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Qhapaq Ñan
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL
ALTIPLANO PUNO-PERU
FACULTAD: INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL: ARQUITECTURA Y URBANISMO
CURSO:
ARQUEOLOGIA
TEMA: QHAPAQ ÑAN
DOECENTE:
PRESENTADO POR:
APAZA QUISPE, ALEXEI CHOQUEPATA HUAMAN, NEREO CESAR IRURI CALDERON, FRANCO RAMIRO QUISPE VILCA, ALEXEI JAMBIER VILLALVA MAMANI, EDISON LIPA SANCHEZ, CEDRIK
SEMESTRE: SEXTO GRUPO: UNICO
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AÑO: 2015
ContenidoEL QHAPAQ ÑAN O RED VIAL INCA..............................................................................................3
CAMINOS PRINCIPALES:...............................................................................................................3
CAMINO REAL:.........................................................................................................................3
A. Caminos de la Costa Norte...............................................................................................4
B. Caminos de la sierra norte...............................................................................................4
C. Caminos de la costa sur....................................................................................................4
D. Caminos de la sierra sur...................................................................................................4
EL CAMINO DE LA SIERRA:........................................................................................................5
EL CAMINO DE LA COSTA:........................................................................................................5
LOS CHASQUIS..............................................................................................................................5
LOS TAMBOS................................................................................................................................6
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EL QHAPAQ ÑAN O RED VIAL INCALos incas se destacaron por sus obras de ingeniería y sobre todo por la red caminera.
Había dos caminos principales de norte a sur, uno a lo largo de la costa y otro que
atraviesa las tierras altas. Estaban cruzados por caminos transversales y caminos
secundarios que unían todas las aldeas y pueblos. La carretera principal partía de
Tumbes, pasaba a Arequipa y a Chile. La vía de comunicación más larga partía desde
Colombia, seguía hasta Cuzco, proseguía hasta Ayaviri donde se bifurcaba en dos
ramales que rodeaba el lago Titicaca, seguía hacia el sureste hasta Tucumán, Argentina.
De allí partía un ramal que llegaba hasta Coquimbo, Chile, siguiendo de allí hasta la
actual Santiago. Otro ramal desembocaba en el actual valle mendocino de Uspallata. A
este lugar los incas trasladaron poblaciones de cantidad de mitimaes. Se tiene como
cierto que la construcción de las actuales acequias se debe a la influencia incaica. Estas
carreteras estaban pavimentadas con losa de piedra y medían entre 4,5 y 6 metros, son
una altura de 1 y 2 metros. En la zona costera, las carreteras eran rectas y donde era
imposible hacerlas.
CAMINOS PRINCIPALES:
CAMINO REAL:El camino más importante era el Qhapaq Ñan, con una longitud de 5200 kilómetros,
que se iniciaba en Quito (Ecuador), pasaba por Cuzco y terminaba en lo que hoy es
Tucumán, Argentina; atravesaba montañas y sierras, con alturas máximas de más de
5000 metros. El Camino de la Costa (o Camino de los Llanos), tenía una extensión de
4200 kilómetros, iba paralelo al mar y se unía con el Qapaq Ñan por muchas
conexiones. Tanto en el Qapaq Ñan como en el Camino de la Costa existían cada cierto
tramo tambos en donde se almacenaban granos y otros alimentos que eran usados por el
ejército incaico cuando salía en campaña de conquista o para abastecer a
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los mitimaes trasladados por orden del Inca. El ancho máximo de ambos caminos era de
unos cuatro metros.
A. Caminos de la Costa Norte
Salía del Cuzco, une los pueblos de Palpa (Ica), Nazca (en el centro
de Perú), Lima, Huarmey, Reino Chimú, Los Tallanes (Piura), Ayabaca, Tumbes (en la
frontera Perú-Ecuador), Quito (Ecuador), y hasta el río Ancasmayo o Pasto (Colombia).
B. Caminos de la sierra norte
Sale del Cuzco, une los pueblos de Vilcashuaman, Jauja, Tarma,
Huánuco, Maraycalle, Tambo Real de Huancabamba, Cajamarca, Chachapoyas,
Tumibamba, Loja, Quito (Ecuador), y hasta el río Anacasmayo o Pasto (Colombia).
C. Caminos de la costa sur
Sale del Cuzco, une los pueblos de Pisco, Nazca, Palpa, Ica, Tambo Colorado,
Catorpe; Arica y Copiapó (Chile), pampas de Tucumán (Argentina) y el río
Maule (Chile).
D. Caminos de la sierra sur
Sale del Cuzco, une los pueblos de Juliaca, Chucuito, Chuquiago, La Paz (Bolivia),
pampas de Tucumán (Argentina) y Santiago (Chile).
Los principales caminos de los incas fueron dos: los caminos de la Sierra y los de la
Costa que iban en forma paralela, estos eran los pilares viales de las comunicaciones
incas y eran unidos de manera trasversal para comunicar a las regiones andinas y
costeras.
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EL CAMINO DE LA SIERRA:Este camino tenía entre 6 a 8 metros de ancho, era totalmente empedrado y había sido
delineado de lo más recto posible. Es debido a esto que las cuestas eran salvadas
mediante graderías y los ríos eran atravesados por puentes. De trecho en trecho, había
tampus para abastecer a todos los funcionarios del estado que se encontraban en viaje es
decir pequeñas viviendas para el abastecimiento de los chasquis a lo largo de todo el
camino inca.
EL CAMINO DE LA COSTA:Recorría candentes arenales y al llegar a los valles era rodeado de tapias y árboles que
daban sombra a los chasquis. Acequias de agua fresca. Los caminos costeños eran
marcados por palos de huarango .En estos caminos incas existía mucha información
para los viajeros por ejemplo, indicaciones distancia y direcciones, ubicaciones de
posadas en los caminos, etc.
Estos caminos fueron conservados por la población adyacente a la red vial inca, el
curaca o jefe de ayllu organizaba las labores de mantenimiento, después de la conquista
se dejó al libre albedrio de las poblaciones o ayllus el mantenimiento de la red vial inca.
LOS CHASQUISEstos eran jóvenes corredores que iban de "Tambo" a "Tambo" llevando los mensajes
para el Inca, eran funcionarios de la Organización Inca. Eran jóvenes entre los 18 y 20
años excelentes baqueanos y preparados físicamente desde su juventud para recorrer, a
través de un sistema de postas, los extensos caminos construidos por el Sapa Inca, pues
de ellos dependía a veces que se suspendiera una acción militar a tiempo o llegaran los
refuerzos en una batalla.
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LOS TAMBOSEran los albergues y también funcionaban centros de acopio de alimentos, lana, leña u
otros materiales básicos para la supervivencia. De este modo, en épocas de penurias
climáticas o desastres naturales, los tambos alimentaban y proveían de algunos
materiales para la supervivencia a las aldeas más cercanas a la redonda. Era una especie
de seguro catastrófico que la administración inca había creado para su gente.Los tambos
se repartían en los caminos, cada 20 o 30 kilómetros (una jornada de camino a pie).
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El camino del inca conecto todo el imperio, cuyo centro era la ciudad del cusco. El
tramo más conocido y recorrido en el Perú es el que llega a Machu picchu. Este camino
permitió a los incas serpentear la geografía andina, los desiertos y la selva. La red de
vías que componen el Qhapaq Ñan abarca más de 23 mil Km en Perú, pero en la
postulación ante la Unesco solo se nominaron más de 200 Km
El camino inca también llega hacia el complejo arqueológico de Choquequirao.
Partiendo desde el distrito de Santa Teresa, la ruta se hace de dos días de intensa
caminata. Un tramo del camino inca une lima y Junín, recorriendo una extensión de 223
kilómetros y se inicia en lo que fue uno de los principales centros administrativos inca
de Hatun Xauxa en la sierra central y haciende hasta los 4800 m. s. n. m cercano al
nevado Pariacaca, apu tutelar de la zona.
La parte del camino inca que llega a lima finaliza en el santuario de pachaca Mac,
considerado unos de los más importantes del Chinchaysuyo, por lo cual era motivo de
constante peregrinación.
Uno de los ocho tramos del Qhapac Ñan cruza Piura y llega hasta Aypate, el centro
administrativo – ceremonial más importante construido durante el tiempo de los incas
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Bibliografíahttps://es.wikipedia.org/wiki/Red_caminera_del_Tahuantinsuyu
http://rutaqhapaqnan.cultura.pe/
http://www.historiacultural.com/2009/04/organizacion-vial-inca-los-caminos.html
https://:www.uisek.edu.ec/html/guayasamin/presentaciones/QHAPAQ_PATRIMONIO_DE_LA_HUMANIDAD_2014.ppsx+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=pe