TU REVISTA MENSUAL GRATUITA AÑO X Nº 96 ENE/FEB 2016

RÉCORD

14.717 inscritosen Motauros

Contacto44 Mash Adventure 400R.

Iniciación al trailEventos

6 Los nuevos ‘Pingüinos’ en Cantalejo (Segovia)Novedades

8 Kawasaki J125.Promoción para LML StartMarcas/Contacto

9 Suzuki GSX-S 1000F ABSPromociones

10 Los Burgman 125/200 más baratos.Cafe Racer de HanwayMarcas/Promociones

11 El Grupo Piaggio promociona ensus marcas Deportes

12 Toby Price ganador del Dakar 2016 Eventos

13 Sol y frío en la XVI concentraciónde MotaurosContacto/Scooter

14 Daelim S3, un urbano cómodo ymuy actual.Eventos

15 MotoMadrid toma impulso

De compras

16 Artículos para equipar a la moto y el motoristaRuta Barítima En Moto

17 Bares de ambiente motero enla Comunidad de Madrid.Mercado

18 ANESDOR. Balance del mercado de la motocicletaComerciantes de la moto

20 Principales empresas del mundo de la moto en MadridEventos/Empresas

21 VI Concentración Solidaria Comparte Madrid.Cetelem financia la moto. Entrevista a José Catalán de Pekus Kawasaki.En Scooter por Madrid

22 Riya Adonis 125

Vale que ya llevamos unos cuantos días desde queempezó el nuevo año 2016, pero lo hemos iniciado contanto ánimo en el mundo de la moto que tenía muchas

ganas de seguir deseando un ¡Feliz Año Nuevo!Hace unos días ANESDOR nos convocó a la prensa espe-

cializada para hacer un balance de lo que ha sido el año 2015en cuanto a ventas de motos nuevas y de lo que se prevéserá el nuevo 2016 y, francamente, las noticias no podían semás positivas (aunque siempre se puede esperar un pocomás). Siguen creciendo las matriculaciones y hasta el ciclo-motor se recupera de la difícil situación en la que se encuentradando números positivos después de unos cuantos años decontinua caída. Y en poco más de un mes tenemos el salónMotoMadrid (del 11 al 13 de marzo), que seguro aprovecharáesta buena racha del mercado para ser un escaparate idealdonde hacerse con la nueva moto, el equipamiento y todo loque necesites relacionado con este mundillo.

En esta ocasión, hemos esperado al final del Dakar 2016para daros la información más reciente, y aunque no pode-mos comentar la victoria de ningún español (aunque nuestrocompatriota Moi Torrallardona ha logrado vencer en camionescomo componente del equipo Powestar Iveco), lo que nosalegra es informar de que en motos han sido muchos losespañoles que han conseguido llegar a meta después de9.500 km de carrera, aunque este haya sido, como lo hancalificado varios participantes “un Dakar muy light”. Pero sinduda, los más contentos son los cinco componentes delequipo español Himoinsa, que han conseguido llegar al final.

Por nuestra parte, vamos a seguir dando la información másactualizada del mercado y daros a conocer los nuevos mode-los en nuestro particular estilo: breve y entretenido. En estenúmero probamos motos muy diferentes entre sí, abordandoel sector del trail, el scooter y el deportivo.

Como digo, Feliz Año Nuevo Motero, que esto marcha.

¡FELIZ AÑO NUEVOMUY MOTERO!

EDITORIAL:

SUMARIO >>

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STAFF EN MOTO

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23 Peterhansel consigue su sexto Dakar en coche

Un español gana en camiones

Chema Bermejo/enmoto.es

Nada más arrancar la nueva Mash Adventu-re 400R, lo que más apetece es meterla porel campo, sobre todo por el característico

sonido de las motos de enduro que tiene. Y así lohicimos, decidimos realizar el reportaje fotográfi-co por el campo, donde la nueva moto de la mar-ca francesa se mueve con mucha soltura fiel a sumarcado estilo trail, que te permite circular por elasfalto o por el campo con decisión y seguridad.

La Mash Adventure es, sin duda, una buenaopción para iniciarse en el mundo de las motos detrail, ya que ofrece una conducción muy ágil gra-cias a su ligereza (151 kg) y a la cómoda posiciónde conducción, aunque también hay que resaltarque para un piloto de poca envergadura puederesultar un poco alta, aunque para mi estaturaestaba perfecta.

En este caso, los neumáticos que montaba miAdventure, aunque tenían un dibujo bastante pro-nunciado que permitía circular con cierta seguri-dad por los caminos, no tenían el suficiente aga-rre para ‘complicarme’ un poco más la vida. Aunasí, la jornada campestre resultó de lo más entre-tenida, recorriendo caminos de la zona noroestede la Comunidad (siempre permitidos para circu-lar) y comprobando lo divertida que resulta lamoto. Pero no todo fue campo, durante los díasque he podido disfrutar la nueva Mash el mayoruso se lo he dado por la ciudad, donde tambiénha demostrado ser muy ágil y manejable, sobre

todo a la hora de circular entre coches. Aquí, sualtura y estrecha figura es fundamental para ‘nave-gar’ por el tráfico.

Mecánicamente, su monocilindro de 397 cc y29 CV de potencia es suficiente para circular lige-ro, incluso por carretera abierta con la velocidadmáxima permitida. Asimismo, en modo off-roadtambién demuestra tener suficiente potencia paracircular seguros. A todo esto, la posición de con-ducción es muy lógica y confortable, lo que per-mite dominar mejor la moto, incluso el pasajerocuenta con un buen espacio para ir cómodamen-te. El sistema de amortiguación es sencillo peromuy eficaz, y el amortiguador trasero te permiteregular su dureza para adecuarse a la carga o elpiso por el que se circula. En los frenos me falta-ba un poco más de mordiente en la parte delante-

ra, por lo que frenar con el freno delantero y tra-sero a la vez resultaba la mejor y más seguraopción, aunque tengo que decir que es una prác-tica habitual en todas las motos que hace más efi-caz la frenada.

En este caso, la Adventure que nos cedieron losamigos de Mash estaba equipada con las dosmaletas de aluminio que se ofrecen para comple-tar su equipamiento y que dan un capacidad extrade carga de 70 litros, además de quedarle muybien y acentuar su aspecto de aventurera. Tam-bién quiero resaltar la protección que ofrece laparte delantera gracias a la pantalla que monta yque quita bastante aire. También contaba con pro-tección en los puños, habitual en las motos detrail, al igual que el protector de los bajos delmotor.

El cuadro de la Adventure es muy completo ypermite tener controlada la moto en todo

momento dentro y fuera del asfalto.

CONTACTO >>ene/feb164

IDEAL INICIACIÓN AL TRAIL

MASH ADVENTURE 400R

CONTACTO >> ene/feb165

DATOSTÉCNICOS MASHADVENTURE 400RMotor: 1 cilindro, 4 tiempos, SOHC, refrigeración por aire.Cilindrada: 397cc. Potencia Max: 29 CV a 7.000 rpm. Siste-ma de alimentación: Inyección electrónica Siemens. Encen-dido: Digital. Arranque eléctrico. Par motor: 3,5 kgm a 5.500rpm. Transmisión: 5 velocidades. Transmisión final: Cadena.Peso en marcha: 151 kg. Parte ciclo: Chasis: Tubos de ace-ro. Suspensión delantera: Horquilla telescópica con barrasde 43 mm. Suspensión trasera: Monoamortiguador regula-ble. Freno delantero: Disco de 280 mm. Freno trasero: Discode 220 mm. Dimensiones: Largo: 2.140 mm. Ancho: 810mm. Alto: 1.230 mm. Altura asiento: 880 mm. Neumáticodelantero: 90/90 R21. Neumático trasero: 130/80 R18. Depó-sito de gasolina: 19 litros. Capacidad de las maletas: 35litros, total 70 litros.

PRECIO: 4.995 euros, con maletas 5.495 euros

Mencionando estos elementos, me doy cuentade lo bien equipada que está la nueva MashAdventure, donde también resalta el cuadro quecombina el reloj analógico de las revoluciones conuna gran pantalla digital con la información nece-saria para tener la moto controlada.

Otro aspecto que destaca bastante en estanueva trail es su diseño, muy acorde con su con-dición de uso polivalente y también muy atractivo,con detalles como los silenciosos del escape queasoman por debajo del asiento quedando así másrecogidos para facilitar el uso off-road.

Como destacamos en el título de este reporta-je, ésta es sin duda una moto ideal para iniciarseen el mundo trail, donde las motos tienen uncarácter especial para combinar perfectamente elasfalto y el campo con un buen grado de conforty manejabilidad, y todo ello por un precio bastan-te ajustado.

Con la nueva Adventure 400R, Mash amplía suatractiva gama en la que destacan las motos decorte clásico con cilindradas desde los 125 cc.Por mi parte, las sensaciones con la trail han sidomuy gratificantes, y según pasaban los días másme costaba deshacerme de ella.

INTERMOTO CON MASH EN MÓSTOLESMash crece en Madrid y confía en nuestros amigos de Intermoto para ofrecer susatractivas motos en la zona de Móstoles (c/ Venus, 2), donde la actividad moteraes muy evidente y donde Intermoto tiene un notable protagonismo después demás de 30 años atendiendo a los aficionados a la moto como concesionario ofi-cial y servicio técnico de importantes marcas del mercado, a las que ahora sesuma la francesa Mash con una variada gama de motos de estilo clásico y quecrece con la nueva trail Adventure 400R.

En el veterano concesionario de la zona sur de nuestra ciudad, se ha preparadoun espacio para lucir los nuevos modelos de Mash, acorde con el atractivo diseño

que presenta su sede principal en el centro de Madrid (c/ Martín de los Heros, 66),donde también se dispone de equipamiento y accesorios para motos y motoristas.

CENTRO TÉCNICO DA ‘MASH’ SERVICIO TÉCNICOMash ha confiado en la experiencia de Centro Técnico para tener un servicio técnico de primera mano y, además,muy próximo a su sede central, en la calle Martín de los Heros, 21. En Centro Técnico se han especializado en elmantenimiento y reparación de todo tipo de motocicletas a lo largo de su trayectoria, y ahora dan servicio a losusuarios de Mash para que tengan su moto siempre a punto.

Vale, vale, ya sabemos que no se llaman Pingüinos, sino La Leyenda Continúa, pero es una forma de saber quiénesestán detrás de esta nueva cita motera invernal que ha celebrado su primera edición en la localidad segoviana de

Cantalejo, aunque en esta ocasión los máximos responsables han sido los componentes de Naturaltur

ene/feb16

6EVENTOS >>

rutas y desfiles eventuales en este tipode concentraciones moteras.

La gente de Naturaltur ha contado contodo el apoyo del Ayuntamiento de Can-talejo para llevar adelante la concentra-ción, además del apoyo y asesoramien-to de los miembros del club organizadorde Pingüinos, ahora llamado La LeyendaContinúa, Yo Soy Pingüino, a los quepudimos ver organizando durante todoel fin de semana a los asistentes comollevan haciéndolo durante más de 30años con Pingüinos.

Por nuestra parte, acudimos a Cantalejo con ungrupo de amigos para comprobar cómo va a serla ubicación para esta concentración invernal que,aunque arranca como nueva, estamos convenci-dos de que en poco tiempo recobrará el protago-nismo que siempre ha tenido Pingüinos, sobretodo por la gente que está detrás de ello.

Dimisión del presidente de TurismotoPrecisamente, y al cierre de este número de EnMoto, recibíamos la noticia de la dimisión losmiembros de la Junta Directiva del Club Turismo-to, Mariano Parellada, Carlos Vallinas, María Tere-sa García y Pedro Parellada, organizadores dePingüinos durante más de 30 años, que ahoraseguirán ofreciendo sus conocimientos de organi-zación con La Leyenda Continúa, Yo Soy Pingüi-no, seguramente que en Cantalejo después de la

Durante los tres días de concentración, la afluencia de mo-toristas a la concentración La Leyenda Continua fue siendoprogresiva hasta llegar a cerca de los 4.000, entre los quenos encontramos la gente de En Moto que acudimos con elGrupo Motero Hippodoromo.

Ch. Bermejo/enmoto.es

Después de anunciar que se iba a celebrar lanueva concentración La Leyenda Continúa,Yo Soy Pingüino, la que sustituirá a la vete-

rana Pingüinos y que se organizará fuera de tierrasvallisoletanas, concretamente en Cantalejo (Sego-via), y recibir la notificación por parte de la organi-zación de que finalmente no se iba a celebrar estanueva convocatoria por distintos motivos de pre-siones recibidas, al final, y con a penas una sema-na de tiempo, se ha podido celebrar la concentra-ción invernal La Leyenda Continúa, en Cantalejo,aunque no ha sido la anterior organiza-ción de Pingüinos, ni el propio ayunta-miento de la localidad, que también teníaintención de realizarla y que también seechó para atrás en el último momento,quien la ha organizado ha sido la empre-sa Naturaltur, especializada en rutas encanoa por el Parque Natural del Hocesdel Río Duratón, ubicados en la localidadsegoviana.

A pesar del poco tiempo que han teni-do, el evento ha salido bastante bien y laafluencia de moteros ha sido superior a laesperada, con una asistencia cercana alas 4.000 personas, que disfrutaron de un exce-lente espacio para la acampada, unas genialesinstalaciones para el recreo y unos entretenidosconciertos de música, además de las clásicas

LOS NUEVOS ‘PINGÜINOS’

EN CANTALEJO

EVENTOS >> ene/feb16

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1.- En las instalacionesse podía disfrutar delos alimentos típicosde la zona de Segovia.2.- No faltó el caldocalentito durante el finde semana.3.- La revista En Motose agotó rápido en lazona de inscripciones.4.- En los puestos seencotraba todo tipo desouvenirs moterospara tener un buen re-cuerdo de la estanciaen la concentración.5.- Coincidimos conMariano Parellada yMaría Teresa García,que ayudaron con susconocimientos de organización en estoseventos a los miem-bros de Naturaltur.6.- La zona cuenta conun camping en el queno faltan unos confor-tables bungalows, si-tuados en el corazónde la concentración.

Naturaltur depende de dos personas principalmente, José Luis Tobar y Gonzalo Gorria,y precisamente con Gonzalo tuvimos la oportunidad de hablar mientras estuvimos enCantalejo viviendo esta nueva concentración motera invernal La Leyenda Continúa.

“No podíamos dejar pasaresta oportunidad”

¿Cómo se os ocurrió organizarla concentración motera tenien-do en cuenta que vuestra activi-dad son las canoas?-Después de ver que había laposibilidad de tener en Cantalejoesta gran convocatoria motorista,con lo que significa para todo elcomercio de la zona, no podía-mos dejar pasar la oportunidadcuando nos enteramos que losorganizadores y el Ayuntamientohabían decidido echarse atrás yno organizarlo.

Ha habido muy poco tiempo¿Cómo lo habéis conseguido?-Lo más complicado ha sido com-pletar todos los permisos, perotengo que decir que por parte del Ayuntamiento, en este sentido, hemos teni-do todas las facilidades. Lo mismo tengo que decir de los miembros del clubLa Leyenda Continúa, que nos han echado una mano para que todo funcio-ne sin problemas, ya que nuestra experiencia con los motoristas es nula,aunque después de esto hemos adquirido bastante.

Al final, unas 4.000 personas han pasado por Cantalejo con motivo de laconcentración. ¿Estáis satisfechos?-Mucho, no esperábamos que tuviésemos esta respuesta con el poco tiem-po que ha habido para todo: para la organización, para la preparación y parala difusión. Se ve que los moteros son fieles a sus eventos y estoy conven-cido de que mejorará notablemente cada año.

¿Seguirá Naturaltur como organizador del evento?-De momento hemos conseguido salvar esta primera edición y que los moto-ristas conozcan la zona y las grandes posibilidades que tenemos para orga-

nizarlo.

Pero lo vuestroson las piraguas...-Bueno, a lo mejora partir de ahorapodemos haceractividades con-juntas Naturalturcon las motos ycrear una nuevaespecie de ‘pira-güistas moteros’.

Entrevista con Gonzalo Gorria de Naturaltur

buena acogida que ha tenido esta primera convo-catoria organizada por la gente de Naturaltur. Ladimisión se debe, según explican en su comuni-cado, al descuerdo con el resto de miembros delclub al no aceptar la solicitud de 70 socios even-tuales como socios de número, después de llevarmuchos años actuando como tales y a pesar dehaber sido inscritos en su día en el Libro deSocios.

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NOVEDADES >>ene/feb16

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Redacción/enmoto.es

Le hacía falta a la marca japonesa laversión125 de su único scooter, elJ300, y ya está por fín disponible en

el concesionario madrileño Pekus deKawasaki, donde lo hemos podido foto-grafiar y está a la venta a un precio depromoción de 3.799 euros (4.199 euros

con ABS). En unos días se presentará a laprensa especializada y tendremos laoportunidad de probarlo, aunque ya noshacemos una idea de las buenas presta-ciones que ofrece y del buen confort quepresenta con una carrocería exactamenteigual a la de su hermano de 300 cc, lógi-camente, con igual capacidad de carga.Segiremos informando.

EL NUEVO KAWASAKIJ125 YA ESTÁ EN PEKUS

Redacción/@revistaenmoto

Las tres versiones del atrac-tivo scooter clásico LMLStar 4T y Star 4T Deluxe,

importado por Motorien paraEspaña y Portugal, cuentan conuna importante promoción que dura-rá hasta el 31 de marzo de esterecién estrenado año 2016 queconsiste en una reducción de 550euros en el precio final, lo quesupone que para el modelo Star125 4T manual el precio final queda en1.949 euros, mientras que para el másalto de la gama, el modelo Star 125 4Tautomático Deluxe, su precio final con eldescuento de esta promoción es de 2.249euros. Además, a esta promoción se suma unaño de seguro gratuito para la Star 125 4T Automática.

PROMOCIÓN DE INVIERNOPARA LA LML STAR

El panel deinstrumentos digital

es sencillo, perfectamente visible y defácil manejo. Se controla desde lapiña izquierda del manillar. Contienecuentakilómetros total y parcial, odó-metro, indicador de marcha engrana-da, temperatura ambiente, refrigeran-te, autonomía, consumo medio,consumo instantáneo, control detracción (3 modos) y reloj horario. Aambos lados del panel los testigos deintermitencia, luz larga, inyecciónelectrónica, control de tracción, tem-peratura del refrigerante y presión deaceite.

Caben destacar las llantas de alu-minio de seis brazos que la dotan de mayor agili-dad y un aspecto más deportivo.

Por ciudad, el comportamiento es sorprenden-te. La respuesta del motor es tan controlable ydosificable como tú le exijas. Circulando entrecoches es más ágil y manejable de lo que puedasimaginar. El tacto de la maneta de embrague essuave y el funcionamiento del cambio es muy pre-ciso.

Por carretera recorrí unos cientos de kilómetrossin sentir cansancio en ningún momento a pesarque la pantalla es estrecha y no demasiado alta, loque me obligaba a inclinarme ligeramente sobre eldepósito con el fin de conseguir una mejor protec-ción aerodinámica. En cambios rápidos de direc-ción se maneja con facilidad y la respuesta delacelerador es muy equilibrada y dosificable.

Dispone de una buena autonomía y el consumoes moderado. La media obtenida por carretera yciudad es de aproximadamente 6.2 l/ 100 km.

Indiscutiblemente, la GSX-S 1000 F es perfectasi lo que buscas es una motocicleta de gran cilin-drada, altas prestaciones y con la que puedas dis-

MARCAS / CONTACTO >> ene/feb16

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MMÁSÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTEESTE MODELOMODELO ENEN LALA REDRED DEDE CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS SSUZUKIUZUKI

SUZUKI GSX­S 1000F ABSLA MARCA JAPONESA OFRECE LA GSX­S 1000 F,UNA SPORT TURISMO COMPACTA, ÁGIL, MANEJA­BLE Y POLIVALENTE QUE SE ADAPTA PERFECTA­MENTE A LAS NECESIDADES ACTUALES DE QUIENBUSCA DISFRUTAR DEL CARÁCTER DE UNA DEPOR­TIVA SIN RENUNCIAR A LA COMODIDADMaría Elena Calleja/enmoto.es

Además de incorporar elfantástico motor de lalegendaria GSXR 1000 y

algunos de sus componentes,se aprecian numerosas mejoras,entre ellas un sistema de inyec-ción electrónica de última gene-ración. El motor, tetracilíndricoen línea, sigue conservando supoderío, aunque se ha rebajadola potencia a 146 CV mejorandoconsiderablemente la respuestaen bajos y medios. Dispone de 3modos de control de tracción ycuenta también con la opción depoderlo desconectar. Modo 1:menos intrusivo, ideal para con-ducción deportiva. Modo 2: perfecto para rodarpor carretera y con un asfalto en buenas condicio-nes. Modo 3: es el que ofrece un mayor control detracción, perfecto para circular por ciudad o conpavimento deslizante.

Sorprende su estilo absolutamente diferente a loque nos había ofrecido hasta ahora la marca. Meencuentro ante una deportiva carenada con dobleóptica, frontal bajo y afilado y con un manillar altoy ancho que favorece que la posición de conduc-ción sea más erguida. El ángulo de giro es mayorque en una deportiva y el peso del carenado haceque transmita una mayor sensación de control yestabilidad del tren delantero. El asiento del con-ductor, situado a una altura de 810 mm, permitecon una estatura media llegar perfectamente alsuelo. En cuanto a la posición del pasajero es lige-ramente más racing de lo esperado en una sportturismo y carece de asas laterales, necesarias sitenemos en cuenta su orientación turística. Losretrovisores están bien situados y gozan de buenavisibilidad.

El funcionamiento de las suspensiones es

correcto. La delantera está compuesta por horqui-lla teléscópica Kayaba de 43 mm con regulaciónde hidráulico en compresión, y la trasera pormonoamortiguador regulable en precarga.

El sistema de frenado es muy aceptable, aunquea medida que lo vas utilizando se aprecia un mayorrecorrido en la maneta de freno. El delantero mon-ta discos flotantes de 310 mm con pinzas Brembomonoblock de anclaje radial con 4 pistones y eltrasero monodisco de un pistón. Dispone de ABS(opcional)

El cuadro de instrumentos digital acompaña con la ima-gen actual y deportiva de la nueva GSX-S 1000F de Suzu-

13.099 euros14.099 euros ABS

PROMOCIONES >>ene/feb16

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Redacción/@revistaenmoto

Suzuki quiere empezar el año haciendo regalosy lanza una interesante promociónhasta el 31 de marzo en su scoo-

ter de referencia: el Burgman en cilin-dradas 125 y 200 cc. No ofre-cen cambios estéticos paraesta temporada, pero redu-cen su precio final con des-cuentos que llegan hasta los650 euros, una oportunidad ide-al para hacerte con uno deestos modelos si tienes el car-net de coche o el A2 de moto.

De esta forma, el Burgman conmotor de 125 cc se promociona con unprecio de 3.299 euros, mientras que la versión conABS se queda en 3.749 euros. Por su parte, el modelo conmotorización de 200 cc parte con un precio promocional de 3.549euros, aumentando a 3.999 euros la versión equipada con ABS.

Sin duda, un buen regalo de primeros de año para hacerte con un Burgman de Suzuki.

Redacción/@revistaenmoto

Durante los días 18 al 24 de enero, los con-cesionarios Honda de nuestro país dan laoportunidad a todos los aficionados de

probar la nueva Africa Twin, el modelo estrellade la firma japonesa para este año que ya estádespertando la atención del segmento trail des-de que se anunciara su llegada para finales delpasado año.

La nueva Africa está disponible en cuatrocolores con un precio de 12.700 euros (13.600euros con ABS), y si eres de los primeros enadquirirla es posible que te lleves un libro con lahistoria del modelo y un TripMaster personali-zado y numerado.

La Honda CRF 1000L Africa Twin monta unmotor bicilíndrico en paralelo de 1.000 cc querinde una potencia de 95 CV a 7.500 rpm.

PRUEBA LANUEVA HONDAAFRICA TWIN

Redacción/@revistaenmoto

Durante los tres primeros meses del año, lamarca Hanway ofrece interesantes des-cuentos en sus modelos Cafe Racer que

dejan el precio final muy asequible, como es elcaso del modelo de la imagen, la Raw 125 Cafe,que pasa de 1.795 euros a 1.595 euros comopromoción. Además, el modelo más pequeñode 50 cc, el Raw 50 Cafe, pasa de 1.345 eurosa 1.145 euros, mientras que el clásico más caro,el Raw 125 Black/Green Cafe Racer que cues-ta 1.995 euros, ahora se promociona por un pre-cio final de 1.795 euros.

Los otros modelos de Hanway, el Tourer 50 y125 y el X-Ray 50 y 125, también obtienen undescuento de 300 y 200 euros en su precio.

CAFE RACER ABUEN PRECIOCON HANWAY

LOS BURGMAN,MÁS BARATOS

MARCAS / PROMOCIONES >> ene/feb16

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El Yourban 300 LT (arriba)tiene un descuento depromoción de 770euros, mien-tras que Vespa ofrece400 euros encheque regalopara susurbanos modelosPrimavera oSprint.

Redacción

El Grupo Piaggio ha comenzado el año 2016ofreciendo una amplia variedad de promo-ciones en casi todas las marcas que comer-

cializa en nuestro país, tanto en el segmento de lamoto como en el del scooter, siendo este último elque se ve más beneficiado en favor de los que uti-lizan la moto para sus desplazamientos urbanos adiario.

En estas atractivas promociones entre marcas,destaca la de Aprilia, que regala 1.000 euros enaccesorios por la compra de una moto superior a600 cc, o la que se ofrece en Moto Guzzi, querebaja el precio del modelo V7 II Stone de los8.649 euros a 7.499 euros.

Pero como mencionamos, los más beneficia-dos en las promociones del Grupo Piaggio son losscooters, que como en el caso del Piaggio MP3Yourban LT y LT Sport rebajan su precio en nadamenos que 770 euros, quedando el precio final deventa al público en 5.599 y 5.699 respectivamen-te. El resto de modelos de Piaggio también reci-

EL PRINCIPIO DE AÑO ES SINÓNIMO DE PROMOCIONES, Y ENEL GRUPO PIAGGIO LO HACEN PATENTE CON UNAS INTERESANTES OFERTAS EN SUS MARCAS MÁS POPULARESCOMO APRILIA, DERBI, PIAGGIO O VESPA, DONDE LAS CAM­PAÑAS BENEFICIAN MÁS A LOS SCOOTERS

PIAGGIO EN PROMOCIÓNDE MARCAS

ben rebajas que van de los 320 a los 650 euros.Aprilia, además de la oferta en las motos gran-

des, también reduce el precio de los scooter, yrebaja 400 euros el SR Motard y SR Max 125,como también ocurre con el Derbi Variant Sport125 4T, que pasa de 2.399 euros a 1.999 euros.

La emblemática Vespa se suma a esta oferta depromociones de primeros de año y ofrece un che-que regalo de 400 euros en accesorios originalesVespa por la compra de cualquiera de sus mode-los Pirmavera o Sprint, lo que hace aún más atrac-tivo hacerse con este scooter y poder personali-zarlo aún más.

De esta forma, el Grupo Piaggio contribuye afomentar el uso y la difusión de la motocicleta.

IINFORMACIÓNNFORMACIÓN PERSONALIZADAPERSONALIZADA DEDE ESTOSESTOS MODELOSMODELOS ENEN LOSLOS CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS::

DEPORTES >>ene/feb16

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TOBY PRICEGANA EL DAKARY FARRÉS (8º) ES ELMEJOR ESPAÑOLRedacción/enmoto.es

Sin duda, ha sido extraña y complicada esta última edicióndel Dakar, sobre todo para los intereses españoles que nohan podido conseguir la victoria ni en motos ni en coches

cuando se iniciaba con bastantes posibilidades de conseguirlo.La primera baja importante fue la de Joan Barreda, que tuvo queabandonar por rotura del motor de su Honda al poco de iniciarsela competición, mientras que Jordi Viladoms, otra de las grandesesperanzas españolas con su KTM, tampoco ha podido lucharpor la victoria por problemas físicos y al final ha terminado en laposición 17. A quienes les ha ido bastante bien ha sido a los com-ponentes del equipo Himoinsa, que han conseguido llegar loscinco hasta el final con buenas actuaciones.

Laia Sanz de nuevo ha conseguido terminar, y lo ha hecho enuna meritoria posición 15, mientras que otros españoles partici-pantes también han conseguido terminar como Armand Monleón(10) Marc Solà (34), Carlos Fernández (59), Domingo Fernández(73), Enric Martí (77) y Julián José García (81).

El vencedor del Dakar este año ha sido el australiano Toby Pri-ce (KTM), que el pasado año consiguió ser tercero en su primeraparticipación en la prueba más dura del mundo de la competicióndel motor y se proclama como digno sucesor del español MarcComa como piloto de KTM. En el podio le han acompañado Ste-fan Svitko (KTM) y el chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna).

En la categoría de quads, los hermanos Patronelli se han hechocon la victoria en su regreso a la competición, con Marcos gana-dor por tercera vez y Alejandro segundo. Al final, consiguieron ter-minar un total de 84 motos, 23 quads, 67 coches y 44 camionesdespués de que 358 competidores tomaran la salida y de 9.500km de carrera.

2016

‘LA ROJA’ TERMINA AL COMPLETO. El equipo español Himoinsa, conocidocomo ‘La Roja’, ha conseguido llegar al completo, con sus cinco pilotos al final de estaedición del Dakar. Gerard Farrés ha sido el primero en la clasificación y el mejor espa-ñol con su octavo puesto, le siguió Iván Cervantes en el puesto 16 que se estrenaba enel Dakar, Antonio Gimeno ha terminado en una excelente posición 24 en su tercera par-ticipación, Rosa Romero acababa en la posición 67 y Daniel Oliveras en el puesto 70.Nuestra más sincera enhorabuena a estos cinco héroes en la competición más dura.

Toby Price ha conseguido

la victoria del Dakaren su segunda participación.

MARCAS / NOTICIAS >> ene/feb16

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Redacción/enmoto.esFOTOS: CHEMA ALONSO

La concentración de Motauros deeste año acabó con un nuevorécord con 14.717 inscritos y más

de 20.000 personas que visitaron elevento durante los tres días de dura-ción, en los que no se registró ningúnincidente. El frío ha sido el protagonista contemperaturas por debajo de cero grados,pero el sol reinante ayudó a levantar el ánimode los moteros que siguen apostando poresta cita invernal.

Como es habitual, Tordesillas sigue siendoel lugar de reunión desde que se creo la con-centración de Motauros, y no han faltado lasexcursiones por la zona, sobre todo a la pla-za del pueblo que, de nuevo, se volvió a lle-nar de motos en un gran espectáculo, comotambién lo fue el desfile de antorchas en lanoche del sábado recordando a los compa-ñeros de afición motera que nos han dejadodurante el pasado año.

Tampoco han faltado las numerosashogueras de acampada, la buena y calentita

comida, los puestos de artículos y recuerdosmoteros o los sorteos y premios.

Motauros crece cada año y los problemasentre otras organizaciones les están benefi-ciando, aunque sus organizadores siemprehan sido de no hacerse demasiado grandes.

Redacción/enmoto.es

Acabamos el año 2015 hablando deaventura y viajes en moto con FabiánBarrio, viajero solitario que nos cuen-

ta sus impresionantes aventuras, y conChema Hernández, de Travelbike Tours,empresa dedicada a los viajes en motoorganizados; y empezamos el año 2016 conla aventura como protagonista, con el Dakaren plena evolución y con entrevistas telefó-nicas a José Luis Espinosa ‘El CaballeroNegro’, piloto de quad en el Dakar, y a MaríaElsi, una intrépida motera que nos cuenta

su intención de viajar en septiembre a laIndia en solitario, como dice ella: “porquenadia se apunta a venir”.

Seguimos con nuestro particular estudiode grabación en Motor B, en la calle SantaEngracia, 108, donde estamos bien acom-pañados con nuestros invitados, y para quepodáis ver cómo es el lugar los que no loconocéis aún, hemos grabado unas imáge-nes en nuestro último progama que podéisver en el facebook de En Moto. Tambiénpodéis escuchar todos los programas gra-bados en el bar Motor B en nuestra webwww.enmoto.es

NUESTRA RADIO EN EL BAR MOTOR B

RÉCORD EN LA XVICITA DE MOTAUROS

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Lupe AM/enmoto.es

Este es uno de esos scooters que cues-ta devolver después de unos cuantosdías de prueba, sobre todo cuando he

podido comprobar su gran capacidad de car-ga bajo el asiento y la que ofrece su piso pla-no, que permite llevar grandes bultos, sobretodo cuando vas de visita a los centroscomerciales en época de rebajas.

El Daelim S3 125 FI, además de gran capa-cidad de carga ofrece un buen confort demarcha gracias a un cómodo asiento y a unagran carrocería que protege muy bien y per-mite echar hacia adelante las piernas. Tam-bién quiero destacar el buen rendimiento desu motor de 124,1 cc y 14,9 CV de potenciacon el que se puede ir ligero por el centro dela ciudad y los alrededores.

En cuestión de equipamiento el S3 vienemuy completo y cuenta con caballete lateraly central, toma de corriete, parrilla trasera,amortiguador para apertura del asiento,LED’s en el piloto trasero, reposapiés auto-desplegables, llave de contacto inteligente,etc. Destaca en este sentido la llave inteli-

genteque no

necesitas sacar del bolsillo para arrancar lamoto, aunque te puede amargar un poco elmomento si pillas algún desinhibidor cercaque anula el proceso. Por lo demás, estescooter de Daelim es un excelente urbano alque es fácil acostumbrarse en pocos díaspara disfrutarlo cada momento, ya sea parair de compras como para ir a trabajar, porejemplo. Y lo mejor de todo, el precio ahoraen promoción de 2.595 euros.

MORANTE RACING MOTOSC/ Antonio Zamora, 100 - Madrid

El expiloto y especilista en suspensiones,Carlos Morante, confía en la eficacia de

Lindei para que todo esté a punto.“LA LIMPIEZA ES FUNDAMENTAL PARA

QUE TODO FUNCIONE PERFECTAMENTE”

CÓMODO,URBANOY MUYACTUAL

CONTACTO SCOOTER >>

DAELIM S3 125

EVENTOS >> ene/feb16

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Redacción/enmoto.es

El optimismo en el sector de la dosruedas en España se refleja tam-bién en MotoMadrid 2016. La quin-

ta edición del Salón Comercial de laMotocicleta, que se celebrará del 11 al13 de marzo en el pabellón de Cristal dela Casa de Campo, está a punto de col-gar el cartel de completo.

En tan solo un lustro, el Salón de laMoto de Madrid se ha consolidado comoel espacio referente para proyectar elmundo del motociclismo en España des-de todas su vertientes: comercial, profe-sional, deportiva, etc. Los 20.000 metroscuadrados de MotoMadrid serán el esce-nario sobre el que se vuelquen todas lasbuenas vibraciones de gran parte delsector, ansioso de consolidar los vientosde recuperación que soplan en la actua-lidad. El Salón acogerá a empresas con-cesionarias de marcas como HarleyDavidson, Kawasaki, Yamaha, Honda,Suzuki, Aprilia, MV Agusta, RoyalEnfield, Benelli, Triumph, Ducati, KTM,Guzzi, Indian, Victory, CF Moto, Mash,Polaris, Goes y Artic Cat entre otras; lasfirmas de distribución, maquinaria detaller, accesorios, recambios, comple-mentos, textil, editoriales, seguros yfinancieras; y entidades deportivas, cen-tros de formación y clubes de aficiona-dos. Todos los segmentos del mundo delas dos ruedas estarán representados enesta quinta edición del Salón Comercialde la Motocicleta.

MotoMadrid dedicará el viernes día 11a los profesionales del sector, con el finde favorecer la proyección de sinergiasentre fabricantes de componentes, dis-tribuidores, proveedores de servicios yprofesionales del taller. La celebraciónde la jornada profesional en el marco delSalón se ha significado como una herra-mienta eficaz para el sector, tras el éxitoregistrado el pasado año con la visita demás de 8.000 profesionales. En estanueva edición se celebrarán, entre las10,00 y las 16,00 horas, diversas activi-dades técnicas como conferencias ypresentaciones de producto dirigidas aempresas y profesionales.

El entretenimiento es otra de las bazasque juega en favor de MotoMadrid comoespacio referente para el aficionado. Enparalelo a la actividad comercial se desa -rrollará un amplio programa de ocio,deporte y espectáculo que se prolonga-

rá a lo largo de las tres jornadas. Se con-tará con la visita de pilotos, se pondrá enescena el concurso Custom Bike Show,veremos exhibiciones de stunt, trial yminimotos con los más pequeños, habrárecorridos externos, y se impartiránnociones de conducción segura, entreotras actividades.

La quinta cita de MotoMadrid abrirásus puertas al público el viernes y sába-do de 10,00 a 21,00 horas y el domingode 10,00 a 20,00 horas. El precio de laentrada es de 10 euros, el viernes ydomingo, y de 12 euros el sábado. Pue-des adquirirlas anticipadamente en tic-ketea.com.

Toda la información actualizada sobreMotoMadrid 2016 la puedes encontraren www.salonmotomadrid.com

MOTOMADRID TOMA IMPULSO

DE COMPRAS >>ene/feb16

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>> Chaqueta Turn TP de Scott.Precio: 299 euros.

Scott lanza una chaqueta para lamujer más motera, elegante y depor-tiva, que la protege por donde quie-ra que vaya, tanto por la ciudadcomo por carretera. Tiene un diseñoajustado y femenino, y está confec-cionada en tejido Oxford HD Polia-mida con forro transpirable, anti-viento e impermeable que laconvierten en una chaqueta de altagama para desafiar a la meteorolo-gía más adversa.Cuenta con protecciones en codos yhombros, múltiples bolsillos y ele-mentos reflectantes. Disponible endos colores, gris y negro, y en tallasde la 36 a la 46.

El español y 12+1 veces campeóndel mundo de motociclismo, ÁngelNieto, ha cedido su imagen a laempresa nacional fabricante de cas-cos NZI para que puedan reflejardistintos momentos de su carreradeportiva en varios de sus modeloscon el impresionante sistema de 3Dpara imprimir imágenes que utilizande forma exclusiva.El primer casco en salir de la línea deproducción de NZI lo firmó el propioÁngel Nieto y fue subastado el pasa-do mes de diciembre en Madrid.Mas información en www.nzi.es

>> Termoscud EVO Tucano. Precio: 185 eurosEl cuprepiernas definitivo para protegerse, hagafrío o calor, llega de la mano de Tucano con elnuevo Termoscud EVO desarrollado para scoo-ters y maxi scooters que aporta al motorista unaversatilidad y comodidad como nunca antes.El nuevo EVO mejora su impermeabilidad y ofreceun nuevo acolchado térmico cuya particularidades ser extraíble, lo que permite un cómodo uso dela manta para protegerse de la lluvia y elfrío invernal, asícomo de lasinclemenciasdel tiempo en laépoca máscalurosa.

Conun paíscomo el nues-tro, con temperaturas extremas tanto en inviernocomo en verano, Tucano Urbano quiere ofrecercon el nuevo EVO un cubrepiernas que proteja encuarquier ambiente, y la posibilidad de poderextraer la manta permite que en verano circule elaire a través de la malla 3D de su interior. Cuenta

con el sistema Tarpaulin, que lohace más impermeable y

resistente, y con el sis-tema SGAS antifla-

meo mejorado connueva válvula

de inflado.

NZI tepone a ÁngelNieto en la cabeza

Ellas elegantes y protegidas con lachaqueta de Scott

>> Baúl Kappa K466 de 46 litros. Precio: 139,99 euros. La fábrica transalpina lanza la nueva gamade baúles K466 que elevan al máximo el nivel de confort en

marcha, así como la relación calidad precio. Ofre-cen una gran capacidad de 46 litros y presentan

una estética fresca y personalizable paraacoplarse a cualqier estilo de moto graciasa sus acabados en símil de carbono. Ade-más, Kappa da la posibilidad de perso-nalizar el nuevo baúl K466 concubiertas intercambiables en coloresblanco, amarillo o negro carbono, e in-cluso ha desarrollado la versión Tech

con catadióptricos ahumados.Con sus 46 litros de capacidad permite

albergar dos cascos integrales y cuentacon el sistema de anclaje rápido Monolock,

que le da una fijación más segura durante laconducción.

46 litros de Kappacidad para que lo lleves todo

Llega el cubrepiernas de Tucano para todo el año

Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta

muy agradable. Aquí te recomendamos algunoslugares donde, además de disfrutar de buena

gastronomía, podrás compartir tu afición por lasmotos en la mejor compañía motera.

TU PUNTO

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Sus amplios salones ysu privilegiada situaciónhacen de este lugar unsitio ideal para reunio-nes moteras. También essede del Grupo MoteroHippodromo.

La Ruta “Barítima” de

Desde hace años,punto de encuentropara los moteros de lazona centro, situadoen el paso habitual deexcursión para hacer“unas curvas” en moto.

Nuestros amigos de El Figón de Arévalo (C/ Huerta del Marqués, 2 - Arévalo(Ávila) ), organizan unas fantásticas Jornadas Gastronómicas con lo mejor de la tierra, así como el bacalao que se puede degustar en Castilla-León. Aprovecha laoportunidad de disfrutar comiendo lo mejor. Telf.: 920 301 876.

Los grandes campeo-nes del motor tienensu espacio en el barMotor B, un lugar devisita obligada paralos amantes de lacompetición.

La afición por elmundo del motor ha lle-vado al bar de los me-jores bocadillos decalamares a patrocinarla carrera deportiva dealgunos pilotos.

MERCADO >>ene/feb16

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Redacción/enmoto.es

El pasado día 13 de enero,la Asociación NacionalEmpresas Sector Dos

Ruedas (ANESDOR) convocó ala prensa especializada parainformar sobre los resultadosdel mercado de la motocicletadurante el pasado año 2015 ysobre las previsiones para esterecién estrenado 2016.

El dato más significativo fueel aumento en las matriculacio-nes de motos en nuestro paísen un 18,3%, lo que supone untotal de 147.594 unidadesmatriculadas en 2015. Las pre-visiones, según los positivosdatos registrados, son de seguir

creciendo en 2016 con una estimaciónde 162.000 matriculaciones, una cifraque aún se queda alejada de la que,desde la asociación, se estima queestaría más acorde con el mercado dela moto en nuestro país, que es en tor-no a las 250.000 matriculaciones.

Otro de los datos destacados duran-te el pasado año ha sido la venta deciclomotores, que desde el año 2007 noregistraba cifras positivas como lo hahecho en 2015, creciendo un 9% conun total de 15.999 unidades.

Por segmentos, las motocicletas rea-lizan la mayor contribución al aumentode ventas con 131.595 unidades matri-culadas, un 19,5% más que en 2014.Por cilindradas, las motos de hasta125cc representan el 61% del mercado,con 80.108 matriculaciones en 2015,pero han sido los modelos de cilindra-das medias y altas los que presentan unmayor crecimiento, concretamente el35% con 17.486 unidades matriculadasen total.

Por lo que respecta a triciclos y cua-driciclos, se han matriculado 5.078 uni-dades que representan un incrementodel 23,1% respecto a 2014.

Además de abordar el incremento enlas ventas y las buenas previsiones parael 2016, ANESDOR trató la actualidadde la moto y sus ‘frenos’ administrati-vos que siguen provocando problemasen el sector, como es el hecho de ser elpaís que más impuestos paga por lamotocicleta llegando hasta el 40,7%frente al 27,2% de Italia, el 20,9% deAlemania, el 23,3% de Reino Unido o el24,4% de Francia. En este sentido, laAsociación propone revisar algunosimpuestos como el de matriculaciónpara reducirlo a la mitad.

La contaminación, que ahora está tande actualidad en nuestra ciudad, tam-bién fue motivo de estudio por parte deANESDOR, con la evidencia de que lamoto es un vehículo que contaminamucho menos que el coche, con datosque reflejan que si se sustituyese el 9%de coches por motos se podría reduciren un 4% las emisiones totales de NOxy un 7,3% de NO2, según un estudiorealizado por el Ayuntamiento deMadrid.

Por último, y como dato para demos-trar que la moto supone una mejora enel transporte, en España se pierden5.500 millones de euros y 420 millonesde horas en atascos, lo que supone uncoste de 120 euros/año por usuario.

147.594 MOTOS VENDIDAS EN 2015

Los representantes de Anesdor, de izquierda a derecha, José María Riaño (Secretario General), JuanCarlos Andrés (Presidente) y Pedro Javier Díez (Movilidad, Seguridad y Medio Ambiente), presentaronlos datos a la prensa especializada del sector en la Asociación de la Prensa de Madrid.

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ene/feb16

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Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresasdel sector de la moto para facilitar al usuario la adquisiciónde su modelo deseado con una ventajosa financiación.Los empresarios colaboradores analizan en este espacio larecuperación del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de motocicletas en nuestro mercado.

EVENTOS/EMPRESAS >>

www.pekusmotor.com

El mercado está marcando una evidente recuperación en la venta de motocicletas,¿desde su empresa están notando esta mejora?-Afortunadamente, el 2015 ha sido un año de recuperación del sec-tor en el que hemos tenido un incremento de ventas y de facturacióny estamos retornando a cifras de hace 5 años con un volumen demercado más razonable, los clientes vuelven a tener necesidad y de-seos de montar en moto.

La moto urbana, mas concretamente el scooter, está liderando destacadamentelas ventas del mercado, ¿ocurre lo mismo en su empresa?-En nuestro caso en particular, la gama de Kawasaki está más enfo-cada a la motocicleta de media cilindrada donde hemos tenido unmayor crecimiento, en el caso de los scooters el crecimiento no hasido tan alto, pero sigue teniendo una vital importancia para el volu-men del negocio.

¿En plena mejora económica sigue teniendo una influencia importanteel crédito a la hora de comprar una motocicleta? ¿El cliente aprovechapara adquirir también el equipamiento?-Es habitual que los clientes adquieran accesorios sobre todo para lamoto más que equipación y aprovechan las ventajas de la financiaciónpara incluirlo en la compra de su motocicleta nueva.

¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer su empresa a travésde Cetelem a sus clientes?-Tenemos un amplio abanico de posibilidades y opciones adaptadasa las necesidades de cada cliente, con campañas en las cuales re-galamos el seguro de la motocicleta al financiarla y hasta la posi-bilidad de poder estrenar moto nueva cada 3 años con unascómodas cuotas y un sencillo plan de recompra.

¿Cree que la recuperación del mercado de la moto será a corto o largoplazo?-Las ventajas que aporta la motocicleta como elemento de solucióna la movilidad en ciudades como Madrid, nos hace pensar que lamoto ya no es solo un elemento pasional y que cada vez hay másusuarios de automóvil que se plantean pasarse a las dos ruedas, porlo cual esto nos hará crecer a largo plazo.

COMPARTIMOS MADRID CON PAMACRedacción/enmoto.es

La Asociación Padres yMadres en Acción (PAMAC)celebra la sexta edición de la

Concentración Motera Solidaria:Comparte Madrid, que tiene ellema: “Solidaridad, Responsabili-dad y Libertad en moto”.

La fecha es el próximo domin-go, 21 de febrero de 2016, a par-tir de las 10:00 horas en los alre-dedores de la Plaza de Toros deLas Ventas, donde ya se realiza-ron las dos últimas convocatoriascon un gran éxito de asistencia demotoristas que vivieron una entre-tenida jornada motera, con rutapor el centro de Madrid incluida,al igual que ocurrirá en esta nue-va convocatoria.

La pretensión de la organizaciónes que sea una ‘fiesta motera total’y para ello se han previsto actosque implican al mundo de la moto,como la entrega de premio al

Motero Senior, a la Piloto Motera,a la Moto más Clásica o a la MejorMoto Customizada. Este año, elpremio a la Motera Madrileña serápara la piloto de competición Lau-ra Martínez, mientras que el pre-mio Solidario se le ha concedido aJuan Carlos Toribio, por su activi-dad reivindicativa en pro de laseguridad en la moto.

Dentro de las actividades serealizará un espectáculo de músi-ca de Bollywood ‘Flash-Mob’,exhibición de Minimotos o la IVOperación Kilo de recogida de ali-mentos para el Banco de Alimen-tos de Madrid.

Un año más, desde la revista EnMoto apoyamos y nos implica-mos en este importante eventomotero para nuestra ciudad, yserá nuestro director Chema Ber-mejo el speaker que animará laconcentración.¡CONTAMOS CON TU VALIOSACOLABORACIÓN!

José CatalánDirector Comercial del

concesionario Kawasaki

ENTREVISTA

DATOS TÉCNICOS RIYA ADONIS 125. PRECIO PROMOCIÓN: 1.995 eurosMotor: Monocilíndrico. 4 tiempos. Alimentación por carburador. Refrigerado por aire. Cilindrada: 125 cc.Sistema de transmisión: CTV automática. Arranque eléctrico y pedal. Potencia máxima: 8,3 CV. Peso enseco: 140 kg. Parte ciclo: Suspensión delantera: Horquilla convencional. Suspensión trasera: Dos amor-tiguadores. Freno delantero: Un disco de 240 mm con doble pistón. Freno trasero: Disco de 180 mm condoble pistón. Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.570 mm. Largo x ancho x alto (mm) 2.140 x 720 x 1.110.Neumático delantero: 130/70-12. Neumático trasero: 130/70-12. Depósito de gasolina: 11,5 litros. Puedes conocer este scooter en sus distribuidores en Madrid: Moto Costa y Moto V4.

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Lupe AM/enmoto.es

Nunca pensé que podría decir deun scooter de 125 cc que es‘demasiado confortable’. Pero es

lo que me ha pasado con este atractivomodelo de la marca Riya, con el que herecorrido la capital muy cómodamente,gracias a su confortable asiento y a unaposición de conducción muy cómodaque permite apoyar los pies hacia adelante.

Sus menos de 9 CV de potencia se quedan unpoco cortos para salir del centro de la ciudad, sobretodo si quieres llevar a un pasajero, pero entre el trá-fico se mueve con mucha soltura, ya que resultamuy manejable. Debajo del asiento cabe un cascointegral y, aunque no tiene el piso plano para poderllevar bultos, la marca incluye de serie un baúl tra-sero como promoción hasta el 31 de marzo. ¡Genial!También cuenta con unas pequeñas guanterasdelanteras, con toma de mechero una de ellas. Ade-más, el equipamiento incluye un equipo de sonidointegrado con radio y entrada USB y SD, que per-mite circular escuchando música, tú y los que parena tu lado.

En el cuadro destacan dos grandes relojes analó-

gicos para la velocidad y las revoluciones, coninformación también del nivel de gasolina y de labatería. Igualmente quiero mencionar que incor-pora caballete central y ‘pata de cabra’.

En cuestión de amortiguación, el resultado esaceptable para un solo pasajero, mientras que losfrenos también tienen un funcionamiento bastan-te adecuado, de nuevo, si vas tú solo.

Pero como he dicho al principio, lo que másme ha llamando la atención es el gran confortque tiene el Adonis, tanto que me hacía ir dema-siado relajada en la condución. Al menos hepodido disfrutar del centro de la ciudad pla-centeramente y desplazándome con muchaagilidad. Y lo mejor de todo, con un vehículoque tiene un precio muy atractivo.

Ágil por la ciudad, con grancarrocería para una buenaprotección, bien equipado y, sobre todo, confortable, es loque más destaca en esteatractivo scooter de Riya

DEMASIADOCONFORT

RIYAADONIS 125

ene/feb1622

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

PETERHANSEL CONSIGUESU DUODÉCIMO DAKARRedacción/enauto.es

Nada menos que 12 Dakar ha conseguido el francés Stéphane Peterhansel, al quellaman ‘Monsieur Dakar’ desde que, en 1991, se hiciese con su primer título enmoto (seis en moto y seis en coche). Ahora, con 50 años, ha logrado su última haza-

ña sobre un Peugeot, por primera vez, formando equipo con dos campeones del mundode rallyes, Sebastian Loeb y el español Carlos Sainz, que tuvo que abandonar la compe-tición por avería en su coche cuando lideraba la clasificación y a falta de tres etapas. La

clave de la victoria de Peterhanselha sido la constancia y la expe-riencia, ya que su compañeroLoeb, que se estrenaba en elDakar, empezó ganando etapas yse vino abajo cuando se empezó acomplicar el terreno, aunque alfinal ha conseguido terminar en lanovena posición de la general.

El mejor español en esta edicióndel Dakar ha sido Nani Roma conel Mini, que ha logrado terminar elsexto después de haber tenidoque remontar durante toda la com-petición por culpa de un inicio algocomplicado que le retrasó muchosminutos dejándole prácticamentesin opciones a ganar.

POR ERROR, GARCÍA POR GRACIAEn la anterior revista de En Moto, por error le

cambiamos el apellido al piloto madrileño queha disputado el Dakar con un Mitsubishi, RubénGracia, al que mencionamos como García. Elcampeón español ha tenido una destacadaactuación en su primera participación en elDakar, consiguiendo un meritorio puesto 43.

UN ESPAÑOL CAMPEÓN EN CAMIÓN. El español Moi Torrallardonaha conseguido la victoria en la categoría de camiones en estaedición 2016 del Dakar, formando equipo con el holandés GerardRooy (piloto) y el polaco Darek Rodewald (mecánico), con un ca-mión Iveco Powerstar, llamado Torpedo.