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El transporte de cartelería en el paísESPECIALISTAS DE CUATRO EMPRESAS ARGENTINAS DE LOGÍSTICA EXPLICAN LA SITUACIÓN DEL TRANSPORTE EN LAS PYMES Y DERRIBAN ALGUNOS MITOS.

Logística y distribución

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Uno de los grandes retos que enfrentan las pymes es entender que apoyarse en profesionales especializa-dos en actividades que no hacen a su negocio principal representa quitarse de encima inconvenientes, trámites y otras cuestiones que ellas no tienen por qué conocer.En el caso de la logística y el transpor-te, pasa por cuestiones como: » Qué permiso necesita para circular o transportar en determinado municipio. » Cuáles son las normas de seguridad de un depósito. » Qué contenedor es propicio para embalar determinado producto. » Cuál es el peso máximo con el que puede circular un camión en la ruta.

Preocupaciones innecesarias

un promedio de 13%, en lugar del casi 30% que miden hoy”, ejemplifica Ma-riano Gier, director de Key Market, consultora que realiza anualmente una encuesta sobre el mercado logís-tico en la Argentina.Tomando estos números como pun-to de partida, este artículo se propo-ne analizar esa hipótesis que muestra a las pymes como poco adeptas a ex-ternalizar su logística y transporte. Para eso, salimos al mercado a cono-cer la opinión de los especialistas de cuatro empresas, quienes detallan la situación y derriban algunos mitos.

BARRERAS CULTURALESComo la mayoría de sus colegas, Ale-jandro Iglesias, gerente de Nuevos Negocios de Andreani, sabe que la baja adhesión de las pymes a la ter-cerización logística responde a mo-tivos como “desconocimiento, falta de profesionalización, desconfianza, prejuicios o malas experiencias”. Y este desconocimiento, aporta Ale-jandro Pantaleo, gerente comercial de Gefco Argentina, tiene que ver con la “permanente necesidad de sus dueños de ver y controlar la merca-dería, lo cual hace que en ocasiones sea el mismo propietario quien se en-carga de empacar, comprar o incluso transportar”. Sergio Padrón, gerente de Nuevos Proyectos de Cruz del Sur, coincide: “La tercerización de operaciones lo-gísticas debe superar algunas barre-ras culturales propias de las peque-ñas empresas, ya que no resulta fácil dejar de ver los stocks físicos. Pero el cambio es inevitable, una cuestión de tiempo y maduración en el proceso de toma de decisiones”.Para Gier, en tanto, “la principal ba-rrera es cultural: creer que nadie lo hará mejor que uno mismo, que no entenderán el negocio o la idiosin-crasia de la compañía. Si bien esto puede ser cierto en algún caso, la clave está en dar con el operador adecuado”.

Un reciente in-forme de la Cámara Em-presaria de O p e r a d o r e s L o g í s t i c o s (CEDOL) in-dica que el 97%

de las grandes empresas tienen terce-rizadas todas o algunas de sus opera-ciones logísticas, pero estas cifras se reducen al mínimo si observamos la realidad de las pymes, justamente las que más se beneficiarían con la ter-cerización, tanto en costos como en calidad de servicio.“El costo logístico de las pymes es casi el doble del de una empresa que terce-riza; y si lo hicieran reducirían entre 7 y 9 puntos sus costos, llevándolos a

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COSTOS Y CALIDAD DE SERVICIOSe puede entender que las grandes em-presas, dada su estructura y sus vo-lúmenes, opten por realizar su propia logística. Pero para Andrés Cacchio-ne, presidente de Provinter Logística, “aunque sea por una simple cuestión de costos, las pymes deberían ser las más dispuestas a tercerizar debido a los pequeños volúmenes que manejan, que no justifican tener montada una estructura para transportar, empa-quetar o almacenar”. Al respecto, Pantaleo añade: “La evaluación logística se debe hacer en función de los costos de la no calidad logística. Es decir, cuánto le cuesta a la empresa un quiebre de stock, una pér-dida en cierto mercado. Cuanto mayor sea el costo de la no calidad logística, mayor es la necesidad de calidad lo-gística de la empresa”. Sin dudas, este análisis de riesgo no contable es muy difícil de evaluar, básicamente porque “las pymes están viendo el camión y no todo el proceso de la cadena de manera integral”, ase-gura el especialista.En relación con las causas, final-mente, también se encuentran aquellas pequeñas empresas que “eligen ignorar directamente que el no cumplimiento en los tiempos de entrega y la mercadería mal embalada o entregada en condiciones defectuo-sas impactan en la relación con sus clientes”, considera Iglesias. Algo in-admisible en el mercado actual, ya que toda empresa comprende que “contar con una logística deficiente represen-ta serios problemas como pérdida de clientes, mala imagen y reducción de ventas”, ratifica el responsable de An-dreani.

ELIMINAR MALOS HÁBITOSExisten algunas limitaciones pro-pias de las pymes. Por ejemplo, suele ocurrir que para entender el negocio de un cliente, el operador logístico solicita información o estadísticas que muchas veces la pyme no quiere

“La tercerización bien planeada y ejecutada es una herramienta de gestión muy potente, y los operadores debemos ser sumamente responsables para evitar frustraciones”.

SERGIO PADRÓNGerente de Cruz del Sur

“Para una pyme, el costo de transporte es determinante, y, pese a ello, se resisten a tercerizar. Pero está claro: países con mayor nivel de incidencia de tercerización integral de logística tienen un menor costo logístico”.

MARIANO GIERDirector de Key Market

sas y, desde ahí, identificar en qué se puede mejorar”, completa el directivo de Key Market.La recomendación de Sergio Padrón va en esa línea: “En una primera eta-pa, es bueno trabajar puertas adentro (sobre todo en pronósticos de ventas y planes de producción, para optimizar los niveles de inventario) y en el proce-so comercial (desde la toma del pedido hasta el procesamiento de la orden)”. En este sentido, aporta Pantaleo, “el principal error que se comete es anali-zar el transporte o el almacenamiento o el abastecimiento. Pero en realidad, se trata de un todo y hay que analizar-lo como una cadena integral. Esa es la gran diferencia y lo que le permitirá a la pyme obtener una disminución de los costos en todo el proceso”.

VENTAJAS DE LA TERCERIZACIÓN Los expertos de las cuatro empresas consultadas coinciden en resaltar las siguientes ventajas cuando la logística descansa en manos de un tercero: - Servicio estándar: Se obtiene un parámetro de servicio definido por la propia pyme que se cumple siempre de

manera pareja y al cual debe adaptar-se el operador logístico para con-

figurar su operación en función de lo que pretende la empresa. - Foco en el negocio: Le per-mite a la pyme concentrar su inteligencia, su tiempo y su dinero en el negocio propia-

mente dicho, sin ocuparse de cuestiones como el transporte o

la distribución, evitando tiempos improductivos.

- Reducción de costos: Siempre existen costos ocultos, duplicación de tareas, ineficiencias o diferencias de inventarios. Y el principal objetivo de un operador logístico es eliminarlos o mejorarlos, en general, con un costo nominal total resultante (bien calcula-do) igual o menor al de la pyme. De mí-nima, en este sentido, la tercerización debe proveer a la empresa dadora de carga la optimización de flujos.

compartir. “En algunos casos puede haber desconfianza, pero la mayoría de las veces ocurre que las pequeñas empresas no cuentan con ese tipo de información”, explica Mariano Gier. En estos casos, se recomienda dar un paso atrás para luego avanzar: “La pyme debe sistematizar sus datos para que el operador logístico pueda ver de qué manera se están haciendo las co-

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- Profesionalización y especializa-ción: La tercerización bien concebida es, básicamente, un camino hacia la profesionalización. Por ejemplo, para almacenar, se necesitan cámaras de se-guridad, vigilancia, pólizas de seguro, sistemas antiincendios, etc. Muchas pymes no deben tener sus depósitos asegurados por no contar con las con-diciones que les exigen las asegurado-ras, y el día que hay un cortocircuito, ya es demasiado tarde. Un operador lo-gístico brinda la tranquilidad de contar con una empresa certificada para esas operaciones, con procesos de inspec-ción sobre calidad y seguridad.En definitiva, el secreto para una re-lación win-win pasa por elegir al que será un socio estratégico según las ne-cesidades particulares de la organiza-ción: “Cuando la pyme logra tercerizar sus actividades en un operador a su medida, con el cual se siente cómoda, la logística o el transporte dejan de ser un problema para convertirse en una distinción dentro de un mercado en el que se coloca en igualdad de con-diciones para competir con las demás empresas, sin importar su tamaño”, resume Pantaleo.

“La baja adhesión de las pymes a la tercerización logística responde a motivos como desconocimiento, falta de profesionalización, desconfianza, prejuicios o malas experiencias”.

ALEJANDRO IGLESIASGerente de Nuevos Negocios de

Andreani

“Aunque sea por una simple cuestión de costos, las pymes deberían ser las más dispuestas a tercerizar debido a los pequeños volúmenes que manejan, que no justifican tener montada una estructura para transportar, empaquetar o almacenar”.

ANDRÉS CACCHIONEPresidente de Provinter Logística

HERNÁN SÁNCHEZGerente nacional de la División Equipos

de Comunicación Visual de La Casa del Arte Gráfico

Existen varias miradas sobre las formas de realizar la logística de una empresa. Cada tipo de traslado tiene sus características y brinda dis-tintos beneficios a las pymes. En este sentido, Hernán Sánchez, gerente nacional de la División Equipos de Comunicación Visual de La Casa del Arte Gráfico, nos cuenta su política de distribución.“Cada una de las cinco sucursales que tenemos en el país posee una metodología distinta para resolver la logística”, asegura Sánchez. En los casos de las de Rosario y Córdoba, los traslados se hacen con ca-miones propios, mientras que en Mendoza, Tucumán y Buenos Aires se terceriza el servicio. Sánchez agrega que en las próximas semanas la sucursal porteña incorporará un nuevo transporte: “Por el crecimiento que ha tenido esta filial desde que ampliamos el depósito, estamos migrando a un sistema de distribución híbrido en el que complemen-tamos la tercerización con un camión propio para atender los casos más urgentes”.“Tener el servicio tercerizado con una empresa especializada en el tema es muy eficiente porque te ayuda a organizarte, aunque, en paralelo, poseer camiones propios te da mucha autonomía. Creo que es una perfecta combinación”, explica Sánchez, quien además les recomienda a las pymes que escuchen lo que necesita el cliente porque en general, la rapidez en las soluciones es un factor decisivo en su elección: “Hoy la distribución tiene un rol importante porque es lo que marca la diferencia con respecto a otros proveedores”.Su empresa es un ejemplo de la elección del uso de los dos tipos de logística. “Antes a la distribución no le dábamos la importancia que tenía. A partir de nuestra experiencia de una tercerización ineficiente en la sucursal de Córdoba, mejoramos este servicio”, y agrega que hoy en día este es un sello distintivo de La Casa del Arte Gráfico.

Tercerización y transporte propio, el complemento perfecto

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