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Apresentação Desenvolvida por:
Marcos Galvão Leite das Chagas
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 4, nº1, 2012
Introdução
• O Phenom 100 é um avião executivo da categoria Very Light
Jet (VLJ), fabricado pela empresa brasileira Embraer.
• Possui uma capacidade para 4 passageiros em sua
configuração normal, mas pode levar até de 6 a 7 passageiros
com um único tripulante, assento opcional e toalete com cinto
de segurança.
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Estrutura da Aeronave
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 4, nº1, 2012
Aspectos Históricos
• A aeronave utiliza dois Pratt & Whitney
Canada PW617-F turbofan instalados na
parte traseira da fuselagem com uma
potência de 1.695 lb à uma temperatura
ISA+10.
• Os motores utilizam o sistema Full
Authority Digital Engine Control
(FADEC).
• Um outro sistema, de reserva automática
de performance (APR) aumenta a potência
do motor para 1.777 lb no caso de uma
falha de motor na decolagem.
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Cronograma do Projeto
• Abril de 2005: Diretoria da Embraer aprova a entrada da Embraer nas categorias de Very Light e Light jet
• (VLJ's).
• 3 de Maio de 2005: A Embraer lança as categorias Very Light Jet e Light Jet para complementar seu portfolio de jatos
executivos.
• 6 de Outubro de 2005: A BMW Group Designworks USA foi selecionada para desenhar os interiores da cabine de
passageiros da aeronave.
• 8 de Novembro de 2005: A Embraer seleciona a Garmin para prover a suíte de sistemas integrados de aviônicos para seus
novos jatos leves
• 9 de Novembro de 2005: A Embraer revelou os nomes de seus novos jaots leves – o Phenom 100 e o Phenom 300 na
convenção anual da NBAA junto com um Mock-up em tamanho real das aeronaves.
• 7 de Junho de 2006: Primeiro corte de metal para o programa do Phenom 100.
• 29 de Junho de 2006: Primeira operação do motor do Phenom 100, PW617F, executado nas dependências da Pratt &
Whitney Canada.
• 16 de Junho de 2007: O primeiro Phenom 100 saiu pela primeira vez da sede da construtora, em São José dos Campos,
Brasil.
• 26 de Julho de 2007: Primeiro voo do Phenom 100.
• 9 de Dezembro de 2008: A Agência Nacional de Aviação Civil certifica a aeronave.
• 12 de Dezembro de 2008: Certificação da FAA.
• 24 de Dezembro de 2008: Primeira entrega do Phenom 100 para um cliente privado.
• 24 de Abril de 2009: Certificação pela EASA.
• 16 de Agosto de 2009: Autoridade Australiana de Aviação Civil (CASA) certifica a aeronave.
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Disposição Interna
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Curiosidades
• Ao dia 1 de Janeiro de 2009, seu preço era de US$ 3,6
milhões, tendo a primeira aeronave entregue em Dezembro de
2008.
• Embraer estava planejando oficialmente 15 Phenom 100 em
2008 e 120 a 150 aeronaves em 2009 mas terminou
entregando apenas 2 aeronaves em 2008 e teve de mudar seus
planos de entrega em 2009 para 110 aeronaves.
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Três Vistas
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Principais Dimensões
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Especificações Técnicas
• Tipo – Avião Executivo;
• Envergadura – 12,30m;
• Altura Máxima – 4,35m;
• Comprimento – 12,82m;
• Velocidade Máxima– 722 km/h;
• Capacidade de Passageiros – 4 ou (6 a 7) passageiros;
• Alcance – 2.182 km;
• Motor –Pratt & Whitney Canada PW617F-E;
• Peso máximo de decolagem - 4.750 kg;
• Altura Máxima de Voo - 12.500m.
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Cockpit
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Fotografias
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