-
ANGGOTA :
- ANOM AMINUDIN( 3331100957 )- DWIKY KUSUMA( 3331090588 )- DADAN
MAULANA( 3331092733 )- FEBRIANDO.H.PURBA( 3331110865 )- TANUCH
ALIB( 3331080747 )ELEMEN MESIN IICLUTHKELOMPOK 9
-
PENGERTIANKopling adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan
dua poros pada kedua ujungnya dengan tujuan untuk mentransmisikan
daya mekanis
-
PRINSIP KERJAPiston bergerak kebawah akan menyebabkan ruangan
vakum dan menghisap bahan bakar dan udara lalu bergerak keatas
untuk memampatkannya sehingga terjadi pembakaran yang cepat dan
akan menggerakan batang piston.
Gerakan translasi dari piston akan menggerakan batang piston dan
di teruskan untuk memutar poros penggerak dan flywheel.
Lalu diteruskan ke kopling.
-
PRINSIP KERJASelanjutnya, apabila kita ingin menggerakkan roda,
hal ini dapat dilakukan dengan mengoperasikan pedal, dimana pada
waktu pedal di angkat pegas-pegas kopling akan menekan plat tekan
pada roda gila.
Hal ini yang menyebabkan plat kopling tersebut terjepit diantara
roda gila denganplat tekan.
Plat ini mulanya akan slip, dan bergesekan dengan roda gila
maupun plat tekan akan tetapi selanjutnya secara bertahap akan ikut
terbawa berputar dan selanjutnya akan memutar poros utama
persneling
-
PRINSIP KERJA sehingga roda dapat di gerakan.untuk memutuskan
gaya (kopling posisi terlepas)plat penekan diafragma mengungkit
plat penekan sehingga plat kopling bebas dari penekanan.kanvas
kopling bebas dari penekanan/jepitan sehingga putaran mesin tidak
dapat diteruskan ke poros input transmisi, hanya sampai pada kanvas
kopling.
-
MASALAH-MASALAH PADA KOPLING kopling slip kopling tidak bebas
kopling berisik kurangnya akselerasi dan mobil kurang bertenaga
-
PENYEBAB MASALAH - MASALAH PADA KOPLING a. Kampas kopling aus b.
Plat kopling aus c. Sisi plat penekan aus d. Per kopling lemah e.
Penyetelan kopling tidak tepat (terlalu menekan) f. Kabel/pedal
kopling macet g. mur kopling kendor h. pelumas kurang i. cara
mengemudi
-
SLIP KOPLINGSlip kopling adalah pada saat perpindahan gigi
kopling tidak maksimal meneruskan tenaga dari mesin ke transmisi,
sehingga pada saat kita sudah menekan atau memutar gas tapi
kendaraan tenaganya kurang atau tidak sesuai.
-
GEJALA SLIP KOPLING Penambahan putaran mesin tidak sesuai /
tidak selaras dengan penambahan kecepatan sepeda motor (pada
kecepatan menengah dan tinggi)
Tenaga motor menurun dan akan lebih terasa apabila motor
digunakan pada tanjakan. Pemakaian bensin terasa lebih boros.
-
PENYEBAB SLIP KOPLING jarak kebebasan kabel kopling tidak cukup
lempengan gesek aus atau terbakar pegas kopling menjadi lunak atau
lembek/tidak memegas pelat kopling berubah bentuk Kampas kopling
aus Plat kopling aus Sisi plat penekan aus Kabel kopling
macetPelumas yang tidak sesuai
-
DIAGNOSA KERUSAKAN (SLIP KOPLING)Periksalah apakah kebebasan
kabel kopling tidak cukup .Tangkai kopling harus di setel kembali
dan penyetelannya dimungkinkan dengan penyetelan tangkai kopling
pada kedua ujung yaitu di bagian gas tangan dan bagian
mesin.Kendurkan mur penyetel dengan memutar penyetel.setelah
disetel,kencangkan mur tersebut.Harus di periksa apakah penyetelan
kopling telah dilakukan dengan baik.Untuk memeriksanya pindahkan
pedal pemindah gigi ke gigi rendah dandengan mempercepat putaran
mesin secara perlahan-lahan,lepaskan tangkai kopling.Pelat gesek
dari kopling yang aus atau terbakar atau pegas-pegas yang melemah
atau pelat-pelat kopling yang berubah bentuk perbaikan memerlukan
pembongkaran kopling.
-
Mengatasi Keausan Pada KoplingPemeriksaan langkah bebas
kopling:Pemeriksaan langkah bebas kopling harus dilakukan dengan
teliti karena yang utama di dalam memeriksa langkah bebas kopling
adalah dengan menggunakan perasaan. Langkah bebas kopling adalah
jarak babas tekan yang harus dilalui oleh pedal kopling dari
kedudukan tidak ditekan sampai pada kedudukan di mana kopling mulai
terlepas. Tekanlah pedal kopling dengan ujung-ujung jari tangan.
Rasakan sampai pedal kopling membutuhkan gaya tertentu yang lebih
besar. Ukur jarak antara pedal kopling sebelum ditekan sampai
kedudukan penambahan gaya tersebut dengan teliti. Langkah bebas
tersebut antara 20 - 40 mm.Pemeriksaan terhadap kopling yang
menggesek.Jarak antara pedal kopling dan lantai pada waktu pedal
kopling diinjak kurang lebih 20% dari jarak antara pedal kopling
dan lantai pada waktu tidak diinjak. Jarak tersebut umumnya tidak
menyebabkan kopling menggesek.
-
Untuk memeriksa jarak tersebut, lakukan cara sebagai berikut:1.
Tarik rem tangan dan ganjal roda-roda mobil.2. Hidupkan motor pada
putaran stationer.3. Pelan-pelan pindahkan posisi transmisi dari
posisi netral. Jangan memindahkan posisi transmisi terlalu
banyak.4. Perhatikan bunyi roda-roda gigi transmisi, getaran pada
tangkai pemindah, dan pedal kopling.5. Sementara tekanan (pijakan)
terhadap pedal kopling ditambah, perhatikan bahwa pada suatu
kedudukan pedal yang tertentu maka bunyi dan getaran tersebut
hilang, dan trans-misi dapat dipindahkan dengan mudah.6. Ukurlah
jarak antara lantai dan pedal kopling pada saat bunyi mulai hilang.
Apabila jarak tersebut lebih pendek (kurang lebih 20% jarak pedal
ke lantai pada saat tidak diinjak) maka kopling akan menggesek.
-
Pemeriksaan terhadap kerusakan kecil pada kopling:Kerusakan
kecil pada kopling akan menyebabkan bunyi yang tidak normal. Yang
harus dilakukan untuk memperbaiki kerusakan tersebut yang pertama
kali adalah mencari letak kerusakannya. Bunyi tidak normal yang
timbul pada waktu pedal kopling ditekan (dipijak) disebabkan oleh
kerusakan pada bagian yang berputar pada waktu pedal kopling
dipijak, antara lain:
1. Kurangnya pelumasan pada sarnbungan-sambungan dari sistem
batang penggerak kopling antara pedal kopling dan kopling.2.
Bantalan pada roda gila atau fly wheel dari poros penggerak utama
sudah aus.3. Bantalan mekanisme pelepas kopling sudah aus atau
kurang pelumasan.
-
Sedangkan bunyi-bunyi yang terdengar pada waktu pedal kopling
dilepaskan disebabkan karena kerusakan-kerusakan pada bagian yang
berputar pada waktu pedal kopling dilepaskan antara lain:1. Keausan
poros penggerak utama.2. Bagian pusat dari plat kopling longgar.3.
Pegas torsi (puntir) plat kopling patah atau rusak.4. Plat kopling
retak.5. Keausan pada plat koplingPemeriksaan pedal kopling:1.
Periksalah karet pedal dari kemungkinan cacat atau aus.2.
Periksalah poros pedal dari kemungkinan rusak atau aus.3.
Periksalah pedal kopling dari kemungkinan melekuk atau bengkok.
-
Penyetelan langkah bebas kopling a. Kopling hidrolikPenyetelan
langkah bebas pedal kopling ada bermacam-macam tergantung dari
mekanismenya. Salah satunya adalah sebagai berikut:1. Setel tinggi
pedal dengan jalan memutar baut penyetop pedal.2. Setel kebebasan
pedal dengan mengendorkan mur kontra, mur penyetel, dan memutar
batang penekan .
-
b. Kopling mekanisPada sistem penggerak mekanis biasanya memakai
kawat yang elastis tetapi cukup kuat. Bagian penyetelannya pada
ujung kabel di atas atau di bawah. Agar tidak terjadi kekeliruan
sebelum dilakukan penyetelan maka pelajari dulu cara kerja
batang-batang penghubungnya.Pembongkaran unit kopling:1. Lepas
poros gardan dan transmisi. 2. Tahan bak transmisi dan kemudian
tarik ke belakang dengan lurus. 3. Tandai kopling dan roda gila
dengan penggores agar pada waktu dipasang kembali keseimbangannya
tetap baik. 4. Kendorkan baut pengikat kopling sedikit demi sedikit
hingga merata. 5. Lepaskan batang penghubung kopling dari garpu
kopling, dan lepaskan garpu kopling. 6. Kendorkan dengan merata
baut pengikat tutup kopling sampai lepas. 7. Setelah semua baut
pengikat lepas maka tahanlah tutup kopling, turunkan dan lepaskan
unit tutup kopling. 8. Pada waktu membongkar unit penutup agar
disisakan beberapa baut sebagai penahan dan baut-baut tersebut akan
dilepas kemudian. 9. Periksa keausan ujung garpu penekan yang
berhubungan dengan bantalan penekan. 10. Periksa bidang permukaan
plat tekan terhadap keausan. 11. Periksa keretakan pegas spiral
atau pegas membran. 12. Periksa keausan ujung pegas membran yang
berhubungan dengan bantalan tekan.
-
Hal-hal yang perlu diperhatikan:
1. Jangan sampai permukaan gesek plat penekanan dan roda gila
terkena minyak.2. Jangan mencuci bantalan dengan cairan, tetapi
bersihkan bantalan tekan dengan kain lap. Bantalan tekan umumnya
telah diberi gemuk dan disegel. Jika bantalan tersebut dicuci maka
ada kemungkinan gemuk di dalamnya akan mencair.3. Bersihkan bidang
gesek kopling dengan ampelas halus. Gesekan bekas ampelas harus
melintang pada bidang permukaan.4. Pada pemasangan kembali,
permukaan plat kopling yang rata harus menghadap ke roda penerus.
Pemasangan yang terbalik akan mengakibatkan kopling tidak dapat
bebas sepenuhnya pada waktu pedal kopling diinjak
-
TERIMAKASIH
