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ContenidoIntroducción

Objetivos generales

Objetivos específicos

Metas

Alcance

Responsabilidades

Descripción de la empresa

Política de Seguridad y Salud Ocupacional del Transporte

Requisitos Legales para el Transporte terrestre

Requisitos legales para el transporte aéreo

Requisitos legales para el transporte marítimo

Riesgos asociados con el transporte de cargas

Líquidos inflamables

Productos corrosivos

Sílice prensado

Procedimiento en caso de transporte de sustancias

Identificación de riesgos en transporte

Programa de capacitación para la empresa

Programa de mantención de equipos

Medidas preventivas

Referencia

Conclusión:

Anexo 1

Anexo 2: Paneles naranja en vehículos en mercancías peligrosas

Anexo 3: Procedimiento seguro de trabajo: Grúa Horquilla

Procedimiento Seguro de trabajo Puente Grúa

Procedimiento seguro de trabajo en uso de camiones

Introducción

El presente programa de prevención de riesgos está enfocado en una empresa Chilena dedicada a la entrega de Servicio de Transporte y Operación de maquinaria a nivel Nacional, certificadas con Normas ISO 9000, 1400 y Ohsas 18001. Con centros de

operación en Santiago, Talcahuano y Puerto Montt. Su dotación total es de 150 personas incluyendo personal administrativo, chóferes y operadores de maquinaria pesada. En cada uno de los centros de operación dispone de 50 trabajadores que desarrollan actividades administrativas, conductores de camiones, operadores de grúa horquilla y puente grúa en los Puertos de Valparaíso y San Vicente de Talcahuano. Y personal que realiza descarga manual de material prensado en el aeropuerto internacional de Santiago.

Ante lo anterior es importante poder identificar de manera oportuna todos los riesgos presentes con la finalidad de poder adoptar de manera anticipada las medidas de prevención correspondientes para entregarles una mayor seguridad laboral a los trabajadores que desempeñan este tipo de actividades.

Cabe señalar que la empresa se dedica al transporte terrestre, marítimo y aéreo.

Objetivos generales

Disminuir la accidentabilidad dentro de la empresa dedicada al servicio de transporte y Operación de maquinaria en un 50% respecto al año anterior

Capacitar en un 100% en todas las actividades críticas dentro de la empresa Dar una mayor relevancia a los incidentes, para ayudarnos a detectar futuros

accidentes de gravedad o enfermedades profesionales Analizar los puestos de trabajo para verificar los riesgos presentes a los que

se enfrentan el personal que desempeña labores del rubro de transporte y operación de maquinaria

Proponer las medidas de control necesarias para asegurar que los trabajadores de la empresa “Transportes TRANSUR LTDA” puedan desempeñar su jornada laboral de manera segura y preventiva

Generar una mentalidad de carácter preventivo en toda la empresa y su entorno para evitar daños a las personas, bienes, instalaciones, propiedades y/o medio ambiente

Objetivos específicos

Establecer mecanismos de trabajo que nos permitan mantener el control de las operaciones.

Establecer un estándar de operaciones con la maquinaria que se utiliza dentro de la empresa

Utilizar los incidentes como una alerta para realizar acciones antes que ocurran accidentes o enfermedades profesionales.

Especificar a los trabajadores cada posibilidad de peligro o riesgo a los que se exponen durante su jornada laboral, para que de esta manera puedan desempeñar las actividades que demanda el trabajo de una manera más segura, adoptando las medidas de prevención necesarias.

Metas

Aplicar todas las medidas preventivas necesarias con la finalidad de resguardar la salud de los trabajadores que desempeñan labores de carga, descarga y transporte de materiales, ya sea vía terrestre, aérea y marítima

Generar condiciones de trabajo estables para los trabajadores, de esta manera poder minimizar la probabilidad de contraer daños en el organismo de los trabajadores ocupacionalmente expuestos

Cumplir con todo lo que establece la normativa legal vigente, dándole un enfoque de cultura preventiva en la empresa y su entorno

Dar cumplimiento riguroso a la planificación de actividades con las que cuenta la empresa

Capacitar a todo el personal de la empresa, para entregarles un conocimiento más generalizado de lo que se enfrentan a lo largo de su jornada laboral

Entregar material de apoyo a los trabajadores, así como también todo lo necesario con la finalidad de resguardar su salud.

Alcance

El presente programa de prevención de riesgos es aplicable a todos los trabajadores de la empresa “Transportes TRANSUR LTDA”, en la cual se puede verificar la presencia de diversos riesgos importantes a considerar en las actividades de transporte y operación de maquinaria, lo cual las presentes condiciones hacen que en su labor se vean enfrentados a la posibilidad de contraer diversos daños al organismo del personal ocupacionalmente expuesto.

De la misma manera este programa de prevención de riesgos también está dirigido a los organismos administradores de la empresa “Transportes TRANSUR LTDA”. Esto ayuda para que puedan tomar las medidas preventivas necesarias con la finalidad de resguardar la salud de los trabajadores evitando las enfermedades profesionales y minimizando la probabilidad de los riesgos para contraer algún accidente laboral.

Responsabilidades

Supervisor:

Identificar los riesgos más significativos que pueden afectar la integridad física de los trabajadores o daños materiales.

Conocer cuáles son los métodos de trabajo seguros, con el objeto de guiar a su personal a la aplicación de la normativa establecida.

Tener la responsabilidad de Identificar los trabajos, las operaciones, las máquinas y materiales, más el personal que tiene bajo su dirección.

Tener conocimiento en la forma de adiestrar e instruir a sus trabajadores para realizar el trabajo en forma eficiente.

Conocer la política de prevención de riesgos de la empresa competente.

Experto en Prevención de Riesgos:

Revisar que el procedimiento de trabajo sea apto para la ejecución de su tarea en la identificación de los peligros a los cuales los trabajadores están

expuestos.

El Prevencionista de riesgos tendrá la obligación de verificar que todo el personal disponga de todos los equipos de protección personal necesarios; diagnosticar y evaluar que existan condiciones ambientales aceptables en el lugar de trabajo.

Comité paritario:

Realizar reuniones mensuales y/o extraordinarias, de acuerdo a programa de trabajo establecido, registrando todos los acuerdos en actas.

Realizar y registrar Inspecciones Planeadas mensualmente a las instalaciones de la obra y condiciones de trabajo de las diferentes faenas.

Analizar e Investigar todos los incidentes y accidentes potencialmente grave que ocurran en la obra.

Determinar negligencia inexcusable de aquellos accidentes y/o daños que sean causados por acciones fuera de norma.

Participar en cursos de orientación en prevención de riesgos. Solicitar asesoría en materias de prevención de riesgos al Prevencionista de

la obra y/o Experto asesor cuando corresponda

Trabajadores:

Contribuir al cumplimiento de las obligaciones establecidas por la autoridad competente con el fin de proteger la seguridad y salud.

En caso de anormalidad en el proceso de la actividad, se deberá informar de inmediato al supervisor a cargo o coordinador directo para contribuir a realizar medidas de control y prevención, acerca de cualquier situación que considere pueda presentar un riesgo para la seguridad y salud.

Mantener las condiciones de orden y limpieza en el lugar de trabajo. Usar adecuadamente de acuerdo a la naturaleza y riesgos previsibles, las

máquinas, equipos de protección personal, herramientas y otros medios con los que desarrollen su actividad.

Descripción de la empresa

Nombre de la empresa Transportes TRANSUR LTDA

Rut empresa 77543980-7Dirección casa matriz Avenida Errazuriz 583, ValparaísoTeléfono (56-43) 251 2927Número de trabajadores 150 TotalPágina web www.transurLTDA.com

Tipo de vehículo Cantidad Capacidad

Camiones con rampla doble

50 100 Toneladas

Grúas horquilla 5 50 ToneladasTransporte aéreo 2Transporte Marítimo 5

Trayecto Período de duraciónSantiago a Valparaíso (ida) 6 HorasSantiago a Talcahuano (ida) 15 HorasTraslados vía marítima a China desde los puertos 40 HorasTraslados aéreos hacia Estados Unidos 30 Horas

Política de Seguridad y Salud Ocupacional del Transporte

La Política en temas de seguridad y salud ocupacional dentro de nuestra empresa “Transportes TRANSUR LTDA”, está basado principalmente en entregar un servicio que entregue una gran calidad y mejoramiento continuo en el ámbito de Seguridad y salud ocupacional para mantener un mejor ambiente de trabajo entre el personal que desarrolla este tipo de actividades, en el personal administrativo, trabajadores en general con los que cuenta la empresa y finalmente en la Comunidad, todos estos ámbitos relacionados con la actividad de transporte.

Dentro de nuestra política es fundamental mantener y darle una mayor relevancia a la prevención dentro del entorno laboral de esta forma se pueda cumplir con las exigencias que establece la normativa legal vigente y entregarles un respaldo en temas relacionado con seguridad a todo el personal ocupacionalmente expuesto.

Se hace necesaria la colaboración de todos los trabajadores de nuestra empresa, ya que con frecuencia se les dará una información detallada de los riesgos a los cuales se exponen, para que de esta manera puedan adoptar las medidas de prevención necesaria para poder desempeñar su jornada laboral de manera segura y preventiva, de esta manera se le entrega una cultura de prevención a todo nuestro entorno laboral. Nuestra empresa “Transportes TRANSUR LTDA” asume el reto de mantener y mejorar la seguridad y la salud de sus trabajadores, la protección del medioambiente, manteniéndose a la vanguardia para efectos de mejorar sus operaciones y servicios, por lo que se compromete a:

Otorgar un servicio de transporte de carga de mercancías, carga pesada, cargas especiales, insumos químicos y materiales peligrosos, manteniendo los parámetros de seguridad con garantía y eficiencia para el bienestar de nuestros trabajadores, clientes, comunidades y todos los grupos de interés involucrados con la actividad.

Identificar y controlar los riesgos relacionados con la ocurrencia de incidentes o enfermedades ocupacionales, así como la identificación de impactos ambientales producto de las labores que desempeñamos comprometiéndonos a mejor continuamente.

Fomentar la cultura de seguridad, basada en la prevención de riesgos y en la adopción de un comportamiento responsable para alcanzar nuevos objetivos

Promover la formación, capacitación y sensibilización de nuestro personal, para un adecuado y eficaz desempeño de las labores.

Proveer un ambiente de trabajo seguro y saludable para nuestros trabajadores, controlando los riesgos en todas nuestras actividades.

Implementar acciones preventivas y correctivas enfocadas a la protección del medio ambiente así como la seguridad y salud de nuestros trabajadores y de las personas que presten servicio dentro de nuestras instalaciones áreas de responsabilidad.

Esta política será difundida a todo el personal de “Transportes TRANSUR LTDA” y todas sus partes interesadas, con la finalidad de buscar entregarles una mayor seguridad laboral a todos los trabajadores de nuestra empresa, así como también resguardando al medio ambiente y a toda la comunidad.

Requisitos Legales para el Transporte terrestre Los vehículos motorizados que se utilicen en el transporte de sustancias

peligrosas deberán tener una antigüedad máxima de 15 años, requisito que entrará en vigencia de acuerdo con el calendario que fija el artículo 36º siguiente. Para este efecto, la antigüedad se calculará restando al año en que se realiza el cómputo, el año de fabricación anotado en el Registro de Vehículos Motorizados.

Durante las operaciones de carga, transporte, descarga, transbordo y limpieza, los vehículos deberán portar los rótulos a que se refiere la Norma Chilena Oficial NCh 2190 .Of93, los que deberán ser fácilmente visibles por personas situadas al frente, atrás o a los costados de los vehículos

Queda prohibido el transporte de sustancias peligrosas conjuntamente con:a) animales;b) alimentos o medicamentos destinados al consumo humano o animal, o con embalajes de productos destinados a estos fines;c) otro tipo de carga, salvo de existir com patibili dad entre los distintos productos transportados.Se entenderá por compatibilidad entre dos o más sustancias, la ausencia de riesgo potencial de que ocurra una explosión, desprendimiento de calor o llamas, formación de gases, vapores, compuestos o mezclas peligrosas, así como de una alteración de las características físicas o químicas originales de cualquiera de los productos transportados, puestos en contacto entre sí, por vaciamiento, ruptura del embalaje o cualquier otra causa.Igualmente, queda prohibido transportar productos para uso humano o animal, en estanques de carga destinados al transporte de sustancias peligrosas a granel, que puedan contaminar aquellos.

Los vehículos destinados al transporte de sustancias peligrosas deberán portar uno o más letreros, visibles para otros usuarios de las vías, con las siguientes indicaciones:

Nombre común de la carga peligrosa Nombre y teléfono del destinatario de la carga Nombre del expedidor de la carga Nombre y teléfono del transportista

OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA

El transportista deberá exigir del expedidor de la carga:a. La Guía de Despacho o Factura, que además de los contenidos básicos

establecidos en normas específicas, detalle él o los productos peligrosos a transportar con su respectiva clasificación y Número de Naciones Unidas.

b) Las instrucciones escritas que se deben seguir en caso de accidente, las que se consignarán junto al nombre del producto, su clase, número de Naciones Unidas y número de teléfono de emergencia, basadas en la Hoja de Datos de Seguridad a que se refiere la Norma Chilena Oficial NCh 2245.Of93.Estas instrucciones deberán mantenerse en la cabina del vehículo y precisar en forma concisa, a lo menos, lo siguiente:- La naturaleza del peligro presentado por los productos transportados, así como las medidas de protección inmediatas para afrontarlo.- Las disposiciones aplicables para el caso de que una persona entre en contacto con las sustancias transportadas o con productos que pudieran desprenderse de ellos.- Las medidas que se deben tomar en caso de incendio y en particular los medios de extinción que no se deben emplear.- Las medidas que se deben to mar en caso de rotura o deterioro de los envases, especialmente cuando las sustancias peligrosas se desparramen por la carretera.- Lo referente al traslado de la carga o la prohibición absoluta de su manipulación cuando por cualquier motivo el vehículo no pueda continuar con el transporte.c) Los productos peligrosos identificados con sus respectivas etiquetas y marcas conforme a la Norma Chilena Oficial NCh.2190.Of93.

Licencias transporte terrestre

Licencia profesional

Descripción

A-3 Para manejar indistintamente taxis, vehículos de transporte remunerado de escolares, ambulancias o vehículos motorizados de transporte público y privado de personas sin limitación de capacidad de asientos

A-4 Para manejar vehículos destinados al transporte de carga cuyo peso bruto vehicular sea superior a 3.500 Kg

A-5 Para manejar todo tipo de vehículos motorizados, simples o articulados, destinados al transporte de carga cuyo peso bruto vehicular sea superior a 3.500 Kg.

Especial:

D: Para manejar maquinarias automotrices: tractores, sembradoras, bulldózer, palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras, retroexcavadoras, traillas y otras similares

Requisitos legales para el transporte aéreo

La inscripción o matrícula de una aeronave en el Registro Nacional de Aeronaves le confiere la nacionalidad chilena. Se otorgará al propietario de la aeronave un certificado de matrícula, que acreditará la nacionalidad de la aeronave y su clasificación.

Podrán matricularse en Chile:a) Las aeronaves que pertenezcan a personas naturales chilenas;b) Las aeronaves que pertenezcan a personas jurídicas chilenas, entendiéndose por tales, para estos efectos, aquellas constituidas en Chile en conformidad con las leyes chilenas, y que tengan en este país su domicilio principal y su sede real y efectiva; que su presidente, su gerente y la mayoría de sus directores o administradores, según el caso, sean chilenos; y que la mayoría de su capital social pertenezca a personas naturales o jurídicas chilenas

c) Las aeronaves pertenecientes a comunidades, siempre que la mayoría de los derechos comunitarios corresponda a personas naturales chilenas o jurídicas que cumplan los requisitos establecidos en la letra b). Con todo, la autoridad aeronáutica podrá permitir la matrícula de aeronaves pertenecientes a personas naturales o jurídicas extranjeras, siempre que tengan o ejerzan en el país algún empleo, profesión o industria permanentes. Igual autorización podrá concederse respecto de aeronaves extranjeras operadas, a cualquier título, por empresas de aeronavegación chilenas.

Para el transporte de mercaderías, se extenderá una carta de porte aéreo, con las siguientes indicaciones:a) Lugar y fecha de su otorgamiento;b) Nombre y domicilio del cargador, del transportador y del consignatario;c) Puntos de partida y de destino;d) Naturaleza y estado aparente de las mercaderías y del embalaje;e) Número de bultos, clase de su embalaje y marcas;f) Peso, volumen o dimensiones de las mercaderías o los bultos;g) Precio del transporte;h) El valor declarado de las mercaderías, en su caso, ei) Cualesquiera otros pactos o condiciones que acordaren los contratantes.

Son obligaciones del comandante:a) Verificar que la aeronave y la tripulación tengan los libros y documentos exigidos por las leyes o reglamentos;b) Cerciorarse de que la aeronave esté apta para iniciar la operación de vuelo, de acuerdo con los manuales correspondientes;c) Recabar los informes meteorológicos de su ruta, debiendo suspender el vuelo si no tuviere predicción favorable hasta el siguiente punto de aterrizaje por lo menos, la seguridad del vuelo;d) Inspeccionar y aprobar la estiba de la aeronave, e impedir un mayor peso que el autorizado o una distribución del mismo contraria a las especificaciones técnicas;e) Impedir el embarque de personas que puedan constituir un peligro para la

seguridad del vuelo, de los pasajeros o de la carga. Asimismo, impedir el embarque o transporte de aquella carga que constituya un peligro para la aeronave, pasajeros o carga;f) Cumplir las instrucciones de los servicios de control de tránsito aéreo, salvo que ello resultare peligroso para la seguridad de la aeronave o de las personas a bordo, caso en el cual notificará a esos servicios las medidas que adopte;g) Cumplir y hacer cumplir las normas jurídicas que regulan las operaciones de vuelo, y los manuales técnicos aprobados por la autoridad aeronáutica;h) Dar al control de tierra la información necesaria para la seguridad del vuelo, ei) Adoptar, durante el vuelo, las medidas que estime necesarias para la seguridad de la aeronave, de los pasajeros y de la carga.

Requisitos legales para el transporte marítimo

La matrícula de naves y la inscripción de los demás actos relativos a ellas que requieran de esta solemnidad, se efectuarán en alguno de los siguientes Registros: a) Registro de Matrícula de Naves Mayores; b) Registro de Matrícula de Naves Menores; c) Registro de Matrícula de Naves en Construcción; d) Registro de Matrícula de Artefactos Navales, y e) Registro de Hipotecas, Gravámenes y Prohibiciones.

Para matricular una nave en Chile se requiere que su propietario sea chileno y que se cumplan los demás requisitos que este título establece. Si la nave fuere de propiedad de más de una persona o lo fuere de una persona jurídica, deberán aplicarse las reglas siguientes:

a) Si el propietario de una nave fuere una sociedad, se considerará chilena siempre que tenga en Chile su domicilio principal y su sede real y efectiva; que su presidente, gerente y mayoría de directores o administradores, según el caso, sean chilenos; y que la mayoría del capital social pertenezca a personas naturales o jurídicas chilenas.

b) Si la nave perteneciere a una comunidad, se considerará chilena siempre que la mayoría de los comuneros sean chilenos, estén domiciliados y residan en Chile; que sus administradores, en su caso, sean chilenos; y que la mayoría de los derechos en la comunidad pertenezcan a personas naturales o jurídicas chilenas.

c) Para efectos previstos en las dos letras anteriores se considerará que las personas jurídicas socias de una sociedad propietaria de naves o comuneras en el dominio de las mismas, son chilenas cuando reúnan los requisitos establecidos en las letras precedentes, respectivamente.

Podrán también matricularse en Chile las naves especiales, con excepción de las pesqueras, pertenecientes a personas naturales o jurídicas extranjeras domiciliadas en el

país, siempre que tengan en Chile el asiento principal de sus negocios, o ejerzan en el país alguna profesión o industria en forma permanente. Estos hechos deberán comprobarse a satisfacción de la autoridad marítima. La Dirección podrá, por razones de seguridad nacional, imponer a estas naves normas especiales restrictivas de sus operaciones.

Toda nave tiene la obligación de acudir en auxilio de otra en peligro, salvo que ello represente un grave riesgo para su propia seguridad, la de su dotación o la de sus pasajeros. Esta obligación cesa en cuanto se haya logrado asegurar la vida de la dotación y de los pasajeros de la nave en peligro. El capitán que no cumpliere con este deber, será sancionado con la cancelación de su título, sin perjuicio de la responsabilidad penal que le afecte, a menos que justifique haber tenido una causa que razonablemente le haya impedido hacerlo. El armador o naviero no será responsable en este caso por el hecho de su capitán.

El rescate de especies náufragas u otros objetos que el mar arroje a la playa, dará derecho a remuneración, debiendo los asistentes dar cumplimiento a las normas de internación pertinentes.

Riesgos asociados con el transporte de cargas

Volcamiento: Es la vuelta de costado que se produce cuando el vehículo se apoya sobre las ruedas de un lado para girar en el sentido transversal al de marcha. Eso también se conoce como volcamiento o volcadura transversal.

Choques: Es el embestimiento de un vehículo contra un obstáculo inmóvil de la vía cercano a ella, que puede ser incluso otro vehículo con la condición que no se encuentra en movimiento.

Colisiones: Designase con tal expresión a los accidentes que se producen entre dos vehículos en movimiento cunado sus trayectorias se encuentran.

Atropellamientos: Nombre que se ha dado generalmente al accidente producido entre dos elementos, vehículo y peatón

Atrapamiento: Atrapamiento por o entre objetos o

herramientas: Situación que se produce cuando una persona o parte de su cuerpo es enganchada o aprisionada por mecanismo de las máquinas o entre objetos, piezas o materiales.

Atrapamiento por vuelco de máquinas, tractores o vehículos: Es la situación que se produce cuando un operario o parte de su cuerpo es aprisionado contra las partes de las máquinas o vehículos que, debido a condiciones inseguras, han perdido su estabilidad.

Caídas del mismo y distinto nivel: Caída a distinto nivel: Caída a un plano inferior al de

sustentación.

Caída al mismo nivel: Caída que se produce en el mismo plano de sustentación.

Es la pérdida del equilibrio del personal, entendiéndose que aquel que pierde la estabilidad y toma contacto con el suelo después de haber abandonado la posición vertical. Sobreesfuerzos: Son la consecuencia de una exigencia fisiológica excesiva en el

desarrollo de fuerza mecánica para realizar una determinada acción de trabajo. El sobreesfuerzo supone una exigencia de fuerza que supera a la considerada como extremo aceptable y sitúa al trabajador en niveles de riesgo no tolerable. Sus consecuencias se plasman en una diversidad de trastornos músculo esquelético sin despreciar los efectos que sobre el sistema cardiovascular origina.

Agresiones: Es el tipo de lesión con causa física externa, como por ejemplo los traumatismos (Se le llama que fueron causadas por Agresión cuando una persona le pega a otras y pueden ser lesiones leves, menos graves o graves)

Robo con violencia o intimidación: Corresponda al acto de violencia física. (A través de la fuerza o una arma blanca o de fuego)

Explosiones: Liberación brusca de una gran cantidad de energía que produce un incremento violento y rápido de la presión, con desprendimiento de calor, luz y gases, pudiendo tener su origen en distintas formas de transformación.

Líquidos inflamables

Es cualquier líquido que tenga punto de inflamación menor de 38°C y una tensión de vapor no superior a 2.8 Kg./cm2 (a 38°C), según la National Fire Protection Association (NFPA).

Manejo de líquidos inflamables:

Se usan los líquidos inflamables en muchos lugares de trabajo. Si se recuerdan algunas reglas sencillas, de sentido común, al manejar y almacenar líquidos inflamables, se pueden evitar lesiones a su persona y a sus compañeros de trabajo, así como evitar incendios en el sitio de trabajo.

Los tipos de líquidos inflamables en sí no arden, pero según se evapora el líquido, emite vapores que, al mezclarse con el aire, forman gases peligrosos que pueden incendiarse con sólo una pequeña chispa.

Se debe leer con cuidado las etiquetas que los fabricantes colocan sobre los recipientes que contienen líquidos inflamables antes de usarlos o almacenarlos.

Se debe tener orden y limpieza en las áreas de almacenaje de líquidos inflamables.

Limpie inmediatamente cualquier derrame y coloque los paños usados en la limpieza dentro de un recipiente metálico cerrado con ventilación por abajo.

Use sólo recipientes metálicos de seguridad aprobados, o el recipiente del fabricante original para almacenar líquidos inflamables.

Mantenga los recipientes cerrados cuando no estén en uso; almacénelos alejados de salidas y pasillos.

No confíe en su olfato para determinar que un área o recipiente está libre de vapores. No todos los líquidos inflamables emiten gases con olor. Algunos vapores también son venenosos, además de ser inflamables. Use líquidos inflamables sólo donde se cuente con una ventilación adecuada.

Tenga cuidado de no derramar líquidos inflamables sobre su persona o su ropa. Éstos pueden ocasionar irritación dolorosa de la piel o incendiar la ropa envolviendo a la persona en llamas. Si se derrama un líquido inflamable sobre su persona, láveselo de inmediato, o cámbiese de ropa lo más rápidamente posible.

Derrame de líquidos inflamables:

La primera acción a considerar cuando sucede un derrame en tierra es:

Detener el esparcimiento del petróleo lo más cerca posible de la fuente del derrame.

Realizar una evaluación detallada de la situación. Iniciar las labores de limpieza que permitan determinar el destino de la

mancha de petróleo en lo referente a su extensión superficial, su infiltración en el suelo y las posibilidades de contaminación de cuerpos de agua.

El método más utilizado para interceptar el movimiento horizontal del petróleo en el subsuelo es la construcción de zanjas en su trayectoria. Para ello se necesita:

Excavaciones y equipo manual Material de soporte.

Productos corrosivos

Una sustancia corrosiva es una sustancia que puede destruir o dañar irreversiblemente otra superficie o sustancia con la cual entra en contacto. Los principales peligros para las personas incluyen daño a los ojos, la piel y el tejido debajo de la piel; la inhalación o ingestión de una sustancia corrosiva puede dañar las vías respiratorias y conductos gastrointestinales. La quemadura a menudo puede conducir a vómitos y fuertes dolores de estómago. La exposición a la misma es denominada quemadura química.

Manejo de sustancias corrosivas:

Evitar la inhalación de los vapores. Los lugares en donde se manipulen estos productos deben estar acondicionados. Si pesar de todo puede persistir su presencia, se deberá utilizar protección respiratoria provista del adecuado filtro. Cuando se vayan a manipular estos productos, utilizar siempre la protección ocular, así como ropa y botas impermeables, y guantes indicados en la ficha de seguridad. Tener en cuenta que las perneras de los pantalones deben llevarse por encima de las botas, para impedir la entrada de estos productos.

Añadir los productos lenta y cuidadosamente sobre el agua a fin de evitar salpicaduras y derrames por los alrededores. Alejar del sol y de las fuentes de calor los envases y depósitos que contienen productos cáusticos y corrosivos.

En caso de derrame:

En caso derrames accidentales se debe actuar rápidamente para su absorción, neutralización o eliminación.

La eliminación de pequeños derrames se hará, con absorbentes o neutralizantes. Como norma general se descarta el uso de serrín (por su inflamabilidad) como absorbente para líquidos inflamables y corrosivos, recomendando carbón activo, sepiolita u otros.

Durante el proceso de limpieza se utilizaran los elementos de protección adecuados

En el caso de salpicaduras de piel y ojos deben lavarse con abundante agua. No intentar neutralizar y acudir al médico con prontitud aportando la información del producto.

En el caso de derrames sobre la ropa de trabajo, ésta debe quitarse rápidamente, lavándola, o colocarse bajo una ducha. Si hay contacto con la piel acudir al médico.

Sílice prensado

Es un compuesto de silicio y oxígeno, llamado comúnmente sílice. Este compuesto ordenado espacialmente en una red tridimensional (cristalizado) forma el cuarzo y todas sus variedades. Si se encuentra en estado amorfo constituye el ópalo, que suele incluir un porcentaje elevado de agua, y el sílex. Es uno de los componentes de la arena.

Manejo de Sílice prensado:

Lavarse bien después de manipular el producto. No comer, beber, fumar o aplicar cosméticos mientras se esté manipulando el

producto. Evitar respirar polvo o partículas generadas por este producto. Usar en lugares bien ventilados. Remover o cambiar de ropa después de haber tenido contacto con el

producto. El personal que manipule este producto debe tener un entrenamiento sobre

seguridades del manejo. Abrir los contenedores despacio y en superficie estable. Contenedores de producto deben estar apropiadamente identificados o

etiquetados Contenedores vacíos pueden tener residuos de producto por tal razón,

manipular con el debido cuidado

Procedimiento en caso de transporte de sustancias

CARGA DE COMBUSTIBLE:

El operario debe tener la precaución de verificar la no existencia de las fuentes de ignición en un radio de 20 metros a la redonda, apagar celulares o

cualquier artefacto que pueda provocar chispa. Apagar el motor del carro tanque y de la maquinaria o equipo.

Activar el freno de seguridad del carro tanque y de la maquinaria o equipo. Verificar la puesta a tierra del carro tanque de abastecimiento a la estructura base del tanque (estática), colocarse el arnés y la línea de vida para subir al tanque y de este modo ubicarse en cada una de las tapas de los tres compartimentos para comenzar el llenado.

Cuando realice el llenado debe verificar su contenido con el nivel de medida del llenado del tanque, teniendo cuidado de no sobrepasarlo. El vehículo debe estar provisto de su respectiva tabla de aforamiento. Antes de cualquier despacho, el coordinador de combustible debe hacer verificación de los elementos adicionales que sean necesarios.

RECORRIDO DE VÍA

El conductor para comenzar el viaje debe recibir la guía de transportar, el manifiesto de carga, la remesa y la factura.

Durante el trayecto estipulado a recorrer, el Coordinador de Combustible debe hacer seguimiento a través de equipo de comunicación (celular, GPS, VDO, etc.) con el operario del carro tanque para conocer su ubicación y hacer el registro de las horas en que se realice la comunicación o intercepción, dejando registro en el formato Control de ruta del vehículo o por medio de la impresión del control de ruta en pantalla.

DESCARGUE DEL COMBUSTIBLE

Actividades previas al abastecimiento:

• Diligenciar el permiso de trabajo y los análisis de trabajo seguro del cliente.

• Estacionamiento del vehículo y de la maquinaria o equipo en posición de salida a fin de garantizar una rápida evacuación en caso de requerirse, la ubicación de la maquinaria o equipo debe ser tal que permita una adecuada y cómoda operación durante el abastecimiento.

• Activar el freno de seguridad del vehículo, luego apagar el motor del vehículo

• Colocación de los conos de señalización preventiva a fin de evitar la posible circulación de otra maquinaria, equipo o vehículos cerca al abastecimiento.

• Verificación de la no existencia de las fuentes de ignición en un radio de 20 metros a la redonda.

• El operador del vehículo y de la maquinaria y/o equipo deben contar con sus E.P.P.

• El radio de comunicación debe estar encendido y en la frecuencia de trabajo con la obra a fin de agilizar la comunicación en caso de emergencia.

• Verificar la puesta a tierra del vehículo de abastecimiento.

• Solo se permite el acceso a una persona a la vez a la parte superior vehículo

• Por ningún motivo se deben permitir personas fumando, ni mantener teléfonos celulares o equipos electrónicos prendidos en la zona de descarga Las instalaciones del cliente deben tener los siguientes elementos seguridad: Extintor satelital, Conos, Cinta reflectiva, dos baldes con arena debidamente marcados y mínimo un aviso que informe sobre la operación de descargue de Combustible.

Identificación de riesgos en transporte

Transporte terrestre Transporte aéreo

Transporte marítimo

Medidas preventivas

Choques: Es el investimento de un vehículo contra un obstáculo inmóvil de la vía cercano a ella

Transitar por la banda de descarga.

Espacio reducido en el entorno de trabajo

Realizar manejo a la defensiva

Delimitar la zona para transito

Volcamiento: Es la vuelta de costado que se produce cuando el vehículo se apoya sobre las ruedas de un lado para girar en el sentido transversal al de marcha

Golpes por caídas de objetos

Exponerse a carga suspendida

Definir con anterioridad las zonas de almacenamiento de cargas

Capacitar al personal

Sobreesfuerzos: Son la consecuencia de una exigencia fisiológica excesiva en el desarrollo de fuerza mecánica para realizar una determinada acción de trabajo

Problemas ergonómicos

Manejo manual de carga

Realizar protocolos de apoyo para cargar materiales

Supervisar el ambiente de trabajo

Caídas del mismo y distinto nivel:Caída a distinto nivel: Caída a un plano inferior al de sustentación.Caída al mismo nivel: Caída que se produce en el mismo plano de sustentación.

Poca visibilidad

Piso resbaladizo Mantener un riguroso monitoreo con respecto a la situación de orden y limpieza en el entorno laboral

Señalizar el área de trabajo

Explosiones: Liberación brusca de una gran cantidad de energía que produce un incremento violento y rápido de la

Manipulación indebida de materiales

Almacenamiento inadecuado de materiales, lo cual puede producir la caída

Distribución de cargas planificada

Realizar actividades

presión del material según procedimiento seguro de trabajo de la empresa

Programa de capacitación para la empresa

Se busca principalmente el crecimiento intelectual, liderazgo, habilidades motrices, y actitudes positivas son importantes. Por lo tanto se ha confeccionado un plan de capacitaciones y Charlas orientadas para adquirir más aspectos importantes a considerar por parte de los trabajadores.

Tema Objetivos Contenido Dirigido a

Frecuencia

Conducción a la defensiva

Entregarle a los operadores todas las medidas necesarias para efectuar una buena conducción dentro de la jornada laboral

Como efectuar una conducción a la defensiva

Aspectos y comportamientos adecuados a efectuar para realizar una conducción a la defensiva

Operadores encargados del traslado de materiales

Efectuada una vez en cada semestre

Reconocimiento de riesgos en el traslado de cargas

Dar a conocer los riesgos a los que se exponen los trabajadores dentro de su jornada laboral

Riesgos presentes

Medidas preventivas a adoptar

Operadores encargados del traslado de materiales

Efectuada una vez al mes.

Uso correcto de maquinaria de la empresa

Entregar conocimientos necesarios al personal con la finalidad

Procedimiento de utilización de maquinaria

Personal encargado y designado para utilizar maquinarias de la

Charla de 5 minutos, efectuadas todos los días de trabajo

de evitar accidentes laborales producidos por el manejo de maquinaria

empresa

Manejo manual de cargas

Entregar conocimiento al personal sobre como efectuar labores que demanden un mayor esfuerzo físico

Protocolo de realización de labores de carga de material

Todo el personal de la empresa Personal administrativo

Efectuada una vez por semana

Distribución de personal ante una emergencia

Adquirir conocimientos al personal en caso de emergencias para una adecuada distribución de labores para el personal responsable

Designación de acciones a realizar ante una emergencia


Efectuada una vez al mes

Primeros auxilios

Entregar conocimientos detallados sobre cómo realizar primeros auxilios

Reconocimiento de métodos básicos de importancia para realizar primeros auxilios


Realizada una vez cada tres meses

Programa de mantención de equipos

Mantenimiento correctivo: aquel en el que se reparan las diferentes partes del vehículo en el momento en que dejan de funcionar o empiezan a fallar.

Mantenimiento preventivo: consiste en seguir las instrucciones del fabricante, que se detallan en el manual del vehículo por tipo de servicio y los espacios de tiempo en que deben realizarse las operaciones de mantenimiento.

Mantenimiento predictivo: cuando se realizan diagnósticos o mediciones que permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que ocurra una falla. Es

así que se considera una periodicidad para el cumplimiento del mantenimiento de nuestras unidades enmarcados un plan establecido de forma mensual, semestral o anual (como se detalla en la tabla de detalles y frecuencia de mantenimiento)

En las empresas de transporte de cargas se deben efectuar diversos mantenimientos a equipos, vehículos y maquinarias para verificar que se encuentren en buen estado para su posterior utilización. De esta manera no se ponga el peligro la salud de los trabajadores debido a la utilización de maquinaria en mal estado.

Una vez visualizada una maquinaria, herramienta o vehículo en mal estado por parte del trabajador se debe dar aviso inmediato al supervisor del área para que se le efectúe una mantención necesaria o en el caso que no tenga solución se deberá sustituir el elemento dañado.

Medidas preventivas

Implantar estrictos procesos de Verificación y Selección de Conductores, Empresas Operarias de Transporte, Seguridad y Escoltas.

Diseño e implantación de un Plan de Transporte de Carga que contemple en las áreas urbanas y extra urbanas las zonas de riesgo.

Generar protocolos de seguridad que refuercen las medidas de control a la entrada del transporte a las principales ciudades.

Mantener un monitoreo constante en labores de transporte de sustancias Se deberán lavar minuciosamente los trabajadores antes de la ingestión de

comidas y bebidas. Se lavará con frecuencia la ropa no desechable. incorporar en los programas de aseguramiento de la calidad los

procedimientos y auditorías necesarias para la gestión de los riesgos vinculados a la seguridad

Instalar Sistemas de Localización Satelital (GPS) en las unidades de trasporte que faciliten su ubicación exacta y oportuna durante los recorridos.

Predeterminar los lugares de parada del transporte para el descanso de los conductores, recarga de combustible y comida atendiendo las recomendaciones de seguridad.

Diseñar planes de reacción en caso de presentarse incidentes, demoras, novedades o accidentes durante el recorrido.

Se prohíbe la ingesta de alcohol en horario de trabajo. Tránsito de personas se efectuará solo por las vías habilitadas para estos fines formación inicial, así como la capacitación continua de conductores en

conducción segura son el principal foco de gestión para avanzar en temas de seguridad, tanto a nivel de los operadores como desde las autoridades nacionales

Las políticas de seguridad deben estar basadas en información. Medidas racionales y efectivas para aumentar la seguridad solamente pueden ser basadas en información fiable y entendible de accidentes y delitos.

ReferenciaNormativa Alcance Año de

Publicación

Ley 16.744Establece normas sobre Accidentes del Trabajo y

Enfermedades Profesionales 01-FEB-1968

Ley 20.001 Regula el peso máximo de carga humana05-FEB-2005

Ley 18.290 de transito

A la presente ley quedarán sujetas todas las personas que como peatones, pasajeros o conductores de cualquiera clase de vehículos 07-NOV-

2009

Decreto Supremo N°

594

Aprueba Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los Lugares de trabajo. 29-ABR-2000

Decreto Supremo N° 298

Reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos 11-FEB-1995


Reglamento para la Constitución y Funcionamiento de los Comités Paritarios de Higiene y Seguridad

03-MAY-1994


Aprueba Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales 07-MAR-

1969

Decreto Supremo N°

109

Aprueba Reglamento para la Calificación y Evaluación de los Accidentes del trabajo y Enfermedades Profesionales

07-JUN-1968

Normativa Alcance Año de Publicación

Decreto Ley 2222

Ley de navegación 21-MAYO- 1978

Decreto Ley 3059

Ley de fomento a la marina mercante 21-DIC-1979

Circular O-31/004 D

Disposiciones de Seguridad para laoperación de Vehículos y equipos de Transferencia

Mecanizados en los Recintosportuarios

20-ENE-2012.

D.S N° 777 Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas 24-OCT-1978

Ley 18916 Aprueba código aeronáutico 8-FEB-1990

Código del trabajo

Relaciones laborales entre los empleadores y los trabajadores se regularán 16-ENE-2003

Decreto Supremo N°

18

Certificado de Calidad de Elementos de Protección Personal

23-MAR-1982

Normas ISO 9000

Especifican que elementos deben integrar el Sistema de Gestión de la Calidad 2005

Normas ISO 14000

Conjunto de estándares internacionales que definen los requisitos necesarios para el desarrollo e implementación de un sistema de gestión que asegure la responsabilidad ambiental de la empresa previniendo la contaminación

2004

Ohsas 18001 Sistema de Gestión en Seguridad y SaludOcupacional – Requisitos

Julio - 2007

Nch 2190 Distintivos para identificación de riesgos 9-JUN-1993

Conclusión:

Es importante mantener al personal informado con respecto a los riesgos que se exponen dentro de su jornada laboral, es por ello que se recomienda realizar capacitaciones al personal de manera continua para que adopten las medidas necesarias para que puedan desempeñar su jornada laboral con una perspectiva más segura y preventiva, disminuyendo la probabilidad de contraer accidentes laborales.

En el transporte de mercancías se pueden identificar bastantes riesgos, los cuales pueden dañar el organismo del personal ocupacionalmente expuesto es por ello, que adoptar medidas preventivas con anticipación y también mantener un procedimiento seguro de trabajo en la empresa se hace necesario, ya que de esta manera se genera una cultura preventiva dentro del entorno laboral, lo cual puede aportar bastante en temas de seguridad, haciendo que se disminuya la probabilidad de contraer accidentes laborales y así mejorar la productividad de la empresa.

Anexo 1

Anexo 2: Paneles naranja en vehículos en mercancías peligrosas

La normativa del transporte de mercancías peligrosas, también obliga a que los vehículos que lleven mercancías peligrosas vayan señalizados con unos paneles rectangulares de color naranja retro reflectante.

Los paneles naranja retro reflectantes deberán tener una base de 40 cm y una altura de 30 cm; llevarán un ribete negro de 15 mm. Si el tamaño y la construcción del vehículo son tales que la superficie disponible sea insuficiente para fijar estos paneles naranja, sus dimensiones podrán ser reducidas hasta 300 mm para la base, 120 mm para la altura y 10 mm para el reborde negro.

En determinados tipos de transporte, estos paneles deben contener el código de peligro que consta de dos o tres números y el numero UN de la mercancía peligrosa, como en el panel que se indica en el siguiente ejemplo.

En la mitad superior figura el número identificación de peligro (NIP). Es un código que consta de 2 o 3 cifras y que nos indica el peligro de la materia que se transporta. En general, las cifras que componen el número, hacen referencia a los siguientes peligros:

2 Emanación de gases resultantes de presión o de una reacción química.

3 Inflamabilidad de materias líquidas (vapores) y gases o materia líquida susceptible de auto calentamiento.

4 Inflamabilidad de materia sólida o materia sólida susceptible de auto calentamiento.

5 Comburente (favorece el incendio).

6 Toxicidad o peligro de infección.

7 Radiactividad.

8 Corrosividad.

9 Peligro de reacción violenta espontánea.

Anexo 3: Procedimiento seguro de trabajo: Grúa Horquilla

Riesgos Medidas preventivas

Golpes contra estructuras metálicas estacionadas.

Los Operadores deben estar entrenados, con capacidades y aptitudes para ser calificados como operador de grúa horquilla.

Sobreesfuerzo por postura de trabajo en la cabina.

Contar con Procedimientos de trabajo escritos, que incluyan las definiciones de las tareas a realizar, el cómo se debe llevar a cabo y sus medidas preventivas, con el objeto de realizar el trabajo en forma eficiente y segura.

Caídas de distinto nivel al subir o bajar de la máquina y en superficies inestables y/o disparejas

Solicitar la ayuda de un señalero si las condiciones de trabajo así lo requieren (cuando no hay una visibilidad adecuada y/o el lugar es muy pequeño, que no permite una maniobrabilidad adecuada para el operador).

Caídas y golpes en volcamiento de la máquina por pendulación de la carga o por sobrepasar el límite de

Señalizar las restricciones y rutas de desplazamiento de la grúa.

carga de la grúa.

Exposición a ruido. Uso de elementos de protección personalAtropellamiento y/o atrapamiento de trabajadores con las horquillas, por no estar alerta al camino y manejar a alta velocidad.

Establecer límites de velocidad dentro de la planta. Esto significa que la conducción no debe ser a más de 10Km por hora.

Procedimiento Seguro de trabajo Puente Grúa- Todo puente grúa debe contar con la leyenda descarga máxima en forma legible y clara.Ningún puente grúa o tecle será cargado con más peso de lo establecido, excepto para los fines de pruebas.

- Cuando se utilicen eslingas con ganchos amarrados, alrededor de las cargas, asegúrese que la carga jale hacia adentro y no hacia fuera del gancho.

- Mantenga sus manos en los controles. Así podrá parar rápidamente en caso de emergencias.

- Debe haber por lo menos tres vueltas de cable en el tambor o malacate todo el tiempo.

- Solo se debe usar maquinas, equipos y elementos en bues estado y certificados.

- La carga antes de izarse debe estar debidamente ajustada y asegurada a las maniobras (eslingas, anillas, grilletes) de izaje.

- Toda reparación de un equipo de izaje, puentes grúa y tecles es responsabilidad del Departamento de Mantenimiento y debe ser efectuada según requerimientos del fabricante.

Procedimiento seguro de trabajo en uso de camiones

Actividades involucradas

Medidas de Prevención y Mitigación

-Carga y descarga-Transporte-Transvase

- implementación de programa de seguridad industrial y salud




- implementación de programa de seguridad industrial y salud

Puede haber daño humano por la manipulación inadecuada de sustancias peligrosas, por la falta de protección personal, por equipos de protección inadecuados o en malas condiciones, por condiciones inseguras de trabajo, o por la realización de procedimientos inadecuados que implican exceso de fuerza o mala postura

ocupacional- Revisión médica del personal- Revisión de la ergonomía de los puestos de trabajo, y especialmente de las condiciones del puesto de trabajo del conductor.- Mantener procedimientos para que las operaciones de carga y descarga de bultos de las unidades de transporte, y la carga y descarga de carro tanques no se realice bajo condiciones inseguras o se requiera de la aplicación de exceso de esfuerzo


ocupacional- Revisión médica del personal- Revisión de la ergonomía de los puestos de trabajo, y especialmente de las condiciones del puesto de trabajo del conductor.- Mantener procedimientos para que las operaciones de carga y descarga de bultos de las unidades de transporte, y la carga y descarga de carro tanques no se realice bajo condiciones inseguras o se requiera de la aplicación de exceso de esfuerzo




Puede haber daño humano por la manipulación inadecuada de sustancias peligrosas, por la falta de protección personal, por equipos de protección inadecuados o en malas condiciones, por condiciones inseguras de

- implementación de programa de seguridad industrial y salud ocupacional- Revisión médica del personal- Revisión de la ergonomía de los puestos de trabajo, y especialmente de las condiciones del puesto de trabajo del conductor.- Mantener procedimientos para que las operaciones de carga y descarga




Puede haber daño humano por la manipulación inadecuada de sustancias peligrosas, por la falta de protección personal, por equipos de protección inadecuados o en malas condiciones, por condiciones inseguras de

- implementación de programa de seguridad industrial y salud ocupacional- Revisión médica del personal- Revisión de la ergonomía de los puestos de trabajo, y especialmente de las condiciones del puesto de trabajo del conductor.- Mantener procedimientos para que las operaciones de carga y descarga

trabajo, o por la realización de procedimientos inadecuados que implican exceso de fuerza o mala postura

de bultos de las unidades de transporte, y la carga y descarga de carro tanques no se realice bajo condiciones inseguras o se requiera de la aplicación de exceso de esfuerzo

trabajo, o por la realización de procedimientos inadecuados que implican exceso de fuerza o mala postura

de bultos de las unidades de transporte, y la carga y descarga de carro tanques no se realice bajo condiciones inseguras o se requiera de la aplicación de exceso de esfuerzo

Actividades involucradas Medidas de Prevención y Mitigación-Carga y descarga-Transporte-Transvase


- implementación de programa de seguridad industrial y salud ocupacional- Revisión médica del personal- Revisión de la ergonomía de los puestos de trabajo, y especialmente de las condiciones del puesto de trabajo del conductor.- Mantener procedimientos para que las operaciones de carga y descarga de bultos de las unidades de transporte, y la carga y descarga de carro tanques no se realice bajo condiciones inseguras o se requiera de la aplicación de exceso de esfuerzo

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