Bouger les roues

- Homogénéiser l'usure des roues, - Utiliser les roues plus longtemps,- Conserver un bon équilibre- Optimiser le roulage

Nettoyer les roulements

- Augmenter leur longévité- Favoriser le roulage- Eviter leur destruction par la rouille après avoir pris l'eau

Vérifier les serrages

Prévenir les incidents en surveillant - Axes de roues - Vis de maintient des platines - (Vis de fixation du frein) - Fixations des boucles sur le chausson

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Entretenir ses Rollers

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Bouger les roues , selon l'usure , gage d'économie et d'équilibre

L'usure des roues

Poussées et freinages provoquent un biseau

Le biseau est en général côté intérieur des patins Selon les patineurs, il

s'observe plutôt à l'avant, ou à l'arrière ou partout, en pointe ou presque à plat, plus d'un côté que de l'autre ou pas forcément du tout, voire inversement et même le contraire ...

Entretien = intervertir régulièrement pour répartir l'usure

Usure de

départ à

l'intérieur

(zones

décolorées)

Intervertir les roues entre

- les extrémités et le milieu

- l'avant et l'arrière

- le patin gauche et le droit

Tourner les roues sur

elles-même pour mettre

la zone usée côté

extérieur du patin.

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Démontage Démontage

Entretien des Roulements :

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Entretien des Roulements : Entretien des Roulements :

Pour 2 techniques de démontageLes 2 principaux types de montage

Nettoyage d' un roulement :

1 – Ouverture du roulement, pour laisser sortir les impuretés

Cage à billes flasque circlips

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Nettoyage d' un roulement :

2 – Lavage

- faire tourner le roulement dans un liquide type « essence » pour extraire le vieux lubrifiant sale

- en tournant , le roulement doit avoir son côté ouvert orienté vers le bas , pour laisser partir les impuretés (sables …)

- laisser sécher (sur un papier essuie-tout par exemple)

- penser à laver également le noyau de la roue, pour éviter les problèmes à la remise en place des roulements5

Nettoyage d' un roulement :

Quand le roulement est sec,

remettre 3 gouttes de lubrifiant par roulement, par le côté ouvert.

- de l'huile par temps froid

- de la vaseline par temps moyen

- de la graisse par temps chaud

Le lubrifiant doit pouvoir rester sur les billes sans s'échapper trop, et sans freiner la rotation .

3 – Graissage

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Remontage des roulements :

Mettre le 1er roulement (côté ouvert orienté vers l'intérieur) dans le noyau de la roue

Positionner l'entretoise avant de remettre le 2eme roulement (côté ouvert orienté vers l'intérieur)

Bien appuyer pour entrer le roulement dans le fond de son logement, qui doit être parfaitement propre

Reposer la roue, visser l'axe,Faire tourner la roue à la fin du serrage de chaque axe de roue.

Si de la graisse s'échappe, ce sera donc qu'à l'intérieur du noyau … Une seule flasque suffit de chaque côté de la roue.

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Les roulements ne doivent alors pas dépasser du tout l'épaisseur du noyau

Une roue ne doit pas être freinée par le serrage de son axe. Il faut alors comprendre le problème...

Quand Changer ses Roulements ?

ils sont grippés

Vous avez joué avec l'eau... Elle a gagné.Ils ne reviendront jamais corrects. Si vous avez pris l'eau, sortez vos roulements dès que possible, et mettez les à sécher(radiateur, poële à feu très doux...). C'est parfois utile et suffisant.Certaines qualités résistent mieux que d'autres

Du sable est rentré dans les roulements,à force de rouler dans des zones poussiéreuses, ou vous avez roulé dans l'eau.L'eau a alors amené du sable au cœur du roulement, sans forcément le gripper. Il tourne alors difficilement et freine le patinage.Vous pouvez encore les sauver : Il faut alors les démonter , les ouvrir, les laver,les faire tourner, les sécher, les graisser

Ou alors … Basta !!! On change tout et c'est reparti .

Ils ont plus de 10.000 km

Ils ont beaucoup de jeuEn les faisant tourner, ils tournent régulièrement, mais bruyamment. L'ensemble des pièces en mouvement a perdu de l'épaisseur.Un bon graissage les fait repartir, mais ils n'ont plus la précision qui les fait oublier dans le mouvement.

Pas de panique si vous pensez les avoir trop fait tourner. Des bons roulements peuvent tenir bien plus longtemps que … vous !Mais en dessous de 25€ les 16, ne rêvez pas.

Ils tournent difficilement en grinçant, et vous ne voulez pas vous en occuper

1 %

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PlatineRoueNoyau de la roueRoulement de gaucheAxe de roueEntretoiseRoulement de droiteFlasque

Positionnement des éléments après serrage

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Impureté empêchant le bon encastrement d'un roulement

(Parfois, entretoise hors cote, écrasée , trop courte)

Souvent : Défaut dans la conception de la roue (emplacement réservé aux roulements dans lenoyau pas assez creusé)

Pour repérer le défaut (impureté ou problème dû à la roue): en serrant l'axe de roue, faire tourner la roue et vérifier qu'elle ne se freine pas pendant le serrage

Anatomie de la roue quand elle est freinée par le serrage :

Remèdes : - Nettoyer l'empla- cement du noyau qui reçoit le roulement- Choisir de la roue de qualité- Vérifier la cote de l'entretoise

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Le Syndrome du Roulement Tordu

Problème de serrage le plus fréquents , et dangereux. Pas assez serré se démontera en cours de ballade Trop serré l'axe s'abîme, sur le filet ou sur la tête.

Serrages à vérifier

Fixations de platines2 ou 3 vis par platine

Fixations des bouclesEtat des lacets

Tenue du freinAccrochage du support et fixation du patin en caoutchouc

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Axes de roues1 axe par roue

Toujours prévoir une clé quand on part en ballade, au moins au début,

le temps d'ajuster le serrage

Mettre une goutte de Frein-Filet sur les pas de vis, augmente la friction et évite

le desserrage dû aux vibrations, .

Le bon serrage

? juste assez pour que

ça reste serré !  ;-)

Francis

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Un patin bien entretenu, c'est …

ConfortConfort

PlaisirPlaisir

SécuritéSécurité

EconomieEconomie

EfficacitéEfficacité