OBSAH ČÍSLA

AKO TO VIDÍ

Jozef KOVÁČPredseda Dozornej rady ZSSK

Na grafikone vlakovej dopravypracovalo nové vedenie ZSSK počascelého obdobia prípravy a koordino-valo ho. V jednotlivých fázach pre-biehali rôzne porady a rokovania vovnútri spoločnosti i s vonkajšímprostredím vrátane samospráv i au-tobusových prepravcov. Ich výsled-kom boli početné pripomienky, naj -mä optimalizácia či zamedzenie sú-bežných železničných a autobuso-vých spojov. Všetky pripomienky savšak nedajú z ekonomického a aniz obchodného hľadiska zapracovať.Aj napriek tomu je celkový dopravnývýkon na rok 2012 stanovený na29 340 092 vlakových kilometrov.Je to málo alebo veľa?

Uvidíme až po zavedení a spus -tení nového grafikonu na rok2011/2012. Ale už dnes vieme, že nato, aby bol v budúcnosti kvalitnea dobre pripravený nový grafikona následne aj cestovný poriadok o-sobnej dopravy, je potrebné, abyZSSK vlastnila kvalitné softvérovéaplikácie používané na jeho zostave-nie. Produktom, s ktorým ZSSK akoakciová spoločnosť a zároveň aj do-pravca obchoduje, je zabezpečenieosobnej dopravy pre cestujúcich.Preto základom obchodovania bymal byť produkt – kvalitný cestovnýporiadok vlakov osobnej dopravy.

Celá dozorná rada sa pravidelnezoznamuje s postupom a častoi s jednotlivými krokmi v prípravenového grafikonu. Aj ja držím vede-niu ZSSK palce, aby nový cestovnýporiadok osobnej dopravy bol nao-zaj taký, aby s ním bol spokojný ten najdôležitejší člo-vek - a tým je zákazník.

CHCEME LEPŠÍ GRAFIKON

O pozitívne zviditeľnenie ZSSK na ŽEL-RAIL sa po-starala aj autorka návrhov rovnošiat, študentka odevného dizajnu na Vysokej škole výtvarných umení v Bratislave a zároveň učiteľka odevného dizajnu na Strednej umeleckej škole (SUŠ)v Trenčíne Veronika Kostková. O okolnostiach, akosa tento úspech rodil, i o tom, čo ju čaká v blízkejbudúcnosti, sa nám zverila v krátkom rozhovore.

l Verejné uznanie určite pohladí du-šu každému, komu sa to dostane.Očakávali ste ho?

- Určite bolo pre mňa veľkým prekva-pením získať zlatú medailu, naozaj somto neočakávala. Chcela by som však po-dotknúť, že táto medaila nepatrí len mne,ale aj vedeniu Strednej umeleckej školy

v Trenčíne a hlavne odborným pracov-níčkam Božene Ištvánikovej, DankeJakalovej, Anne Šupákovej, GertrúdeHrdinovej, Jarke Trnkovej a v neposled-nom rade Alenke Donovalovej, ktoré pracovali na výsledných vzorkách unifo-riem. l Ako ste sa dostali k takej príleži-

HospodárenieZSSK sa v po-rovnaní s plá-nom i v porov-naní s minulýmrokom vyvíjana ďalej pozitív-ne. Vlaky vy -užíva viac ces-

tujúcich ako vlani i viac než predpo-kladal plán a rastie aj priemernáprepravná vzdialenosť. Hospodár -sky výsledok vykazuje medziročnezlepšenie, spoločnosť má vyššietržby a šetrí na nákladoch.

Celoslovenskéos lavy Dňa že-lezničiarov zaúčasti zames -tnancov všet-kých troch že-lezničných spo-ločností sa u -diali v tomto ro-

ku 23. septembra v Stredisku inter-nátnej prípravy v Strečne. Organizo -vali ich Železnice Slovenskej republi-ky, oproti predchádzajúcim rokommali komornejší ráz. Z 51 rozdanýchocenení 10 patrilo...

Železničné ozvenyROČNÍK 8 l ČÍSLO 10 OKTÓBER 2011

Odovzda n i ekultu svätej Ka - taríny Alexan -drijskej – pat-rónky železni-čiarov bolo sú-časťou progra-mu propagač-nej jazdy poľ -

ského Pápežského vlaku TOTUSTUUS po krajinách Višegrádskejštvorky. Slovenskí železničiari pre-vzali tento kult od poľských kolegovešte v roku 2007. Po jeho zveľadenía rozšírení na území Slovenska.. .

Obec Bánovv okrese NovéZámky je údaj-ne najželezni -čiarskou obcouna Slovenskua v tomto prís-pevku o výni-močnej obci

a ešte výnimočnejších výtvorocha udalostiach budeme častejšie po -užívať zložené slová s predponounaj..., hoci to gramaticky nie je cel-kom správne, ale významovo najvý-stižnejšie spojenie.

N á v š t e v aDrážďan, hlav-ného mesta Ne-meckej spolko-vej republikySasko, určitepoteší obdivo-vateľov par-ných vlakov.

Na okraji mesta sú hneď dve úzko-rozchodné železničné trate s par-nou prevádzkou. Historické vlakyťahané parnými rušňami jazdiapod ľa cestovného poriadku dennepočas celého roka.

DO DRÁŽĎAN ZA PAROU 8

NOVÁ UNIFORMA MÁ ODRÁŽAŤSKVALITNENIE CESTOVANIA

NAJ RUŠEŇ ZO ŠÚPOLIA 8

KULT ODOVZDANÝ 6

VÝSLEDKY SÚ PRIAZNIVÉ 2

ŽELEZNIČIARI OSLAVOVALI 5

tosti, bola to tímová práca alebo vynik-la individualita dizajnérky?

- Ponuku navrhnúť uniformy dostalaStredná umelecká škola. Keďže poprištúdiu na vysokej škole pracujem ako pe-dagóg odboru odevný dizajn práve naSUŠ Trenčín, bola som oslovená na spo-luprácu na návrhu uniforiem pre ZSSK.Na samotných návrhoch som pracovalasama a bolo to pre mňa veľkou výzvou.Nielen, že som si musela podrobne naštudovať súčasné uniformy ZSSK, aletak isto som preštudovala uniformy inýcheurópskych krajín.l Je veľký rozdiel navrhovať unifor-

my a iné, „civilné“ kolekcie?- Navrhnúť uniformu nie je jednodu-

ché, lebo ide o pracovný odev a musiabyť zohľadňované mnohé kritériá nielenna strihové riešenie, ale aj na výber ma-teriálov. Nová uniforma by mala odrážaťvíziu spoločnosti a tou je skvalitneniei spríjemnenie cestovania a služieb zá-kazníkom. Nesie sa v duchu nového fa-rebného loga spoločnosti, ktoré je v čer-venej farbe, a to je dôvod, prečo v celejuniforme pracujem s akcentmi červenej.

ZSSK je konzervatívna spoločnosť, pretoaj dizajn celej uniformy je v tradičnomštýle.l Konzultovali ste v procese návrhu

svoje nápady aj s tými, ktorí majú uni-formy nosiť?

- Počas celého procesu navrhovanianových uniforiem som úzko spolupraco-vala a konzultovala nielen s vedením, aleaj so zamestnancami na rôznych pozí -ciách, ktorí mali svoje požiadavky na to,ako má uniforma vyzerať.l Rovnošaty ZSSK sú už dopísanou

knihou, pribúdajú vám ďalšie aktivity?- Momentálne pracujem na diplomo-

vej práci a súvisle aj na autorskej ko -lekcii, ktorá bude prezentovaná na pre -hliadke Fashion Slash! v TrenčianskychTepliciach v tretej októbrovej dekáde.Túto prehliadku (bude sa konať už druhýraz) takisto organizujem spolu s dizajnér-kou Petrou Pršovou, Ivetou Vinanz, kto-rá vlastní trendy boutique v Trenčíne.Svoju kolekciu Budoir som úspešne prezentovala v rámci Prague FashionWeekendu, ktorý sa konal 24. a 25. sep-tembra v Prahe. lak

Zlatá medaila za inovatívny prístupk estetizácii a humanizácii železničnejdopravy s prihliadnutím na novú uni-formu, ktorú ZSSK získala na 11. roč-níku výstavy výrobkov a služieb želez-níc ŽEL-RAIL, nesporne upozornilatakmer 80 vystavovateľov zo 6 krajínEurópy i návštevníkov podujatia na to,že slovenský železničný osobný do-pravca i napriek zložitej situácii doká-že robiť triezve zmeny v prospech ces-tujúcich. Nové rovnošaty mali prvúpremiéru za nevšednej pozornosti ve-rejnosti práve na tomto medzinárod-nom podujatí, druhá nasledovala vzá-pätí na celoslovenskom Dni železničia-rov v Strečne.

Snímky: Alexander BUZINKAY

Marián KOPIL, cestujúci, Humenné:

- Mám blízkoHu menného zá-hradku a zvykolsom tam chodiťautom. Týždeňmo bility ma doslova mobilizoval v tomsmere, že auto som zamenil za bicykela ľahko som zistil, že aj tak sa dá chodiťdo záhradky. Aj napríklad dnes (22. sep-tembra, pozn. red.) som pricestoval doKošíc vlakom a vyšlo ma to lacnejšie,ako keby som prišiel autom, nehovoriaco poplatkoch za parkovanie v meste.Autom už chodím iba vtedy, keď musímniečo prepraviť. Ladislav KULIK

Alžbeta MRAČKOVÁ, OZ C.A.R.D.O., organizátorka Dnídobrovoľníctva:

- Do akcie satento rok zapojilona celom Sloven -sku rekordnýchvy še 6 700 dobrovoľníkov, ktorí odpra-covali spolu viac ako 24 000 dobrovoľ -níckych hodín. Tieto výsledky prekonalivšetky dobrovoľnícke projekty doposiaľorganizované na Slovensku. Možno zarekord vďačíme aj dobrému počasiu.Myslím ale, že sme veľké číslo dosiahlivďaka ľuďom, ktorým záleží na prostre-dí, v ktorom žijú a na tých, ktorí ich po-moc potrebujú.

Jozef ĽUBIŠČÁK, cestujúci, Strážske:

- Som už vyšestonásobný darcakrvi, takže keďsom bol ešte aktív-ny darca, nemoholsom zanedbávať ta ké parametre ako tlakkrvi, cholesterol a podobne, veď by somnemohol darovať krv. Teraz, už ako se-nior, darovať krv nemôžem, ale ako vče-lár si pravidelne dávam jeden z najlep-ších liekov – med. Výsledky tejto liečbysa odrazili aj vtedy, keď som vo vlaku doPopradu využil akciu Deň srdca a dalsom sa skontrolovať. Bolo všetkov medziach normy.

Ján DLHOPOLČEK, jeden z lekárov akcie Deň srdca:

- Spolu s kole-gom sme absolvo-vali dve cesty,z Bra tislavy do Ko -šíc, na druhý deňspäť a vyšetrili sme do 250 ľudí. Musímzdôrazniť, že o akciu, ktorú sme robilipri príležitosti Medzinárodného dňa srd-ca v spolupráci so ZSSK, prejavovali cestujúci veľký záujem. Ten bol naozajtaký, že pred naším kupé stáli v rade.Medzi nimi boli aj herečky SoňaValentová a Petra Polnišová, tie malidobré výsledky, ale u mnohých boli hra-ničné.

Zlatica PELEGRINOVÁ,vedúca tímu marketingovej komunikácie:

- ZSSK sa zapo-jila do Dní dobro-voľníctva a Dňabez áut. Plagátmi,ktoré sme umiestnili v priestoroch o-sobných pokladníc a letákmi vo vlakochsme upriamovali pozornosť cestujúcichi našich zamestnancov na tieto aktivity.Podieľali sme sa aj na organizovaní ak-cie Slovenskej nadácie srdca, keď smeponúkli cestujúcim vo vybraných vla-koch možnosť dať si bezplatne zmeraťzákladné hodnoty zdravia – krvný tlaka cholesterol.

2 OKTÓBER 2011

SPOLOČNOSŤ

GLOSUJEME

S ČÍM DO ZIMYMimoriadne priaznivé letné počasie

vrátane babieho leta sa pomaly končí,žezlo preberá jeseň. ZSSK zďaleka nie jebez starostí, no aj kladné stránky sadajú nájsť. Vieme, že nie je to všade, aleak sme napríklad v letných horúčaváchkládli otázky rušňovodičom, ako zná-šajú teploty na stanovištiach, už viacodpovedí bolo pozitívnych ako pred rok-mi. Veď viac z opýtaných už mali fun-gujúcu klimatizáciu. Ak sme sa pýtalicestujúcich, mali radosť z Kataríny,Lucie, Terézie, Alžbety – teda novýchsúprav EPJ série 671, ktoré medziča-som pribudli a ešte ďalšie pribudnú.A aby sme nezabudli na „pušpulovú“Zuzanu... Dieselmotorové jednotky série861 – Mária, Eva a Monika sú zase pr-

vými motorovými jednotkami sloven-skej výroby a ich modernou konštruk -ciou s koncepciou hydrodynamickéhoprenosu výkonu sa zaraďujú medzi eu-rópsku konštruktérsku špičku. Aj voz-ňový park sa vynovuje. Svedčí o tomnákup 13 nových osobných vozňov série Bmpeer a Ampeer, významné zlep-šenie kvality cestovania prináša aj mo-dernizácia 9 vozňov s nakladacími ploši-nami pre imobilných a 7 veľkopriestoro-vých vozňov. Je jasné, že by toho moh-lo byť viac, ale aj to, že je toho viac akopovedzme pred rokom. Nesporme sa,koho je to zásluhou, hovorme o tom, žeje to všetko v prospech našich cestujú-cich a my im to chceme dopriať.

Ladislav KULIK

PRELOMOVÝ BUDE GRAFIKON Úzkorozchodná železnička Trenčian -

ska Teplá – Trenčianske Teplice (TREŽ)svojimi vysokými nákladmi na prevádz-ku už roky balansuje na existenčnej hra-ne. Keďže ZSSK zaviedla šetriaci režim,rozhodla sa, že od budúceho grafikonuuž nebude z jej strany prevádzka na tej-to trati. Navyše aj Trenčiansky samos-právny kraj je toho názoru, že dopravnúobslužnosť do kúpeľného mesta vie urobiť autobusmi, a tak osud železničkyostal spečatený. Iste si dokážeme pred-staviť, čo by to znamenalo, keby trať o-stala opustená, asi krátko by skončilamedzi šrotom. Táto predstava nedalapokoj medzi inými ani riaditeľovi nezis-kovej organizácie Čiernohronská želez-nica(ČHŽ) Alešovi Bílekovi, ktorý trať

pozná, veď bol na nej niekoľkokrát „hos-ťovať“. Priaznivá duša sa našla aj na mi-nisterstve dopravy v osobe Jiřího Ku -báčka, ktorý má blízko k historickým železniciam a TREŽ práve takou je.Skrát ka, súčasnosť je v znamení roko-vaní, za akých okolností by boli ochotní„čiernohronci“ „trežku“ prevziať. Doprocesu sa zapojili aj obce TrenčianskaTeplá i Trenčianske Teplice. Je priprave-ný projekt prevodu železnice, pozemku,budov na spomínané obce, ak štát za tozapýta rozumnú cenu. V ČHŽ by si ob-jednali dopravu v polohe historicko-tu-ristickej a v rámci zachovania dennejprepravy by chodili aj školské spoje.Prelomový bude teda nový grafikon.Veľa šťastia. Mário PAŠKÁR

AJ TO SA STALO

ALŽBETA UŽ JAZDÍ NAOSTROPo májových majstrovstvách sveta

v hokeji veľa cestujúcich medzi Koši -cami a Prešovom smutne konštatovalo,že so záverom šampionátu sa končí ajich cestovanie v modernej elektrickejposchodovej jednotke série 671, veď távozila najmä fanúšikov do košickej SteelArény na hokejové zápasy. Tí však, ktoríverili, že dočasné sa onedlho stane de -finitívnym, sa dočkali. EPJ 671 Alžbeta,nedávno slávnostne uvedená do pre-vádzky, začala od 5. októbra už pra -videlne premávať medzi Košicami, Pre -šovom a Lipanmi. Želáme jej veľa šťast-ných kilometrov, spokojných cestujú-

cich a im ešte viac takých modernýchsúprav.

PostrehAlexandra BUZINKAYA, vedúceho tímu komunikácie

Ročne zahynie pod kolesami vlakovniekoľko desiatok ľudí. Vo väč šine prí-padov ide o samovraždy, v men šineo nehody. V porovnaní s cestami, kderočne príde o život nie koľko sto ľudí,je to síce podstatne menej, ale i takje to alarmujúce číslo.

Kým znižovaniu počtu smrteľnýchnehôd v automobilovej doprave savenujú rôzne osvetové programy, do-pravní experti si lámu hlavy nad tým,ako ich výskyt dramaticky znížiť, poli-cajti sú podľa ich poklesu odmeňova-ní a EÚ tlačí na členské štáty, aby ichbolo čo najmenej, na železnici je ti-cho.

Neviem o tom, že by sa obeťamiželezničnej dopravy ktosi aspoň sčas-ti tak vážne zaoberal, ako s obeťamiautomobilizmu. A pri tom traumya škody spojené s každým úmrtím naželeznici sú rovnaké, ak nie väčšieako na cestách. Nemyslím len na ro-diny obetí či bezmocných rušňovodi-čov, ale i na ostatných cestujúcich,meškajúce vlaky a prácu navyše prevšetkých zainteresovaných.

Po posledných nehodách som čo-raz viac presvedčený, že je s tým pot -rebné niečo robiť. Pre začiatok stačítúto chúlostivú tému dostať na verej-nosť, neskôr skúsiť prevenciu a po-tom aj praktické kroky ako tragédiámzabrániť. Nemyslím si, že samovra-hov sa podarí odradiť od toho, abyskákali pod vlaky, pre dobrovoľnéskoncovanie so životom je vlak isto-ta. Treba sa im to aspoň pokúsiť vy-hovoriť a sťažiť. Za zachránený život to vždy stojí.

NAJBLIŽŠIE:22 .. NN OO VV EE MM BB RR AA

Najbližší termín Dňa otvorených dve-rí pre osobný kontakt s naším generál-nym riaditeľom, prípadne ním povere-ným členom predstavenstva ZSSK, bude 2. novembra v Žiline v „rokova-com domčeku“ na Hviezdoslavovej uli-ci v areá li železničnej stanice. (žo)

SMRŤ CHODÍ PO KOĽAJNICIACH

VÝSLEDKY SÚ PRIAZNIVÉ,ALE OPRAVY A ÚDRŽBA STOJABRATISLAVA (žo/ab) - HospodárenieŽe lezničnej spoločnosti Slovensko(ZSSK) sa v porovnaní s plánom i v po-rovnaní s minulým rokom vyvíja naďalejpozitívne. Vlaky využíva viac cestujúcichako vlani i viac než predpokladal plána rastie aj priemerná prepravná vzdiale-nosť. Hospodársky výsledok vykazujemedziročne zlepšenie, spoločnosť mávyššie tržby a šetrí na nákladoch.Vyplýva to z informácie o hospodárení,s ktorou sa oboznámilo posledné pred-stavenstvo spoločnosti koncom sep-tembra.

Napriek priaznivému vývoju hospo-dárenia vzbudzuje obavy zhoršujúci sastav koľajových vozidiel, ktorým meš-kajú opravy a údržba. Dôvodom je ne-

schopnosť zmluvného partnera ich u-skutočňovať podľa potrieb ZSSK. I pretosa na tieto činnosti vyčerpalo oproti plá-nu o 8 miliónov eur menej a oproti rov-nakému obdobiu vlaňajška dokoncao 16 miliónov eur menej. Cenou za tomôže byť zvýšená poruchovosť a prob -lémy s plnením grafikonovej potrebyvlakov v blízkej budúcnosti.

Počet prepravených osôb bol za pr-vých osem mesiacov tohto roka o viacako 4 percentá vyšší než počítal plána o vyše 5 percent cestujúcich prepravi-la ZSSK viac ako vlani. S výnimkou opráv a údržby sa najviac šetrilo na po-platkoch za železničnú dopravnú cestu,v spotrebe materiálu, najmä nafty, ale ajv osobných nákladoch.

ANKETA V UPLYNULÝCH TÝŽDŇOCH BOL DEŇ BEZ AUTA, DEŇ DOBROVOĽNÍCTVA, DEŇ SRDCA

Železničné ozveny

PÝTALI SME SA: NA KTORÝ Z NICH STE NEZABUDLI?

NOVÉ CENY CESTOVNÉHOBRATISLAVA (žo/ab) - Zmena cien v o-sobnej železničnej doprave je na spad-nutie. Dlho pripravované a očakávanézavedenie novej cenovej politiky ZSSKby malo vstúpiť do platnosti od prvéhonovembra. Potvrdil to Úrad pre regulá-ciu železničnej dopravy (ÚRŽD), ktorýukončil medzirezortné pripomienkovéko nanie. „Termín očakávanej účinnostivýnosu od 1.novembra 2011 sa zdá byťreálnym,“ povedal Martin Gajdoš, riadi-teľ sekcie regulácie na železničných drá-hach ÚRŽD. Počas procesu pripomien-kovania bolo vznesených k cenovémunávrhu 31 pripomienok od oslovenýchsubjektov vrátane ministerstiev. Verej -nosť si výhrady voči cenám neuplatnilaa žiadne pripomienky k cenovému návr-

hu neadresovala. Jediná zásadná pripo-mienka prišla od rezortu práce a sociál-nych vecí, ktorý žiadal, aby boli medziosoby s nárokom na osobitné jednora-zové cestovné zaradení i rodičia navšte-vujúci deti umiestnené v zariadeniachsociálno-právnej ochrany a kurately.Vedenie ZSSK tejto pripomienke obra-tom vyhovelo a mimoriadne predsta-venstvo túto požiadavku a jej doplneniedo cenového návrhu schválilo. „Veríme,že termín prvý november bude dodrža-ný,“ komentoval situáciu Pavel Kravec,predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK. Pripravenosť zvládnuťtechnicky zavedenie nových taríf potvr-dil Ladislav Ondrejšík, riaditeľ úseku ob-chodu.

PRAVDEPODOBNE OD NOVEMBRA

3OKTÓBER 2011

SPOLOČNOSŤ

l Dohoda je zameraná predovšet-kým na sústavné vzdelávanie a tréningvlakového personálu v oblasti komuni-kácie, na budovanie prozákazníckehoprístupu, na rozvíjanie obchodnýchzručností. Týka sa aj obsadzovaniapracovných miest, zavedenia novéhospôsobu výkonu kontroly, prijímanianápravných opatrení, a tak by smemohli pokračovať ďalej.

- Pre naplnenie litery dohody smestanovili 9 bodov, z ktorých okremdvoch sú spoločné všetky. Iba zaviesťnový systém oboznamovania vlakovéhopersonálu s vydávanými dokumentmi ječisto záležitosťou úseku prevádzky.

l Rozšírené pravidelné povinné školenia a neustála praktická výchovavlakového personálu prostredníctvomvlakových inštruktorov sú, ako keby navyváženie, jedinou rýdzou úlohou ú -seku obchodu. Ako sa to prejaví v pra-xi?

- Prioritnou úlohou vlakových in -štruktorov je teoretické a praktickévzdelávanie vlakových čiat. Budeme torobiť čiastočne už nastaveným systé-mom – povinnými a nepovinnými škole-niami. Samozrejme, aj vzdelávacie me-tódy chceme zatraktívniť – viac do nichzapojiť účastníkov školenia, aby sme eliminovali na nich pasívnu účasť.Venovať sa budeme komunikačnýmzručnostiam, zameriame sa na tréningzamestnancov prvého kontaktu v oblas-ti zvládania konfliktných a stresovýchsituácií. Obsahom školení budú okremtém z oblasti prepravy, techniky a ko-munikácie aj nedostatky z praxe. Tambudeme modelovaním vzniku problémunavodzovať možnosti jeho predchádza-nia.

l Ako mienite racionalizovať objema obsah dokumentov určených pre vla-kový personál?

- Vydávané usmernenia sú často prí-liš technokratické. Pochopiteľne, že ne-môžeme v uvedenej oblasti pracovaťbez dodržania princípov, noriem, naria-dení, smerníc a predpisov (už len totovymenovanie je desivé), ale budem vy-žadovať od každého materiálu (usmer-nenia atď.) jeho maximálnu stručnosť,konkrétnosť a zrozumiteľnosť.

l Spoločnou úlohou oboch úsekov jeaktualizovať profily pracovných miest

komandujúcich, vedúcich prevádzkya prednostov sekcie prevádzky i stre-dísk prevádzky staníc so zameranímna činnosť vlakového personálu v pl-nom rozsahu. Prečo nevyhovuje sú-časný stav?

- Z môjho pohľadu je minimálne ne-štandardné, že bezprostredne nadriade-ný zamestnanec vlakovej čaty – koman-dujúci, nemá skúšky v odbore svojhopodriadeného. Bezprostredne nadriade-ný zamestnanec zamestnanca prvéhokontaktu musí byť na požadovanej úrov-ni v oblasti činností svojich podriade-ných na oboch úsekoch. Vymenovanéfunkcie musia vykonávať aj kontrolnúčinnosť v jednotlivých oblastiach, akosú kontrola vykonávania svojich povin-ností, prístup k ich plneniu, správaniesa pri výkone povinností atď.

l Výberové konania sa stávajúv ZSSK normou. Bude to tak aj pri vý-bere komandujúcich, stevardov, vlak-vedúcich, sprievodcov?

- Zástupca úseku obchodu bude navýberových konaniach, kde bude pri -hliadať na kritériá úseku obchodu.

l K organizovaniu kontroly v edu-kačno – preventívno – reštrikčnom prístupe, ako aj k pravidelnému vy-hodnocovaniu činnosti vlakových in -štruktorov, dokonca aj ku kontrole per-sonálu hoci už počas súkromných ciest, pozývate odbor inšpekcie a kon-troly (OIK).

- Činnosť vlakových inštruktorov bu-de koordinovaná s činnosťou OIK. V ob-lasti kontroly sa budeme viac zameria-vať na vzdelávanie a prevenciu. To vlast-ne znamená, že chceme zamestnancovviesť ku kvalitnejšej činnosti. Reštrikčnéopatrenia neopúšťame, budú však apli-kované iným spôsobom, čo ale nevylu-čuje aj možnosť prísnejších postihov.Všetci manažéri úseku budú monitoro-vať činnosť vlakového personálu pricestách vo vlaku. Cieľom tejto úlohy jeokrem uvedenej kontroly aj zber infor-mácií od vlakových čiat. Chceme od-strániť stav akejsi komunikačnej bariérymedzi zamestnancami prvého kontaktua manažmentom firmy. Som presvedče-ný o tom, že táto kontrola môže prispieťk zvýšeniu kvality vykonávanej prácea tak isto môže priniesť množstvo pozo-ruhodných námetov a poznatkov zostrany vlakových čiat pre našich mana-žérov. lak

OBRAZ ZSSK V MÉDIÁCHVV SS EE PP TT EE MM BB RR II OO ZZ DD RR AA ŽŽ OO VVAA NN ÍÍ

Po prázdninovom útlme a poklesezáujmu médií o témy spojené s osob-nou železničnou dopravou sa v septem-bri ZSSK znova dostalo väčšej pozor-nosti. Spolu sa objavilo v tlačenýcha elek tronických médiách 128 žurnalis-tických materiálov. Najväčší záujem bolo predstavovanie nových eurovlakov,o pripravované zvyšovanie cestovného,o nové uniformy, ale aj o najrozsiahlej-šiu tohtoročnú výluku na trati Bratisla -va-Dunajská Streda. Jednoznačne pozi-tívne boli prijaté prezentácie vlakov,s jedinou výhradou, že boli predčasné,nakoľko nové jednotky nezačali i súčas-ne jazdiť v jednotlivých regiónoch.

Neutrálne reakcie 73 %Pozitívne 23 %Negatívne 4 %

Železničné ozveny

MAŤ SPOPKOJNEJŠÍCH ZÁKAZNÍKOVFIREMNÝ CIEĽ:

O ČOM JE NOVÁ FUNKCIAVlakový inštruktor (ďalej inštruktor) je profesia, ktorá bola zriadená odzačiatku septembra tohto roka. Podnet na jej vytvorenie vznikol na zá-klade potreby usmerňovania, vedenia a vykonávania supervízie vlako-vého personálu priamo v praxi. K prvoradým úlohám inštruktorov patrívzdelávanie zamestnancov.

Vzhľadom na to, že pre vlakový per-sonál bol rozšírený rozsah vzdelávaniao 6 hodín za polrok, vytvoril sa priestorpre širšie možnosti teoretickej i praktic-kej výučby nových zmien v predpiso-vých ustanoveniach, ale aj získanie no-vých zručností z obsluhy elektronickýchzariadení iPOP KVC Vlak, elektrotech-nických zariadení vo vozňoch a zdvíha-cích plošín. Inštruktori zabezpečujú základné pravidelné povinné školenia,rozšírené pravidelné povinné školenia

výkonu. Pracovník bude môcť na svojprvý samostatný výkon nastupovať se-baistejšie a s vedomím, že v prípade ne-zvyčajných situácií má oporu práve u in-štruktorov. Aj skúsení zamestnanci bu-dú môcť využívať ich pomoc v rôznychnepredvídateľných situáciách, ktoré savo vlakoch vyskytujú. Vlakoví inštrukto-ri by mali byť prínosom pre vlakový per-sonál, ale aj pre celú ZSSK. Veríme, žeich zodpovedným prístupom, empatic-kým cítením a správnym vedením sabude postoj zamestnancov prvého kon-taktu k našim zákazníkom ešte viacskvalitňovať a zlepšovať.

Ján TUTURAvedúci tímu vlakových inštruktorov

K no vým rovnošatám zaujali médiá rezer-vovaný postoj a väčšinou o zámere pre-strojenia informovali neutrálne s akcen-tom na jeho finančnú stránku. Kritickýpostoj sprevádzal dlhotrvajúci proces po-sudzovania nového cenového návrhuÚradom pre reguláciu železničnej dopra-vy, pričom médiá otázky typu: „čo je no-vé s cenami“, využívali ako aktualizačnýmoment, ku ktorému stále pripojili údajeo zdražovaní. Napriek tomu počet pozitív-nych informácií v porovnaní s predchá -dzajúcimi mesiacmi rástol a dosiahol tak-mer pätinu zo všetkých správ.

Alexander BUZINKAY, vedúci tímu komunikácie

a konzultácie, čiže v každom strediskuprevádzky stanice, resp. stredisku pre-vádzky sa v priebehu mesiaca vyko -návajú niektoré z uvedených školení.Inštruktori prichádzajú priamo na stre-diská prevádzky či miesta, kde zames -tnanci nastupujú na výkon práce. Týmzamestnávateľ dáva možnosť pre vlako-vý personál pravidelne sa vzdelávať.Ďalšou dôležitou a novou črtou inšpek-torov je vedenie nových zamestnancovpri prvých zmenách svojho pracovného

Dohodu o spolupráci podpísali koncom septembrariaditel ia úsekov obchodu Ladislav Ondrejšíka prevádzky Jozef Rojík. Je to spečatenie symbió-zy medzi dvoma úsekmi a zámerom má byť skva-litnenie zákazníckeho prístupu vlakového personá-lu, čo povedie k dosiahnutiu firemného cieľa – maťviac spokojnejších zákazníkov. Na podrobnosti do-hody sme sa pýtali jedného z aktérov podpisu,Ladislava Ondrejšíka.

VÝZNAM HOSPICOVBRATISLAVA (žo/net) - Kampaň na zvy-šovanie verejného povedomia o význa-me hospicovej starostlivosti na Slo -vensku s heslom „Pomáhame žiť. Až dokonca“ spustila Slovenská katolíckacharita v spolupráci so ZSSK. Spo -ločným zámerom je prispieť k zvýšeniuverejného povedomia o význame hospi-cov poskytujúcich odbornú zdravotnústarostlivosť nevyliečiteľne chorým ľu-

ďom, ktorí sa ocitli na sklonku svojho ži-vota.

Kampaň chce súčasne vyvolať vo ve-rejnosti viac citlivosti na potreby svojhookolia a lepšie chápať aj tento rozmerslužby našim blížnym. O tejto aktivitesa cestujúci dozvedia z plagátov a ča-sopisov umiestnených v priestoroch zá-kazníckych centier a na železničnýchstaniciach.

Personálne zmenyPredseda predstavenstva a gene-

rálny riaditeľ Železničnej spoločnostiSlovensko Pavel Kravec dňom 1. ok-tóbra vymenoval do funkcie riaditeľasekcie finančného riadenia KatarínuHorváthovú. Od toho istého dňa bo-la zaradená do funkcie hovorkyňaJana Grešnerová. Alexander Buzin -kay zastáva funkciu vedúceho tímukomunikácie.

VRACIAME SA K TRADIČNÝM NÁZVOM VLAKOVBRATISLAVA (žo/ab) - Projekt Patronátnad vlakom, ktorým umožnila ZSSK zaúplatu komerčné používanie názvov vla-kov, sa od platnosti nového grafikonuv decembri skončí. Obchodné mená na-hradia tradičné a skupinu IC vlakov roz-šíri ďalší tatranský končiar Rysy. Spolusa zmeny dotknú šiestich párov rýchli-kov a jedného páru IC vlaku. Jedinerýchlik 610 ponesie až do konca budú-ceho roka meno Aupark, keďže patronátnad ním platí dva roky. Hlavným dôvo-

dom návratu k pôvodným pomenova -niam je, že i napriek istému finančnémuprínosu to viedlo k zavádzaniu cestujú-cich. Mnohé názvy dezorientovali, mie-šali sa a zamieňali. Celkom sa nenaplnilani zamýšľaný finančný efekt projektu,pri zavedení ktorého sa počítalo s roč-ným príjmom približne 170 tisíc eur.Vedenie spoločnosti preto rozhodlo, žehodnota tradičných názvov je väčšia,ako jednorazový príjem z ich predaja nakomerčné účely.

4 OKTÓBER 2011

NAŠA FOTOREPORTÁŽŽelezničné ozveny

VRÚTKY – STREČNO (žo/lak) - Kým v augustovom čísle našich novínsme hovorili o nových uniformách v budúcom čase a obrázky boli ibav podobe kreslených návrhov, teraz je to všetko už prítomnosť.Dokázali to dve premiéry, prvá na výstave ŽEL-RAIL a o niekoľko hodínna to druhá na Dni železničiarov, kde už ich verejnosť mohla vidieťv reáli na móle.

Nové uniformy ZSSK, ktoré nám čias-točne už popísala Veronika Kostková,teraz nám ich predstavila podrobnejšie.Ako povedala, najradikálnejšou zmenouprešli okrem strihovej úpravy pánskych oblekov a dámskych kostýmov aj koše-le. Popri novom materiálovom zložení,stopercentnej bavlne s nekrčivou úpra-vou, ide hlavne o vzorkovanie košieľa blúzok. „Klasické biele košele sa tedavymenia za košele s jemným prúžkom.V zimnom variante to budú pre dámyi pánov šedo-biely prúžok so šedým go-lierom a manžetami a v letnom variantepre ženy červeno-biely prúžok s bielym

golierom a pre mužov svetlomodro-bie-ly prúžok s bielym golierom,“ prízvuko-vala. Vzor zvolený na košeliach spolus ich strihom je vhodný pre každý typpostavy a dodáva novej uniforme ele-gantný a zároveň moderný vzhľad. Čer-vený akcent v podobe výpustky sa ob -javuje v decentných variáciách v dám-skom kostýme aj pánskom obleku.Oblek bude zhotovený zo zmesovéhomateriálu vlna a polyester s nepremoka-vou úpravou. „Na leto je pre ženy i mu-žov pripravený variant ľahšieho materiá-lu. Pre ženy je uniforma doplnená ajo trojštvrťové nohavice. V zime, naopak,

ZMENY V STRIHOCH I V MATERIÁLOCHbude okrem klasickej oblekovej vestyvariantom aj teplejšia pleteninová ves-ta“, pokračovala v popísaní rovnošiatV. Kostková. Pre obchodné pracovníčkyje namiesto saka pripravený variantsvetra na gombíky. Zimný zvrchník jenavrhnutý aj s odopínateľnou flísovouvložkou, aby bol vhodný na nosenie zateplejšieho i chladnejšieho počasia.Kabát pre dámy aj pánov siaha do tri-štvrte stehien a je navrhnutý so stoja -čikom, ktorý je praktický najmä vo ve-ternom počasí. Doplnky, ako kravata,šatka, šál, budú červené. Radikálnouzmenou podľa jej slov prejde aj šatníkrušňovodičov, ktorý nahradí nový, špor-tovejší variant odevov. Pozostáva z ú-pletovej polokošele s krátkym i dlhýmrukávom, riflových pracovných nohavíc,flísovej bundy, ale aj pracovnej bundyz nepremokavého materiálu a s odopí-nateľnou vložkou.Generálny riaditeľ ZSSK Pavel Kravec sa teší z významného ocenenia.

5OKTÓBER 2011

DEŇ ŽELEZNIČIAROV

STREČNO (žo/lak) – Celoslovenské oslavy Dňa železničiarov za účastizamestnancov všetkých troch železničných spoločností sa udiali v tom-to roku 23. septembra v Stredisku internátnej prípravy v Strečne. Or -ganizovali ich Železnice Slovenskej republiky, oproti predchádzajúcimrokom mali komornejší ráz. Z 51 rozdaných ocenení 10 patrilo zames -tnancom ZSSK.

Medzi hosťami, ktorí prišli pozdraviťvybraných ocenených, bol aj ministerdopravy Ján Figeľ, ktorý zdôraznil o-krem iného pozitívny posun v revitali-začnom programe, čo sa odráža v kon-solidácii všetkých troch železničnýchspoločností a v zlepšujúcej sa finančnejkondícii.

Generálny riaditeľ ZSSK Pavel Kravecpripomenul, že za rok pôsobnosti ma-nažmentu pod jeho vedením sa už aj

dali do prevádzky a už prepravujú v rôz-nych regiónoch cestujúcich. Dodal však,že kvalita osobnej železničnej dopravynie je závislá iba od stavu vozového par-ku, ale aj od úrovne komunikácie a po-skytovania informácií cez osobný prístupzamestnancov prvého kontaktu a za-mestnancov, ktorí v kontakte so zákaz-níkmi bezprostredne zabezpečujú ply -nulosť a bezpečnosť prepravy. „Dob rákomunikácia predchádza konfliktoma nie raz napráva osobné a systémovéchyby poskytovaných služieb,“ zdôraznil.

Za obrovský prínos programu revi -talizácie považuje aj rozhodnutie o na-vrátení opravárenských a hygienicko- -údržbárskych kapacít do majetku ZSSK,ktoré úplne alebo vo väčšine slúžia po-trebám firmy.

DOBRÁ KOMUNIKÁCIAPREDCHÁDZA KONFLIKTOM

Železničné ozveny

POCTA MINISTRA DOPRAVY, VÝSTAVBY A REGIONÁLNEHO ROZVOJA (MDVRR)Jozef FÁZIK, realizátor medzinárodných vzťahov, Francúzsko;Štefan UHRIN, prednosta SPD, Košice; František VANČO, riaditeľ sekcie, Bratislava;Helena GLASOVÁ, vedúca oddelenia plánu a controllingových reportov, Bratislava;Bohuslav ČURILLA - in memoriam, správca majetku.

TITUL MDVRR ZASLÚŽILÝ ZAMESTNANEC DOPRAVY, VÝSTAVBY A REGIONÁL -NE HO ROZVOJAŠtefan KURUC, vedúci oddelenia realizácie nákladných prostriedkov, Bratislava;Jozef HANUS, elektromechanik dráhových vozidiel, Bratislava;Ján MAJCHER, rušňovodič, Leopoldov;Vladimír MALATA, prednosta strediska prevádzky, Brezno;Tatiana SURKOŠOVÁ, vedúca CeP, Zvolen.

VYZNAMENANÍ ZAMESTNANCIŽELEZNIČNEJ SPOLOČNOSTI SLOVENSKO

napriek ešte stále zložitej situácii obja-vujú pozitívne dôsledky uskutočnenýchzmien. Nové systémové nastavenie fi-nancovania železničnej osobnej dopravyprostredníctvom 10-ročnej zmluvy o vý-kone dopravných služieb vo verejnomzáujme na roky 2011 – 2020 dáva novýprávny rámec financovania osobnej do-pravy. „Dosť bolo modernizácií – nové jekvalitnejšie,“ povedal na okraj novýchvlakových súprav, ktoré sme nedávno

Časť z ocenených zamestnancov ZSSK.

Z rúk štátneho tajomníka ministerstva dopravy Jána Hudac -kého si prevzala ocenenie za B. Čurillu in memoriam manžel-ka Ľudmila.

Folklórny súbor železničiarov Marína navodil sviatočnu ́ náladu.

Jozef FÁZIK Štefan KURUC

Štefan UHRIN Jozef HANUS

František VANČO Ján MAJCHER

Helena GLASOVÁ Vladimír MALATA

Bohuslav ČURILLA Tatiana SURKOŠOVÁ

6 OKTÓBER 2011

ZAUJALO NÁS

Viacerí súčasní kňazi na Slovensku majú osobnú skúsenosť so železni-čiarskym remeslom. Niektorí pochádzajú zo železničiarskych rodína ich prvé profesijné rozhodovanie bolo ovplyvnené rodinnou tradíciou.Iní (najmä počas totality) hľadali vo veľkom železničnom kolose nená-padné personálne zaradenie, popri ktorom pôsobili v podzemných cir-kevných štruktúrach a tajne sa pripravovali na kňazstvo. Ďalší využilivýdobytky ponovembrovej (1989) demokracie a začali sa pripravovaťna kňazstvo v nových slobodných podmienkach, pričom dovtedajšie za-mestnanie definitívne opustili. Tak či onak, každého osud sa formovalináč, spomienky na železnicu však v ich srdciach ostali navždy za -písané.

FRANTIŠKÁN S PÍŠŤALKOU NA KRKU

VOLALI HO MAŠINKA

ThLic. Tadeáš Mikuláš Král, OFM(Ordum Fratrum Minorum), pochádzaz liptovskej dediny Hrboltová (dnes jed-na z mestských častí Ružomberka).Detstvo prežil v železničiarskej rodine,nakoľko otec pracoval v kameňolomepod správou Železničnej priemyselnejstavebnej výroby. Neďaleko ich domuviedol aj hlavný severný železničný ťah(Košice – Žilina). Královci údajne po-znali každý prechodiaci osobný vlak čirýchlik a podľa toho sa vedeli dosť pres-ne orientovať v čase aj bez hodiniek.

Železničné ozveny

NIEKEDY BOLI ŽELEZNIČIARMI

Školák Mikuláš vyrážal ráno z domu ažkeď začul výpravu vlaku zo susednéhoŠvošova. Vtedy trielil s vlakom opretekyaž na zastávku, za čo si vyslúžil od spo-lužiakov prezývku Mašinka.

KU KŇAZSTVU CEZ ŽELEZNICU

Od školských čias chcel byť Mikuláškňazom, preto sa v deviatke prihlásil nastrednú všeobecnovzdelávaciu školu.Na základe nevhodného kádrového po-sudku ho tam nezobrali. Ani inde, hocito skúšal. Neostalo nič iné, iba praco-vať. Ako pätnásťročný okúsil tvrdú prá-cu brigádnika pri murároch. V ďalšomškolskom roku nastúpil do učebnéhopomeru k ČSD (Československé štátnedráhy) pre dielne Vrútky. Absolvovaltrojročné učilište a v roku 1965 dostalvýučný list pre zámočníka koľajovýchvozidiel. Zamestnal sa teda na železnici

vo vrútockých dielňach, kde opravovalrôzne rušne. Zároveň si už ako robot-nícky káder doplnil stredoškolské vzde-lanie formou večerného štúdia. Politickéuvoľnenie v roku 1969 využil čerstvýmaturant a prihlásil sa do kňazského se-minára. V roku 1975 bol vysvätenýa stal sa diecéznym kňazom. Ešte počastotality nadviazal tajné styky s rehoľoufrantiškánov. Po nežnej revolúcii (1989)sa ako rehoľník zviditeľnil, vykonal sľuba prijal rehoľné meno Tadeáš.

FIGLIAR - POKROPIL PSÍKA

Popri svojich náročných rehoľnýcha pastoračných povinnostiach PáterTadeáš úzko spolupracuje so železnicoua železničiarmi. Zúčastňuje sa na vlako-vých náboženských zájazdoch a na pú -tiach, kde poskytuje účastníkom du-chovnú službu v podobe vysluhovaniasviatostí a celebrovania svätých omší.Rád príjme pozvanie na hocijaké želez-ničiarske aktivity spojené s duchovnýmrozmerom. Pomáha pri zostave duchov-ného a liturgického programu týchto ak-tivít a spolu s iniciátormi a organizátor-mi pripravuje prostredie, nácvik sprie-vodov so zástavami a podobne. Nedáv -no bol s nami v Nových Zámkoch priuvá dzaní a prezentácii novej vlakovejsúpravy push-pull. Ako jeden z miest-nych duchovných bol organizátormi po-žiadaný o vykonanie aktu požehnanianového dopravného prostriedku. Pátersa na to náležite pripravil. Okrem štólyso svätou Katarínou, nádobky so sväte-nou vodou a modlitebníkom sa vyzbro-jil výpravcovskou píšťalkou, ktorú si za-vesil namiesto náprsného kríža na krk.Pod sutanou ukrýval ďalšie železničiar-ske rekvizity – červenú výpravcovskúčapicu a výpravku – vraj „...keby bolotreba...“ Pri samotnom akte požehnaniavýdatne pokropil svätenou vodou nielensúpravu, ale aj okolostojacich ľudí.S kropením pokračoval v interiéri vlakuaj počas prezentačnej jazdy. Tu nastalakuriózna situácia, ktorú vždy usmievavýpáter originálnym spôsobom vyriešil.Vo vlaku totiž sedela aj pani, ktorej sapri nohách túlil psík. Keď dáma videla,ako páter kropí všetko dookola, nesme-lo ho po žiadala, či by nemohol požehnaťaj jej psíka. Páter sa pristavil a figliarskydodal: „Prečo nie... veď aj svätýFrantišek žehnal zvieratkám...“ a zname-ním kríža s kropáčom uštedril psíkoviporiadnu sprchu. Naposledy sme bolispolu v obci Bánov na kukuričných sláv-nostiach. Usporiadatelia a obyvateliatejto prevažne železničiarskej dedinytam pripravili netradičný parný rušeňvyrobený z kukuričného šúpolia. Prisymbolickej výprave páter Tadeáš opäťvtipne poznamenal: „Keby som vedel čonás tu čaká, určite by som doniesol ajkadidlo... aspoň by sa rušňu trocha za-dymilo z komína.“

Ľubomír KAĽAVSKÝ Push-pull súprava pod zvolenským hradom.

KULT SVÄTEJ KATARÍNY ODOVZDANÝBRATISLAVA (žo/ľk) - Odovzdanie kultusvätej Kataríny Alexandrijskej – patrónkyželezničiarov bolo súčasťou prog ramu pro-pagačnej jazdy poľského Pápežského vlakuTOTUS TUUS po krajinách Višegrádskejštvorky. Slovenskí železničiari prevzali ten-

to kult od poľ ských kolegov ešte v roku2007. Po jeho zveľadení a rozšírení na úze-mí Slo venska ho slávnostným odovzdanímdrevených plastík svätice ponúkli maďar-ským a českým železničiarom. Usku točnilosa to 17. septembra v Ostrihome a 26. sep-

tembra v Prahe. V Maďarsku bude soškasvätej Kataríny umiestnená pravdepodobnena železničnej stanici Budapest Nyugati pá-lyaudvar. V Prahe umiestnili plastiku do niky v priestoroch vládneho salónika nahlavnom nádraží.

TVRDOŠOVCE (žo/ľk) - Železničný park o-tvorili v centrálnej časti Tvrdošoviec 1. ok-tóbra pri príležitosti miestnych osláv Dňaželezničiarov za účasti starostu obce a ge-nerálneho riaditeľa ZSSK. Slávnosti pred-chádzala svätá omša v miestnom kostole,pri ktorej bola požehnaná aj nová zástavatamojšieho železničného spolku. Pri tejtopríležitosti generálny ria diteľ Pavel Kravecocenil Radom čistého srdca dlhoročnéhopredsedu spolku Andreja Vasa za šíreniehumánnych myšlienok.

„Činnosť v spolku vykonávam už 13 ro-kov, no ani v sne mi nenapadlo, že ju oce-nia až takým vyznamenaním“, zdôveril saA. Vas po prevzatí radu. Ako ďalej prezradil,pokračuje v šľapajach starého otca, ktorýbol zakladajúcim členom tamojšieho želez-ničiarskeho spolku. Spolok mal aj pôvodnúzástavu, tá však bola tak zničená, že sa roz-hodol podľa jej vzoru dať vyrobiť novú.

NOVÉ ZÁMKY (žo/lak) – Poschodovájednotka typu push-pull, ktorú slávnost-ne odovzdali do prevádzky 16. septem-bra a pomenovali ju Zuzana na základetelevíznej ankety, vozí cestujúcich me dziLevicami a Štúrovom cez Nové Zámkyk plnej spokojnosti všetkých účastníkovprepravy. „Jazdíme na nej už vyše me -siaca a zatiaľ sme ešte žiadny problémnemali,“ hovorí pochvalne o Zuzanerušňovodič - inštruktor Ladislav Pipper(na snímke) a dodáva, že pochvaly poč-úva od cestujúcich, od vlakových čiat

i od svojich kolegov rušňovodičov,s ktorými sú v turnuse spolu štyriaa v prípade potreby sú pripravení ďalšítraja letmo zastupujúci. Keďže mať službu na Zuzane je trochu o niečom inom ako v doposiaľ premávajúcich vlakoch, vlakové čaty z Levíc už absol-vovali jedno školenie a podobné bolov Bratislave. To bolo určené pre tých kolegov, ktorí už odvtedy jazdia na ďalšej push-pull súprave medzi Bratis -lavou, Novým Mestom nad Váhoma Kútmi.

ZUZANA PO MESIACI - SÚPRAVA NA JEDNOTKU

MAJÚ PARK I RAD ČISTÉHO SRDCA

7OKTÓBER 2011

ZÁBAVA l SERVIS

ZRÝCHLIA, ALE AJ ZRUŠIA

DOMINOVALI BEŽCI Z AFRIKY

UHÁDNITE: ČČ OO TT OO JJ EE ??

ČRIEPKY ZO ZAHRANIČIA

Až 27 miliardovú sumu v eurách chce ra-kúska vláda investovať do železníc do roku2025. Vybudovať sa majú nové úseky, tunely čikoľajiská, zmodernizovať staré železničné sta-nice. Železničná preprava sa má tým zrýchliť.Vedenie Rakúskych spolkových železníc všaksúčasne avizovalo, že zruší 700 kilometrov že-lezníc, ktoré nie sú rentabilné. Má sa hľadať prene nový prevádzkovateľ. Rokuje sa už s jedno-tlivými spolkovými krajmi.

MEMORIÁL SONE JANÍČKOVEJ

KOŠICE (žo/lak) - Nad očakávanie krás-ne počasie prilákalo v prvú októbrovúnedeľu na 88. ročník Medzinárodnéhomaratónu mieru do Košíc veľa fanúšikovtohto vytrvalostného športu a čo sa tý-ka aktérov podujatia, aj ZSSK sa pričini-la o to, aby svojou ponúkanou zľavou nacestovanie vlakom podnietilo športov-cov cestovať týmto dopravným pros -triedkom. I keď traťový rekord nepadol,ukázalo sa, že do Košíc prišli v najlepšejforme bežci z Afriky. Ako prvý pretrholcieľovú pásku Elijah Kiprono Kemboi

z Kene časom 2:11:15 h, ďalší dvaja me-dailisti za ním, E.M. Ejigu a G.B.Gamedasú z Etiópie. Víťaz sa môže pýšiť tým, žezo štyroch zatiaľ zabehnutých marató-nov dva vyhral. Náš najlepší, ImrichMagyar, skončil na 12. mieste.

V súťaži žien mala najviac síl mama4-ročnej dcéry Maryna Damancevičováz Bieloruska. Na tomto ročníku zaregis -trovali organizátori do 13. septembravyše 6 000 športovcov, čo znamená no-vý rekord v histórii podujatia. Na sním-ke je víťaz Kemboi krátko pred cieľom.

účastníkov odovzdal predseda OZZŽvšetkým hráčom od 58. po prvé miestodrobné darčeky: najlepšej účastníčkeJanke Ungerovej, celkovo najúspešnej -šiemu hráčovi Františkovi Stručkovii poháre pre víťazov. Za drobné reklamnépredmety a ceny touto cestou ďakujemevedeniu ŽSR i ZSSK.

Zdeněk FRIEDRICHpredseda Odborového zväzu zamestnancov železníc

Rekordný počet 58 hráčov sa zúčast-nil na 9. ročníku bowlingového turnajaOd borového zväzu zamestnancov želez-níc, ktorý bol súčasne tretím ročníkomspomienkovej akcie na našu kolegyňuSoničku Janíčkovú. Veľmi dobré výkonya veselá nálada účastníkov panovali po-čas celej vydarenej akcie, ktorá sa uždruhým rokom konala v Bowlingovomnárodnom centre v Bratislave. Po ukon-čení turnaja a výbornom občerstvení

V našich Železničných ozvenách vámdávame možnosť precvičiť si mozgovézávity tým, že ponúkame krížovku.Medzi nami sú však aj takí, ktorí nechcúpísať perom, no čo vidia, spoznajú.Preto uverejňujeme fotografie z rôznychoblastí železnice. Vašou úlohou je zistiť,čo na snímke je. Radi by sme však boli,keby ste do tejto hádankárskej rubrikyprispeli aj vy, naši čitatelia. Za uverejne-nú fotografiu pošleme, samozrejme, ho-norár. Snímky môžete posielať poštouna adresu: Železničné ozveny, Železnič-ná 1, 041 49 Košice alebo e-mailom –ozveny@slovakrail.sk.

Správnu odpoveď zo septembrovéhočísla poslali tí, ktorí na snímke uhádliparný rušeň U 47 002 v železničnej sta-nici Prešov. Spomedzi správnych lúšti-teľov sme vyžrebovali Martina Šefčíkaz Lipian, ktorému zašleme reklamnépredmety. Zároveň, ako obyčajne, uve-

Železničné ozveny

POMÔŽE ZNÍŽENIE CIEN?Už od 3. októbra České dráhy výrazne zni-

žujú ceny cestovných lístkov na viacerých úse-koch, najmä v smere z Prahy na Moravu a doSliezska. Odhodlali sa k tomu len týždeň potom, čo na trať medzi Prahou a Havířovom vy-šiel konkurenčný RegioJet.

Pokiaľ však zníženie cien dráham neprinesienových cestujúcich, môžu na celej akcii citeľneprerobiť. Hlavný ťah z Prahy na Ostravsko totižČeským dráham prináša šestinu celkových tr -žieb z cestovného, čo je zhruba miliarda korún.Obyčajné cestovné sa pritom zníži na tejto tra-se až o tretinu, lístky so základnou zákazníckoukartou IN 25 o 20 %. To môže podľa novínMladá fronta Dnes znamenať prepad tržieb ažstovky miliónov ročne.

JEDNI CHCÚ PREDAŤ,DRUHÍ UVAŽUJÚ O ŠTRAJKU

České dráhy zvažujú predaj nepotrebnýchbudov a pozemkov za miliardy korún. Podľatýždenníka Ekonom železnice v najbližšíchdňoch vypíšu tender, v ktorom chcú nájsť po-radcu, ktorý im obrovskú transakciu pomôžerealizovať. Podľa ďalšej informácie v súvislostis českými železnicami, ktorú priniesla televíznastanica ČT 24, železniční odborári budú pri ro-kovaní tripartity požadovať skoršie odchody dodôchodku a udržanie objemu štátnych dotáciído regionálnej vlakovej dopravy. Hovoril o tompredseda Odborového združenia železničiarovJaroslav PEJŠA. Pokiaľ odborári neuspejú, bu-dú podľa neho uvažovať o štrajku. žo/web

S M Ú T O Č N ÉO Z N Á M E N I E

Pozostalí po Ladislavovi

Iwaniecovi oznamujú, že ich

4. septembra vo veku 63 rokov

po krátkej zákernej chorobe na-

vždy opustil. Posledná rozlúč-

ka s ním bola 7. septembra

v košickom krematóriu. La -

dislav Iwaniec bol zamestnan-

com ZSSK, pracoval ako ruš-

ňovodič v Margecanoch.

rejňujeme novú fotohádanku. Tak, pusť-te sa do toho a hádajte.

Noviny pre zamestnancov Železničnej spoločnosti Slovensko, akciovej spoločnosti, Bratislava. Vydáva: Železničná spoločnosť Slovensko, akciová spoločnosť, Bratislava. Registrované: Ministerstvom kultúrySR pod číslom 3185/2004. ISSN: 1336-6071. Vedúci redaktor: PhDr. LADISLAV KULIK, železničný telefón: 910/5113, štátny telefón: 055/229 5113. Adresa redakcie: Železničná 1, 041 49 Košice, železničnýtelefón: 910/5113, štátny telefón: 055/229 5113, e-mail: ozveny@slovakrail.sk. Nevyžiadané rukopisy redakcia nevracia. Výroba a tlač: Patria I., spol. s r. o., 971 01 Prievidza, telefón: 046/542 65 01, fax: 046/542 65 01, 542 69 50, e-mail: odbyt@patria1.sk.

ZAUJALO NÁS

DO DRÁŽĎAN ZA PAROU

NAJ RUŠEŇ ZO ŠÚPOLIANOVÉ ZÁMKY (žo/ľk) - Obec Bánov v o-krese Nové Zámky je údajne najželezni-čiarskou obcou na Slovensku a v tomtopríspevku o výnimočnej obci a ešte vý-nimočnejších výtvoroch a udalostiachbudeme častejšie používať zložené slovás predponou naj..., hoci to gramatickynie je celkom správne, ale významovonajvýstižnejšie spojenie. Železničiari sosvojimi rodinami a rodinnými prísluš-níkmi tam tvoria úctyhodnú najskupinu.Svoju stavovskú príslušnosť a hrdosťzviditeľnili na tohtoročných obecných

kukuričných slávnostiach 24. septem-bra postavením najrušňa zo šúpolia.Kukurično-železničiarske dielo dlhé 477cm, vysoké 277 cm a 147 cm široké satakto dostalo do listiny slovenských re-kordov. Okrem tejto hlavnej atrakcie bo-li na oslavách vyhlásené paralelné súťa-že o najstánok, najhračku, najdekoráciua najkostým. Varili a pripravovali sajedlá ako najšalát, najkaša a najguláš, naktorých si pochutili a zároveň zasúťažilinajjedáci. Ďakujeme Bánovčania a donajvidenia na budúci rok.

Z drážďanskej hlavnej stanice(Dresden Hbf) sa S-bahnom S1 veziemecez Dresden-Mitte a Dresden-Neustadtdo mestečka Radebeul Ost, ktoré sa na-chádza na samom okraji Drážďan. Tamna železničnej stanici je depo, múzeuma začiatok úzkorozchodnej železniceLöbnitzgrundbahn s celoročnou parnouprevádzkou, ktorá vedie do Radeburgu.Staré parné rušne vyrobené začiatkomminulého storočia v strojárenskom závo-de v Chemnitzi sú nasadzované deň čodeň do prevádzky. Pri nástupišti je pri-stavený parný vlak, zostavený z historic-kých vagónov. Nastupujeme do otvore-ného vyhliadkového vozňa bez strechy.Silné zapískanie oznamuje odchod a kú-dol dymu, ktorý nás ovanie, pripomínaromantiku dávnych čias. Sprievodcav dobovej uniforme predáva lístky. Nášvlak križuje cestu s električkovými koľa-jami a vchádza do malebného údoliaLöbnitzgrund s okolitými svahmi posia-tymi vinicami. Trať ďalej vedie lesom po-pri potôčiku Löbnitzbach a postupneprechádza do krajiny lúk a rybníkov. Jedlhá 16,6 km a do prevádzky bola danáv roku 1884. Rýchlosťou 25 km/h pre-chádzame celú trasu s jedenástimi za-stávkami až na „konečnú“ do mestečkaRadeburg, kde parný rušeň obehne sú-pravu vagónov a vraciame sa späť.Niektorí turisti si spestrujú výlet parnýmvlakom s návštevou loveckého zámkuv Moritzburgu, ktorý sa nachádza asiv strede trasy.

Mestečko Radebeul Ost je známe ajvďaka slávnemu románopiscovi KarloviMayovi, autorovi indiánok a westerno-vých príbehov, ktorých hlavnými hrdina-mi boli nezabudnuteľní Winnetou a OldShatterhand. Len kúsok od železničnejstanice sa nachádza Villa Shatterhand,dom v ktorom spisovateľ žil, pracovala z ktorého je dnes malé múzeum.Pracovňa, knižnica a ďalšie miestnosti súzariadené pôvodným nábytkom. V pre-sklenej skrinke sú vystavené tri slávnepušky: henryovka, medveďobijka a Wi -nnetouova striebrom vybíjaná puška.V priľahlej záhrade je Villa Bärenfett s vý-stavou „Severoamerickí indiáni“. Figurí -ny Komančov, Apačov, Dakotov, Iro -kézov, Šošonov v životnej veľkosti sú

Freital-Hainsberg, kde je depo tejto úzko-rozchodnej železnice. Parný rušeň od-stupuje od vlaku a ide do depa zbrojiť.Treba dobrať uhlie, doplniť vodu, skon-trolovať a premazať pojazd a opäť je pri-pravený viezť vlak s turistami. Samotnátrať vedie Krušnými horami do kúpeľné-ho mestečka Kurort Kipsdorf. Jej dĺžka je26 kilometrov a prevádzkovaná je od ro-ku 1883. V dôsledku povodní bola znač-ne poškodená a v súčasnosti premávaiba do 15 km vzdialeného Dippoldis -waldu.

V Krušných horách je aj tretia saskáúzkorozchodka – Fichtelbergbahn, ktorábola založená v roku 1897. Nachádza saasi 100 km od Drážďan pri mestečkuAnnaberg-Buchholz. Trať je dlhá 17 kma vedie do kúpeľov Kurort Ober -wiesenthal na hraniciach s Českou re-publikou. Všetky tieto tri železničky majúrozchod koľajníc 750 mm a sú celoročneprevádzkované parnými rušňami. Ichprevádzkovateľom je spoločnosť SDG –Sächsische Dampfeisenbahngessell -schaft mbH (Saská spoločnosť pre parnúželeznicu, s.r.o.).

Pri návšteve Drážďan si nenechajteujsť ani ďalšie technické zaujímavosti.V štvrti Loschwitz je pozemná lanovádráha z roku 1895 vedúca na vyhliadko-vé miesto, odkiaľ je nádherný výhľad naDrážďany a rieku Labe. O kúsok ďalej jenajstaršia visutá lanová dráha na svete,ktorá v tomto roku oslávila 110. výročieuvedenia do prevádzky. A napokon,v mestskom parku Großer Garten pridrážďanskej hlavnej stanici sa môžetepovoziť detskou záhradnou železničkou,počas víkendov prevádzkovanou parný-mi rušňami.

František HALČÁK

rozmiestnené v jednotlivých miestnos -tiach. Lasá, dýky, tomahavky, kopije, če-lenky, luky, šípy, mokasíny, fajky, skalpya rôzne oblečenie možno obdivovaťv sklenených vitrínach. Na stenách visiaobrazy najväčších indiánskych náčelní-kov, medzi nimi Sediaci Býk, náčelníkkmeňa Siouxov, ktorý v slávnej bitke priLittle Big Horne porazil elitnú 7. kavalériugenerála Custera. V záhrade stoja totemya wigwam. Karl May je pochovaný spoluso svojou manželkou na neďalekom cin-toríne.

Ďalšou úzkorozchodnou železničkou,ktorá je súčasne aj najstaršou verejnoupravidelne prevádzkovanou úzkoroz-chodnou traťou v Nemecku, je Weiße -ritztalbahn. Z Drážďan sa k nej možnodostať S-bahnom S3 v smere na Frei -berg. Vystupujeme v železničnej stanici

Železničné ozveny

Železničné ozveny

Návšteva Drážďan, hlavného mesta Nemeckej spolkovej republikySasko, určite poteší obdivovateľov parných vlakov. Na okraji mesta súhneď dve úzkorozchodné železničné trate s parnou prevádzkou.Historické vlaky ťahané parnými rušňami jazdia podľa cestovného po-riadku denne počas celého roka.

Radebeul Ost - úzkorozchodná železnička Löbnitzgrundbahn s celoročnou parnou prevádzkou.

Múzeum Karla Maya v mestečku Ra -debeul Ost.

V depe treba dobrať uhlie, doplniť vodu, skontrolovať a premazať pojazd.

VRÚTKY (žo/web) - Jedenásty ročníkunikátnej výstavy výrobkov a služiebpre železnice ŽEL-RAIL 2011, ktorý sanedávno skončil vo Vrútkach, predsta-vil symbiózu súčasnej ponuky od vý-robcov koľajových vozidiel, subjektovpôsobiacich na železnici po dodáva -teľov služieb. Celkove sa predstavilo 6krajín Európy a 79 vystavovateľov, čo jeoproti 10. ročníku podstatný nárast.

Najviac pozornosti prilákali expozícieocenených vystavovateľov, ktorí siz tohto ročníka výstavy odnášajú zlatémedaily ŽEL-RAIL. Je to Škoda Vagon -ka Ostrava (za poschodový vlak push-pull pre Železničnú spoločnosť Sloven -sko) a CZ Loko z Českej Třebovej (zamotorový univerzálny vozík MUV 74).Verejnosť zaujali aj ďalšie expozície –napr. nový poschodový vlak pre regio-nálnu dopravu, salónny vozeň, ale ajmožnosť jazdy historickým vláčikom alebo expozícia Klubu železničných modelárov z Vrútok a Komárna či vý-stava fotografií FOTORAIL. Celkove sipozrelo výstavu takmer 3000 návštev-níkov.

Popri expozíciách na 700 m koľajía 1200 m2 výstavnej plochy sa stovkyželezničných odborníkov stretlo aj naodborných podujatiach výstavy – čiv rámci konferencie venovanej Ope -račnému programu Doprava 2007-2013 a projektom financovaným z eu-rofondov, na desiatkach prezentácií jed-notlivých vystavovateľov alebo seminá-ri o súčasných problémoch koľajovýchvozidiel PRORAIL, ktorý sa uskutočnilna Žilinskej univerzite.

Atraktívna bola aj ukážka práce želez-ničnej polície so služobnými psamia premiérová módna prehliadka novýchrovnošiat Železničnej spoločnosti Slo -vensko.

Výstava ŽEL-RAIL priblížila odborneji širokej verejnosti prierez tým naj -progresívnejším, čo sa momentálne deje v technickom vybavení a infra -štruktúre železníc a čo sa robí pre es -tetizáciu a humanizáciu cestovania.V tom zmysle potvrdila svoju opodstat-nenosť nielen ako nástroj marketingo-vej komunikácie, ale aj ako stimul, kto-rý podporuje rozvoj a progres.

ROZVOJ A PROGRES