S O M M A I R E

INTRODUCTION

CHAPITRE A Le circuit de carburant

1) Description du circuit de gas-oila) Le reacuteservoirb) La pompe dalimentationc) le ou les filtresd) La pompe dinjectione) Les injecteursf) les diffeacuterents circuits

2) Entretien du circuit de gas-oila) Le stockageb) Le circuit de gasoilb1) Le reacuteservoir

b2) La pompe dalimentationb3) Les filtresb4) La pompe dinjectionb5) Les injecteurs

CHAPITRE B Le circuit de comburant1) Description du circuit de comburanta) La preacute filtrationb) La filtrationc) Les options possibles sur un circuit de comburant

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacute filtreb) Entretien du filtre

CHAPITRE C Le circuit de lubrification1) Rocircles du circuit de lubrification2) Principe de la lubrificationa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirc) La creacutepine daspirationd) La pompe agrave huilee) le filtref) les moyens de controcircle

3) Entretien du circuit de lubrificationa) Le niveau dhuile du moteurb) Le remplacement de lhuile la vidangec) le remplacement du filtre agrave huiled) Veacuterification des eacuteleacutements de controcircle

CHAPITRE D Le circuit de refroidissement1) Rocircles du circuit de refroidissement2) Principe du refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airb) Le circuit de refroidissement par eau+air

3) Description du circuit de refroidissementa) Scheacutema simplifieacute dun circuit de refroidissement par eau+airb) Le radiateurc) La pompe agrave eaud) Le ventilateure) Le thermostatf) Les durites de raccordementg) La courroie de transmissionh) le liquide de refroidissement

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airb) Le circuit de refroidissement par eau+airb1) Le radiateurb2) Controcircle du liquide de refroidissementb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionb4) Controcircle de la courroie du ventilateurb5) Controcircle des duritesb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacute

CONCLUSION

LENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL

INTRODUCTIONUn moteur diesel est un transformateur deacutenergie calorifique en eacutenergie meacutecaniqueEnergie calorifique = eacutenergie produite par une combustion (chaleur)La combustion est obtenue par lassociation de deux eacuteleacutements mis enpreacutesences et provoqueacutee par un deacuteclencheur- Le carburant pour un moteur diesel = gas-oil- Le comburant loxygegravene de latmosphegravere qui nous entoure- Le deacuteclencheur (appeleacute scientifiquement catalyseur) est la chaleurproduite lors de la phase compression du moteur environ 600degCEnergie meacutecanique = eacutenergie produite par le mouvement de piegravecesmeacutecaniquesLes piegraveces en mouvement du moteur sont constitueacutees de piegravecesmeacutetalliques de diffeacuterentes compositions dont certaines sont mobiles etdautres fixesMalheureusement durant cette transformation deux constatsneacutegatifs majeurs sont agrave deacuteplorer1 Toute leacutenergie calorifique nest pas transformeacutee en eacutenergie meacutecaniqueUne grande partie reste sous forme de chaleur Le rendement detransformation est estimeacute au maximum agrave 40Le remegravede consistera agrave eacutequiper le moteur dun systegraveme derefroidissement2 Les piegraveces en mouvement geacutenegraverent des frottements provoquant deseacutechauffements qui favorisent lusure rapide des piegraveces et ont donc uneincidence sur la dureacutee de vie du moteurLe remegravede sera de lubrifier les parties en contact par frottementLentretien de base dun moteur diesel sera donc de veiller agrave ce queces quatre circuits puissent fonctionner de maniegravere quantitative etqualitativeQuantitatif il sagira de controcircler que les eacuteleacutements liquides et gazeux neacutecessaires auxfonctionnements des diffeacuterents circuits seront preacutesents en quantiteacutesuffisanteQualitatif il sagira de surveiller que ces mecircmes eacuteleacutements seront de qualiteacute requisepour remplir leurs rocircles

Lentretien dun moteur nest pas une recette de cuisine il doit ecirctre ritualiseacuteafin danalyser leacutevolution de certains controcircles mais aussi circonstancieacuteafin de ne pas banaliser le terme entretien Chaque lecture observationintervention ou controcircle doit pouvoir ecirctre interpreacuteteacute par son opeacuterateur on

parle alors dentretien intelligent Il sera alors perccedilu comme une neacutecessiteacuteet non plus comme une corveacuteeChapitre A LE CIRCUIT DE CARBURANTDans le cas du moteur diesel le carburant utiliseacute est le gas-oil Cest un carburant moinsdangereux que lessence car il ne senflamme pas instantaneacutement sauf sil est chauffeacute aupreacutealable Neacuteanmoins il est classeacute comme nocif pour la santeacute humaine il faut eacuteviter leplus souvent possible tout contact avec la peau (produit canceacuterigegravene)Afin de bien deacutefinir lentretien du circuit de gas-oil il est impeacuteratif de consideacuterer que lecircuit dapprovisionnement du moteur ne commence pas au reacuteservoir mais au niveau delapprovisionnement Beaucoup derreurs sont commises agrave ce stade et il faut savoir avanttoute chose

LE PIRE ENNEMI DU GAS-OIL CEST LEAUEn reacutesumeacute un moteur diesel pour fonctionner a besoin deCarburant = Gas-oilComburant = air exteacuterieurRefroidissement = air eauLubrifiant = huileIls forment les quatre circuits fondamentauxdu fonctionnement du moteur dieselIl est assez facile de seacuteparer des impureteacutes solides dun liquide gracircce agrave un filtreconventionnel mais seacuteparer deux liquides mecircme sils nont pas la mecircme densiteacute sera tregravesdifficile surtout lorsquils sont en mouvementLa preacutesence deau dans le carburant aura une grande influence sur le rendement du moteurMais avant tout elle corrodera (rouille) les circuits internes de la pompe dinjection et desinjecteurs creacuteant des pannes souvent irreacuteversibles ou tregraves coucircteusesDistributeur- Peacutetrolier- Station serviceStockage agrave la ferme- Cuve- Fucircts- bidonsReacuteservoirPompe dalimentationou graviteacuteFiltre et preacute filtreavec deacutecanteurPompe dinjectionManipulations externesau reacuteservoir- risques de souillures- introduction deau pardeacutefaut deacutetancheacuteiteacuteCirculation interne- freinage du deacutebit- introduction dairCircuit bassepressionCircuit haute

pressionCircuit de retour defuite ou delubrificationInjecteursTRAJET DU GASOIL DEPUIS SON STOCKAGE JUSQUAUX INJECTEURS

1) Description du circuit de gas-oila) Le reacuteservoirCest le contenant du carburant Il est composeacute par trois eacuteleacutements- le bouchon qui permet le remplissage mais aussi lors du fonctionnement du moteurpermet agrave lair exteacuterieur de compenser en volume la consommation de carburant Ilcomporte eacutegalement un joint deacutetancheacuteiteacute pour eacuteviter toute peacuteneacutetration de poussiegravereou eau (pluie lavage)- le reacuteservoir proprement dit peut ecirctre en tocircle dacier ou en polypropylegravene sa capaciteacutedeacutepend avant tout de la puissance du tracteur et de procure une autonomie detravail dau moins dix heures- Le robinet de fond de cuve Il nest preacutesent que sur les reacuteservoirs positionneacutes enhauteur afin de couper la circulation du gas-oil vers le circuit dinjection et permettredes interventions sans avoir agrave le vidanger Pour les circuits en aspiration (reacuteservoirsous la cabine) il ny a pas de robinet

b) La pompe dalimentationElle nest pas toujours preacutesente Son rocircle est de gaver le circuit en amont de la pompedinjection On distingue geacuteneacuteralement deux modegraveles agrave piston fixeacutee et entraicircneacutee sur lespompes dinjection du type en ligne (ZETOR) ou agrave membrane fixeacutee sur le bloc moteur(FENDT RENAULT VALTRA JOHN-DEERE etc) Elles sont entraicircneacutees par larbre agrave camedu moteur (pompe agrave membrane) ou par la transmission de la pompe dinjection (pompe agravepiston) et assure la mise en pression du circuit primaire encore appeleacute basse pression agrave unevaleur maximum de 15 agrave 2 barsPompe dalimentation type membrane Pompe dalimentation type piston

c) Le ou les filtresLorsquils sont deux on parle alors de preacutefiltre et de filtre Ils sont les derniers remparts poureacuteviter que de leau ne peacutenegravetre jusquaux composants (pompe dinjection et injecteurs) delinjection du carburant dans le moteurLe rocircle du preacutefiltre et du filtre nest que de seacuteparer les impureteacutes solides en suspension dansle carburant Ces particules sont majoritairement introduites accidentellement lors desdiffeacuterents transvasements des contenants (fucircts bidons pompes manuelles ou eacutelectriques)jusquau reacuteservoirQuelques fois le preacutefiltre ou le filtre peut ecirctre eacutequipeacute dun bol deacutecanteur (bol en verretransparent) permettant de controcircler visuellement la preacutesence deau Si le tracteur nest paseacutequipeacute dorigine dun deacutecanteur il est toujours possible den ajouter un ou dutiliser des filtresposseacutedant une vis de vidange permettant un controcircle par preacutelegravevement et deacutecantation Cecontrocircle est dit aveugle puisquil est impossible de veacuterifier une preacutesence deau par controcirclevisuel direct il faut donc le reacutealiser au moins une fois toutes les 50 heures ou une fois parsemaineCartouche filtrante interne avec ses joints Montage du joint supeacuterieur

d) La pompe dinjection

Cest un ensemble meacutecanique indeacutependant entraicircneacute par le moteur dont la fonction nest quede doser et distribuer vers les injecteurs agrave un moment preacutecis du fonctionnement du moteurune quantiteacute variable carburant La pompe agrave injection ne dessert quun seul injecteur agrave lafois Cet ensemble meacutecanique tregraves complexe est composeacute de piegraveces ajusteacutees au milliegravemede millimegravetreSa lubrification interne est assureacutee par le gas-oil cest pourquoi une preacutesence deau dans lecarburant provoquera agrave moyen terme une corrosion irreacuteversible pouvant neacutecessiter leremplacement complet de la pompe (valeur marchande entre 2 et 1056800 1056800 pour desmodegraveles courant)Seul un dieacuteseacuteliste confirmeacute peut intervenir sur une pompe dinjection Sa remise en servicesur le moteur exige un calage tregraves preacutecis il ne faut donc pas simproviser meacutecanicien poureacuteconomiser quelques milliers de francs de main doeuvre mais laisser le soin agrave unmeacutecanicien agreacuteeacute le soin deffectuer les travaux de reacuteinstallationLes nouveaux moteurs du type haute pression dinjection (HDI) ou rampe communedinjection (CRDI) ont un systegraveme dinjection du gas-oil diffeacuterent dun circuit classique maisCi contre filtre jetable avec vis devidange deauCi-dessous cartouche filtrante externeavec ses joints (vendus ensemble)toujours geacutereacute par un calculateur eacutelectronique Il est donc impossible dy avoir accegraves sans uneacutequipement informatique adeacutequat (programmations et reacuteglages) ainsi quune formation tregravesspeacutecifiquePompe dinjection en ligne type BOSCH Pompe dinjection rotative type LUCAS

Il ny a pas dentretien particulier pour les pompes dinjection quelques soit leurs types Dansla majoriteacute des cas les pannes rencontreacutees sont la conseacutequence dintroduction deau dans lecircuit Les reacuteparations sont possibles mais aboutissent souvent agrave un remplacement par duneuf peu de temps apregraves

e) Les injecteursCe sont eux qui pulveacuterisent le carburant dans le cylindre du moteur Cette pulveacuterisation doitecirctre parfaite pour une combustion optimum Comme la pompe dinjection ils sont constitueacutesdeacuteleacutements ajusteacutes au milliegraveme de millimegravetre donc toute corrosion (eau) altegraverera leursfonctionnements La pression dinjection est variable selon le type des moteurs 140 barspour un moteur agrave injection indirect jusquagrave 1800 - 2000 bars pour un moteur HDI ou CRDIUn injecteur qui fonctionne mal ne se reacutepare pas il faut changer la partie principale appeleacuteepointe dinjecteur Pour controcircler le bon fonctionnement dun injecteur et eacuteventuellement lereacuteparer seul un meacutecanicien dieacuteseacuteliste peut le faire Ce type dintervention neacutecessite uneproceacutedure de controcircle complexe reacuteclamant un outillage speacutecialiseacute Une pointe dinjecteurcoucircte en moyenne 105680010568001056800 1056800 pour un injecteur standard et peut aller jusquagrave

pour un moteur agrave tregraves haute pression dinjectionInjecteur complet Vue eacuteclateacutee Deacutetail dune pointe dinjecteurArriveacutee du gas-oilAIguilleCorps delinjecteur

f) Les diffeacuterents circuitsLe circuit basse pression il part du reacuteservoir pour aboutir agrave la pompe dinjection Cestdurant ce trajet que le gas-oil va ecirctre deacutebarrasseacute de ses impureteacutes solides et quil seraencore possible de veacuterifier sil y a preacutesence deau Il ne doit pas y avoir de preacutesence dairdans ce circuit donc chaque fois que ce circuit a eacuteteacute ouvert il faut proceacuteder agrave une opeacuterationde purge dans un ordre bien preacutecisPreacutefiltre filtre pompe dinjectionCette proceacutedure est rendu possible par la pompe dalimentation qui peut-ecirctre actionneacutee agrave lamain (quel que soit son modegravele)Le circuit haute pression Il est limiteacute aux tuyaux qui relient la pompe dinjection auxinjecteurs Ces tuyaux sont rigides et de mecircmes longueurs ils ne doivent donc pas ecirctredeacutemonteacutes sans raison valable et surtout ne pas ecirctre deacuteformeacutes ou plieacute Linteacuterieur de cestuyaux est tregraves fin (moins de 1mm de section) et toute deacuteformation reacuteduira leurs sectionsinternes avec une incidence directe sur le fonctionnement du moteur (deacuteseacutequilibre desquantiteacutes injecteacutees dans les diffeacuterents cylindres) La pression dans ces canalisations varieselon le type du moteur (140 agrave 2000 bars) cest pourquoi le circuit est deacutenommeacute hautepressionLe circuit de retour de fuites ou de lubrification il correspond au retour du gas-oil ayantservi agrave la lubrification de linteacuterieur de la pompe dinjection ainsi que des injecteurs Ce gasoileacutetant souilleacute il ne peut plus ecirctre utiliseacute tel quel cest pourquoi il doit retourner au reacuteservoirafin de repasser par le systegraveme de filtration et ecirctre agrave nouveau utilisable comme carburantParfois le circuit de retour peut aboutir eacutegalement agrave lentreacutee des ou du filtre

2) Entretien du circuit de gas-oila) Le stockageLentretien commencera avant tout au du stockage La quantiteacute autant que le typedentreposage aura son importance La regravegle de base est de ne pas stocker de trop grandequantiteacute Certes on recherchera le plus souvent possible une grande autonomie mais uncarburant stockeacute trop longtemps de deacutegrade naturellement Il est donc souhaitable derenouveler son stock assez freacutequemment ce qui correspond agrave environ un mois de besoinDans la reacutealiteacute les consommations sont irreacuteguliegraveres tout au long de lanneacutee mais il ne fautjamais attendre que la cuve ou tous autres reacutecipients soient vides pour penser les remplirLe type de contenant retenu pour le stockage influera beaucoup sur les risques potentiels depollution du carburanta1) Remplissage agrave la pompe de la station-service la plus prochePeu de risque de pollution car les cuves subissent reacuteguliegraverement des controcirclespar les peacutetroliers deacutepositairesManque de souplesse des approvisionnements surtout si la station est assezeacuteloigneacutee de lexploitationa2) Transferts journaliers station-service tracteurs agrave laide de bidons ou

dun fucirct de reacutecupeacuterationGestion assez lourdeRisque de pollution importante par fuite dans le veacutehicule de transportDeacutegradation rapide des contenants suite aux chocs reacutepeacuteteacutes dans la benneTransferts contenants reacuteservoir peu aiseacute et souvent polluanta3) Stockage de moyenne capaciteacute agrave la ferme 400 500 litresCas Ndeg1 utilisation de fucircts de 200 litres recycleacutesInvestissement de faible coucirct (reacutecupeacuteration ou achat unitaire delordre de 200 euros)Risque majeur de pollution du carburant surtout si les fucircts sontacircgeacutes et quils sont stockeacutes en exteacuterieurPas de normes de stockageTransferts contenant reacuteservoir pas toujours rationnelManutention lourde si ravitaillement en station-serviceCas Ndeg2 utilisation de cuve de transfert speacutecialiseacuteeInvestissement assez lourd (de lordre de 3agrave 4ooo euros selonles eacutequipements (compteur double cloison etc)Neacutecessite des moyens de manutention adapteacutes pour ledeacutechargement au solStockage important de lordre de 400 agrave 500 litresRotation rapidePeu sensible aux chocs et agrave la corrosionPermet des transferts en tous points propres et seacutecuriseacutesPeut ecirctre stockeacute en exteacuterieura4) Stockage en cuve fixeGrosse capaciteacute de stockage 3 agrave 5000 litres donc autonomie importante (un agravedeux mois en pleine saison)Si cuve precircteacutee par un peacutetrolier obligation dapprovisionnement agrave sonenseigne et souvent selon une quantiteacute annuelle minimumLachat dune cuve repreacutesente un investissement lourd (5 agrave 6ooo euros pourune cuve de 3000 litres)Normes dinstallations tregraves contraignantes bac anti-pollution toit deprotection seacutecuriteacute anti-incendie etcObligation de sureacutelever la cuve (+ 3 m) pour un transfert gravitaire ou achatdun eacutequipement eacutelectriquePreacutevoir un plan de circulation pour les camions de ravitaillementImmobilisation de treacutesorerie importanteNeacutelimine pas les transferts de quantiteacute moyenne pour les moteurs agrave postefixes ou les machines eacuteloigneacutees ne rentrant pas tous les soirs (motopompemoissonneuse batteuse tracteurs etc)b) Le circuit de gas-oilb1) Le reacuteservoirOn ne parlera pas dentretien mais de preacutecaution Lobjectif est toujours le mecircme agrave savoirempecirccher leau de remonter jusquaux organes dinjection Or le seul risque naturel devoir apparaicirctre de leau dans le reacuteservoir est un pheacutenomegravene de condensation nocturnePour eacuteviter ce pheacutenomegravene il est conseilleacute de reacutealiser le plein du reacuteservoir en fin dejourneacutee ou en fin de tacircche

Quelques soit les modes de stockage et de transfertils sont responsables de la majoriteacute des deacutefauts defonctionnement dun circuit de carburantb2) La pompe dalimentationLe seul entretien possible est le nettoyage du filtre tamis preacutesent surtout dans lespompes agrave membranes et des petites cloches de deacutecantation freacutequentes sur les pompes agrave

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

CHAPITRE D Le circuit de refroidissement1) Rocircles du circuit de refroidissement2) Principe du refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airb) Le circuit de refroidissement par eau+air

3) Description du circuit de refroidissementa) Scheacutema simplifieacute dun circuit de refroidissement par eau+airb) Le radiateurc) La pompe agrave eaud) Le ventilateure) Le thermostatf) Les durites de raccordementg) La courroie de transmissionh) le liquide de refroidissement

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airb) Le circuit de refroidissement par eau+airb1) Le radiateurb2) Controcircle du liquide de refroidissementb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionb4) Controcircle de la courroie du ventilateurb5) Controcircle des duritesb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacute

CONCLUSION

LENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL

INTRODUCTIONUn moteur diesel est un transformateur deacutenergie calorifique en eacutenergie meacutecaniqueEnergie calorifique = eacutenergie produite par une combustion (chaleur)La combustion est obtenue par lassociation de deux eacuteleacutements mis enpreacutesences et provoqueacutee par un deacuteclencheur- Le carburant pour un moteur diesel = gas-oil- Le comburant loxygegravene de latmosphegravere qui nous entoure- Le deacuteclencheur (appeleacute scientifiquement catalyseur) est la chaleurproduite lors de la phase compression du moteur environ 600degCEnergie meacutecanique = eacutenergie produite par le mouvement de piegravecesmeacutecaniquesLes piegraveces en mouvement du moteur sont constitueacutees de piegravecesmeacutetalliques de diffeacuterentes compositions dont certaines sont mobiles etdautres fixesMalheureusement durant cette transformation deux constatsneacutegatifs majeurs sont agrave deacuteplorer1 Toute leacutenergie calorifique nest pas transformeacutee en eacutenergie meacutecaniqueUne grande partie reste sous forme de chaleur Le rendement detransformation est estimeacute au maximum agrave 40Le remegravede consistera agrave eacutequiper le moteur dun systegraveme derefroidissement2 Les piegraveces en mouvement geacutenegraverent des frottements provoquant deseacutechauffements qui favorisent lusure rapide des piegraveces et ont donc uneincidence sur la dureacutee de vie du moteurLe remegravede sera de lubrifier les parties en contact par frottementLentretien de base dun moteur diesel sera donc de veiller agrave ce queces quatre circuits puissent fonctionner de maniegravere quantitative etqualitativeQuantitatif il sagira de controcircler que les eacuteleacutements liquides et gazeux neacutecessaires auxfonctionnements des diffeacuterents circuits seront preacutesents en quantiteacutesuffisanteQualitatif il sagira de surveiller que ces mecircmes eacuteleacutements seront de qualiteacute requisepour remplir leurs rocircles

Lentretien dun moteur nest pas une recette de cuisine il doit ecirctre ritualiseacuteafin danalyser leacutevolution de certains controcircles mais aussi circonstancieacuteafin de ne pas banaliser le terme entretien Chaque lecture observationintervention ou controcircle doit pouvoir ecirctre interpreacuteteacute par son opeacuterateur on

parle alors dentretien intelligent Il sera alors perccedilu comme une neacutecessiteacuteet non plus comme une corveacuteeChapitre A LE CIRCUIT DE CARBURANTDans le cas du moteur diesel le carburant utiliseacute est le gas-oil Cest un carburant moinsdangereux que lessence car il ne senflamme pas instantaneacutement sauf sil est chauffeacute aupreacutealable Neacuteanmoins il est classeacute comme nocif pour la santeacute humaine il faut eacuteviter leplus souvent possible tout contact avec la peau (produit canceacuterigegravene)Afin de bien deacutefinir lentretien du circuit de gas-oil il est impeacuteratif de consideacuterer que lecircuit dapprovisionnement du moteur ne commence pas au reacuteservoir mais au niveau delapprovisionnement Beaucoup derreurs sont commises agrave ce stade et il faut savoir avanttoute chose

LE PIRE ENNEMI DU GAS-OIL CEST LEAUEn reacutesumeacute un moteur diesel pour fonctionner a besoin deCarburant = Gas-oilComburant = air exteacuterieurRefroidissement = air eauLubrifiant = huileIls forment les quatre circuits fondamentauxdu fonctionnement du moteur dieselIl est assez facile de seacuteparer des impureteacutes solides dun liquide gracircce agrave un filtreconventionnel mais seacuteparer deux liquides mecircme sils nont pas la mecircme densiteacute sera tregravesdifficile surtout lorsquils sont en mouvementLa preacutesence deau dans le carburant aura une grande influence sur le rendement du moteurMais avant tout elle corrodera (rouille) les circuits internes de la pompe dinjection et desinjecteurs creacuteant des pannes souvent irreacuteversibles ou tregraves coucircteusesDistributeur- Peacutetrolier- Station serviceStockage agrave la ferme- Cuve- Fucircts- bidonsReacuteservoirPompe dalimentationou graviteacuteFiltre et preacute filtreavec deacutecanteurPompe dinjectionManipulations externesau reacuteservoir- risques de souillures- introduction deau pardeacutefaut deacutetancheacuteiteacuteCirculation interne- freinage du deacutebit- introduction dairCircuit bassepressionCircuit haute

pressionCircuit de retour defuite ou delubrificationInjecteursTRAJET DU GASOIL DEPUIS SON STOCKAGE JUSQUAUX INJECTEURS

1) Description du circuit de gas-oila) Le reacuteservoirCest le contenant du carburant Il est composeacute par trois eacuteleacutements- le bouchon qui permet le remplissage mais aussi lors du fonctionnement du moteurpermet agrave lair exteacuterieur de compenser en volume la consommation de carburant Ilcomporte eacutegalement un joint deacutetancheacuteiteacute pour eacuteviter toute peacuteneacutetration de poussiegravereou eau (pluie lavage)- le reacuteservoir proprement dit peut ecirctre en tocircle dacier ou en polypropylegravene sa capaciteacutedeacutepend avant tout de la puissance du tracteur et de procure une autonomie detravail dau moins dix heures- Le robinet de fond de cuve Il nest preacutesent que sur les reacuteservoirs positionneacutes enhauteur afin de couper la circulation du gas-oil vers le circuit dinjection et permettredes interventions sans avoir agrave le vidanger Pour les circuits en aspiration (reacuteservoirsous la cabine) il ny a pas de robinet

b) La pompe dalimentationElle nest pas toujours preacutesente Son rocircle est de gaver le circuit en amont de la pompedinjection On distingue geacuteneacuteralement deux modegraveles agrave piston fixeacutee et entraicircneacutee sur lespompes dinjection du type en ligne (ZETOR) ou agrave membrane fixeacutee sur le bloc moteur(FENDT RENAULT VALTRA JOHN-DEERE etc) Elles sont entraicircneacutees par larbre agrave camedu moteur (pompe agrave membrane) ou par la transmission de la pompe dinjection (pompe agravepiston) et assure la mise en pression du circuit primaire encore appeleacute basse pression agrave unevaleur maximum de 15 agrave 2 barsPompe dalimentation type membrane Pompe dalimentation type piston

c) Le ou les filtresLorsquils sont deux on parle alors de preacutefiltre et de filtre Ils sont les derniers remparts poureacuteviter que de leau ne peacutenegravetre jusquaux composants (pompe dinjection et injecteurs) delinjection du carburant dans le moteurLe rocircle du preacutefiltre et du filtre nest que de seacuteparer les impureteacutes solides en suspension dansle carburant Ces particules sont majoritairement introduites accidentellement lors desdiffeacuterents transvasements des contenants (fucircts bidons pompes manuelles ou eacutelectriques)jusquau reacuteservoirQuelques fois le preacutefiltre ou le filtre peut ecirctre eacutequipeacute dun bol deacutecanteur (bol en verretransparent) permettant de controcircler visuellement la preacutesence deau Si le tracteur nest paseacutequipeacute dorigine dun deacutecanteur il est toujours possible den ajouter un ou dutiliser des filtresposseacutedant une vis de vidange permettant un controcircle par preacutelegravevement et deacutecantation Cecontrocircle est dit aveugle puisquil est impossible de veacuterifier une preacutesence deau par controcirclevisuel direct il faut donc le reacutealiser au moins une fois toutes les 50 heures ou une fois parsemaineCartouche filtrante interne avec ses joints Montage du joint supeacuterieur

d) La pompe dinjection

Cest un ensemble meacutecanique indeacutependant entraicircneacute par le moteur dont la fonction nest quede doser et distribuer vers les injecteurs agrave un moment preacutecis du fonctionnement du moteurune quantiteacute variable carburant La pompe agrave injection ne dessert quun seul injecteur agrave lafois Cet ensemble meacutecanique tregraves complexe est composeacute de piegraveces ajusteacutees au milliegravemede millimegravetreSa lubrification interne est assureacutee par le gas-oil cest pourquoi une preacutesence deau dans lecarburant provoquera agrave moyen terme une corrosion irreacuteversible pouvant neacutecessiter leremplacement complet de la pompe (valeur marchande entre 2 et 1056800 1056800 pour desmodegraveles courant)Seul un dieacuteseacuteliste confirmeacute peut intervenir sur une pompe dinjection Sa remise en servicesur le moteur exige un calage tregraves preacutecis il ne faut donc pas simproviser meacutecanicien poureacuteconomiser quelques milliers de francs de main doeuvre mais laisser le soin agrave unmeacutecanicien agreacuteeacute le soin deffectuer les travaux de reacuteinstallationLes nouveaux moteurs du type haute pression dinjection (HDI) ou rampe communedinjection (CRDI) ont un systegraveme dinjection du gas-oil diffeacuterent dun circuit classique maisCi contre filtre jetable avec vis devidange deauCi-dessous cartouche filtrante externeavec ses joints (vendus ensemble)toujours geacutereacute par un calculateur eacutelectronique Il est donc impossible dy avoir accegraves sans uneacutequipement informatique adeacutequat (programmations et reacuteglages) ainsi quune formation tregravesspeacutecifiquePompe dinjection en ligne type BOSCH Pompe dinjection rotative type LUCAS

Il ny a pas dentretien particulier pour les pompes dinjection quelques soit leurs types Dansla majoriteacute des cas les pannes rencontreacutees sont la conseacutequence dintroduction deau dans lecircuit Les reacuteparations sont possibles mais aboutissent souvent agrave un remplacement par duneuf peu de temps apregraves

e) Les injecteursCe sont eux qui pulveacuterisent le carburant dans le cylindre du moteur Cette pulveacuterisation doitecirctre parfaite pour une combustion optimum Comme la pompe dinjection ils sont constitueacutesdeacuteleacutements ajusteacutes au milliegraveme de millimegravetre donc toute corrosion (eau) altegraverera leursfonctionnements La pression dinjection est variable selon le type des moteurs 140 barspour un moteur agrave injection indirect jusquagrave 1800 - 2000 bars pour un moteur HDI ou CRDIUn injecteur qui fonctionne mal ne se reacutepare pas il faut changer la partie principale appeleacuteepointe dinjecteur Pour controcircler le bon fonctionnement dun injecteur et eacuteventuellement lereacuteparer seul un meacutecanicien dieacuteseacuteliste peut le faire Ce type dintervention neacutecessite uneproceacutedure de controcircle complexe reacuteclamant un outillage speacutecialiseacute Une pointe dinjecteurcoucircte en moyenne 105680010568001056800 1056800 pour un injecteur standard et peut aller jusquagrave

pour un moteur agrave tregraves haute pression dinjectionInjecteur complet Vue eacuteclateacutee Deacutetail dune pointe dinjecteurArriveacutee du gas-oilAIguilleCorps delinjecteur

f) Les diffeacuterents circuitsLe circuit basse pression il part du reacuteservoir pour aboutir agrave la pompe dinjection Cestdurant ce trajet que le gas-oil va ecirctre deacutebarrasseacute de ses impureteacutes solides et quil seraencore possible de veacuterifier sil y a preacutesence deau Il ne doit pas y avoir de preacutesence dairdans ce circuit donc chaque fois que ce circuit a eacuteteacute ouvert il faut proceacuteder agrave une opeacuterationde purge dans un ordre bien preacutecisPreacutefiltre filtre pompe dinjectionCette proceacutedure est rendu possible par la pompe dalimentation qui peut-ecirctre actionneacutee agrave lamain (quel que soit son modegravele)Le circuit haute pression Il est limiteacute aux tuyaux qui relient la pompe dinjection auxinjecteurs Ces tuyaux sont rigides et de mecircmes longueurs ils ne doivent donc pas ecirctredeacutemonteacutes sans raison valable et surtout ne pas ecirctre deacuteformeacutes ou plieacute Linteacuterieur de cestuyaux est tregraves fin (moins de 1mm de section) et toute deacuteformation reacuteduira leurs sectionsinternes avec une incidence directe sur le fonctionnement du moteur (deacuteseacutequilibre desquantiteacutes injecteacutees dans les diffeacuterents cylindres) La pression dans ces canalisations varieselon le type du moteur (140 agrave 2000 bars) cest pourquoi le circuit est deacutenommeacute hautepressionLe circuit de retour de fuites ou de lubrification il correspond au retour du gas-oil ayantservi agrave la lubrification de linteacuterieur de la pompe dinjection ainsi que des injecteurs Ce gasoileacutetant souilleacute il ne peut plus ecirctre utiliseacute tel quel cest pourquoi il doit retourner au reacuteservoirafin de repasser par le systegraveme de filtration et ecirctre agrave nouveau utilisable comme carburantParfois le circuit de retour peut aboutir eacutegalement agrave lentreacutee des ou du filtre

2) Entretien du circuit de gas-oila) Le stockageLentretien commencera avant tout au du stockage La quantiteacute autant que le typedentreposage aura son importance La regravegle de base est de ne pas stocker de trop grandequantiteacute Certes on recherchera le plus souvent possible une grande autonomie mais uncarburant stockeacute trop longtemps de deacutegrade naturellement Il est donc souhaitable derenouveler son stock assez freacutequemment ce qui correspond agrave environ un mois de besoinDans la reacutealiteacute les consommations sont irreacuteguliegraveres tout au long de lanneacutee mais il ne fautjamais attendre que la cuve ou tous autres reacutecipients soient vides pour penser les remplirLe type de contenant retenu pour le stockage influera beaucoup sur les risques potentiels depollution du carburanta1) Remplissage agrave la pompe de la station-service la plus prochePeu de risque de pollution car les cuves subissent reacuteguliegraverement des controcirclespar les peacutetroliers deacutepositairesManque de souplesse des approvisionnements surtout si la station est assezeacuteloigneacutee de lexploitationa2) Transferts journaliers station-service tracteurs agrave laide de bidons ou

dun fucirct de reacutecupeacuterationGestion assez lourdeRisque de pollution importante par fuite dans le veacutehicule de transportDeacutegradation rapide des contenants suite aux chocs reacutepeacuteteacutes dans la benneTransferts contenants reacuteservoir peu aiseacute et souvent polluanta3) Stockage de moyenne capaciteacute agrave la ferme 400 500 litresCas Ndeg1 utilisation de fucircts de 200 litres recycleacutesInvestissement de faible coucirct (reacutecupeacuteration ou achat unitaire delordre de 200 euros)Risque majeur de pollution du carburant surtout si les fucircts sontacircgeacutes et quils sont stockeacutes en exteacuterieurPas de normes de stockageTransferts contenant reacuteservoir pas toujours rationnelManutention lourde si ravitaillement en station-serviceCas Ndeg2 utilisation de cuve de transfert speacutecialiseacuteeInvestissement assez lourd (de lordre de 3agrave 4ooo euros selonles eacutequipements (compteur double cloison etc)Neacutecessite des moyens de manutention adapteacutes pour ledeacutechargement au solStockage important de lordre de 400 agrave 500 litresRotation rapidePeu sensible aux chocs et agrave la corrosionPermet des transferts en tous points propres et seacutecuriseacutesPeut ecirctre stockeacute en exteacuterieura4) Stockage en cuve fixeGrosse capaciteacute de stockage 3 agrave 5000 litres donc autonomie importante (un agravedeux mois en pleine saison)Si cuve precircteacutee par un peacutetrolier obligation dapprovisionnement agrave sonenseigne et souvent selon une quantiteacute annuelle minimumLachat dune cuve repreacutesente un investissement lourd (5 agrave 6ooo euros pourune cuve de 3000 litres)Normes dinstallations tregraves contraignantes bac anti-pollution toit deprotection seacutecuriteacute anti-incendie etcObligation de sureacutelever la cuve (+ 3 m) pour un transfert gravitaire ou achatdun eacutequipement eacutelectriquePreacutevoir un plan de circulation pour les camions de ravitaillementImmobilisation de treacutesorerie importanteNeacutelimine pas les transferts de quantiteacute moyenne pour les moteurs agrave postefixes ou les machines eacuteloigneacutees ne rentrant pas tous les soirs (motopompemoissonneuse batteuse tracteurs etc)b) Le circuit de gas-oilb1) Le reacuteservoirOn ne parlera pas dentretien mais de preacutecaution Lobjectif est toujours le mecircme agrave savoirempecirccher leau de remonter jusquaux organes dinjection Or le seul risque naturel devoir apparaicirctre de leau dans le reacuteservoir est un pheacutenomegravene de condensation nocturnePour eacuteviter ce pheacutenomegravene il est conseilleacute de reacutealiser le plein du reacuteservoir en fin dejourneacutee ou en fin de tacircche

Quelques soit les modes de stockage et de transfertils sont responsables de la majoriteacute des deacutefauts defonctionnement dun circuit de carburantb2) La pompe dalimentationLe seul entretien possible est le nettoyage du filtre tamis preacutesent surtout dans lespompes agrave membranes et des petites cloches de deacutecantation freacutequentes sur les pompes agrave

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

LENTRETIEN DU MOTEUR DIESEL

INTRODUCTIONUn moteur diesel est un transformateur deacutenergie calorifique en eacutenergie meacutecaniqueEnergie calorifique = eacutenergie produite par une combustion (chaleur)La combustion est obtenue par lassociation de deux eacuteleacutements mis enpreacutesences et provoqueacutee par un deacuteclencheur- Le carburant pour un moteur diesel = gas-oil- Le comburant loxygegravene de latmosphegravere qui nous entoure- Le deacuteclencheur (appeleacute scientifiquement catalyseur) est la chaleurproduite lors de la phase compression du moteur environ 600degCEnergie meacutecanique = eacutenergie produite par le mouvement de piegravecesmeacutecaniquesLes piegraveces en mouvement du moteur sont constitueacutees de piegravecesmeacutetalliques de diffeacuterentes compositions dont certaines sont mobiles etdautres fixesMalheureusement durant cette transformation deux constatsneacutegatifs majeurs sont agrave deacuteplorer1 Toute leacutenergie calorifique nest pas transformeacutee en eacutenergie meacutecaniqueUne grande partie reste sous forme de chaleur Le rendement detransformation est estimeacute au maximum agrave 40Le remegravede consistera agrave eacutequiper le moteur dun systegraveme derefroidissement2 Les piegraveces en mouvement geacutenegraverent des frottements provoquant deseacutechauffements qui favorisent lusure rapide des piegraveces et ont donc uneincidence sur la dureacutee de vie du moteurLe remegravede sera de lubrifier les parties en contact par frottementLentretien de base dun moteur diesel sera donc de veiller agrave ce queces quatre circuits puissent fonctionner de maniegravere quantitative etqualitativeQuantitatif il sagira de controcircler que les eacuteleacutements liquides et gazeux neacutecessaires auxfonctionnements des diffeacuterents circuits seront preacutesents en quantiteacutesuffisanteQualitatif il sagira de surveiller que ces mecircmes eacuteleacutements seront de qualiteacute requisepour remplir leurs rocircles

Lentretien dun moteur nest pas une recette de cuisine il doit ecirctre ritualiseacuteafin danalyser leacutevolution de certains controcircles mais aussi circonstancieacuteafin de ne pas banaliser le terme entretien Chaque lecture observationintervention ou controcircle doit pouvoir ecirctre interpreacuteteacute par son opeacuterateur on

parle alors dentretien intelligent Il sera alors perccedilu comme une neacutecessiteacuteet non plus comme une corveacuteeChapitre A LE CIRCUIT DE CARBURANTDans le cas du moteur diesel le carburant utiliseacute est le gas-oil Cest un carburant moinsdangereux que lessence car il ne senflamme pas instantaneacutement sauf sil est chauffeacute aupreacutealable Neacuteanmoins il est classeacute comme nocif pour la santeacute humaine il faut eacuteviter leplus souvent possible tout contact avec la peau (produit canceacuterigegravene)Afin de bien deacutefinir lentretien du circuit de gas-oil il est impeacuteratif de consideacuterer que lecircuit dapprovisionnement du moteur ne commence pas au reacuteservoir mais au niveau delapprovisionnement Beaucoup derreurs sont commises agrave ce stade et il faut savoir avanttoute chose

LE PIRE ENNEMI DU GAS-OIL CEST LEAUEn reacutesumeacute un moteur diesel pour fonctionner a besoin deCarburant = Gas-oilComburant = air exteacuterieurRefroidissement = air eauLubrifiant = huileIls forment les quatre circuits fondamentauxdu fonctionnement du moteur dieselIl est assez facile de seacuteparer des impureteacutes solides dun liquide gracircce agrave un filtreconventionnel mais seacuteparer deux liquides mecircme sils nont pas la mecircme densiteacute sera tregravesdifficile surtout lorsquils sont en mouvementLa preacutesence deau dans le carburant aura une grande influence sur le rendement du moteurMais avant tout elle corrodera (rouille) les circuits internes de la pompe dinjection et desinjecteurs creacuteant des pannes souvent irreacuteversibles ou tregraves coucircteusesDistributeur- Peacutetrolier- Station serviceStockage agrave la ferme- Cuve- Fucircts- bidonsReacuteservoirPompe dalimentationou graviteacuteFiltre et preacute filtreavec deacutecanteurPompe dinjectionManipulations externesau reacuteservoir- risques de souillures- introduction deau pardeacutefaut deacutetancheacuteiteacuteCirculation interne- freinage du deacutebit- introduction dairCircuit bassepressionCircuit haute

pressionCircuit de retour defuite ou delubrificationInjecteursTRAJET DU GASOIL DEPUIS SON STOCKAGE JUSQUAUX INJECTEURS

1) Description du circuit de gas-oila) Le reacuteservoirCest le contenant du carburant Il est composeacute par trois eacuteleacutements- le bouchon qui permet le remplissage mais aussi lors du fonctionnement du moteurpermet agrave lair exteacuterieur de compenser en volume la consommation de carburant Ilcomporte eacutegalement un joint deacutetancheacuteiteacute pour eacuteviter toute peacuteneacutetration de poussiegravereou eau (pluie lavage)- le reacuteservoir proprement dit peut ecirctre en tocircle dacier ou en polypropylegravene sa capaciteacutedeacutepend avant tout de la puissance du tracteur et de procure une autonomie detravail dau moins dix heures- Le robinet de fond de cuve Il nest preacutesent que sur les reacuteservoirs positionneacutes enhauteur afin de couper la circulation du gas-oil vers le circuit dinjection et permettredes interventions sans avoir agrave le vidanger Pour les circuits en aspiration (reacuteservoirsous la cabine) il ny a pas de robinet

b) La pompe dalimentationElle nest pas toujours preacutesente Son rocircle est de gaver le circuit en amont de la pompedinjection On distingue geacuteneacuteralement deux modegraveles agrave piston fixeacutee et entraicircneacutee sur lespompes dinjection du type en ligne (ZETOR) ou agrave membrane fixeacutee sur le bloc moteur(FENDT RENAULT VALTRA JOHN-DEERE etc) Elles sont entraicircneacutees par larbre agrave camedu moteur (pompe agrave membrane) ou par la transmission de la pompe dinjection (pompe agravepiston) et assure la mise en pression du circuit primaire encore appeleacute basse pression agrave unevaleur maximum de 15 agrave 2 barsPompe dalimentation type membrane Pompe dalimentation type piston

c) Le ou les filtresLorsquils sont deux on parle alors de preacutefiltre et de filtre Ils sont les derniers remparts poureacuteviter que de leau ne peacutenegravetre jusquaux composants (pompe dinjection et injecteurs) delinjection du carburant dans le moteurLe rocircle du preacutefiltre et du filtre nest que de seacuteparer les impureteacutes solides en suspension dansle carburant Ces particules sont majoritairement introduites accidentellement lors desdiffeacuterents transvasements des contenants (fucircts bidons pompes manuelles ou eacutelectriques)jusquau reacuteservoirQuelques fois le preacutefiltre ou le filtre peut ecirctre eacutequipeacute dun bol deacutecanteur (bol en verretransparent) permettant de controcircler visuellement la preacutesence deau Si le tracteur nest paseacutequipeacute dorigine dun deacutecanteur il est toujours possible den ajouter un ou dutiliser des filtresposseacutedant une vis de vidange permettant un controcircle par preacutelegravevement et deacutecantation Cecontrocircle est dit aveugle puisquil est impossible de veacuterifier une preacutesence deau par controcirclevisuel direct il faut donc le reacutealiser au moins une fois toutes les 50 heures ou une fois parsemaineCartouche filtrante interne avec ses joints Montage du joint supeacuterieur

d) La pompe dinjection

Cest un ensemble meacutecanique indeacutependant entraicircneacute par le moteur dont la fonction nest quede doser et distribuer vers les injecteurs agrave un moment preacutecis du fonctionnement du moteurune quantiteacute variable carburant La pompe agrave injection ne dessert quun seul injecteur agrave lafois Cet ensemble meacutecanique tregraves complexe est composeacute de piegraveces ajusteacutees au milliegravemede millimegravetreSa lubrification interne est assureacutee par le gas-oil cest pourquoi une preacutesence deau dans lecarburant provoquera agrave moyen terme une corrosion irreacuteversible pouvant neacutecessiter leremplacement complet de la pompe (valeur marchande entre 2 et 1056800 1056800 pour desmodegraveles courant)Seul un dieacuteseacuteliste confirmeacute peut intervenir sur une pompe dinjection Sa remise en servicesur le moteur exige un calage tregraves preacutecis il ne faut donc pas simproviser meacutecanicien poureacuteconomiser quelques milliers de francs de main doeuvre mais laisser le soin agrave unmeacutecanicien agreacuteeacute le soin deffectuer les travaux de reacuteinstallationLes nouveaux moteurs du type haute pression dinjection (HDI) ou rampe communedinjection (CRDI) ont un systegraveme dinjection du gas-oil diffeacuterent dun circuit classique maisCi contre filtre jetable avec vis devidange deauCi-dessous cartouche filtrante externeavec ses joints (vendus ensemble)toujours geacutereacute par un calculateur eacutelectronique Il est donc impossible dy avoir accegraves sans uneacutequipement informatique adeacutequat (programmations et reacuteglages) ainsi quune formation tregravesspeacutecifiquePompe dinjection en ligne type BOSCH Pompe dinjection rotative type LUCAS

Il ny a pas dentretien particulier pour les pompes dinjection quelques soit leurs types Dansla majoriteacute des cas les pannes rencontreacutees sont la conseacutequence dintroduction deau dans lecircuit Les reacuteparations sont possibles mais aboutissent souvent agrave un remplacement par duneuf peu de temps apregraves

e) Les injecteursCe sont eux qui pulveacuterisent le carburant dans le cylindre du moteur Cette pulveacuterisation doitecirctre parfaite pour une combustion optimum Comme la pompe dinjection ils sont constitueacutesdeacuteleacutements ajusteacutes au milliegraveme de millimegravetre donc toute corrosion (eau) altegraverera leursfonctionnements La pression dinjection est variable selon le type des moteurs 140 barspour un moteur agrave injection indirect jusquagrave 1800 - 2000 bars pour un moteur HDI ou CRDIUn injecteur qui fonctionne mal ne se reacutepare pas il faut changer la partie principale appeleacuteepointe dinjecteur Pour controcircler le bon fonctionnement dun injecteur et eacuteventuellement lereacuteparer seul un meacutecanicien dieacuteseacuteliste peut le faire Ce type dintervention neacutecessite uneproceacutedure de controcircle complexe reacuteclamant un outillage speacutecialiseacute Une pointe dinjecteurcoucircte en moyenne 105680010568001056800 1056800 pour un injecteur standard et peut aller jusquagrave

pour un moteur agrave tregraves haute pression dinjectionInjecteur complet Vue eacuteclateacutee Deacutetail dune pointe dinjecteurArriveacutee du gas-oilAIguilleCorps delinjecteur

f) Les diffeacuterents circuitsLe circuit basse pression il part du reacuteservoir pour aboutir agrave la pompe dinjection Cestdurant ce trajet que le gas-oil va ecirctre deacutebarrasseacute de ses impureteacutes solides et quil seraencore possible de veacuterifier sil y a preacutesence deau Il ne doit pas y avoir de preacutesence dairdans ce circuit donc chaque fois que ce circuit a eacuteteacute ouvert il faut proceacuteder agrave une opeacuterationde purge dans un ordre bien preacutecisPreacutefiltre filtre pompe dinjectionCette proceacutedure est rendu possible par la pompe dalimentation qui peut-ecirctre actionneacutee agrave lamain (quel que soit son modegravele)Le circuit haute pression Il est limiteacute aux tuyaux qui relient la pompe dinjection auxinjecteurs Ces tuyaux sont rigides et de mecircmes longueurs ils ne doivent donc pas ecirctredeacutemonteacutes sans raison valable et surtout ne pas ecirctre deacuteformeacutes ou plieacute Linteacuterieur de cestuyaux est tregraves fin (moins de 1mm de section) et toute deacuteformation reacuteduira leurs sectionsinternes avec une incidence directe sur le fonctionnement du moteur (deacuteseacutequilibre desquantiteacutes injecteacutees dans les diffeacuterents cylindres) La pression dans ces canalisations varieselon le type du moteur (140 agrave 2000 bars) cest pourquoi le circuit est deacutenommeacute hautepressionLe circuit de retour de fuites ou de lubrification il correspond au retour du gas-oil ayantservi agrave la lubrification de linteacuterieur de la pompe dinjection ainsi que des injecteurs Ce gasoileacutetant souilleacute il ne peut plus ecirctre utiliseacute tel quel cest pourquoi il doit retourner au reacuteservoirafin de repasser par le systegraveme de filtration et ecirctre agrave nouveau utilisable comme carburantParfois le circuit de retour peut aboutir eacutegalement agrave lentreacutee des ou du filtre

2) Entretien du circuit de gas-oila) Le stockageLentretien commencera avant tout au du stockage La quantiteacute autant que le typedentreposage aura son importance La regravegle de base est de ne pas stocker de trop grandequantiteacute Certes on recherchera le plus souvent possible une grande autonomie mais uncarburant stockeacute trop longtemps de deacutegrade naturellement Il est donc souhaitable derenouveler son stock assez freacutequemment ce qui correspond agrave environ un mois de besoinDans la reacutealiteacute les consommations sont irreacuteguliegraveres tout au long de lanneacutee mais il ne fautjamais attendre que la cuve ou tous autres reacutecipients soient vides pour penser les remplirLe type de contenant retenu pour le stockage influera beaucoup sur les risques potentiels depollution du carburanta1) Remplissage agrave la pompe de la station-service la plus prochePeu de risque de pollution car les cuves subissent reacuteguliegraverement des controcirclespar les peacutetroliers deacutepositairesManque de souplesse des approvisionnements surtout si la station est assezeacuteloigneacutee de lexploitationa2) Transferts journaliers station-service tracteurs agrave laide de bidons ou

dun fucirct de reacutecupeacuterationGestion assez lourdeRisque de pollution importante par fuite dans le veacutehicule de transportDeacutegradation rapide des contenants suite aux chocs reacutepeacuteteacutes dans la benneTransferts contenants reacuteservoir peu aiseacute et souvent polluanta3) Stockage de moyenne capaciteacute agrave la ferme 400 500 litresCas Ndeg1 utilisation de fucircts de 200 litres recycleacutesInvestissement de faible coucirct (reacutecupeacuteration ou achat unitaire delordre de 200 euros)Risque majeur de pollution du carburant surtout si les fucircts sontacircgeacutes et quils sont stockeacutes en exteacuterieurPas de normes de stockageTransferts contenant reacuteservoir pas toujours rationnelManutention lourde si ravitaillement en station-serviceCas Ndeg2 utilisation de cuve de transfert speacutecialiseacuteeInvestissement assez lourd (de lordre de 3agrave 4ooo euros selonles eacutequipements (compteur double cloison etc)Neacutecessite des moyens de manutention adapteacutes pour ledeacutechargement au solStockage important de lordre de 400 agrave 500 litresRotation rapidePeu sensible aux chocs et agrave la corrosionPermet des transferts en tous points propres et seacutecuriseacutesPeut ecirctre stockeacute en exteacuterieura4) Stockage en cuve fixeGrosse capaciteacute de stockage 3 agrave 5000 litres donc autonomie importante (un agravedeux mois en pleine saison)Si cuve precircteacutee par un peacutetrolier obligation dapprovisionnement agrave sonenseigne et souvent selon une quantiteacute annuelle minimumLachat dune cuve repreacutesente un investissement lourd (5 agrave 6ooo euros pourune cuve de 3000 litres)Normes dinstallations tregraves contraignantes bac anti-pollution toit deprotection seacutecuriteacute anti-incendie etcObligation de sureacutelever la cuve (+ 3 m) pour un transfert gravitaire ou achatdun eacutequipement eacutelectriquePreacutevoir un plan de circulation pour les camions de ravitaillementImmobilisation de treacutesorerie importanteNeacutelimine pas les transferts de quantiteacute moyenne pour les moteurs agrave postefixes ou les machines eacuteloigneacutees ne rentrant pas tous les soirs (motopompemoissonneuse batteuse tracteurs etc)b) Le circuit de gas-oilb1) Le reacuteservoirOn ne parlera pas dentretien mais de preacutecaution Lobjectif est toujours le mecircme agrave savoirempecirccher leau de remonter jusquaux organes dinjection Or le seul risque naturel devoir apparaicirctre de leau dans le reacuteservoir est un pheacutenomegravene de condensation nocturnePour eacuteviter ce pheacutenomegravene il est conseilleacute de reacutealiser le plein du reacuteservoir en fin dejourneacutee ou en fin de tacircche

Quelques soit les modes de stockage et de transfertils sont responsables de la majoriteacute des deacutefauts defonctionnement dun circuit de carburantb2) La pompe dalimentationLe seul entretien possible est le nettoyage du filtre tamis preacutesent surtout dans lespompes agrave membranes et des petites cloches de deacutecantation freacutequentes sur les pompes agrave

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

parle alors dentretien intelligent Il sera alors perccedilu comme une neacutecessiteacuteet non plus comme une corveacuteeChapitre A LE CIRCUIT DE CARBURANTDans le cas du moteur diesel le carburant utiliseacute est le gas-oil Cest un carburant moinsdangereux que lessence car il ne senflamme pas instantaneacutement sauf sil est chauffeacute aupreacutealable Neacuteanmoins il est classeacute comme nocif pour la santeacute humaine il faut eacuteviter leplus souvent possible tout contact avec la peau (produit canceacuterigegravene)Afin de bien deacutefinir lentretien du circuit de gas-oil il est impeacuteratif de consideacuterer que lecircuit dapprovisionnement du moteur ne commence pas au reacuteservoir mais au niveau delapprovisionnement Beaucoup derreurs sont commises agrave ce stade et il faut savoir avanttoute chose

LE PIRE ENNEMI DU GAS-OIL CEST LEAUEn reacutesumeacute un moteur diesel pour fonctionner a besoin deCarburant = Gas-oilComburant = air exteacuterieurRefroidissement = air eauLubrifiant = huileIls forment les quatre circuits fondamentauxdu fonctionnement du moteur dieselIl est assez facile de seacuteparer des impureteacutes solides dun liquide gracircce agrave un filtreconventionnel mais seacuteparer deux liquides mecircme sils nont pas la mecircme densiteacute sera tregravesdifficile surtout lorsquils sont en mouvementLa preacutesence deau dans le carburant aura une grande influence sur le rendement du moteurMais avant tout elle corrodera (rouille) les circuits internes de la pompe dinjection et desinjecteurs creacuteant des pannes souvent irreacuteversibles ou tregraves coucircteusesDistributeur- Peacutetrolier- Station serviceStockage agrave la ferme- Cuve- Fucircts- bidonsReacuteservoirPompe dalimentationou graviteacuteFiltre et preacute filtreavec deacutecanteurPompe dinjectionManipulations externesau reacuteservoir- risques de souillures- introduction deau pardeacutefaut deacutetancheacuteiteacuteCirculation interne- freinage du deacutebit- introduction dairCircuit bassepressionCircuit haute

pressionCircuit de retour defuite ou delubrificationInjecteursTRAJET DU GASOIL DEPUIS SON STOCKAGE JUSQUAUX INJECTEURS

1) Description du circuit de gas-oila) Le reacuteservoirCest le contenant du carburant Il est composeacute par trois eacuteleacutements- le bouchon qui permet le remplissage mais aussi lors du fonctionnement du moteurpermet agrave lair exteacuterieur de compenser en volume la consommation de carburant Ilcomporte eacutegalement un joint deacutetancheacuteiteacute pour eacuteviter toute peacuteneacutetration de poussiegravereou eau (pluie lavage)- le reacuteservoir proprement dit peut ecirctre en tocircle dacier ou en polypropylegravene sa capaciteacutedeacutepend avant tout de la puissance du tracteur et de procure une autonomie detravail dau moins dix heures- Le robinet de fond de cuve Il nest preacutesent que sur les reacuteservoirs positionneacutes enhauteur afin de couper la circulation du gas-oil vers le circuit dinjection et permettredes interventions sans avoir agrave le vidanger Pour les circuits en aspiration (reacuteservoirsous la cabine) il ny a pas de robinet

b) La pompe dalimentationElle nest pas toujours preacutesente Son rocircle est de gaver le circuit en amont de la pompedinjection On distingue geacuteneacuteralement deux modegraveles agrave piston fixeacutee et entraicircneacutee sur lespompes dinjection du type en ligne (ZETOR) ou agrave membrane fixeacutee sur le bloc moteur(FENDT RENAULT VALTRA JOHN-DEERE etc) Elles sont entraicircneacutees par larbre agrave camedu moteur (pompe agrave membrane) ou par la transmission de la pompe dinjection (pompe agravepiston) et assure la mise en pression du circuit primaire encore appeleacute basse pression agrave unevaleur maximum de 15 agrave 2 barsPompe dalimentation type membrane Pompe dalimentation type piston

c) Le ou les filtresLorsquils sont deux on parle alors de preacutefiltre et de filtre Ils sont les derniers remparts poureacuteviter que de leau ne peacutenegravetre jusquaux composants (pompe dinjection et injecteurs) delinjection du carburant dans le moteurLe rocircle du preacutefiltre et du filtre nest que de seacuteparer les impureteacutes solides en suspension dansle carburant Ces particules sont majoritairement introduites accidentellement lors desdiffeacuterents transvasements des contenants (fucircts bidons pompes manuelles ou eacutelectriques)jusquau reacuteservoirQuelques fois le preacutefiltre ou le filtre peut ecirctre eacutequipeacute dun bol deacutecanteur (bol en verretransparent) permettant de controcircler visuellement la preacutesence deau Si le tracteur nest paseacutequipeacute dorigine dun deacutecanteur il est toujours possible den ajouter un ou dutiliser des filtresposseacutedant une vis de vidange permettant un controcircle par preacutelegravevement et deacutecantation Cecontrocircle est dit aveugle puisquil est impossible de veacuterifier une preacutesence deau par controcirclevisuel direct il faut donc le reacutealiser au moins une fois toutes les 50 heures ou une fois parsemaineCartouche filtrante interne avec ses joints Montage du joint supeacuterieur

d) La pompe dinjection

Cest un ensemble meacutecanique indeacutependant entraicircneacute par le moteur dont la fonction nest quede doser et distribuer vers les injecteurs agrave un moment preacutecis du fonctionnement du moteurune quantiteacute variable carburant La pompe agrave injection ne dessert quun seul injecteur agrave lafois Cet ensemble meacutecanique tregraves complexe est composeacute de piegraveces ajusteacutees au milliegravemede millimegravetreSa lubrification interne est assureacutee par le gas-oil cest pourquoi une preacutesence deau dans lecarburant provoquera agrave moyen terme une corrosion irreacuteversible pouvant neacutecessiter leremplacement complet de la pompe (valeur marchande entre 2 et 1056800 1056800 pour desmodegraveles courant)Seul un dieacuteseacuteliste confirmeacute peut intervenir sur une pompe dinjection Sa remise en servicesur le moteur exige un calage tregraves preacutecis il ne faut donc pas simproviser meacutecanicien poureacuteconomiser quelques milliers de francs de main doeuvre mais laisser le soin agrave unmeacutecanicien agreacuteeacute le soin deffectuer les travaux de reacuteinstallationLes nouveaux moteurs du type haute pression dinjection (HDI) ou rampe communedinjection (CRDI) ont un systegraveme dinjection du gas-oil diffeacuterent dun circuit classique maisCi contre filtre jetable avec vis devidange deauCi-dessous cartouche filtrante externeavec ses joints (vendus ensemble)toujours geacutereacute par un calculateur eacutelectronique Il est donc impossible dy avoir accegraves sans uneacutequipement informatique adeacutequat (programmations et reacuteglages) ainsi quune formation tregravesspeacutecifiquePompe dinjection en ligne type BOSCH Pompe dinjection rotative type LUCAS

Il ny a pas dentretien particulier pour les pompes dinjection quelques soit leurs types Dansla majoriteacute des cas les pannes rencontreacutees sont la conseacutequence dintroduction deau dans lecircuit Les reacuteparations sont possibles mais aboutissent souvent agrave un remplacement par duneuf peu de temps apregraves

e) Les injecteursCe sont eux qui pulveacuterisent le carburant dans le cylindre du moteur Cette pulveacuterisation doitecirctre parfaite pour une combustion optimum Comme la pompe dinjection ils sont constitueacutesdeacuteleacutements ajusteacutes au milliegraveme de millimegravetre donc toute corrosion (eau) altegraverera leursfonctionnements La pression dinjection est variable selon le type des moteurs 140 barspour un moteur agrave injection indirect jusquagrave 1800 - 2000 bars pour un moteur HDI ou CRDIUn injecteur qui fonctionne mal ne se reacutepare pas il faut changer la partie principale appeleacuteepointe dinjecteur Pour controcircler le bon fonctionnement dun injecteur et eacuteventuellement lereacuteparer seul un meacutecanicien dieacuteseacuteliste peut le faire Ce type dintervention neacutecessite uneproceacutedure de controcircle complexe reacuteclamant un outillage speacutecialiseacute Une pointe dinjecteurcoucircte en moyenne 105680010568001056800 1056800 pour un injecteur standard et peut aller jusquagrave

pour un moteur agrave tregraves haute pression dinjectionInjecteur complet Vue eacuteclateacutee Deacutetail dune pointe dinjecteurArriveacutee du gas-oilAIguilleCorps delinjecteur

f) Les diffeacuterents circuitsLe circuit basse pression il part du reacuteservoir pour aboutir agrave la pompe dinjection Cestdurant ce trajet que le gas-oil va ecirctre deacutebarrasseacute de ses impureteacutes solides et quil seraencore possible de veacuterifier sil y a preacutesence deau Il ne doit pas y avoir de preacutesence dairdans ce circuit donc chaque fois que ce circuit a eacuteteacute ouvert il faut proceacuteder agrave une opeacuterationde purge dans un ordre bien preacutecisPreacutefiltre filtre pompe dinjectionCette proceacutedure est rendu possible par la pompe dalimentation qui peut-ecirctre actionneacutee agrave lamain (quel que soit son modegravele)Le circuit haute pression Il est limiteacute aux tuyaux qui relient la pompe dinjection auxinjecteurs Ces tuyaux sont rigides et de mecircmes longueurs ils ne doivent donc pas ecirctredeacutemonteacutes sans raison valable et surtout ne pas ecirctre deacuteformeacutes ou plieacute Linteacuterieur de cestuyaux est tregraves fin (moins de 1mm de section) et toute deacuteformation reacuteduira leurs sectionsinternes avec une incidence directe sur le fonctionnement du moteur (deacuteseacutequilibre desquantiteacutes injecteacutees dans les diffeacuterents cylindres) La pression dans ces canalisations varieselon le type du moteur (140 agrave 2000 bars) cest pourquoi le circuit est deacutenommeacute hautepressionLe circuit de retour de fuites ou de lubrification il correspond au retour du gas-oil ayantservi agrave la lubrification de linteacuterieur de la pompe dinjection ainsi que des injecteurs Ce gasoileacutetant souilleacute il ne peut plus ecirctre utiliseacute tel quel cest pourquoi il doit retourner au reacuteservoirafin de repasser par le systegraveme de filtration et ecirctre agrave nouveau utilisable comme carburantParfois le circuit de retour peut aboutir eacutegalement agrave lentreacutee des ou du filtre

2) Entretien du circuit de gas-oila) Le stockageLentretien commencera avant tout au du stockage La quantiteacute autant que le typedentreposage aura son importance La regravegle de base est de ne pas stocker de trop grandequantiteacute Certes on recherchera le plus souvent possible une grande autonomie mais uncarburant stockeacute trop longtemps de deacutegrade naturellement Il est donc souhaitable derenouveler son stock assez freacutequemment ce qui correspond agrave environ un mois de besoinDans la reacutealiteacute les consommations sont irreacuteguliegraveres tout au long de lanneacutee mais il ne fautjamais attendre que la cuve ou tous autres reacutecipients soient vides pour penser les remplirLe type de contenant retenu pour le stockage influera beaucoup sur les risques potentiels depollution du carburanta1) Remplissage agrave la pompe de la station-service la plus prochePeu de risque de pollution car les cuves subissent reacuteguliegraverement des controcirclespar les peacutetroliers deacutepositairesManque de souplesse des approvisionnements surtout si la station est assezeacuteloigneacutee de lexploitationa2) Transferts journaliers station-service tracteurs agrave laide de bidons ou

dun fucirct de reacutecupeacuterationGestion assez lourdeRisque de pollution importante par fuite dans le veacutehicule de transportDeacutegradation rapide des contenants suite aux chocs reacutepeacuteteacutes dans la benneTransferts contenants reacuteservoir peu aiseacute et souvent polluanta3) Stockage de moyenne capaciteacute agrave la ferme 400 500 litresCas Ndeg1 utilisation de fucircts de 200 litres recycleacutesInvestissement de faible coucirct (reacutecupeacuteration ou achat unitaire delordre de 200 euros)Risque majeur de pollution du carburant surtout si les fucircts sontacircgeacutes et quils sont stockeacutes en exteacuterieurPas de normes de stockageTransferts contenant reacuteservoir pas toujours rationnelManutention lourde si ravitaillement en station-serviceCas Ndeg2 utilisation de cuve de transfert speacutecialiseacuteeInvestissement assez lourd (de lordre de 3agrave 4ooo euros selonles eacutequipements (compteur double cloison etc)Neacutecessite des moyens de manutention adapteacutes pour ledeacutechargement au solStockage important de lordre de 400 agrave 500 litresRotation rapidePeu sensible aux chocs et agrave la corrosionPermet des transferts en tous points propres et seacutecuriseacutesPeut ecirctre stockeacute en exteacuterieura4) Stockage en cuve fixeGrosse capaciteacute de stockage 3 agrave 5000 litres donc autonomie importante (un agravedeux mois en pleine saison)Si cuve precircteacutee par un peacutetrolier obligation dapprovisionnement agrave sonenseigne et souvent selon une quantiteacute annuelle minimumLachat dune cuve repreacutesente un investissement lourd (5 agrave 6ooo euros pourune cuve de 3000 litres)Normes dinstallations tregraves contraignantes bac anti-pollution toit deprotection seacutecuriteacute anti-incendie etcObligation de sureacutelever la cuve (+ 3 m) pour un transfert gravitaire ou achatdun eacutequipement eacutelectriquePreacutevoir un plan de circulation pour les camions de ravitaillementImmobilisation de treacutesorerie importanteNeacutelimine pas les transferts de quantiteacute moyenne pour les moteurs agrave postefixes ou les machines eacuteloigneacutees ne rentrant pas tous les soirs (motopompemoissonneuse batteuse tracteurs etc)b) Le circuit de gas-oilb1) Le reacuteservoirOn ne parlera pas dentretien mais de preacutecaution Lobjectif est toujours le mecircme agrave savoirempecirccher leau de remonter jusquaux organes dinjection Or le seul risque naturel devoir apparaicirctre de leau dans le reacuteservoir est un pheacutenomegravene de condensation nocturnePour eacuteviter ce pheacutenomegravene il est conseilleacute de reacutealiser le plein du reacuteservoir en fin dejourneacutee ou en fin de tacircche

Quelques soit les modes de stockage et de transfertils sont responsables de la majoriteacute des deacutefauts defonctionnement dun circuit de carburantb2) La pompe dalimentationLe seul entretien possible est le nettoyage du filtre tamis preacutesent surtout dans lespompes agrave membranes et des petites cloches de deacutecantation freacutequentes sur les pompes agrave

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

pressionCircuit de retour defuite ou delubrificationInjecteursTRAJET DU GASOIL DEPUIS SON STOCKAGE JUSQUAUX INJECTEURS

1) Description du circuit de gas-oila) Le reacuteservoirCest le contenant du carburant Il est composeacute par trois eacuteleacutements- le bouchon qui permet le remplissage mais aussi lors du fonctionnement du moteurpermet agrave lair exteacuterieur de compenser en volume la consommation de carburant Ilcomporte eacutegalement un joint deacutetancheacuteiteacute pour eacuteviter toute peacuteneacutetration de poussiegravereou eau (pluie lavage)- le reacuteservoir proprement dit peut ecirctre en tocircle dacier ou en polypropylegravene sa capaciteacutedeacutepend avant tout de la puissance du tracteur et de procure une autonomie detravail dau moins dix heures- Le robinet de fond de cuve Il nest preacutesent que sur les reacuteservoirs positionneacutes enhauteur afin de couper la circulation du gas-oil vers le circuit dinjection et permettredes interventions sans avoir agrave le vidanger Pour les circuits en aspiration (reacuteservoirsous la cabine) il ny a pas de robinet

b) La pompe dalimentationElle nest pas toujours preacutesente Son rocircle est de gaver le circuit en amont de la pompedinjection On distingue geacuteneacuteralement deux modegraveles agrave piston fixeacutee et entraicircneacutee sur lespompes dinjection du type en ligne (ZETOR) ou agrave membrane fixeacutee sur le bloc moteur(FENDT RENAULT VALTRA JOHN-DEERE etc) Elles sont entraicircneacutees par larbre agrave camedu moteur (pompe agrave membrane) ou par la transmission de la pompe dinjection (pompe agravepiston) et assure la mise en pression du circuit primaire encore appeleacute basse pression agrave unevaleur maximum de 15 agrave 2 barsPompe dalimentation type membrane Pompe dalimentation type piston

c) Le ou les filtresLorsquils sont deux on parle alors de preacutefiltre et de filtre Ils sont les derniers remparts poureacuteviter que de leau ne peacutenegravetre jusquaux composants (pompe dinjection et injecteurs) delinjection du carburant dans le moteurLe rocircle du preacutefiltre et du filtre nest que de seacuteparer les impureteacutes solides en suspension dansle carburant Ces particules sont majoritairement introduites accidentellement lors desdiffeacuterents transvasements des contenants (fucircts bidons pompes manuelles ou eacutelectriques)jusquau reacuteservoirQuelques fois le preacutefiltre ou le filtre peut ecirctre eacutequipeacute dun bol deacutecanteur (bol en verretransparent) permettant de controcircler visuellement la preacutesence deau Si le tracteur nest paseacutequipeacute dorigine dun deacutecanteur il est toujours possible den ajouter un ou dutiliser des filtresposseacutedant une vis de vidange permettant un controcircle par preacutelegravevement et deacutecantation Cecontrocircle est dit aveugle puisquil est impossible de veacuterifier une preacutesence deau par controcirclevisuel direct il faut donc le reacutealiser au moins une fois toutes les 50 heures ou une fois parsemaineCartouche filtrante interne avec ses joints Montage du joint supeacuterieur

d) La pompe dinjection

Cest un ensemble meacutecanique indeacutependant entraicircneacute par le moteur dont la fonction nest quede doser et distribuer vers les injecteurs agrave un moment preacutecis du fonctionnement du moteurune quantiteacute variable carburant La pompe agrave injection ne dessert quun seul injecteur agrave lafois Cet ensemble meacutecanique tregraves complexe est composeacute de piegraveces ajusteacutees au milliegravemede millimegravetreSa lubrification interne est assureacutee par le gas-oil cest pourquoi une preacutesence deau dans lecarburant provoquera agrave moyen terme une corrosion irreacuteversible pouvant neacutecessiter leremplacement complet de la pompe (valeur marchande entre 2 et 1056800 1056800 pour desmodegraveles courant)Seul un dieacuteseacuteliste confirmeacute peut intervenir sur une pompe dinjection Sa remise en servicesur le moteur exige un calage tregraves preacutecis il ne faut donc pas simproviser meacutecanicien poureacuteconomiser quelques milliers de francs de main doeuvre mais laisser le soin agrave unmeacutecanicien agreacuteeacute le soin deffectuer les travaux de reacuteinstallationLes nouveaux moteurs du type haute pression dinjection (HDI) ou rampe communedinjection (CRDI) ont un systegraveme dinjection du gas-oil diffeacuterent dun circuit classique maisCi contre filtre jetable avec vis devidange deauCi-dessous cartouche filtrante externeavec ses joints (vendus ensemble)toujours geacutereacute par un calculateur eacutelectronique Il est donc impossible dy avoir accegraves sans uneacutequipement informatique adeacutequat (programmations et reacuteglages) ainsi quune formation tregravesspeacutecifiquePompe dinjection en ligne type BOSCH Pompe dinjection rotative type LUCAS

Il ny a pas dentretien particulier pour les pompes dinjection quelques soit leurs types Dansla majoriteacute des cas les pannes rencontreacutees sont la conseacutequence dintroduction deau dans lecircuit Les reacuteparations sont possibles mais aboutissent souvent agrave un remplacement par duneuf peu de temps apregraves

e) Les injecteursCe sont eux qui pulveacuterisent le carburant dans le cylindre du moteur Cette pulveacuterisation doitecirctre parfaite pour une combustion optimum Comme la pompe dinjection ils sont constitueacutesdeacuteleacutements ajusteacutes au milliegraveme de millimegravetre donc toute corrosion (eau) altegraverera leursfonctionnements La pression dinjection est variable selon le type des moteurs 140 barspour un moteur agrave injection indirect jusquagrave 1800 - 2000 bars pour un moteur HDI ou CRDIUn injecteur qui fonctionne mal ne se reacutepare pas il faut changer la partie principale appeleacuteepointe dinjecteur Pour controcircler le bon fonctionnement dun injecteur et eacuteventuellement lereacuteparer seul un meacutecanicien dieacuteseacuteliste peut le faire Ce type dintervention neacutecessite uneproceacutedure de controcircle complexe reacuteclamant un outillage speacutecialiseacute Une pointe dinjecteurcoucircte en moyenne 105680010568001056800 1056800 pour un injecteur standard et peut aller jusquagrave

pour un moteur agrave tregraves haute pression dinjectionInjecteur complet Vue eacuteclateacutee Deacutetail dune pointe dinjecteurArriveacutee du gas-oilAIguilleCorps delinjecteur

f) Les diffeacuterents circuitsLe circuit basse pression il part du reacuteservoir pour aboutir agrave la pompe dinjection Cestdurant ce trajet que le gas-oil va ecirctre deacutebarrasseacute de ses impureteacutes solides et quil seraencore possible de veacuterifier sil y a preacutesence deau Il ne doit pas y avoir de preacutesence dairdans ce circuit donc chaque fois que ce circuit a eacuteteacute ouvert il faut proceacuteder agrave une opeacuterationde purge dans un ordre bien preacutecisPreacutefiltre filtre pompe dinjectionCette proceacutedure est rendu possible par la pompe dalimentation qui peut-ecirctre actionneacutee agrave lamain (quel que soit son modegravele)Le circuit haute pression Il est limiteacute aux tuyaux qui relient la pompe dinjection auxinjecteurs Ces tuyaux sont rigides et de mecircmes longueurs ils ne doivent donc pas ecirctredeacutemonteacutes sans raison valable et surtout ne pas ecirctre deacuteformeacutes ou plieacute Linteacuterieur de cestuyaux est tregraves fin (moins de 1mm de section) et toute deacuteformation reacuteduira leurs sectionsinternes avec une incidence directe sur le fonctionnement du moteur (deacuteseacutequilibre desquantiteacutes injecteacutees dans les diffeacuterents cylindres) La pression dans ces canalisations varieselon le type du moteur (140 agrave 2000 bars) cest pourquoi le circuit est deacutenommeacute hautepressionLe circuit de retour de fuites ou de lubrification il correspond au retour du gas-oil ayantservi agrave la lubrification de linteacuterieur de la pompe dinjection ainsi que des injecteurs Ce gasoileacutetant souilleacute il ne peut plus ecirctre utiliseacute tel quel cest pourquoi il doit retourner au reacuteservoirafin de repasser par le systegraveme de filtration et ecirctre agrave nouveau utilisable comme carburantParfois le circuit de retour peut aboutir eacutegalement agrave lentreacutee des ou du filtre

2) Entretien du circuit de gas-oila) Le stockageLentretien commencera avant tout au du stockage La quantiteacute autant que le typedentreposage aura son importance La regravegle de base est de ne pas stocker de trop grandequantiteacute Certes on recherchera le plus souvent possible une grande autonomie mais uncarburant stockeacute trop longtemps de deacutegrade naturellement Il est donc souhaitable derenouveler son stock assez freacutequemment ce qui correspond agrave environ un mois de besoinDans la reacutealiteacute les consommations sont irreacuteguliegraveres tout au long de lanneacutee mais il ne fautjamais attendre que la cuve ou tous autres reacutecipients soient vides pour penser les remplirLe type de contenant retenu pour le stockage influera beaucoup sur les risques potentiels depollution du carburanta1) Remplissage agrave la pompe de la station-service la plus prochePeu de risque de pollution car les cuves subissent reacuteguliegraverement des controcirclespar les peacutetroliers deacutepositairesManque de souplesse des approvisionnements surtout si la station est assezeacuteloigneacutee de lexploitationa2) Transferts journaliers station-service tracteurs agrave laide de bidons ou

dun fucirct de reacutecupeacuterationGestion assez lourdeRisque de pollution importante par fuite dans le veacutehicule de transportDeacutegradation rapide des contenants suite aux chocs reacutepeacuteteacutes dans la benneTransferts contenants reacuteservoir peu aiseacute et souvent polluanta3) Stockage de moyenne capaciteacute agrave la ferme 400 500 litresCas Ndeg1 utilisation de fucircts de 200 litres recycleacutesInvestissement de faible coucirct (reacutecupeacuteration ou achat unitaire delordre de 200 euros)Risque majeur de pollution du carburant surtout si les fucircts sontacircgeacutes et quils sont stockeacutes en exteacuterieurPas de normes de stockageTransferts contenant reacuteservoir pas toujours rationnelManutention lourde si ravitaillement en station-serviceCas Ndeg2 utilisation de cuve de transfert speacutecialiseacuteeInvestissement assez lourd (de lordre de 3agrave 4ooo euros selonles eacutequipements (compteur double cloison etc)Neacutecessite des moyens de manutention adapteacutes pour ledeacutechargement au solStockage important de lordre de 400 agrave 500 litresRotation rapidePeu sensible aux chocs et agrave la corrosionPermet des transferts en tous points propres et seacutecuriseacutesPeut ecirctre stockeacute en exteacuterieura4) Stockage en cuve fixeGrosse capaciteacute de stockage 3 agrave 5000 litres donc autonomie importante (un agravedeux mois en pleine saison)Si cuve precircteacutee par un peacutetrolier obligation dapprovisionnement agrave sonenseigne et souvent selon une quantiteacute annuelle minimumLachat dune cuve repreacutesente un investissement lourd (5 agrave 6ooo euros pourune cuve de 3000 litres)Normes dinstallations tregraves contraignantes bac anti-pollution toit deprotection seacutecuriteacute anti-incendie etcObligation de sureacutelever la cuve (+ 3 m) pour un transfert gravitaire ou achatdun eacutequipement eacutelectriquePreacutevoir un plan de circulation pour les camions de ravitaillementImmobilisation de treacutesorerie importanteNeacutelimine pas les transferts de quantiteacute moyenne pour les moteurs agrave postefixes ou les machines eacuteloigneacutees ne rentrant pas tous les soirs (motopompemoissonneuse batteuse tracteurs etc)b) Le circuit de gas-oilb1) Le reacuteservoirOn ne parlera pas dentretien mais de preacutecaution Lobjectif est toujours le mecircme agrave savoirempecirccher leau de remonter jusquaux organes dinjection Or le seul risque naturel devoir apparaicirctre de leau dans le reacuteservoir est un pheacutenomegravene de condensation nocturnePour eacuteviter ce pheacutenomegravene il est conseilleacute de reacutealiser le plein du reacuteservoir en fin dejourneacutee ou en fin de tacircche

Quelques soit les modes de stockage et de transfertils sont responsables de la majoriteacute des deacutefauts defonctionnement dun circuit de carburantb2) La pompe dalimentationLe seul entretien possible est le nettoyage du filtre tamis preacutesent surtout dans lespompes agrave membranes et des petites cloches de deacutecantation freacutequentes sur les pompes agrave

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

Cest un ensemble meacutecanique indeacutependant entraicircneacute par le moteur dont la fonction nest quede doser et distribuer vers les injecteurs agrave un moment preacutecis du fonctionnement du moteurune quantiteacute variable carburant La pompe agrave injection ne dessert quun seul injecteur agrave lafois Cet ensemble meacutecanique tregraves complexe est composeacute de piegraveces ajusteacutees au milliegravemede millimegravetreSa lubrification interne est assureacutee par le gas-oil cest pourquoi une preacutesence deau dans lecarburant provoquera agrave moyen terme une corrosion irreacuteversible pouvant neacutecessiter leremplacement complet de la pompe (valeur marchande entre 2 et 1056800 1056800 pour desmodegraveles courant)Seul un dieacuteseacuteliste confirmeacute peut intervenir sur une pompe dinjection Sa remise en servicesur le moteur exige un calage tregraves preacutecis il ne faut donc pas simproviser meacutecanicien poureacuteconomiser quelques milliers de francs de main doeuvre mais laisser le soin agrave unmeacutecanicien agreacuteeacute le soin deffectuer les travaux de reacuteinstallationLes nouveaux moteurs du type haute pression dinjection (HDI) ou rampe communedinjection (CRDI) ont un systegraveme dinjection du gas-oil diffeacuterent dun circuit classique maisCi contre filtre jetable avec vis devidange deauCi-dessous cartouche filtrante externeavec ses joints (vendus ensemble)toujours geacutereacute par un calculateur eacutelectronique Il est donc impossible dy avoir accegraves sans uneacutequipement informatique adeacutequat (programmations et reacuteglages) ainsi quune formation tregravesspeacutecifiquePompe dinjection en ligne type BOSCH Pompe dinjection rotative type LUCAS

Il ny a pas dentretien particulier pour les pompes dinjection quelques soit leurs types Dansla majoriteacute des cas les pannes rencontreacutees sont la conseacutequence dintroduction deau dans lecircuit Les reacuteparations sont possibles mais aboutissent souvent agrave un remplacement par duneuf peu de temps apregraves

e) Les injecteursCe sont eux qui pulveacuterisent le carburant dans le cylindre du moteur Cette pulveacuterisation doitecirctre parfaite pour une combustion optimum Comme la pompe dinjection ils sont constitueacutesdeacuteleacutements ajusteacutes au milliegraveme de millimegravetre donc toute corrosion (eau) altegraverera leursfonctionnements La pression dinjection est variable selon le type des moteurs 140 barspour un moteur agrave injection indirect jusquagrave 1800 - 2000 bars pour un moteur HDI ou CRDIUn injecteur qui fonctionne mal ne se reacutepare pas il faut changer la partie principale appeleacuteepointe dinjecteur Pour controcircler le bon fonctionnement dun injecteur et eacuteventuellement lereacuteparer seul un meacutecanicien dieacuteseacuteliste peut le faire Ce type dintervention neacutecessite uneproceacutedure de controcircle complexe reacuteclamant un outillage speacutecialiseacute Une pointe dinjecteurcoucircte en moyenne 105680010568001056800 1056800 pour un injecteur standard et peut aller jusquagrave

pour un moteur agrave tregraves haute pression dinjectionInjecteur complet Vue eacuteclateacutee Deacutetail dune pointe dinjecteurArriveacutee du gas-oilAIguilleCorps delinjecteur

f) Les diffeacuterents circuitsLe circuit basse pression il part du reacuteservoir pour aboutir agrave la pompe dinjection Cestdurant ce trajet que le gas-oil va ecirctre deacutebarrasseacute de ses impureteacutes solides et quil seraencore possible de veacuterifier sil y a preacutesence deau Il ne doit pas y avoir de preacutesence dairdans ce circuit donc chaque fois que ce circuit a eacuteteacute ouvert il faut proceacuteder agrave une opeacuterationde purge dans un ordre bien preacutecisPreacutefiltre filtre pompe dinjectionCette proceacutedure est rendu possible par la pompe dalimentation qui peut-ecirctre actionneacutee agrave lamain (quel que soit son modegravele)Le circuit haute pression Il est limiteacute aux tuyaux qui relient la pompe dinjection auxinjecteurs Ces tuyaux sont rigides et de mecircmes longueurs ils ne doivent donc pas ecirctredeacutemonteacutes sans raison valable et surtout ne pas ecirctre deacuteformeacutes ou plieacute Linteacuterieur de cestuyaux est tregraves fin (moins de 1mm de section) et toute deacuteformation reacuteduira leurs sectionsinternes avec une incidence directe sur le fonctionnement du moteur (deacuteseacutequilibre desquantiteacutes injecteacutees dans les diffeacuterents cylindres) La pression dans ces canalisations varieselon le type du moteur (140 agrave 2000 bars) cest pourquoi le circuit est deacutenommeacute hautepressionLe circuit de retour de fuites ou de lubrification il correspond au retour du gas-oil ayantservi agrave la lubrification de linteacuterieur de la pompe dinjection ainsi que des injecteurs Ce gasoileacutetant souilleacute il ne peut plus ecirctre utiliseacute tel quel cest pourquoi il doit retourner au reacuteservoirafin de repasser par le systegraveme de filtration et ecirctre agrave nouveau utilisable comme carburantParfois le circuit de retour peut aboutir eacutegalement agrave lentreacutee des ou du filtre

2) Entretien du circuit de gas-oila) Le stockageLentretien commencera avant tout au du stockage La quantiteacute autant que le typedentreposage aura son importance La regravegle de base est de ne pas stocker de trop grandequantiteacute Certes on recherchera le plus souvent possible une grande autonomie mais uncarburant stockeacute trop longtemps de deacutegrade naturellement Il est donc souhaitable derenouveler son stock assez freacutequemment ce qui correspond agrave environ un mois de besoinDans la reacutealiteacute les consommations sont irreacuteguliegraveres tout au long de lanneacutee mais il ne fautjamais attendre que la cuve ou tous autres reacutecipients soient vides pour penser les remplirLe type de contenant retenu pour le stockage influera beaucoup sur les risques potentiels depollution du carburanta1) Remplissage agrave la pompe de la station-service la plus prochePeu de risque de pollution car les cuves subissent reacuteguliegraverement des controcirclespar les peacutetroliers deacutepositairesManque de souplesse des approvisionnements surtout si la station est assezeacuteloigneacutee de lexploitationa2) Transferts journaliers station-service tracteurs agrave laide de bidons ou

dun fucirct de reacutecupeacuterationGestion assez lourdeRisque de pollution importante par fuite dans le veacutehicule de transportDeacutegradation rapide des contenants suite aux chocs reacutepeacuteteacutes dans la benneTransferts contenants reacuteservoir peu aiseacute et souvent polluanta3) Stockage de moyenne capaciteacute agrave la ferme 400 500 litresCas Ndeg1 utilisation de fucircts de 200 litres recycleacutesInvestissement de faible coucirct (reacutecupeacuteration ou achat unitaire delordre de 200 euros)Risque majeur de pollution du carburant surtout si les fucircts sontacircgeacutes et quils sont stockeacutes en exteacuterieurPas de normes de stockageTransferts contenant reacuteservoir pas toujours rationnelManutention lourde si ravitaillement en station-serviceCas Ndeg2 utilisation de cuve de transfert speacutecialiseacuteeInvestissement assez lourd (de lordre de 3agrave 4ooo euros selonles eacutequipements (compteur double cloison etc)Neacutecessite des moyens de manutention adapteacutes pour ledeacutechargement au solStockage important de lordre de 400 agrave 500 litresRotation rapidePeu sensible aux chocs et agrave la corrosionPermet des transferts en tous points propres et seacutecuriseacutesPeut ecirctre stockeacute en exteacuterieura4) Stockage en cuve fixeGrosse capaciteacute de stockage 3 agrave 5000 litres donc autonomie importante (un agravedeux mois en pleine saison)Si cuve precircteacutee par un peacutetrolier obligation dapprovisionnement agrave sonenseigne et souvent selon une quantiteacute annuelle minimumLachat dune cuve repreacutesente un investissement lourd (5 agrave 6ooo euros pourune cuve de 3000 litres)Normes dinstallations tregraves contraignantes bac anti-pollution toit deprotection seacutecuriteacute anti-incendie etcObligation de sureacutelever la cuve (+ 3 m) pour un transfert gravitaire ou achatdun eacutequipement eacutelectriquePreacutevoir un plan de circulation pour les camions de ravitaillementImmobilisation de treacutesorerie importanteNeacutelimine pas les transferts de quantiteacute moyenne pour les moteurs agrave postefixes ou les machines eacuteloigneacutees ne rentrant pas tous les soirs (motopompemoissonneuse batteuse tracteurs etc)b) Le circuit de gas-oilb1) Le reacuteservoirOn ne parlera pas dentretien mais de preacutecaution Lobjectif est toujours le mecircme agrave savoirempecirccher leau de remonter jusquaux organes dinjection Or le seul risque naturel devoir apparaicirctre de leau dans le reacuteservoir est un pheacutenomegravene de condensation nocturnePour eacuteviter ce pheacutenomegravene il est conseilleacute de reacutealiser le plein du reacuteservoir en fin dejourneacutee ou en fin de tacircche

Quelques soit les modes de stockage et de transfertils sont responsables de la majoriteacute des deacutefauts defonctionnement dun circuit de carburantb2) La pompe dalimentationLe seul entretien possible est le nettoyage du filtre tamis preacutesent surtout dans lespompes agrave membranes et des petites cloches de deacutecantation freacutequentes sur les pompes agrave

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

pour un moteur agrave tregraves haute pression dinjectionInjecteur complet Vue eacuteclateacutee Deacutetail dune pointe dinjecteurArriveacutee du gas-oilAIguilleCorps delinjecteur

f) Les diffeacuterents circuitsLe circuit basse pression il part du reacuteservoir pour aboutir agrave la pompe dinjection Cestdurant ce trajet que le gas-oil va ecirctre deacutebarrasseacute de ses impureteacutes solides et quil seraencore possible de veacuterifier sil y a preacutesence deau Il ne doit pas y avoir de preacutesence dairdans ce circuit donc chaque fois que ce circuit a eacuteteacute ouvert il faut proceacuteder agrave une opeacuterationde purge dans un ordre bien preacutecisPreacutefiltre filtre pompe dinjectionCette proceacutedure est rendu possible par la pompe dalimentation qui peut-ecirctre actionneacutee agrave lamain (quel que soit son modegravele)Le circuit haute pression Il est limiteacute aux tuyaux qui relient la pompe dinjection auxinjecteurs Ces tuyaux sont rigides et de mecircmes longueurs ils ne doivent donc pas ecirctredeacutemonteacutes sans raison valable et surtout ne pas ecirctre deacuteformeacutes ou plieacute Linteacuterieur de cestuyaux est tregraves fin (moins de 1mm de section) et toute deacuteformation reacuteduira leurs sectionsinternes avec une incidence directe sur le fonctionnement du moteur (deacuteseacutequilibre desquantiteacutes injecteacutees dans les diffeacuterents cylindres) La pression dans ces canalisations varieselon le type du moteur (140 agrave 2000 bars) cest pourquoi le circuit est deacutenommeacute hautepressionLe circuit de retour de fuites ou de lubrification il correspond au retour du gas-oil ayantservi agrave la lubrification de linteacuterieur de la pompe dinjection ainsi que des injecteurs Ce gasoileacutetant souilleacute il ne peut plus ecirctre utiliseacute tel quel cest pourquoi il doit retourner au reacuteservoirafin de repasser par le systegraveme de filtration et ecirctre agrave nouveau utilisable comme carburantParfois le circuit de retour peut aboutir eacutegalement agrave lentreacutee des ou du filtre

2) Entretien du circuit de gas-oila) Le stockageLentretien commencera avant tout au du stockage La quantiteacute autant que le typedentreposage aura son importance La regravegle de base est de ne pas stocker de trop grandequantiteacute Certes on recherchera le plus souvent possible une grande autonomie mais uncarburant stockeacute trop longtemps de deacutegrade naturellement Il est donc souhaitable derenouveler son stock assez freacutequemment ce qui correspond agrave environ un mois de besoinDans la reacutealiteacute les consommations sont irreacuteguliegraveres tout au long de lanneacutee mais il ne fautjamais attendre que la cuve ou tous autres reacutecipients soient vides pour penser les remplirLe type de contenant retenu pour le stockage influera beaucoup sur les risques potentiels depollution du carburanta1) Remplissage agrave la pompe de la station-service la plus prochePeu de risque de pollution car les cuves subissent reacuteguliegraverement des controcirclespar les peacutetroliers deacutepositairesManque de souplesse des approvisionnements surtout si la station est assezeacuteloigneacutee de lexploitationa2) Transferts journaliers station-service tracteurs agrave laide de bidons ou

dun fucirct de reacutecupeacuterationGestion assez lourdeRisque de pollution importante par fuite dans le veacutehicule de transportDeacutegradation rapide des contenants suite aux chocs reacutepeacuteteacutes dans la benneTransferts contenants reacuteservoir peu aiseacute et souvent polluanta3) Stockage de moyenne capaciteacute agrave la ferme 400 500 litresCas Ndeg1 utilisation de fucircts de 200 litres recycleacutesInvestissement de faible coucirct (reacutecupeacuteration ou achat unitaire delordre de 200 euros)Risque majeur de pollution du carburant surtout si les fucircts sontacircgeacutes et quils sont stockeacutes en exteacuterieurPas de normes de stockageTransferts contenant reacuteservoir pas toujours rationnelManutention lourde si ravitaillement en station-serviceCas Ndeg2 utilisation de cuve de transfert speacutecialiseacuteeInvestissement assez lourd (de lordre de 3agrave 4ooo euros selonles eacutequipements (compteur double cloison etc)Neacutecessite des moyens de manutention adapteacutes pour ledeacutechargement au solStockage important de lordre de 400 agrave 500 litresRotation rapidePeu sensible aux chocs et agrave la corrosionPermet des transferts en tous points propres et seacutecuriseacutesPeut ecirctre stockeacute en exteacuterieura4) Stockage en cuve fixeGrosse capaciteacute de stockage 3 agrave 5000 litres donc autonomie importante (un agravedeux mois en pleine saison)Si cuve precircteacutee par un peacutetrolier obligation dapprovisionnement agrave sonenseigne et souvent selon une quantiteacute annuelle minimumLachat dune cuve repreacutesente un investissement lourd (5 agrave 6ooo euros pourune cuve de 3000 litres)Normes dinstallations tregraves contraignantes bac anti-pollution toit deprotection seacutecuriteacute anti-incendie etcObligation de sureacutelever la cuve (+ 3 m) pour un transfert gravitaire ou achatdun eacutequipement eacutelectriquePreacutevoir un plan de circulation pour les camions de ravitaillementImmobilisation de treacutesorerie importanteNeacutelimine pas les transferts de quantiteacute moyenne pour les moteurs agrave postefixes ou les machines eacuteloigneacutees ne rentrant pas tous les soirs (motopompemoissonneuse batteuse tracteurs etc)b) Le circuit de gas-oilb1) Le reacuteservoirOn ne parlera pas dentretien mais de preacutecaution Lobjectif est toujours le mecircme agrave savoirempecirccher leau de remonter jusquaux organes dinjection Or le seul risque naturel devoir apparaicirctre de leau dans le reacuteservoir est un pheacutenomegravene de condensation nocturnePour eacuteviter ce pheacutenomegravene il est conseilleacute de reacutealiser le plein du reacuteservoir en fin dejourneacutee ou en fin de tacircche

Quelques soit les modes de stockage et de transfertils sont responsables de la majoriteacute des deacutefauts defonctionnement dun circuit de carburantb2) La pompe dalimentationLe seul entretien possible est le nettoyage du filtre tamis preacutesent surtout dans lespompes agrave membranes et des petites cloches de deacutecantation freacutequentes sur les pompes agrave

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

dun fucirct de reacutecupeacuterationGestion assez lourdeRisque de pollution importante par fuite dans le veacutehicule de transportDeacutegradation rapide des contenants suite aux chocs reacutepeacuteteacutes dans la benneTransferts contenants reacuteservoir peu aiseacute et souvent polluanta3) Stockage de moyenne capaciteacute agrave la ferme 400 500 litresCas Ndeg1 utilisation de fucircts de 200 litres recycleacutesInvestissement de faible coucirct (reacutecupeacuteration ou achat unitaire delordre de 200 euros)Risque majeur de pollution du carburant surtout si les fucircts sontacircgeacutes et quils sont stockeacutes en exteacuterieurPas de normes de stockageTransferts contenant reacuteservoir pas toujours rationnelManutention lourde si ravitaillement en station-serviceCas Ndeg2 utilisation de cuve de transfert speacutecialiseacuteeInvestissement assez lourd (de lordre de 3agrave 4ooo euros selonles eacutequipements (compteur double cloison etc)Neacutecessite des moyens de manutention adapteacutes pour ledeacutechargement au solStockage important de lordre de 400 agrave 500 litresRotation rapidePeu sensible aux chocs et agrave la corrosionPermet des transferts en tous points propres et seacutecuriseacutesPeut ecirctre stockeacute en exteacuterieura4) Stockage en cuve fixeGrosse capaciteacute de stockage 3 agrave 5000 litres donc autonomie importante (un agravedeux mois en pleine saison)Si cuve precircteacutee par un peacutetrolier obligation dapprovisionnement agrave sonenseigne et souvent selon une quantiteacute annuelle minimumLachat dune cuve repreacutesente un investissement lourd (5 agrave 6ooo euros pourune cuve de 3000 litres)Normes dinstallations tregraves contraignantes bac anti-pollution toit deprotection seacutecuriteacute anti-incendie etcObligation de sureacutelever la cuve (+ 3 m) pour un transfert gravitaire ou achatdun eacutequipement eacutelectriquePreacutevoir un plan de circulation pour les camions de ravitaillementImmobilisation de treacutesorerie importanteNeacutelimine pas les transferts de quantiteacute moyenne pour les moteurs agrave postefixes ou les machines eacuteloigneacutees ne rentrant pas tous les soirs (motopompemoissonneuse batteuse tracteurs etc)b) Le circuit de gas-oilb1) Le reacuteservoirOn ne parlera pas dentretien mais de preacutecaution Lobjectif est toujours le mecircme agrave savoirempecirccher leau de remonter jusquaux organes dinjection Or le seul risque naturel devoir apparaicirctre de leau dans le reacuteservoir est un pheacutenomegravene de condensation nocturnePour eacuteviter ce pheacutenomegravene il est conseilleacute de reacutealiser le plein du reacuteservoir en fin dejourneacutee ou en fin de tacircche

Quelques soit les modes de stockage et de transfertils sont responsables de la majoriteacute des deacutefauts defonctionnement dun circuit de carburantb2) La pompe dalimentationLe seul entretien possible est le nettoyage du filtre tamis preacutesent surtout dans lespompes agrave membranes et des petites cloches de deacutecantation freacutequentes sur les pompes agrave

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

piston Ces nettoyages sont agrave vue lorsquil sagit des cloches de deacutecantation et apregravesdeacutemontage lors des changements de filtres pour les tamis des pompes agrave membranesb3) Les filtresUn filtre agrave gas-oil ne se nettoie pas mais doit ecirctre remplaceacute par un neuf selon unepeacuteriodiciteacute moyenne de 300 heures (les constructeursconseillent pourtant un remplacement toutes les 500 heures dutilisation)Le carburant est deacutesormais moins polluant mais compte tenu des variations de tempeacuteraturejour-nuit et des conditions de stockage pas toujours tregraves rationnelles il est preacutefeacuterablede reacuteduire les intervalles de remplacement agrave 3001056800heuresLe remplacement dun filtre neacutecessite obligatoirement le remplacement de tous lesjoints Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec le filtre dans sa boicircte et non pas vendus agrave partNoubliez pas de purger le circuit basse pression dont font partie le ou les filtres lorsquevous les remplacezGas-oilAirchaudsortantGas-oilCondensationAir froid ethumideentrantDeacutepocirct deauReacuteservoir plein= pasdeacutechangegazeux doncpas decondensationSi le plein du reacuteservoirnest pas reacutealiseacute en finde tacircche il y auraeacutechange gazeux aveclexteacuterieur lair chaudqui remplace le gas-oilconsommeacute par lemoteur plus denseseacutechappera par le troudu bouchon dureacuteservoirDurant la nuit lairinteacuterieur se refroidiratout en perdant de sadensiteacute Lair exteacuterieurplus frais et chargeacute devapeur deau peacutenegravetreraagrave linteacuterieur et au contactdes parois du reacuteservoirse condenseront pourformer de petitesgouttelettes deau quipetit agrave petit sedeacuteposeront au fondSi le plein est reacutealiseacute apregraveslactiviteacute journaliegravere il nepourra pas y avoirdeacutechanges gazeuxnocturne Le risque de voirapparaicirctre de leau dans lecircuit sera quasiment nul

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

Cela neacutevite pas deacuteliminerleau introduite lors desremplissages du reacuteservoir(contenant pollueacutes)Montage des filtres en tandem Montage en filtre unique

b4) la pompe dinjectionIl ny a pas dentretien sur une pompe dinjection Sauf prescriptions particuliegraveres duconstructeur indiqueacutees dans le livret dentretien du tracteur Tous travaux de deacutemontage(deacutesolidarisation du moteur) douverture et de remontage sur le moteur reacuteclament desconnaissances particuliegraveresb5) Les injecteursIls sont composeacutes de deux parties le support dans lequel on trouvera les eacuteleacutements quipermettent leurs reacuteglages et la tecircte composeacute de deux parties laiguille et la tecircte delinjecteur qui assurent la pulveacuterisation dans le cylindreBien que ce ne soit pas un entretien preacuteliminaire il est conseilleacute de faire un controcircle de lajustesse de la pression dinjection ainsi que de la qualiteacute de la pulveacuterisation toutes les2000 heures de fonctionnement Comme pour la pompe dinjection seul un speacutecialistepeu effectuer ces travaux de controcircle

Reacutesumeacute entretien du circuit de carburantENTRETIENS QUALITATFS- Controcircle permanent du stockage ou des contenants servant auremplissage du reacuteservoir- Controcircle du bol deacutecanteur avant chaque mise en oeuvre journaliegravere- Remplacement du ou des filtres toutes les 300 heures dutilisation- Controcircle des injecteurs au moins une fois toutes les 2000 heuresdutilisationENTRETIEN QUANTITATIF- Remplissage du reacuteservoir le plus souvent possible en fin dactiviteacutejournaliegravere

Chapitre B LE CIRCUIT DE COMBURANT1 Description du circuit de comburantPour assurer la combustion dans les cylindres du moteur il est obligatoire que le carburantinjecteacute soit meacutelangeacute intimement et selon un ratio tregraves preacutecis (1 gramme de carburant pour 15grammes dair) avec un comburant en loccurrence de loxygegravene Cet oxygegravene est preacuteleveacutepar aspiration du moteur et fait partie de la composition de latmosphegravere qui nous entoureEn agriculture la majoriteacute des travaux dun tracteur se font en milieu ou latmosphegravere deproximiteacute est souvent tregraves fortement chargeacutee de particules solides (poussiegraveres menuespailles insectes etc) mise en suspension par le tracteur lors des deacuteplacements ou par lefonctionnement des machines Le circuit de comburant sera donc constitueacuteindeacutependamment deacutequipements techniques comme le turbo et lintercooler) par un ouplusieurs eacutequipements de filtration afin que lair aspireacute arrive parfaitement propre auxcylindresToute peacuteneacutetration de particules solides sous quelques formes que ce soit aura pourconseacutequences lors de la combustion de creacuteer des deacutepocircts carboniseacutes appeleacutescommuneacutement calamine qui diminueront les performances du moteur et hypothegravequerontfortement sa dureacutee de vieBien que cela ne soit pas standard sur tous les tracteurs un circuit de comburant devrait ecirctre

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

composeacute de deux eacuteleacutements un preacutefiltre et un filtre Le preacutefiltre nest pas systeacutematiquementinstalleacute sur les tracteurs vendus1056800de serie1056800 Aussi compte tenu des conditions de travailparfois poussieacutereuses ils devraient ecirctre installeacutes doffice sur tous les circuits de comburantPreacutefiltrationFiltration- filtre agrave air agrave sec- filtre agrave air agrave bain dhuileTurbo compresseurIntercoolerOPTIONSCylindres du moteurAir non filtreacuteAir preacutefiltreacuteAir propre

ENVIRONNEMENT GAZEUX DU TRACTEURa) La preacutefiltrationDe nos jours il nexiste plus quun seul type de preacutefiltre monteacute sur les tracteurs il sagit dupreacutefiltre dit cycloniqueLair aspireacutee tourbillonne (drsquoougrave le terme cyclonique) degraves son entreacutee dans le bol du preacutefiltreAinsi les grosses particules en suspension dans lair sont seacutepareacutees par effet de forcecentrifuge (attirance vers lexteacuterieur des particules les plus lourdes) et tomberont dans unreacutecipient peacuteripheacuterique (bol) tandis que lair en partie nettoyeacute continuera son cheminementvers le filtre principalLe bol est transparent afin que le conducteur du tracteur puisse le vider degraves quil a atteint unniveau maximum Ce deacutemontage pour nettoyage ne requiert aucun outillage speacutecialiseacute doncpeut-ecirctre reacutealiseacute agrave tout moment le soir apregraves la fin des travaux en cours de journeacutee lorsdune pose ou dune reprise dactiviteacute ou encore le matin lors de controcircles preacuteliminairesDe plus en plus ce type de preacutefiltre est sureacuteleveacute et souvent situeacute au niveau du toit de lacabine du tracteur pour aspirer un air souvent plus propre quau niveau du capot moteurCependant cette position le fragilise surtout lors de travaux agrave proximiteacute de veacutegeacutetationarbustiveIl ne sagit pas dun gadget deacutecoratif mais reacuteellement dun eacutequipement aidant agrave nettoyer lairconsommeacute par le moteur Toutes les particules retireacutees du bol lors de son nettoyage nirontpas surcharger le filtre principal ce qui limitera consideacuterablement les risques de souspuissance lieacutee au colmatage du filtre agrave air Donc vigilance lors de travaux en zone ougrave lairexteacuterieur est fortement chargeacute encombreacuteePreacutefiltre agrave air complet Bol du preacutefiltre

b) La filtrationCoteacute filtre agrave air deux montages sont possiblesLe filtre agrave air agrave sec Avec ce type de filtre lair est filtreacute lors de son passage autravers dune cartouche filtrante cylindrique composeacutee par du carton aux perforationscalibreacutees et disposeacute en accordeacuteon afin de maximiser sa surface de filtration Alinteacuterieur de cette cartouche filtrante une seconde cartouche indeacutependante pluspetite et plus simple (pas de carton en accordeacuteon mais un revecirctement en feutre) sertagrave controcircler deacuteventuels passages dair non filtreacute suite agrave des deacutechirures ou deacutecollementdu carton A lentreacutee du filtre une seacuterie dailettes oblige lair agrave se reacutepartir tout autour dufiltre avant de traverser la cartouche filtranteCe mode de filtration est simple de conception mais oblige lopeacuterateur agrave disposer dair

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

comprimeacute pour son entretien Ce type de filtre reconnaissable agrave son montagehorizontal est tregraves performant pour peu quil soit reacuteguliegraverement entretenu Sa dureacuteede vie est limiteacutee 1000 heures au maximum et peut ecirctre infeacuterieure en conditions detravail extrecircme (travaux en sols fortement siliceux)1056800Vue geacuteneacuterale dun filtre agrave air agrave sec Diffeacuterents composants dune de filtration agrave sec

Le filtre agrave air agrave bain dhuile Dans ce type de filtration lair est filtreacute lors de sonpassage dans une couche dhuile Des filtres deacuteshuileurs composeacutes par un maillagede fils meacutetalliques tregraves serreacutes destineacutes agrave eacuteviter que lhuile du bol infeacuterieur ne remontejusquau moteurCe filtre est reconnaissable agrave son positionnement vertical Il est un peu pluscomplexe quun filtre agrave cartouches mais plus simple dentretien (pas besoin decompresseur) Il est cependant moins fiable que le filtre agrave air agrave sec et dans lesconditions du territoire devrait ecirctre systeacutematiquement coupleacute agrave un preacutefiltrec) Les options possibles sur un circuit de comburantAfin daugmenter les performances dun moteur diesel sans changer sa cylindreacutee lesconstructeurs preacutevoient outre les modifications techniques internes (taux de compressionnombre de soupapes par cylindre etc) dajouter au circuit de comburant des eacutequipementscomme le turbo compresseur et lintercoolerLe turbo compresseur permet daugmenter la quantiteacute de comburant introduite dansles cylindres gracircce agrave une turbine entraicircneacutee par les gaz deacutechappement Si la quantiteacutedair admise est augmenteacutee la quantiteacute de carburant injecteacutee sera proportionnellementaugmenteacutee elle aussi afin de conserver le ratio 115 Cet eacutequipement suppleacutementaireCartouchefiltranteCartouche deseacutecuriteacuteCorps dufiltreCouvercledu filtreCi contre filtre agrave air agrave bain dhuile completCi-dessous bol agrave huilepermet de gagner agrave cylindreacutee eacutegale environ 20 de puissance Seul inconveacutenient unturbo ne commence agrave ecirctre efficace quagrave partir dun reacutegime moteur de 1500 tours parminuteLintercooler est additionneacute au turbo compresseur pour refroidir au maximum lairpropulseacute dans les cylindres (eacutechauffement lieacute agrave son passage dans le turbocompresseur)En effet un air refroidi est plus dense quun air chaud donc en refroidissant lair avantquil ne peacutenegravetre dans le cylindre sa masse volumique augmentera permettant linjectiondune quantiteacute suppleacutementaire de carburant ayant pour effet un gain de puissance sansaugmenter la taille du moteur (cylindreacutee) Lintercooler est composeacute dun radiateur monteacuteen parallegravele avec le ou les autres radiateurs du moteur En moyenne il permet deprocurer un gain de puissance de lordre de 10 agrave 15A noter que ces eacutequipements optionnels ne peuvent ecirctre monteacutes quen usine par leconstructeur car ils neacutecessitent des modifications importantes au niveau du circuit decarburant (pompe dinjection et injecteurs)

2) Entretien du circuit de comburanta) Entretien du preacutefiltreCest au conducteur de deacutecider du bon moment pour entretenir le preacutefiltre agrave air Lesimpureteacutes sont retenues dans un bol transparent il lui est donc facile de visualiser sonniveau et dintervenir le cas eacutecheacuteant Lentretien consistera apregraves deacutemontage du couvercleagrave vider le bol et lessuyer avec un chiffon Cette opeacuteration ne neacutecessite pas doutillage (vis

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

papillon agrave faible serrage) et prend deux minutes tout au plus elle peut donc ecirctre reacutealiseacuteenimporte quand et nimporte ougrave Attention le bol est en plastique donc assez fragile Il nefaut donc pas le cogner contre le chacircssis ou le pneu pour le vider Noubliez pas quil peutseacuteparer plus de 50 des impureteacutes de lair ameacuteliorant ainsi lefficaciteacute du filtre agrave airb) Entretien du filtre agrave airLe filtre agrave air agrave secLentretien du filtre agrave air agrave sec ne peut ecirctre reacutealiseacute quavec de lair comprimeacute Les impureteacutessont retenues sur la surface exteacuterieure de la cartouche Le nettoyage consistera agrave lesexpulser par un courant dair dirigeacute de linteacuterieur vers lexteacuterieur de la cartouche Afin de nepas deacuteteacuteriorer le carton de filtration il est recommandeacute de ne pas deacutepasser une pression dairde 8 bars (kgcmsup2)Meacutethode de nettoyage Expulsion des poussiegraveres

La peacuteriodiciteacute dintervention est en relation directe avec les conditions de travail du momentAinsi dans le cas dun labour en condition humide agrave friable il ne sera pas utile de nettoyer lacartouche alors quen reprise de labour en conditions tregraves segraveches avec un outil animeacutes(herse rotative) il faudra la nettoyer une agrave deux fois par jour Cest donc au conducteur dutracteur de deacutecider de lopportuniteacute deffectuer ou non un nettoyage Dans le cas delutilisation du tracteur par plusieurs chauffeurs il incombera au dernier utilisateur deffectuerlopeacuteration dentretien ou de transmettre les informations relatives aux derniegraveres conditionsdutilisationRepegravere un filtre agrave air colmateacute agrave 50 cest 20 de consommation de carburanten plusLa cartouche filtrante nest pas inusable surtout si les conditions de travail moyennes delexploitation sont tregraves poussieacutereuses (gyrobroyage reprise de labour en conditions segraveches)Il est conseilleacute de la remplacer au moins une fois toutes les 1000 heures dutilisation dutracteur En conditions extrecircmes (nettoyages plusieurs fois par jour assez freacutequents) il estrecommandeacute de descendre agrave 600 - 700 heures dutilisationLa cartouche interne ne se nettoie pas mais doit ecirctre reacuteguliegraverement pour controcircler labsencede poussiegraveres agrave sa peacuteripheacuterie Si des traces dimpureteacutes sont visibles cela signifiera que lacartouche principale laisse passer des impureteacutes suite agrave un deacutecollement du carton ou uneperforation (rongeur mauvaise manipulation) Dans ce cas il est impeacuteratif de la remplacerimmeacutediatement car la cartouche de seacutecuriteacute risque de se colmater tregraves rapidement aveccomme incidence majeur dans un premier temps une perte de puissance du moteurcaracteacuteriseacutee par des gaz deacutechappement tregraves noirs puis des deacuteteacuteriorations irreacuteversibles siaucune intervention nest reacutealiseacutee (aspiration de lhuile de lubrification du moteur)Par mesure de seacutecuriteacute et avant que le colmatage du systegraveme de filtration ne soit total unteacutemoin lumineux sallumera au tableau de bord du tracteur preacutevenant le conducteur de

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

lurgence dune interventionEntretien du filtre agrave air agrave bain dhuileContrairement au filtre agrave air agrave sec ce type de filtre est dun entretien plus aiseacute mais plusformelo Une fois par semaine au moins controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du moteur remplacement de lhuile du bol infeacuterieuro A chaque vidange de lhuile du bol nettoyage des filtres deacuteshuileursBien sucircr il nest pas interdit de remplacer lhuile du bol plus souvent si les conditions detravail sont tregraves poussieacutereuses Mais pour ce type de filtre lanalyse des conditions de travaildoit ecirctre faite sur plusieurs jours voir une semaine et non pas sur les quelques heurespasseacutees

Reacutesumeacute de lentretien des diffeacuterents circuits de comburantENTRETIENS QUALITATIFSPreacutefiltre eacutetat geacuteneacuteral du preacutefiltreFiltre agrave air agrave sec remplacement de la cartouche filtrante au plus toutesles 1000 heuresFiltre agrave air agrave bain dhuile vidange de lhuile du bol et nettoyage desfiltres deacuteshuileurs au minimum agrave chaquevidange de lhuile du moteurENTRETIENS QUANTITATIFSPreacutefiltre nettoyage peacuteriodique du bolFiltre agrave air agrave sec nettoyage peacuteriodique de la cartouche filtranteFiltre agrave air agrave bain dhuile controcircle du niveau dhuile du bol infeacuterieur aumoins une fois par semaine

Chapitre C LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION1) Rocircles du circuit de lubrificationDans un moteur thermique on accorde trois rocircles majeurs au circuit de lubrificationa Ralentir lusure des piegraveces en mouvement frottant les unes contre lesautresb Assurer le refroidissement des parties internes du moteur ne pouvant lecirctreavec le circuit de refroidissement principalc Nettoyer linteacuterieur du moteurLe ralentissement de lusure est reacutealiseacute par linterposition dun film dhuile entre les piegraveces encontact Il est impossible deacuteviter lusure donc une lubrification essayera de la reacuteduire aumaximum Sil ny avait pas de lubrification dans un moteur les frottements engendreacutesprovoqueraient une monteacutee en tempeacuterature des mateacuteriaux composant les piegraveces du moteurjusquagrave leur point de fusion pour certains alliages (ex coussinets de bielles et du vilebrequin= alliage de cuivre et de plomb = tempeacuterature de fusion de lordre de 650degC)Le rocircle de refroidissement accordeacute au circuit de lubrification est tregraves important Toutes lespiegraveces internes du moteur ne peuvent pas ecirctre refroidies par le circuit de refroidissementprincipal Cela concerne surtout les piegraveces en mouvement lembiellage (pistons bielles et

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

vilebrequin) Le fait de pulveacuteriser de lhuile vers ces eacuteleacutements contribue agrave les maintenir agrave unetempeacuterature adeacutequate pour leurs bons fonctionnements (risque de deacuteformations)Enfin mecircme avec une lubrification performante lusure correspondant agrave larrachement demicroparticules aux piegraveces constitutives ne peut ecirctre eacuteviteacutee Ces microparticules doiventecirctre eacutevacueacutees sous peine dacceacuteleacuterer le processus dusure Lhuile lors de son retour vers lecarter du moteur (reacuteservoir) se chargera de ce travail de transport puis sera filtreacutee pour enecirctre deacutebarrasseacute avant de recommencer un cycle de lubrification

2) Principe de la lubrificationLe moteur est lubrifieacute de trois maniegraveres- Par pression Lhuile est aspireacutee puis envoyeacutee sous pression vers les organes lesplus sensibles (embiellage arbre agrave cames etc) La pression dhuile est variableselon le reacutegime du moteur de lordre de 3 agrave 7 bars Cette pression est controcircleacutee auniveau du tableau de bord soit par un manomegravetre ou un teacutemoin lumineux dalarmeAvant darriver agrave ses points de graissage lhuile est filtreacutee- Par barbotage Lorsque lhuile a lubrifieacute les paliers de lembiellage elle estpropulseacutee par la rotation tregraves rapide du vilebrequin (effet de la force centrifuge) sousles pistons pour assurer le refroidissement de leurs parties supeacuterieures et lubrifierles parois des cylindres- Par graviteacute Lhuile redescend par graviteacute dans son reacuteservoir (carter) Durant letrajet de retour elle imbibera des piegraveces dites de second ordre non lubrifieacutees parpression et par barbotageLes moteurs de forte puissance ou agrave usages speacuteciaux (motopompe moissonneusebatteuse) sont eacutequipeacutes dun radiateur dhuile externe placeacute entre le filtre et lentreacutee ducircuit de lubrification eacutevitant agrave lhuile deacuteventuelles surchauffes nuisible agrave ses rocirclesa) Description du circuit de lubrificationb) Le reacuteservoirIl est communeacutement appeleacute carter (traduction de reacuteservoir en anglais) et il contient lhuiledu circuit de lubrification La quantiteacute huile stockeacutee est calculeacutee selon la taille et la puissancedu moteurDans sa partie la plus basse est visseacute le bouchon de vidange permettant deacutevacuer lhuilelors de son remplacement peacuteriodiqueFiltre agrave huileGraissage par pression des paliers du vilebrequinet des bielles+Graissage nettoyage et refroidissement descylindres et pistons (barbotage)Retour gravitaire vers lecarterBouchon de vidangeCreacutepinedaspirationClapet de seacutecuriteacute(inteacutegreacute au filtre agravehuile)Reacuteservoir dhuileou carterClapet de seacutecuriteacute dela pompe agrave huilePompe agrave huileManomegravetre ou bulbe depression dhuile (tableaude bord)

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

Prise depression dhuileGraissage par pression des partiesmobiles situeacutees dans la culasseRetour gravitaire vers le carterdhuilec) La creacutepine daspirationElle est noyeacutee dans lhuile dans le fond du reacuteservoir et possegravede un tamis pour retenirdeacuteventuelles grosses particules meacutetalliques pouvant ecirctre preacutesente dans le reacuteservoir (tregravesrare mais possible)d) La pompe agrave huileCest une pompe auto-amorccedilante du type engrenages Cest elle qui assure le deacutebit dhuileneacutecessaire agrave la lubrification et est capable de monter jusquagrave une pression de 7 agrave 9 bars pourles moteurs communs Pour eacuteviter tous risques de surpression elle est proteacutegeacutee par unclapet de seacutecuriteacute (BY-PASS en terminologie anglo-saxonne) qui souvre degraves que la pressionmaximum est atteintee) Le filtreDeux montages possiblesType cartouche filtrante Le corps du filtre (armature exteacuterieure) fait partieinteacutegrante du moteur Il se deacutemonte afin de remplacer leacuteleacutement de filtration qui lui estjetable A chaque deacutemontage il est obligatoire de remplacer le ou les jointsdeacutetancheacuteiteacute inteacuterieur et exteacuterieur Ceux-ci doivent ecirctre fournis avec la cartouche defiltration dans leur carton demballage Leacuteleacutement de filtration nest pas recyclable unefois deacutemonteacute il doit ecirctre jeteacute Ce type de filtre nest plus guegravere employeacuteType inteacutegral Cest un filtre monobloc visseacute dans le bloc moteur Il se deacutemonteagrave laide dune cleacute speacuteciale (voir photos page suivante) et se remonte avec un serragemanuel Ces filtres sont complets leur joint deacutetancheacuteiteacute et leur clapet de seacutecuriteacutesont inteacutegreacutes Seule preacutecaution agrave prendre lors du remontage hormis le serrage cestde lubrifier le joint Comme pour le preacuteceacutedent type de filtre le filtre usageacute ne senettoie pas il est jetable et non recyclableFiltre inteacutegral Cartouche filtranteCarter dhuileBouchon de vidangePhoto ci-contrePositionnement du bouchon devidange sous le moteur dutracteurTous les filtres ou systegraveme de filtration possegravede un clapet de seacutecuriteacute Ce clapet permet encas de colmatage de la partie filtrante de laisser passer lhuile dans le circuit interne delubrificationEn meacutecanique mieux vaut lubrifier avec de lhuile sale que pas du tout Aussi si pour uneraison ou une autre le filtre ne peut remplir son rocircle sa pression interne augmenteraprovoquant un deacutetournement du flux dhuile par le clapet de seacutecuriteacute Cette situation ne peutcependant ecirctre durable Lhuile sale na pas le mecircme pouvoir de lubrification et deacutetergent(nettoyage) que de lhuile filtreacuteeLes deux principales causes lieacutees agrave louverture du clapet de seacutecuriteacute sont lutilisation dunehuile inapproprieacutee (voir document sur les huiles) et le non-respect des intervalles deremplacement de lhuile et du filtref) Les moyens de controcircleIls sont placeacutes dans le tableau de bord du tracteur sous deux formes

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

Manomegravetre de pression dhuile Cest un systegraveme agrave aiguille ou digital permettantde connaicirctre avec preacutecision la pression reacuteelle du circuit de lubrification en fonction dureacutegime du moteur Avec ce mode de controcircle le conducteur peut anticiper lesanomalies de fonctionnement lorsquil a une lecture diffeacuterente de celle quil peut lirehabituellement agrave un reacutegime donneacuteManomegravetre agrave indications chiffreacutees Manomegravetre agrave secteurs coloreacutes

Le manomegravetre est donc un outil de controcircle tregraves fiable pour peu que le conducteurconnaisse parfaitement les paramegravetres de fonctionnement de son moteur (indicationsfournies dans le manuel dutilisation du veacutehicule)Prenons un exemple si la circulation de lhuile est anormale la premiegravereconseacutequence sera une augmentation (colmatage du filtre ou dun conduit) ou unebaisse de la pression interne du circuit (ouverture du clapet de seacutecuriteacute de la pompeou manque important dhuile) Un conducteur consciencieux ayant lhabitude desurveiller ses indicateurs de fonctionnement au tableau de bord se rendra comptetregraves vite que la pression est anormalement eacuteleveacutee ou trop basse Il devra doncinterrompre ses travaux pour eacutetablir ou faire eacutetablir un diagnostic dedisfonctionnement eacutevitant ainsi le risque de deacuteteacuterioration du moteurTeacutemoin de pression dhuileIl ne sagit que dun voyant lumineux avec un symbole en rapport avec lhuile (gouttedhuile avec deux flegraveches lateacuterales burette dhuilehellip) qui ne sallume quen deuxcirconstancesLorsque le contact est actionneacute mais le moteur nest pas en marche Dansce cas il sallume pour indiquer quil est fonctionnel pas de rupture de circuit decontrocircle ampoule du voyant opeacuterationnelle Degraves que le moteur sera mis enmarche le teacutemoin seacuteteindra pour confirmer que le circuit de lubrification estsous pressionEn cours dactiviteacute lorsque la pression dhuile est insuffisante (maquedhuile pompe agrave huile deacutefectueuse) Dans ce cas de figure il fautimpeacuterativement arrecircter le moteur et eacutetablir un diagnostic Avec ce type decontrocircle le conducteur na pas dindication dune eacuteventuelle variation de lapression

2) ENTRETIEN DU CIRCUIT DE LUBRIFICATIONLentretien du circuit de lubrification se reacutesume agrave quatre opeacuterationsb) Le niveau dhuile du reacuteservoir ou carterc) La vidange de lhuile du reacuteservoird) Le remplacement du filtree) La veacuterification des eacuteleacutements de controcirclea) Le niveau dhuile du moteurIl doit ecirctre reacutealiseacute au moins une fois toutes les dix heures de fonctionnement du moteurgracircce agrave une jauge agrave huile situeacutee sur un des cocircteacutes du moteur Cest pourquoi il estrecommandeacute de le faire le matin ou avant la premiegravere mise en route journaliegravere du moteurEffectuer un niveau peut paraicirctre simple mais il y a une proceacutedure agrave respecter1 Sassurer que le tracteur est stationneacute sur une aire horizontale2 Retirer la jauge dhuile et lessuyer sans faire de lecture au preacutealable3 Replonger la jauge dans son eacutetui puis la retirer pour effectuer la lecture du niveau4 Analyse et remise au maximum si neacutecessaireLa jauge possegravede deux repegraveres indiquant les niveaux minimum et maximum admis La tracedhuile (facile agrave repeacuterer) doit obligatoirement se situer entre ces deux repegraveresTeacutemoin de pression dhuileNiveau maximum Niveau minimumAu-delagrave dun simple controcircle le niveau dhuile est un indicateur important cest pourquoi ildoit ecirctre reacutealiseacute tregraves reacuteguliegraverement le plus souvent possible par le conducteur du tracteur ou

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

de lautomoteurCe dernier est agrave mecircme de faire jour apregraves jour un constat sur leacutevolution du niveau et le caseacutecheacuteant eacutetablir un diagnostic1 A chaque controcircle le niveau se situe au repegravere maximum = situationnormale2 Le niveau dhuile augmente agrave chaque controcircle = situation anormale troiscas possibles2a) Leau du circuit de refroidissement passe dans le circuit de lubrification lhuile prendune coloration grisacirctre Le passage deau se fait au niveau du joint de culasse il estsouvent lieacute agrave une surchauffe du moteur Le moteur nest plus en eacutetat de fonctionner ilfaut donc proceacuteder aux reacuteparations et controcircles qui simposent Seul un meacutecanicienconfirmeacute peut reacutealiser lintervention2b) Le gas-oil passe dans le circuit de lubrification Pas de coloration particuliegravere delhuile mais celle-ci deacutegage une forte odeur de gas-oil et si le passage a eacuteteacute importantelle peut preacutesenter un aspect tregraves fluideDeux causes possibles- La membrane de la pompe dalimentation est perceacutee cas il sagit dune pannebeacutenigne qui ne neacutecessitera quune intervention simple (remplacement de lamembrane)- Le joint agrave legravevres de larbre de la pompe dinjection du gas-oil ne remplit plus son rocirclela reacuteparation ne pourra ecirctre reacutealiseacutee que par un meacutecanicien speacutecialiseacute (deacutemontagede la pompe dinjection et recalage lors du remontage apregraves reacuteparation)Dans les deux cas il sera neacutecessaire de vidanger lhuile du moteur et de remplacer lefiltre2c) Lhuile hydraulique passe dans le moteur au niveau de la pompe hydrauliqueComme pour la pompe dinjection il sagit du joint deacutetancheacuteiteacute de larbre de la pompe quine remplit plus sa fonction Cest une panne mineure qui peut ecirctre reacutepareacutee sansconnaissance meacutecanique speacuteciale (deacutemontage de la pompe et remplacement du jointsans avoir agrave deacutemonter linteacuterieur de la pompe pas de calage au remontage) Commepour le cas preacuteceacutedent il sera obligatoire de vidanger lhuile et de remplacer le filtre agravehuile3 Si le niveau baisse reacuteguliegraverement trois causes possibles (indeacutependammentde fuites externes importantes)3a) Le moteur est neuf (moins de 300 heures dutilisation) il peut sagir dun mauvaisrodage Souvent lacheteur est reacuteticent agrave utiliser son moteur agrave pleine puissance lorsquilvient dacheter son tracteur Il en reacutesultera un glaccedilage des cylindres du moteur ayantcomme conseacutequences une mauvaise eacutetancheacuteiteacute et un passage dhuile dans la chambrede combustion Le remegravede est simple mais devra ecirctre superviseacute par un meacutecanicienremplacement de lhuile moteur preacuteconiseacutee par une huile de qualiteacute leacutegegraverement infeacuterieurepuis utilisation du moteur agrave 85 de sa puissance maxi la plus souvent possible pendantenviron 100 agrave 200 heures Apregraves ce laps de temps vidange et remplissage avec lhuilepreacuteconiseacutee par le constructeur3b) Le tracteur agrave moins de 6000 heures mais il effectue des travaux de traction ou agrave laprise de force neacutecessitant des efforts importants pendant des peacuteriodes assez longues(plusieurs jours daffileacutes) On admet donc dans ces conditions une leacutegegravere consommationdhuile Elle ne doit cependant pas ecirctre excessive et ne pas deacutepasser 10 agrave 15 de lacapaciteacute du carter entre deux vidanges3c) Le tracteur agrave plus de 7 agrave 8000 heures et un appoint dhuile est neacutecessaire en toutescirconstances Le moteur arrive en fin de vie et la consommation dhuile est conseacutecutiveagrave une usure des piegraveces internes A noter que la reacutefeacuterence de 7-8000 heures nestapplicable quaux moteurs dancienne geacuteneacuteration dune dureacutee de fonctionnement nedeacutepassant rarement 10 000 heures Les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (normes TIERS3 et 4) peuvent atteindre les 15 000 heures de fonctionnementb) Le remplacement de lhuile la vidange

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

Cest une opeacuteration vitale pour le circuit de lubrification En effet de par ses rocircles lhuilesuse et devient au fil des heures moins efficace Elle doit donc ecirctre remplaceacutee par de lhuileneuve avec une freacutequence deacutefinie par le constructeur (lire le manuel dentretien fourni avecle tracteur) qui en geacuteneacuteral se situent aux alentours de150 ndash 200 heures pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration (injection meacutecaniquestandard) utilisant une huile courante500 heures pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuteration (Common rail) utilisant deshuiles agrave hautes performances (huiles de synthegravese)La vidange est une opeacuteration qui peut ecirctre reacutealiseacutee sur lexploitation Elle se reacutealise un peucomme une recette de cuisine et ne neacutecessite pas doutillage ni deacutequipements speacuteciauxElle geacutenegravere neacuteanmoins des effluents polluants devant faire lobjet dun stockage et ensuitedune eacutelimination selon les normes en vigueurLes huiles usageacutees ne doivent pas ecirctre rejeteacutees dans la nature ni ecirctre utiliseacutees commeproduits de traitement (badigeonnage des poteaux de barriegravere ou de carreacute decontention)Proceacutedure de reacutealisation1) Monter le moteur en tempeacuterature en le faisant tourner quelques minutes (ou effectuerla vidange apregraves un travail)2) Placer le tracteur sur une aire horizontale3) Arrecirct du moteur immobilisation du tracteur (freins) empecirccher tout deacutemarrage (retraitde la cleacute de contact deacuteconnexion de la batteriehellip)4) Preacuteparation de loutillage (cleacutes) des accessoires (chiffon bac de reacutecupeacuterationhellip)des produits (huile nettoyant) et des fournitures (joints filtreshellip)5) Ouverture du bouchon de vidange et reacutecupeacuteration de lhuile Leacutecoulement doit durer5 agrave 10 minutes minimum6) Pendant leacutecoulement de lhuile remplacement du filtre si cela est neacutecessaire(preacuteconisation du constructeur et indication du carnet dentretien)7) Remplacement du joint du bouchon de vidange (si joint il y a) et remontage (serragemanuel sans rallonge de cleacute)8) Mise au niveau de lhuile dans le carter9) Retrait du bac de vidange et stockage de lhuile usageacutee10) Mise en route du moteur et controcircle du teacutemoin de pression dhuile ou du manomegravetre11) Apregraves 2 agrave 3 minutes de fonctionnement arrecirct du moteur et controcircle du niveau dhuileappoint si neacutecessaire12) Noter lintervention sur le carnet dentretienPendant lintervention il est conseilleacute dutiliser des gants jetables Lhuile est unhydrocarbure comme lessence et le gas-oil un contact freacutequent avec ces produitspeut entraicircner des problegravemes dermatologiques gravesc) Remplacement du filtre agrave huileCest une opeacuteration conjointe avec la vidange de lhuile du moteur Le remplacement du filtreest programmeacute par le constructeur du moteur il est donc impeacuteratif de suivre sesrecommandations Faute dinformation on peut normaliser le remplacement du filtre agrave- Une fois toutes les deux vidanges pour les moteurs dancienne geacuteneacuteration- Toutes les vidanges pour les moteurs de nouvelle geacuteneacuterationLes filtres agrave huiles utiliseacutes sont dans la majoriteacute des cas des filtres du type inteacutegral jetableCes filtres se deacutemontent agrave laide doutils speacuteciaux mais au remontage ils sont toujoursserreacutes agrave la main Ne pas oublier dhuiler le joint du filtre au preacutealableCleacute de deacutevissage agrave mors auto serrant Cleacute de deacutevissage agrave ruban

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

Avant de jeter le filtre agrave huile agrave la poubelle prenez le temps de leacutegoutter au maximumB Veacuterification des eacuteleacutements de controcircleIl ne sagit pas agrave proprement parler dun entretien mais de simples controcircles agrave reacutealiser justeavant et au moment la mise en marche du moteurDans le cas dun manomegravetre la veacuterification sopegravere apregraves la mise en marche du moteurDegraves que celui-ci tourne laiguille indiquant le niveau de pression du circuit doit deacutecoller de saposition au repos Puis plus le moteur est acceacuteleacutereacute plus elle doit osciller vers la droite(augmentation de la pression) Pour se stabiliser agrave la pression maximum annonceacutee par leconstructeur Toutes observations contraires (manque ou excegraves de pression) doit faire lobjetdun diagnostic problegraveme au niveau du circuit disfonctionnement du capteur de pressionmanomegravetre hors dusageDans le cas dun teacutemoin lumineux la veacuterification sopegravere en deux temps- Avant la mise en route du moteur degraves que le contact est actionneacute le teacutemoin lumineuxdalerte de pression dhuile doit sallumer Cette eacutetape indique que le circuit de controcircle estfonctionnel- Une fois le moteur en fonctionnement le teacutemoin lumineux doit seacuteteindre et ne plussallumer Si en cours de travail le teacutemoin sallume il y a danger arrecirct immeacutediat du moteurSi le teacutemoin ne sallume pas il sagit dans la plupart des cas dune panne eacutelectriqueampoule grilleacutee fil sectionneacute fusible hors service bulbe de capteur non fonctionnelIl ne faut jamais entamer une seacutequence de travail avec un circuit hors controcircle

Chapitre E LE CIRCUIT DE REFROIDISEMENT1) Rocircle du circuit de refroidissementIl existe deux types de circuit de refroidissement installeacutes sur les moteurs de tracteur oudautomoteurCircuit de refroidissement par airCircuit de refroidissement par air + eauQuel que soit son type un circuit de refroidissement aura pour rocircle de maintenir latempeacuterature du moteur agrave un certain niveau pour plusieurs raisonsEmpecirccher un eacutechauffement excessif des parties meacutetalliques internes pouvantprovoquer leurs deacuteformations et acceacuteleacuterer leurs usuresPermettre agrave lhuile de lubrification datteindre une tempeacuterature correspondant agrave unefluiditeacute optimale et de remplir parfaitement sa fonctionAssurer une dilatation ideacuteale des piegraveces internes du moteur en particulier au niveaudes pistons et des segments pour assurer une bonne eacutetancheacuteiteacute du cylindre lors desphases de compressionA travers leacutenonceacute des diffeacuterents rocircles du circuit de refroidissement il est facile decomprendre lexpression faire chauffer le moteur Cette monteacutee en tempeacuterature est vitalepour son bon fonctionnement et influe beaucoup sur la dureacutee de vie du moteur Il nest pasneacutecessaire de faire tourner le moteur le tracteur agrave poste fixe le plus important est de ne pasdemander lui des efforts importants en deccedilagrave dun certain seuil (60 agrave 70 degC ou laiguille dumanomegravetre dans le vert)

1048579Reacutesumeacute entretien du circuit de lubrification

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

ENTRETIENS QUALITATIFSVidange de lhuile du moteur selon les preacuteconisations du constructeurRemplacement du filtre selon les preacuteconisations du constructeurVeacuterification fonctionnelle des eacuteleacutements de controcircle du circuit (manomegravetreou teacutemoin lumineuxENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau dhuile journalier avant la mise en route du moteurLa production de chaleur issue de la combustion non transformeacutee en travail (eacutenergiemeacutecanique) doit ecirctre eacutevacueacutee (environ 60 du total) Si Une grosse partie de cette chaleurreacutesiduelle est eacutevacueacutee par les gaz deacutechappement (35) le reste doit lecirctre par transfertcalorifique avec un eacuteleacutement gazeux (air) ou liquide (eau + adjuvants)a) Le circuit de refroidissement par airDans un circuit de refroidissement par air uniquement le refroidissement est assureacute par unfort courant dair dirigeacute vers les parties les plus chaudes du moteur (bloc moteur et culasse)Ce flux dair est produit et propulseacute par une turbine animeacutee par le moteur lui-mecircmeVue complegravete dun cylindre et de sa culasse dun moteur refroidi par air

Leur efficaciteacute est lieacutee agrave la preacutesence de tocircleries ou deacuteflecteurs chargeacute de canaliser le fluxEn agriculture les moteurs refroidis par air uniquement ont tendance agrave disparaicirctre peu agrave peuau profit des moteurs agrave refroidissement air + eau Bien que plus simple de conception cesmoteurs sont plus bruyants et plus polluant Cest pourquoi ils ne sont plus utiliseacutes depuis lesnouvelles normes anti-pollution mise en place en Europe (norme EURO II III et IV) Lesprincipales marques de tracteur encore en activiteacute et ayant ce mode de refroidissement sontDEUTZ et SAME (anciens modegraveles) ainsi que les moteur LOMBARDINIb) Le circuit de refroidissement par eau + airDans ce mode de refroidissement les exceacutedents de chaleur sont eacutevacueacutes en deux eacutetapessuccessives- Premiegravere eacutetape de leau ou du liquide de refroidissement circule en circuit fermeacute agravelinteacuterieur du moteur gracircce agrave une pompe agrave eau et absorbe une partie de la chaleurreacutesiduelle qui sest disperseacutee dans les parties meacutetallique du moteur- Deuxiegraveme eacutetape leau ou liquide de refroidissement est dirigeacute vers un eacutechangeurcalorifique (radiateur) dont le rocircle est de la refroidir gracircce agrave un flux dair avant quellene recommence un cycleUn circuit de refroidissement par eau et air est beaucoup plus complexe quun circuit agrave airseul Le constructeur du moteur doit concevoir des espaces pour y installer les eacuteleacutementsindispensable (radiateur pompe agrave eauhellip) creacuteer des passages deau interne au moteur etpreacutevoir un mode de transmission pour animer la pompe agrave eau et le ventilateurCes moteurs sont cependant moins bruyant leau servant disolant phonique autour descylindres et de la culasse et moins polluant du fait dune tempeacuterature de fonctionnementplus basse que sur un moteur refroidi par air mais sont par contre plus encombrant plus

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

lourd et plus consommateur deacutenergie (pompe agrave eau et ventilation) que leur les moteursrefroidis par airLe coefficient de conductiviteacutede lair est infeacuterieur denviron25 fois agrave celui de leauPour eacutevacuer la mecircme quantiteacutede chaleur il faut doncaugmenter consideacuterablement lasurface meacutetallique en contactavec le fluide utiliseacute pour lerefroidissementTechnologiquement cela setraduit par lutilisation dailettesCes ailettes couvrant la totaliteacutedes parties agrave refroidir

3) Description dun circuit de refroidissement par eaua) Scheacutema simplifieacute dun circuitb) Le radiateurLe radiateur sert agrave refroidir le fluide de refroidissement qui a eacuteteacute chauffeacute lors de son passagedans le bloc moteur et dans la culasse Il est composeacute dun reacuteservoir supeacuterieur dunreacuteservoir infeacuterieur entre lesquels est placeacute un faisceau de tubes12345671- Bloc moteur2- Culasse3- Radiateur4- Ventilateur5- Pompe agrave eau6- Poulie entraicircnement7- Calorstat8- Bulbe de prise detempeacuteratureFlux dair provoqueacute par le ventilateurCircuit dalimentation en eau refroidieCircuit de retour de leau agrave refroidirBy-pass de leau moteur froidVers manomegravetre au tableau de bord8Le liquide de refroidissement circulede haut en bas du radiateur enpassant par les tubes du faisceauLe radiateur est relieacute agrave lentreacutee et agrave lasortie du moteur par des durites(manchons souple en caoutchoucarmeacute serreacutes par des colliersUn bouchon permet le remplissageou la mise agrave niveau du liquide de

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

refroidissement Parfois le reacuteservoirsupeacuterieur est relieacute par un tuyausouple agrave un vase dexpansionpermettant la reacutecupeacuteration desexceacutedents de fluide derefroidissementLe reacuteservoir infeacuterieur possegravede unbouchon de vidange pour uneeacuteventuelle eacutevacuation du liquide derefroidissement (deacutemontage pourreacuteparation remplacement du fluide)Le faisceau du radiateur est composeacute dun grand nombre de tubes verticaux dans lesquelscircule le liquide de refroidissement Entre ces tubes sont placeacutes des lamelles tregraves finesappeleacutees ailettes auxquelles sont transmise la chaleur du liquide de refroidissement Ellessont agrave leur tour refroidies par un flux dair geacuteneacutereacute par un ventilateur careacuteneacute proche duradiateurDiffeacuterents types de faisceauxLe bouchon du radiateur ou du vase dexpansion agrave un rocircle tregraves important Il joue un rocircle desoupape de seacutecuriteacute permettant au liquide de refroidissement datteindre une tempeacuterature deleacutegegraverement supeacuterieure agrave 100degC sans eacutebullition (production de bulles dair) Au deacutepart lebouchon est eacutetanche mais il possegravede un clapet de haute pression qui souvrira degraves que lapression dans le radiateur lieacutee agrave laugmentation de la tempeacuterature deacutepassera 08 agrave 14 bars(deacutetermineacutee par le constructeur) eacutevitant une explosion du radiateurLorsque le moteur est arrecircteacute le liquide de refroidissement va peu agrave peu refroidir creacuteant unedeacutepression agrave linteacuterieur du radiateur Un clapet dit de deacutepression souvrira alors pour laisserentrer de lair afin que le radiateur nimplose pas (deacuteformation vers linteacuterieur) Les partiesconstitutives du radiateur dun tracteur sont assembleacutees par des brasures agrave leacutetain donc tregravesfragiles La moindre surpression ou deacutepression peut creacuteer des deacutefauts deacutetancheacuteiteacute vidant leradiateur de son contenu avec de graves conseacutequences pour le moteurScheacutemas ci-contre fonctionnements dessoupapes du bouchon du radiateurPhoto ci-dessous soupape de deacutepressionc) La pompe agrave eauElle assure la circulation de leau dans les passages internes du moteur Entraicircneacutee par unecourroie elle est opeacuterationnelle degraves la mise en route du moteur Elle est inaccessible sansdeacutemontage et vidange du circuit de refroidissement Sur les moteurs vieillissants il arrivequelle fuie La fuite peut vider le circuit du liquide de refroidissement il savegravere urgent de laremplacer le plus rapidement possible1056800pour une voiture il faut la changer agrave chaque fois en meme temps que la courroie de distribution1056800d) Le ventilateurIl est constitueacute par une heacutelice multi pales entraicircneacute par la ou les mecircmes courroies qui animent

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

la pompe agrave eau Sur les tracteurs de forte puissance il peut ecirctre viscostatique cest-agrave-dire agraveembrayage automatique En effet la puissance absorbeacutee par en ventilateur est assezconseacutequente environ 3 agrave 5 ch le fait de ne lutiliser que lorsque le liquide de refroidissementa atteint une certaine tempeacuterature participe agrave la reacuteduction de la consommation de carburante) Le thermostatIl est aussi appeleacute communeacutement calorstat mais il sagit dune appellation commerciale Ilsagit en fait dune vanne thermostatique situeacutee entre la culasse et le radiateur sur le retourdu circuit refroidissement (arriveacutee supeacuterieure au radiateur) Son rocircle est de maintenirconstante la tempeacuterature du moteur de lordre de 90degCSi le liquide de refroidissement atteint une tempeacuterature trop eacuteleveacutee (85degC) la vanne souvriraautomatiquement et elle se fermera degraves que la tempeacuterature approchera un minimum (75degC)Ce thermostat est souvent mis en cause agrave tort lorsque le moteur agrave tendance agrave chauffer Pourcertain meacutecanicien le remegravede sera de le supprimer mais cette solution nest pas sansconseacutequences car sans elle le moteur aura des variations de tempeacuterature trop importanteprovoquant des dilatations (augmentation de volume) et des contractions (reacuteductions duvolume) du meacutetal assez importantes pouvant nuire au fonctionnement du moteur et acceacuteleacutererson usureSi le thermostat est plus fonctionnel il faut le remplacerLe flux dair produit est aspirant pour lesmoteurs de tracteur et refoulant pour lesmoteurs agrave poste fixe (motopompe groupeeacutelectrogegravene) Il traverse le radiateur enpassant entre ses ailettes se chargeant ainsile la chaleur transporteacutee par le fluide derefroidissement Le ventilateur permeteacutegalement de refroidir dautres eacutechangeurscomme lintercooler (refroidisseur de lairadmis dans le moteur) le radiateur declimatisation le radiateur du circuit delubrification ou encore un radiateur derefroidissement de lhuile du circuithydrauliquePhoto de gaucheVue geacuteneacuterale dun thermostatPhoto de droiteAperccedilu de la soupape douverturef) Les durites de raccordementCe sont des manchons ou tuyaux en caoutchouc armeacute (trame de tissus noyeacutee dans lecaoutchouc lors de la vulcanisation) Ils eacutetablissent les liaisons (alimentation et retour) entrele radiateur et le moteur et absorbent eacutegalement les vibrations dues au fonctionnement dumoteur Si les raccordements eacutetaient rigides ces vibrations se propageraient au radiateurpouvant provoquer des ruptures de faisceaux Le radiateur lui-mecircme est eacutegalement fixeacute surle support avant en reposant sur des entretoises en caoutchouc (silentbloc) afin de reacuteduire

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

la transmission des ondes vibratoiresLes liaisons sur les entreacutees et les sorties radiateur et moteur sont rendues eacutetanches gracircceagrave des colliers de serrage La pression interne du circuit de refroidissement eacutetant tregraves faible lecouple de serrage doit ecirctre modeacutereacute afin deacuteviter une eacutelongation trop importante du collierpouvant provoquer une rupture agrave posteriorig) La courroie de transmissionCest gracircce agrave elle que le circuit de refroidissement peut remplir son rocircle Elle est mise enmouvement par la poulie exteacuterieure du vilebrequin (poulie basse) et entraicircne la pompe agrave eauet le ventilateur Une rupture de courroie et tout le circuit est hors serviceDe nos jours deux types de courroies sont utiliseacutes - Courroie trapeacutezoiumldale dune largeur de 10 agrave 13 mm dont la tension est reacutegleacuteemanuellement en utilisant lalternateur comme tendeur- Courroie plate dune largeur de 20 agrave 50 mm dont la tension est reacutegleacutee par un tendeurautomatiqueCette courroie sert eacutegalement agrave entraicircner lalternateur et parfois le compresseur declimatisationh) Le liquide de refroidissementIl est composeacute deau agrave laquelle il est rajouteacute un produit agrave base de glycol (mono eacutethylegraveneglycol ou di eacutethylegravene glycol ou mono propylegravene) Ces produits ont un double rocircle eacuteviter queleau preacutesente dans le liquide de refroidissement ne gegravele (ne concerne pas la NouvelleCaleacutedonie) et eacuteviter les deacutepocircts de rouille agrave linteacuterieur du moteurLeau pure nest pas conseilleacutee car elle provoque loxydation des parties meacutetalliques souventagrave lorigine de colmatage dans la culasse (passages eacutetroits)Durite de retourThermostat dans sonlogement eacutetanchePompe agrave eauEmplacement du thermostat sur lecircuit de refroidissementCourroie de transmissionVentilateur

4) Entretien du circuit de refroidissementa) Le circuit de refroidissement par airIl est tregraves simple agrave reacutealiser car le circuit nest pas complexe- Controcircle reacutegulier des ailettes des cylindres et des culasses et nettoyage si neacutecessaireagrave laide dair comprimeacute Ce type dintervention demande le deacutemontage dun couverclepour atteindre les parties internes (se reacutefeacuterer au manuel dentretien speacutecifique aumoteur)- Controcircle de leacutetat et de la tension de la ou des courroies de transmissionPour controcircler leacutetat il suffit de tordre leacutegegraverement la courroie et de veacuterifierdeacuteventuelles coupuresPour controcircler la tension il suffit dappuyer avec un doigt sur la courroie Une bonnetension correspond agrave une flexion denviron 1 cm En cas de tension trop faible ellepeut ecirctre est corrigeacutee en agissant sur lalternateur qui sert de tendeurAttention une tension trop importante peut deacuteteacuteriorer les roulements de la turbine et delalternateur et induit une usure preacutematureacutee de la courroie Par mesure de preacutecaution unecourroie se change toutes les 1000 heures de fonctionnement Lors du changement de oudes courroies il est important de veacuterifier leacutetat des roulements de la turbine Ce controcircle

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

consiste agrave la faire tourner manuellement et agrave eacutecouter si les roulements ne font pas de bruitSi cest le cas il faut proceacuteder agrave leurs remplacements tregraves rapidement Si ces roulementslacircchent les pales de la turbine frotteront contre le carter avec un risque majeur de casseb) Le circuit de refroidissement eau +airCe type de circuit est plus complexe que le preacuteceacutedent mais a des avantages indeacuteniablescomme une plus grande stabiliteacute de la tempeacuterature de fonctionnement donc une meilleurelubrification et une pollution moindre ainsi que des eacutemissions sonore plus faibles car leliquide de refroidissement assure une meilleure isolation Lentretien sera par contre pluslong et plus rigoureux lieacute au fait quil y a deux circuits agrave controcircler le circuit interne (liquide derefroidissement) et le circuit externe (circuit dair servant agrave refroidir le liquide derefroidissement)b1) Entretien du radiateurLe radiateur eacutetant agrave la fois un eacutechangeur et un reacuteservoir il neacutecessitera une attention touteparticuliegraverePoulie du moteurPoulie de la turbine derefroidissementPoulie delalternateurCourroie(s)1 cm- Etat exteacuterieur du faisceau nettoyage avec de lair comprimeacute dans le sens inversedu passage de lair aspireacute par le ventilateur Ce nettoyage nest pas systeacutematique maisdeacutepend des conditions de travail du moment et de la nature mecircme des travaux Ainsi untravail de broyage (utilisation du gyrobroyeur ou du tondobroyeur) en peacuteriode segravecheneacutecessitera un voire deux nettoyage par jour Par contre pour des travaux du sol encondition humide le nettoyage ne sera pas journalier mais plutocirct hebdomadaireLe nettoyage agrave leau nest pas conseilleacute pour un entretien journalier car les impureteacutespouvant resteacutees entre les faisceaux risquent en seacutechant de colmater les passages dairCertaines parties du radiateur sont difficilement accessibles et il sera donc difficiledeacuteliminer toutes les saleteacutes sans deacutemontage des carters enveloppant le radiateur Cetteopeacuteration de nettoyage agrave leau est reacuteserveacutee pour les travaux de grande maintenance Sile radiateur est reacuteguliegraverement inspecteacute et nettoyeacute il ny aura pas de recours au nettoyageagrave leauIl ne faut jamais utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer unradiateur Les risques de deacuteteacuterioration des faisceaux sont majeursExemple de radiateur mal entretenu

b2) Controcircle du liquide de refroidissementSi le radiateur est en parfait eacutetat et que la tempeacuterature du moteur a eacuteteacute stable il y a peude chance que le niveau du liquide de refroidissement est diminueacute Un controcirclehebdomadaire peut suffire Par contre en conditions de travail extrecircme et dans le casdun faisceau du radiateur en mauvais eacutetat (suintement au niveau des soudures dufaisceau) il faudra controcircler le niveau du liquide tous les joursIl peut arriver que de leau seacutecoule par le tuyau de trop plein relieacute au bouchon duradiateur ou du vase dexpansion Cela signifie que le liquide de refroidissement adeacutepasseacute sa tempeacuterature deacutebullition creacuteant une surpression dans le radiateur drsquoougrave ledeacutebordement Cas de figure est la conseacutequence dune mauvaise gestion du tracteur(effort trop important sur une longue peacuteriode du agrave un sous reacutegime ou agrave une vitessedavancement trop importante)Une compleacutementation en liquide de refroidissement se fait toujours le matin avant la misedu moteur ou en cours de journeacutee apregraves que le moteur soit refroidi Ouvrir un bouchon de

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

radiateur ou de vase dexpansion lorsque le moteur est chaud est tregraves dangereux Leliquide chaud eacutetant sous pression (voir paragraphe bouchon du radiateur) Degraves que lebouchon sera desserreacute la pression interne se deacutetendra propulsant le liquide brucirclant agraveplusieurs dizaines de centimegravetres donc agrave proximiteacute de la main et de lavant-bras utiliseacutepour ouvrir le bouchonLe liquide de refroidissement se remplace au moins une fois toutes les 100 heures detravail Un rinccedilage du circuit peut saveacuterer utile mais nest pas systeacutematique Enfin lesliquides de refroidissement de marques diffeacuterentes sont miscibles cest-agrave-dire quil estpossible de les meacutelangerCi contre photo du faisceau dunradiateur partiellement colmateacuteDans ce cas un nettoyage agrave lair serainefficace Lutilisation dun jet deau etsans doute un deacutemontage de leacuteleacutementsera ineacutevitableb3) Controcircle du bouchon du radiateur ou du vase dexpansionComme deacutecrit preacuteceacutedemment le bouchon quel que soit le systegraveme (avec ou sans vasedexpansion) joue un rocircle tregraves important Il permet de limiter les surpressions lieacutees agraveleacutechauffement du liquide de refroidissement ainsi que les deacutepressions lors des phasesde refroidissement de ce mecircme liquideIl est donc opportun de veacuterifier reacuteguliegraverement leacutetat du joint et des clapets Lors duserrage le bouchon doit ecirctre parfaitement joint agrave son support et ne pas tourner dans levideb4) Controcircle de la courroie du ventilateurLa proceacutedure est identique agrave celle du circuit de refroidissement par airControcircle de leacutetatControcircle de la tensionRemplacement toute les 1000 heures dutilisationb5) Controcircle des duritesIl sagit essentiellement dun controcircle visuel afin de deacuteceler deacuteventuels suintements deliquide signe annonciateur de serrage insuffisant (colliers deacutefectueux) ou de porositeacute ducaoutchouc (durite vieillissante) Au toucher (pincement) une durite doit rester souple Sice nest pas le cas cela signifie que leur remplacement doit ecirctre programmeacuteb6) Controcircle des eacuteleacutements de seacutecuriteacuteA tout moment le chauffeur du tracteur peut controcircler la tempeacuterature de fonctionnementdu moteur gracircce agrave des indicateurs situeacutes sur le tableau de bordUn voyant lumineux qui sallume en cas de surchauffe Cette meacutethode decontrocircle est cependant peut efficace avertira le chauffeur en derniegravere limite Cedernier devra donc agir en urgence (arrecirct du moteur) pour voir drsquoougrave vient leproblegravemePour controcircler si le voyant est opeacuterationnel la proceacutedure est la mecircme que pour lapression dhuile le contact mis le teacutemoin sallume et degraves que le moteur est enmarche il doit seacuteteindreUn manomegravetre avec des secteurs coloreacute ou des indications de tempeacuteratureManomegravetre agrave secteur coloreacute-Vert tempeacuterature normale-Rouge danger arrecirct du moteurManomegravetre agrave repegraveres- C= cold = froid- H= hot = chaud

Le manomegravetre agrave lavantage deacutetudier leacutevolution de la tempeacuterature Le chauffeur connaissantson tracteur sait agrave quel niveau se situe le fonctionnement normal du moteur Si au cours dutravail quil effectue laiguille indicatrice se rapproche du secteur rouge ou de la tempeacuterature

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

maximum autoriseacutee il aura la possibiliteacute de faire un controcircle a priori et eacuteviter datteindre lavaleur de tempeacuterature limite autoriseacutee Les cas possible sontFaisceaux du radiateur encrasseacutes (tregraves freacutequent)Perte du liquide de refroidissement suite agrave une rupture de durite ou une fuiteimportante au niveau du radiateur (tregraves freacutequent)Rupture ou deacutefaut de tension de la courroie du ventilateur (freacutequent)Circuit interne du liquide de refroidissement encrasseacute (peu freacutequent)Deacutefaut de fonctionnement du thermostat (rare)La conseacutequence dun deacutefaut de refroidissement dun moteur (deacutepassement important desvaleurs maxi toleacutereacutee) abouti dans tous les cas agrave une rupture du joint de culasse

Reacutesumeacute de lentretien du circuit de refroidissementMoteur agrave refroidissement par airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationNettoyage des ailettes de la culasse et du cylindre au moins agravechaque vidange du moteur (150 agrave 200 heures dutilisation)Moteur agrave refroidissement agrave eau + airENTRETIENS QUALITATIFSControcircle de leacutetat exteacuterieur du radiateur au moins une fois toutes les50 heures dutilisationControcircle de leacutetat et de la tension de la ou de courroiesControcircle reacutegulier du bouchon du radiateur et de son tuyau de troppleinControcircle du fonctionnement du teacutemoin ou du manomegravetre de controcircleRemplacement de la ou des courroies toutes les 1000 heuresdutilisationRemplacement du liquide de refroidissement toutes les 1000 heuresdutilisationControcircle reacutegulier des durites souplesENTRETIENS QUANTITATIFSControcircle du niveau du liquide de refroidissement au moins une foistoutes les 50 heures (= une semaine)

ConclusionLentretien dun moteur est une opeacuteration vitale et doit ecirctre pris au seacuterieux Il neacutecessitequelques connaissances particuliegraveres que tout utilisateur peut acqueacuterir sans ecirctre obligeacute desuivre une formation longue et complexeLors de lachat du tracteur ou de lautomoteur le concessionnaire doit fournir le livretdutilisation et dentretien cest obligatoireCe livret doit ecirctre lu avec grande attention car toutes les preacuteconisations y sont prescrites- Peacuteriodiciteacutes preacutecises

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges

- Types de produits agrave utiliser- Emplacement des points de controcircle- Capaciteacutes des reacuteservoirs (carters radiateur)- EtcSavoir reacutealiser une grande partie de lentretien est important surtout lorsque lexploitationest isoleacutee ou que le concessionnaire est agrave plusieurs dizaines de kilomegravetres La dureacutee devie dun moteur diesel classique (ancienne geacuteneacuteration) est estimeacutee agrave 7ndash8000 heuresdutilisation Un deacutefaut dentretien reacutecurant peut raccourcir cette espeacuterance defonctionnement de plus de 50En terme de temps lentretien cest dix minutes avant chaque utilisation une heuretoutes les cinquante heures dutilisation et un respect strict des peacuteriodiciteacutes pourles remplacements et les vidanges