбуждённое)

Нет Да или Нет СУ5.1

Реле 1 (Отключение) с защелкой

Да Да или Нет СУ5.1.1

Реле 2 (Сигн.) возбужденное

Нет Да или Нет СУ5.2

Реле 2 (Сигн.) с защелкой

Нет Да или Нет СУ5.2.1

Реле 3 возбуждённое Нет Да или Нет СУ5.3

Реле 3 с защелкой Нет Да или Нет СУ5.3.1












50

5.1.6 Конфигурация входов/выходов (страница уставок 6)


Уровень безопас- ности

Описание Заводская

установка по умолчанию


СТР

6 В

НЕ

ШН

ИЕ

ВХ

/ВЫ

Х

КОН

ФИ

ГУР

АЦ

ИЯ

Уров

ень

2 За

щит

а па

роле

м

Масштабирование тахометра Запрещено Разрешено или запрещено

СУ6.1 Ручное масштабирование 4.0мА 0 об/мин

0-3600 об/мин С ШАГОМ 5

Ручное масштабирование 20.0мА 2000 об/мин 0-3600 об/мин С ШАГОМ 5

Выбор режима отключение при разгоне с тахометром Запрещено Максимальная скорость, минимальная скорость или запрещено

Максимальное время разгона с тахометром 20 с ОТКЛ, 1-120 С ШАГОМ 1

Отключение при понижении скорости тахометра 1650 об/мин 0-3600 об/мин С ШАГОМ 5

СУ6.2

Отключение при превышении скорости тахометра 1850 об/мин 0-3600 об/мин С ШАГОМ 5

Задержка отключения по тахометру 1 с 1-60 секунд С ШАГОМ 1

Аналоговый Выход #1 Действ. ток

ОБ/МИН 0 – 3600об/мин Т

оС ПОДШИП. 0 –200

oC

ТоС СТАТОРА 0 – 200

oC

ДЕЙСТВ. ТОК 0 – 6500A % НАГР. ДВИГ. 0 – 1000% кВт 0 – 30000кВт ОТКЛ

СУ6.3

Аналоговый Выход #1 4 мА: 0 0-6500 А С ШАГОМ 1

Аналоговый Выход #1 20 мА: 250 0-6500 А С ШАГОМ 1

Аналоговый Выход #2 % нагрузки двигателя

См. Аналоговый Выход #1

СУ6.4 Аналоговый Выход #2 4 мА: 0 0-1000% С ШАГОМ 1

Аналоговый Выход #2 20 мА 250 0-1000% С ШАГОМ 1

Программируемые входы СУ6.5

Неисправность силового питания Разрешено Разрешено или Запрещено

СУ6.5.1 Имя внешнего входа #1

Неисправность силового питания

Задается пользователем, до 15 символов

Тип внешнего входа #1 Нормально разомкнутый

Нормально разомкнутый или нормально замкнутый

Задержка внешнего входа #1 1 секунда 0-60 секунд С ШАГОМ 1

Внешний вход #2 Разрешено Разрешено или Запрещено

СУ6.5.2

Имя внешнего входа #2 Задается пользователем, до 15 символов



Задержка внешнего входа #2 0 секунд 0-60 секунд С ШАГОМ 1

Два ускорения Разрешено Разрешено, Запрещено, или Два ускорения

СУ6.5.3 Имя внешнего входа #3 Два ускорения



Нормально разомкнутый или н ормально замкнутый


Термостат Разрешено Разрешено, Запрещено или Тепловое состояние

СУ6.5.4 Имя внешнего входа #4 Термостат


Тип внешнего входа #4 Нормально замкнутый




51

5.1.7 Разгон по диаграмме заказчика (страница уставок 7)




Заводская Установка



СТР

7 Р

АЗГ

ОН

ПО

Д

ИА

ГРА

ММ

Е З

АКА

ЗЧИ

КА

Уро

вень

3

Защ

ита

паро

лем

Диаграмма заказчика Запрещено Запрещено, Диаграмма А, В или C

СУ7.1

Диаграмма А

СУ7.2

Диаграмма А уставка напряжения 1 25% 0-100%

С ШАГОМ 1 Диаграмма А Время разгона 1 2 секунды 1-60 с

С ШАГОМ 1 Диаграмма А уставка напряжения 2 30% 0-100%











С ШАГОМ 1 Диаграмма А Время ускорения 7 2 секунды 1-60 с



С ШАГОМ 1 Диаграмма А токоограничение 350% Iном 200-500%

С ШАГОМ 10

Диаграмма В Аналогично диаграмме А СУ7.3

Диаграмма С Аналогично диаграмме А СУ7.4


52

5.1.8 Конфигурация кривой перегрузки (страница уставок 8)






СТ

Р 8

КО

НФ

ИГУ

РА

ЦИ

Я

КР

ИВ

ОЙ

ПЕ

РЕ

ГР

УЗ

КИ

Ур

ове

нь 3

За

щи

та п

ар

ол

ем

Кривая перегрузки. Режим работы

СУ8.1

Допустимое время заторможенного ротора

Класс перегрузки

1-30 с или Класс перегрузки

Пусковой ток статора 600% Iном 400-800% С ШАГОМ 1

Таймер останова Запрещено ОТКЛ, 1-60 мин С ШАГОМ 1

Кривая перегрузки. Режим Разгона

СУ8.2

Допустимое время заторможенного ротора

Класс перегрузки

1-30 с или Класс перегрузки

Пусковой ток статора 600% Iном 400-800% С ШАГОМ 10

Ограничение времени разгона 30 с ОТКЛ, 1-300 с С ШАГОМ 1

Число пусков в час 3апрещено ОТКЛ,1-6, С ШАГОМ 1

Время между пусками 15 мин ОТКЛ,1-60 мин, С ШАГОМ 1

Защита по максимальному значению I*I*T при пуске

Запрещено Запрещено или Разрешено

СУ8.3 Уставка максимально допустимого значения I*I*T при пуске

368 Iном*Iном*t

1-2500 С ШАГОМ 1

Девиация от кривой обучения при пуске

Запрещено

Запрещено, Обучение или Разрешено

СУ8.4 Разрешенная девиация от кривой перегрузки

10% 5-40% С ШАГОМ 1

Время обучения 30 с 1-300 с С ШАГОМ 1


53

5.1.9 Конфигурация датчиков температуры (страница уставок 9)






С

ТР

9 Д

АТЧ

ТЕ

МП

КО

НФ

ИГУ

РА

ЦИ

Я

Уро

вень

3

Защ

ита

паро

лем

Используются стандартные датчики Запрещено Разрешено или

Запрещено СУ9.1

Число датчиков температуры статора 6 0-6


Совпадение датчиков Запрещено Разрешено или Запрещено СУ9.3

Тип датчика статора А1 100 Oм Pt

120 Oм Никель (NI), 100 Ом Никель (NI), 10 Ом Медь (CU), 100 Oм Платина (Pt) ОТКЛ

СУ9.4

Описание датчика #1 Датчик статора А1

Определяется пользователем, до 15 символов

Датчик статора А1. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ Датчик статора А1. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ

Тип датчика статора А2 100 Oм Pt Аналогично датчику статора А1

Описание датчика #2 Датчик статора А2


Датчик статора А2. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ Датчик статора А2. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ

Тип датчика статора В1 100 Oм Pt Аналогично датчику статора А1

Описание датчика #3 Статор В1 Определяется пользователем, до 15 символов

Датчик статора В1. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ Датчик статора В1. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ

Тип датчика статора В2 100 Oм Pt Аналогично датчику статора А1

Описание датчика #4 Статор В2 Определяется пользователем, до 15 символов

Датчик статора В2. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ Датчик статора В2. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ

Тип датчика статора С1 100 Oм Pt Аналогично датчику статора А1

Описание датчика #5 Статор С1 Определяется пользователем, до 15 символов

Датчик статора С1. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ Датчик статора С1. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ

Тип датчика статора С2 100 Oм Pt Аналогично датчику статора А1

Описание датчика #6 Статор С2 Определяется пользователем, до 15 символов

Датчик статора С2. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ


54

Датчик статора С2. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ

Тип датчика заднего подшипника 100 Oм Pt Аналогично датчику статора А1

Описание датчика #7 Датчик заднего подшипника



55

5.1.9 Конфигурация датчиков температуры (страница уставок 9). Продолжение






С

ТР

9 Д

АТЧ

ТЕ

МП

КО

НФ

ИГУ

РА

ЦИ

Я

Уро

вень

3

Защ

ита

паро

лем

Датчик заднего подшипника. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ

СУ9.4

Датчик заднего подшипника. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ Тип датчика переднего подшипника 100 Oм Pt Аналогично датчику

статора А1

Описание датчика #8 Датчик

переднего подшипника


Датчик переднего подшипника. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ Датчик переднего подшипника. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1

ОТКЛ

Тип датчика #9 100 Oм Pt Аналогично датчику статора А1

Описание датчика #9 Датчик 9 Определяется пользователем, до 15 символов

Датчик #9. Сигнализация при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1 ОТКЛ

Датчик #9. Отключение при ###C 0-240оС, С ШАГОМ 1 ОТКЛ













Установка смещений для датчиков температуры Смещение по нечетному каналу для датчиков 100 Ом и более -270 +/- 20000 С ШАГОМ 1

Наклон по нечетному каналу для датчиков 100 Ом и более 3960 1-10000 С ШАГОМ 1

Смещение по нечетному каналу для датчиков 10 Ом -5 +/- 20000 С ШАГОМ 1

Наклон по нечетному каналу для датчиков 10 Ом 273 1-10000 С ШАГОМ 1

Смещение по четному каналу для датчиков 100 Ом и более -270 +/- 20000 С ШАГОМ 1


56

Наклон по четному каналу для датчиков 100 Ом и более 3960 1-10000 С ШАГОМ 1

Смещение по четному каналу для датчиков 10 Ом -5 +/- 20000 С ШАГОМ 1

Наклон по четному каналу для датчиков 10 Ом 273 1-10000 С ШАГОМ 1

5.1.10 Страница 10 Установка пароля


Уровень безопасн

ости Описание



СТР

10

УС

ТА

НО

ВКА

ПА

РО

ЛЯ

Уров

ень

3

Установка пароля Уровня 2

100 000 – 999 Трехзначное число

СУ10.1

Установка пароля Уровня 3

1000 0000 – 9999 Четырехзначное число

СУ10.2

5.1.11 Страница 11 Связь






СТР

11

СВ

ЯЗЬ

Уров

ень

3

Защ

ита

по п

аро

лю

Скорость связи по протоколу RS232

9.6 кбод 2.4, 4.8, 9.6, 19.2, 38.4 кбод

СУ11.1

Скорость связи по протоколу Modbus

9.6 кбод 2.4, 4.8, 9.6, 19.2, 38.4 кбод

СУ11.2

Адрес Modbus 247 1 – 247 С ШАГОМ 1

СУ11.3

Код доступа 1 1 – 9999 С ШАГОМ 1

СУ11.4

Скорость передачи внутренних данных

38.4 кбод 2.4, 4.8, 9.6, 19.2, 38.4 кбод

СУ11.5

Дистанционный Пуск/Стоп Запрещено

Запрещено или разрешено

СУ11.6


57

5.1.12 Системные параметры (страница уставок 12)

Страница уставки

Уровень защиты

Описание Заводская

установка по умолчанию


СТР

12

СИ

СТЕ

МН

ЫЕ

ПА

РА

МЕ

ТР

Ы

Уро

вень

3, з

ащит

а па

ролем

Экран индикации по умолчанию

СУ12.1

Страница измерения параметров 1 Ввести номер страницы измеряемых параметров (1-4) для индикации

Экран измерения параметров 1

Ввести номер экрана измеряемых параметров Страница 1 (1-10) Страница 2 (1-11) Страница 3 (1-29) Страница 4 (1-6)

Сигнализация

СУ12.2

Сигнализация отказа датчиков температуры

Запрещена Разрешено или Запрещено

Сигнализация регистра нагрева 90% ОТКЛ, 40-95% С ШАГОМ 1

Задержка сигнализации по нагреву 10 секунд 1-20 секунд С ШАГОМ 1

Настройка регистра нагрева

СУ12.3

Допустимое время заторможенного состояния холодного двигателя

Класс перегрузки Класс перегрузки, 4-40 с С ШАГОМ 1

Допустимое время заторможенного состояния прогретого двигателя

1/2 Класс перегрузки

1/2 Класс перегрузки, 4-40 с, С ШАГОМ 1

Время остывания неподвижного двигателя

30 мин 10-300 мин С ШАГОМ 1

Время остывания вращающегося двигателя

15 мин 10-300 мин С ШАГОМ 1

Измерение скорости охлаждения Запрещено Разрешено или Запрещено

Минимум регистра нагрева ОТКЛ 10-50% С ШАГОМ 1, ОТКЛ

Номинальная температура окружающей среды двигателя

40С 10-90С С ШАГОМ 1

Номинальная температура двигателя 80% МАКС 50-100% С ШАГОМ 1% от максимальной температуры

Максимальная температура статора двигателя

Класс изоляции Класс изоляции, 10-240С С ШАГОМ 1

Учет несимметрии в регистре нагрева Разрешено Разрешено или Запрещено

Коэффициент учета несимметрии фазных токов в регистре нагрева. Рассчитывается MVC (ВКЛ), либо назначается пользователем

7 1-50, ВКЛ

Нажать ВВОД для очистки регистра нагрева

СУ12.4

5.1.13 Справочные данные (страница уставок 13)

Страница уставки

Уровень защиты

Описание Заводская установка


СТР

13

СП

РА

ВО

ЧН

ЫЕ

ДА

НН

ЫЕ

Тол

ько

для

заво

дск

ого

испо

льз

ован

ия

Дата и время Заводская установка: ##/##/## ##:##:##

Текущая дата и текущее время

СУ13.1 Ввод даты (ДД/ММ/ГГГГ)

Заводская установка: ## / ## / ####

D=1-31, М=1-12, Г=1970-2069 С ШАГОМ 1

Ввод времени (ЧЧ:ММ) Заводская установка: ## : ##

Ч = 00-23, M = 0 – 59 С ШАГОМ 1

Модель: ### Версия Программного Обеспечения: #.##

Заводская установка: ###### ######

Только отображение. Изменить нельзя.

СУ13.2


58

Нажать ВВОД для доступа к заводским настройкам

Только для квалифицированного персонала

СУ13.3


59

5.2 Меню задания уставок Примечание:

1. Нажать кнопку МЕНЮ для переключения между меню установок и меню измерений.

2. Обращение к различным экранам идет при помощи стрелок. Например, на Страницу 3 УСТАВКИ ПО ПИТАНИЮ И УТЕЧКАМ можно выйти, нажав кнопку МЕНЮ и затем два раза кнопку СТРЕЛКА ВНИЗ

МЕНЮ







СТР 4









КРИВОЙ ПЕРЕГРУЗКИ

СТР 10


СТР 11

СВЯЗЬ


ПАРАМЕТРЫ

СТР 13

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕУРОВЕНЬ

ИЗГОТОВИТЕЛЯ

УРОВЕНЬ 3

УРОВЕНЬ 2

УРОВЕНЬ 1

(1)

СТР 9 ДАТЧ ТЕМП



60

МЕНЮ



НОМИН ТОК ДВИГ Iном

: 100 А

Диапазон: 100-173 А

С ШАГОМ 1

ЭКСПЛУАТАЦ КОЭФФИЦ

: 1.15 * Iном

Диапазон: 1.00 - 1.3

С ШАГОМ 0.01

КЛАСС ПО ПЕРЕГРУЗКЕ

: 10

ТИП КОНСТРУКЦИИ

ДВИГАТЕЛЯ: B

Диапазон: 5 - 30

С ШАГОМ 5

Диапазон: A - F

ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТРЕЛКИ

КЛАСС ИЗОЛЯЦИИ

: B

Диапазон: A - S


ЧАСТОТА СЕТИ

ГЦ: 60

Диапазон: 50 или 60 Гц

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАЮЩЕЙ

СЕТИ: 4160 В

Диапазон: 100 - 20000 В

С ШАГОМ 1

СУ1.1

СУ1.2

СУ1.3

СУ1.4

СУ1.5

СУ1.6

СУ1.7

СУ.1 Основные параметры двигателя (страница уставок 1)

На странице 1 в память MVC4 вводятся следующие основные паспортные данные двигателя.

СУ1.1 Номинальный ток двигателя, в амперах: Позволяет пользователю вводить параметр номинального тока двигателя. Диапазон регулирования составляет от 50% до 100% от максимального тока устройства плавного пуска деленного на эксплуатационный коэффициент.

СУ1.2 Эксплуатационный коэффициент: устанавливает точку по отношению к номинальному току двигателя, которая считается началом режима тепловой перегрузки. Пример: Если номинальный ток двигателя – 100 А, а эксплуатационный коэффициент составляет 1.15, то точка начала перегрузки составит 115 Ампер.

СУ1.3 Класс по перегрузке: Выбрать класс защиты двигателя по перегрузке, диапазон от 5 до 30. Пример: Если класс по перегрузке 10, то отключение произойдет через 10 секунд при шестикратном номинальном токе.

СУ1.4 Тип конструкции двигателя: Зависящее от типа двигателя максимально допустимое скольжение (выбирать класс от А до F).

СУ1.5 Класс изоляции: Класс изоляции двигателя по температуре (выбрать A, B, C, E, F, H, K, N или S).

СУ1.6 Входное линейное напряжение: напряжение питающей сети, прикладываемое к устройству плавного пуска.

СУ1.7 Частота сети: Пользователь может выбрать частоту 50 или 60 Гц.


61

МЕНЮ



РЕЖИМ ПУСКА

: УСКОРЕНИЕ # 1

МАЛАЯ СКОРОСТЬ,

УСКОРЕНИЕ # 1,

УСКОРЕНИЕ # 2,

ДВА УСКОРЕНИЯ,

ДИАГРАММА

ЗАКАЗЧИКА, ПУСК

ЗАПРЕЩЕН

НАПРЯЖ ДЛЯ МАЛ СКОР

: 50 %

Диапазон: ОТКЛ, 5 - 75%

С ШАГОМ 5

ТИП УСКОРЕНИЯ #1

: НАПРЯЖЕНИЕ

НАЧАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

# 1: 20%

НАЧАЛЬНЫЙ ТОК

#1: 200% Iном

Диапазон: 0 - 100%

С ШАГОМ 1

ВРЕМЯ РАЗГОНА

# 1: 10 с


#1: 10 с


С ШАГОМ 1

Диапазон: 1 - 120 с

С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

ТОКООГРАНИЧЕНИЕ

# 1: 350 % Iном

МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК

#1: 350 % Iном


С ШАГОМ 10


С ШАГОМ 10

ТИП УСКОРЕНИЯ # 2

: ЗАПРЕЩЕНО

Варианты: Напряжение,

Ток или Запрещено

(Нажать стрелку "ВНИЗ" один

раза)

Если выбрано

"НАПРЯЖЕНИЕ"

, будут

показаны

эти экраны


# 2: 60%

НАЧАЛЬНЫЙ ТОК

#2: 200% Iном


С ШАГОМ 1


# 2: 10 с


#2: 10 с


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

ТОКООГРАНИЧЕНИЕ

# 2: 350 % Iном


#2: 350 % Iном


С ШАГОМ 10


С ШАГОМ 10

ТОЛЧКОВЫЙ ПУСК


НАПРЯЖЕН ТОЛЧК ПУСКА

: 65 %


С ШАГОМ 5Диапазон: Напряжение

или Запрещено

ВРЕМЯ ТОЛЧК ПУСКА

: : .50 с

Диапазон: 0.10 - 2.00 с

С ШАГОМ 0.10


ЗАМЕДЛЕНИЯ: 60%


С ШАГОМ 1

КОНЕЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

ЗАМЕДЛЕНИЯ: 30%


С ШАГОМ 1

ЗАМЕДЛЕНИЕ

ВРЕМЯ: 5 с


С ШАГОМ 1

ЗАМЕДЛЕНИЕ


Диапазон: Разрешено


ПРОГРАММНЫЙ ВЫХОД

ВРЕМЯ: ОТКЛ с

Диапазон: 1 - 1000, ОТКЛ

С ШАГОМ 1

ЗАДЕРЖКА ПУСКА

ВРЕМЯ: 1 с

Диапазон: 1 - 30 с, ОТКЛ

С ШАГОМ 1

ЗАДЕРЖ ПОЛНАЯ СКОР

ВРЕМЯ: 1 с

Диапазон: 0 - 30 с, ОТКЛ

С ШАГОМ 1


"ТОК",

будут показаны

эти экраны

Варианты: Ток или

Напряжение


"НАПРЯЖЕНИЕ",

будут показаны

эти экраны

Если

выбрано

"ТОК",

будут

показаны

эти экраны

СУ2.1

СУ2.2

СУ2.3 СУ2.3.1

СУ2.3.2

СУ2.3.3

СУ2.3.1.1

СУ2.3.1.2

СУ2.3.1.3

СУ2.4

СУ2.4.1 СУ2.4.1.1

СУ2.4.2

СУ2.4.3

СУ2.4.1.2

СУ2.4.1.3

СУ2.5

СУ2.6

СУ2.7

СУ2.8

СУ2.9

СУ2.5.1

СУ2.5.2

СУ2.6.1

СУ2.6.2

СУ2.6.3

ВклШунтКонтактор Ток

СТАТОРА: 100% Iном


С ШАГОМ 1

СУ2.10

СУ.2 Параметры устройства плавного пуска (страница уставок 2)


62

СУ.2 Параметры устройства плавного пуска (страница уставок 2)

Данная страница установок обеспечивает выбор способов пуска, которые могут подбираться для конкретных видов нагрузок и условий применения.

СУ2.1 Режим пуска

Два ускорения, Диаграмма заказчика, Малая скорость, Ускорение 1, Ускорение 2.

Два ускорения: Этот режим работает совместно с Внешним Входом #3. Он позволяет пользователю переключаться между двумя пусковыми характеристиками, не занимаясь повторной настройкой режима пуска. Подробнее конфигурацию Внешнего Входа #3 для задания режима ДВА УСКОРЕНИЯ смотрите на странице установок 6 (параметр СУ6.7).

Диаграмма заказчика: Позволяет пользователю проектировать вид кривой разгона при пуске в зависимости от конкретного применения. (Настройку кривой разгона смотрите на странице установок 7 – параметр СУ7.1.) Примечание: Если Диаграмма заказчика не была разрешена на странице установок 7, MVC4 проигнорирует данный режим пуска и прочитает эту установку как запрещенную.

СУ2.2 Напряжение для малой скорости

Уровень напряжения, требуемый для медленного вращения двигателя.

СУ2.3 Тип ускорения #1

Плавное нарастание может устанавливаться либо для напряжения, либо для тока. Если выбрано нарастание напряжения, то регулируемыми параметрами являются начальное напряжение, время разгона и ограничение по току - токоограничение. Если выбран режим нарастания тока, то регулируемыми параметрами являются начальный ток, время разгона и уровень токоограничения.

Тип ускорения #1 – НАПРЯЖЕНИЕ

Линейное нарастание напряжения – наиболее надежный метод пуска, так как

устройство плавного пуска, в конечном счете, достигнет выходного напряжения, достаточно высокого для получения полного тока и развития двигателем высокого крутящего момента. Этот метод полезен в тех случаях, когда часто меняется нагрузка двигателя,и где требуются различные уровни крутящего момента. Типичными вариантами применения являются конвейеры для транспортировки материалов, поршневые насосы, смесители барабанного типа.

Время

Напряжение растет от начального значения (напряжение трогания) до полного напряжения за заданное время (время разгона). Чтобы войти в режим плавного нарастания напряжения, выберите на экране «Тип ускорения #1» параметр НАПРЯЖЕНИЕ и задайте уставку ТОКООГРАНИЧЕНИЕ на уровне 500% (максимальное значение). Так как для большинства двигателей это значение фактически равно току статора при заторможенном роторе, токоограничение практически не оказывает или оказывает незначительное влияние на диаграмму линейного нарастания напряжения.

Линейное нарастание напряжения с токоограничением – это наиболее часто используемая диаграмма напряжения, и она подобна диаграмме линейного нарастания напряжения. Однако при этом добавляется регулируемое ограничение максимального выходного тока. Напряжение увеличивается постепенно до тех пор, пока не будет достигнуто значение уставки токоограничения. Напряжение удерживается на этом уровне, пока двигатель не достигнет полной скорости. Такой режим может быть полезным в тех


63

случаях, когда электрическая мощность питающей сети является ограниченной. Типичными случаями применения являются: питание от передвижных или аварийных генераторов, энергоснабжение в конце линии электропередачи или когда присутствуют требования по ограничению потребляемой при пуске мощности в системе электроснабжения. Примечание: В процессе разгона уставка ТОКООГРАНИЧЕНИЕ при необходимости отменит уставку ВРЕМЯ РАЗГОНА, поэтому используйте этот метод в тех случаях, когда время разгона критическим не является. Чтобы войти в режим плавного нарастания напряжения с токоограничением, выберите на экране «Тип ускорения #1» параметр НАПРЯЖЕНИЕ и задайте уставку ТОКООГРАНИЧЕНИЕ на минимально необходимом уровне в соответствии с требованиями конкретного применения MVC4.

Тип ускорения #1 – ТОК

Линейное нарастание тока (нарастание крутящего момента со слежением по замкнутому контуру) используется для плавного увеличения крутящего момента двигателя. Выходное напряжение постоянно корректируется для обеспечения линейного нарастания тока, и, следовательно, развиваемый крутящий момент максимален при любой текущей скорости. Данный режим используется в тех случаях, когда быстрое изменение крутящего момента может привести к повреждению нагрузочного механизма или другого оборудования. Это касается, например, магистральных конвейеров, когда происходит вытягивание приводного ремня; вентиляторов и смесителей при опасности деформирования лопастей; систем транспортировки уложенных материалов в случае возможности их падения или рассыпания. Этот способ разгона может использоваться как с установкой параметра МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК, так и без нее. Чтобы войти в режим плавного нарастания тока, выберите на экране «Тип ускорения #1» параметр ТОК и установите параметр МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК #1 на требуемый уровень.

Только токоограничение: (скачок тока). При пуске используется исключительно токоограничение. Этот метод разгона исключает линейное нарастание напряжения/тока, что имеет место при плавном пуске, и вместо этого увеличивает до максимума эффективное использование крутящего момента двигателя в пределах его возможностей. Уставка ВРЕМЯ РАЗГОНА устанавливается на 1 секунду так что выходной ток мгновенно увеличивается до уровня токоограничения. Метод обычно используется при ограничении мощности питающей электросети и тяжелых пусках таких сложных нагрузок как, например, центрифуга или штанговые скважинные электронасосы, когда мощность двигателя выбрана почти без запаса (имеет место опрокидывание двигателя или перегрузка), или, если не получается разгон при других режимах пуска. Так как время линейного нарастания устанавливается на 1 секунду, значение параметра «Тип ускорения #1» может быть установлено произвольно: НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ТОК. Начальный крутящий момент

(начальное напряжение #1 или начальный ток #1): Устанавливает начальные значения напряжения или тока при пуске. Для каждой нагрузки требуется определенный начальный крутящий момент трогания, чтобы начать движение из неподвижного состояния. Неэффективно каждый раз начинать нарастание напряжения или тока с нуля, так как между нулем и уровнем момента трогания не выполняется никакой работы. Величина начального крутящего момента должна устанавливаться такой, чтобы обеспечить начало вращения вала электродвигателя, гарантируя плавный пуск и предотвращая повреждение в результате воздействия ударной нагрузки крутящего момента. Если эта начальная величина будет достаточно высока, это не повредит пусковое устройство, но может уменьшить или исключить эффект плавного пуска.

Время разгона #1: Задает максимально допустимое время нарастания напряжения или тока (крутящего момента) от начального


64

значения до достижения одной из следующих величин:

1) уровня токоограничения, когда двигатель еще ускоряется, или

2) полного выходного напряжения, если уровень токоограничения установлен на максимум.

Увеличение времени пуска смягчает процесс разгона путем более плавного нарастания напряжения или тока. В идеале время пуска должно устанавливаться на самое продолжительное значение, какое только допустимо для данного объекта пуска (без опрокидывания двигателя) В некоторых случаях наоборот требуется небольшое время пуска в связи с требованиями механической части системы (например, в центробежных насосах, где могут возникнуть проблемы пуска из-за недостаточного крутящего момента).

Токоограничение: Устанавливает максимальный ток двигателя, который пусковое устройство может допустить при разгоне. Когда двигатель начинает разгоняться, этот параметр устанавливает верхнее предельное значение, на котором будет удерживаться ток после его достижения. Токоограничение продолжает действовать до тех пор, пока не произойдет одно из следующих событий:

1) двигатель достигает полной частоты вращения, (что определяется сигналом “Полная скорость”) или

2) Срабатывает защита от перегрузки при тепловой перегрузке двигателя.

После того, как двигатель достигнет максимальной частоты вращения, функция Токоограничение дезактивируется.

В режиме плавного нарастания напряжения последнее будет увеличиваться до момента выхода устройства на уровень токоограничения. Время разгона – это максимальное время, которое требуется для увеличения напряжения до тех пор, пока не вступит в действие токоограничение. При определенных условиях нагрузки токоограничение достигается быстрее, чем истечет время разгона.

В режиме плавного нарастания тока выходное напряжение изменяется по

такому закону, чтобы обеспечить линейное увеличение тока до значения уставки Максимальный ток. Отработка заданной линейной формы тока обеспечивается обратной связью в замкнутом контуре тока двигателя.

СУ2.4 Тип ускорения #2:

Те же самые опции и настройки экрана, что и для параметра «Тип ускорения #1». Примечание: Режим пуска по Диаграмме заказчика (СУ2.1) имеет больший приоритет, чем пуск по методу линейного нарастания напряжения или тока.

СУ2.5 Толчковый пуск:

Используется как начальный энергетический толчок для нагрузок с большим коэффициентом сухого трения.

Напряжение толчкового пуска: Начальное напряжение (процент от номинального напряжения сети), которое требуется для пуска двигателя (т.е. для создания Пускового или Начального момента трогания).

Время толчкового пуска: Время, в течение которого прикладывается повышенное значение начального крутящего момента.

СУ2.6 Замедление

Позволяет двигателю плавно остановиться с регулируемым темпом останова.

Начальное напряжение замедления: Первая часть этапа замедления. При получении команды STOP MVC скачком понижает напряжение до этого уровня. (Представлено в процентах от напряжения сети.)

Конечное напряжение замедления: уровень, после достижения которого, напряжение скачком сбрасывается до нуля. (В процентах от напряжения сети).

Время замедления: Время линейного снижения напряжения при замедлении.

СУ2.7 Время программного выхода

Используется вместе со вспомогательными реле 5-8. При активизации этого параметра и при получении команды ПУСК, выход ожидает,


65

пока запрограммированное время плюс время задержки пуска не истечёт. Реле включается (возбуждается) и остается таковым, пока не будет получена команда стоп. После получения команды стоп реле выключается.

СУ2.8 Время задержки пуска

Может быть использовано вместе со вспомогательными реле 5-8. Таймер задержки начинает свою работу после получения команды ПУСК. Когда положенное время истечёт, реле отключится.

СУ2.9 Задержка сигнала ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ

Используется вместе с вспомогательным реле 4. Когда двигатель выходит на полную скорость, запускается заданная выдержка времени. По ее истечении на реле подается напряжение, и оно остается включенным до поступления команды СТОП.

СУ2.10 Ток статора при включении шунтирующего выключателя

Используется при пуске синхронного двигателя для точной подстройки уровня тока двигателя, при котором происходит включение шунтирующего выключателя. Может использоваться только если УПП было установлено в режим «Спадание тока» при заводской настройке.


66

МЕНЮ



(Нажать стрелку "ВНИЗ" два раза)

СИГНАЛИЗ НЕСИММЕТРИИ

УСТАВКА: 15 % Iном


ЗАДЕРЖ: 1.5 с

Диапазон: 5 - 30%, ОТКЛ

С ШАГОМ 1

Диапазон: 1.0 - 20.0 с

С ШАГОМ 0.1

ОТКЛ ПО НЕСИММЕТРИИ



ЗАДЕРЖ: 2.0 сДиапазон: 5 - 30%, ОТКЛ

С ШАГОМ 1Диапазон: 1.0 - 20.0 с

С ШАГОМ 0.1СИГНАЛИЗ НЕДОГРУЗКИ

УСТАВКА: ОТКЛ % IномСИГНАЛИЗ НЕДОГРУЗКИ


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 0.1

СИГНАЛИЗ МАКСИМ ТОКА

УСТАВКА: ОТКЛ % Iном



Диапазон: 100 - 300%, ОТКЛ.

С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 0.1ОТКЛ МАКСИМ ТОКА

УСТАВКА: ОТКЛ % Iном

ОТКЛ МАКСИМ ТОКА

ЗАДЕРЖ: 2.0 сДиапазон: 100 - 300%, ОТКЛ.

С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 0.1ОТКЛ ПО ОБРЫВУ ФАЗЫ

: ЗАПРЕЩЕН

ОТКЛ ПО ОБРЫВУ ФАЗЫ

ЗАДЕРЖ: 0.1 сВарианты: Разрешено


Диапазон: 0 - 20.0 с

С ШАГОМ 0.1ЧЕРЕДОВАНИЕ ФАЗ

КОНТРОЛЬ: АВС

ЧЕРЕДОВАНИЕ ФАЗ

ЗАДЕРЖ: 1.0 сДиапазон: 1.0-20.0 с

С ШАГОМ 0.1СИГН УТЕЧКИ НА ЗЕМЛЮ

УСТАВКА: ОТКЛ % Iтек

СИГН УТЕЧКИ НА ЗЕМЛЮ


С ШАГОМ 1Диапазон: 0.1 - 20.0 с

С ШАГОМ 0.1УтечНаЗемл,НижнУствк

Отключ: ОТКЛ % Iтек

УтечНаЗемл,НижнУствк

ЗадержОткл: 0.5 с

Диапазон: 0.008 - 0.250 с

С ШАГОМ 0.002

УтечНаЗемл,ВерхУствк

Отключ: ОТКЛ % Iтек


ЗадержОткл: 0.008 с


С ШАГОМ 0.1ОТКЛ ПО ЧАСТОТЕ СЕТИ

УСТАВКА: ЗАПРЕЩЕНО Гц

ОТКЛ ПО ЧАСТОТЕ СЕТИ

ЗАДЕРЖ: 1.0 сДиапазон: 0-6, ЗАПРЕЩЕН

С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 0.1

Варианты: Выбор АВС

ТОЛЬКО


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1СИГН ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ


ОТКЛ ПО ПЕРЕНАПРЯЖ


СИГН ПОНИЖ НАПРЯЖ


ОТКЛ ПОНИЖ НАПРЯЖ


СИГН ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ

УСТАВКА: ОТКЛ %



СИГН ПОНИЖ НАПРЯЖ





С ШАГОМ 0.1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 0.1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 0.1


С ШАГОМ 0.1

СУ3.1 СУ3.1.1

СУ3.2.1

СУ3.3.1

СУ3.4.1

СУ3.5.1

СУ3.2

СУ3.3

СУ3.4

СУ3.5

СУ3.6.1

СУ3.7.1

СУ3.8.1

СУ3.9.1

СУ3.10.1

СУ3.6

СУ3.7

СУ3.8

СУ3.9

СУ3.10

СУ3.11

СУ3.12

СУ3.13

СУ3.14

СУ3.15

СУ3.11.1

СУ3.12.1

СУ3.13.1

СУ3.14.1

СУ3.15.1

СУ.3 Уставки по питанию и утечкам (страница уставок 3)

(Уровень защиты: 2)

Примечание:

При подключении силового питания необходимо соблюдать правильное чередование фаз. Например, фаза "А" должна опережать фазу "В", которая, в свою очередь, должна опережать фазу

"С" на 120 соответственно. При неправильном порядке чередования фаз загорится индикатор, а на ЖКД будет отражена эта ситуация.

СУ3.1 Уставка сигнализации несимметрии

Это заблаговременное предупреждение о нарушении симметрии фаз. Эта ситуация может являться не результатом неисправности двигателя, а просто может быть вызвана несимметрией питающего напряжения.

Задержка сигнализации несимметрии: период времени, в течение которого должно существовать состояние несимметрии, перед тем, как произойдет сигнализация этого условия.

СУ3.2 Уставка отключения по несимметрии

При чрезмерной несимметрии фаз произойдет отключение двигателя. Уровень отключения по несимметрии должен быть запрограммирован на более высокое значение, чем уровень сигнализации.

Задержка отключения по несимметрии: Период времени, в течение которого должно существовать состояние несимметрии, перед тем, как произойдет отключение.


67

ОПЕРЕЖ КОЭФ МОЩН

СИГНАЛИЗ: ОТКЛ

СИГН ОПЕРЕЖ КМ

ЗАДЕРЖ: 1 сДиапазон: 0.01-1.00

С ШАГОМ 0.01 ИЛИ ОТКЛДиапазон: 1-120 с

С ШАГОМ 1ОПЕРЕЖ КОЭФ МОЩН

ОТКЛЮЧ: ОТКЛ

ОТКЛ ОПЕРЕЖ КМ

ЗАДЕРЖ: 1 с

ОТСТ КОЭФ МОЩН

СИГНАЛИЗ: ОТКЛ

СИГН ОТСТ КМ

ЗАДЕРЖ: 1 с

ОТСТ КОЭФ МОЩН

ОТКЛЮЧ: ОТКЛ

ОТКЛ ОТСТ КМ

ЗАДЕРЖ: 1 с

ПОТРЕБЛ МОЩН

ПЕРИОД: 10 МИН

Диапазон: 10-60

С ШАГОМ 1

СИГНАЛИЗ ПОТРЕБЛ кВт

УРОВЕНЬ: ОТКЛ кВт

СИГНАЛИЗ ПОТРЕБЛ кВА

УРОВЕНЬ: ОТКЛ кВА

СИГНАЛИЗ ПОТРЕБЛ кВАр

УРОВЕНЬ: ОТКЛ кВАр

СИГНАЛИЗ ПОТРЕБЛ ТОКА

УРОВЕНЬ: ОТКЛ А

Диапазон: ОТКЛ, 1-100000

С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

Диапазон: 1-120 с

С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

Диапазон: 0.01-1.00

С ШАГОМ 0.01 ИЛИ ОТКЛ





СУ3.16

СУ3.17

СУ3.18

СУ3.19

СУ3.20

СУ3.20.1

СУ3.20.2

СУ3.20.3

СУ3.20.4

СУ3.16.1

СУ3.17.1

СУ3.18.1

СУ3.19.1

МЕНЮ



(Нажать стрелку "ВНИЗ" два раза)

СУ3.3 Уставка сигнализации недогрузки

Обычно используется для предупреждения о возможном исчезновении нагрузки, нарушении механической связи с нагрузочным агрегатом или других неисправностях механического характера.

Задержка сигнализации недогрузки: Промежуток времени, в течение которого должно существовать состояние недогрузки, перед тем как произойдет сигнализация этого события.

СУ3.4 Уставка сигнализации максимального тока

Обычно используется для указания перегрузки двигателя. Эта функция может использоваться либо для прекращения подачи питания на оборудование, либо для предупреждения операторов о состоянии перегрузки.

Задержка сигнализации максимального тока: Промежуток времени, в течение которого должно существовать превышение тока над заданной уставкой, перед тем как произойдет сигнализация этого события.

СУ3.5 Уставка отключения по максимальному току

Параметр обычно используется для указания очень большой перегрузки двигателя, а также определяет, в какой момент произойдет его отключение.

Задержка отключения по максимальному току: Промежуток времени, в течение которого должно существовать превышение тока над заданной уставкой, перед тем как произойдет отключение по этому событию.

СУ3.6 Отключение по обрыву фазы

При активизации этой функции MVC отключит двигатель от питающей сети при

обрыве или пропадании напряжения на одной из питающих фаз.

Задержка отключения по обрыву фазы. Промежуток времени, в течение которого должно существовать состояние обрыва фазы, прежде чем произойдет отключение по этому условию.

СУ3.7 Контроль чередования фаз

MVC непрерывно контролирует порядок чередования фаз. При получении команды ПУСК произойдет отключение, если будет обнаружено изменение чередования фаз.

Чередование фаз: Имеется два возможных варианта чередования фаз: АВС или АСВ. Эта установка контролирует проводной монтаж, чтобы гарантировать правильность


68

чередования фаз. Чтобы увидеть текущее чередование фаз, обратитесь к Странице Измерений 1, экран №4.

СУ3.8 Уставка сигнализации утечки на землю

Обычно используется для сигнализации о небольшой утечке тока на землю (в % от текущего тока Iтек).

Задержка сигнализации утечки на землю: Время, в течение которого должна существовать утечка на землю, превышающая уставку, прежде чем произойдет сигнализация этого условия.

СУ3.9 Нижняя уставка отключения по утечке на землю (в % от Iтек)

Обычно используется для отключения двигателя при низком уровне утечки тока на землю. Эта уставка предназначена для обнаружения высокоимпедансных (с высоким полным сопротивлением) замыканий на землю. (В стадии завершения.)

Задержка отключения по нижней уставке утечки на землю: Время, в течение которого должно существовать превышение тока утечки над уставкой, прежде чем произойдет отключение.

СУ3.10 Верхняя уставка отключения по утечке на землю (в % от Iтек)

Используется для отключения двигателя (в пределах нескольких миллисекунд) при обнаружении высокого уровня утечки тока на землю. Эта уставка предназначена для обнаружения низкоимпедансных (с низким полным сопротивлением) коротких замыканий. (В стадии завершения.)

Задержка отключения по верхней уставке утечки на землю: Время, в течение которого должно существовать состояние КЗ на землю, прежде чем произойдет отключение.

СУ3.11 Уставка сигнализации по перенапряжению

Используется для сигнализации повышенного линейного напряжения питающей сети, что является аварийным режимом.

Задержка сигнализации по перенапряжению: Время, в течение которого должно существовать условие повышенного напряжения, прежде чем произойдет сигнализация этого условия.

СУ3.12 Уставка отключения по перенапряжению

Используется для защиты от повышенного линейного напряжения питающей сети. Определяет уставку при которой произойдёт отключение.

Задержка отключения по перенапряжению: Время, в течение которого должно существовать условие повышенного напряжения, прежде чем произойдет отключение.

СУ3.13 Уставка сигнализации по пониженному напряжению

Используется для сигнализации пониженного линейного напряжения питающей сети, что является аварийным режимом.

Задержка сигнализации по пониженному напряжению: Время, в течение которого должно существовать условие пониженного напряжения, прежде чем произойдет сигнализация этого условия.

СУ3.14 Уставка отключения по пониженному напряжению

Используется для защиты от пониженного линейного напряжения питающей сети. Определяет уставку при которой произойдёт отключение.

Задержка сигнализации по пониженному напряжению: Время, в течение которого должно существовать условие пониженного напряжения питающей сети, прежде чем произойдет сигнализация этого условия.

СУ3.15 Уставка отключения по частоте сети

Величина смещения частоты питающей сети (Гц) выше или ниже номинального значения при которой происходит отключение.


69

Задержка отключения по частоте сети. Время, в течение которого должно существовать превышение допустимой уставки по отклонению частоты сети, прежде чем произойдет отключение.

СУ3.16 Сигнализация опережения коэффициента мощности

Используется для сигнализации опережения коэффициента мощности.

Задержка сигнализации опережения коэффициента мощности. Время, в течение которого должно существовать опережение коэффициента мощности, прежде чем произойдет сигнализация этого условия.

СУ3.17 Отключение при опережении коэффициента мощности

Допустимый диапазон опережения коэффициента мощности, превышение которого приведет к отключению.

Задержка отключения при опережении коэффициенте мощности. Время, в течение которого должно существовать опережение коэффициента мощности, прежде чем произойдет отключение.

СУ3.18 Сигнализация отставания коэффициента мощности

Используется для сигнализации отставания коэффициента мощности.

Задержка сигнализации отставания коэффициента мощности. Время, в

течение которого должно существовать отставание коэффициента мощности, прежде чем произойдет сигнализация этого условия.

СУ3.19 Отключение при отставании коэффициента мощности

Допустимый диапазон отставания коэффициента мощности, превышение которого приведет к отключению.

Задержка отключения при отставании коэффициента мощности. Время, в течение которого должно существовать отставание коэффициента мощности, прежде чем произойдет отключение.

СУ3.20 Период измерения потребляемой мощности:

MVC измеряет несколько параметров потребляемых двигателем (ток, активная мощность, реактивная мощность, полная мощность). Оценка потребляемой мощности двигателем помогает в энергохозяйственной программе, где процессы могут быть изменены или запланированы так, чтобы сократить общее потребление мощности. Величина потребляемой мощности рассчитывается за программируемый интервал времени, в течении которого считываются текущие значения тока, активной мощности, реактивной мощности, полной мощности, а затем усредняются и сохраняются для оценки.


70

СУ.4 Назначение реле (страница уставок 4)

МЕНЮ

СТР 4


Варианты: РЕЛЕ1 (отключение),

РЕЛЕ2 (сигнализация), РЕЛЕ3,

РЕЛЕ4,РЕЛЕ5,РЕЛЕ6,РЕЛЕ7,

РЕЛЕ8, ОТСУТСТВУЕТ

ОТКЛ ПО ПЕРЕГРУЗКЕ

1: ТОЛЬКО РЕЛЕ 1


1: РЕЛЕ1 (ОТКЛ)

ОТКЛ ПО К.З.

1: ТОЛЬКО РЕЛЕ1

ОТКЛ ПО МАКСИМ ТОКУ


ОТКЛ ПО ТЕМП СТАТОРА

1: ОТСУТ

ОТКЛ ПО ТЕМП ПОДШИПН

1: ОТСУТ



УтечНаЗемл,НижнУствк


ОТКЛ ПО ОБРЫВУ ФАЗЫ


ОТКЛ ПО ВРЕМ РАЗГОНА


ОтклПерегрузПриПуске


ОтклПоПовышенЧастоты

1: ОТСУТ

ОтклПоПониженЧастоты


ПРЕВЫШЕНИЕ I*I*T


ОБРАТНОЕ ЧЕРЕДОВ ФАЗ

1: РЕЛЕ2 (СИГН)


1: ОТСУТ


1: ОТСУТ

ОТКЛ ПО КОЭФ МОЩН

1: ОТСУТ

ОТКЛ ПО ТАХОМЕТРУ

1: ОТСУТ

ОТКЛ ПО ЗАПРЕТАМ


НЕИСПР СИЛ ПИТ


ВНЕШНИЙ ВХОД #2


ДВА УСКОРЕНИЯ

1: ОТСУТ

ТЕРМОСТАТ


ПРЕДУПР О ПЕРЕГРУЗКЕ

1: ОТСУТ

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ

1: РЕЛЕ3



СИГНАЛ ТЕМП СТАТОРА

1: ОТСУТ

СИГН ОТКАЗ ДАТЧ ТЕМП

1: ОТСУТ

ОТКАЗ ПРИ САМОДИАГН


РЕГИСТР НАГРЕВА


(Нажать стрелку "ВНИЗ" три раза)

СИГН ПОНИЖ НАПР


СИГНАЛ ПЕРЕНАПР


СИГН КОЭФ МОЩН

1: ОТСУТ

СУ4.1

СУ4.2

СУ4.3

СУ4.4

СУ4.5

СУ4.6

СУ4.7

СУ4.8

СУ4.9

СУ4.10

СУ4.11

СУ4.12

СУ4.13

СУ4.14

СУ4.25

СУ4.24

СУ4.23

СУ4.22

СУ4.21

СУ4.20

СУ4.19

СУ4.18

СУ4.17

СУ4.16

СУ4.32

СУ4.33

СУ4.34

СУ4.35

СУ4.36

СУ4.37

СУ4.38

СУ4.39

СУ4.40

СУ4.41

СУ4.27

СУ4.26

СУ4.28

СИГНАЛ ТЕМП ПОДШИПН

1: ОТСУТ

НеиспрШунтКонтактора

1: ОТСУТ

ПРОБОЙ ТИРИСТОРА

1: ОТСУТ

СИГНАЛИЗ ПОТРЕБ кВАр

1: ОТСУТ

СИГНАЛИЗ ПОТРЕБ ТОКА

1: ОТСУТ

ПРОГРАММНЫЙ ВЫХОД

1: ОТСУТ

СУ4.42

СУ4.43

СУ4.44

СУ4.45

СУ4.46

ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ ПУСКА

1: ОТСУТ

ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ

1: РЕЛЕ4

СУ4.47

СУ4.48

СИГНАЛИЗ ПОТРЕБЛ кВА

1: ОТСУТ

СИГНАЛИЗ ПОТРЕБЛ кВт

1: ОТСУТ

ДевиацОтКривОбучения


СУ4.15

СИГН УТЕЧКИ НА ЗЕМЛЮ


СИГНАЛИЗ НЕДОГРУЗКИ

1: ОТСУТ

СУ4.29

СУ4.30

СУ4.31




71

СУ.4 Назначение реле (Страница уставок 4) (Уровень защиты: 2)

Все функции защиты MVC4 программируются пользователем на выходные реле. При заводской настройке все функциями выведены на реле отключения (Реле 1), а все функции аварийной сигнализации выведены на реле аварийной сигнализации (Реле 2). Каждое событие выводится только на одно реле. Дополнительно имеется возможность программирования пользователем вывода каждого события на три реле.

Примечание: Вспомогательные реле1–4 имеют заводские установки, которые не рекомендуется изменять.

СУ4.1 Список всех программируемых пользователем функций приведен в таблице.

Примечание: Назначенные каждому событию реле в столбце «Реле №1» являются заводскими установками, и не должны быть изменены.

События Назначение реле

Реле №1 Реле №2 Реле №3 Отключение по перегрузке Только Реле 1

(Отключение) Отсутствует Отсутствует

Отключение по несимметрии Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Отключение по короткому замыканию Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Отключение по максимальному току Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Отключение по температуре статора Отсутствует Отсутствует Отсутствует Отключение по температуре подшипников Отсутствует Отсутствует Отсутствует Верхняя уставка утечки на землю Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Нижняя уставка утечки на землю Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Отключение по обрыву фазы Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Отключение по превышению времени разгона Только Реле 1

(Отключение) Отсутствует Отсутствует

Отключение по перегрузке при пуске Только Реле 1 (Отключение)

Отсутствует Отсутствует

Отключение по повышению частоты Отсутствует Отсутствует Отсутствует Отключение по понижению частоты Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Превышение максимально допустимого значения I*I*T при пуске

Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует

Девиация от кривой перегрузки, полученной обучением при пуске

Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует

Обратное чередование фаз Реле 2 (Сигнализация) Отсутствует Отсутствует Отключение по перенапряжению Отсутствует Отсутствует Отсутствует Отключение при пониженном напряжении Отсутствует Отсутствует Отсутствует Отключение по коэффициенту мощности Отсутствует Отсутствует Отсутствует Отключение по тахометру Отсутствует Отсутствует Отсутствует Отключение по запретам Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Пробой тиристора Отсутствует Отсутствует Отсутствует Неисправность шунтирующего выключателя Отсутствует Отсутствует Отсутствует Неисправность силового питания Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Внешний вход 2 Отсутствует Отсутствует Отсутствует Два ускорения Отсутствует Отсутствует Отсутствует Термостат Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Предупреждение о перегрузке Отсутствует Отсутствует Отсутствует Сигнализация максимального тока Реле 2 (Сигнализация) Отсутствует Отсутствует Сигнализация утечки на землю Реле 2 (Сигнализация) Отсутствует Отсутствует Сигнализация недогрузки Отсутствует Отсутствует Отсутствует Двигатель работает Реле 3 Отсутствует Отсутствует Сигнализация несимметрии Реле 2 (Сигнализация) Отсутствует Отсутствует Сигнализация повышенной температуры статора

Отсутствует Отсутствует Отсутствует

Сигнализация повышенной температуры подшипников


Сигнализацияя отказа датчика температуры Отсутствует) Отсутствует Отсутствует Отказ при самодиагностике Реле 1 (Отключение) Отсутствует Отсутствует Регистр нагрева Реле 2 (Сигнализация) Отсутствует Отсутствует


72

События Назначение реле Сигнализация пониженного напряжения Реле 2 (Сигнализация) Отсутствует Отсутствует Сигнализация перенапряжения Реле 2 (Сигнализация) Отсутствует Отсутствует Сигнализация коэффициента мощности Отсутствует Отсутствует Отсутствует Сигнализация потребляемой активной мощности


Сигнализация потребляемой полной мощности Отсутствует Отсутствует Отсутствует Сигнализация потребляемой реактивной мощности


Сигнализация потребляемого тока Отсутствует Отсутствует Отсутствует Программный выход Отсутствует Отсутствует Отсутствует Время задержки пуска Отсутствует Отсутствует Отсутствует Полная скорость Реле 4 Отсутствует Отсутствует


73

СУ.5 Конфигурация реле (страница уставок 5)


На странице установок 5 пользователь может конфигурировать восемь выходных реле как безаварийные (возбужденные) или аварийные (невозбужденные), а также как реле с защелкой или без защелки.

СУ5.1

Если реле сконфигурировано как безаварийное (возбужденное), то при подаче питания на MVC реле также будет находиться под напряжением. Питание реле будет отключено при возникновении запрограммированного события или при пропадании питания MVC. Если реле сконфигурировано как аварийное (невозбужденное), питание на него будет подано при возникновении запрограммированного события.

Примечание: Реле в MVC не будут влиять на процесс пуска, если их контакты специально не включены в цепи управления пуском. При отключении электроснабжения питание двигателя также будет отключено.

СУ5.2

Реле, конфигурируемое как реле без защелки, возвратится в исходное состояние, если причина события отключения исчезнет. РЕЛЕ 1 (отключение) всегда должно программироваться как реле с защелкой, так как его срабатывание требует визуального осмотра двигателя и пускового устройства, прежде чем сбросить реле вручную после его защелкивания.

РЕЛЕ 1 (ОТКЛ)

ВОЗБУЖДЕННОЕ: НЕТ

ДИАПАЗ: ДА ИЛИ НЕТ


РЕЛЕ 2 (СИГН)


РЕЛЕ 4


РЕЛЕ 3


РЕЛЕ 5


РЕЛЕ 7


РЕЛЕ 6


РЕЛЕ 8


РЕЛЕ 1 (ОТКЛ)

С ЗАЩЕЛКОЙ: ДА

РЕЛЕ 2 (СИГН)

С ЗАЩЕЛКОЙ: НЕТ

РЕЛЕ 3


РЕЛЕ 4


РЕЛЕ 5


РЕЛЕ 7


РЕЛЕ 6


РЕЛЕ 8


ДИАПАЗ: ДА ИЛИ НЕТ


СУ5.1

СУ5.2

СУ5.3

СУ5.4

СУ5.5

СУ5.6

СУ5.7

СУ5.8

СУ5.1.1

СУ5.2.1

СУ5.3.1

СУ5.4.1

СУ5.5.1

СУ5.6.1

СУ5.7.1

СУ5.8.1



МЕНЮ


74

СУ.6 Конфигурация входов/выходов пользователя (страница

уставок 6)




МАСШТАБИРОВАНИЕ

ТАХОМЕТРА: ЗАПРЕЩЕНО

Варианты: РАЗРЕШЕНО

ИЛИ ЗАПРЕЩЕНО

РУЧНОЕ МАСШТАБИРОВАН

4.0 мA: 0 об/мин

РАЗРЕШЕНО

РУЧНОЕ МАСШТАБИРОВАН

20.0 мA: 2000 об/мин

ОТКЛ ПОНИЖ СКОР ТАХ

: 1650 об/мин

ОТКЛ ПРЕВЫШ СКОР ТАХ

: 1850 об/мин

АНАЛОГОВЫЙ ВЫХОД #1

: ДЕЙСТВ ТОКА

Диапазон:

Аналоговый выход Диапазон

об/мин 0 - 3600

МАКС ТЕМП ПОДШИП 0 - 200oC

МАКС ТЕМП СТАТОРА 0 - 200oC

ДЕЙСТВ ТОК 0 - 6500A

% НАГРУЗКА ДВИГАТ 0 - 1000%

кВт 0 - 30000кВт

ОТКЛ

С ШАГОМ 1


: % НАГРУЗКА ДВИГАТ

Диапазон:

См. АНАЛОГОВЫЙ ВЫХОД #1

ПРОГРАММИРУЕМЫЕ

ВХОДЫ >>>

Продолжение см. ниже


4 мА: 0

Диапазон: 0 - 6500 А

С ШАГОМ 1


20 мА: 250

Диапазон: 0 - 6500 А

С ШАГОМ 1


4 мА: 0


С ШАГОМ 1


20 мА: 1000


С ШАГОМ 1

Диапазон: 0 - 3600об/мин

С ШАГОМ 5

Диапазон: 0 - 3600об/мин

С ШАГОМ 5

ОТК ПРИ РАЗГ С ТАХОМ

ВЫБОР: ЗАПРЕЩЕНО

Время Запрета Тахом

: 20 с


ЗАДЕРЖ: 1 с

Диапазон: ОТКЛ, 1-120с

С ШАГОМ 1

Диапазон: 0-3600 об/мин

С ШАГОМ 5


С ШАГОМ 1

Диапазон: 0-3600 об/мин

С ШАГОМ 5

СУ6.1 СУ6.1.1

СУ6.1.2

СУ6.2.1

СУ6.2.2

СУ6.2.3

СУ6.2.4

СУ6.2

СУ6.3 СУ6.3.1 СУ6.3.1.1

СУ6.4 СУ6.4.1 СУ6.4.1.1

СУ6.5

Диапазон: МИН СКОРОСТЬ

МАКС СКОР, ЗАПРЕЩЕНО


75

СУ.6 Конфигурация входов/выходов пользователя (Страница уставок 6)


Пусковое устройство MVC может конфигурироваться на прием сигнала обратной связи от тахометра через токовый вход 4 – 20 мА.

СУ6.1

Первый экран на странице установок 6 – «масштабирование тахометра». Если эта установка разрешена, то пользователю нужно будет ввести граничные значения скоростей вращения двигателя, соответствующих диапазону аналогового входа MVC 4 – 20 мА.

Ручное масштабирование 4,0 мА: Устройство использует введенное значение скорости двигателя (об/мин), чтобы сопоставить ему минимальное значение показаний тахометра. Рекомендуется ввести нулевую скорость двигателя.

Ручное масштабирование 20,0 мА: Устройство использует введенное значение скорости двигателя (об/мин), чтобы сопоставить ему максимальное значение показаний тахометра. Рекомендуется ввести значение, соответствующее работе двигателя на полной скорости.

СУ6.2 Выбор режима отключения при разгоне с тахометром:

Если выбрано «ЗАПРЕЩЕНО», то отключения двигателя по сигналу обратной связи с тахометра не будет. При выборе «МИН СКОРОСТЬ» устанавливается режим отключения по тахометру только по условию пониженной скорости При выборе «МАКС СКОР» устанавливается режим отключения по тахометру только по условию повышенной скорости

Время запрета тахометра: Это промежуток времени с момента пуска двигателя по истечении которого MVC начнет считывать информацию о скорости двигателя с тахометра.

Отключение по пониженной скорости: Минимальная скорость двигателя (об/мин), которую он должен набрать с момента пуска, до истечения времени запрета тахометра. В противном случае произойдет аварийное отключение.

Отключение по повышенной скорости: Максимально допустимая скорость двигателя (об/мин), на которой он будет работать после истечения времени запрета тахометра. В случае превышения произойдет аварийное отключение.

Задержка отключения по тахометру: Время, в течение которого должно сохраняться условие отключения по тахометру после чего двигатель будет отключен по этому условию.

СУ6.3

Контроллер устройства плавного пуска имеет два аналоговых выхода с диапазоном выходного тока 4 – 20 мА. Эти аналоговые выходы не зависят друг от друга и могут быть использованы для контроля различных переменных устройства. Выходы могут контролировать скорость двигателя «об/мин», наибольшую температуру подшипников «макс темп подшип», и статора «макс темп статора», действующий ток двигателя «действ ток» или % нагрузки двигателя «% нагрузка двигат».

Аналоговый выход #1: Выберите любой сигнал из имеющихся пяти вариантов, для передачи на выход 4 – 20 мА. Примечание: При выборе «об/мин» должен присутствовать входной сигнал обратной связи с тахометра, чтобы устройство MVC давало соответствующий ему выходной сигнал. При выборе «макс темп подшип» или «макс темп статора» должна быть установлена плата датчиков температуры и к ней подключены соответствующие датчики температуры, чтобы с аналогового выхода устройства MVC выдавался соответствующий выходной сигнал.


76

Аналоговый выход #1 4 мА: Ввести значение, которое будет соответствовать уровню 4мА для выбранной переменной. Обычно это значение равно нулю.

Аналоговый выход #1 20 мА: Ввести значение, которое будет

соответствовать уровню 20 мА для выбранной переменной

СУ.6.4 Аналоговый выход #2:

Все установки и экраны настройки аналогового выхода #2 – такие же, как и для аналогового выхода #1

СУ.6 Конфигурация входов/выходов пользователя (Страница уставок 6)



ВЫБОР: РАЗРЕШЕН



ТЕРМОСТАТ



ВЫБОР: ДВА УСКОРЕНИЯ

ИМЯ ВНЕШ. ВХОДА #1

: НЕИСПР СИЛ ПИТ


ТЕРМОСТАТ


: ДВА УСКОРЕНИЯ

ПРОГРАММИРУЕМЫЕ

ВХОДЫ >>>

(ПРОДОЛЖЕНИЕ) Задается пользователем


: ВНЕШНИЙ ВХОД #2

Задается пользователем




ТИП: НОРМ РАЗОМКНУТ

Варианты: Норм разомкнут

или норм замкнут





ТЕРМОСТАТ

ТИП: НОРМ ЗАМКНУТ


ЗАДЕРЖ ВРЕМЕНИ: 1 c

Диапазон: 0 - 60 c

С ШАГОМ 1


ЗАДЕРЖ ВРЕМЕНИ: 4 c


С ШАГОМ 1


ЗАДЕРЖ ВРЕМЕНИ: 0 с


С ШАГОМ 1

ТЕРМОСТАТ

ЗАДЕРЖ ВРЕМЕНИ: 1 с


С ШАГОМ 1

Варианты: Разрешено


Варианты: Разрешено


Варианты:

Разрешено,Запрет,

или два ускорения

Варианты: Разрешено,Запрет,

или тепл состоян







СУ6.5.1

СУ6.5.2

СУ6.5.3

СУ6.5.4

СУ6.5.1.1

СУ6.5.2.1

СУ6.5.3.1

СУ6.5.4.1

СУ6.5.1.1.1

СУ6.5.2.1.1

СУ6.5.3.1.1

СУ6.5.4.1.1

СУ6.5.1.1.1.1

СУ6.5.2.1.1.1

СУ6.5.3.1.1.1

СУ6.5.4.1.1.1

СУ6.5 Программируемые пользователем внешние входы:

Контроллер устройства плавного пуска имеет до четырех внешних входов, программируемых индивидуально. Для облегчения идентификации каждому входу может быть присвоено отдельное имя.

Внешний вход #1: завод изготовитель программирует для отключения при неисправности силового питания.

Внешний вход #2: при использовании этого входа должна быть выбрана установка «РАЗРЕШЕНО». В противном случае – «ЗАПРЕЩЕНО».

Имя внешнего входа #2: Пользователь может присвоить входу имя, для удобства понимания причины срабатывания аварийной сигнализации или отключения сигналу на внешнем

входе. Имя может содержать до 15 символов, включая пробелы.

Тип внешнего входа #2: Внешний вход может задаваться либо как нормально открытый контакт, либо как нормально замкнутый контакт.

Задержка внешнего входа #2: При изменении состояния входного контакта устройства MVC будет находиться в состоянии ожидания в течение запрограммированного времени, прежде чем этот сигнал будет воспринят. Если выдержка времени не требуется, установите 0 секунд. Обнаружив изменение состояния на входе, контроллер зарегистрирует сообщение о событии.

Внешний вход #3: Экраны настройки и установки внешнего входа #3 запрограммированы по умолчанию на сигнал «ДВА УСКОРЕНИЯ» (переключатель расположен на плате


77

внешних связей). Одно положение контакта соответствует режиму «УСКОРЕНИЕ #1». При изменении состояния входного контакта контроллер переключится на режим «УСКОРЕНИЕ #2», и будет использовать эту установку для режима пуска (см. параметр СУ2.1). Примечание: Номер ускорения должен переключаться только при остановленном двигателе. На странице установок 4 «Назначения реле» этой функции не нужно присваивать никаких выходных реле. Если эта функция не

требуется, ее нужно отключить («ЗАПРЕЩЕНО»).

Внешний вход #4: Эти экраны представлены для входа термостата, который можно разрешить или запретить. Примечание: MOTORTRONICS рекомендует оставить эту функцию в состоянии «РАЗРЕШЕНО». Если термостат зафиксирует состояние перегрева, контроллер произведет отключение двигателя.


78

СУ.7 Разгон по диаграмме заказчика (страница уставок 7)


СУ7.1.

Страница установок 7 позволяет пользователю задать кривую ускорения (кривая пуска) специально для своего применения. Пользователь может задать до трех кривых пуска в одном устройстве MVC. Одновременно можно использовать только одну кривую. Каждая из трех кривых имеет по восемь точек для построения зависимости напряжения от времени пуска, а также уставку токоограничения.

Примечание: Каждый последующий уровень напряжения должен задаваться равным или большим предыдущего. Все восемь уровней напряжения должны быть запрограммированы в процентах от номинального напряжения. Восьмой уровень напряжения должен быть задан 100%.

Если кривая разгона по диаграмме заказчика, установлена на значение А, В или С на этой странице, устройство MVC отменит все остальные режимы пуска на странице установок 2 (параметр СУ2.1), даже если этот режим не был установлен в состояние ДИАГРАММА ЗАКАЗЧИКА

Примечание: Страница установок 7 имеет уровень защиты 3.(см.стр. 85 для паролей)

МЕНЮ



ДИАГРАММА ЗАКАЗЧИКА


Диапаз: ЗАПРЕТ

ДИАГРАММА A, B или C

ДИАГР A НАПРЯЖЕНИЕ

УСТАВКА 1: 25%ДИАГРАММА A »


С ШАГОМ 1

ДИАГР A УСКОРЕНИЕ

ВРЕМЯ 1: 2 С

Диапазон: 1 - 60 С

С ШАГОМ 1


УСТАВКА 2: 30%


С ШАГОМ 1


ВРЕМЯ 2: 2 С


С ШАГОМ 1




С ШАГОМ 1


ВРЕМЯ 3: 2 С


С ШАГОМ 1




С ШАГОМ 1


ВРЕМЯ 4: 2 С


С ШАГОМ 1




С ШАГОМ 1


ВРЕМЯ 5: 2 С


С ШАГОМ 1




С ШАГОМ 1


ВРЕМЯ 6: 2 С




ВРЕМЯ 7: 2 С

(Нажать стрелку "ВНИЗ" шесть

раз)


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

СУ7.1

СУ7.2.1

СУ7.2.2

СУ7.2.3

СУ7.2.4

СУ7.2.5

СУ7.2

СУ7.2.6

СУ7.2.7

СУ7.2.8

СУ7.2.9

СУ7.2.10

СУ7.2.11

СУ7.2.12

СУ7.2.13

СУ7.2.14


79

СУ7 Разгон по диаграмме заказчика (страница уставок 7)


С ШАГОМ 1

ДИАГРАММА A ТОКА



С ШАГОМ 10

ДИАГРАММА A>> ДИАГР A НАПРЯЖЕНИЕ

УСТАВКА 8:100%


ВРЕМЯ 8: 2 С

ДИАГР В НАПРЯЖЕНИЕ

УСТАВКА 1: 25%ДИАГРАММА B>>

ДИАГР В УСКОРЕНИЕ

ВРЕМЯ 1: 2 С




ВРЕМЯ 2: 2 С




ВРЕМЯ 3: 2 С




ВРЕМЯ 4: 2 С




ВРЕМЯ 5: 2 С




ВРЕМЯ 6: 2 С




ВРЕМЯ 7: 2 С

ДИАГРАММА B>>

ДИАГРАММА В ТОКА





ВРЕМЯ 8: 2 С

ДИАГРАММА C>> ДИАГР С НАПРЯЖЕНИЕ


ДИАГР С УСКОРЕНИЕ

ВРЕМЯ 1: 2 С

ДИАГР С НАПРЯЖЕНИЕ



ВРЕМЯ 2: 2 С




ВРЕМЯ 3: 2 С




ВРЕМЯ 4: 2 С




ВРЕМЯ 5: 2 С


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


Дискретность 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 10


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

СУ7.2

СУ7.2.15

СУ7.2.16

СУ7.2.17

СУ7.3

СУ7.3.1

СУ7.3.2

СУ7.3.3

СУ7.3.4

СУ7.3.5

СУ7.3.6

СУ7.3.7

СУ7.3.8

СУ7.3.9

СУ7.3.10

СУ7.3.11

СУ7.3.12

СУ7.3.13

СУ7.3.14

СУ7.3.15

СУ7.3.16

СУ7.3.17

СУ7.4

СУ7.4.1

СУ7.4.2

СУ7.4.3

СУ7.4.4

СУ7.4.5

СУ7.4.6

СУ7.4.7

СУ7.4.8

СУ7.4.9

СУ7.4.10


80

СУ7 Разгон по диаграмме заказчика (страница уставок 7)



ДИАГР С РАЗГОН

ВРЕМЯ 7: 2 с

ДИАГРАММА C>>

ДИАГРАММА С ТОКООГР





ВРЕМЯ 8: 2 с




ВРЕМЯ 6: 2 с


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 10

СУ7.4

СУ7.4.11

СУ7.4.12

СУ7.4.13

СУ7.4.14

СУ7.4.15

СУ7.4.16

СУ7.4.17


81

СУ.8 Конфигурация кривой перегрузки (страница уставок 8)


Настраивает защиту двигателя в режимах «Разгон» и «Работа». Устройство имеет независимую защиту двигателя в этих двух режимах, параметры которой могут задаваться на основе класса по перегрузке или на основе значений тока статора двигателя при заторможенном роторе и допустимом времени его протекания.

СУ8.1 Кривая перегрузки Режим работа

Допустимое время заторможенного состояния ротора: Установить допустимое время протекания тока при заторможенном роторе. Можно связать его с классом двигателя по перегрузке, выбранным на странице установок 1 (СУ1.3), или установить время в секундах. Этот параметр указывает в течение какого времени разрешается режим заторможенного ротора, прежде чем произойдет отключение.

Ток статора при заторможенном роторе: Ток двигателя при полном напряжении на обмотках и при отсутствии движения ротора (как процентное значение к номинальному току двигателя). Смотрите данные на паспортной табличке или обратитесь к производителю двигателя.

Таймер останова: Активизация этой функции предотвращает повторный запуск двигателя в течение запрограммированного периода

времени после выдачи команды на останов.

СУ8.2 Кривая перегрузки Режим разгон

Допустимое время заторможенного состояния ротора: Установить допустимое время протекания тока при заторможенном роторе. Можно связать его с классом двигателя по перегрузке, выбранным на странице установок 1 (СУ1.3), или установить время в секундах. Этот параметр указывает в течение какого времени разрешается режим заторможенного ротора, прежде чем произойдет отключение.

МЕНЮ


КРИВОЙ ПЕРЕГРУЗКИРЕЖИМ РАБОТА

КРИВАЯ ПЕРЕГРУЗКИ>>>

Рабт:ДопусВремЗаторм

РОТОРА: КЛАСС ПЕРЕГР


ИЛИ КЛАСС ПЕРЕГРУЗКИ

ТАЙМЕР ОСТАНОВА

ВРЕМЯ: ЗАПРЕЩЕНО МИН

Диапазон: ЗАПРЕЩЕНО, 1 - 60 мин

С ШАГОМ 1


ИЛИ КЛАСС ПЕРЕГРУЗКИ

ОГРАНИЧ ВРЕМ РАЗГОНА

: 30 с

Диапазон: ЗАПРЕЩЕНО, 1 - 300 с

С ШАГОМ 1

ЧИСЛО ПУСКОВ В ЧАС

: ЗАПРЕЩЕНО МАКС

Диапазон: ЗАПРЕЩЕНО, 1 - 6

С ШАГОМ 1

РЕЖИМ РАЗГОН

КРИВАЯ ПЕРЕГРУЗКИ>>>

ВРЕМЯ МЕЖДУ ПУСКАМИ

ВРЕМЯ: ЗАПРЕЩЕНО мин

Диапазон: ЗАПРЕЩЕНО, 1 - 60 мин

С ШАГОМ 1


ЗАЩИТА: ЗАПРЕЩЕНО

Диапазон: РАЗРЕШЕНО


ДЕВИАЦ ОТ КРИВ ОБУЧРЕЖИМ: ЗАПРЕЩЕНО

Диапазон: ЗАПРЕЩЕНО,

ОБУЧЕНИЕ ИЛИ РАЗРЕШЕНО

MAКС I*I*T ПРИ ПУСКЕ

: 368 Iном*Iном*t

Диапазон: 1-2500, Iном*Iном*Время(сек)

С ШАГОМ 1

ДЕВИАЦ ОТ КРИВ ОБУЧ

ДИАПАЗОН: 10%


С ШАГОМ 1

ВРЕМЯ ОБУЧЕНИЯ

: 30 с


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

РАБОТА: ПУСКОВОЙ ТОК



С ШАГОМ 1

(Нажать стрелку "ВНИЗ" семь раз)

Разг:ДопусВремЗаторм

РОТОРА: КЛАСС ПЕРРАЗГОН: ПУСКОВОЙ ТОК


СУ8.1 СУ8.1.1 СУ8.1.1.1

СУ8.1.2

СУ8.2 СУ8.2.1

СУ8.2.2

СУ8.2.1.1

СУ8.2.3

СУ8.2.4

СУ8.3

СУ8.4

СУ8.3.1

СУ8.4.1 СУ8.4.1.1


82

Ток статора при заторможенном роторе: Ток двигателя при полном напряжении на обмотках статора и при отсутствии движения ротора (как процентное значение к номинальному току двигателя). Значение взять из паспортной таблички двигателя или из документации на двигатель.

Ограничение времени разгона: Если двигатель не достигает номинальной скорости в течение заданного времени (отсутствует сигнал «Полная скорость»), устройство отключается по превышению времени разгона.

Число пусков в час: При включении этой функции ограничивается максимально разрешенное количество пусков в час. Эта уставка разрешает максимум 6 пусков в час. Обратитесь к производителю двигателя.

Время между пусками: При включении этой функции MVC4 предотвращает еще одну попытку пуска до истечения запрограммированного промежутка времени.

СУ8.3 Время-токовая защита при разгоне:

При включении этой функции суммарная защита при разгоне включает в себя как основную защиту от перегрузки в режиме разгона (СУ8.2), так и эту дополнительную защиту.

Максимально допустимое I*I*T при пуске: Максимальное значение I2T, разрешенное при пуске. Если текущее значение I2T превышает это число, то устройство MVC инициирует отключение.

СУ8.4 Девиация от кривой обучения:

Изучаются пусковые характеристики двигателя и двигатель защищается на основании полученной информации. Функция полезна при вводе в эксплуатацию нового двигателя.

Обучение: Устройство MVC4 считывает пусковые характеристики двигателя. Запустите двигатель на номинальную скорость. Обратная связь обеспечивает защиту двигателя на основании разрешенной девиации от кривой перегрузки при разгоне, полученной обучением.

Разрешенная девиация от кривой перегрузки: максимально допустимое отклонение в одну или другую сторону от полученной обучением кривой перегрузки при разгоне, при котором еще не происходит отключения двигателя.

Время обучения: Время, в течение которого MVC4 считывает пусковые характеристики двигателя в режиме обучения.


83

СУ.9 Конфигурация датчиков температуры (страница уставок 9) (Уровень защиты: 3)


84

В устройство MVC можно установить дополнительную плату для подключения 12 резистивных датчиков температуры, тип которых индивидуально программируется. Возможны следующие типы датчиков: платиновый 100 Ом, никелевый 100 Ом, никелевый 120 Ом и медный 10 Ом. Каждому датчику можно присвоить имя длиной не более 15 символов (включая пробелы) и, установить собственные уровни сигнализации и отключения.

СУ9.1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТАНДАРТНЫЕ ДАТЧИКИ

При установке этого параметра «РАЗРЕШЕНО» устройство MVC будет использовать заданный класс изоляции двигателя в соответствии с параметром СУ1.5. Максимально допустимая

температура составляет 240С.

СУ9.2 ЧИСЛО ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ СТАТОРА

Для контроля температуры статора двигателя можно использовать до шести датчиков температуры.

СУ9.3 СОВПАДЕНИЕ ДАТЧИКОВ

При использовании этой опции MVC не отключится, пока два датчика не превысят заданный уровень. Это устраняет режим частого отключения устройства по сигналам датчиков температуры.

СУ9.4 ТИПЫ ДАТЧИКОВ

Все 12 датчиков конфигурируются следующим образом: первый столбец – это тип датчика, второй столбец – его описание, третий столбец – уровень аварийной сигнализации, и четвертый – уровень отключения.

Шесть первых датчиков предварительно запрограммированы для измерения температуры СТАТОРА, по два датчика на фазу. Датчики 1 и 2 названы СТАТОР А1 и СТАТОР А2 соответственно, датчики 3 и 4 названы СТАТОР В1 и СТАТОР В2, датчики 5 и 6 – СТАТОР С1 и СТАТОР С2. Если требуются другие имена описаний датчиков, нажмите правую стрелку, находясь в экране "ТИП ДАТЧИКА”, чтобы перейти в экран описания датчика. Если не требуются уровни срабатывания аварийной сигнализации и отключения, то эти параметры можно отключить.

СУ9.16 УСТАНОВКА СМЕЩЕНИЙ ДЛЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ

Устанавливается смещение и коэффициент наклона по четному и нечетному каналам, для калибровки датчиков температуры. Калибровка выполняется отдельно для датчиков температуры с сопротивлениями 100 Ом и более и для датчиков с сопротивлением 120 Ом.


85


Диапазон: 0000 - 9999

(Нажать стрелку "ВНИЗ" девять

раз)

МЕНЮ

СТР 10


УРОВЕНЬ 2

ПАРОЛЬ: ***

УРОВЕНЬ 3

ПАРОЛЬ: ****

SP10.1

SP10.2

СУ.10 Установка пароля (страница уставок 10)


Устройство типа MVC имеет три уровня программируемых пользователем параметров. Параметры первого уровня не требуют пароля, так как данные этого уровня – это данные паспортной таблички двигателя и данные об управлении пусковым устройством. Параметры второго уровня требуют ввода трехзначного пароля для конфигурации схем защиты. Параметры третьего уровня требуют ввода четырехзначного пароля для доступа ко всем схемам пускового устройства и конфигурации его защиты.

10.1 УСТАНОВКА ПАРОЛЯ УРОВНЯ 2

Для данного уровня используется трехзначный пароль. По умолчанию присваивается значение "100".

10.2 УСТАНОВКА ПАРОЛЯ УРОВНЯ 3

Для данного уровня используется четырехзначный пароль. По умолчанию присваивается значение "1000".


86

МЕНЮ

Диапазон: 2.4, 4.8, 9.6,

19.2, 38.4 кбод

Диапазон: 2.4, 4.8, 9.6,

19.2, 38.4 кбод


С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

Диапазон: 2.4, 4.8, 9.6,

19.2, 38.4 кбод

(Нажать стрелку "ВНИЗ" десять раз)

СТР 11

СВЯЗЬ

СВЯЗЬ ПО RS232

СКОРОСТЬ: 9.6 кбод

АДРЕС MODBUS

: 247

СВЯЗЬ ПО MODBUS


КОД ДОСТУПА

: 1

ПЕРЕДАЧ ВНУТР ДАННЫХ


ДИСТАНЦ ПУСК/СТОП

: ЗАПРЕЩЕНВарианты: РАЗРЕШЕНО


СУ11.1

СУ11.2

СУ11.3

СУ11.4

СУ11.6

СУ11.5

СУ.11 Связь (страница установок 11)


СУ11.1 СВЯЗЬ ПО ПРОТОКОЛУ RS232

Устанавливает скорость передачи данных стандартного интерфейса последовательного канала RS232.

СУ11.2 СВЯЗЬ ПО ПРОТОКОЛУ MODBUS

Устанавливает скорость передачи данных по протоколу Modbus.

СУ11.3 АДРЕС MODBUS

Присваивается адрес Modbus устройству MVC.

СУ11.4 КОД ДОСТУПА

Присваивает код доступа для адресации по протоколу Modbus.

СУ11.5 ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННИХ ДАННЫХ

Устанавливает скорость обмена данными через RS422 между клавиатурой и платой центрального процессорного устройства (ЦПУ). (Только для применений, в которых используется удаленная клавиатура)

СУ11.6 ДИСТАНЦИОННЫЙ ПУСК/СТОП

При разрешении этой функции пуск и останов двигателя будет производится дистанционно по сигналу передаваемому через интерфейс RS 485 по протоколу Modbus RTU. (Кнопка «Пуск» должна быть предварительно нажата).

.


87

СУ.12 Системные параметры (страница уставок 12)


МЕНЮ

РАЗРЕШЕНО/ЗАПРЕЩЕНО

Диапазон: ОТКЛ, 40 - 95%

С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

Диапазон: КЛАСС ПЕРЕГР

4 - 40 с, С ШАГОМ 1

Диапазон: 1/2 КлассПерег

4 - 40 с, С ШАГОМ 1

Диапазон: 10 - 300 мин

С ШАГОМ 1

Диапазон: 10 - 300 мин

С ШАГОМ 1



С ШАГОМ 1


С ШАГОМ 1

Диапазон: 50-100% ОТ

МАКС ТЕМПЕР, ШАГ 1%

Диапазон: КЛАСС ИЗОЛЯЦ

10-240С, С ШАГОМ 1

Диапазон: 1 - 50, ВКЛ

(Нажать стрелку "ВНИЗ" одиннадцать раз)



ПАРАМЕТРЫ

ЭКРАН ИНДИКАЦИИ ПО

УМОЛЧАНИЮ >>>

СИГНАЛИЗАЦИЯ >>>

ДАННЫЕ ИЗМЕРЕНИЙ

СТРАНИЦА: 1

ДАННЫЕ ИЗМЕРЕНИЙ

ЭКРАН: 1

СИГН ОТКАЗ ДАТЧ ТЕМП



СИГНАЛИЗ: 90%

СИГНАЛИЗ НАГРЕВА

ЗАДЕРЖКА: 10 с


НАСТРОЙКА >>>

ВРЕМ ЗАТР ХОЛОД ДВИГ

: КЛАСС ПЕРЕГР

ВРЕМ ЗАТР ПРОГР ДВИГ

: 1/2 КЛАСС ПЕРЕГР

ВремяОстывНеподвДвиг

ВРЕМЯ: мин

ИЗМЕРЕНИЕ СКОРОСТИ

ОХЛАЖД: ЗАПРЕЩЕНО


МИНИМУМ: 15%

НОМИН ТЕМП ОКР СРЕДЫ

ДВИГАТЕЛЯ: 40 С

НОМИНАЛ ТЕМПЕРАТУРА

ДВИГАТЕЛЯ: 80% МАКС

МАКСИМ ТЕМПЕР СТАТОР

ДВИГАТЕЛЯ: КЛ ИЗОЛ C

УчетНесимметВРегистр

НАГРЕВА: РАЗРЕШЕНО

К-тУчётаНесимметТока

ВРегистНагрева: 7

НАЖАТЬ ВВОД ДЛЯ СБРС


ВремяОстывВращДвигат

ВРЕМЯ: мин

ВВОД НОМЕРА СТРАНИЦЫ

ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ОТОБРЖ

ВВОД НОМЕРА ЭКРАНА

ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ОТОБРЖ

СУ12.1 СУ12.1.1 СУ12.1.1.1

СУ12.2

СУ12.2.1

СУ12.2.2 СУ12.2.2.1

СУ12.3

СУ12.3.1

СУ12.3.2

СУ12.3.3

СУ12.3.4

СУ12.3.5

СУ12.3.6

СУ12.3.7

СУ12.3.8

СУ12.3.9

СУ12.3.10

СУ12.3.11

СУ12.4


88

СУ12 Системные параметры (Страница уставок 12)

(Уровень безопасности: 3)

СУ12.1 Экран дисплея по умолчанию

Данная группа параметров дает пользователю возможность выбрать экран одной из страниц измерений, который по умолчанию будет выводиться на дисплей MVC4 во время работы. Выберите номер страницы измерения параметров (1-3), затем выберите номер экрана измерений. Диапазон последнего изменяется в зависимости от выбранной страницы. Для вывода на дисплей экрана по умолчанию необходимо запрограммировать следующие два параметра:

СТРАНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ: Диапазон – страницы 1-3.

ЭКРАН ИЗМЕРЯЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ: Если страница 1 выбрана как страница по умолчанию, доступны экраны 1-10. Если выбрана страница 2, доступны экраны 1-29. Если выбрана страница 3, доступны экраны 1-6. (см. меню измеряемых параметров СИ.1 для присвоения номера экрана).

СУ12.2 СИГНАЛИЗАЦИЯ

Определяет необходимость сигнализации об отказе датчика температуры (когда используется опция датчиков температуры) и устанавливает уровень срабатывания сигнализации по содержимому регистра нагрева.

СИГНАЛИЗАЦИЯ ОТКАЗА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ: Если эта опция включена, и в датчике температуры произошло короткое замыкание или обрыв, появится сигнализация. (Только если используется дополнительная плата датчиков температуры).

СИГНАЛИЗАЦИЯ РЕГИСТРА НАГРЕВА: Задает уровень в регистре нагрева для сигнализации о том, что текущее значение регистра нагрева превышает этот уровень.

ЗАДЕРЖКА СИГНАЛИЗАЦИИ ПО НАГРЕВУ: Время, в течение которого значение регистра нагрева должно превышать заданный выше уровень для

того, чтобы произошла сигнализация по превышению этого уровня.

СУ12.3 ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РЕГИСТРА НАГРЕВА

Данная группа параметров конфигурирует регистр нагрева и определяет входы для MVC4, которые следует использовать при моделировании нагрева.

ВРЕМЯ ДОПУСТИМОГО ЗАТОРМОЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ: Ввести время, определенное производителем двигателя, или использовать время, заданное классом по перегрузочной способности (см. СУ1.3). Этот параметр используется для определения тепловой емкости двигателя.

ВРЕМЯ ДОПУСТИМОГО ЗАТОРМОЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ: Ввести время, определенное производителем двигателя, или использовать половину времени, заданного классом по перегрузочной способности.

ВРЕМЯ ОСТЫВАНИЯ НЕПОДВИЖНОГО ДВИГАТЕЛЯ: Время, которое требуется двигателю на охлаждение после останова. Используйте только данные производителя двигателя. Этот параметр используется для моделирования в регистре нагрева скорости охлаждения двигателя.

ВРЕМЯ ОСТЫВАНИЯ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ДВИГАТЕЛЯ: Время, которое требуется двигателю для охлаждения во время работы. Используйте только данные производителя двигателя.

ИЗМЕРЕНИЕ СКОРОСТИ ОХЛАЖДЕНИЯ: При установке платы датчиков температуры, MVC4 можно сконфигурировать на использование измеренной этими датчиками скорости охлаждения двигателя вместо жестко программируемого значения. Этот параметр должен быть разрешен только


89

тогда, когда установлена опция датчиков температуры.

Минимум регистра нагрева: Устанавливает значение в регистре нагрева, которое соответствует работе двигателя на номинальном токе, указанном на паспортной табличке (без наличия перегрева или токов обратной последовательности).

Температура окружающей среды двигателя: Используются данные из спецификаций производителя двигателя. При наличии опции датчиков температуры данная величина будет использоваться для смещения значения регистра нагрева в зависимости от текущей температуры.

Рабочая температура двигателя: Используются данные из спецификаций производителя двигателя. Данная уставка определяет подъем рабочей температуры двигателя при номинальном токе или 100% нагрузки.

Максимальная температура статора: Максимальная допустимая температура изоляции статора двигателя. Пользователь может выбирать уставку температуры в соответствии с классом

изоляции (выбирается в Странице установок 1 – СУ1.5) или непосредственно вводить максимальную температуру. Это значение не должно превышать допустимую температуру изоляции статора. Такая максимальная температура представляет 100% тепловой емкости.

Учет несимметрии для регистра нагрева: Позволяет MVC4 использовать информацию о несимметрии тока для смещения состояния регистра нагрева. Внимание: Этот параметр должен быть всегда разрешен!.

Коэффициент учета несимметрии фазных токов в регистре нагрева: Значение коэффициента k, характеризующего степень влияния несимметрии фазных токов на смещение регистра нагрева. По умолчанию используется значение k=7.

Нажать ВВОД для очистки регистра нагрева: Позволяет пользователю с уровнем безопасности 3 очистить регистр нагрева в случае аварийного перезапуска.


90

СУ.13 Справочные данные (страница уставок 13)

(Уровень защиты: только для персонала завода - изготовителя)

Некоторые экраны отражают только информацию для пользователя, например, текущая дата и время, номер модели и версии программно-аппаратных средств. Изменить содержимое этих экранов может только персонал завода – изготовителя.

СУ13.1 Дата и Время: Отображаются дата и время

Ввод Даты (ДДММГГГГ): Позволяет персоналу предприятия программировать дату для MVC в указанном формате.

Ввод Времени (ЧЧ:ММ): Позволяет персоналу предприятия программировать время для MVC в указанном формате.

СУ13.2 #Модели и #Программно-Аппаратных средств

На экране отображаются номер модели и версия программно-аппаратных средств MVC.

СУ13.3 Нажмите ВВОД для доступа к заводским установкам

Доступно квалифицированному персоналу.

МЕНЮ

Диапазон: Д=1-31;M =1-12

ГОД = 1970-2069

С ШАГОМ 1

Диапазон: Ч=0-23; M=0-59

С ШАГОМ 1

СТР 13

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ДАТА И ВРЕМЯ

##/##/#### ##:##:##

ВВОД ДАТЫ (ДДММГГГГ)

: ##/##/####

ВВОД ВРЕМЕНИ (##:##)

: ##:##

МОДЕЛЬ: ###

ВерсияПрогОб: #.######

НАЖАТЬ ВВОД ДЛЯ

ДОСТУП К ЗАВОД НАСТР

(Нажать стрелку "ВНИЗ" двенадцать раз)

СТРЛ ВПРАВО: УСТАНОВ

СУ13.1 СУ13.1.1 СУ13.1.1.1

СУ13.2

СУ13.3

91

Глава 6 – Страницы измерений MVC4 обеспечивает измерение, которое дает пользователю возможность

просматривать информацию о двигателе и устройстве MVC4.

6.1 Список страниц измерений В приведенных ниже таблицах перечислены все Страницы Измерений и описано назначение каждой из них. Кроме того, дается ссылка на соответствующий раздел в руководстве.

6.1.1 Измеряемые

величины (Страница

измерений 1)

Страница измерений

Описание дисплея Экран

Стр

ани

ца и

змерени

й 1

. И

змеряе

мы

е т

еку

щие

данн

ые

Токи фаз А, В, С и ток утечки на землю (Iy) (опция) 1

Средний ток, несимметрия токов в процентах от Iном и скорость двигателя в об/мин.

2

Нагрузка двигателя в процентах от Iном двигателя 3 Частота питающей сети и текущая последовательность чередования фаз 4

Процент запаса тепловой емкости в регистре нагрева 5 Тепловая емкость, необходимая для успешного пуска двигателя 6

Среднее время, необходимое для пуска 7 Средний пусковой ток 8

Измеренное I2T необходимое для пуска двигателя 9

Время, которое потребовалось для последнего успешного пуска двигателя. 10

6.1.2 Измерения (Страница


Страница измерения


Стр

ани

ца и

змерени

й 2

. Д

анн

ые н

апр

яжени

я и м

ощ

ност

и.

Напряжение линейное между фазами АВ, ВС, СА и коэффициент мощности (КМ) 1

Ток фазы А, В, С и ток утечки на землю (Iу) 2 Отображается активная кВт и полная кВА мощность 3

Отображается реактивная мощность кВАр и коэффициент мощности 4 Отображается время (ММ/ДД/ ЧЧ:ММ) и величина пикового потребления активной мощности, кВт

5

Отображается время (ММ/ДД/ ЧЧ:ММ) и величина пикового потребления полной мощности, кВА

6

Отображается время (ММ/ДД/ ЧЧ:ММ) и величина пикового потребления реактивной мощности, кВар

7

Отображается время (ММ/ДД/ ЧЧ:ММ) и величина пикового потребления тока, А 8 Нажать ВВОД для очистки требуемых значений мощности и тока экранов 5-8 9

Отображается мощность (МВт), потребленная за последний час работы 10 Нажать ВВОД для удаления статистики по потребленной мощности 11

6.1.3 Показания датчиков

температуры (Страница




Стр

ани

ца и

змерени

й 3

. П

ока

зани

я датч

ико

в те

мпе

рату

ры

.

Номер датчика с максимальной температурой статора (#1-6) и его показания 1

Номер датчика с максимальной температурой вне статора (#7-12) и его показания 2 Температура фазы статора А1 в С 3

Максимальная температура датчика #1 4 Аналогично экранам 3-4 для датчиков #2 - 12 5-26

Нажать ВВОД для очистки регистра максимальной температуры (уровень доступа 3)

27

Измеренное время охлаждения во время работы двигателя (в минутах) 28 Измеренное время охлаждения (окружающей средой) двигателя во время останова (в минутах)

29

6.1.4 Состояние (Страница




Стр

ани

ца

изм

ерени

й 4

. С

ост

оян

ие.

Текущее состояние 1

Время, оставшееся до отключения по перегрузке 2

Время, оставшееся до разрешения пуска 3

Время, оставшееся до окончания режима останова 4 Время, оставшееся до разрешения подачи команды «ПУСК» (время между пусками)

5

Превышает ли количество пусков в час заданное значение (число пусков в час) 6

Глава 6 – Страницы измерений

92

6.1.5 Архивация

событий (Страница измерений

5)



Стр

аниц

а

изм

ере

ний 5

. А

рхив с

об

ыти

й. Отображается номер датчика и его

состояние 1

Отображаются токи в фазах А, В, С и ток утечки на землю в момент отключения.

1.1

Отображаются линейные напряжения и коэффициент мощности

1.2

Отображается событие с указанием даты и времени их наступления (до 60 событий)

1.3


93

6.1.6 Последнее

отключение (Страница измерений

6)



Стр

аниц

а и

зме

ре

ний 6

.Посл

ед

не

е о

ткл

юче

ние

Определение причины последней аварии и значение величины значения

1

Измеренные фазные токи и ток утечки на землю во время отключения

2

Измеренные линейные напряжения и коэффициент мощности во время отключения

3

Процент несимметрии, частота и активная мощность во время отключения

4

Номер датчика с максимальной температурой статора и его показания

5

Номер датчика с максимальной температурой вне статора (подшипника) и его показания

6

6.1.7 Статистика (Страница измерений

7)

Страница измерения Описание дисплея Экран

Стр

аница и

змерений 7

. С

тати

стика

.

Общее потребление электрической энергии 1 Общее время работы 2 Очистка общего времени работы 3 Общее число отключений 4 Число отключений по перегрузке при пуске (в режиме «Разгон») и при работе с шунтирующим выключателем (в режиме «Работа»)

5

Число отключений по частоте и по несимметрии 6 Число отключений по максимальному току 7 Число отключений по превышению температуры статора и подшипника. 8

Число отключений по верхней и нижней уставке тока утечки на землю 9

Число отключений по времени разгона 10 Число отключений по перегрузке при пуске 11 Число отключений по превышению максимально допустимого значения I2T при пуске 12

Число отключений по девиации от полученной методом обучения кривой перегрузки 13

Число отключений по неисправности тиристора 14 Число отключений по обрыву фазы 15 Число отключений по тахометру 16 Число отключений по пониженному напряжению и перенапряжению 17

Число отключений по коэффициенту мощности 18 Число отключений по обратному чередованию фаз 19 Число отключений по внешнему входу #1 20 Число отключений по внешнему входу #2 21 Число отключений по внешнему входу #3 22 Число отключений по внешнему входу #4 23 Нажать ВВОД для сброса статистики 24


94

6.2 Меню измерений

Используйте кнопку МЕНЮ для переключения между экранами Меню Уставок и Меню измерений и следуйте за клавишами курсора, чтобы вызывать различные экраны.

МЕНЮ

СТРАНИЦА ИЗМЕРЕНИЙ 1

ТЕКУЩ ДАННЫЕ ИЗМЕР


ДАННЫЕ НАПРЯЖ И МОЩН


ПОКАЗАНИЯ ДАТЧ ТЕМП


СОСТОЯНИЕ


АРХИВ СОБЫТИЙ


СТАТИСТИКА


ПОСЛЕДНЕЕ ОТКЛ


95

МЕНЮ


ТЕКУЩ ДАННЫЕ ИЗМЕР

IA: ###### IB: ######

IC: ###### Iy: ###.## СИ1.1

I (СРЕДНИЙ): ####

Н/С: ## % об/мин: ####СИ1.2

НАГРУЗКА ДВИГАТ % ОТ

Iном: ### %

ЧАСТОТА СЕТИ: ##.##

ЧЕРЕД ФАЗ: ###

СИ1.3

СИ1.4


ЗапасТеплЁмк: ### % СИ1.5

ТЕПЛОВАЯ ЁМКОСТЬ

ДЛЯ ПУСКА: ### %СИ1.6

СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ ПУСКА

ВРЕМЯ: ##.# сСИ1.7

СРЕДНИЙ ПУСКОВОЙ ТОК

: ###### АСИ1.8

I*I*T ПРИ ПУСКЕ

I*I*T: #######СИ1.9

ПОСЛЕДНИЙ ПУСК

ВРЕМЯ: ##.# с СИ1.10

СИ.1 Измеряемые величины

(Страница измерений 1)

Отображаются текущие измерения основных величин:

СИ1.1: Ток фазы А, В, С и ток утечки на землю (Iу)

СИ1.2: Отображается средний ток, несимметрия токов (Н/С) в процентах от номинального тока (Iном) и скорость двигателя в об/мин (при наличии тахометра)

СИ1.3: Отображается нагрузка двигателя в процентах от номинального тока двигателя (Iном).

СИ1.4: Отображается частота питающей сети и текущее чередование фаз.

СИ1.5: Отображается процент запаса теплового регистра. Для успешного пуска двигателя процент запаса должен быть больше тепловой емкости, необходимой для успешного пуска.

СИ1.6: Отображается тепловая емкость, необходимая для успешного пуска двигателя.

СИ1.7: Отображается среднее время, необходимое для пуска

СИ1.8: Отображается средний пусковой ток

СИ1.9: Отображается измеренное значение I2T, измеренное при пуске двигателя

СИ1.10: Отображается время, которое потребовалось для последнего успешного пуска двигателя


96

МЕНЮ


ДАННЫЕ НАПРЯЖ И МОЩН

СИ2.1Vab: ### Vbc:

Vca: ### KM: ОТКЛ

СИ2.2

СИ2.3

IA: ##### IB: #####

IC: ##### Iy: ###.#

СИ2.4

кВт: #####

кВА: #####

кВАр: #####

КМ: ОТКЛ

СИ2.5ПИК НАГР: ##/## ##:##

кВт: #####

СИ2.6ПИК НАГР: ##/## ##:##

кВА: #####

СИ2.7ПИК НАГР: ##/## ##:##

кВАр: #####

СИ2.8ПИК НАГР: ##/## ##:##

ТОК, А: #####

СИ2.9НАЖАТЬ ВВОД ДЛЯ СБРС

ПОТРЕБ МОЩНОСТИ

СИ2.10ПОТРЕБЛЕН Э/ЭНЕРГИЯ

: ##### МВтч

СИ2.11НАЖАТЬ ВВОД ДЛЯ СБРС

СЧЕТЧ ПОТРЕБ Э/ЭНЕРГ

СИ.2 Измерение

(Страница измерений 2)

Отображаются статистические сведения об энергетических параметрах MVC4

СИ2.1: Отображаются линейные напряжения между фаз АВ, ВС, СА и коэффициент мощности (КМ)

Примечание: КМ: ОТК двигатель стоит

КМ: ОТ #.## (отстающий)

КМ: ОП #.## (опережающий)

СИ2.2: Отображается ток фазы А, В, С и ток утечки на землю

СИ2.3: Отображается активная (кВт) и полная (кВА) мощности

СИ2.4: Отображается реактивная мощность (кВАр) и коэффициент мощности

СИ2.5: Отображается время (ММ/ДД/ ЧЧ:ММ) и величина пикового потребления активной мощности, кВт

СИ2.6: Отображается время (ММ/ДД/ ЧЧ:ММ) и величина пикового потребления полной мощности, кВА

СИ2.7: Отображается время (ММ/ДД/ ЧЧ:ММ) и величина пикового потребления реактивной мощности, кВАр

Примечание: КМ: ОТК двигатель стоит

КМ: ОТ #.## (отстающий)

КМ: ОП #.## (опережающий)

СИ2.8: Отображается пиковая нагрузка и требуемый ток, А

СИ2.9: Очистка требуемых значений мощности и тока

СИ2.10: Отображается потребленная электроэнергия (МВтч)

СИ2.11: Нажать Ввод для сброса статистики по потребленной электроэнергии (МВтч)


97

МЕНЮ


ПОКАЗАНИЯ ДАТЧ ТЕМПМАКС ТЕМП СТАТОРА

ДАТЧ ## @ ###С

СИ3.1

МАКС ТЕМП ПОДШИПН

ДАТЧ ## @ ###C

СИ3.2

ДАТЧ СТАТОРА А1

ДАТЧ # 1: ОТКЛ

СИ3.3МАКС ТЕМПЕР ПОСЛЕ

СБРОСА ДАТЧ #1: 0C

СИ3.4

ДАТЧ СТАТОРА А2




СИ3.6

ДАТЧ СТАТОРА В1




СИ3.8

ДАТЧ СТАТОРА В2




СИ3.10

ДАТЧ СТАТОРА С1




СИ3.12

ДАТЧ СТАТОРА С2




СИ3.14

ДАТЧ ЗАДН ПОДШ




СИ3.16

ДАТЧ ПЕРЕД ПОДШ




СИ3.18

ДАТЧ # 9




СИ3.20

ДАТЧ # 10




СИ3.22

ДАТЧ # 11




СИ3.24

ДАТЧ # 12




СИ3.26


РЕГИСТРА МАКС ТЕМП

СИ3.27

ОХЛАЖД ПРИ РАБОТЕ

ВРЕМЯ: мин

СИ3.28

ОХЛАЖДЕНИЕ ВО ВРЕМЯ

ОСТАНОВА: 0 мин

СИ3.29

СИ.3 Показания датчиков температуры (Страница измерений 3)

Отображаются данные датчиков температуры (когда плата датчиков температуры входит в комплект поставки)

СИ3.1: Отображается номер датчика с максимальной температурой статора и его показания (#1-6 в зависимsости от числа датчиков температуры, используемых для статора)

СИ3.2: Отображается номер датчика с максимальной температурой вне статора и его показания (#7-12, если #1-6 используется для статора)

СИ3.3: Отображается температура фазы

статора А1 в С.

СИ3.4: Отображается максимальная температура датчика температуры №1 с момента подачи последней команды на очистку регистра нагрева.

СИ3.5-26: Аналогично экранам 3 и 4.

СИ3.27: Позволяет пользователю очистить регистр максимальной температуры при вводе пароля уровня доступа 3

СИ3.28: Отображается измеренное время охлаждения во время работы, в минутах

СИ3.29: Отображается измеренное время, охлаждения во время останова, в минутах.


98

МЕНЮ


СОСТОЯНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ

ГОТОВ К ПУСКУ

СИ4.1

(Смотри примечание)

ДО ОТКЛ ПО ПЕРЕГРУЗ

ОСТАЛОСЬ: ###### c

СИ4.2

ДоРазрПускПоТеплСост

Осталось: #### мин

СИ4.3

ТАЙМЕР ОСТАНОВА

ОСТАЛОСЬ: #:## мин

СИ4.4

ВРЕМЯ МЕЖДУ ПУСКАМИ

ВРЕМЯ: #:## мин

СИ4.5

ОТМЕТКИ ПУСКОВ В ЧАС

ОТКЛ

СИ4.6

СИ.4 Состояние (Страница измерений 4)

Отображается текущее состояние MVC4.

Примечание к экрану СИ4.1: текущее состояние устройства отображается в следующем виде:

ЭКРАНЫ ТЕКУЩЕГО

СОСТОЯНИЯ:

ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ

ГОТОВ К ПУСКУ1.

РАЗГОН ДВИГАТЕЛЯ

КРАТН. Iном:2.

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ

НА ###.## X Iном3.

ПРИЧИНА ПОСЛЕД ОТКЛ4.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ

УСТАНОВОК5.

СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

НЕОПРЕД СОСТ ###6. (текущее состояние реле

после ошибки)


99

СИ.5 Архивация событий – 60 событий (Страница измерений 5)

МЕНЮ


АРХИВ СОБЫТИЙ (60 событий)

: < причина события >

: ## / ## / ## / ## ## : ##

Экран 1

1-ое

событие

IA: ###### IB: ######

IC: ###### IУ: ####

IA: ###### IB: ######

IC: ###### IУ: ####

: < причина события>

: ## / ## / ## / ## ## : ##2-ое

событие

IA: ###### IB: ######

IC: ###### IУ: ####


: ## / ## / ## / ## ## : ##59-ое

событие

IA: ###### IB: ######

IC: ###### IУ: ####


: ## / ## / ## / ## ## : ##60-ое

событие

Экран 1a

Vab: ###### Vbc: ######

Vca: ###### КМ: ####

Экран 1b

Vab: ###### Vbc: ######

Vca: ###### КМ: ####

Vab: ###### Vbc: ######

Vca: ###### КМ: ####

Vab: ###### Vbc: ######

Vca: ###### КМ: ####

События перечисляются в порядке с самого давнего до самого последнего.

СИ5.1: Отображается номер датчика и его состояние

СИ5.1.1: Отображаются токи в фазах А, В, С и ток утечки на землю в момент отключения.

СИ5.1.2: Отображаются линейные напряжения и коэффициент мощности

СИ5.1.3: Отображается событие с указанием даты и времени их наступления (до 60 событий)


100

МЕНЮ


ПОСЛЕДНЕЕ ОТКЛ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕГРУЗ

ЗНАЧЕНИЕ: 0

СИ6.1

СИ6.2IA: #### IB: ####

IC: #### Iy: ####.#

H/C: ##% Гц: ##.#

кВт: ########

МАКС ТЕМП СТАТОРА

ДАТЧ # # @ ### С

СИ6.3Vab: ###### Vbc: ######

Vca: ###### KM: ######

СИ6.4

СИ6.5

МАКС ТЕМП ПОДШИПН

ДАТЧ # # @ ### С

СИ6.6

СИ.6 Последнее отключение (Страница измерений 6)

Отображается информация о последнем отключении.

СИ6.1: Определение причины последней аварии и значение величины, по которой произошла авария в момент аварии

СИ6.2: Отображается измеренный фазный ток во время отключения.

СИ6.3: Отображается измеренное напряжение и коэффициент мощности во время отключения

СИ6.4: Отображается процент несимметрии, частота и активная мощность во время отключения.

СИ6.5: Отображается максимальная температура статора по датчикам температуры (когда плата датчиков температуры входит в поставку) во время отключения.

СИ6.6: Отображается максимальная температура подшипника по датчикам температуры (когда плата датчиков температуры входит в поставку) во время отключения.


101

МЕНЮ


СТАТИСТИКА

ОБЩЕЕ ПОТРЕБ Э/ЭНЕРГ

: ### МВтч

СИ7.1


ОБЩЕГО ВРЕМ РАБОТЫ

СИ7.3ОБЩЕЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ

ВРЕМЯ: ##:## ч

СИ7.2

ВСЕГО ОТКЛ: ###

ОТКЛ ПО К.З.: ###

СИ7.4

ПерегрПриПуске: ###

ПерегрПриРаботе: ###

СИ7.5

ОТКЛ ПО ЧАСТОТЕ: ###

ОТКЛ ПО НЕСИМ: ###

СИ7.6


КОЛИЧ ОТКЛ: ###

СИ7.7

ОткПоТемпСтатор: ###

ОтклПоТемпПодш: ###

СИ7.8

ОтклВерхУств Iy: ###

ОтклНижнУств Iy: ###

СИ7.9

ОГРАНИЧ ВРЕМ РАЗГОНА


СИ7.10

ПЕРЕГРУЗКА ПРИ ПУСКЕ


СИ7.11



СИ7.12

ДЕВИАЦ ОТ КРИВ ОБУЧ


СИ7.13

ПРОБОЙ ТИРИСТОРА


СИ7.14

ОБРЫВ ФАЗЫ


СИ7.15



СИ7.16

КОЭФ МОЩНОСТИ


ОБРАТНОЕ ЧЕРЕДОВ ФАЗ


СИ7.18

СИ7.19

ВНЕШ ВХОД #1: ###


СИ7.20


СИ7.21


СТАТИСТИКИ

СИ7.24

Необходим уровень доступа 2




ТЕРМОСТАТ

ОТКЛ ПОНИЖ НАПР:

ОТКЛ ПЕРЕНАПР:

СИ7.17

СИ7.22

СИ7.23

СИ.7 Статистика (Страница измерений 7)

Отображается статистика об отключениях устройства плавного пуска MVC4.

СИ.7 Статистика (Страница измерений 7)

СИ7.1: Отображается общее потребление э/энергии МВтч.

СИ7.2: Отображается общее накопленное время работы, часов.

СИ7.3: Очистка счетчика общего времени работы. СИ7.4: Отображается общее число отключений с

момента последнего удаления статистических данных и общее число отключений по КЗ.

СИ7.5: Отображается число отключений по перегрузке при пуске (в режиме «Разгон») и при работе с шунтирующим выключателем (в режиме «Работа») с момента последнего удаления статистических данных

СИ7.6: Отображается число отключений по частоте и по несимметрии

СИ7.7: Отображается число отключений по максимальному току

СИ7.8: Отображается число отключений по превышению температуры статора и подшипника

СИ7.9: Отображается число отключений по верхней и нижней уставке тока утечки на землю.

СИ7.10: Отображается число отключений по времени разгона.

СИ7.11: Отображается число отключений по перегрузке при пуске.

СИ7.12: Отображается число отключений по превышению максимально допустимого значения I

2T при пуске двигателя.

СИ7.13: Отображается число отключений по девиации от полученной методом обучения кривой перегрузки.

СИ7.14: Отображается число отключений по неисправности тиристора.

СИ7.15: Отображается число отключений по обрыву фазы.

СИ7.16: Отображается число отключений по тахометру. СИ7.17: Отображается число отключений по

пониженному напряжению и перенапряжению. СИ7.18: Отображается число отключений по

коэффициенту мощности. СИ7.19: Отображается число отключений по обратному

чередованию фаз. СИ7.20: Отображается число отключений по внешнему

входу №1 СИ7.21: Отображается число отключений по внешнему



входу №4 СИ7.24: Для удаления статистики требуется пароль уровня доступа 2

102

Глава 7 – Обслуживание и устранение неисправностей

Устройство плавного пуска MVC4 не требует обслуживания. Однако из-за наличия в нем электронных устройств необходимо регулярно проверять его на наличие пыли, влаги или промышленных загрязнений. Они могут привести к возникновению дуги высокого напряжения, образованию углеродистой пыли или препятствовать должному охлаждению радиаторов тиристорных модулей. Необходимо ежегодно проверять все болты на надежность крепления, используя для этого ключ с регулируемым крутящим моментом. В соответствие с руководством производителя необходимо проверять выключатель на наличие воздушного зазора между контактами вакуумных камер.

Примечание: Если устройство установлено в загрязненной среде и используется принудительное воздушное охлаждение, необходимо регулярно проверять фильтры вентиляторов обдува и очищать их с тем, чтобы обеспечить надлежащий воздушный поток и охлаждение внутреннего пространства шкафа.

7.1 Анализ отказов

При возникновении неисправности на ЖКД появляется сообщение об ошибке и загораются нижеуказанные светодиоды и индикаторы вспомогательных реле. Прежде чем запустить устройство повторно, необходимо устранить все неисправности.

Примечание: Если устранить неисправность не удается после выполнения требуемых программных изменений и всех возможных корректирующих действий, необходимо обратиться за помощью на завод-изготовитель.

Проблема Сигнализация

ЖКД ЦПУ Светодиод

Вспом. реле

Возможная причина

Решения

Выключатель отключается при подаче питания


ОТ

КЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

КЗ между входами Определить место КЗ

и устранить его

Неисправные тиристорные модули

Снять напряжение и проверить

тиристорные модули. В разделе 7.1.1 описан порядок тестирования

Отключение по короткому замыканию

ОТКЛ ПО К.З.

ОТ

КЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

КЗ или замыкание на землю в двигателе

или кабеле

Определить место и устранить КЗ или

замыкание на землю

Обрыв фазы Устранить обрыв

Защита питающей ветви от КЗ имеет

неверную настройку

Убедиться в правильности

настройки защиты питающей ветви от КЗ

Неисправность платы управления

зажиганием

Снять напряжение и заменить плату

управления зажиганием

Неисправность тиристорного модуля



Однофазное отключение

НАРУШЕНИЕ ПИТАНИЯ ФАЗЫ

(Проверьте ЖКД на наличие

неисправных индикаторов) О

ТК

ЛЮ

ЧЕ

НИ

Е

РЕЛЕ1

Поступает только однофазное питание

Устранить неисправность подачи

питания

Неисправность тиристорного модуля




103



Вспом реле Возможная

причина Решения

Отключение термостата во время работы

ТЕРМОСТАТ

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Вентилятор(ы) не работают (если они

поставляются)

Если на вентиляторы подается напряжение,

отключить напряжение и заменить вентилятор(ы). Если вентиляторы не под напряжением, установить причину потери питания и

выполнить ремонт

Радиатор покрыт пылью

Снять напряжение и почистить радиатор

сухим и чистым воздухом под большим давлением

(от 5,6 до 7 атм макс)

Превышение тока в устройстве

Убедиться в том, что рабочий ток не превосходит

номинальное значение для устройства

Температура окружающей среды

выше 50С (для панельного

исполнения) или выше

40С (для шкафного исполнения)

Поместить устройство в среду с температурой

менее 50С для панельного исполнения

или менее 40С для шкафного исполнения

Шунтирующий выключатель не

включился

Проверить шунтирующий выключатель и его

подключение

Обрыв фазы ОБРЫВ ФАЗЫ

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Потеря одной или нескольких фаз питания

от источника

Проверить источник питания

Перегрузка ОТК ПО ПЕРЕГРУЗКЕ

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Неправильное Программирование

Проверить паспортную табличку двигателя – не

противоречат ли ее данные

запрограммированным параметрам

Возможное повреждение или

заклинивание нагрузки

Проверить токи двигателя

Предупреждение останова

ОТКЛ ПО ВРЕМ РАЗГОНА

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Неверная установка параметров нагрузки

двигателя

Проверить установку предельного тока

Неисправность нагрузочного механизма

Проверить состояние нагрузочного механизма


104



Вспом реле


Решения

Отключение по понижению напряжения


ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Неправильное программирование

Проверить уставки

Неправильное подключение выключателя

Проверить подключение выключателя

Не включается вводной выключатель

Проверить внутренний монтаж

Недостаточная мощность трансформатора

Уменьшить уставку токо-ограничения, насыщение или «просадку» напряжения трансформатора питания

Отключение по недогрузке

СИГНАЛИЗ НЕДОГРУЗКИ

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1 Неправильное программирование или двигатель без нагрузки

Проверить уставки; Проверить наличие нагрузки

Отказ при самодиагностике

ОТКАЗ ПРИ САМОДИАГН

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Неисправна ЦПУ или плата управления зажиганием

Связаться с заводом-изготовителем

Вибрация Проверить внутренний монтаж

Отключение по повышению или понижению частоты сети

ОТКЛЮЧ.ПО ПОВЫШЕНИЮ/ ПОНИЖЕНИЮ

ЧАСТОТЫ

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1 Проблема питания от автономного генератора или колебания частоты сети

Устранение неисправности и ремонт генератора

Обратиться к организации по энергоснабжению

Отказ платы управления зажиганием

Не подано трехфазное питание на плату управления зажиганием

Любое отключение замыкания на землю

ОтклВерхУствУтечЗемл

ОтклНижнУствУтечЗемл

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Любой провод, соединенный с землей (то есть землей статора, двигателя, устройства плавного пуска)

Проверить подключив мегомметр к силовым клеммам двигателя

Неправильное программирование

Проверить уставки

Высокие вибрации или потеря контакта

Проверить внутренний монтаж

Двигатель остановился во время работы

Проверить индикацию неисправности

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Внимание: Это серьезное повреждение. Убедитесь

в том, что неисправность устранена, прежде чем перезапускать двигатель.

Нагрузка закорочена/ заземлена/ неисправность

Снять напряжение и выполнить ремонт.

Неисправность платы управления зажиганием

Снять напряжение и заменить плату управления зажиганием


105



Вспом. реле


Решения

Перегорание предохранителей цепи управления после подачи питания управления

Нет Нет Нет

КЗ в цепи управления Снять напряжение, определить место КЗ и устранить его

Неправильное напряжение управления

Подать соответствующий уровень напряжения питания в цепь управления

Двигатель не запускается

Любое сообщение о неисправности

ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Нет напряжения питания на плате внешних связей

Подать напряжение питания на TB1 (контакты 1 и 9) на плате внешних связей

Отказ трансформатора цепей управления или перегорание предохранителя цепей управления

Снять напряжение и заменить трансформатор или предохранитель

Неправильный монтаж цепи пуска

Снять напряжение, проверить и исправить монтаж цепи пуска

Отсутствие команды «Пуск» Подать команду «Пуск»

Нет 3-фазного силового напряжения

Подать 3-фазное силовое напряжение в устройство

Пробит тиристорный модуль в пусковом устройстве

Снять напряжение и проверить тиристорный модуль(и). См. раздел 7.1.1 – порядок проверки тиристорных модулей.

Неисправность логики управления

Снять напряжение и откорректировать логику управления


Заменить плату управления зажиганием

Вибрация двигателя/ Двигатель при разгоне имеет повышенный шум или появляются сильно несимметричные токи двигателя в режиме работы



ОТКЛ

ЮЧ

ЕН

ИЕ

РЕЛЕ1

Неисправный двигатель Проверить двигатель и его подключения

Неисправность тиристорных модулей

Снять напряжение и выполнить проверку тиристорных модулей

Неисправность перехода затвор/катод на тиристорном модуле

Снять напряжение и проверить тиристорные модули. См. раздел 7.1.1 – порядок проверки тиристорных модулей


Заменить главную печатную плату

СИ

ГНА

ЛИ

ЗА

ЦИ

Я

РЕЛЕ2

Неисправность двигателя/проводки

Устранить неисправность и отремонтировать/ заменить проводку


Заменить плату управления зажиганием


106

7.1.1 Порядок проверки тиристорных модулей

Выполнить омметром проверку сопротивления между электродами для всех тиристорных

модулей (см. рисунок).

Проверка Показания омметра

Результат теста

От точки А к точке В Больше 10 кОм Пройден

Меньше 10 кОм Не пройден

От точке В к точке С Больше 10 кОм Пройден

Меньше 10 кОм Не пройден

От затвора к катоду для каждого тиристора

10…100 Ом Пройден (обычно 8…20 Ом)

Меньше 10 или больше 100 Ом

Не пройден

Примечание: После выключения дается 15 минут на разрядку напряжения постоянного тока по цепям dV/dT.


107

7.1.2. Низковольтный отсек

Низковольтный отсек (расположен на двери шкафа).


108

7.2. Функциональная схема (возможны варианты на усмотрение производителя)


109

7.3 Определение кривых перегрузки


110

7.4. Схема внутренних соединений


111


112

7.5. MVC4 – габаритные размеры на примере MVC4-60800-E-SWG (с вводной ячейкой)

113

Глава 8 – Гарантийные обязательства

8.1 Гарантийная политика компании MOTORTRONICS

Стандартный гарантийный период – 12 месяцев с даты ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев от даты отгрузки с завода-изготовителя, которая указывается в отгрузочных документах. Как опция, по согласованию с Заказчиком возможен увеличенный гарантийный период вплоть до 24 месяцев с даты ввода устройства в эксплуатацию, но не более 36 месяцев от даты отгрузки.

8.2 Условия гарантии

Услуги по гарантии предоставляются в соответствии с правилами и условиями продаж компании MOTORTRONICS. Условия по гарантии на продукцию других производителей, включенную в состав оборудования компании MOTORTRONICS (выключатели, предохранители, трансформаторы, реле, измерительные приборы и др.), предоставляются в соответствии с правилами и условиями компаний-производителей этой продукции. Все сроки гарантии на продукцию, произведенную компанией MOTORTRONICS, отсчитываются с даты отгрузки с завода-изготовителя, если не оговорено иное. Транспортные расходы и дополнительные работы (упаковка, погрузка, разгрузка и др. – если необходимы), оплачиваются Заказчиком.

8.3 Время работы и запасные части Компания MOTORTRONICS оставляет за собой право по своему усмотрению

отремонтировать или полностью заменить любой неисправный узел в течение гарантийного срока службы. Если компания MOTORTRONICS определит, что необходимы гарантийные работы на объекте или замена оборудования, для выполнения работ направляется представитель MOTORTRONICS или сертифицированный компанией MOTORTRONICS специалист. Оплата времени работы персонала и стоимости запасных частей осуществляется за счет компании MOTORTRONICS. Транспортные расходы и проживание персонала на объекте, а также время простоя во время ремонтных работ не по вине компании MOTORTRONICS оплачивается Заказчиком. Для инициации начала работ в компанию MOTORTRONICS необходимо направить соответствующий заказ для определения затрат на транспортные расходы и проживание специалиста.

Отказы, вызванные работами, выполненными не сертифицированным персоналом, связанные с нарушениями условий эксплуатации или с условиями форс-мажора (пожар, наводнение, военные действия и др.) не являются гарантийными случаями.

114

8.4 Шеф-монтажные и пуско-наладочные работы.

Расширенная гарантия. Необходимым условием гарантии является выполнение шеф-монтажных и

пуско-наладочных работ сертифицированными представителями компании MOTORTRONICS или сервисной организацией, которая имеет сертификат MOTORTRONICS, подтверждающий право выполнять сервисное обслуживание, или персоналом, утвержденным компанией. Не позднее 7 дней после окончания ПНР сертифицированный специалист заполняет и подписывает таблицу сделанных им настроек. Если такой документ отсутствует у Заказчика, гарантия не применяется.

Расширенный гарантийный срок по согласованию с Заказчиком может составлять до 24 месяцев с даты ввода в эксплуатацию, но не более 36 месяцев с даты отгрузки. Стоимость расширенной гарантии рассматривается как опция и может быть включена в цену оборудования при поставке, или за нее может быть выставлен отдельный счет по истечении стандартного гарантийного периода. Все гарантийные и рекомендуемые сервисные работы будут выполняться компанией MOTORTRONICS в течение расширенного срока гарантии согласно установленному графику.

115

Серия MVC4

Высоковольтные

устройства плавного пуска

Класс до 7,2 кВ – 1000A

РУКОВОДСТВО ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Копирование, перепечатка, тиражирование, воспроизведение без разрешения компании ООО «Мотортроникс» запрещены.

© 2016, ООО «Мотортроникс». All Rights Reserved.

© 2014, Motortronics International Korea Co. All Rights Reserved. MVC7.2kV-170920MAN-R

ООО «Мотортроникс»

г. Москва, ул.Новотетерки, д.1. пом.VI

Тел. +7 (495) 134-15-64

e-mail: [email protected]

[email protected]

Documents

epusk.ru · 2018-12-06 · Высоковольтные устройства плавного пуска серии MVC4 Класс до 7,2 кВ – 1000 А 2 Гарантийные