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福泽站
2019年6月20日本版编辑/王伟 美术编辑/陈媛身边城事08
1.西庄站
西庄站为 1 号线二期起点
站,位于秦岭大道与郜河大道的
十字交叉路口,车站沿秦岭大道
南北向布设。车站共设 4 个出
入口,两组风亭。
2.东庄站
东庄站为地铁 1 号线二期
工程的第2座车站,位于滹沱河
南岸秦岭北街,主体跨沙河大道
沿秦岭北街南北向敷设。车站
共设 3 个出入口,一个安全出
口,两组风亭。
3.会展中心站
会展中心站为地铁 1 号线
二期工程的第 3 座车站。车站
主体位于新城大街西侧绿化带
内,沿新城大道方向敷设,南北
向跨恒阳路路口设置。车站C、
D出入口为顶出出入口,站后设
单渡线,共设 4 个出入口,一个
安全出口,两组风亭。
4.商务中心站
商务中心站为地铁 1 号线
二期工程的第4座车站,车站主
体位于新城大街路下偏西侧。
本站为1号线与4号线的换
乘车站。1 号线部分为地下二
层明挖岛式车站,远期4号线部
分为地下三层岛式车站。
1号线部分本站共设4个出
入口,一个安全出口,两组风亭。
5.园博园站
园博园站为地铁 1 号线二
期工程的第 5 座车站。车站主
体位于园博园东门广场前新城
大道下方,呈南北走向。
本站为地下两层岛式双柱
车站,设4个出入口,两组风亭。
6.福泽站
福泽站为地铁1号线二期工
程的第6座车站。车站主体位于
新城大街和正无路交叉口跨路
口,沿新城大街南北向敷设。
福泽站为地下二层明挖岛
式双柱车站,车站共设4个出入
口,1个安全出口,两组风亭。
这列地铁带你穿越不同风景
科学规划设计、体现城市特质、整合城市资源、展现人文关怀……石家庄地铁1号
线二期工程即将于6月26日通车,各个站点装修有什么特色?6月19日,记者探访了这
段“跨过母亲河”开往一路繁花的地铁,并采访了1号线二期设计方——北京城建设计
发展集团石家庄分院1号线二期设计总负责人孙斌,以及1号线二期装修副总设计王彤
亮。燕都融媒体记者 李春炜 文/图
北京城建设计发展集团石家庄分院 1
号线二期设计总负责人孙斌介绍,1号线二
期车站在设计上充分利用地上、地下空间进
行综合开发,尽可能地考虑与地下过街通
道、物业开发建筑等结合或连接,整合城市
资源,体现“绿色地铁”设计理念。
“会展中心站设置了顶出出入口的设
计,这也是石家庄目前站点中唯一具有顶出
出入口的站点。”孙斌介绍,会展中心站主体
位于路侧,为有效引进自然光,设计采用扩
大出入口顶部开洞的手法,充分引进自然
光,增加通透性,顶出出入口形式的二次设
计达到和会展中心建筑的相互呼应,在经济
造价上、后期运营上也有较大的优势。体现
了低碳、智慧的新区规划理念。
与此同时,1号线二期全线车站针对客
流较为密集的区域设置母婴室3处,体现了
地铁车站对特殊人群的暖心关怀。
设计:“绿色地铁”理念
1 号线二期的站点在设计上以半裸装
的装修形式为主。同时,在兼顾半裸装设计
思路的同时延续了1号线一期的整体性做
法,使二期的地下空间更简洁更大气。标准
站在材料灯具的选择上使空间更为明亮,而
且,重点站在文化属性上特色更加鲜明。
1号线二期线路途经滹沱生态风景区、
园博园自然景观区,串联起石家庄的古城新
貌。记者探访发现,在途经的会展中心站、
园博园站、商务中心站、福泽站等四个站点,
1号线二期整体装修风格,与地面周围建筑
进行了相应的呼应和融合,赋予了更浓厚的
时代气息。
装修:与地面建筑相呼应
孙斌介绍,区别于1号线一期工程,1号
线二期的站厅整体吊顶均抬高到3.5米。
“在车站的特殊设计方面,由于西庄站、
东庄站、南岸风井位于规划超标准洪水通道
内,因此,该段范围内的车站、区间标准采用
200年一遇的设计防洪标准,与石家庄市主
城区防洪标准相协调。”孙斌介绍,车站主体
顶板要求埋深在200年一遇的洪水冲刷线
以下,因此,西庄站、东庄站车站顶板覆土埋
深均大于6.5米;另一方面,为保证风井风口
标高处不进水,南岸风井风口高程按200年
一遇洪水位加2.1米安全超高进行设计。
孙斌说,东庄站出入口建筑装修设计时
考虑了百年防洪要求,采用较高的钢筋混凝
土墙体,将出入口造型设计为方形几何体,
均设置了防淹门。
跨河:与防洪标准相协调
穹顶简笔的月季花、流畅的红色线条……福泽站的装修以交错的艺术灯具表现造型、形态、颜色,以表现石家庄五彩缤纷的城市生活,传递给乘客一种“活力和喜悦”之情。
流线型的灯带、红黄蓝的彩色玻璃、铝网板吊顶……会展中心站体现了低碳、智慧的设计理念,吊顶造型灯具采用定制成品灯具进行排列组合,采用LED灯带进行装饰照明,体现了现代感。
蓝天、绿地、白云……园博园站的装修以“生态新城”为设计主题,车站装饰展示出园博园的绿茵生态景象,使整个车站形成生动、清新与自然的韵律感。
商务中心站设计以白色、柱状为主,体现出庄重之感。
相关链接
会展中心站
园博园站
商务中心站